1 210+ отзывов о Renault Logan

Авто очень нравится. Приобрел по программе утилизации, сдав Москвича-412. Общие впечатления: салон просторен, удобен, большой багажник, достаточно экономичен, ходовые качества после Москвича радуют, но гоняться на дорогах с более мощными собратьями нет смысла, хотя когда еду один по трассе, обгоны выполняю спокойно, с пассажирами - несколько сложнее. Хорошо заводится в холода, печь не дает замерзнуть, только вентилятор на больших оборотах (выше третьей ступени) шумноват. Подвеска хорошо глотает неровности, клиренс не позволяет садиться на "брюхо". Обзор в заднее стекло оставляет желать лучшего, но я научился пользоваться зеркалами заднего вида, и проблема сошла на нет. На сервисе поставили ездовые огни, вернее реле на ближний свет, которое зажигает лампу на 40% мощности, теперь не так напрягается аккумулятор и берегутся лампы ближнего света. Неудобства: трудно пристегиваться ремнями безопасности на заднем сидении; нет салонного фильтра - в салон при работающем вентиляторе иногда залетает мусор и пыль, на лобовом стекле в дождь появляется "сопля" от левого дворника, хоть сильно это и не напрягает. Проблем при эксплуатации особых не встречал. Все работает как надо.

Приобрел аппарат с рук.Салон потрепан немного,но прибрав немного,все привел в норму.Сразу скажу что на рено пересел с ТАЗа №10,поэтому мне было приятно ощущать комфорт от французского маш.строения.Конечно,она пожестче чем ТАЗ,но зато надежнее и крепче.Тряска терпима(езжу аккуратно),после покупки ,сразу же поменял подшипники ступицы(это вполен нормально при пробеге 81 тыс кил.)сейчас скакаю по дорогам Самары не идеального сосотояни я и мне хорошо)))

моя первая машина.учился на ней ездить.проходил ТО 15000 и 30000. 45000 решил не проходить у дилера,поменял масло, фильтр масляный и воздушный у знакомого в гараже.на 53 тыс поменял колодки передние(600 р.). во вторую зиму один раз не завелась в -33,поэтому поставил сигналку с автозапуском.примерно тогда же слетел с нижнего крепления задний правый амортизатор,на сервисе запрессовали обратно.лампочки ближнего света сгорели около 20 тыс,с интервалом в неделю.опять таки в морозы,дернул резко рычаг КПП,сломал крепления кожуха дермантинового,летом сам сделал.ездил максимально на 400 км,киров-сыктывкар,сыктывкар-ухта.подвеска очень хороша.летом 2011 дал жене сьездить до кирова,на обратном пути какой-то урод выскочил на встречку,она ушла от лобового на обочину,затем попыталась вернуться на дорогу,зацепила бровку и ...тройной переворот с выходом на левый бок.отделалась царапинами и синяками.машина восстановлению не подлежит.следующая машина скорее всего будет логан

