78 отзывов о Renault Logan 2014 года

Куплен в автосалоне Рено-Урал по Копейскому шоссе в августе 2014г. Нужен был надежный авто без проблем в обслуживании и ремонте, достаточно комфортный для меня и 3-х пассажиров, вместительный багажник. Покупал срочно и максимальную комплектацию из того что было в наличии. Машину брал для того чтобы ездить по стройкам по городу и области, часто перевожу инструменты и оборудование, так же часто ездим с семьей. Стоимость 600т.р., плюс 50т.р. за каско и 50т.р. страхование кредита (при нормальной выплате кредита возвращают) итого 700т.р. . в эту же сумму входит автозапуск, в подарок были любые аксессуары на 20т.р. - взял зимнюю резину нордман 4 на штампованых дисках и регистратор, позже добавил сетку на решетку радиатора. Отличие от топовой версии: нет электроподогрева лобового, зеркал, сидений, нет навигатора, диски не литые. О впечатлении могу сказать одно, если несмотря на критику некоторых знакомых о том что машина для пенсионеров, пластик жесткий, цена дорогая и пр. ты когда отходишь от машины и оборачиваешься - значит взял то что надо!

Скажу на чем ездил до этого... хундай соната 2.4, нисан максима 2.0, октавия 2.0. Машину покупал с салона намотал уже 14000 км, Первый большой минус- шумоизоляция, ее нету, наезжаешь на пластиковый стаканчик и слышно так будто наступил ногой! Второй минус - неудобно закрывать двери когда садишся, нету второй ручки. Третий большой минус - отсутствие бортового компьютера! Есть большой дисплей а на нем только время и пробег! и это в 21 веке на европейской машине, неужели это такое дорогое удовольствие??? Дальше по мелочам: внутрений свет паршивый одна лампочка на весь салон, в бардачке вобще нету. Бак открывается только ключом, холод слякоть мороз глушиш машину вылазишь и стоишь, сесть не можешь потому что ключ в пробке а пробка воняет соляркой. Метал тонкий, двери открываешь и видно как стойка на двери играет, и вобще вся машина как консервная банка гудит. Свет - хороший НО... ближний светит метров на 7 больше 50 км/ч ехать страшно, и это поднято на всю, дальний норм. Блютуз (Хенс фри) задумка хорошая НО, изза шумоизоляции ехать и разговаривать оч плохо. Когда идет вызов то мелодия громко играет а разговор не слышно делаешь динамик громче, тогда после окончания разговора включается радио и орет на всю. короче я не пользуюсь. Расход на много больше заявленного средний получался 5.7л. А зимой вот последний раз заправил полный бак потом еще 20л долил и проехал 1000 км. Если бак 50л то выходит 7л. Обезшумка, возможно лампочки в фарах поменять, найти крышку без ключа Обязательно.

Комплектация Authentique 1.2 , из доп. опций цвет кузова металлик и противотуманки, в салоне сделали обработку днища и установили брызговики. Пробег ещё слишком маленький, для полноценного отзыва, но..ервые впечатления только положительные.

О достоинствах авто можно говорить долго:

БОльшой багажник (даже несмотря на петли),
просторный салон ( для семьи из 4-х человек места валом),
внешний вид,
малый расход топлива,
комфортная подвеска (впечатление, что отремонтировали дороги)...
большой клиренс (часто выезжаю на природу),
Bluetooth hands free.

Недостатки:
при поворотах большие передние стойки закрывают обзор,
большие петли багажника, которые съедают полезный объём,
покупал зимой авто укомплектовано летними шинами.

И ещё:

Думал будут раздражать неприкрытые петли капота оказалось я их вообще не замечаю. Не напрягает и открывание ключом бензобака. Динамики мне хватало на Славуте (1.2), здесь я двигатель пока не раскручиваю больше 3000об., но Логан ведёт себя заметно шустрее.

Из функций не вижу логики в автоматической блокировке замков дверей снаружи когда автомобиль достигает скорости 7 км/час. Но функция легко деактивируется. Понравилась регулировка фар по высоте. Кондиционером пока не пользовался ничего сказать не могу. После Славуты непривычно включается 5-я передача (кто не знает в Славуте чтобы включить 5-ю нужно нарисовать букву П).

