простор салона, дорожный просвет, качество сборки, управляемость, динамика
качество материалов, шумоизоляция
надежность, проходимость, цена, комплектация
Качество сборки и материалов хуже некуда.
Приобрел рено дастер2 в конце 2015, брал только дизель, конструктивно автомобиль просто супер, тихий, мощный, проходимый. Но качество покраски хуже еще не видел, через полтора года вспучилась краска на задних дверях, крыльях, багажнике,треснула в салоне эко кожа. Дилер все сделал по гарантии, вопросов нет. Но авто российской сборки первый и последний раз, повелся на цену.
я по жизни люблю рыбалку охоту.И уже успел опробовать мой Дастер в деле .Не подвёл КРЕПЫШ.Именно двух литровая модель тут к месту.
Да это может и не недостаток .Просто не хватает парктроника. в салоне мне никто о нём ничего и не сказал.Ну и в не погду когда дождь снег плоховато с обзоромДолго сходит конденсат со стёкол.
Да это автомобиль соответствует своей цене.
Во-первых, у него большой бак( кажись дизель, уже не помню), за полмесяца заправляли только 1-2 раза! Хороший дизайн снаружи. Хорошая, многофункциональная мультимедиа, за 5 минут поставили вместо итальяского, русский язык. Три взрослых, 2 ребенка, и все влезли. Причем даже так каждому было удобно.
Во-первых, он странный внутри, дизайн я имею в виду. Я считаю что он обладает плохой динамикой: плохой разгон, плохо едет, скорось малая. Управляемость не совсем. Руль не красивый, и торпеда не оч, но в принципе эта проблема всех ромбовидных. Ну и мультимедиа, у нее мало разьемов!
Сразу скажу, машина не моя, брали в прокат в Италии, был даже не Рено, а Дача(Dacia).Много чего не знаю(увы). Но в принципе, в принципе, это хорошая машинка, но не идеальная. За его деньги, имеются конкуренты(и имелся, Opel Mokka до ухода Опеля с русского рынка), Nissan Qashqai, Volkswagen Tiguan и Skoda Yeti. Вообще мне кажется, что вот это сказал бы( или уже сказал!) Кларксон о Дастере: Скажите, зачем это чудо-юдо отправили в салоны? Так что мнение о нем, не самое лучшее.(Кстати, все данные набраны наугад, ну и вместе с имеющейся информацией. Я про год производства, модификацию, инфо про двигатель, привод и пробег.)
Подогрев передних сидений, камера заднего вида, огромный экран бортового компьютера, куча мультимедийных наворочек, которые я до сих пор не юзаю, оттайка переднего стекла, отличная стереосистема. Еще мне очень нравятся задние габариты, когда едешь с включенными фарами, они горят зигзагом, а когда притормаживаешь - загораются круглые огоньки и похоже на какой-то узор. Считаю дизайн очень удачным и ничего лишнего. В наших дворах развернуться на нем - без проблем. Всегда безотказный, не боится бордюров, кочек, ям. Маленький внедорожник.
Грязь с колесиков летит огромными кусманами и налипает на корпус и ручки дверей. Надо просто заняться поиском нормальных брызговиков. Читала что это неправильная геометрия кузова. По моему это неправильная геометрия наших дорог)))). Очень иногда не хватает подлокотника. Любит Дастер самостоятельно утепляться на зиму - набивает листья, палочки и всякий мусор под капот со стороны лобового стекла. Поэтому надо покупать жабо.
Свою Реношу получила год назад. Конечно для тех кто ездил на машинках премиум класса, тойотах и ниссанах - машина покажется грубоватой, шумной и еще Бог знает какой. Но я ездила на мерсике-цэшке 220-м, который хоть и был комфортным, но зимой я в нем мерзла, он постоянно ломался и ему было 20 лет))). Конечно техническим обслуживанием авто занимается супруг, т.е. сейчас он им не занимается поскольку машина новая, вообщем никаких проблем не было, кроме того что однажды зимой в сильный мороз в выхлопной трубе скопился конденсат и замерз в лед и от этого машина не заводилась. Потом ребята с СТО сказали, что труба имеет какую-то загогулистую форму и если в мороз ее оставляешь на улице, надо ставить так чтобы морда была выше зада. чтобы конденсат вытек по быстрому до того как успеет схватиться льдом. Больше проблем нет. А вообще больших требований к нему не предъявляю, так как получила его в подарок)). Машинка исключительно теплая и уютная, в нашем климате (зимой -40, летом +40) в ней всегда как дома. Стекло оттаивает за каких-то 1,5-2 минуты, подогрев сиденья хоть и греет попу, а тепло и ногам и сердцу. И конечно как любой женщине, обожающей парковаться, мне ох! как пригодилась камера заднего вида, с которой ну просто невозможно не встать как положено.
