63 отзыва о Renault Logan 2012 года

Есть плюсы, есть минусы. Плюс в том что за эти деньги на то время можно было купить новый автомобиль с дизельным агрегатом, средний расход 5.5 л. 50/50 город трасса/ Если ездить 70-80 км. можно и 4л. добиться. + хорошая подвеска (прочная, клиренс), резкие тормоза, обзорность, габариты, вместительность, относительная дешевизна в обслуживании. Масло Elf 10W40 230 грн. 5л., или (на зиму) Mitasu 5W40 400 грн. 4л., для замены нужно 4.3 л. масла. Аналоговые расходники: (фильтра) топливный 130 грн., масленый 60 грн., воздушный 50 грн., фильтр салона 120 грн. - скрипящей салон, расположение топливного фильтра (относительные трудности при замене (снимаешь правое переднее колесо демонтируешь подкрылок под лазишь и меняешь фильтр)) за весь период эксплуатации без серьезных поломок, 10 000 предохранитель магнитолы и прикуривателя, 48 000 датчик (включатель стопов), лампочки стопов, 51 000 предохранитель прикуривателя. В целом машинкой доволен. До покупки авто смотрел "Фиат" линеа, пунто, "фольцваген" поло седан, "киа" рио, но они все на бензине да и обзорность лично меня смутила много мнений выслушал что за эту цену можно взять б/у выше классом и качеством, но после неудачных примеров знакомых решил все таки взять классом ниже но новый))). Да, конечно, сомнения терзали долго но так как доходы скромные решающею роль с играла цена обслуживания (+первый автомобиль и не хотелось сразу разочаровываться и тратится на непонятные ремонты). В целом за 50 000 пробега 115 000 грн. авто, 26 000 грн. топливо и примерно 6000 грн. на расходники, ну и конечно же разная мелочь (коврики 350 + 150 в багажник, задние подкрылки 150 грн. брызговики педн. задн. 250 грн. магнитола 450, колонки 4 шт. 350 грн., зим. резина 2500. и тому подобное))). Сейчас поглядываю на Рено сандеро степ вей 1.5 тд., Шкода рапид 1.6 тд. Киа соул. Перечитал много отзывов, понял что пока сам не попробуешь не оценишь все "за" и "против". Когда покупал била существенная разница между бензиновой и дизельной версиями (дизель в той же комплектации на 16 000 грн. был дороже) сейчас этой разницы нет и поэтому дизель, однозначно, смотрится еще выгодней. Модель заточена больше под практичность чем под комфорт. Так что если нужен семейный экономичный автомобиль, это он.

Понравилось: - Ее проходимость. Часто езжу на природу, с бездорожьем справляется отлично. Но есть постоянно чувство, что вот вот щас задену днищем .... - но это не так - "прет" отлично. - Ездил на дальнее расстоянии (2000 км.)по трассе идет отлично - при средней скорости 110-120 км/ч(если заливать под горло, а там бак на 50 л. + горловина в виде змеевика - это еще около 5-7 л.) хватает на 800-850 км. - Понравилось работа авто на низах. - Внешне с предыдущем поколение - есть не мало разницы.(есть с чем сравнивать - у брата в предыдущем кузове) - Понял для себя и отзывы со стороны - черный цвет смотрится по красивее - Даже при полностью выдвинутом переднем сидении - сзади спокойно помещается человек - Порадовал багажник - он действительно огромный для этого типа кузова(500л.)

