39 отзывов о Renault Duster 2015 года

Машина очень хорошая. Меня устраивает проходимость хорошая, пробовал проехать через поле где снег был по колено проехал даже не напрягался.

Владел Рено-Сандеро в течение 5 лет и 5 месяцев, пробег 103600 км. Отличная и надежная, но не очень комфортная машина была. (Есть отзыв "Надежный друг"). Сдал ее в тот же салон по программе Trade in и на довольно выгодных условиях взял Дастер. Подарили коврики в салон))))))))))Изначально не рассматривал полный привод. т.к. по грязям и лесам не мотаюсь. Мне нужна машина для города повышенной проходимости и с увеличенным клиренсом, коим и является Дастер 4х2. Прозвал его Дастиком.Здесь в комплектации Expression уже устранены все недоработки по Сандеро: есть и обогрев зеркал с электро регулировкой, и ABS и пассажирская подушка. Омыватель лобового стекла и дворники срабатывают вместе)))Есть подрулевой джойстик. Встроенная стереосистема имеет удобное меню, с USB читает не только МР3, но и FLAC формат, есть Blue tooth. Есть 4 приличных динамика. Rock and Heavy Metal звучат достойно, даже на большой громкости нет искажений. Дома стоит сабвуфер от Сандеро, так я его пока решил не ставить, не хочу колхозить и лезть в проводку.В салоне сидеть приятно, места конечно больше, чем в Сандеро и более высокая посадка. Обзорность отличная. Сиденья действительно "новые", с боковой поддержкой, как и заявлял производитель в рекламе нового Дастера. Ничего не скрипит. Приборная панель новая, не такая, как на Сандеро или на старом Дастере. Приятная белая подсветка с оранжевыми стрелочками. Все читается хорошо.Пороги отделаны пластиком и довольно широкие, пачкаются джинсы при посадке-высадке.Если вспомнить предыдущий Сандеро, то ржавчины там за 5 лет так и не наблюдалось. Шумоизоляция капота и багажника присутствует, что радует. В машине достаточно тихо.Ехать очень приятно, моторчик журчит под капотом, подвеска отрабатывает все неровности дороги и лежачие полисмены на ура. Ближний-дальний свет очень хороший, все видно. Есть дневные ходовые огни, которые включаются при запуске двигателя. Очень удобная опция.Мотор я еще не оценил по достоинству, т.к. стараюсь не раскручивать его даже при разгонеболее 3-3,5 тыс.в первые 1000 км. Проехал всего 700 км. Макс.разгонял до 130 км/ч (3,5 т.об). Идет, как по рельсам. Правда при боковом ветре чувствуется парусность, но это не напрягает. Мотор очень приемистый, запас мощности достаточный. Если ездить вдвоем-втроем с небольшим багажом, то мощности хватит за глаза)). Кстати, там цепь, а не ГРМ, что есть плюс!Бензин 95, расход у меня в смешанном режиме (немного город, пригород - КАД - ЗСД) примерно 8-9 л на обкатке.Багажник огромен! При разложенных сиденьях можно переночевать в дороге во весь рост. Покупкой очень доволен.Отличное соотношение цены-качества. За эти деньги ни один новый внедорожник не купить (не считая Nissan Terrano). Да, совсем забыл! Звуковой сигнал теперь в центре рулевого колеса!)))Всем удачи на дорогах!

в целом не плохая машинка DASTER и по городу и по рыбалкам.

Рено дастер это не просто внедорожник, это внедорожник с самой низкой ценой среди конкурентов. Первое поколение меня привлекало меньше, чем то, что сейчас французский автопром нам предоставил. Несомненно не стоит брать самую дешевую комплектацию, хотябы привилейд и с полным приводом. Сидишь высоко в машине и чувствуется преимущество над участниками дорожного движения. Салон смотрится дешевинько, но мониторчик решает все, тем более со встроенным навигатором. Дорожный просвет как раз в золотой середине. Можно спокойно брать бордюры) но без фантазий! Основные критерии почему Дастер - полный привод, цена, внешний вид.

Высокая цена/нет подушки пассажира/опций ноль/очень дешевые и мрачные цвета кузова по высокой цене за окраску!