По сухой грунтовки, щебенке неплохо едет, пыльник и есть пыльник.
Напечатано выше.
Шумоизоляция плохая, на скорости 90км/ч не слышно что говорят задрие пассажиры.Машину выплевывает из колеи, зимой легко вылететь на встречку, было 2 раза хорошо на маленькой скорости (60-70км/ч) и не было встречки.Все в дешевом пластике, при езде на грунтовке скрежет отовсюду, при наезде на яму все содержимое всех бардачков танцует.Музыка очень плохая, колонка со стороны водителя вечно трещит.Разгон очень слабый, двигатель не тяговит, фуру на трассе обгонять опасно, тол ко имея запас от встречки 2км.При отсуствие динамики немопомерный аппетит, расход очень большой по сравнению с моей прошлой машиной, тойота авенсис, у которой двиг был значительно мощнее, рено потребляет на 25-30% больше бензина.Металл очень слабый, лкп так же, за год с небольшим эксплуатации, уже откололись куски краски в стыках с молденгами. Металл при желание ребенок дошкольного возраста прогибает ладонью. Проверено, к сожалению.По салону ничем не отличается от сандеро. Отсуствует внятный подлокотник, какая то ручка от икаруса приделана, лучше сразу ее выкинуть чем делить всю дорогу с пассажиром.Багажник имеет псевдоразмеры величия, по факту габаритные вещь туда не кинешь, например, мои друзья откидывая задний диван на мурано и ауди q7 кладут в багажник велосипед в неразобраном виде, я погу только сняв колесо и рамположив так, что будет упираться в подголовник водителю.О проходимости, на дачу ездить можно, на рыбалку...ну не знаю, у машины нет распред дифа, легко перевернуть. Эта та машина которая проезжает сложные участки если проезжает, а если закапывается то в отличие от хороших джипов уже сама не выползает.Залез в кредит теперь мучаюсь, развели меня рекламщики, не джип это и не иномарка, обычная совковая сборка задраного сандеро.
все отлично, кроме перечисленных недостатков ниже.
задние крылья торчат и поэтому там собирается грязь, попадает камни на трассе
Сидение очень удобное. Проехали за два дня больше 3000 км. и спина не устала и "ж...а". Расход по трассе со скоростью 100-130 км/ч. составило 7,7л. Управляемость отличная, подвеска мягкая. Советую всем, не смотрите на название и престижность марки.
Главное достоинство-это соотношение цена-качество.Бюджетный кроссовер с хорошей проходимостью,достаточно комфортный и недорогой в эксплуатации.Хороший вариант для молодой семьи или пенсионеров для поездок как по городу так и на природу или на дачу. Мощности 2-х литрового двигателя вполне хватает,расход укладывается в 10 литров по городу и 7-8 трасса.Комфортный режим движения 110-130 км\\час.
Короткие передачи 6-ти ступенчатой механики утомляют при интенсивном городском цикле езды постоянными переключениями.В недорогих комплектациях- пустой бортовой компьютер,даже температуры охлаждающей жидкости нет,странная экономия...
покупал новым,можно сказать неожиданно для себя(поехал с товарищем забирать его новый дастер из автосалона),дилер предложил удобный обмен на мой поднадоевший Форд-Мондео-4(главный недостаток- очень малый клиренс и неудобный багажник).Дастер конечно совешенно другой автомобиль,но деньги ,потраченные на него отрабатывает с лихвой.Удивительно вместительный салон,при сложенных задних сидениях-удобный и вместительный багажник.Машинка юркая,мягкая,а главное - высокая и удивительно проходимая в режиме 4+4.Покупкой доволен.