При покупке был ограничен суммой до 300 т.р.(ну и + - "если подзанять"). Первоначально смотрел в сторону Дэу Нексии. В узбечке привлекало наличие нескольких дилеров в городе и строгие цены, в точности как на оф. сайте. Но я, со своим ростом под 2 м... Вобщем не срослось. Логан был альтернативным вариантом. Один дилер "Формула ВР" в городе. Накидывает к цене очень не слабо. Пришлось брать базовую комплектацию. Менеждер проникся моим нетерпением купить авто и в итоге предложил красного "отказника" без очереди. Когда забирал предупредили про обкатку и сказали что атикором уже полости обработали. Первый год катался не много, но постоянно. Машинка скучная. Каждый день всё одинаково утром завёл, поехал - вечером остановился, выключил. При наличии бензина можно повторять бесконечно. Моторчик притирался с коробкой тысяч до трёх. Потом стал пошустрее. На первом Т.О. отказался от всего кроме масла, итого - 2 т.р. Салон у машинки очень аскетичный. Любителям эстетики и гламурных фенечек однозначно противопоказан! Но! Очень просторный. Очень удобная посадка и высадка из машины абсолютно всех. Понятно что плата за это - тоненькая литая пластиковая обшивка дверей и почти отвесные боковые стёкла. Ну а как следствие - сильная парусность на дороге и трассе. На одном из мостов Воронежа чуть не "сдуло" боковым порывом ветра на встречку ;) (Задумался, разогнался... меня как раз в этот момент и сфоткали за 350 рэ с указанием скорости. До сих пор улыбаюсь глядя на свою озабоченную физиономию). Подвеска на базовой версии настроена пожёще из-за отсутствия СПУ, однако энергоёмкость осталась эталонной. Управлять машинкой легко даже без ГУРа (парковки не в счет). По трассе на руле отчетливый ноль. Подруливаешь только после встечных фур и порывов ветра и то, если скорость переваливает за 120 (по GPS). До ста набор скорости достаточно уверенный. Потом рост оборотов движка становится не пропорционален ускорению. При полном салоне адекватная скорость для этой машинки 110 максимум. Можно и быстрее, но долго реветь с 4тыс. оборотами не комфортно и жалко движок. Двигатель на Логане это проверенный и хорошо зарекомендовавший себя старичок K7J 710. Всеяден. Тяговит. Надёжен. Городской режим "старт-стоп" ему в радость - не греется (слышал вентилятор только пару раз, специально выходил и смотрел какон работает 8)) ). В тоже время движок не боится оборотов и легко крутится в диаппазоне от 3 до 5 тыс (дальше просто не пробовал, не было повода). Ресурс заложенный в движок позволяет много. Как пример можно привести модернизированный на его основе K4M 710. В нем объем увеличили только за счет хода поршня, т.е. увеличили с 1.4 до 1.6 при "нулевой" себестоимости проектирования и производства. КПП сначала бесила своей "короткостью", первая скорость как пониженная на джипах ;). Но потом, поверив в движок я привык и сейчас по городу гоняю на автомате, т.е. 3-ей передаче, повторюсь - движок очень тяговит на низах. Однако на трассе при скорости "за сто" коробочка заставляет постоянно решать в голове задачки об ускорениях и пройденных растояниях. Пока ты в салоне один обгоны относительно спокойны, но стоит машинке прибавить в весе... Вобщем не дают такой уверенности 75 французских пони. Вот с движком 1.6 трасса более доступна для Логана. Единственное про что не нужно забывать так это про клиренс авто. Благодаря ему центр тяжести у машинки отнюдь не для спортивных режимов движения. Двигатель в меру прожорлив если не лениться и переключать передачи то есть шанс укладываться в паспортные 6-8 литров. На трассе можно найти компромис со скоростью и дотянуть до 5.5 литра. У авто стоит хороший аккумулятор. Заводил в -28 достаточно уверенно. Подвеска Логана часто играет злую шутку с владельцем авто. Двигаясь на любых скоростях в салоне француза кажется, что дороги "научились-таки делать!". Потом проехавшись по тем же маршрутам на других "бюджетниках" понимаешь что сильно ошибался. Я вовремя это понял. Но есть и такие владельцы кто продолжает гонять по "лежачим" на 50 км/ч. Увы, чудес не будет и рулнаки первые об этом известят Вас своим весёлым скрипом и постукиванием ;) Управление у машинки я не стал бы называть каким-то "суперским" или "отличным" оно абсолютно адекватное для данной категории авто.Причем адекватное на любых скоростях. Очень прогнозируемые тормоза. На всём ходе педальки тормоза ты контролируешь замедление. Даже перегрев диски повторно можно оттормозиться. Зимой езжу на шипах и бюджетном "кордианте". Езжу осторожно потому как кормой управлять так и не научился, а она при поворотах иногда любит заглянуть тебе в глаза ;). Кузов машинки покрашен только снаружи. Нет я серьёзно! Внутри только грунтовка испачканая случайными попаданиями краски (хотя может это зависит от смены на заводе, но у меня так). Л.К.П. у машинки тоже бюджетное. ЦарапаеЦа ветками, пуговицами, сумками и пр. , но держиЦа! Очень мягкий или тонкий металл. Оставил авто как-то под каштанами осенью - 3 т.р. на исправление 7 вмятин. Если присмотритесь, то увидите абсолютно у всех Логанов слегка продавленый металл над внешними ручками задних дверей. Вмятины оставлены большим пальцем. Я так понимаю это последствия безмакетной разработки кузова "с нуля", на компьютере... Про дизайн кузова можно сказать только одно - "незабываемый" ;) В целом Логан очень удачный аппарат. Да, собирали его по технологии Франкенштейна. Коробка от мегана, движок с подвеской от клио и т.д. Но к счастью это вместе заработало очень уверенно и надёжно с минимальным количеством детских болезней. Как бюджетный авто Логан почти идеален. Но это "ПОЧТИ" постоянно, из года в год распухает от неадекватного повышения цен на этот аппарат. По мне, так и за 300 тыров Логан дорог. А сегодняшняя цена "базы" в Воронеже 360 с+... это безумие. Смешно, но владельцы Логанов 2006-2007 годов продают их дороже родной цены на 10-25 тыров! И у них покупают! Лично я смело рекомендую Логан как первую машинку после тазиков или лохматых иномарок. Поверьте, при его простоте конструкции даже если Вы что-то умудритесь сломать, то починить эту газонокосилку не сложно. Б.у. Логан тоже не плохой вариант, но в цене он пока особо не теряет (хотя найти доступный можно). А новый есть новый! Ну а если средства позволяют взять Логан с 16 клапанами, то я Вам завидую. Спасибо если дочитали. Удачи! п.с. Не хотелось бы размениваться текстом с форумными троллями, однако если выдавят из себя нечто разумное - пообщаюсь…

