70 отзывов о Renault Logan 2013 года

Как-то в уже далеком 2011 году писал свой первый и последний ,как думал,отзыв.Но сейчас "накипело".После владения Логаном фаза 1 целых 7 лет встал вопрос на чем передвигаться "по месту" далее.Отдал своего верного и любимого коня родственникам супруги в Беларусь за 180 тысячь и заказал Логана фаза 2 и забрал его в апреле 2013.Поясню:часто приходится ездить на короткие расстояния по работе,в магазин,на "халтуру"-Логан вполне устраивал.Для дальних поездок есть новый Форд Галакси.Его стихия ,Беларусь,ну и европейские автобаны.Так вот о новом Логане фаза 2 хочу сказать:это просто отстой, а не авто.Кто не пользовал старого,тот не знает разницы.А те,кто в теме,поймут!Мотор ревет как Боинг на взлете,но ехать не хочет,шумка на несколько порядков стала хуже,гремит в автомобиле, наверное, все что можно,особо угнетает торпеда.Машина стоит в теплом гараже и при выезде какое-то время громыхает местами,но на морозе лучше пересесть в бетономешалку-там тише.Бензин ручьем в трубу летит.Расход 8 литров,думаю, что для такого маломерка много.Про свисит под капотом говорить думаю не надо.Проклеил как на форуме учили и все равно иногда "поет".Пластик везде хлипкий,чуть нажал и сломал.В старом снимал многое и все цело.Пробег на проданном авто 109000 и ни одной лампочки не менял!!!!!Ни одной.У товарища фаза 2 с пробегом 22000(покупали почти вместе) уже фары гореть устали,думаю и мне предстоит сея участь.Вчера при минус 18 стоя целый день вечером еле запустил моторЗаказывал в полной комплектации Эхпресион 1.6 с музыкой(буть она неладна!)За 9000 тысячь получил такое.....!Лучше взять деньгами,динамики уже сдохли.Ладно,не буду перечислять все косяки данного автомобиля,лишь скажу.Как и все в этой стране изгадили!Вначале заработали авторитет на первых автомашинах,создали имидж очень хороших и надежных тачек,а теперь можно и помойки стряпать.Вот думаю продать это творение ,да вряд ли много дадут!Надеюсь мой отзыв будет полезен тем,кто задумывается о покупке Рено Логан фаза 2.Кстати,мой первый отчет писался весной 2011года,можете почитать.

В ноябре приобрел New Logan MCV. Долго думая и выбирая решил перейти на дизель, до этого были Ваз и Ланос. Перед покупкой были рамки бюджета в 150000 гр и хотелось универсал. Рассматривал KIA CeeD SW. Skoda Fabia, но они даже в более бедной комплектации намного дороже. Logan взял в максимале, но без климата, в авто салоне и на базе не оказалось. После 2100 км пробега пока машиной доволен, двигатель хорошо тянет на низах а вот при 2500 оборотов в салоне слышен движок. Порадовал расход, по трассе при 90-110 кмч бортовик показал 3.9 л, а по городу в пределах 5.6л. Понравилась ходовая в меру жесткая, но неровности и умеренные ямы проглатывает на раз, ощущение, что дороги стали лучше. Салон довольно-таки комфортен удобные сидушки хорошая боковая поддержка. Пластик на торпедо немного жестковатый но сверчков пока нет. Понравилась мультимедийная система Media Nav простая в управлении и с довольно понятным интерфейсом. Отлично работает система "свободные руки", приятно удивил звук хотя динамики стоят только в дверях. Но в каждой бочке меда есть ложка дегтя. Свет просто ужасен после ксенона (в Lanos сам ставил линзы). Сильно занижен, при максимально поднятых светят метров 15, при скорости даже 40км сложно что либо заметить, надо заехать на сервис или на СТО. Ну это пожалуй пока и все, две тысячи пробега не показатель, покатаюсь хотя бы до первого заезда на сервис потом посмотрим.

Хочу поделится впечатлениями о машине. Приобрели в августе 2013 базовую модель + абс, с двигателем 1.2. в белом цвете. Прокатались уже чуть более 3000 км. В целом авто очень довольны. Пересели на него с dacia solenza:)

Машинка экономная, мы заливаем импортный 92й, расход получается в смешанном цикле около 6.5 л. На скорости 90 км двигатель выдает 2500 об. В принципе разгоняется конечно туповато, но эта машинка разрабатывалась для других целей :) - доставить вашу пятую точку из пункта А в пункт Б максимально комфортно, бюджетно и безопасно :). Скажу, что по первым двум пунктам у разработчиков очень даже получилось. Машинка для своего класса просторная и удобная, пластик качественный, обивка тоже не вызывает у меня претензий. Мы катались на солензе, и никогда не одевали никакие чехлы на салон, и после 10 лет эксплуатации он у нас остался в очень хорошем состоянии. Так, что обивке рено я лично доверяю. Отдельно хочется отметить мягкость дверей. Им достаточно легкого толчка, что бы они тихонько и качественно закрылись. К багажнику претензий нет. Конечно, у солензы он был лучше, потому как это лифтбек. У логана другой тип, и закрывается он по-другому. На этих петлях... в общем, не смотря на это, туда все же можно поместить очень много, если грамотно подойти к компоновке). Кому не нравятся петли, в общем покупайте лифтбек, короче, другую машину). Не могу это отнести к недостаткам, так как это просто особенность. По поводу отсутствия элементов для открытия - ни разу не заметила дискомфорт от этого. Есть они... нет их... Багажник слегка отскакивает при открытии, и поэтому легко поднимается, тянуть и мучить его не надо :).