полный привод - для наших зим. сложил задние сидения и с огромным багажником - на покорение дачи весной и возвращение с урожаем осенью.
ест масло... Новый двигатель а течет из-под крышки ГРМ, и горит... увы... на логанах и на киа рио мне не нужно было лезть под капот. я знал, что до следующего ТО все будет в порядке, потому что стояли движки родные из фр (румынии) или китая, а здесь - добро пожаловать в россию ! все тоже как и "у них" но с отечественным колоритом..
авто компактный , вместительный. высокий, плавный , с подогревом лобового стекла, машина - JAZZ/на ней не нужно торопиться, - на ней нужно пытаться поймать наслаждение.
Легкость управления, легкость движения. Разные режимы движения с возможностьювыбора переключателем. 143 л.с.-это оптимум для Дастера 2015. Кондиционер, хорошая вентиляция, удобный салон, регулировка высоты водительского кресла.
Почему-то на крышке предохранителей в салоне отсутствует тиснение расположения предохранителей. Дастер в переводе Пыльник. Он действительно пыльник. Поначалу собирал всю грязь с дороги, пока не поставил увеличенные брызговики, расширители арок и защиту радиатора (сетки 2 шт.) от камней. Наличие порожек предохраняет двериот камней и др. -это плюс, но выход из машины в светлых брюках-это грязь на брюках при касании порожек.-это минус. Выбирайте, что для Вас важнее: ранняя коррозия на дверях или грязные брюки, или колготки (у женщин), надеюсь мужчины коготки не носят.В общем удачи.
Когда одного умудренного опытом автовладельца спросили : Какой автомобиль самый лучший? То он ответил: НОВЫЙ. Да, новый автомобиль лучший, только не для дорог с повышенной коллейностью. Легкость управления оборачивается дополнительным напряжением: из колеи-снова в колею и т.д. 143 л.с. -это хороший прием, легкость движения автомобиля, движение на повышенных передачах и как следствие -экономия бензина. У меня в режиме АВТО и ЭКО на трассе 8л. После Шевроле-Нивы значительная экономия. А главное: привычка ездить на верхних передачах, здесь как ни странно оказалась к месту. Пока езжу без проблем.
За время эксплуатации с ноября 2015 года в движении машина показала себя, в принципе, с неплохой стороны. Идет, набирает скорость, держит скорость, проходит повороты и остальное, неплохо. Хорошая тормозная система. Хороший угол освещения фарами в ночное время. Как мне кажется, тяжеловато работает гидравлика руля. ТО еще не делали, поэтому сказать о том, как ест масло, тормозную жидкость, тосол, пока не могу.
Не оправдало ожиданий, что эти машины РЕНО не ломаются и надежны. Машина нами куплена в ноябре, зиму почти не ездили, пару раз за город. По городу в будние дни не ездили. Итого, за почти 9 месяцев накатали всего 9 тыс.км. И второй раз в сервисе. Сейчас машина в ремонте. Диагноз- нагар на клапанах, нет компрессии в 4м цилиндре. Взяли в ремонт, заказали запчасти. Какие - не говорят в салоне. Что будут делать, тоже не говорят. Запчасти придут только через неделю. Это уже 2 недели машина стоит просто в сервисе. От четкого ответа мастер уходит. В первый раз поломки был диагноз: посторонний предмет в ремне генератора, поменяли ремень, ролики. Сказали, что такой случай впервые в истории РЕНО. Вот вам и надежная машина. Сломалась за городом, хорошо что взяли эвакуатор, влетели в копеечку.
В принципе обычная машина, ничего сверхестественного не заметила. Неудобен салон на задних сиденьях, мало места для ног. Не нравится пространство между передними сиденьями, какие-то непонятные отверствия-углубления для мелочей, которые хранить из-за пыли невозможно, вытирать пыль и мелкий мусор также невозможно, неудобно. Неудобные подголовники. Мало функций у бортового компьютера. За цену более 800 т.р. можно было продумать дизайн и мелочи в салоне. По ходовой части пока претензий мало, держится на дороге и кочках нормально. Но уже сломалась два раза. Оба - гарантийные случаи. Оба случая- очень долго стоит в ремонте, очень долго идет ответ из Москвы (на ответ-гарантийный случай это или нет). Оба случая - нет подменной машины в дилерских салонах. обещают, потом оказывается, что машины свободной нет. Не нравится качество заводских чехлов на сиденьях. Низ пачкается, плохо оттирается. Ребенок пачкает ногами, потом плохо мыть. Стало дребезжать стекло в правой передней двери. Не работает внутренняя ручка задней левой двери. Плохо стала открываться дверца люка бензобака, такое впечатление, что искривилась.