Всем добрый день! Это мой первыйотзыв,так что не судите строго. Было у меня 4 Логана,3 брал б/у и последний был новый. Из авто были практически все Жигули и Лады,Фольксвагены 88-93 годов,разных моделей ( в свое время таксовал). Так вот,свой первый Логан взял б/у после 2114,сел - небо и земля! При моих 120 кг устроился очень неплохо,пробег был 65000,хозяин поменял уже рулевые наконечники. Беру! Поехали! Двигун 1,4 но приноровишься и можно ездит,к 90000 появился стук справа,что там отвалилось? Сам не нашел,погнал в гараж к частникам, рулевая рейка приказала долго жить.Есть там такая пластиковая втулка,вот ей и пришел кирдык. Отдельно она не продается,покупай рейку целиком,под 20000. Не мало. Пока думал,у дружбана был хороший знакомый токарь,давай разберем,может что подскажет. Сняли,отнесли,нашли кусок фторопласта и он нам по валу выточил новую втулку , запресовал и я снова в путь. Машину ту давно продал,общаюсь с хозяином,эта втулка пршла уже более 60000 и не о чем. Со след. б/у Логанами такого не было. Такса отпала само собой и решил для себя приобрести нового Логана и вот прошлый год я стал обладателем. Авто как авто,ездил на юг,все ничего,но вот при пробеге 26000 появился знакомый стук справа,особенно при вывернутых колесах... Приехали! Машину не насиловал, ездил спокойно,токарь уже тот давно уволился,Новую рейку покупать нет желания. Машину на гарантию не ставил,у нас нет оф. дилера,а черте куда гонять на гарантию не стал,да и не думаю,что они сразу кинулись мне рейку менять по гарантии. Пришлось с машиной расстаться! Что отнюдь не легко,вторичный рынок сейчас переполнен и даже ходовую машину тяжело продать. Вот теперь думаю взять в кредит подороже - новую Короллу, Джетту или ФФ3. Или может , чтобы не напряжно платить , подешевле Ситроен с4 или Рено Флюенс.А в целом о Логане, если пересесть из отечественного автопрома, то + много,движок ходит хорошо,ребята до 300000 наматывали без проблем,родные стойки держат до 100000 без пролем,по ходовке приходилось менять шаровые, сайлентблоки, наконечники,так что какая бы ходовка была неубиваемая, наши дороги все равно с ней справятся! Так что машина по деньгам,лучше взять ее, чем нашу. Всем Спасибо!

Купил Логан спонтанно, пришли в салон брать двух китайцев Джилли СК-2, но их надо было ждать 3 месяца, это не устраивало никак. Зашли в ближайший автосалон, стоит Логан белый, с каким-то игривым, легкомысленным спойлером на крышке багажника. На следующий день на нем уже яблоки с дачи вез. На данный момент пробег чуть меньше 20 000 км. О минусах. Не устраивает то, что задние сидушки не раскладываются - обнаружил это дня через три. Не хватает бортового компьютера, привык на предыдущей Калине. Неудобно открывать-закрывать крышку бачка стеклоомывающей жидкости. Посредственная динамика. Нет шумоизоляции, но это (да, в принципе, как и все остальное) издержки ценовой категории. О плюсах. Просторный, как в карете, салон, большой багажник, подвеска энергоемкая и упругая, не пробил ни разу, отличный клиренс - на дачу проезжаю в любую погоду, грибы, рыбалка - без фанатизма, конечно, но пока проходил везде, где хотел. Очень нравится ниша на месте подушки безопасности пассажира, помещается вся мелочевка. В общем, до 10 000 гривен нормальный автомобиль. О проблемах. Проблем нет. (Дай Бог, чтоб и не было). Динамика и расход. Разгон до 100 - как по паспорту на 92 бензине, на 0.8 сек. быстрее на 95-м. Замеры из чистого любопытства ручным секундомером. Расход по городу 8.5 - 9 литров, лью последнее время (уже более полугода) только 95-й. По трассе около 5.4. Как на мой взгляд, 92 бензин немного уменьшает расход топлива, но существенно ухудшает и так скромную стартовую динамику. Рулевое управление на Калине было полегче, там ЭУР, здесь ГУР. Неровности покрытия на руль немного передаются, на Калине такого не было. Скрипы салона имеют место быть, но только при проезде глубоких, волнообразных ям. Вот, вроде бы, и все. Общее впечатление хорошее. Вчера, после 2-х лет эксплуатации и 28 тыс. км. пробега, сдох аккумулятор. Сразу, окончательно и бесповоротно. Без предварительных конвульсий и т.п. Реанимация успеха не принесла, поэтому приобретен новый, отечественного производителя. В остальном нареканий нет. 33 тыс. км. пройдено без проблем. По гарантии в течение одного часа заменен термостат - температура охлаждающей жидкости не поднималась выше двух делений. Как только заметил, сразу приехал на СТО. В остальном машина ведет себя как только из салона, аж скучно, блин! На предыдущей Калине за 30000км лампочки менял раз 5, датчик ХХ доставал до глубины души, реле поворотов... Ну, конечно, 33000 это не пробег, даже гарантия ещё не вышла. Субъективно: не покидает ощущение надежного автомобиля под задом. Для моей возрастной и социальной категории очень подходящее авто, неприхотливое, выносливое и без понтов.

