качество сборки, управляемость, дорожный просвет, простор салона, расход топлива
качество материалов, шумоизоляция
Всем Добрый день! Отзыв пишу первый раз так что не судите строго! 30 мая 2013 приобрел Logan 2013 комплектации Dynamique за 125900 грн. плюс еще заплатил за цвет Металлик (серого цвета) и Центральный подлокотник короче без оформления и страховки 128900 грн. Дополнительно еще установил сигнализацию за 1750 грн. + Комплект брызговиков за 620 грн на сервисе, и решетку на радиатор от попадания камней и всякой ерунды за 600 грн. Коврики в салон купил в интернете оригинальные специально под Логан 2013. за 255 грн. ворсовые на лето! Резиновые планирую купить на зиму!
Это моя первая личная машина так что практически сравнивать мне ее не с чем, до этого пару раз садился за Ланос и Логан предыдущего поколения в кузове универсал с мотором тоже 1.6 тока 16 клапаник.
Изначально хотел купить логан предыдущего поколения но когда приехал в автосалон в феврале месяце и увидел нового логана который стал намного богаче выглядеть снаружи и в салоне по сравнению с предыдущем логаном то я сразу заказал нового логана топ комплектацию.
И вот я уже наездил на своей чаечке 7700 км. Практически все по трасе так как работа такая что по городу езжу маловато из 7700 по городу наверно км 700.
Очень понравилась высокая посадка в машине, также очень огромный плюс это клиренс и подвеска такое ощущение что все продумано для наших дорог! Двигателя мне вполне хватает хотя все меня пугали что 1, 6 восьмиклапаник слабый мотор, может для гонщиков он и слабый но для меня его хватает с головой! Динамикой доволен (конечно при включении климата контроля чюствуетса что динамика ухудшается как на мой взгляд где-то процентов 20% мощности климат забирает, с выключенным климатом машина ведет себя намного шустрее)!
До 4500 км средний расход когда ездил по трассе 90 км в час бортовой комп. показывал 6.9 л., сейчас после 7000 км расход если ехать 90 показывает 6.1 до 6.4 зависит еще по какому покрытию дороги ехать, при скорости 110 км в час средний расход показывает 6.8 км. (расход указан с выключенным климатом).
В управлении машина ведет себя довольно хорошо если ездить 90км в час., при сильном боковом ветре на трассе и скорости 110 км в час., машину немного сдвигает в сторону но я впринцепе незнаю может и другие машины ведут себя также мне просто сравнить не с чем! В поворотах при скорости 110 немного кренится если ехать 90 в поворот входит отлично!
Шумоизоляция в машине довольно неплохая если ехать 90 км в час, после 90 начинают шуметь от ветра боковые зеркала! Но я считаю что для такого класса машины это отличная шумоизоляция но это тока мое личное мнение (каждому свое)!
Из этого делаем вывод что самая экономичная и комфортная езда на логане 2013 при скорости 90 км в час.
Багажник очень вместителен мне хватает, единственный недостаток это петли багажника которые конечно забираю место в багажнике и нету ручки за которую можно было б открывать багажник приходится открывать его держа за кнопку!
Машиной очень доволен! Понравилась мультимедиа, музыка с флешки и с радио играет четко, также нравится что можно подключить телефон через блютуз и неотвлекатса, все есть на руле! Навигация тоже неплохая по городам водит отлично, вот по трасе бывает показывает на дороги которых уже давно нет, говорят надо обновить карты но до этого не как не дойду! Ненравитса тока центральный подлокотник за 1000 грн. можно было поставить что-то получше чем кусок пластмассы который теперь тарахтит на не ровной дороге!
Но вот впринцепе и все! Совет могу дать один что эта машина не для гонщиков на трассе и не для рывков на светофорах, а для спокойной езды!
Комфортный, мягкий, экономичный. Ценакачество - отлично.
Нет регулировки водительского сиденья по высоте в базе. Слабая музыка.