Отличная проходимость, такая же как у Нивы. Надежная подве-ска, хорошо проглатывает ямы и колдобины, на " стиральной доске" почти не трясёт при скорости 60км/ч, на Ауди-100 другие ощущение. Быстро раскладываются задние сидения , в приличном по объёму багажнике можно перевести холодильникмотоплуг, лодки и моторы.
Замечания с которыми можно смириться , но доставляют неудобства. Сигнал поворота показывает на приборной доске на две стороны, логичнее чтобы показывал левый -влево,пра-вый -вправо. Резиновый коврик под ногами водителя не закры-вает пол полностью, грязь с педали газа падает под коврик
Автомобилем владею 1,5 года за это время не было не одной поломки, даже не одной лампочки не поменял, т.е. расходники, забыл в каком месте лежат ключи. Катался по таким места, где волки нужду справлять боятся. В моей машине 4 подушки безопасности. Некоторых автовладельцев Дастера, дающих оценку автомобилю, такое ощущение, что вытянули из Порше или Бентли и насильно засунули в Дастер. Цвет неправильный, за металлик дерут целых 6000 руб.
Рассматривал приобретение данного автомобиля. Очень много перечитал статей, ездил на тест-драйв. Машина понравилась, хоть и пришлось закрыть глаза на некотрве откровенные минусы, такие как когда сидишь за рулем и закрываешь дверь, получаешь удар обшивкой двери по ноге и никак от него не уйти, так же не понравилась полка багажника, она складная! Я в салоне ее 10 минут складывал. Машина на трассе разгоняется не быстро, но она для этого и не создана. Зато хорошо держит дорогу и на грунте очень уверенно себя чувствует. И вот когда я давольный в салоне начал подбирать комплектацию, начались проблемы, хотелось купить автомобиль с полным электропакетом, кондиционером и полном приводе, полного электропакета не было, с зади стоят "весла". Ладно, подумл я, это мелочи. Но когда мне озвучили цену, я не поверил. Она отличалась от заявленной на сайте на 20%. И машин в такой комплектации естественно в наличии нет, а есть с доп. опциями установлинными салоном, которые мне не нужны. А с ними цена еще стала больше на 20% и стала сопоставима с коррейскими кроссоверами.
ремонтопригодность проходимость управляемость приличный багажник ,
большой расход бензина плохой обдув без вентилятора печки(констр.особ.) "копеечная экономия" (некот. з.частей)
до "дуси", владел пятью иномарками(ауди, мазда, тойота, вольво, рено, меган и фургон - мастер), дело к пенсии близится, решил купить Дастер, чтоб "и в пир, и в мир", считаю дастер без полного привода-деньги на ветер, взял полноприводной с мотором 2л., если кому-то просто ездить - машина хорошая, особенно для тех, кто обслуживать и ремонтировать собирается сам, я по образованию механик, ни разу не был ни у какого О.Д. правда и машины были все Б.У., кроме МАСТЕРА, да вот "дусю" с салона взял. работал 10 лет на тех.осмотре, нет по моему машин, на которых не проехал хотя-бы метров 40-50, сравнивать есть с чем. везде много пишут про улучшения всего и вся в дастере, я сделал только шумку багажника, остальное считаю для такого класса авто - вполне приемлемо,(не говорю про ДОрестайл), с 15-го года машина совсем другая(хотя с виду и не скажеш),минусов конечно тоже много:1-не ожидал такого аппетита от двигателя, пробег уже 16т.км., а меньше 9-10 по трассе не выходит, и это на легке, при скорости - 110-120км.ч.,барабаны тормозные и глушитель, уже пришлось красить, с первым теплом, стыдно ездить было, понимаю - зкономия, но не до такой же степени, с первым теплом и пыль в салон пошла, вынул салонный фильтр - ПОЗОР РЕНО !!!(кто видел - поймёт), сделал самопал из мастеровского(остался в запасниках), проблема решена. вывод напрашивается сам- кто любит и умеет работать руками - берите, а кто считает что это БМВ-Х-5, того ждёт большое разочарование.