Очень хотелось бы чтоб Логан выпускался с 5-ти дверным кузовом типа лифтбек. Через 18 дней Евгений дописал: Только для тех кому интересно: - активировал бортовой компьютер, выезжая с гаража сбил все показания на 0. Проехал 50 км по трассе, остальное город. Скорость по трассе 100 км/час. Заезжая в гараж снял с БК следующие данные (ОККО 95+): 1. пройденная дистанция 109,3 км. 2. средняя скорость 49,3 км/ч.
3. объём использованного топлива 7,1 л. 4. средний расход 6,5 л/100 км.

Добрый день!Владею уже третьим по счету Логаном. На Логан 1 и ристайлинговую версию нареканий нет, ни одной поломки, только расходники на ТО. Логан 2 купил в сентябре 2014 года. в предтоповой комплектации. Отличная машина, комфорт и качество на высоком уровне, балалайки типа Солярис, Рио и Поло в подметки не годятся.

Наконец-то очередь дошла и до меня. Я в июле месяце этого года приобрел свою первую ласточку. Долго выбирал и все-таки определился. Хотя мне было трудно выбрать, так как в кармане было не так много денег. Выбор пришелся на Renault Logan. В интернете сейчас можно найти множество отзывов на эту модель. Отзывы, я вам скажу, разного характера, есть как положительные, так и отрицательные. Но я, несмотря ни на что, приобрел Renault Logan. Да и моей супруге эта машина понравилась. Мы давно собирались поменять нашу пятнашку. Перед тем как е взять мы прошли на тест-драйв. После этого мы окончательно решили купить ее. Нам понравился очень внешний вид, он завораживает. Дизайн салона делали настоящие специалисты своего дела, была вложена душа. При этом отделка салона была выполнена из качественного и современного материала. Что касается шумоизоляции, то она прекрасная, посторонних звуков не слышно. Машина прекрасно чувствует себя на дороге с неровностями, ее ход плавный и мягкий. К тому же Renault Logan не такая затратная, как предполагалось. Обслуживание такой машины обходится недорого. Расход бензина не превышает 7 литров на 100 км. Она просто создана для езды по городу. Сидения в машине очень удобные и комфортные, сзади сидеть тоже приятно. Управление чувствительное, а руль можно отрегулировать по себя. Безусловно, есть несколько недостатков. Например, я заметил, что в машине установлена старая навигационная система. То есть устаревшие карты. Но, я дума, это поправимо, в ближайшее время все устраню. Салон обшит пластиком, который является средним по качеству. Мы расстроились, когда узнали, что нет автоматического открывания багажника. На датчике не показывает, сколько литров бензина осталось, там просто указатель километража. Это очень неудобно, так как всегда нужно знать, сколько топлива осталось в машине. Но это не существенно, все поправимо.Но в целом машина хорошая, при этом стоит тех денег, что я за нее отдал. Все недостатки можно исправить со временем, это небольшая беда. Ближайшие годы не собираюсь менять свой Renault Logan.

Логан первая машина после Вазовских, крайняя была Калина уневерсал с полными опцииями.... нравилась даже очень, пока не купил логан в новом исполнении.... вот тут и понял что она мне нравится больше Калины... и рулевая другая, и салон другой и едет по другому, хотя с первого раза стал заправлять 92 бензин.... расход пока на трассе 7.0 смешанный 8.4. Проехал 5 000 км за 5 месяцев и все больше она мне походит, а я рыбак и приходится ездить везде И пока нареканий нет.