По поводу не прикрытых петель капота... ну, это вообще уже придирки :) Наблюдала такие же и у машин подороже :) и вообще... как можно по этому критерию качественно оценивать машину? :) Не нравится капот - выбор велик, как грится, за ваши деньги... меня лично все устраивает.

По сервису. В ноябре попали в дтп. Сзади протаранила 8ка. Повредила бампер и дно багажника. 2 раза съездила на дефектовку, через месяц страховая оплатила деньги им, и за 1.5 недели все сделали, забрала как новенькую :) Капот заменили, замок багажника, дно отрихтовали покрасили, а так же заменили фару так как там была какая-то царапинка (я ее лично не видела). В целом сервисом довольна.

В остальном машина никаких дефектов не выявляла за свое время эксплуатации. Все работает четко, ничего не скрипит. Все красиво :).

Единственный явный недостаток, который хочется устранить - это шум в салоне, при скорости более 100 км.ч. Вот, что есть то есть. В остальном машина только радует, так как приобреталась именно под те критерии которым она полностью соответствует!!!

Добрый день. Хочу сравнить Рено Логан 2008г и 2013г. Если честно я ни когда не писал отзывы об авто и не знаю как правильно его составить. Но буду реалистичен и говорить лично о своём мнении об авто.

И так начнем, ну прежде всего хотелось отметить то что моя предыдущая машина так же Рено Логан. Я не заядлый любитель этой марки просто для меня лично авто показало себя только с хорошей стороны но есть и минуса. начнем с плохого и так первое (речь с начала пойдет о рено логан амбианц 2008го года).

1) Двигатель 1.4 в полне достаточен для спокойной езды но не более драйва в этой машине нет.
2) Расход не такой уж и маленький - до 10л по городу трасса 7л.
3) Обесшумка слабоватая.
4) Внешне авто не красавица.
5) Зимой если попал снег на резинки дверей и подтаял во время езды а после постояла несколько часов есть проблема с открыванием дверей они просто примерзают.
6) Дворники слабые нужно менять.

Ну, пожалуй, больше у меня пререканий к ней не было.

Что касается +:

1) Действительно ходовая не убиваемая (за 107т пробега ни одного ремонта только замена рассходников резинки колодки тд) стойки не менял и я думаю до 130000 т пройдут нормально.
2) Довольно высокая.
3) В салоне у меня так и не появились сверчки либо какие то посторонние звуки.
4) Размер салона и багажника не могут не радовать.
5) По надежности авто просто супер.

Перейдем к сравнению Логана 2008 и 2013г. Что изменилось? И так у меня сейчас Рено логан 1.2 MT Expression:

1) Честно говоря впечатление о двигателе двуякое первые передачи просто срывают авто с места мгновенно но на трассе лошадок все таки не хватает приходиться давить в пол, что заметно увеличивает расход.

2) На счет расхода на трассе он составил 6.2 по городу используя круиз контроль и бортовой компьютер с мгновенным расходом я вышел на цифру 6.7 (это самый минимальный рассход я специально разгонялся плавно и не топил в пол). Я думаю, что если ездить в обычном режиме со страртами на светофоре получим сумму в 7.8-8 литров на 100км согласитесь это очень приятно. Расход с предыдущей моделью очень велик. Я с начала думал ставит ГБО а теперь даже и не знаю есть ли смысл (хотя, наверное есть).

3) Могу смело сказать что машина стала как минимум на голову выше и по интерьеру и экстерьеру звук в салоне уже напоминает более дорогое авто обесшумка куда лучше. Ходовая в салоне абсолютно не слышна но на трассе движок достаточно громкий. (Думаю обесшумить двигательный отсек). Я сначало не хотел ставить круиз-контроль, но сейчас понимаю, что на нем не малая экономия топлива особенно по городу, когда стоит ограничение скорости, машина скорость набрала и расход падает на 5 передаче при скорости 78 к.ч. до 5.3 литра по ровной дороге.

Хочу так же сказать о том, что перелопатил массу информации про другие авто рассматривал такие варианты как Рапид (вторая комплектаци) почти 150тыс - за такие деньги можно купить корллу 153 тыс база. Остальные модели как по мне они маленькие по салону и довольно слабая подвеска: Акцент, Рио, Пежо, Ситроен, Фиат.

Я пока не знаю по поводу минусов новой модели - для меня новая модель реально выросла. Если у вас будут какие-то вопросы, с удовольствием отвечу. Если нужно авто для семьи которое не будет требовать постоянных вложений. Это то самое авто. Спокойное и надежное.

