34 отзыва о Renault Latitude

В прошлом году продал свой Киа Серато и задался целью покупки нового автомобиля. Несколько месяцев мучился с выбором, уже шел покупать Рено Флюенс, но в самый последний момент увидел на стенде его - Рено Латитюд 2014. Еще и в наличии был, только с тряпчатым салоном, а хотелось кожу. В начале февраля я забрал его из салона, отдав порядка 1, 1млн. Пробег сегодня составляет 8900 км, естественно появилось мнение о поведении автомобиля.В целом впечатления радостные. Передние сидения комфортные, с подогревом, на водительском с функцией массажа и эл. приводом. Между передними сидениями большой подлокотник с нишей под что-нибудь. Удобный подлокотник с подстаканниками и на заднем ряду.Прежде всего, Renault Latitude понравился внешне нет резких вызывающих элементов, плавные линии кузова, в общем, для семейного человека лет так под 40. Он настраивает на спокойную езду, но когда нужно, может и поддать. Для расслабляющей езды предусмотрен круиз-контроль. Климат 2-зонный. Магнитола выдает чистый звук, но нет USB за такие деньги и в 2014 году!? Хоть все русифицировано.Удобная функция свободные руки - к чип-карте быстро привык, подходишь, а дверь уже открылась, кнопку нажал и поехал. Уходишь, двери сами блокируются.Руль легкий, усилитель плавный. Кроме стандартных помощников есть помощник при парковке и система стабилизации траектории. Все работает четко, об этом и про Рено Латитьюд отзывы рассказывают.Адаптивные биксеноновые фары поворачиваются вместе с рулем. Подсветка приборов умеренная, зрение не нагружает. При продаже рекомендовали лить 92-й, что и делаю. На 7000 км заменил масло и фильтра. Обкатку прошел хорошо, без поломок и глюков в электронике. Мотор 2.0 отлично тянет, от 2.5-литрового отличается меньшей тяговитостью после 130 км/ч. Расход 9.5л. Когда тороплюсь 14л.Подвеска Renault Latitude 2014 чудесно справляется с неровностями, машина не клюет, в повороты входит без срывов, а от управления получаешь только удовольствие. За гармонию в салоне отвечает хорошая шумка. По зажигать на нем не получится, скорость набирает медленно, до 170 управляемость комфортная. На 150-ти скорость не ощущается.В общем, все устраивает и радует.

Купил 2 летнее авто с пробегом 28 т.км., за 650 т.р. Первичная потеря стоимости этого авто сыграла мне на руку, за такие деньги мог бы купить только новый укомплектованный сандеро или рио! Полностью доволен машиной: Очень комфортный автомобиль, езда на вариаторе доставляет удовольствие, огромное количество опций: Поворотный Биксенон, датчики дождя- света, кожаный салон, круиз, климат, и самое приятно, - свободные руки! (авто само открывается и закрывается, заводится при помощи кнопки, ключ-карта лежит в портфеле и доставать не надо). Из ремонтов за 4 года: Замена сайлентблока.Мотор надежный и вполне хватает мощности, заправляю 92м. В общем добротный автомобиль корейской разработки и производства.