Наконец-то могу поделиться своими впечатлениями о своем авто Рено Логан, который я получил 10 июля.Заказывал комплектацию привилеж, из допов взял климат и зимний пакет. Чтобы было понятно, с чем сравниваю, сразу стоит оговориться, что про Рено Логан отзывы я не читал, так как сам являлся владельцем Логаном 11 года, с двигателем 1, 4. Машины конечно разные, но общий принцип то не мог сильно отличаться.Понравилось, что кожзам исчез, у меня за 3 года эксплуатации он начал облезать. Сиденья в целом удобные, боковая поддержка была более ярко выражена в старом кузове, но дискомфорта это не доставляет. Обзор лично мне с моим невысоким ростом кажется низким, видать капот или линию нижнюю окна подняли вверх, раньше я видел все лучше спереди, сейчас как будто в яме небольшой сидишь (да, кресло в положении верхнем, естественно).Двери закрываются почти с первого раза, и нет того звука, который был раньше. Видно, что поставили новые уплотнители дверей.Шумку в предыдущем авто не делал, в этом тоже, потому будем сравнивать голый сток. Шумка в Логане 2 поколения стала лучше. До 3 тыс оборотов движка почти не слышно. Стоковые шины как и раньше шумят на трассе при 110 км/ч, думаю, что проблему решит шумка арок, но только отчасти.С педалями сначала немного привыкал к двум моментам: первое это то, что электрическая педаль газа имеет короткий ход, и если резко на нее надавить, машина думает, что ты собрался превращаться в ракету, и второй момент это то, что педаль тормоза выше расположена, чем педаль газа. За первую неделю вполне освоился. К сцеплению привыкал наверное столько же, потому как машина себя ведет заметна большая разница, во-первых, ход короче у нее, чем раньше и схватывает "на лету", то есть сразу. В прошлом было все наоборот.Про подвеску сейчас правильно говорить энергоемкая, вот здесь она именно такая, стала пожестче чем в предыдущем авто.Двигатель у меня, как говорил, 1, 6, 8-клапанный, 82 лошадки. В прошлом было 1, 4 и 75 лошадок. Порадовали, если не сказать "удивили" приказы на спидометре переключаться на высшую передачу (5-ую) после 50 км/ч. Динамики мне в целом хватает, обгоны даются достаточно легко, втыкаем на трассе 4-ую и завершаем обгон на 5-ой передаче. Кстати, про коробку передач, ладно, что нет автомата, не купил бы все равно, но считаю, что длинноходный рычаг можно было бы сделать более "коротким".Первый раз имею "климат" в салоне, и очень им доволен. Чувствую себя человеком.Еще рассказать про что не знаю.Музыка - ничего особенного, я не меломан, пытаюсь разобраться с тем, как работает блютус, вроде по нему можно соединить телефон с магнитолой и колонками, и когда тебе звонят, отвечать на звонки прямо так. Никогда этим не пользовался, не знаю даже нужно ли. На трассе мне вообще кажется, что слышать не буду на скорости после 120 км/ч, а в городе, наверное, полезно.Теперь наверное расскажу о том, чем был озадачен, и что мне в Логане 2014 года не понравилось.Жесткие брызговики я наверняка рано или поздно отломаю, потом заменю на что-то другое, наверняка братцы придумают что-то.Но в первую очередь и намного раньше я избавлюсь от щеток стеклоочистителя. Работают отвратительно, скрипят, жесткие, да и ладно, если бы при этом хоть вытирали хорошо. Но нет, этому их также не научили. Поменяю на бескаркасные Реновские, которые использовал ранее, и вполне себе были они неплохими.Не понравились некоторые недостатки по капоту и багажнику. По капоту неприкрытые петли капота, конечно, уже не дело так ставить, а по багажнику вижу две проблемы: голый металл, и еще этот шматок проводов, который идет прямо к фонарям, ну как бы наверное решение собираться на вазе не могло пройти без последствий...Чтобы добавить к этому ложку меда (не люблю заканчивать на негативе), очень пришелся кстати отсек с запаской, я туда убрал веревки, насос и еще средство какое-то для блеска.В общем покупкой очень доволен, проблем пока не было, пробег совсем небольшой. Свои первые впечатления я описал.

Машинка в общем не плохая, комфортная, современный внешний вид, двигатель конечно не для гонок, но зато экономичный, что в общем и является его основным козырем. Дизель более приятен для трассы, чем для города. Расход трасса-город колеблется 5.0-5.4 л/100км (зависит где больше проедешь), а это на сегодняшний день очень важный показатель. Клиренс хороший, подвеска комфортная, но и одновременно шумная, задние стойки на неровностях глухо постукивают, наиболее напрягает стук задней правой стойки. На сервисе говорят, что это такая проблема практически у всех Логанов, что не делают, а стуки не проходят. Дребезжал капот, устранился с помощью подматывания изоленты на петлю. Замечено колебание света головных фар при слышимом срабатывании каких-то релюх, а так же от оборотов двигателя. Звукоизоляция днища очень слабая, отчетливо слышны попадания камешков от колес. Тонкий метал, легко царапается лакокрасочное покрытие. Датчик топлива глючит не по-детски, не любит заправки под завязку. В итоге сначала постоянно показывал что бак полный, после посещения сервиса наврал приблизительно на 25л. На сервисе тоже говорят - это болячка этой модели. Штатная музыка только для создания фона, для меломанов нужна основательная доводка.