База + метиллик, туманки - 121600 грн.. За машиной ехал с Чернигова в Бровары, так как там закрывался салон и продали с норм. скидкой (5000 грн. по новогодней акции и 5000 грн. в связи с закритием, итого - 10 тыс. грн.). Выбрал новый Логан, потому, что высокий клиренс и экономный дизель, да и что бы не тупая была). Заманчива была скидка на форд фокус 142 тыс. грн., но испугал литровый турбированый движок на 100 лошадок - ресурс наверное 200 тыс. как у фабии 1.2 (стрёмно). До этой покупки были - ВАЗ пятёрка, 099 (с салона), лачетти (2006 г.в.) хетчбек, фиат фиорино, 1.3 дизель (2008 г.в.), шкода суперб 1.8 турбо бенз. (2006 г.в.). В целом машиной доволен. Неожиданно очень порадовала подвеска, ямы, горбы держит "на ура", скорость не чувствуется. Двигатель хорош, но 1.3 мультиджет фиатовский поприёмистей, тише и меньше вибраций. В салоне просторная (не суперб конечно). Радует магнитола в базе и блютуз, ах да и АБС с кондёром. Рапид, елисей, 301, поло, акцент, рио - на порядок дороже. Короче альтернативы дизелю за эти деньги нет. Теперь, что не понравилось: сразу мой косяк не проверил в салоне (очень спешил вернуться по дню из-за очень плохой погоды) - правый поворот не включается до конца (мешает пластик вокруг руля) - можно самому ножиком подрезать, но поеду пусть делают по гарантии; сверчок над панелью приборов, пластик в салоне плоховат; дизель ощутимо выбрирует по сравнению с фиатовским (на других не ездил); и самый большой минус (как для меня) - боковые зеркала заднего вида сильно отдаляют (обман зрения), можно кого-то и подрезать или даже "влупить". Общая оценка "4" учитывая цену/качество/надёжность. А и забыл сказать ТО каждые 10 тыс. - 1350 грн., дорого или нет судите сами... В тот же день Геннадий дописал: Ещё - официалов, тонировка 1300 грн., коврики, подлокотник, чехлы, сигналка стурботаймеров - всё в 2-2.5 раза дороже (я у них ничего не ставил - коврики в салон 270 грн., в багажник 130 грн., подлокотник 300 грн, тонировка 600 грн., сигналка с турботаймером 1500 грн.. Берите. Я думаю, что в 2014 году будет лидером продаж.

Автомобилем очень довольна. Честно когда стал выбор покупки авто Логан вообще никак рассматривать не хотела из-за его неказистости, но посмотрев весь другой автопром поняла что за эту цену могу купить только наш автоВАЗ. В итоге приняли решение и купили наш Логанчик. Счастью не было предела. Сидеть в нем вполне комфортно (кому как конечно) Я сижу там как на троне, мне это нравится, высоко, все видно. Обзор хороший. Расход в смешанном режиме не большой 7-8 л. Что касается печки, то это просто огонь. Салон обогревает махом. Тормоза отличные. Проходимость на высоте. Пока еще нигде ничем ничего не задевала. Едет мягко. И да, автомобиль именно для спокойной езды, иногда конечно не хватает драйва, но в принципе не критично. По трассе если ехать 110-120 ведет себя ровно. При обгоне не хватает мощности, но в принципе нормально. Если взять в целом автомобиль соответствует цена-качества. Мне очень нравится. Есть минус: в дождливую погоду потеют окна, но если включить печку то в принципе нормально. Думаю лет 5-6 с ним у меня проблем точно не будет, заправляй бензином и масло вовремя меняй.

Во первых почему именно логан а не кобальт или джентра. ладу не рассматривал т.к считаю калина не стоит сколько за неё просят а приора тесная.другие автомобили уже не влазили в бюджет. Кобальт отпал потому что машина ещё сырая (уже есть отзывы по этому поводу),джентра это среднее между нексией и кобальтом да и клиренс 140.тож решил не испытывать судьбу,ведь деньги свои приходится отдавать.Ну а новая альмера,долго ждать да и качество бросается в глаза...Всё познаётся в сравнении,понравилось на тест драйве как логан едет,для города не плохо.автомобиль просторный чувствуеш себя человеком. не богатым но человеком.Теперь что не нравится....Эти пресловутые включатели света и противотуманок на рычажке включения поворотников, когда включаеш правый поворот я уже раза три оказывался во тьме, т.к выключал свет задев пльцами.(сейчас начинаю привыкать и вроде всё нормально).Теперь о водительском месте, устроится на нём комфортно я не могу, каждый раз садясь всё перенастраиваю ,поднимаю опускаю двигаю взад вперёд сиденье но устроится не получается.то слишком близко то слишком далеко. очень длинный ход сцепления, главное начинает схватывать немного отпустив а всё заканчивается когда колено уже возле" носа".а если сиденье отодвинуть дальше то просто не выжмеш его до конца. а в пробках сами понимаете. Нравится что трогатся можно с холостых,по неопытности трогался даже с третьей,.что 92 бензин,отличные тормоза, экстренно тормозил,абс работает.ну вроде и всё.