Полный привод, большой дорожный просвет, просторный салон, недорогой в обслуживании
Аудио система, трансмиссия.
Добротный французский автомобиль который подойдет как для охотников и рыбаков так и для активных людей которые любят путешествовать, полный привод и немалый дорожный просвет с короткими свесами позволяют без труда преодолевать бездорожье.Достоинства: автомобиль имеет хорошую геометрию кузова в паре с полным приводом машина на бездорожье просто танк, владельцам Нива Шевроле такое даже не снилось, внешне машина выглядит симпатично (одним нравится другим нет). Вместительный салон и багажник (если сложить задний ряд сидений то места для багажа как в пикапе). Очень понравилось поведение подвески которая с легкостью справляется с бездорожьем и в тоже время достаточно жесткая на трассе. Неплохая шумоизоляция, печка в холодное время года быстро обогревает салон. Машина не прихотливая и недорогая в обслуживании.Недостатки: Отсутствует регулировка руля по вылету+не очень удобные передние кресла, отвратительная штатная аудио система ( с ее помощью можно людей пытать :) ), короткие передачи трансмиссии трогаться нужно со второй передачи что требует привыкания.Итог: Авто лично мне очень понравилось, мелкие недостатки легко можно устранить. Если вам нужен хороший, надежный, недорогой и практичный Европейский автомобиль то Дастер именно для вас.
Мощный двигатель, полный привод, в т.ч. с блокировкой, высокий клиренс, устойчивость и управляемость, мягкая энергоемкая подвеска. Грузоподъемность, размер багажника.
Эргономика салона - на 3+.Конфигурация и внешние обводы кузова оставляют желать лучшего: машина не только должна чем-то отличаться от остальных, но быть еще и удобной в эксплуатации, практичной. Зимой без перчаток за руль лучше не садиться - руки мерзнут. Барахлит указатель топлива.
Начну с недостатков.Эргономика - ни к черту. У французов, ну все не как у обычных людей. Выключатели подогрева сидений - попробуй найди и включи/выключи. Индикации включения нет. Дворники включаются наоборот: сверху вниз, нет регулировки паузы.Кондей и обогрев зеркал/стекол - попробуй найди.Шумная печка, особенно в 3 и 4 положениях. Зимой не вся площадь лобового стекла обдувается. Ноги водителя мерзнут. Салон прогревается медленно, хотя воздух идет вроде бы горячий. Пять основных и четыре промежуточных положения направлений подачи воздуха, а толку мало. Ручкм (регуляторы) отопителя бестолковые: без подсветки не видно их положения, приходится крутить наугад. Салон выстывает моментально, хотя имеется двойное уплотнение.Имеется кнопка отключения курсовой устойчивости, но отключить нельзя: через несколько десятков метров включается самостоятельно.Кнопка "Эко" расположена ооочень неудобно: чтобы включить, нужно отвлечься от дороги, на ощупь выбирается тоже плохо, не тактильная.Регулировка положения наружных зеркал заднего вида: она кому нужна - пассажиру или водителю; чтобы отрегулировать, нужно иметь или длинные гибкие пальцы пианиста (при опущенном "ручнике"), или изогнуть неестественно руку (при поднятом "ручнике"), хотя на других моделях Рено регулировка вынесена на левую водительскую дверь.Панель приборов: читаема, даже в яркую погоду, но опять же отличились: оцифровка шкалы спидометра нечетная, на большинстве машин - четная. Бортовой (маршрутный компьютер): кнопка "листания" показаний - только вперед (хотя на том же DATSUN ON DO листать меню можно в обе стороны). Нет постоянных показаний общего пробега и времени, которые нужно увидеть только через меню компьютера: чтобы посмотреть пробег после времени, нужно переместиться на шаг вперед, а чтобы снова вернуться ко времени - нужно "прошагать" вперед раз примерно 8 или 9: напрягает. Слева шкалы есть