динамика, качество сборки, простор салона, расход топлива, управляемость
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Володію цим чудовим авто 10 років, пригнав з Франції 5-річне, тоді стало в $13800
Це шедевр французської інженерії. Ні разу не підвів, жодного разу, ніколи, їхав за будь-яких обставин, заводився в любий мороз.
За 10 років жодної поломки по двигуну, вкладиші міняв 1 раз по пригону профілактично, масло кожні 7-8 тис ELF 900SXR 5W-40 незмінно всі 10 років, тільки якісний дизель, всі 10 років тільки Пулс і Мустанг, розхід масла ноль! Вихлоп чистий як сльоза. Думаю він пройде 500, 600+ тис без проблем.
Місткість салону і багажника - поза будь якою конкуренцією в ціновому діапазоні. Тільки повнорозмірні джипи класу Q7, Touareg, Prado під 5 метрів довжиною можуть конкурувати по вмісткості. Ніякі середні поширені паркетники і поруч не стоять, ніякий Рав, ніякий Спортеж, Туксон, Кашкай, СХ5, вже були муки вибору, після сценіка воно все дрібне, вузьке і куце, скільки б не коштувало і які б навороти не мало.
Всім рекомендую цей автомобіль, за ці смішні кошти нічого кращого не знайдете, але обов'язково механіка 6-ст і дизель. І якісне обслуговування, не жалійте коштів, лийте дорогий дизель, оригінальні фільтри на двигун. Хто розраховує бути на цьому авто наїздником, не раджу, новим воно б ще витримало б тисяч 100 похабного відношення, з пробігами під 300, заслуговує на увагу і буде служити надійно ще багато сотень.
Авто нове в Європі коштувало від 28 тис євро в 2005х роках, саме моя комплектація 32 500, навігація з екраном 7", кейлес і т ін, французи не дешевили з матеріалами і якістю, кузов як всі пишуть і я підтверджую - взагалі не ржавіє, кузову 15 років - жодної іржі!
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Шукав з двигуном 2.0 dci. але не знайшов купив 1.9. Авто має велику перевагу кузов за корозію можна забути, що немало важно.
Після позбавлення сажового фільтра перепрошивки на євро3 та чіповки двигуна авто помітно ожило що правда витрати палива не зменшились в змішаному режимі 6.5 л.на 100км. Режим не ,,метеорит,, но близко до нього. Двигун має запас потужності в трасі при обгонах не вагаєшся ,,встигну чи не встигну,,???? але і має великий мінус шатуні вкладиші бояться провороту але Т.О. по регламенту може збільшити ресурс вкладишів. В цілому автомобілем задоволений.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Автомобиль для семьи и комфортных путешествий,
У меня были разные и меганы и лагуны,но предпочтения отдаю гранд сценику,советую всем кто ещё думает! Выбрал именно 2-х литровый,с цепным мотором,M9R,150 лошадиных сил,до этого был 1.5 л.110 л.с.расход топлива одинаковый, только тяга как у самолёта.
Только одно могу сказать - что лучше за рено сценика только гранд сценик или из салона гранд сценик. Всё супер.
Прекрасная обзорность, удобна в управлении, мягкий ход, достаточно резвый разгон, высокая посадка (выходя из машины встаёшь на прямую ногу), высокий потолок, отсутствие "туннеля" сзади, много места + два доп. сидения, большой багажник, 6 передач, экономичность (летом за городом 4,8, город - 5,5...6. Зима - за гор. - 5,6...6,1; гор. езда - 7,5. Неплохой клиренс позволяет не думать про наплывы и пучины на дорогах. На качественной зимней резине показывает чудеса проходимости на снегу и льду (наша - Маджиори Премиори). Кстати наперёд временно поставил пару импортной 215/60 (рекомендуемая 205/60) - ничего не задевало при любых нагрузках и при минимальных радиусах. Сейчас на задней оси - тоже без замечаний.По нынешним меркам - невысокие расходы на ремонт ходовой, рул. рейки, замены ремней привода, натяжного ролика.В целом, достаточно удобный, практичный семейный автомобиль
- пер. сиденье пассажира не трансформер;- нет запаски;- на мой взгляд - слабый отопитель салона;- в бортовом комп. не предусмотрено замены на укр. или рус. язык (у меня на табло вообще испанский)
Сначала внешний вид не очень порадовал. Скромно, практично, без излишеств. Пластиковые пер. крилья, пластиковая защита поддона. Несколько непривычная (высокая), зато удобная посадка. В отличие от основной масы легковушек - руль где-то внизу, а не перед глазами. Удобное расположение и мягкость педалей. Много всяких лючков
очень удобен для тех кто любит путешествовать. очень экономный для своих габаритов,7 мест это всегда удобно и может пригодиться.свет фар очень впечатляет дорогу освещают на 5+. зимой заводится без проблем(-35 заводил на УРА) и вообще авто для дальних поездок ООООЧЕНЬ хорош
пока нет и надеюсь не будет
купил в прошлом году,из франции. наездил 25000 всё супер
динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Машине 2 года 4 месяца. С крупными проблемами не сталкивался. По мелочи: Часто перегорают лампы габаритов. Только лампы по 180 р. у дилера. Трудно подобрать дворники. 3 года. Поменял рычаги, рулевые тяги и рулевые наконечники. Пострадала правая сторона от ямы в асфальте с острыми краями. Ремонт стоил 15000 р. Промыл дроссельную заслонку. Стала лучше заводиться. Машина до сих пор нравится.
Пока машина новая, опишу первые впечатления: Сначала хотел взять kia ceed sw. Поехал на тест-драйв. В общем машина приемлимая, а потом, сдуру, поехал на тест-драйв Сценика. И ПОПАЛ!!! Прежде всего покорила шумоизоляция и плавность хода. Потом замечаешь отменную тягу двухлитрового движка и чёткость переключений шестиступенчатой КПП. Про трансформацию салона говорить не буду...
Теперь что не нравится: педаль сцепления - требует привыкания, не очень удобное управление климатом.
В итоге: мощная комфортная машина с неплохим клиренсом!