Всем привет! Часто читаю отзывы и решил добавить свой. 15 февраля купил новый Логан, на данный момент пробег 13800 км (работаю в такси, отсюда и пробег). До Логана была Октавия 1999г. (продал поскольку "сыпалась" до изнеможения). Логан базовый 1.2, доплатил за противотуманки и металлик (другой комплектации не было. В салоне поставил парктроник - подарок от салона (установка 600 грн); вещь полезная - бампер бережет, но мне с ним не очень повезло - один датчик уже поменял по гарантии, т.к. закоротило и на данный момент опять же подглючивает, периодически. Поменяли на СТО без проблем. Возможно мне попался неудачный экзэмпляр парктроника, хотя его цена в салоне 1000 грн. Коврики взял от старого Логана, но потом поменял в салоне все, кроме переднего пассажира на ковши.
По эксплуатации: зимой в морозы периодически в передней подвески слева проявлялся то стук, то скрип. Причину не обнаружил. Когда потеплело и снег сошел все встало в норму. Что это было ;) ? Непонятно! Сейчас все ГУД! Претензий к ходовой нет: мягко, комфортно. Больше 130 не выжимал (и то при обгонах на трассе). Из нюансов - эта машина легкая и на мокром покрытии на трассе немного "стремно", особенно если тормозить. На Октавии у меня подобного не было (без АБС и ЕСП) и я так думаю, что это из-за массы и высокого клиренса. Так что по трассе езжу без резких маневров.
Двигатель приятно удивил. Думал 1.2 ни на что не хватит. Однако, по городу более чем достаточно и по трассе фуру можно обогнать, иногда даже не понижая передачу. При полной загрузке речь о динамике , конечно, не идет. Двигатель выше 4000 почти не кручу и стараюсь ездить спокойно (не Германия, поди, ). Как по мне 90-110 оптимально для трассы на этой машине. Больше желания не возникает, хотя на Октавии держал в среднем 140-150. До 100-110 в салоне довольно тихо. 100кмч - 3000 оборотов, выше - громче. Расход приятный: город 7-7.5, трасса (точно замерить не было возможности, но меньше 6). Замеряю путем залива до отстрела (бак 50л.) и нехитрых математических вычислений. До 7-8 т.км расход был больше на 0.5-1 л. Минимальный расход по городу получался 7.07. Данный расход указан при "умеренной" езде на правильном 95-м. На 92 стучат пальцы, бывает, и по ощущениям тяга падает (исключение ВОГ 92, но его цена равна 95) и расход растет. Пробовал разные бензины, сейчас остановился на 95 (во всяком случае так пишут) БРСМ 95 евро. Приятней всего на шелловском фирменном, но дорого. Хочу попробовать 98. Бывают заправки: загорелась лампочка, 1-2 км доехал до заправки и тут как нальют 49.5л при баке в 50 - полное безобразие. И расход, соответственно, растет. А бак не резиновый :), а заправки фирменные, не дешевые. У кого есть бортовой, напишите расход. Интересно.
На 13000 поменял масло ЭЛЬФ 5В40 4л - 270 грн и фильтр 70 грн. От гарантии решил отказаться, первое ТО почти 1100 грн, однако. Воздушный фильтр просто продул компрессором, на 30000 поменяю. Более никаких затрат.
Из интересного. В блоки стеклоподъемников вмонтированы светодиоды. Если соединить контакты фишки от желтого провода и свободный контакт, диод будет гореть при включенном зажигании. Симпатично. Операция бесхитростная. Высмотрел в Советах бывалых на АВТО+.
Чехлы поставил самые простые, универсальные. Сели хорошо. В Эпицентре по акции в апреле за 150 грн. Тут кто-то писал, что заднюю спинку снять нереально. Не соглашусь: 2 винта из багажника открутил и спинку потянул вверх. Держиться на 2 скобах по бокам. При установке главное чтобы скобы на место встали.
В целом по эргономике и комфорту вопрос нет. Только водительское сиденье для меня высоковато, не хватает регулировки по высоте, наверное буду менять. Но немцы по эргономике для меня приятнее. Музыка так себе. Динамики буду менять и ставить усилитель (это на любителя). Глюк в магнитоле: если на флешке с музыкой попадаются системные файлы - магнитола на них зависает. Зажигание выключил - включил и все ОК до следующего файла. Еще заметил: проложена проводка под кнопку включения - выключения круиз контроля (подозреваю что он установлен, т.к. это всего один блочек), только не выведены кнопки управления. Если кто разбирал - напишите. Также интересует книга по ремонту, коли кто встречал. Спасибо Пишите! Если средства позволяют - берите комплектацию выше базовой.
Собственно как плюсы так и минусы описал в отзыве.