место для "столбика" температуры двигателя (говорят на "старых" Дастерах она была). Полезная вещь - "круиз-контроль" и ограничение скорости, но опять же неудобство пользования органами управления этими режимами (в совокупности с эко-режимом особенно). Машина очень грязная: я её про себя ласково называю "засранка ты моя": грязью забивается все, что может забиться. Ручки дверей красивые, но голыми руками открывать в непогоду - испачкаешься, нужно постоянно держать тряпку под рукой. Тоже самое можно сказать и про дверь задка. Если на скорости влетел передним колесом в лужу: половина поднятой воды окажется на машине. Зимой щель для забора воздуха в салон нужно тщательно чистить.Вход/выход из салона - нужно приноровиться. Если честно, то это машина не для постоянного использования в городе, в цивильном костюме: её место за городом, на пересеченной местности, одежда - для охоты, рыбалки, грибов и ягод. Спросите: если такая плохая машина, зачем брал? Во-первых, пока сам не попробуешь, все достоинства и недостатки не оценишь. Во-вторых, брал из-за мощного мотора, полного привода, клиренса, подвески. В этом плане пока не разочаровался: зимой (машина куплена в конце ноября 2015) чувствовал себя намного увереннее других водителей. Сейчас средний расход 11,4л/100км (со всеми прогревами и движением, в основном, в городе), показания - с начала эксплуатации, еще не сбрасывал, переобуюсь - сброшу на "0". P.S. Водительский стаж с ноября 1975г., постоянно за рулем (24/7/365) - с апреля 1989г. Авто: М412ИЭ, ОДА-2126, ГАЗ-2410, ВАЗ-21074, ВАЗ-21150, ВАЗ-21099, KIA RIO, DATSUN ON DO и DUSTER.
Вцілому автомобілем задоволений.Росхід правда незовсім радує близько 10л.зимою,не знаю правда як буде літом.З недоліків хочу зауважити ,що через 5 місяців почали злітати букви з молдінгів це мене досить розстроїло.
Хорошая геометрия кузова и проходимость (+полный привод). Большой клиренс. В салоне не шумно. Цвет хаки (на дороге выделяется из серой массы машин). Внешний свет очень порадовал! Манёвренная, удобно парковаться (+камера заднего вида). Музыка на достойном уровне. Просторный салон, без изысков. Полноразмерное запасное колесо, ровный пол в багажнике + жесткая полка, на которую можно сложить всякое барахлишко. В отличии от предыдущей версии авто - клаксон на руле! Машина хорошо держит дорогу и имеет прекрасную подвеску. Наличие круиз-контроля облегчает движение на большие расстояния. Зимой двигатель быстро прогревается и в салоне тепло, прекрасный электро обогрев стекол. Цена / качество. Относительно не дорогое обслуживание и стоимость запчастей.
Нет регулировки руля по вылету. Нет центрального подлокотника на заднем ряду сидений. Даже в самых топовых комплектациях автомобиль с завода идёт без задних подкрылков и уплотнителей под капотом! Штатные брызговики не большие, авто быстро пачкается грязью. Неудачная внешняя форма зеркал заднего вида, в ненастную погоду частенько пачкаются передние боковые стёкла (ИМХО, может я и придираюсь). При росте выше 190, хочется немного опустить передние сиденья ниже. Короткие передаточные числа на МКП. Все выше перечисленные недостатки для меня не являются критичными, авто стоит своих денег.
Всем привет! Являюсь обладателем Renault DUSTER в комплектации Luxe Privilege 4x4 МКП6 с ноября 2015г. Скажу сразу - машиной доволен. Отличный автомобиль за свои деньги. Без конкурентов в категории цена / качество. И, конечно же есть в нём свои достоинства и недостатки о которых чуть ниже...
Проходимость. Опции - включая электроподогрев лобового стекла, ТЭН в печке, камера заднего вида и подогрев сидений. Тяга двигателя. Круизконтроль.
Великоват расход. Отсутствие регулировки руля по вылету. Порог. Отсутствие настоящего климатконтроля.