Владею латиком вот уже более 2 лет (пробег около 70 000 км). Опыт вождения довольно большой, обкатано более 80 автомобилей в разных условиях. Ну что ... сухие цифры: длина - почти 5 метров масса - 1600 кг разгон до 100 км/ч - 10 сек ( смотрите видео на ютубе "renault latitude 0-100") расход - город 11.5 л/100, трасса 8 л/100 клиренс - 170 мм Автомобиль действительно большой, это чувствуется , хотя не было трудностей с парковкой ( парктроники же есть ). Очень приятный в управлении , двигатель позволяет не повышая оборотов совершать маневры, а на больших скоростях от 150 км/час и выше уверенно держать дорогу ( разгонял до 210 км/час). В салоне царит тишина и покой , даже двигателя не слышно ( он где то далеко). Штатная музыкальная система хороша, качественная музыка (ну за эти деньги конечно , никто не требует от нее звучания супер класса). Мягкая подвеска, но жестче , чем у других моделей рено ( не считая Меган РС). Огромный дорожный просвет , можете смело выезжать на природу , не боясь что либо зацепить. Великолепно работает климатическая установка , летом можно замерзнуть , а зимой шашлыки жарить :). Зимой прогревается быстро , так как большой объем двигателя ( ну не 5 литров конечно, но и не 1,6). В салоне уютно и комфортно. Если рассматривать как конкурент Nissan Teana , то могу отметить следующее : - latitude в обслуживании дешевле на % 20-30 , дешевле и страховка - latitude имеет (АКПП) гидротрансформатор, а не вариатор, что позволяет динамичнее управлять автомобилем ( ну и надежнее) - в остальном же автомобили практически одинаковые Еще хотелось бы добавить о том, для чего был создан этот автомобиль. На мой взгляд он создан, чтобы комфортно перемещаться на большие расстояния ... если дорога дальняя, разбитая да еще и темная - в Latitude спокойно и уютно как дома! Вот по опыту могу сказать, что многочасовые переезды даются с легкостью. Именно на трассе автомобиль просыпается ... динамичные обгоны без труда, малый расход топлива, хорошая шумоизоляция, комфортные сидения , комфортная подвеска ... в городе же все меняется: динамика до 60 км/ч ураганная, но с 80 до 100 км/ч происходит задержка и показатели в секундном эквиваленте падают на глазах ( из-за АКПП ) , стоять в пробке с работающим 2.5 V6 становится накладно, за 40-45 минут простоя он съедает целый литр бензина , а мягкую подвеску в городе на хорошем асфальте испытать и не получится :) . * В общем автомобиль больше подходит для путешествий или для тех, кто любит чувствовать себя в машине - как дома :)

Автомобиль очень хороший с прекрасной шумоизоляцией и огромным функционалом с отличной комфортабельностью.

У меня Латик 2010 года . Полный фарш, панорама 2а люка , 2,5 л. массаж, подогрев , автомат и все опции которые у него есть. До этого были разные авто но латика я люблю аппарат класс. 40000 км. полёт нормальный (расходники) За те деньги что стоит латитьюд никто рядом не стоял. Двиг. ниссан-теана ходит очень много и очень долго -пока не продашь. И самое главное это ходовая +двигатель +коробка АВТОМАТ, выхаживает до 500000 т.км. без ремонта. Если за рулём не дебил. И так же двигатель. Не жалейте хорошее масло и всё у вас будет хорошо. Брал за 1370р.

Приобрел данное авто в мае 2013 года в комплектации Динамик комфорт (кожа, поворачивающийся биксенон, плюс камера заднего вида, навигация, передние-задние датчики парковки и т.д.) на вариаторе с нуля за 880 тыс. у официального дилера. Просто попал на акцию при открытии нового салона, скидка досталась в 200 тыс. Проехал почти 10 тыс. км. Опыт: лето-осень-зима. Есть о чем написать. Покататься пришлось и на дальняк (1,5 тыс. в одну сторону), и по городам-весям и слегка по бездорожью. Что понравилось: 1. Шумка, вполне достойная, но не идеальная. 2. Бесступенчатый вариатор (никаких дерганий в отличии от автомата) 3. Просторный, качественный, комфортный салон и сиденья (не устает ни спина, ни шея). 4. Уверенно держит дорогу до 150 км/час. 5. Хороший качественный свет (особенно приколен поворачивающийся биксенон - очень удобно) 6. "Свободные руки" (нет заморочек в поиске пульта, протянул руку и открыл дверь или багажник не доставая пульт) 7. Запуск кнопкой ( и не предполагал, что это так удобно, не нужно тыкать и крутить ключом) 8. Даже не премиальная штатная музыка без саба очень достойно играет. 9. Много места и спереди и сзади (ехали с товарищем на дальняк, сел сзади, большой задний подлокотник, вообщем очень комфортно). 10. Большой багажник, много чего туда запихали за время поездки)). 11. Приятная глазу подсветка приборов. 12. Вполне резвый двигатель, несмотря на небольшой объем. 13. Адекватные тормоза. 14. Довольно устойчивая при вхождении в повороты 15. Хороший дорожный просвет. 16. Отличная система круговой обзор (менее 5 мин зимой, все стекла чистые) 17. Нулевой расход масла. 18. Солидный внешний вид (сбоку путают с камри(((, хотя для меня это далеко не комплимент). Теперь что не понравилось: 1. Самый большой недостаток (как уже писалось) - это валкость машины на скорости более 150 км/час, чувствуешь себя очень неуверенно и нет желание дальше давить на гашетку. 2. "Отзывчивая" подвеска на мелкие неровности и камни, более крупные дорожные расщелины машина проходит с неприятным звуковым ударом в салоне. 3. Туповата при обгоне на скорости выше 120 км/час (здесь и всплывает недостаток объема))) 4. Слегка ограничен обзор из-за толстых передних стоек (особенность конструкции, да и дело привычки). 5. Через полгода заскрипели пружины водительского сиденья, да и кожа на нем слегка примялась))). 6. Великоват расход топлива, но будем надеяться, что после обкатки подупадет. Вот пока пожалуй и все. Еще мелочь, но неприятная. С началом зимы обратил внимание, что не работает обогрев заднего стекла, предохранитель в салоне в норме. Доехал до официалов (благо не далеко), оказалось сгорел большой предохранитель под капотом, поменяли по гарантии. Вообщем и целом машиной вполне доволен. Для поездок "дом - работа -дом", по делам, к отцу за 1,5 тыс. верст и обратно, более чем достаточно. Автомобиль комфортный и я бы сказал уютный. Короче мне нравится. Нет боязни оставить его где-то и потом "искать"))). То что бренд забыт и испорчен дешевыми и не всегда качественными машинами, печально конечно, но от этого моя машина мне не станет меньше нравиться. На вкус и цвет... Всем удачи!