Добрый день. Надеюсь, что мой отзыв поможет кому то сделать свой выбор. Итак, позади два месяца эксплуатации и 4200 км. пробега. Вцелом, впечатление положительное, но на некоторых моментах остановлюсь подробней. Двигатель 1.2 + ГБО. Сразу про ГБО разница между бензином и газом на динамике авто не сказывается. Но на газе двигатель работает грубее, такое ощущение будто дизель. Говорят это особенность этих двигателей. Сам двигатель 1.2 не настолько слабый как о нем некоторые пишут. Его вполне достаточно для нормальной, адекватной езды. Ведь не так уж и часто мы разгоняемся до сотни за 8 секунд. Конечно, при загрузке 5 человек и полный багажник разгон медленный, а при скорости более 120 км/ч очень медленный. Просто надо рассчитывать расстояние при обгоне. Раньше люди ездили на Москвичах, копейках и ничего, обгоняли. Зато мне 100 км. обходятся 49 грн. (это на газе и при цене 6.19 грн. за литр). Автомобиль широкий, места в салоне валом. Мне, при росте 1.90, за рулем комфортно. Могу сесть сам за собой, слегка коснувшись спинки кресла (не уперевшись в него). Багажник большой и вместительный, но 4 колеса не помещаются. Скрипов, сверчков в салоне нет. Единственно, редко, на больших ямах слышен металлический звук подушки безопасности водителя. Надеюсь, что не раньше чем на ТО 1 буду просить устранить дефект. Ходовая очень удачно настроена. Жестче чем у Ланоса, но в тоже время комфортно глотает неровности дороги и рулится автомобиль замечательно. Довольно внушительный дорожный просвет. Был и в лесу за грибами, и на рыбалке, везде проехал, на Ланосе там точно не проехал бы. Дополнительной антикоррозийной защиты я не делал, так как в автосалоне рассказывали, что кузов с двухсторонней оцинковкой. Шумоизоляция устраивает, при скорости 100 км/ч можно шепотом разговаривать с передним пасажиром, хотя отчетливо слышна работа задней подвески. Логан 2 нравится внешне. Ситроен Елисей посимпотичней, но это низкая машина, не для наших дорог. Про надежность говорить еще рано. Вобщем, автомобиль хороший, своих денег стоит. О покупке не жалею. Для моей семьи из трех человек удачный выбор. Кстати, петли капота, отсуцтвие подсветки в бардачке не напрягают вообще. Мне нравится, а каждый должен сделать выбор для себя сам.

Машина понравилась своим внешним видом и хорошей репутацией. Даже когда-то хотели купить прошлое поколение, но внешний вид и салон там были простоваты. Как мне кажется у новой версии с этим все в порядке. Как для бюджетного авто выглядит очень не плохо. Конечно свою роль сыграла и цена, до 100тыс.грн. Думаю это одно из лучших предложений сечас.

За время эксплуатации проблем не было, да и пробег пока не большой. Были только установлены дополнительно всякие мелочи. Подвеска мягкая, очень комфортно ездить и возить семью. Двигатель для 1.2 едет нормально. Расход при спокойной езде у меня выходит 7.5 по городу 5-5.5 по трассе. Машина хорошая, беритене пожалеете.

Всем привет. Решил написать отзыв о своём авто, в комплектации Authentique 1.5, Дизель. Дополнительно к комплектации приобрел легкосплавные диски, а также изготовителем было поставлено АБС (только передние колёса). Отказаться от АБС не мог, так его начали ставить на все дизельные версии. Автомобиль был приобретён в июне 2013г. На данный момент пробег составляет 7000 км. Хочу описать общие впечатления, за время эксплуатации авто. Первое что очень огорчило после покупки, в салоне не смогли подключить турботаймер, пришлось почти полгода ездить без него и ждать определённое время с включённым зажиганием, когда остынет турбина. На данный момент турботаймер установил. Изначально расход топлива, был 5,5л/100км. Сейчас, в смешанном режиме упал до 5л. Чаще езжу по трассе: 120-130км/ч., обороты двигателя 2500-2750 об/м. Шумности работы двигателя вообще не слышно. Заправляюсь, только дизель-премиум, в основном на КЛО. Из проблемных вопросов хочу отметить плохое качество пластика на дверях. В районе правой передней двери появился "сверчок", поскрипывает когда наезжаешь на неровность. При скорости больше 100км/час, появляется свист в районе закрытия дверей с крышей. Скорее всего нет герметичности между дверью и резиной не крыше. В остальном нареканий нет. В целом машиной доволен. Хорошей всем езды.