Выбирали бюджетный автомобиль сыну, в основном для езды на учебу. Логан оказался самым притпочтительнымвариантом в этой ценовой категории. Еще один плюс это большой салон автомобиля, экономичность(расход топллива). Салон большой и просторный, сзади комфортно Тоже неплохо, трогается почти не заметно, как набрал скорость 120-140 почти не ощучается В общем автомобилем я полностью доволен. Просторный, экономичный автомобиль с отличным управление, неплохими опциями управления. За такую цену лучше не найти, к тому же в салоне где покупали-Атлант-Авто, при покупке нам подари зимнюю резину.

Renault Logan - автомобиль отличный. Прошел уже год после покупки, а автомобиль как новый. На мой взгляд, это лучший бюджетный автомобиль, большой и просторный салон, экономичный, хоть у меня и 1.6 объем, говорят на 1.4 бензина почти вообще не кушает. Одним из минусов является, наверное, дизайн автомобиля, хотя сейчас уже привык. Покупал полный комплект, механика, объем 1.6, синий цвет. Сразу же в этом же автосалоне, где покупал Renault Logan, поменял аудио систему за дополнительную плату.

Приобрел Логана после жигуле седьмой модели.Комплектация Сильверлайн. С ноября по начало июня прошел 12750 км. Машина себя показала с хорошей стороны.Проездил всю зиму. Особо порадовал клиренс. За эту снежную зиму не буксовал нигде.Правда и не лез особо никуда. Радует расход топлива.Кондиционер работает отлично. Правда немного шумноват.Салон и багажник нареканий не имеет.За эту цену идеальный автомобиль для тех кто использует авто по прямому назначению ,а не делает из машины тотем.

В конце 2012 года появилось немного лишних денег и решила взять иномарку. Уж точно ни в какое сравнение с нашими «тазами». Езжу неагрессивно и на высококачественном бензине. При этом расходуется сравнительно немного. Хотя многие со мной спорят по поводу его "прожорливости". На дороге чувствую себя уверенно и за счет подвески, которая проглатывает все неровности. В общем, я рада, что познакомилась с этим "французом".

Выбирал новое на замену ВАЗ 2108 (1989 г.). Смотрел Джили СК, МК, Чери Бит, ЗАЗ Ланос, Форцу, ВАЗ - как-то сразу отпал (хватило камасутры с восьмёркой), за ним Ланос я в него просто плохо помещаюсь (мой рост 186 см.), китайцев щупал больше месяца, уже намылился брать Джили МК, но почитав форумы и отзывы в том числе на Инфокаре, сдался и купил Рено Логан Ф2. Пробег пока небольшой 1200 км, но нравится машина очень, есть огрехи в комплектации и удобстве, но учитывая цену и качество всё устраивает. Двигатель тянет хорошо, особенно удобно в тянучках под горку на первой передаче подтягиваться - сама амшина едет. Вместительная и в салоне и багажник, две семьи в составе шести человек и провизией на 3 дня разместились спокойно. Шумноват двигатель при разгоне, на пятой передаче 110 км/ч. (2700 об.) едет тише, музыку слушаем спокойно. Проходимость супер по колеям и ухабам без проблем. Высоковата линия багажника сложно парковаться. Немного раздражают петли в багажнике, влазит много вещей если не закрывть:) немного попридираюсь:
- не нашел крепления для детского автокресла;
- бликуют в зеркалах серебристые рамки воздуховодов;
- нет поясничного упора в моей комплектации;
- нет задних електостеклоподёмников;
- медленная скорость работы передних стеклоподёмников;
В целом машиной доволен и я и моя семья, нареканий больших нет единственное победить педаль акселератора в дальних поездках чтоб нога не уставала, а так рекомендую, новый логан правда посимпатичнее :)