Собственно как плюсы так и минусы описал в отзыве.
Во второй половине апреля стал обладателем своего второго автомобиля.
Немного истории. Мой первый автомобиль была старенькая Lancia Thema 1986 2.5 TD. Принципиально покупал старую "что бы научиться ездить". В общем когда старушка начала совсем разваливаться, крепко задумался о новом автомобиле.
Итак требования были следующие:
1. Цена - поскольку последний год работал только "на унитаз" (реконструкция дома в деревне), денег было мало, соответственно понимал что нужен кредит...Но платить кредит долго... значит долго любить работодателя. Это по мне.
2. "Большой салон, большой багажник" - то что хотелось взять "от старой машины". А именно что-бы много влезло в багажник и задние пассажиры не упирались коленками в переднее сидение.
3. Не хотел дизель. Потому как качество топлива желает оставаться лучшим... знаю сколько стоит съездить к топливщикам-дизелистам (2 раза знаю).
4. Объем двигателя - 1.5-1.8. Собственный бзик... Ну не хватает на трассе 1.2 если нужно быстро грузовик обогнать.
5. Стать владельцем машины я должен был до майских праздников.
5. Где-то глубоко в душе хотелось новый автомобиль.
Пересмотрел наверное все бюджетные марки авто. ДэуФорзыВиды отпали сразу - коленки упираются в сидение. Geely - хм.... голова в потолок. Сильно облизывал Шевроле лачетти универсал, смущал только расход топлива и был немного дороговат. КИАШкодаСиатСсангЙонг, то что подходило под габариты не подходило по цене.
Через 2 месяца хождения по автосалонам в финале осталось 3 модели. Логан 2013, Ситроен Елисей, МГ350.
Пришлось привлекать помощь зала в виде друзей СТО-шников. Елисей отпал по причине дорогих доп. опций (типа доплата за цвет и все-такое) + запчасти подороже будут (машину я брал как минимум лет на 5). От МГ350 отговорили друг СТО-шник. Криминала он в салоне не увидел. Но машина новая неизвестны детские болезни, какая ведет себя ходовая, и движок, он конечно простой, но редкий. В общем стал я обладателем Логана.
Теперь о Логане. Взял комплектацию 1.6 аутентик. Из доп опций. Пришлось взять АБС иначе машина должна быть в июне., противотуманки, задние складывающиеся, дополнительные подушки безопасности (жена так решила) получилось 116 700 грн.
Из плюсов:
1. По ходовым качествам. Высокий клиренс это хорошо. В деревне где на старой терся пузом, здесь проехал и не заметил. Ямы ест хорошо. Подвеска как по мне средняя (и не жесткая и не мягкая).
2. По шумоизоляции... меня устраивает. Можно ехать негромко слушать музыку, и не громко разговаривать. То что в отзывах читал, что зеркала шумят на скорости выше 90 кмч. Таки шумят но в случае сильного бокового ветра за бортом.
3. По салону, просторно. Багажник также просторный. Особенно в процессе эксплуатации порадовало наличие места в нише запасного колеса. Туда как раз влазит автомобильная мелочевка. Насос, упоры под колеса и прочее.
4. По бытовым мелочам. Оказывается блютус на магнитоле это удобно. + наличие кондиционера тоже удобно (это все в базе).
5. По расходу. Честно говоря не высчитывал с большой точностью, а бортового компьютера у меня нет. Но съездить на выходных в деревню и обратно (185 км в одну сторону) и по деревне немного покататься стоит примерно 300-350 грн. (на старой было 250-300).
6. По общему впечатлению. Ход КПП большой но удобный. По ускорению как моя старая. Не резвая, но и не тупая. Только по габаритам меньше. Порадовал режим обкатки двигателя. С моей ездой (крейсерская 110 км/ч) я его буду всегда обкатывать.
Ни плюсни минус:
1. По ходовым качествам. За счет высоко клиренса на скоростях выше 90-100 км, ощущение неустойчивости машины, если входишь в поворот или делаешь резковатый маневр при обгоне. Старушка в этом плане была намного лучше. На нем было чем выше скорость, тем лучше впивалась в асфальт "как утюг".
2. Можно писать о том что оббивка салона и багажника бюджетная... но меня абсолютно устраивает тем более я искал бюджетный автомобиль.