Приветствую каждого, кто заинтересовался моим отзывом. Речь пойдет об автомобиле Рено Логан 2013-го года выпуска, комплектация "престиж", без АВС и подушки безопасности переднего пассажира. Двигатель объемом 1,6 литра 8-ми клапанный. Из особенностей модели 2013-го года: обновленная, более надежная обивка сидений; кожаная оплетка руля (скорее кожа искусственная, на ощупь жесткая), парприз с декоративной вставкой "карбон", литые колесные диски 15" и резина Амтел, без каких-либо выдающихся ездовых характеристик: шумная, руль ведет в лево, тормозит посредственно. Автомобиль покупался исключительно из соображений надежности, дополнительной гарантии (акция 3+1), и, как ни странно, дизайн пришелся по вкусу: автомобиль оказался внешне сбалансированным, с четко выверенными гранями, симпатичной задней оптикой, привлекательным новым дизайном переднего бампера и противотуманных фар. Подробнее об акции 3+1 - это просто подарочная карта золотого цвета для доп. сервисного обслуживания номиналом в 7500р. Гарантия надежности - более 7-ми лет эксплуатации этих автомобилей в самых разных , в различных назначениях, откуда отзывы автовладельцев чаще положительные и обнадеживающие. Также гарантия на лакокрасочное покрытие 6-ть лет, на амортизаторы (стойки) 3-и года. Для молодых и еще не опытных покупателей, которые собираются покупать машину в автосалоне , ни в коем случае не верьте информации на официальном сайте РЕНО! Потому что моя машина должна была стоить 444000. + доп. оборудование и аксессуары. На деле: 490000. машина (в эту цену, по словам автосалона, заложены затраты по транспортировке и предпродажной подготовке авто, получается !!!46000р.!!!) + сигнализация от автосалона 9000. + автомагнитола 9500. + ковры 2000. Итого = 510500. Так это без учета мини КАСКО каждый год (16989.) и переплат по "льготному" кредитованию в 5,9% годовых при первоначальном взносе в 80000. Еще страхование платежей 590. к ежемесячным выплатам. Всего выплата составляет 13510., если сделать расчет кредита на сайте РЕНО, то выйдет меньше. Внимательно читайте документы и кредитный договор во время покупки автомобиля. Там написано совершенно другое, указана стоимость автомобиля иная, процентная ставка отличается от того, что обещает дилер. Мне объяснили, что это нюансы при оформлении кредита с гос. поддержкой. Да будет так, деваться все равно некуда, машина нужна! P.S. Подарили зимнюю резину на 15" Амтел, липучка без шипов. Подробнее об автомобиле. Это бюджетный автомобиль (особо придираться просто грубо) с надежной подвеской, двигателем, кузовом. Не понравилось: - На 2000 км начал стучать бочок омывателя, противный пластиковый стук, который появляется справа спереди при езде по гравию и мелким частым кочкам. - Открытое водительское стекло на 15-30% тарахтит и постукивает. Кстати, открывается полностью. - Немного болтается вверх-вниз ручка стояночного тормоза, и вообще какая-то она ненадежная. - Детский режим на задних дверях заедает... иногда. - Руль ведет в лево, не сильно и не часто, но дискомфорт доставляет. Выше перечисленные проблемы попытаюсь исправить на ТО-1, если кто-то может дать совет или рекомендацию, буду рад. Отписывайтесь в комментариях. Понравилось: все остальное, пока не появились стуки, люфты и "крены" устраивает. Автомобиль уверенно едет, в период обкатки расход топлива только радует 6,5 литров по трассе, 8,3 литра по городу (правда город небольшой, в основном без пробок). Подвеска отличная, уверенно срабатывает, давая чувство надежности и спокойствия за рулем. Думаю со временем свой отзыв дополню новой информацией. Хотя актуальность данного автомобиля с выходом Логан-2 2014 может существенно упасть. Всем удачи и безопасного вождения на дорогах!

Езжу на машине с апреля 2013. Машиной очень доволен реальное соотношение цена-качество. Главное, что радует - это высокий клиренс и расход топлива. Двигателя вполне хватает. Разговоры о его малой мощности полный бред, все зависит от стиля езды и манеры вождения. На трассе легко идет 130 даже не ощутимо, 150 - тоже, но уже слышен шум двигателя сказывется 1.2, но в такой езде больше 20-30 км смысла не вижу. Вполне хвает 110-130. Что качается расхода - трасса ехал ночью в Крым при скорости 90-100, потратил 38 литров на 780 км - считайте сами, по городу с кондером не больше 7.5л, без 6.5-7л. Что касается комфорта: высокая посадка при моем росте 188 то, что надо, единственно не хватает регулировки руля по вылету на себя, отличная плавность хода, очень просторный салон, багажник. Подвеска глотает все. При скорости на трассе более 110, если есть ветер ощутимо, но не на столько чтобы заморачиваться. По комфорту салона и подвески лучше чем ДЭО, Шкода фабия, о ВАзах, Калинах, вообще молчу. Недавно ради интереса был на тест-драйве ситроен елисей: салон более дешевый, посадка низкая, клиренс маленький, динамика хуже и все это за более дорогую плату. Так что Логан по сравнению с ним вне конкуренции ! Советую с таким клиренсом только для наших "дорог".

Особо я не писатель, будут у кого вопросы - спрашивайте. Купил в конце сентября, точнее заказал в августе, а забрал в сентябре. И сразу же заплатил утилизационный сбор в размере 7500 грн. Доволен всем, салон отличный по сравнению деу и ладой, ходовая мягкая, просвет большой, багажник огромный, внешний вид особенно морда супер. Магнитола сопрягается с телефоном и планшетом, звук отличный. Езжу город 20% за городом 80%, разгон хороший, на трассе держиться, иногда кажется когда обгоняешь фуру или встречная, то как будто сносит или это у всех так? Дизель рекомендую.

Вчера имел возможность покататься на данном авто с дизельным двигателем. В общем автомобиль произвел хорошее впечатление, удобная посадка (рост 173). Материалы в салоне достойные, для данного ценового диапазона. Эргономика салона тоже порадовала, не смотря на то что в машине ехал впервые, сел и сразу нашел для себя удобное положение, сравнимо с Hyundai Accent, на котором езжу довольно часто по работе. Очень впечатлил огромный багажник, но погрузочная высота великовата. С учетом, того, что автомобиль не мой могу судить объективно Теперь по порядку о плюсах и минусах авто. Достойный автомобиль за адекватные деньги.