Общие ощущения не очень надежного автомобиля. В принципе автомобильчик не плохой, если все эти недочеты для вас не критичны и не принципиальны, можно смело брать. По отзывам владельцев и сервисменов довольно таки надежный и экономичный автомобиль.

Здравствуйте, владею автомобилем уже пол года, езжу на нем практически каждый день в среднем по 60-70 км в день, раз в две недели только стоит у дома сутки когда совпадают выходные с супругой... Общее впечатление очень даже хорошее, ничего не скрипит, не шумит, расход топлива не большой на 102-х сильном моторе. ТО недорогое! В машине довольно удобно и просторно, багажник тоже большой хотя для меня это не самое главное (картошку мешками я не вожу)За пол года меня не подводил, надеюсь что так и дальше будет. В морозы проблем нет с пуском двигателя, а с зимним пакетом вообще сказка!!!

Это не первая моя машина. Пришлось поездить и на ВАЗе и на Опеле и Тойоте. Как раз когда у меня была Тойота и купили еще старый Логан как дополнение к ней для недалёких поездок (Тойота была прожорлива). От машины мы с женой многого не ждали. Знали что берём. Повелись на похвалы соседа "типа самый надёжный бюджетник". Машина оказалась "коньком-горбунком" - страшная снаружи и внутри, при этом на удивление не прихотливая, экономичная и работящая. Ни разу за три года не подвела. Поэтому в мае 2014 года на семейном совете было принято решение как в рекламе - "если в принципе, у всех машин, всё примерно одинаково, так зачем платить больше?" Продали Тойоту, и старого Логана. И взяли одного Нью Логана. Ну что сказать? Французы опять удивили. Снаружи машина оказалась достаточно привлекательна. А вот внутри эргономика вызвала удивление. Понравилось, что стеклоподъёмники переехали на ручку дверцы, но удивило, что только передние. Порадовал джойстик управления мультимедиа, но удивило, что он под рулём, а на руле управление круиз-контролем (так как все равно, расположение достаточно удобное, это обстоятельство вызвало просто смех). Порадовала система навигации - достаточно умная и легкая в настройке маршрута (жена оценила,это её проблема). Кресла достаточно удобны. Порадовал датчик забортной температуры, но удивило исчезновение датчика температуры двигателя, хотя дисплей бортового компьютера достаточно большой и на мой взгляд места для его отображения на нём вполне хватило бы. Руль удобный. Подвеска по сравнению со старым Логаном стала на мой взгляд чуть жестковата, но не на столько, что бы из-за этого убиваться. Порадовал движок - открылся на 2500. До этого было впечатление, что не машина меня везёт, а я её тащу. Движок оказался приёмистым и тихим, что порадовало. Что напрягло, так это то, что пока мотор не прогрет как начинается самое интересное. Плавно тронуться не выйдет – машину трясёт от провалов тяги на «низах», стрелка тахометра пляшет. Съездил на сервис - всё в порядке. В чём проблема не ясно. Правда проблема решается просто - 2-3 минуты прогрел, и езжай себе спокойно - никаких проблем. Зимой так это и в плюс (для движка). В общем и в частности машиной доволен.

