дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки
коробка передач, стоимость обслуживания
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, стоимость обслуживания
Машина хороша. Многие, кто садился в нее, отмечали мягкость хода. Я не любитель быстрой езды, я сторонник плавного и комфортного движения, поэтому когда стоял выбор авто в 2009-м году, мягкость подвески сыграла решающую роль. Из плюсов можно отметить еще отсутствие сверчков и вообще качество материала, а вот тряпичные дверные карты, сидения, даже если и черные, со временем на них видны маркости. Если светлые, то отмывать, разве что, химией. Большой багажник, никакого намёка на ржавчину, даже на 15-летней машине. В местах сколов ржавчины тоже не наблюдалось. Относительно недорогие расходные материалы. Двигатель 1.6 - вообще не заглядываю туда, никаких вопросов. Масло не ест.
Умно продумано электропитание, открываешь дверь, вытащил ключ - гаснет всё. Севший аккумулятор из-за невыключенного света - это не про меган.
Теперь из минусов. Коробка автомат - это самое, наверное, проблемное и дорогостоящее место в этом авто. Приблизительно раз в 1,5-2 года приходилось менять соленоиды. Их там 2 и обычно меняются в паре. Ремонт обходится в копеечку. 2 соленоида по 750 грн, масло по 150 за литр и ремонт 1500 грн. Один раз менял даже сам. Мануалов по этому поводу много.
Вторая проблема, с которой приходилось бороьтся это датчики коленвала и распредвала. Периодически они обростают мелкой железной пылью от мотора и начинают неправильно подавать сигналы, из-за этого машина дергается и заводится не с первого раза. Помогает прочистка, ну или замена. Я не менял. Было время глохла в пробке, потом с трудом заводилась. Опять все потуги разобраться в чем проблема привели к датчику коленвала, то теперь уже из-за рассохшегося провода. Его трудно заменить, так как он в жгуте. Со всем остальным можно мириться и не смотря на проблемы это пока что совсем не плохая машина, на которой мне приходилось ездить.
При 100-110 идет отлично, 120-130 гудит довольно заметно и повышается расход.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, стоимость обслуживания
Машина хороша. Многие, кто садился в нее, отмечали мягкость хода. Я не любитель быстрой езды, я сторонник плавного и комфортного движения, поэтому когда стоял выбор авто в 2009-м году, мягкость подвески сыграла решающую роль. Из плюсов можно отметить еще отсутствие сверчков и вообще качество материала, а вот тряпичные дверные карты, сидения, даже если и черные, со временем на них видны маркости. Если светлые, то отмывать, разве что, химией. Большой багажник, никакого намёка на ржавчину, даже на 15-летней машине. В местах сколов ржавчины тоже не наблюдалось. Относительно недорогие расходные материалы. Двигатель 1.6 - вообще не заглядываю туда, никаких вопросов. Масло не ест. Умно продумано электропитание, открываешь дверь, вытащил ключ - гаснет всё. Севший аккумулятор из-за невыключенного света - это не про меган. Теперь из минусов. Коробка автомат - это самое, наверное, проблемное и дорогостоящее место в этом авто. Приблизительно раз в 1,5-2 года приходилось менять соленоиды. Их там 2 и обычно меняются в паре. Ремонт обходится в копеечку. 2 соленоида по 750 грн, масло по 150 за литр и ремонт 1500 грн. Один раз менял даже сам. Мануалов по этому поводу много. Вторая проблема, с которой приходилось бороьтся это датчики коленвала и распредвала. Периодически они обростают мелкой железной пылью от мотора и начинают неправильно подавать сигналы, из-за этого машина дергается и заводится не с первого раза. Помогает прочистка, ну или замена. Я не менял. Было время глохла в пробке, потом с трудом заводилась. Опять все потуги разобраться в чем проблема привели к датчику коленвала, то теперь уже из-за рассохшегося провода. Его трудно заменить, так как он в жгуте. Со всем остальным можно мириться и не смотря на проблемы это пока что совсем не плохая машина, на которой мне приходилось ездить. При 100-110 идет отлично, 120-130 гудит довольно заметно и повышается расход.
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива
шумоизоляция
Купував в салоні в 2019 році, дизель.вже наїздив 239 000. Роблю ТО кожні 15 000. Проблема, яку бачу десь після трьох років експлуатації,почало сочиться масло з входу в турбіну. Стійки передні міняю кожні 80 000. Задні 120 000. Була також проблема, провід до блоку упраління переплавився. І авто заводилося на 5 ий раз, Так на свої гроші, це авто робоча конячка, тому що ви ніколи не дивитися "чи проїду, я в цьому місці". Комфортної їзди від нього не чекайте, але це краще ніж Логан чи Сандеро. З іншими марками автомобілів би не порівнював, можливо Сузукі Вітара, але салон в неї менший, і ТО треба робити кожні 10 000 бо 1,4 турбо. Одне можу сказати" куди ви хочете, ви на ньому доїдете" і не великі для цього витрати