3. Петли от крышки багажника занимают место. Но моноблочных грузов в багажнике не возил. Поэтому пакеты сумки всегда можно распределить правильно.
4. Сидение на старушке было поудобней, но и на эти не жалуюсь.
5. Мелкое жлобство на пластмассе.Не хватает какой-то пластмаски на замке багажника. Чем-то можно было прикрыть петли капота.
Минусы:
Критичных и серьезных минусов не увидел. Были бы не купил. Тем более что я не есть фанат какой-либо марки авто.
Что бы хотелось узнать. Как будет себя вести зимой. Потому что мой старый аппарат в Киеве о скольжении и заносах не слышал, даже обутый в старую бу резину. Через 5 мес. Evgeniy дописал: Пробег 14 100 км, скоро первое ТО. Впечатления положительные. Ездил и в Днепропетровск и в Крым. Успел поцарапать задний бампер. Страховая оплатила. Покраску решил совместить с ТО. Оценил размер багажника. Недавно менял резину. Летнюю отвозил на дачу. В общем в багажник влазит. 4-е колеса, мешок (те которые полиетиленовые 120л) старой одежды, 4-е коробки с обувью, Шесть пакетов (кышенивских больших) с одеждой, игрушками, книжками. Не влезла только коробка с грильницей. Поэтому разметил в салоне у ребенка под ногами (автокреслом) Поэтому большие петли не помеха если не возить моноблочные вещи. Не покупайте в салоне резиновые коврики. Резиновые коврики без бортиков, это какая-то извините фигня.
Крышка бензобака, нет лампочки в бардачке, недоделанные оригинальные коврики, расход из заявленного не составляет реальность - хотя еще наверно рано говорить потому что прошел всего 2000 км.
Клиренс, вместительный багажник, измененный салон, и надеюсь что все же будет заявленный расход. Советую из того что продается на нашем рынке в такой ценовой политике наверно лучшее, хочется надеятся что так оно и будет... Пока доволен.
Добрый день. Решил оставить свой отзыв об этом авто. Долго выбирал что взять из нового в цене 13-14 уев и остановился на логане после прочитанных отзывов. В принципе все устраивает но есть несколько но, а именно: когда вам скажут что при включенном кондее не меняется моща то не верьте, меняется и еще как, по городу не особо ощущается а вот на трассе это есть. С расходом тоже не все из того что предлогали правда, кушает от 7 до 9 по городу... все грешу на бензин или на то что еще не обкатан... Тут писали про антикорозийку, у меня вопрос я правда еще не пойму нужно ли ее делать, в сервисе сказали что логан уже с завода идет с антикорозийной обработкой по этому не делал. Еще не очень нравится каждый раз при заправке ходить открывать бак ключом, идиотизм, нет в бардачке подсветки это тоже не ахти.
Цена дизеля. Кондиционер в базе.
Дизель можно купить только с АБС это +5 тис. грн. по другому не продают.
Я сегодня протестировал 2й автомобиль. 1 был ситроен Ц-ельзе, теперь логан. Сравнивать буду между ними (не обижайтесь владельцы одной и другой марки мнение мое личное). внешний вид замечательный, особенно понравилась нижняя кромка на переднем бампере и корма в целом. Торпеда в рено и панель приборов получше, но рычаг КПП не удобен. Чоткость включения передач на 4 бала (из 5). Руль очень хорошей формы он наклон его мне не удобен. Сиденья после ситроена имеют отличный профиль но жестковаты, тем более заднее. Разочаровал багажник в котором не имелось защиты електропроводки задних фонарей, и много голого метала. На ходу 1.6 V8 логана явно уступает 1.6 V16 ц-ельзе. но не критично с разницей в 10 000 грн. Руль у логана тяжелее (это не минус). Ходовая по ощущениям одинакова у обоих машин. Мотор логана шумнее. Машинка замечательная Мне тоже очень понравилась. На дизеле не ездил, но думаю что базовый дизель сейчас лучший вариант на рынке.
Моторчик 1, 6 слабоват( лучше дизель за теже деньги)
КОМФОРТНЫЙ. По моему солидный авто уже не стыдно на дороге ездить. Клиренс мега большой! Бордюры, ямы всё пофиг. Економный.
Родные коврики гав№о.