Эксплуатация 1 год и 1,5 месяца. Пробег 42000 км. Общий расход по пробегу 6 литров на сотню. Классс. За это время заменил лампочку H4и передние тормозные колодки (пробег 39500 км). А дальше токо бензин заливаю.
Расход:
скорость 90-100 5,6-5,9
скорость 110-120 6,4-6,7 в зависимости от обгонов
скорость~130 7,2
в городе по жутким пробкам 8,7
В общем машиной доволен. В движении достаточно резвый. На дальних поездках совершенно не устаешь.

Езжу с 2005 на ВАЗ 21043. Собирались брать Приору универсал, почитав отзывы о ней, желание всё больше пропадало! и поседев в ней комфортно я так и не уселся! Хоть там и багажник просто огромный для неё, она груза берёт мало, да и пассажирам слегка будет тесновато. Хоть и цена для её комплектации не велика, но всё же качество и разные мелочи отбили желание её брать.... Смотрели Китайцев, ну пощупав их перехотелось сразу ! Купили эту машинку и первые километры я понял, что это нельзя НИКАК сравнивать с ВАЗом. Очень тяговитый движок ! КУЧА МЕСТА как для пассажиров! так и для круза! Подвеска приятная, тебя не трясёт вместе с остальными! в поворотах почти не крениться! Шумоизоляция конечно не на высшем уровне! двигатель слышно после 3000 оборотов не сильно, но присутствует! Но он как то не раздражает своим звуком! Не надо кричать, не надо перекрикивать движок, что бы кому-то, что, то сказать. Очень доволен! Если хотите надёжный автомобиль, вместительный, для дальних поездок, для перевозки груза, (а она 1 тонну берёт.)
Это она. Мы б взяли её без наворотов типа кондёр, стеклоподъёмники... я её хотел обычную, но 7 мест! а 7-тная уже дороже на 20000 грн. но тут кондиционер, Ц. замок, подъёмники.... на дизеле будет наверно класс! на газу мне кажется, хуже чем на бензе. но экономичней! СОВЕТ : Если решаешься взять дороже ,но с комплектацией слабой! Лучше эту в максимальной! Если нехватает залезь в долги, оно тебе отобьётся! Классное авто!