Когда покупал - молодой дилер говорил о движке 2,6 и серии машины Ф1.
После пробега 3 500 заехал на ТО посмотреть масло и ходовую, дороги все таки ухабистые. Оказалось обманули - обыкновенный Латик с движком 2,5.
Средняя скорость по трассе 170 км/час, ниже просто не хочет ехать пытался его держать в пределах 90-100 из условия экономии бензина, но все равно незаметно переходит в нормальный режим 170.
Пробовал ездить на максимальной, по паспорту указано 205, по факту Латик поднял на 215 км/ч и держал эту скорость стабильно в течении около часа-полтора езды, далее при въезде в городок на 60 - было ощущение, что машина стоит на месте.
На гору (до 25-30 грд.), коробка автомат, отпускаешь педаль тормоза и машина начинает двигаться - мощности движка хватает.
В аварийной ситуации: на скорости 170 из-за встречного трактора выскочила легковая (марку даже не запомнил) - по обочинам откосы, дал по тормозам и пошел в лоб на трактор (у него скорость все ж меньше и впереди колеса резиновые выступают) пропуская по своей полосе камикадзе . Латик на удивление сумел (успел) остановиться перед трактором и я спокойно ушел перед ним на свою полосу, аварийка включилась автоматически. Итого со скорости 170 упал на 20-40 с расстояния не более 100 метров, замедление автомобиля просто фантастическое и при этом мягкое.
До этого ездил на ГАЗ-31029, в повороты 90 грд. привык входить на 80-90 км/час с легким заносом задней части - Латик спокойно входит на 130-140 без заносов, другие повороты просто не замечает на любой скорости.
Еще раньше ездил на мерсе 500, в итоге полетела задняя ступица - когда я увидел на сколько она тонкая у мерса и вообще насколько ходовая не имеет запаса по прочности - продал его ко всем чертям. Хотел брать БМВ - но взял Волгу, учитывая прежде всего качество дорог и условия предстоящей эксплуатации. Сейчас Волга- ветеран стоит в гараже, Латик под окном (под рукой).
Вместо Латика - хотел брать порш или ауди, но знакомые уболтали на Реношку, причем Латик - именно эта модель точно сделана во Франции, а не где нибудь в Мороко (Меганы) или узбекистане и т.д..
Латик - проигрывает ауди по расходу и немного по разгону. Камри не может сравниваться с Латиком 2,5, она уступает во всем (кроме камеры заднего вида).
Про фото - фотографировать свой автомобиль плохая примета.

В общем машина классная, комфортная, с хорошим клиренсом, но для спокойной и умеренной езды, на больших скоростях и плохом покрытии плохо держит дорогу, особенно на закруглениях дороги, сильно раскачивается. Для семьи очень идеальный автомобиль, просторный салон, не утомляет на длинных дистанциях, задний ряд сидений выше переднего, вообще не укачивает детей. Зимой классно держится дороги как на снегу так и на гололеде. С минусов это большой расход 12.5-13.3 л. в городском режиме. Если не смущает расход и то что автомобиль не для больших скоростей, тогда берите думаю не пожалеете.