У меня 1.2 + АБС + металлик + спинки можно складывать. Обходил все автосалоны в городе пересидел во многих машинах примерно одного ценового диапазона и ... Выбрал машинку так чтобы МНЕ было комфортно и физически и морально и материально. Накатал 985 км. вроде немножко раскаталась (когда забирал из салона было ощущение, что я только из автошколы выбежал и совсем не умею ездить) как-то тяжеловато было в первый день свыкнутся с управлением по сравнению с ланосом, логан - ето просто огроменный баян, а не машина, что внутри что снаружи (лично мне так кажется). Хотя машина не тяжёлая но по ощущениям очень комфортная, если сравнивать с ланосом - где каждая неровность отражалась пятой точкой (хотя ланос у меня был в очень хорошем состоянии), то тут подвеска полужесткая, и кочки, и ямы и подобия дорог отрабатывает очень достойно (не отвлекая на разные мысли про автодор). По динамике мотора и расходу... пока рано что-то судить, стараюсь больше 3500 об/мин. не крутить пока не накатаю 3 т. км. а там посмотрим какие в етом движке кони жывут))) вот недавно ездил на трассе туда-обратно примерно 300 км заправился на 300 грн. по приезду в город ещё 2 полосочки осталось, ехал в среднем 100-110 км/час, траса была очень загружена много тягучек, приходилось идти на обгон при том что машина была загружена полностью пассажирами, полный багажник добра и кандёр в придачу, при етом особой печали я не чувствовал что у меня движок 1.2. По передачам, канешно предельно их крутить ещё не пробовал, но по моим ощущениям 1 и 2 передачи короткие и особо ускорится без рёва движка не получится зато с третей передачи и на следующих машина хорошо ускоряется. Шумка салона хорошая, всё подогнано, не ходит ходуном, но гдето возле лобового стекла ближе к стойке живёт сверчок который просыпается на скорости 90 км. Магнитола ничё так играет слушать можно, но со временем хочу динамики поменять на что то по мощней а то ети на макс звуке начинают кряхтеть, и радио кстати то громче то тише както не очень волну вроде держыт... хотя я ево и не слушаю... в основном с флешки... В предыдущих отзывах писали про коврики - сущая правда! в атосалоне родные коврики короткие - район лентяйки и под педального пространства не застелен, что естесна приводит к активному загрязнению ковролина подошвой обуви и дорогие (500грн) сегодня был на авторынке - нашел абалденные коврики не короткие, с бортиками с нахлёстом на тонель (для кривоногих задних пассажиров) ценой 280 грн. (жаль что я уже купил) зато в багажник нашел коврик с бортами идеально лёг - за 140 грн (новый но пластиковый ). В общем друзья прошу оставлять коменты и отзывы об своих автомобилях делится своими впечатлениями. На следующий день Red zander дописал: Заезжал на сервис по поводу количества антифриза в бачке, сказали что его от ТО до ТО уходит 60-70 %
Уровень масла в движке выше максимума Проверил с ними так и есть - записался на 30 мая буду немножко сливать)) ... видать не жадные на заводе люди работают))) заежал на сервис, спасибо огромное сотрудникам -быстро устранили перебор с уровнем масла. Накатал 1300 км. Машинка "ожыла" в городском потоке чуствуеш себя на отлично! Прикупил на рынке чехлы (попожже скину фотки) очень класно смотрятса (хоть и маде ін Вінниця :) за что етому славному городу огромное спасиба, пошыв, лекала. строчки - все ровненько) устанавливал не сам. дал человеку денег и человек все зделал акуратно и надежно. за что и ему спасиба :)ТО. 17 Разрешили присутствовать при всех работах.
Весь список обязательных процедур входящих в ТО автомеханик сделал с предельной аккуратностью и точностью. Сделали: замена масла 3,4 л., масляного фильтра, воздушного фильтра, фильтра салона, схождение (спереди), проверку кондёра, настройку света фар, долили ож в бачок (300 грам), поменяли аккумулятор (по гарантии). Цена ТО 1384 грн. думайте сами, я уже своё отдумал.
Высокий клиренс. Усиленная подвеска. Отличный салон.
Мультимедийная система неимеет видеовхода, для подключения камеры заднего вида.
Выбор машины определи несколько основных моментов:
- действительно высокий клиренс, усиленная подвеска и защита картера двигателя из-за особенностей национального дорожного покрытия, а также и в зимний период.