Свой Логан эксплуатирую с ноября 2007г. Покупал в ТТС - Наб - Челны. Оправдал себя на все100% за время эксплуатации сменил: шаровую в 2009 г. Рул. наконечники + термостат в 2011г.Пробег 82100км. Все 5 ТО проходил через 15000км. и только в ТТС - Н-Челны. Проблем с двигателем не возникало. Все 4 зимы, теперь уже пятая наступила, дв. заводится без проблем даже при -42. Масло от ТО до ТО не доливал ни разу. Комплектация - ГУР+ П/б+ передние стеклоподъемники. Машина вполне устраивает. Заказал нового Логана в комплектации "Престиж" в декабре должна прийти, Машина в идеальном состоянии и по этому решил оставить в "семье", будет ездить жена, которая в данный момент катается на Оке. От добра - добра не ищут! Прежде чем заказать нового Логана опробовал VW Polo и Hyundai Solaris - не то, а особенно комфорт в салоне не сравнить ни с Polo, ни с "Корейцем" - тесновато в них. Некоторые обижаются на шум в салоне при ск. более 100км/ч. Ребята! Что вы хотели от бюджетной машины, да еще за такую цену? Дорожный просвет до 20см. - это большой "+". Особенно это оцениваешь при езде зимой по глубокому снегу и по весенней колее. Когда другие скребут "брюхом" по насту и льду - ты едешь уверенно. Не переживая за то , что у тебя, что -то может произойти с днищем машины! И еще! При малейшем подозрении или сомнении на неисправность, всегда обращаюсь к специалистам по сервисному обслуживанию ТрансТехСервиса города Набережные Челны, хотя и живу в другом городе. И никогда не обращаюсь к "кустарям".

Слабая шумоизоляция.На зимних шипованных шинах Маршал по асфальтовой трассе едешь как в танке.После 1000км как после контузии.На трассе на открытых участках ветром сдувает не успеваешь подруливать.Разгон после 120 практически невозможен.Обгоны фур идущих 100 и более км\\ч делаешь с напряжением.Корбка очень короткая требует постоянных переключений.Задолбали закрывающиеся замки дверей при заводке автомобиля.Посредственная обзорность (мешают передние стойки и мертвые зоны стеклоочистителей).Почему то рано срабатывает вентилятор охлаждения двигателя (возможно прблемы с датчиком пока не разбирался).Печка работает нормально правда больших морозов еще небыло.По сравнению с десяткой намного комфортабельней в особенности для высоких водителей.Не нравится что багажник не открывается кнопкой из салона необходимо глушить мотор и ключом открывать багажник, такая же история с бензобаком (с другой сороны лишние люди не сунутся что в нашей стране не лишнее).Хорошая вместительность(и салон и багажник).Переключения у корбки не совсем четкие.В принципе машина для города для трассы не совсем подходит (при пустоой дороге и скорости 110 нормуль). Однозначно лучше десятки.

Все что нужно и ничего лишнего. Простой, надежный просторный. Низкая стоимость владения. Пересел с Мегана 2 б/у, не чувствую после этого дискомфорта.

надежный автомобиль для не привередливых владельцев! со слабой шумоизоляцией!

Брал одним из первых в городе,высокая посадка прасторный салон и т д внешность убогая не в счет главное надежность( вычитал в рекламе и поверил) Тестировал в городе скорость небольшая, ну да ладно,вроде как все вкл. и переключается в норме, беру! Выехал за город появился шум после 80км/ч,выесняется - особености мотора,зимой добавился шум печки,тупо слушаешь погромче музыку,настроения ноль, все молчат,надоело друг другу орать, ну да ладно, зато не ломается.По мелочи неудобств набралось обогрев лоб. стекла по центру большая часть углов не отогревантся при большом ( -20) морозе,темп.воды и уровень бензина показывает только после хор. прогрева салона, а он не эфективен,не раскл.задние седенья( только на
лохане),нужно снимать ключ с замка зажигания чтобы откр. бак для заправки,не подобрать сиденье выбирай или нога будет уставать( как на классики) но удобно рычагом кпп переключать или наобарот. Не удобно снимать масл.фильтр,даже с съемником.При ремонте нужны различные насадки на отвертки,ключи. Приближается к концу гарантия, приблизился к концу и логан. "надежный" авто начал сыпаться как по команде....короче продал я этот холодильник на колесах. Мой совет всем, перед покупкой любого авто протестируйте его на всех режимах,не ленитесь,чтобы не было мучительно больно за заработаные трудом денежки.