Скажу Вам, положив руку на сердце - машина из тех, которые доставят удовольствие большому слою населения, исключая тех, у которых на заднем стекле ржавой копейки написано, что он уличный рейсер, у кого в глазах стоит Das Auto или тех кто становится на колени как перед Буддой, услышав только слово Тоyota...Просто с первыми товарищами понятно, там кружок Умелые руки (кстати многим надо отдать должное), ну а следующие - это из тех, кто просто не хочет признавать больше ничего в этом мире. Но речь не об этом. Латитьюд в моих руках 9 месяцев. За 9 месяцев, учитывая что меня в основном возит служебный транспорт, автомобиль прошел чуть менее 26 тыс километров... За все время эксплуатации могу охарактеризовать машину только с положительной стороны. Все то положительное, что пишут люди ему присуще. Тихо, в меру мягко, красиво, эстетично... Ну и самое главное, в наш век инкубатора, когда марку автомобиля иногда можно определить по шильдику только, этот один из тех немногих, которого узнают издалека (конечно тот, кто знает вообще что это такое).. Скоростных качеств вполне достаточно, чтобы не быть осликом в правом ряду... Крейсерская скорость машины 140-150 км/ч. расход при этом не превышает 9,6 литров на сотню. Очень функционален климат, охлаждает салон в жару очень быстро, в ходе движения, мотор тянет на всех оборотах ровно, включение кондиционера на него не влияет никак... Только недавно обнаружил на педали газа функцию Кик-даун... Думал, что и того хватает, что есть.. оказывается можно взвинтить обороты в секунду до 6500... и тебя при любой скорости снова вдавит в сидение... Но, машина не располагает к спортивному стилю вождения... Да и в цене, она не для начинающих. Мужчины средних лет, среднего достатка - ее владельцы.. Не буду сравнивать машину с более именитыми марками, дабы не принижать их достоинства, скажу только одно, что при покупке рассматривал все машины этого класса, в принципе денег хватало на все, но выбрал Рено... Может потому что до этого в течение 6 лет ездил на Лагуне... и при пробеге более чем в 300 тыс, машина показывала себя только с положительной стороны. В заключении на сегодняшний день скажу, если еще не выбрали, и думаете только, настоятельно советую обратите пристальнее внимание на эту модель. Она на самом деле хороша, и вы это потом поймете.

Машина у меня 9 месяцев. Езжу много - пробег около 38 тысяч км. За это время ни разу не пожалел о покупке. Рено подкупило количеством опций, качеством отделки салона - все сделано очень и очень качественно. На ходу машина тихая - шумоизоляцию ей сделали отличную. Подвеска понравилась еще на тест-драйве - мягкая, комфортная, все неровности дороги она проходит очень достойно, не досаждая своим пассажирам. "Нашпигована" всякими опциями достаточно - от адаптивного биксенона и завода кнопкой до ключ карты с функцией "свободные руки" и т. д., все перечислять лень. Мощности 2-литрового мотора (с вариатором) мне хватает с запасом. Часто езжу межгород - недостатка мощности не испытывал ни на трассах при обгонах, ни тем более в городе, вариатор не тормозит в отличии от автомата, нажимаешь на педаль - машина в ту же секунду уходит вперед довольно бодро. КАСКО доступное. Машина не угоняемая - где оставил там и забрал. Это был один из доводов в пользу покупки. Пока гарантия, обслуживаю у дилера, цены на ТО не дорогие. Машина пока редкая - часто обращают внимание.Достоинства автомобиля: Внешний вид. Комфорт. Качество салона. Энергоёмкая подвеска. Много опций за доступные деньги.Недостатки: Пока не обнаружил.Машиной не разочаровался. Рекомендую к покупке.