До Логана, 10 лет ездил на Волге ,наездил 300 тыс. км. и еще бы поездил, да сгнила напрочь. Пошли посмотреть ,что можно купить новое, за не очень дорого. Волга ,конечно, наложила определенный отпечаток на выбор автомобиля. Привыкли к свободе в салоне, да и багажник, для путешествий и перевозки урожая, вещь нужная. Отторжения к ВАЗу нет поэтому посмотрели сначала Вазовскую продукцию ,не впечатлило, тесновато. Из всего, на что тянули по деньгам, самый просторный оказался Логан. Как наиболее оптимальный вариант, выбрали комплектацию «Арктик» - кондиционер, диски на 15, противотуманки. У нас в городе, автомобили из наличия, продавались только с допами. Переплачивать за допы 30-40 тыс. , ну явный перебор. Все это можно купить или сделать дешевле, раза в два. Решил поискать в других городах. Нашел в Иваново за 421500 руб. Приехал, выбрал, заплатил и через неделю забрал. (техпаспорт пришлось подождать) Тест-драйв не заказывал, поэтому первый раз сел за руль когда перегонял домой. Первое впечатление – мало в нем автомобиля, едет тупо, жестко, шумно. А вот органы управление и тормоза понравились сразу, никаких неудобств не испытал, все удобно, и легко работает, сигнал на рычажке переключателя поворотов, тоже не критично. Раскатилась машинка к 20000 км. Что в итоге за год: В салоне ничего не скрипит. Средний расход за 35000 км. составил 7,87 л., перегорел ближний свет в правой фаре (заменил) и больше НЕ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО. (тьфу,три раза) Делал только ТО. На гарантию, забил сразу, обслуживаю сам. Единственное что не нравится – подвеска начинает греметь, при морозе за -20, на Волге такого не было. Сначала даже думал, ну все копец подвеске, оттаял, поднял на подъемник, посмотрел, все нормально, поехал домой не гремит, ночь постояла на морозе опять гремит, так и смирился.
Общее впечатление, компактный, вместительный, семейный автомобиль.

Замечательный автомобиль, судите сами - высокая посадка (не люблю попотёрки), простота (но всё, что необходимо - в наличии), глотающая все ухабы подвеска, неприхотливость к топливу и надежность. Взял Логан в марте 2012, обкатал и сразу поехал летом в дальнее путешествие - Белоруссия, Украина - Крым, Ставрополье. Никогда и мысли не было, что может что то в дороге сломаться. В районе Тарханкута в Коыму, двигаясь по проселку, на такую каменную плиту налетел (не заметил), удар был сотрясающий, кто был на Титанике меня поймут. Все, думал там и останусь, днище наверно пропорото наскрозь, щас кишки из машины потякут (так я думал) и глубоко ошибался - только царапины на защите картера.
Коробка автомат себя показала с лучшей стороны, никаких нареканий - возможность перехода на ручной режим помогает при движении в горах, а на равнине автомат и сам справляется. Для движения по льду, снегу или грязи есть кнопка со снежинкой, этой зимой снега было много и она выручала, хотя в глубокий снег я не лез. Передачи подобраны так, что при соблюдении скоростного режима (до 110 км\\ч) шум двигателя не напрягает, свыше 110 становится шумно, ну да правила меньше нарушать буду. Динамики Логана с АКПП для обгона на трассе вполне хватает. Расход топлива - зимой в городе 9.9 литра на сотню, летом по трассе 6 литров. Терпимо, но хотелось бы меньше.
Недостатки - не складываемые задние сидения, расход топлива хотелось бы меньше, АКПП четырех ступенчатая - вчерашний день, надеюсь на новом Логане сделают шестиступку. Все, больше недостатков не заметил (Господи, сделай так, что бы и впредь не замечал).