Всем привет! Машина рабочая. Езжу в основном по городу. Расход топлива где-то 7.5 л/100км. Для города двигателя 1.2 вполне достаточно, я рассчитывал на меньшее, тянет вполне прилично. По трассе приемлемая для нее скорость до 110км/ч, т.к. после уже начинает реветь движок. Где-то после 9000км пробега при движении по брусчатке появились небольшие сверчки, но это терпимо и пока не раздражает. При движении по трассе немного ощущается парусность, но это я думаю обусловлено высоким клиренсом (посмеемся весной, во время таяния снега:)). Часто встречаю в отзывах про неприкрытые петли капота и не пойму чем это людям мешает. Лично мне нравится чисто черный салон, без дурацких серых и коричневых вставок, поэтому салон также +. Свет фар слабенький, нужно будет лампочки поменять на более мощные (на сервисе толкового ничего не посоветовали). Коробка передач мне кажется длинная, но очень легкая, иногда даже передачи путал:) Есть громкая связь через блютуз, но пользоваться ей не удобно, т.к. слабый микрофон и приходится разговаривать на повышенном тоне. Зато собеседника слышно отлично. Вобщем так себе примочка. Про надежность авто, думаю, говорить еще рано. Поездим и увидим. Берите то, на что хватает денег. Вечных механизмов не бывает. Если хватило бы денег взял бы наверно KIA RIO.

Вот и мой черед наступил написать отзыв м.б. кому-то он поможет сделать правильный выбор; Итак, 3 месяца эксплуатации и почти 4000 км пробега сформировали у меня следующие выводы. Сразу хочу развенчать два мифа.

Миф 1. Несмотря на небольшой объем двигателя на динамике авто это не сказывается, машина ракета. Конечно, это преувеличение, машина не для тех, кто любит драйв.

Миф 2. Машина настолько слаба, что ездить просто невозможно. Это тоже неправда: отличный городской автомобиль для адекватных людей. Во время езды за городом есть, конечно, вопросы по динамике, но насколько они критичны, каждый решает сам. Для меня, например, все вполне приемлемо. Тем более, мои позитивные впечатления укрепились после поездки в Одессу и расхода на скорости 110 км/час в 5.7 л/100 км с включенным кондиционером. При этом, авто очень неплохо ведет себя на скорости 130-140 км.

Теперь конкретней, начну с недостатков, а они, как в любой другой машине, присутствуют. До этого я ездил на Ланос-1.5 и все мои ощущения вольно-невольно будут соотноситься с этим авто;

Итак, неприкрытые петли капота конечно не солидно, но я на них почему-то не обращаю внимания (яркая внешность автомобиля забивает этот негатив). Петли багажника большие, но сказать, что это проблема не могу, т.к. чаще всего вожу негабаритные грузы, которые можно спокойно распихать по багажнику. А он действительно большой. Провода от задних фонарей размещены крайне неудачно, думаю поместить их в гофротрубку и прикрепить к корпусу. Крышка багажника у меня отпирается нормально: пружина на средней позиции, и при нажатии на кнопку багажник только слегка отстреливает и потом легким движением руки отпирается дальше. Никакого дискомфорта из-за отсутствия специального козырька (ручки) для отпирания багажника я лично не испытываю! Тем более не идет речь о возможности порезаться о какие-то внутренние элементы багажника (встречал и такое в отзывах).

Писали в отзывах, что плохо, что бензобак и багажник нельзя открыть из салона. Но ведь багажник отпирается нажатием кнопки ц/з из салона и водителю не нужно выходить, а достаточно только нажать кому надо на кнопку багажника? С отпиранием ключом бензобака я тоже не парюсь, м.б. потому что не очень много езжу и заправляюсь большими порциями. А вот крышка лючка бензобака действительно грубовата и по своему формату больше подошла бы к БТРу. То же самое могу сказать о брызговиках, а также о дверных руках (кто-то сказал, что они похожи на яичную скорлупу точно!). В бюджетном Ланосе и крышка лючка бензобака, и брызговики, и ручки дверей выполнены аккуратней.

Также мне очень не хватает фабричных молдингов, которые, считаю, просто необходимы для бюджетного авто. Тем более, что у Рено они есть во многих моделях и при этом абсолютно органично вписаны дизайн. Я молдинги прилепил сам, но из-за отсутствия четких направляющих на машине это получилось не идеально.

Сидения в машине мне более удобны, чем в Ланосе, хотя в их темной (в целом симпотной) обшивке можно было бы обойтись и без серых вставок (было бы стильней и практичней); Панель приборов и торпедо выполнено очень солидно и функционально, вот только в тахометре можно было бы покрасить красную зону и это сделало б его не только информативней, но и веселей. А вообще темная обшивка без каких-либо серебристых вставок это для меня! Качество пластика тоже вполне на уровне!

Не могу привыкнуть к пепельнице в виде стаканчика (в Ланосе это была выдвижная ниша так удобней). Дальше: возле левой ноги есть возвышенность, куда ее (ногу) можно поставить, если нет необходимости держать ее на педали сцепления. Так вот, в супербуджетном Ланосе на это место наклеена аккуратная резинка, здесь нет! Дворники работают не очень хорошо (иногда первое, после включения, движение сопровождается скрипом) и, главное, на лобовом стекле очень большая мертвая зона, которую не покрывают дворники!!! Хорошо, что хоть вода разбрызгивается не струйкой, а распыляется по всему окну.