Такое впечатление, что в этой компании кто то всё таки читает отзывы о своих машинах и даже занимается устранением недостатков. На моей машине даже ругаемые всеми передние брызговики заменили на большие.ТЭН встроенный в печку уже через минуту помогает печке подавать в салон тёплый воздух. От него лобовое стекло отогревается даже быстрее чем от электроподогрева встроенного в само стекло. Система полного привода в сочетании с геометрией машины делает данный автомобиль очень проходимым, что доказала моя недавняя поездка по заснеженному бездорожью в полях, где Дастер совсем не уступал Ниве, а кое где даже превосходил её.Двигатель достаточно тяговит и хорошо ускоряется начиная с низов, а первая передача с очень низким передаточным числом помогает на бездорожье.Конечно очень не хватает регулировки по вылету. Мне с моими 184 см. это очень не удобно, особенно при дальних поездках. Единственное, что в какой то мере это компенсирует, так это наличие круизконтроля, позволяющего занять ногам свободное положение.Расход по топливу великоват и в смешанном режиме на сегодня 12 литров, но это на зимней резине и с прогревом при маленьких пробегах. Думаю летом это исправится.Ручки регулировки печкой мне напомнили отечественные разработки с тросиками. Благо есть в наличии кондиционер и по моему очень не плохой.Про порог Дастера не написал только ленивый и он таким и остался.О надёжности буду в дальнейшем писать в комментариях так как пробег ещё очень маленький (4.000).В общем машина за свои деньги я считаю вполне достойная.
вполне удобный салон-при росте 184см. места хватает. Сзади вполне комфортно трем взрослым,пол ровный.Сиденья заднего ряда складываются просто,при этом обьем багажника увеличивается более чем в два раза,пол не совсем ровный,но не критично,главное-удобно!Отопление салона-нормально,кондиционер пока не включал-зима.Головной свет -нормально,дневные ходовые огни включаются автоматически-не забудишь.Музыка-мне хватает за глаза.Система полного привода-ниссановская,очень удобно.
нет указателя температуры двигателя!!!
денег своих стоит однозначно! просторный ,удобный салон,правда без изысков.Очень комфортная подвеска,практически непробиваемая!Честный трейд-ин,вполне удобно,оценили-доплатил-уехал на новом автомобиле.
1.Соотношение «цена/качество». 2. Шикарная мягкая подвеска! 3. Шикарная проходимость! 4. Хорошая динамика (в умелых руках). 5. Нормальный (не женский и не гомосексуальный) экстерьер. 6. "Тишина" в салоне!, полное отсутствие каких-либо "сверчков", при том, что пластик "грубый". 7. Хорошие "ближний" и "дальний" свет! 8. Хорошие "штатные" динамики, всего хватает . и vi, и fi)
1. Не хватает 2-3 см отката сиденья водителя (при росте 189 см). 2. Отсутствие регулировки руля по горизонтали. 3. Мало места для ног пассажира, сидящего за водителем, при росте водителя 189 см и более. 4. Маловато регулировок дворников. 4. Рейлинги могли бы быть и по-меньше)
За рулем - больше 20 лет, "В-05", "Г-24", Ауди-80", Опели "Астра" и "Омега", "БМВ-525", "Мицубиши - L200", "Рено-Меган". Дастер - лучший вариант за ЭТИ деньги! Где ещё взять НОВЫЙ!!! кроссовер 2.0/143/195/4wd/клиренс 210 мм, с э/подогревом л/стекла и зеркал дешевле 900 тыр? А?Читал у граждан в "недостатках" , что мол передачи "короткие".. и что, мол динамики маловато... Дак-ть это нужно меньше пялиться на стрелки на панели приборов, рекомендующие воткнуть следующую передачку)) Енти стрелки - для беременных бабушек, или скупердяев, желающих сэкономить 3 копейки на бензине!! Лошадок и тяги "за гланды" хватает, чтобы после 2-й, раскрутив движок чуть больше 3 тыс. об./мин, воткнуть 4-ю, и точно также после 4-й - включить 6-ю. Слабая динамика на 6-й в диапазоне 80-110? Нужно фуру обогнать? Дак-ть перейди на 5-ю (или 4-ю) и газ в полик,.. и будет тебе щастье (т.е. динамика!!)) Этот движок можно крутить на 5 тыс. об./мин и выше на обгонах без проблем.Да! жалуются ещё на пластик грубый)) Дак-ть с ним же - ни целоваться, ни в постель ложиться же не нужно!?))