купил машину для такси.один год и два месяца таксую машина создана для такси провинциального города и для степенных пенсионеров я говорю о большом салоне для такого класса авто и на этом все приимущества закончились .про внешность говорить не буду.с лица воды не пить.место водителя очень не удобное спина через два часа ноет приходится выходить прогулятся.руль почти не ругулируется.с сигналом проблемы не всегда посигналишь.педаль сцепления очень длинноходная.подушка сидения коротенькая как бы для китайцев сделали.сколько девчонок поломало ногтей об задние внутренние ручки сколько мата от них я выслушал непередать словами .по брянским дорогам салон сильно скрипит особенно в холод беда.двигатель слабый на трассе. 90 больше нерекомдую теряется управляемость и становится страшно.да бензин рекой течь начинает120км.ч.12литров отдай а так девять.да шума столько что сам газулькуневолей отпускаешь. тормаза мне нравятся но абс через 20тыс.загорелась так и горитбез нее лучше и еще машина притягивает к себе грязь мыть устал .двигатель весь грязный коробка сопливится вообще за такие деньги450тыс.я разачарован

комплектация престиж. рассказывать о плюсах не буду. о минусах:-) 1. такое чувство, что коробку передач сняли с ваз 2107 и поставили в логан. резвости ноль, двигатель долго думает. 2. меня раздражает педаль газа, очень и очень мягкая. в дальних поездах устает нога. 3. слишком большой багажник со своими странными петлями. пришлось ставить камеру заднего вида. 4. гремит крышка блока предохранителей. лечится установкой уплотнителя. 5. для того чтобы опустить спинку переднего сиденья необходимо, долго и нудно крутить регулятор. а что бы отрегулировать сидение по высоте приходиться подпрыгивать. 6. дворники-смерть нервным клеткам.
в целом не плохая машина.

Проблем нет. Сначала заглядывал под капот смотрел уровень масла, жидкостей. Сейчас открываю капот только когда надо долить незамерзайку. Зимой в мороз -18 запускался без проблем. Ниже морозов небыло. Поставил зимнюю резину Amtel нешипованую. Оправдала мои надежды. Из поломок - сгорел предохранитель прикуривателя. Сам виноват, воткнул неисправный пылесос. Первые восемь - десять тысячь раскатывался. Сейчас гораздо быстрее ускоряется и в горку идет без напряга. Думаю после смены масла на ТО будет еще лучше. После двух тысячь пробега поехал в Белоруссию, примерно 900 км. Расход получился примерно около 6 литров. Зимой, конечно, гораздо больше. Но зима есть зима. Езжу в основном в городе. Из недостатков - зимой потеет заднее стекло и пассажирские. Приходится переодически включать обогрев заднего стекла. Но об этом уже много написано. Есть небольшие сверчки. Но меня это не напрягает.

Пару лет назад я катался на машинке Renault Logan 1.6 Expression - 2008 г.в. Но, как то он мне приелся, решил прикупить что-то более мощное и поновее. Выбор, конечно, был большой, но я все-таки остановился на Renault Logan 1.6 SilverLine - 2012 года выпуска. Тем более, и деньги подкопил, старую машину продал, добавил и приобрел эту.Знаете, салон вместительный оказался, двери широко открываются, в отличие от некоторых других автомобилей. Да и дизайн вполне симпатичный. Единственный недостаток салона - это какие-то маленькие сиденья, а именно та часть кресел, которая находится у вас под мягким местом. Хотя, среди остальных ее положительных качеств этот недостаток не слишком заметен. По сравнению с той машиной, что у меня была, топлива расходуется поменьше, и это радует. Машина более мягкая в ходу, но и начальную скорость развивает быстрее. Насчет коробки передач - у этой модели она автоматическая, а это удобно. Особенно девушки оценят данное преимущество. Также нашел кнопку вроде зимнего режима, при включении которой машина не делает резких рывков, а это - существенный плюс при гололеде.Пробовал кондиционер - знаете, не сказал бы, что топливо при включенном кондиционере расходуется больше. Багажник надежды оправдал. Так, что, в целом машина хорошая.

Ну что за анохранизм, ну что за деделизм, ну почему конструкторы или маркетологи такие жадные или не умные почему на задних дверях вёсла, коли уж сидения коженые ну кокого их комбинировать с тканью почему бы не скомбинировать с нубуком, или альконтарой? Коробки как были на жигулях
не внятные ооооооооооооооооооооооооочень "супер"длиноходные такие и остались? Такие и остались , блин ну сделайте машину на 40-50 долларов дороже уберите эти вёсла с этой "Супер пупер" спортивной версии не позортесь!!! Ну почему Авто ВАЗ как будто специально добовляет во все свои машины каплю дёгтя которые итак далеки от совершенства?