Пол года эксплуатации и 10 000 на спидометре дают мне право сесть и написать этот отзыв. Логан куплен в диллерском центре в Твери за 497 т. р., комплектация Privelege, двигатель 1.6,16-ти клаппанный + пакет зимний(подогрев сидений и лобового стекла). Сразу после покупки в этом же центре установил сигнализацию Starline E-61(13 300 р.) о чем в последствии очень пожалел т. к. за пол года два раза сходила с ума и машина не открывалась ни основным, ни запасным брелком... Теперь о самой машине: 1. довольно удобные сиденья, спина не забивается. 2. Очень удобный в управлении(хват руля удобный, приборы красивые и не раздражают, имеется подрулевой джостик для громкости музыки) 3. движок тянет вполне прилично, даже включение кондиционера не чувствуется, по трассе расход выходит 6л, по городу 10л 4. ВАЖНО:на приборной панели отсутствует датчик температуры двигателя, да и вообще полное отсутствие контроля машины водителем, перед глазами только спидометр и тахометр 5. плохенькая шумоизоляция 6. без парктроников очень сложно парковаться на логане даже опытному водителю(у меня 32года стаж) 7. умная электроника выключает свет, фары, музыку автоматически 8. заливаю 92 бензин и "хоть бы хны", хотя написано 95/98 9. огромный, вместительный багажник+задние сиденья складываются10. очень приятный салон, гораздо лучше чем в старом логане(ощущения будто сидишь в нормальной иномарке, а не в бюджетном автомобиле)ИТОГ:В целом машиной очень доволен и единственное о чем жалею: что не взял комплектацию магнитолы с навигатором!

Приобрёл 20 июня 2014 года. То есть, позавчера было пять месяцев. Комплектация Privilege + пакет "Зимний 2" + пакет "Люкс". До этого был Логан Ф1 2009 г.в. Поэтому сравнивать придётся с ним. Впечатления в целом - положительные. Появилось много приятных мелочей.Кузов выглядит более современно. В фарах отдельные лампы ближнего и дальнего света. Ещё теперь есть дневные ходовые огни, так что не нужно постоянно жечь ближний свет. Капот держит газовый упор вместо стальной кочерги. Штатные стеклоочистители ужасного качества. Пришлось почти сразу же менять. Омыватель лобового стекла - веерный. Очень удобно. Радует обогрев лобового стекла, который почему-то включается вместе с обдувом. Но тем не менее, работает неплохо. Слой снега толщиной в 1 см растаял минуты за три. Крышка багажника теперь запирается центральным замком с ДУ. Поэтому я ни разу ещё не вставлял ключ в замок багажника. Для отделки багажника, видимо, не хватило материала обшивки, поэтому там, где задние фонари - голый металл, из которого торчат разъёмы и кабели. На старом Логане всё было закрыто.Салон стал чуть-чуть пониже и поуже. Поэтому, на мой взгляд, на заднем сидении стало чуть-чуть теснее. Передние кресла, да и задний диван тоже, выглядят более современно и, как мне кажется, более удобные. Во всяком случае у меня ни спина, ни поясница (а у меня застарелый остеохондроз и того, и другого) ни разу не болели. Но, правда, более полутора часов, не отрываясь от баранки, на этой машине мне ещё не доводилось ездить. Немного портят впечатление слишком далеко вынесенные дуги фронтальной регулировки передних кресел. Несколько раз мне удавалось водительскую задеть ногой.Регулировка водительского сиденья по высоте и рулевой колонки по углу наклона - в достаточных пределах. На мой взгляд, любой человек сможет подобрать для себя подходящее положение. Коврик на водительском месте прикреплён к полу, поэтому никуда не сползает и не мешает нажимать на педали. И вообще, коврики выглядят более аккуратно, по сравнению с теми, что были у меня на старом Логане. Народ на форумах ворчит, что отделка салона сделана из дубового пластика. Не вижу в этом ни каких проблем. На нём ведь не спать и с ним не обниматься. Появилась приятная функция - в начале движения запирается центральный замок. Причём эту функцию можно включить или отключить.Приборная панель, вполне информативная и понятная, имеет приятную белую подсветку. Лично мне белая подсветка больше нравится, чем оранжевая. Досадно, что дисплей бортового компьютера не многофункциональный. Отображается только одна, страница, и невозможно одновременно увидеть, например, пробег и расход топлива. Качество аудиосистемы (у меня - без навигатора), может быть и не самое высокое, но вполне приемлемое. Особенно радует наличие Bluetuth, или как раньше говорили - "Громкая связь".Самое ценное, по-моему, из имеющихся опций - это климат-контроль. Работает он безукоризненно, позволяя совсем не открывать окна, разве только в случае острой необходимости. Из-за этого намного реже приходится лазить в салон с пылесосом и махать тряпкой по торпеде.Про подвеску везде пишут, что в целом она осталась неизменной, только её сделали немного пожестче. Визуально увеличилась толщина стабилизатора поперечной устойчивости. По субъективным ощущениям, машина проходит неровности как-то более плотно, что ли. Вибрации меньше передаются в салон, в сравнении, опять же со старым Логаном. Но если подвеску всё-таки пробивает, то это неприятно отдается в рулевое колесо. На старом Логане я такого не припомню.Коробка передач, похоже, осталась такой же. Никаких особых различий я не нахожу. Передачи втыкаются точно так же, как на старом Логане. Ну и примерно неделю привыкал к короткому ходу педали сцепления.И, наконец, двигатель. Производители заявляют, что двигатель оставили старый, только снизили мощность на 5 л.с., чтобы вписаться в Евро5, и увеличили крутящий момент. Заглянув в моторный отсек, увидел, что компоновка двигателя немного отличается от старого. По ощущениям же, во-первых: он заметно тише работает. При передвижении по трассе со скоростью 100-110 км/ч в машине можно спокойно разговаривать, не повышая голоса. Но, возможно, это ещё и от того, что климат-контроль, как я уже писал выше, позволяет не открывать окна, ни в жару, ни в холод. А во-вторых: после пробега приблизительно в 3000 км он стал тянуть нисколько не хуже старого, а может даже лучше. Скорость достаточно резво набирается после достижения 2000-2500 об/мин. Не супердрайв, конечно, и соревноваться в динамике с каким-нибудь Audi Q7 не имеет смысла - разные весовые категории, но с одноклассниками потягаться вполне можно. Здесь ведь кое-что зависит ещё и от прокладки между рулём и сиденьем. И ещё одна приятная мелочь. Педаль привода воздушной заслонки здесь электронная и под ногой не зудит, как раньше.Но и с двигателем есть неприятный нюанс. Иногда он, непонятно почему, запускается не с первого раза. У меня есть предположение, что это - косяк прошивки блока управления.Что касается расхода топлива. По бортовому компьютеру при передвижении по городу расход составляет 12 - 14 л на 100 км, с учётом всех пробок , прогревов и ожиданий на парковках. Но, как заправлялся я раньше примерно раз в 3 - 4 дня, так и заправляюсь. А, так как, маршруты передвижения не изменились, то получается, что потребляет он, как и старый Логан - около 10 л на 100 км. Собственно, как и заявляет производитель. А бортовой компьютер, возможно, слегка преувеличиваетЕсли говорить в общем и целом, то автомобилем я доволен, и о том, что приобрёл его - не жалею.

