дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, расход топлива
дизайн кузова, динамика, качество сборки, управляемость, шумоизоляция
качество материалов, расход топлива
В прошлом году продал свой Киа Серато и задался целью покупки нового автомобиля. Несколько месяцев мучился с выбором, уже шел покупать Рено Флюенс, но в самый последний момент увидел на стенде его - Рено Латитюд 2014. Еще и в наличии был, только с тряпчатым салоном, а хотелось кожу. В начале февраля я забрал его из салона, отдав порядка 1, 1млн. Пробег сегодня составляет 8900 км, естественно появилось мнение о поведении автомобиля.В целом впечатления радостные. Передние сидения комфортные, с подогревом, на водительском с функцией массажа и эл. приводом. Между передними сидениями большой подлокотник с нишей под что-нибудь. Удобный подлокотник с подстаканниками и на заднем ряду.Прежде всего, Renault Latitude понравился внешне нет резких вызывающих элементов, плавные линии кузова, в общем, для семейного человека лет так под 40. Он настраивает на спокойную езду, но когда нужно, может и поддать. Для расслабляющей езды предусмотрен круиз-контроль. Климат 2-зонный. Магнитола выдает чистый звук, но нет USB за такие деньги и в 2014 году!? Хоть все русифицировано.Удобная функция свободные руки - к чип-карте быстро привык, подходишь, а дверь уже открылась, кнопку нажал и поехал. Уходишь, двери сами блокируются.Руль легкий, усилитель плавный. Кроме стандартных помощников есть помощник при парковке и система стабилизации траектории. Все работает четко, об этом и про Рено Латитьюд отзывы рассказывают.Адаптивные биксеноновые фары поворачиваются вместе с рулем. Подсветка приборов умеренная, зрение не нагружает. При продаже рекомендовали лить 92-й, что и делаю. На 7000 км заменил масло и фильтра. Обкатку прошел хорошо, без поломок и глюков в электронике. Мотор 2.0 отлично тянет, от 2.5-литрового отличается меньшей тяговитостью после 130 км/ч. Расход 9.5л. Когда тороплюсь 14л.Подвеска Renault Latitude 2014 чудесно справляется с неровностями, машина не клюет, в повороты входит без срывов, а от управления получаешь только удовольствие. За гармонию в салоне отвечает хорошая шумка. По зажигать на нем не получится, скорость набирает медленно, до 170 управляемость комфортная. На 150-ти скорость не ощущается.В общем, все устраивает и радует.
дизайн кузова, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, цена
динамика, качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
При правильному обслуговуванні з двигуном та варіатором проблем абсолютно немає. вчасна заміна мастила та свічок як у двигуні та варіаторі запорука довговічності. Дійсно витривале авто.Салон середненький, шумоізоляція бажає кращого. В замін в базу ввійшла практично повна комплектація за виключенням ел.регул.керма, сидінь, масаж. сидінь.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, тормоза
На свої руки дуже непоганий автомобіль особливо добрий кузов, достойна проводка правильно і розумно все проведено і зроблено якщо порівнювати з любим жигулем 90-го року та навіть новішими то в renault і шумоізоляція набагато краще і вона набагато м'якша набагато більша, і комфортніша 1.7 невибагливий двигун дешеве обслуговування і простий як 5 копійок, ставиш і газ і всі проблеми забув. А якщо конечно дволітровий 12 клапанний це конечно куча емоцій але й трошки попотіть над нею надо не так там все просто але це дуже рідкісні автомобілі але в дуже шикарній на свої роки комплектації навіть деякі німці із японцями позаздрили б такий наявності всяких плюшок. Але зараз достойну знайти буде дуже важко тому що деякі люди не вміють слідкувати за автомобілями.