Я уже писал в предыдущем отзыве, что последние три года имел в эксплуатации Рено логан 1.4 база. 06.12.12., как говорят, я отдал его в "надежные руки". Сегодня 12.12.12-го, пригнал с Полтавы и зарегистрировал в МРЭО Рено Логан 1.5dCi Ambiance + кондиционер + противотуманки + краска металик.

Дрога была не веселой, первый снегопад, много аварий, особенно в районе с. Байрак сильнейшая была авария. Не знаю, есть жертвы или нет, но машины стояли разбитые сильно, а людей увозила скорая. Мужики! помните, что Вас дома любят и ждут, соблюдайте хотя бы элементарное чувство самосохранения, я Вас умоляю! Говорю Вам это не как сочувствующий, а как реально побывавший в серьёзной аварии.

Что касается Логана 1.5 дизель, то до 1700 - 1800обмин, он ведет себя как Логан 1.4 бензин. А вот после 1800, особенно на 2000-х, уже реально "дышит" турбодизель. Чувствуется какая-то мощь, "паровозная" тяга. 1.4 Логан, до 15-ти, 20000км пробега, как бы "тупил" при обкатке, этот же (прямо с салона) прет как танк. Что будет дальше, не знаю, но пока наслаждаюсь. Расход пока не измерял, как и не знаю на какой заправке лучше его заправлять. Огромное спасибо тому, кто подскажет где и какая соляра лучше. Кому что интересно, спрашивайте, по мере набирания опыта буду отвечать. Извините если что не так. Рено Логан в базе 1.4 рекомендую тем, кто определяется между "Россией", ЗАЗ и "Китаем". А вот выбора по такой цене дизеля, просто нет, все лучшее на 25000-30000гр дороже.

Приобрел 5 месяцев назад, наездил 3500 км. Тьфу-тьфу-тьфу, за это время ничего не сломалось и ничего не беспокоит, все работает отлично. Брал сразу с АБС и подушками. Кормлю лукойловским 92-м бензином, кушает 9 литров на 100 км. Хотя обещали в салоне, что после обкатки будет около 8. Поначалу трудно привыкнуть к сцеплению слишком уж мягкое (по сравнению с тем же ланосом), первое время нередко глох при трогании. Подвеска действительно мягкая, по нашим дорогам ехать в принципе комфортно. Клиренс достаточно высокий. Большой плюс удобные сиденья. Как у водителя, так у пассажиров, на них не устаешь сидеть, спина не болит и т.д. Сзади места полно, спокойно вмещаются 4 человека, ногам не тесно. Багажник, конечно же, радует еще парочку человек туда влезет. Минус высокого багажника в Логане относительно плохая обзорность в заднее зеркало, но к этому привыкаешь со временем.

У меня движок 1.4 конечно, слабоват. 75 лошадей маловато даже для спокойного и размеренного стиля вождения. Когда нужно быстрее стартонуть или сделать рывок для быстрого завершения обгона туговато, ой туговато тянет. Особенно это чувствуется с полным багажником и 4 пассажирами.

Еще из минусов шумно в салоне. Особенно по трассе. Одним из первых серьезных капиталовложений думаю сделать шумоизоляцию. Кстати, изза этого плохо звучит музыка в машине. Поставил магнитолу Alpine и 4 колонки Kикс с высокочастотными пищалками звуком недоволен. Отчасти потому, что задние колонки в Логане ставятся не в двери, а за головой задних пассажиров, и смотрят вверх в стекло. Это явно не добавляет плюсов к звучанию.

В первое время непривычно, что кнопка клаксона находится на кончике рычага поворотников. Неудобно, когда солнце светит сверху и в лобовом стекле отражается приборная панель. Хотя может это не только в этой машине такая проблема.

Хотелось бы тонировку сделать, хотя бы задних боковых стекол. А то совсем уж как в аквариуме, да и вещи лишний раз не оставишь на заднем сиденье, могут привлечь внимание. И магнитолу всегда вынимаю, когда ухожу с машины. На всякий случай, уже в привычку вошло, как рефлекс.