- Репутация предыдущего Logan.
- Заявленный расход топлива - двигатель 1.2.
- Свежий симпатичный дизайн (особенно вид спереди).
- Отличный салон.
- Габариты практически С класс.
- Большой багажник.
- Цена.
Хотел купить базовую комплектацию за 97900 грн. добавив из опций противотуманные фары +1000 грн. и центральный подлокотник + 1000 грн. Но в наличии была с АБС + 5000 грн, противотуманками +1000 грн., и мультимедийной системой MediaNAV с навигацией и стандартной картографией + 3000 грн. Итого 106900 грн. Чтобы не ждать согласился. Сразу заказал: антикорозийную обработку кузова, установку брызговиков пер./зад, сетки в бампер защита радиатора, заднего парктроника, сигнализации, видеорегистратора, коврики оригинальные в салон сразу скажу, они профнепригодные (не имеют бортиков) не покупайте. Итого еще 5600 грн. К сожалению, нет возможности установить камеру заднего хода нет видеовхода в мультимедийной системе, очень жаль. Пока пригнали и оснастили машину, укомплектовал аптечку (отдельная история), купил знак аварийной остановки, светоотражающий жилет, трос буксировочный, перчатки, фонарик, компрессор. А в салоне при выдаче авто подарили сумку Набор автомобилиста там и огнетушитель был. Кстати сумка классная, туда весь этот скарб и поместился, а для нее и место возле запаски продумано. В салоне предложили поставить машину на номера, цена вопроса 6300 грн. Поставил сам 3300 грн. 45 минут времени. Страховку тоже оформил сам, полное КАСКО обошлось 4700 грн. в салоне предложили 6900 грн. ОСАГО 240 грн.
На данный момент пробег 2500 км. Езжу в режиме обкатки. От машины только положительные эмоции. Управляется отлично, подвеска достаточно мягкая. Двигателя практически не слышно. До 90 км/ч абсолютно комфортная езда. Шумность от шин Barum Brilliantis 2 сильно зависит от дорожного покрытия. В оптике уже присутствуют дневные ходовые огни. Включение передач четкое, легкое, требуется только тронуть за ручку, а ощущение что коробка сама направляет в нужную передачу. Печка работает отлично, салон хорошо и равномерно прогревается. Посадка даже высокая как для легкового автомобиля. Под левую стопу удобная площадка (для дальних поездок). Два подстаканника на центральном тоннеле в самый раз. Панель приборов, несмотря на простоту, сделана с французским шармом. Вообще, несмотря на бюджетность модели, салон получился что надо, никакой убогости и скупости в дизайне и отделке. А главным украшением служит мультимедийная система фирмы LG. Большой и яркий сенсорный экран. Удобное меню (крупные кнопки, доступность функций с 2-3 касаний, не отвлекает надолго во время движения), флешку 16 Гб с музыкой прочитала на ура, кириллица отображается правильно. Звучание на средней мощности приличное. С телефоном соединяется автоматически, настроенность микрофона и шумоизоляция салона позволяют общаться без малейшего напряжения голосовых связок и барабанных перепонок. Очень качественно, до этого 2 года пользовался Bluetooth-гарнитурой Sennheiser MM200, теперь лежит без дела. Навигация тоже зачет, удобно, наглядно, по Одессе ведет точно. Позже проверю в Крыму и Киеве, думаю, результат будет тот же. Удобно сделано управление магнитолой под рулем! Доустановил подлокотник +1000 грн., при покупке не было в наличии (хотел изначально, удобно при дальних поездках). Места на заднем диване предостаточно. Прошлое воскресенье ездили на футбол. Так сзади трое здоровых парней разместились нормально.
Если с чем и сравнивать новый Рено логан, так это с воином спартанцем. Несмотря на то, что он не имеет богатого оснащения это надежный, неприхотливый автомобиль, заточенный под реалии нашей непростой повседневной эксплуатации. Всем удачи. Отличное соотношение цена/качество в своем классе. Комплектация кому что нравиться и возможности совпадают с желанием. К базовой комплектации порекомендовал бы противотуманки, подлокотник и очень понравилась мультимедийная система. Хотя и не планировал ее брать. Рекомендую.