В конце сентября я решил купить новый автомобиль. В начале хотел Ларгус, на котором мне дал поездить мой сосед по даче. Пока я ждал Ларгус в нужной комплектации (максимальной) и нужного цвета (вишня), квота, выделенная ВАЗу на утилизацию закончилась, и я остался ни с чем. Позвонил в соседний салон Рено, 15 минут пешком от дома — и узнал нет ли у них красного Логана 2014 г. в комплектации Привилеж. Оказалась как раз одна машина с 8-клапанным двигателем.Уже много сказано и написано про разницу 16-ти и 8-ми клапанника, не буду повторяться. Есть только один нюанс - ресурс 8-ми клапанного - 400000 км. Конечно, в Рено пластик дубовый, но и стоимость . Ближайшие конкуренты - Polo, Rio, Solaris .На данный момент пробег составляет 950 км. Расход бензина - 8, 2 литра, что совсем немного. Удивительно, что в этой комплектации есть подрулевой джойстик, круиз-контроль и ограничитель скорости - никак не ожидал. Кстати о динамике: специально проверял, со светофора ухожу одним из первых, это зависит не от машины, а от времени реакции водителя на включенный зеленый сигнал. Я профессиональный фотограф и реакция у меня мгновенная, хотя я и не профессиональный водитель.Машиной доволен очень, идет легко, на 5-й передаче можно ехать от 60 км/час, соответственно и расход меньше. Кренов в поворотах не заметил, неровности съедаются на ура, магнитола не плоха, четыре динамика, хоть и не Hi-fi.Из серьезных недостатков могу отметить только отсутствие регулировки руля по вылету, очень не хватает, у меня ушло два дня, чтобы нормально отрегулировать кресло и руль. Удобно, что капот сделан с газовыми амортизаторами. Шумоизоляция салона просто великолепна для данного ценового сегмента.В общем пока все. Может быть мой отзыв будет кому-нибудь полезен.