Взяла комплектацию "престиж" - типа "все включено", черный. Впечатления делятся на позитивные и негативные. Позитивные: высокий клиренс, достаточно комфортабельный салон, педали газ\\тормоз послушные мягкие, вообще тормозная система очень неплохая; вместительный багажник. Негативные: не экономичен, по городу кушает 11-12 л бензина, чуть лучше на трассе - 7-8л; на обгонах автоматическая коробка слишком долго "думает", после механики было несколько сложно приспособиться; ГУР жесткий (в холодную погоду еще хуже); через 3 месяца эксплуатации начала дребезжать пластмасса в салоне, правая передняя дверь скрипит; широкие передние стойки ограничивают боковой обзор; радиус поворота большой. Вечно грязный (так как черный), мыть запарилась :))) Общее впечатление неплохое, как и от механических логанов. Однако "рабочей лошадкой" не назовешь... прожорливая...

До сих пор не надоел. Говорят надо раз в пять лет менять авто, но логан почему-то не хочется менять. Надежен, хорошая проходимость, не склонен к заносам. Все годы на открытой стоянке. На шестую зиму решил поменять аккумулятор, на всякий случай,хотя старый думаю бы еще зиму отработал. Езжу каждый день зимой и летом. Летом еженедельные поездки 400-500 км по выходным. Спина не устает, хорошие и удобные сиденья. Машина для размеренной езды, не для гонок. Двигатель 1.4 для города нормален, для трассы слабоват на обгонах, требует осторожности и расчета. Каких-то постоянных хлопот машина эта не доставляет. Прохожу стандартное ТО, как положено, раз в 15 тыс. Лампочки и всякая мелочь - меняю самостоятельно.

По сравнению с ВАЗ 2104 (прежнее моё авто, купленное в возрасте 11 лет эксплуатации) эта модель очень скучна - никаких приключений. Ездит и ездит. Первый год ещё по привычке возил в багажнике ящик с инструментом. Потом плюнул и возить перестал. Все неполадки устраняли во время ТО. Кроме отказа датчика положения коленвала. Но машина с этой неисправностью всё-таки заводилась, датчик вычислили на сервисе и устранили. Рассчитывал, что буду возить на заднем сидении сына с ростом около 190 см, иногда далеко, что просёлочные дороги будут не в редкость, что зимой в СПб снег на улицах убирают нечасто а во дворах крайне редко, что сзади иногда будут рассаживаться 4 человека (родственникам и друзьям не откажешь!). Всё это и было реализовано. Автомобиль для каждодневного применения в любой сезон по почти любым (в разумных пределах) дорогам. Во всяком случае, когда сосед, владелец "Кашкая", оставляет автомобиль на асфальте, я храню своё авто на дачном участке. Понятно, что дело не только в проходимости.

Этот логан у меня второй. До этого владел логаном 1.4 с 2007 года, за четыре года проблем особых не было, менял рулевые наконечники и термостат. От второго логана ждал большего, но был разочарован: шума от двигателя 1.6 гораздо больше, расход больше где-то на 1 литр, динамика получше, но ожидал большего. Сделал чип-тюнинг прошивкой от Паулюса под 92 бенз, ездить стало приятнее, меньше рывков, более ровный разгон. Двигатель больше 3000 не кручу, из-за шума, поэтому крейсерская скорость 100 км.ч., на старом логане шума от движка было не слышно до 3500 оборотов, да и шум был более высокочастотный, т.к. у него ход поршня меньше.

Машина у меня вот уже три года, живу в Тюмени но часто езжу к родителям в деревню на север. Поразило то что в мороз -35 сидишь в машине в футболочке, Дороги "зимники" проходил на ней без проблем.Немного отпотевает правая нижняя часть лобового стекла, но это не сильно омрачает общую картину.Говорят эта "Болезнь" у всех Логанов. Раньше у меня была Нива, так я до сих пор езжу на рено как на этой самой ниве, ничего не стесняюсь в смысле бездорожья.Машина хорошая, своих денег стоит. Проходил ТО у официалов, сейчас хочу спрыгнуть-дорого, переплачиваешь 50 процентов.