Подвеска. двигатель. противотуманные фары. высокий клиренс. кондиционер. управление магнитолой под рулём. удобные сидения. высокопрофильная резина. шумоизоляция. просторный салон.
Неуклюжий внешний вид. Не прекрытые петли переднего капота. огромные петли капота багажника (занимают много полезного пространства). жлобские замашки компании РЕНО(сэкономили буквально на всём). бедовая комплектция на цену 105 тыс. грн. лючёк бензобака, который постоянно приходится открывать и закрывать ключём. нету никакой ручки для открывания багажника.
Купил в Луцке месяц назад. Буду говорить и о хороших и о плохих сторонах, сравнивая с предыдущей машиной - Ладой Калиной. Новый Рено Логан - это весьма противоречивая машина, в основном по причине недоработок по кузову и по салону. Внешность у неё немного неуклюжая, в сравнении с СИТРОЕН Ц-ЕЛИЗЗЕ или ПЕЖО 301. Двигатель конечно хороший, тягучий и тихий, динамика разгона, по сравнению с Калиновским 1.4 крут и быстр. Но вот какие мелочи в работе последнего не радуют, до 90 км/ч машина идёт тихо, но уже на 100км/ч берется дикий гул, который разрушает первое впечатление касаемое шумоизоляции (хотя, если учитывать, что моторы стоят такие же, как и в предыдущих моделях - то ничего удивительного, но по сравнению с той же Ладой Калиной - опять таки супер). Касательно шумоизоляции - она конечно хороша, но на высоких скоростях ветер так сильно гудит, что в салоне становится очень шумно - это минус (говорит о том, что аэродинамические качества кузова хромают ).
Касательно недоработок по кузову. Непрекрытые петли переднего капота - незнаю, что будет дальше, но смотрится по-дурацки, хотя такая же лажа на Сандеро и Дастере. Переходим на багажник и, о боги, на фото смотрится большим, а по факту - в пустой багажник не влезло 4 колеса (а в Калине влазило). Проблема сия состоит в том, что у багажника слишком широкие внутренние петли и плюс ко всему - совсем не прикрыты провода задних фар (габаритов), то есть, не дай Боже, чем-то задеть - и вперёд на СТО чинить стопы. И ещё о багажнике - абсолютно отсуствует хоть какая-то ручка, для его открывания и это постоянно приносит неудобство ввиду того, что всё время пачкаешь руки , когда его приходится открывать. Вот такие недоработки по кузову.
Хочу отметить большой клиренс - это очень здорово. У нас изрядно снежило в дни после покупки, то на пузо не садился в таких местах, где на Калине уже давно бы увяз. Подвеска весьма надёжная и на ямы реагирует тихо спокойно, под 4 пасажирами не прогинается и не шоркает брызговиками - что на Калине было нормальным явлением.
Теперь перейдём к салону. Салон конечно сильно отличается от своих предшественников. Уже совсем не тот грубый пластик, нету идиотских стеклоподъёмников на передней панели, магнитола посолиднее стала, появился ХЭНДС ФРИ, кондиционер, управление магнитолой под рулём - очень удобное, руль регулируется по высоте. НО!!! В моей комплектации не опускаются задние сидения (даже в Калине опускались) - и это так угнетает, появляется следующее ощущение - заплатил за машину 105 тыс грн., а её просто не доделали. Бардачёк большой и просторный, но без подсветки (на Калине была). Подстаканники очень в тему. А теперь к недостаткам. Меня поражает жлобство компании РЕНО. При стоимости автомоблия в 105 тыс. нету задних стеклоподъёмников, нету электроподогрев и регулеровки боковых зеркал, багажник нельзя открыть из салона, лючёк тоже. Кстати о лючке, постоянно приходится бегать и открывать ключём - надоедает. Если ставить в сравнение с китайским автопромом, то там любая машина в базе уже даёт полный электропакет, а тут - нищебродство. Никак не могу понять, от чего РЕНО такие дорогущие машины?
Короче, выводы делаю следующие. Знаменитая подвеска Логана оправдывает себя, салон весьма солиден как для такой машинки, шумоизоляция тоже на уровне. Комфорт - 70/30 есть недоработки, связанные в основном с банальным жлобством. Внешне машинка габаритная, но немного неуклюжая. Стоит ли своих денег - покажет время.
Красиво, современно. Авто смотрится богато. Ехать комфортно.