« Мой "логан" дв 1,6, 16кл. был приобретен мною в июле 2014 года по цене 491 000р. И к сегодняшнему дню (17 ноября 2014) пробег - 16500км.После покупки авто, при пробеге в 5000 - без заглядывания под капот, сел и поехал на побережье черного моря. От меня в одну сторону это 2900км. По возвращению пробег составлял 12000. На протяжении всей поездки ни разу не заглянул под капот. Мелочи, о которых пишут (там мол шумка, багажник, крышки бака и прочая мелочная лажа... а что вы хотите от бюджетного авто - премиум класс?) считаю что это дурь. прошел на 14200 первое ТО. Цена составила 7900 при скидке на первое ТО 12%. Реальная цена 8950. Замена свечей, масла, всех фильтров, диагностика ходовой, электроники, двигла, мойка. Машиной "КРАЙНЕ" доволен!!! Зеркала чуток искажают расстояние реальное, но это мелочь. Кондиционер на 5+... даже на минимуме в салоне правда прохладно при +25 за бортом. Коробка без нареканий. Машина не для гонок и рвания, но свои 180км/ч на трассе дает, правда движок ревет, просит 6юу передачу, а ее с... ка нет)) расход бы ей еще поменьше. город - 8-9л, трасса - 7-7,5л. Штатная музыка внутри довольно хороша, думал будет хуже. На твердую 4+. Еще добалена в штатную магнитолу функция "свободные руки" - что ни на каждом премиумном авто есть. Клаксон перенесен на свое место. Бортовой комп конечно желает оставлять лучшего, но я большего не ждал. Багажник на 5++... места в салоне и сзади при моем росте 186см - хватает всем, отвечаю. Свои функции, которые должен выполнять авто бюджетного класса - выполняет логан2 на 120%.Очень рекомендую тем, кто выбирает между новым альмера, китайцем.Я крайне доволен!!Мой верный конь

С первого взгляда автомобиль мне очень понравился ведь он был совсем не похож на старый Logan. Салон и приборная панель тоже привлекли меня своим внешнем видом, хотя пластик из которого выполнена приборная панель немного жестковат. Управляется автомобиль на маленькой скорости не плохо. При разгоне мощности ему не хватает так - как разгоняется он вяло и неохотно. На высокой скорости автомобиль ведёт себя похуже, нет такой устойчивости как на маленькой скорости. Подвеска хорошая небольшие ямы даже не замечаешь. Багажник просторный спинки сидений при желании можно сложить для перевозки крупногабаритного груза. В целом автомобиль мне не плохой.

Мой "логан" дв 1,6, 16кл. был приобретен мною в июле 2014 года по цене 491 000р. И к сегодняшнему дню (12 ноября 2014) пробег - 16500км.После покупки авто, при пробеге в 5000 - без заглядывания под капот, сел и поехал на побережье черного моря. От меня в одну сторону это 2900км. По возвращению пробег составлял 12000. На протяжении всей поездки ни разу не заглянул под капот. Мелочи, о которых пишут (там мол шумка, багажник, крышки бака и прочая мелочная лажа...а что вы хотите от бюджетного авто - премиум класс?) считаю что это дурь. прошел на 14200 первое ТО. Цена составила 7900 при скидке на первое ТО 12%. Реальная цена 8950. Замена свечей, масла, всех фильтров, диагностика ходовой, электроники, двигла, мойка. Машиной "КРАЙНЕ" доволен!!! Зеркала чуток искажают расстояние реальное, но это мелочь. Кондиционер на 5+..даже на минимуме в салоне правда прохладно при +25 за бортом. Коробка без нареканий. Машина не для гонок и рвания, но свои 180км/ч на трассе дает, правда движок ревет, просит 6юу передачу, а ее с..ка нет)) расход бы ей еще поменьше. город - 8-9л, трасса - 7-7,5л. Штатная музыка внутри довольно хороша, думал будет хуже. На твердую 4+. Еще добалена в штатную магнитолу функция "свободные руки" - что ни на каждом премиумном авто есть. Клаксон перенесен на свое место. Бортовой комп конечно желает оставлять лучшего, но я большего не ждал. Багажник на 5++...места в салоне и сзади при моем росте 186см - хватает всем, отвечаю.Свои функции, которые должен выполнять авто бюджетного класса - выполняет логан2 на 120%.Очень рекомендую тем, кто выбирает между новым альмера, китайцем.Я крайне доволен!!