Наружные зеркала заднего вида искажают реальное расстояние к сзади едущему авто и тут нужно быть осторожным! К тому же, очень не хватает (как оказалось, из-за солидных габаритов авто) электропривода зеркал. Хочу поставить!

Руль у машины достаточно массивный и к тому же не круглый в сечении, что мне поначалу казалось очень неудобным. Клаксон в торце переключателя поворотов вызывает смешанные ощущения: вначале очень непривычно, сейчас понимаю, что м.б. даже и удобней (можно, не снимая руку с руля, хлопнуть в нужный момент по нему). Сами переключатели поворотов работают туже, чем у Ланоса, а звуки сопровождающие клацанье поворотов, очень тихие, и поэтому я частенько забываю выключать повороты.

Теперь о хорошем! Даже несмотря на все перечисленные недостатки машина кажется мне очень удачной: яркий, запоминающийся дизайн, высокая посадка, большой клиренс, легкость в управлении, адекватно настроенная подвеска, очень нужные функции уже в базе это лишь часть достоинств Логан-2013!

Шумоизоляция: не идеальная, но заметно лучше, чем у Ланоса.

По всем трем педалям синдрома привыкания у меня не было (все прикладываемые усилия и настройки близки к Ланосовским).

Передачи включаются достаточно четко, хотя по началу (особенно при езде с горки/на горку) почему-то с четвертой вместо пятой попадал в третью передачу! Зато, в отличие от Ланоса, никогда не было проблем с включением первой передачи, если машина находится в движении. Ну бывает такое: едешь по инерции на нейтралке очень медленно и нужно уже ускорятся;

В салоне очень удобно, нравится большой задний подоконник, удобные кресла, автоматическое срабатывание ц/з, подрулевое управления Аудио-системой, свободные руки, звуковые сигналы-напоминания. Еще к достоинствам автомобиля несомненно отнесем умеренный расход и его номинальную бензиново-октановую всеядность. Хотя я заливаю только 95! Работа кондиционера меня тоже вполне устраивает: достаточно тихо и эффективно уже на первом делении. Не хватает нормальной тонировки: ультрафиолет пробивает через стекла и это ощущается на руках-ногах, даже если кондиционер и обеспечивает в целом комфортную температуру. Думаю, делать ли тонировку в свете периодических обещаний ГАИ штрафовать за нее?

По драйву скажу, что в городе я не ощущаю никакого дискомфорта. На трассе, конечно, некая вялость двигателя ощущается особенно под горку и когда в машине много пассажиров и груза. Но с другой стороны, какая в принципе разница для обывателя: разгоняется ли его автомобиль до сотни за 13 секунд или за 14.5? Это принципиально при обгонах, но тут важна не столько убористость двигателя, сколько способность водителя реально оценивать его (автомобиля) возможности и не брать на грудь лишнего в экстремальных ситуациях.

В общем, скажу, что есть много машин, не имеющих перечисленных недостатков, но они и стоят других денег. В любом случае, автомобиль это компромисс между качеством, набором предлагаемых функций и запрашиваемой ценой. В этом смысле Логан-2013 представляется мне пока удачным выбором. Хотя впереди еще много интриг: например знакомство с Рено-сервисом и т.п.

А пока всем привет, берегите себя! На большой скорости из-за высокого профиля машины наблюдается эффект парусности. Ехал по трассе под 130 км/час и дул встречный ветер. Так машину все время разворачивало влево/вправо, и приходилось подруливать.

Катался до этого на ВАЗ-21099i, а вот неделю назад забрал Логана из салона. Первые впечатления после 99 просто супер, вот только двигло немного слабовато, хотя по городу вполне устраивает, а на трассе всё-таки чувствуется, что 1.2. Плюс если включить кондишн, то какой-то динамики от машины точно ждать не приходится. Салон на 5+ ни чего не скрипит, места валом, плюс высокая и удобная посадка, четыре пассажира вполне с комфортом устраиваются в салоне, не ощущая дискомфорта от недостачи места. Багажник просто огромный, один минус его петли при закрывании упираются в вещи лежащие под ними (сложно описать кто не видел). И самый главный плюс этой модели - это конечно же её подвеска и клиренс - все ямы и лежачие полицейские глотаются на Ура, а поездка на дачу или по бездорожью, не вызывает дискомфорта (брюхом по земле не волочишься). Расход бензина за первый замер составил - 7.8 л на 100 км это в смешенном режиме (если честно ожидал меньшего, в салоне сказали что после обкатки станет меньше). На сегодня вылезла первая не исправность - перестал работать круиз-контроль. Поехал на сервис по гарантии - первое чувство от менеджеров, что я им что-то должен. Сразу сказали, что случай скорее всего не гарантийный и за ремонт приведётся платить (и это даже не видя авто), потом загнали авто в бокс, я решил присутствовать на ремонте - час прождал пока электрик освободится и займётся диагностикой, ещё час диагностики с поездками по городу, вердикт - что-то сломалось, будем делать запрос в Киев. Короче специалисты ещё те, сразу захотелось поехать до знакомого электрика, который за 15 мин. всё найдёт - но нельзя, гарантия. Позже отпишусь чем закончится. Покупать дизель.