Отсутствие электропривода открывания багажника и заправочного лючка бензобака.
Брал топ-комплектацию (Dynamique). Другой машины в салоне не было. Ждать не хотел. Проехал лично 400 км. (пробег при покупке 500 км. катались журналисты). Пока нравится практически все. Довольно хорошая навигация. Отлично работает система "свободные руки". Хорошо слышно и мне и меня. Круиз-контроль - просто сказка. При езде по незагруженным дорогам, конечно. Хороша функция контроля максимальной скорости. Передачи включаются четко. Вообще все работает четко. Что не нравится: 1. купленные в салоне коврики. 2. Отсутствие электропривода открывания багажника и лючка бензобака. При открывании багажника при нажатии на кнопку - он не открывается, нужно потянуть к верху, а не за что! При заправке бензина нужно выйти из машины, открыть ключом крышку заливной горловины. А если едешь в непогоду, а в салоне тепло, сидишь раздетый, то при заправке появляются дополнительные проблемы. Поэтому за комфорт - 4 звездочки. Своих денег, думаю, стоит. Можно брать. Советовал бы выбрать среднюю комплектацию (Expression) и остальные нужные примочки дозаказать.
Получил от авто то, чего ожидал. В старую машину даже не хотелось садиться :).
Пока не заметил.
Расскажу о плюсах/минусах нового авто, которые возникли на данный момент (пройдено около 450 км).
Нравится:
1) вместительность.
2) сидение, руль и зеркала настроил под себя практически сразу после покупки. Потом немного подрегулировал (1 раз).
3) качество отделки по сравнению с моим старым мициком гораздо выше.
4) подвеска довольно мягкая, и абсолютно удовлетворяет мои драйверские амбиции и комфорт семьи из 3 человек.
5) Понравились функции магнитолы mediaNAV. Я не меломан, хотя и не с отдавленным ухом. Звук на хорошем уровне, что в медиапроигрывателе, что от радио. GPS пока не соврал ;). Больше всего понравилось сопряжение с мобильником по BlueTooth - сразу выкинул свой старый хендсфри. Думаю, что лыжик(LG) угадал с набором функций в данном случае.
6) Обесшумка салона на должном уровне. При разговоре по блютусу орать не приходится, причем на любой дороге и при скорости до 100 км/ч (быстрее пока не ездил).
Не нравится:
1) обзорность - передние стойки закрывают достаточно большую часть обзора (на переходах приходится усердно вытягивать шею, чтобы разглядеть пешеходов), средние стойки начинают закрывают обзор, когда приходится пропускать машины сбоку.
Непривычные зеркала - салонное с приближением, боковые с удалением.
2) педаль сцепления отпускается с непонятным щелчком в самой верхней точке, когда уже практически убрал ногу.
3) стал проявляться странный гул в салоне при прогретом моторе на холостых оборотах.
4) первые дни заводилась с полоборота, в последние два дня приходится немного нажимать акселератор (может фазы луны не совпали...).
5) шины достаточно шумные (Barum Brilliantis 2).
В общем, буду ждать первого ТО, а там посмотрим.
По расходу топлива могу сказать, что в первый день, когда забирал из салона, компьютер показал 18.5 литров/100км, теперь при пробеге в ~450 км, средний расход понизился до 9.3л/100км, при том что 3000 оборотов стараюсь не превышать. Тип эксплуатации 50% город / 50% трасса. Бензин - только ОККО pulls 95 на одной и той же кошерной заправке :). Накатал почти 6000. Мнение не поменялось - хороший автомобиль со своими недостатками и достоинствами. Наездил более 12000. Езжу и радуюсь - достоинства автомобиля перекрывают его недостатки. Прошел первое ТО на 12000. Расходы: Техобслуживание - 222.30, Замена воздушного фильтра - 17.10, Замена фильтра салона - 17.10, Развал/схождение - 171, Регулирование ручного тормоза - 34,20, Кольцо пробки картера - 19.95, Масло Ельф Еволюшн 5W40 (3.40 л) - 306,85, Масляный фильтр - 81.90, Воздушный фильтр - 117.90, Фильтр салона - 161.70. Итого 1149,40 грн со скидкой 5%. Без скидки - 1231 грн. Сделали быстро (1.5 часа) и качественно, на мой взгляд. Хороший автомобиль за адекватную цену.