машинка просто отличная для ее цены. конкуренты за такую же цену предлагают гораздо меньше опций, чем в логане. купил месяц назад, прохожу обкатку. комплектация пред топовая, есть все кроме навигации + зимний пакет (электро обогрев лобового стекла - это просто вещь. 1,5 минуты и стекло чистое, можно ехать, и не надо шкрябать скребком на морозе. сам в тепле и лобовое стекло без повреждений от скребка). средний расход по городу пока в пределах 10-12,5 литров, по БК. для обкатки считаю это нормальным. машина для тех людей которые не торопятся, и любят спокойную езду в городе и по магазинам. на районы не выезжал, живу в областном центре. салон приятный для глаза, 2-х цветный (черно-бежевый).

Отзыв о новом Логан II, но попадает в раздел Логан I :(Машиной владею чуть меньше месяца, пробег чуть больше 500 км., пока, если рассматривать в целом, все нравится. До Логана был Ланос, поэтому преимущества во вместительности, приемистости мотора, лучшей шумоизоляции и дизайна на лицо.За надежность и обслуживание оценки ставить не стал, т.к. нет пока полного понимания Дополнение к отзыву, одометр показывает почти 23 000 км.

Владею машиной 3 месяца. За пройденные километры сложились в основном только положительные эмоции: мягкая подвеска и тишина в салоне делают акцент на авто классом выше, нежели гольф класс. Высокий дорожный просвет позволяет не опасаться паребриков и неожиданностей на дорогах. Комплектация konfort в сочетании с зимним пакетом делают этот авто комфортным, независимо от времени года и погоды.

Всем привет. Хочу поделиться впечатлениями о машине Renault Logan 2014 года выпуска. Конечно владельцев его я не являюсь, но могу сказать с уверенностью, что в дальнейшем планирую приобрести именно его. Примерно через год мы с супругой планировали поменять свою пятнашку, но не знали на что, а теперь знаем, что будем покупать. Так вот мы с супругой решили пройти тест – драйв на этот автомобиль. Плюсы этого автомобиля:Внешний вид, конечно, завораживает, также над дизайном салона профессионалы работали с душой, потому что он также великолепен. Использован современный и качественный материал;Шумоизоляция отличная, не слышал ни чего;При проезде на неровностях машина идет плавно, ни чего не чувствуется;Расход топлива не большой, всего 8,4 на 100 км;Хорошая в управление, отлично вписывается в повороты;Салон очень хороший и сиденья комфортные; Расход топлива составляет 6,5 л на 100 км.Недостатки я тоже заметил, но возможно не все:При использовании навигационной системы, оказалось все устаревшее, номера домов не соответствовали реальности. Я думаю это поправимо;Пластик в салоне дешевого качества, это заметила моя супруга;Отсутствует кнопка автоматического открывания багажника;Взглянув на датчик оказалось, что вместо литров показывает километраж. Это очень неудобно, потому что не знаешь, когда кончиться топливо, тем более по какой-то причине он перестал показывать после пройденных нами 80 км, но я думаю это тоже поправимо;Заметил сразу, что передний свес очень низкий, я ехал очень аккуратно и ни чего к счастью не испортил;Отсутствует крепеж крышки бака к нему самому, это очень неудобно;На светофоре быстро трогаться не получалось.На этом мои минусы закончились, но я думаю, они не последние. В целом машина хорошая, хоть и имеет столько недостатков, но замечу, что половину можно исправить, а еще к части можно привыкнуть. Если буду менять машину, то Renault Logan буду рассматривать как кандидата.