Уже 2 месяца, как я владею Renault Logan. И вот хочу поделиться своими впечатлениями о новой модели с дизельным двигателем. Моя машина в комплектации 1.5 dCi MT Authentique + ABS + противотуманки + цвет "металик" + задние складывающиеся сидения = 124 650 грн. Еще в салоне поставили сигнализацию (2000 грн.) и установили турботаймер (300 грн.).

Во-первых, машина привлекает внимание всех автолюбителей внешним видом, высотой клиренса, относительно невысокой ценой, малым расходом топлива (дизель).

Во-вторых вся система управления меня вполне устраивает. К КПП очень быстро привыкла, точность втыкания передач и не такой длинный ход (как некоторые пишут) радует.

Хорошая проходимость, проверенная поездкой на Тарханкут (Ланосы на тех "дорогах" загребают днищем). При этом на борту было 5 человек и в багажнике немного вещей.

Подвеска настроена отлично, наши украинские дорожные ямки проходит на ура.

Полная загруженность машины и включенный кондиционер никак не влияют на динамику езды. Хотя меня, как начинающего водителя, нельзя назвать гонщицей (езжу по трассе не больше 70 км), но пару раз приходилось идти на обгон. Преодоление горок тоже не составляет труда. Пока в режиме обкатки стараюсь не раскручивать двигатель выше 2.500 оборотов (по инструкции для дизельных авто).

При перевозке на борту человека, страдающего "морской болезнью", в длительных поездках ни разу не приходилось останавливать машину, настолько мягко идет.

В некоторых отзывах пишут про отвратительную работу магнитолы (мол, работает только на стоянке, а в режиме езды шумит). Может быть это просто технический брак. В моем случае все в порядке: отлично работает и при езде, и при остановке.

К сожалению, за неимением бортового компьютера могу только приблизительно предполагать, что в среднем расход 5-5.5л.

Недостатков после 1300 км пробега пока не замечено. Еще хочу добавить, что автолюбители, активно интересуюшиеся новой моделью Логана, были приятно удивлены тихой работой двигателя и со стороны не могли отличить его от бензинового. Замечен минус: краска легко сходит с кузова при малейшей зацепке. Просто от езды по асфальту могут появляться царапинки и легкие облущивания ЛКП((( Некоторые владельцы пишут, что легко можно поцарапать даже при мойке. Пока такого не замечала, но мне кажется это возможным. И еще в отзыве встречала замечание, что облущивается и покрытие на ручках передних дверей. Это все гарантийные случаи, которые подлежат бесплатной замене. Так что в течение 35 лет гарантии можно не переживать оп этому поводу. А что до скрипов и сверчков, они не критичны. Иногда появляется дребезжание чего-то (пока еще не понимаю где и чего), но оно длится несколько секунд и пропадает. Так что это не нервирует. По-моему в большинстве машин так случается. На днях установили новые чехлы. Я в восторге! Салон стал просторнее, солиднее, светлее! Очень довольна, потому, что на ткани оригинальных сидушек сразу видна пыль. Покупала через интернет-магазин чехлы израильской фирмы Hadar Rosen (цена вопроса = 700грн.). Вполне нормальные, только пришлось ушивать чехлы для подголовников, слишком уж широкие. Коврики я приобрела на авторынке серые, на них грязь и пыль меньше видна, чем на черных (в салон - 350грн, в багажник - 120грн.).

Начиталась отзывов о Рено Логан 2013, и захотелось поделиться своим опытом. У меня Логан 1.2 + металлик + противотуманки. Купила 21 февраля 2013 за 100тыс. Так как у меня это первое авто, сравнивать не с чем. Авто вообщем нравится, но пожалела, что не взяла с объемом 1.6, так как каждые выходные езжу за город (220 км), реально обгон вгоняет меня в стресс, педаль в пол а машина не разгоняется. Те кто часто ездит по трассе лучше брать 1.6. От оригинальных ковриков в салоне отказалась (денег не было) через 2 недели на базаре купила классные коврики за 280 грн, осталась довольна. И еще на счет кондера, я с включиным кондером в горку подняться на 3 передачи не могу, глохну, так что перед каждым подьемом приходиться выключать. Пробег у меня 6000 тыс. По городу расход около 8 литров, а по трассе 5.5. Высчитывала сама.

Надежность и ходовую оценивать при пробеге в 350 км не могу (а оценить придется, иначе отзыв не получится))), но, надеюсь, что будут соответствовать тем хорошим отзывам для модели 2008-2013 годов. Выбирал среди ЗАЗ Вида, Ситроен Елисей, Пежо 301. Езда по киевским пробкам комфортна (кондиционер - это сила, говорю как владелец предыдущего авто ВАЗ-2108). Мой товарищ автомеханик услышал скрип в выжимном подшипнике сцепления, но я покатаюсь немного, может пройдет. Рулевое управлевое на уровне (и, вообще, здесь на сайте есть видео-обзор обкатки по Крыму, очень полезен, информативен, и соответствует действительности). Но работу двигателя в салоне при газовке, когда нужно переключать передачу, я слышу. Шумоизоляция, по моему мнению, на уровне (на холостых и при равномерной езде двигатель не слышен), но не идеальна. Планирую после 5000км пробега поставить ГБО. Выбором авто очень доволен, то, что и ожидал получить за мои деньги! Если Вы хотите купить авто за 13500$, то это оптимальный вариант по украинскому рынку новых авто для семейного человека со спокойным типом езды. Дрифтовать не получится!