Автомобиль супер!! Динамики с 2 литрами на вариаторе вполне хватает - разгоняется довольно уверенно(перед покупкой были сомнения насчет мощности 2 литрового движка, т.к. тест драйв был на 2,5 литровом и автомате), после покупки сомнения отпали 2 литра на вариаторе разгоняются ничуть не хуже чем 2,5 на автомате за счет того что вариатор не "задумывается" когда ему переключать на следующую передачу - разгон плавный и уверенный. Внутри - царство комфорта и тишины. Звукоизоляция очень и очень отличная - когда закрываешь дверь словно отсекаешься от всего остального мира - в салон при движении не попадают никакие звуки. Комплектация(у меня динамик комфорт)выше всяких похвал - кожа, биксенон с поворачивающимися в поворот фарами, двойной климат контроль, круиз контроль, электро регулировки сидений, ABS, ESP, завод кнопкой, ключ карта с функцией свободные руки - вышел из машины с картой в кармане, отошел на 3 метра она сама закрылась и поставилась на охрану, вернувшись к машине с картой просто тянишь ручку двери - она сама открывается и снимается с охраны. Очень удобно. На карте есть функция включить фары - если допустим в темноте пробираешься к машине - нажимаешь на кнопку включается освещение ксеноном - и уже идешь по освещенной улице. Клиренс высокий - 16,5 см. Для наших дорог самое то. Подвеска вообще класс - мягкая, но в тоже время упругая, сбитая. Обслуживание не дорогое, не угоняемая.Качество материалов отделки внутри очень достойное. Дизайн автомобиля - очень солидный. Постоянно привлекает внимание на дороге и на парковках, люди интересуются. На такой машине хочется ездить чинно с достоинством, благо и размеры не маленькие - 4,89 метра - самая большая из представителей бизнес-класса(по крайней мере я больше не знаю), больше только класс F (представительский).

Машиной очень доволен! Комплектация динамик комфорт,2 литра. В сочетании с вариатором разгоняется довольно шустро, по ощущениям даже быстрее чем 2,5 литра на автомате. Смысл платить за 2,5 л. в данном случае нет. Машина очень тихая и комфортная, качество материалов отделки очень высокое.Комплектация очень жирная - поворачивающийся в поворотах биксенон, запуск кнопкой, кожа, чип карта с функцией свободные руки(карта в кармане - отошел от машины на 5 метров, с пакетами из магазина ,например,- она закрылась), электро регулировки сидений, блютуз с телефоном (связь с твоим телефоном- принимаешь звонки даже не доставая телефон из кармана) и много что еще, сразу не вспомнишь.На этапе выбора рассматривал: камри, суперб, тиана. Всех тест драйвил. Камри по качеству материалов и рядом не стояла.К тому же их как грязи уже в любой деревне. Да и угоняемые. Отсюда страховка дорогая.Вобщем кроме относительно неплохого внешнего вида - вообще мимо! Суперб скучноват внутри.Да и проблемы с турбиной и ДСГ отпугивали. Теана дорога в обслуживании. да и внешний вид на любителя(салон хороший). Короче взял Латитьюда и рад как слон. Плывет как корабль. Разгонная динамика с вариатором довольно быстрая. Внутри вообще класс - на ней действительно гнать не охота - едешь чино и кайфуешь от этого.

Для тех, кто задумывается о выборе авто Е-класса...Покупал из соображений цена-качество, попал под скидос, в итоге авто в комплектации Динамик-комфорт обошелся за 921 тыс. руб.Подобную цену не предлагал ни один производитель, поэтому выбор был очевиден.Пробег очень небольшой, поэтому о надежности писать не буду, скажу только следующее: имея опыт владения автомобилем марки рено отмечу практически безупречность сервиса. При покупке нового авто это параметр имеет крайне важное значение. Стоимость ТО одно из самых низких в классе при межсервисном пробеге 15000 км.Касательно динамики, все зависит от манеры вождения, но в целом двигатель вместе с вариатором работают синхронно, понятно, ни рывков ни особенных провалов я не заметил. Иными словами авто для комфортной езды.По салону претензий нет, все выглядит вполне достойно. Если говорить о каких-то ноу хау, то рено в этом авто их не применил, все очень сдержанно, но достаточно эргономично и функционально.По подвеске: по передку вопросов нет. Задняя я слышал от Ниссан Тиана и чот мне не очень понравилась, на маленьких ямах все магко, на средних уже начинает пробивать... На больших прогноз не утешительный.Музыка нормальная. Большее сказать не могу, не меломан.Итог: покупкой доволен, машина достойная, хотя престиж марки рено в нашей стране стоит где-то совсем далеко этот факт очень коробил при выборе. Продолжаю боятся вопроса, "ты какую машину купил " ответ : рено ЛАТИТЮД. Я чот не пойму этих дебильных названий, КАЛЕОС и ЛАТИТЮД. Машины нормальные, но названия это ваще бред...(

купил авто в 2010 году катаюсь пол года прокатил 11000 тыс проблем не коких даже по мелочам это моя третья новая машина и все иномарки не хочу долго обьеснять просто сядте на эту машыну кому интересно спрашивайте