Отсутствие карманов в сиденьях и задних боковых дверях неудобство. Нужно покупать чехлы с карманами. Обшивка пола плоха тем, что ее сложно убирать ворсинки короткие, но цепкие, грязь застревает хорошо. Коврики ковриками, но мусор все равно собирается. Пространство между передними сиденьями и ручником настолько узкое, что пылесос там просто не вытягивает и вычистить мусор оттуда возможно разве что тонкой зубной щеткой.

Зеркало в правом солнечном козырьке мелочь, а пассажиру-девушке приятно. И удобно.

В целом можно сказать, что за свои деньги машинка очень хорошая. Вместительная, неприхотливая, без каких-либо понтов, но аккуратненькая, симпатичная (субъективное ощущение, что в Рено Логан формы немножко плавнее и круглее, чем в старых Дачах) мягкая, ехать в ней удобно и не утомительно. Относительно экономичная. Ни разу не пожалел, что между Авео и Логаном сделал выбор в пользу Логана.

Думал я думал, и решил, что надобно и мне написать отзыв об одной из самых недорогих иномарок.Итак, тот самый "Логан" в самой "деревянной" комплектации 2012 был у меня рабочей машиной, достался он мне с пробегом в 2000, расстались мы с ним, когда пробег у него был 60000 (два месяца прошло). Машина, в силу специфики работы эксплуатировалась круглосуточно в хвост и в гриву с суточным пробегом от 900 до 1500 км.Давайте по порядку:1) обзорность вполне сносная, хороший обзор по зеркалам, практически нет мертвых зон;2) посадка высокая почти "джипперская", вот только не очень удобны "шаги сиденья" вперед-назад, мне никогда не удавалось настроить сиденье так, чтобы было комфортно (рост 182) - или коротко, или до педалей далеко тянуться;3) угол наклона рулевого колеса вполне удобен, не перекрывает показания приборов;4) подрулевые переключатели расположены удобно, но раздражают две вещи: надсадный писк повторителей поворота (ну привычнее щелчки как-то) и клаксон на том же подрулевом переключателе, зачем сие сделано, непонятно;5) коробка передач с очень длинным ходом рычага, неудобной рукояткой (у меня мозоли были) и на редкость невнятным включением задней (первое время долго искал);6) рулевое колесо какое-то скользкое не в меру и почему-то оставляет на руках черный след;7) механические стеклоподъемники ну очень тугие;8) фары светят вполне прилично, но чтобы дальним мигнуть, надо сильно исхитриться;9) маневренность вполне приличная;10) подвеска неплохо глотает ямы и неровности дороги;11) динамика вполне сносная, если в машине один пассажир, но и в этом случае двигатель надо зверски выкручивать, больше 140 по GPS разогнать не удавалось даже с матюками;12) расход топлива в пределах 9-10 литров по городу.Поломки: накрылись лампы в фарах, заменено 2 комплекта колодок, на 15000 сдох генератор, причем весело, с огоньком (тушили).Теперь мое впечатление о машине. Если сравнивать с ближайшими конкурентами - "Калиной" и "Шансом", то единственный выигрыш "Логана" в большем клиренсе, по крайней мере, ни разу ничем на нем не зацепился, во всем остальном он проигрывает. Двигателя ему явно мало, расход топлива для такого аппарата великоват, коробка и у "Шанса" и у "Калины" работает четче и удобнее. В общем, мне кажется, не стоит эта машина ни своих денег, ни такой бешеной популярности. Намеренно не акцентирую внимание на комфорте - не "Роллс-Ройс" все-таки, не рассматриваю б/у варианты, так как это будут машины уже совсем другого класса, и вообще, новая и пробежная машина - это суть разные вещи.

Купил новый автомобиль в салоне. Проехал 4000 км. Все очень нравится, может потому, что до нее были только наши 06,08.09, 10, 11,15,2121. Несмотря на объем машина очень шустрая, цвет черный металлик на дисках+тонировка смотрится очень даже респектабельно, чувствую взгляды проезжающих мимо. Ходовка супер. Очень приятно мыть машину самому, все полости большие без изъянов. Очень мягкие и резкие тормоза. Нажимать нужно очень плавно. За 1,5 месяца все еще бывает резко могу затормозить на малом ходу.Проблема лишь одна.