Здравствуйте!
Пишу второй отзыв, как и обещал. Настало время ТО 1. Проходил не у официалов (у них неоправданно дорого). Уложился в 3 тысячи наших денег, т. е. вдвое дешевле.
Машина только радует, ездил в Геленджик, в Москву, Нижний и Чувашию. Сказка в управлении, после долгой езды ничего в костяшках не болит. Надёжна и проста как чугунный мост! Из семьи денег не тянет - просто работает!

Наверно как и основная масса владельцев на Логан я пересел с Жигулей. В целом авто мне понравился, семья так вообще в восторге, особено от количества места сзади. На момент покупки по соотношению цена-качество был самый оптимальный. авто, в чем я уверен до сих пор. В общем хороший семейный авто. Из недостатков хочется отметить переднее седенье водителя: поясница в дальней поездке довольно быстро устает; неудобно расположен клаксон (до сих пор никак не превыкну); резинки "родных" стеклоочистителей при использовании очень сильно скрепят о стекло, что раздражет.

Во первых Здраствуйте!!! Читал. Смотрел. Ну не собирает не один раздел отзывов «алигархов» больше, чем отзыв о . Интересуются ведь тайно ими, надоели Мерседесы. Затаились здесь, ждут. Раскрою карты!!! Расскажу правду-матку о Логане. Лет мне 51. Работаю на фирме. Женат. Имею. Что бы лишний раз не раздражать «алигархов» на разных Солярисах, скажу: Да!!! Дизайн на любителя, так же как и Квадратный Мерседес Г350 Брабос. Но я и есть любитель!!! Ясно!!! Любитель я таких форм!!! Обьём люблю, раздолье. Вместимость огромная, столько всякой всячины у меня даже в четвёрку не входило. Перевожу теперь намного больше и расход падает в два раза из за этого. В последний раз вёз со своей загородной резиденции. Ну как впечатляет? Даже на Универсале Жигулей 4, бабка бы не вошла. Управляемость: Есть ГУР, зазор до земли огромный, дальше можно не продолжать. Салон безшумный, спокойно общайся, отдыхай, всё нормально. Запчасти все под рукой, везде есть. По тех. харам. Всё. Перейдем к надёжности. Этот вопрос, почему то, заставляет мучаться других автолюбителей, страдать и даже плакать. Что бы их не огорчать, скажу: Немного ломается! Если долго сидеть, от папиросных окурков забивается пепельница. Вот пожалуй всё. Ах да!!! Цена!!! Ровно 400000 р. Дешевле не нашёл. Самая простая версия. И что у кого то поднимется язык сказать что это для нищих? Это самая настоящая иномарка. Кстати легендарные членовозы Камри, которых все бояться, тоже у нас делают. И ничего. Иномарка!!! Сейчас у нас всё делают. Итого: Машина надёжный помощник по хозяйству, работяга, как и все мы. Стоит тех денег на 100 %, я доволен. Пользуясь случаем, хочу передать привет всем кто меня знает, а так же Рено, спасибо за автомобиль.

После нашего автопрома чувствуется разница в лучшую сторону. До этого была и наша"1"-ка, потом "5"-ка и "9"-ка. Машина нравится, особеноо моему отцу. Он как увидел размеры салона, а особенно багажника, сразу начал прикидывать что можно и сколько загрзуить ( он у меня ярыстный огородник). Проходимость Логана меня тоже удивила, прет не хуже "9"-ки, я сам маленько рыбачу приходиться ездить и не по асфальту. По расходу бензину тоже очень доволен- наверно примерно как "9"-ка. Вот на дальние растояния, сказать по правде я в ней больше устаю. Мне кажется водительское место у "9"-ки было получше, ведь люди не зря говорят- что Логан машина больше для пассажира. А в целом очень доволен! Проехал можно сказать совсем "нечего", поэтому нечего ломалось( думаю и не должно ломаться).