Сразу скажу, что не претендую на полное описание всех плюсов и минусов сего пепелаца (это для"типо экспертов"), однако описывать буду долго и постараюсь не очень нудно.1 серия........Почему купил? - Так получилось:) Именно Дустерра покупать вообще не планировал, но буквально "ПРИШЛОСЯ". На 95,1 прОцента устраивала предыдущая машина, на которой ездил 8 лет и которую внезапно "убило" глупейшим лобовым столкновением. Денег было ваапче жалко, но машина нужна была немедленно. На б/у не смотрел принципиально из 6 предыдущих машин 5 были новые. Тешился мыслью, что длинную "Ниву" (в силу низкой стоимости владения) преспокойно пользовал-бы. Против старопрежних моделей автоваза не имел никакого предубеждения, поскольку начиная с далекого 1999 около 10 лет отездил на карбюраторной 21053, которая (никто не верит мне) вообще не ломалась. Однако семья сказала, что ни в длинную ниву ни в ниву, и даже Шниву никогда не сядет. Ладно, тогда универсал надо надежный, чтоб деньгов не много вкладывать до 5-ти лет!! И оказалось (о ужас) что кроме киа Сида не на что глаз положить! Жене еще нравился Соул, но этот девайс я отверг. Может зря, конечно, но Соул мне не внушил никакого доверия да и цена на "в наличии" была безбожная. "Сид" - же стоил около 700 и еще сверху немного тыров с какими то "типо крутыми скидками". Машина понравилась и жене, но потом в соседнем салоне (о чудо например для 2013-14гг.) в наличии оказался этот Дустерра в красивом синем цвете по цене которая (без допов) в гору от Сида была всего на 60 тыров. Воздуха в Дустерре вроде было побольше, правда спальные места не совсем полноценные (в сиде - получше) ну да нужны они раза два в год. Я убедился сам (не в последнюю очередь из-за грамотной тактики и стратегии продаж) и убедил жену, что 797 тыров (+ еще скидка на дехламизацию) за машину на литье, с НАВИ-мультимедиа, кондеем, 2 подушками, ЕСПой, туманками и типо ДЖИП да еще в допах с сигналкой и зимней резиной это норм. И вот у меня появился автомобиль который не был предметом моих мечтаний и стало быть я как никто другой просто обязан объективно оценить его достоинства и недостатки как пользователь.... Продолжение следует. Во второй серии я расскажу о замеченных мелких плюсах моего экземпляра Дустерры.Итак.. 2 серия Плюсы...Начнем с приятных мелочей: 1) Пробка бензобака закрыта крышкой (поэтому более спокойно можно "мыться" зимой) а то, бывало на других машинах, пол часа пытаешься-пытаешься открыть бак, а на улице -30, а бенза маловато, - плюнешь и загонишь в теплый гараж (что не всегда бесплатно);2) Есть газовый упор в капоте (оч. удобно и часто нету этого в машинах дороже и выше классом);3) Удобно заливаться в бачок омывателя и еще плюс, что он один (кто ездил на машинах с двумя - понимает о чем);4) Удобный доступ к щупу ДВС (испачкаться даже при желании - нереально) и сам щуп - норм. такой;5) Вообще вся компоновка капота удобная и наглядная с точке зрения юзера (с отверткой пока не лазил);6) Генератор хоть и не в самой верхней точке капота :) но расположен грамотно - езда по лужам - зачет;7) Дизайн автомобиля тема неблагодарная (кому что) и для меня вообще на последнем месте, но Дустерра хороший такой дизайн получился внешне. Понятно, что "Х-5 для бедных" сильно мерещится, но есть и много "изюма" и свое "видение", и брутальна\\я "надпаркетность" некая (которая сейчас напрочь ушла из свежайших Х-трейла и АУТледера).8) Место водителя и переднего пассажира подкупает. Не в плане офигенного удобства, оноо-то как раз и спорноу(о чем ниже в "минусах"), а в плане чумового "очучения защищенности". Я вот раньше ездил и думал: "Чего так нагло почти все на Дустерах ездят". А теперь посидел и понял - дело не в быдловатости контингента и не в возрасте владельцев (неуклюжие пенсы советской мелконачальственной закваски почти 65% контингента водятелов), дело в большой уверенности в защищенности, которая мниться рулящему в связи с большим моторным отсеком, с "мощноподнимающейсявыпирающей" крышкой капота, достаточно высокой торпедой. В сочетании с неплохой (а боковой так просто хорошей) обзорностью все это и составляет тот "энергетический коктейль" водятела, влюбляться в этот пепелац. Ощущаешь себя "повелителем дороги" (это у слабоустойчивых) в более адекватном случае, - хозяином крутого и брутального ЖДЫПА (именно ЖДыпа еще и потому, что раньне еще ЖДать было его пол-года минимум). Это ощущение не купить за 1300-1500 тыров со среднебюджетным паркетником. Кто этого не чувствует тот не романтик. А русские люди загадочные и романтичные и непрагматики

Машина неплохая.Бензина ест очень много!!!!! Очень короткие передачи!! Бока очень грязные.Кидает сильно грязь.Брюки всегда грязные.

Подходя к выбору автомобиля, я для себя ставил задачу - недорогой полный привод, дизель и что бы комфортнее отечественного автопрома, смотрел много чего, Б\\У не рассматривал (ну не мое это), честно дизеля кусаются по цене, но проезжая мимо Рено увидел акцию, стоял весь такой серебристый правда в старом кузове, зашел осмотрелся посидел, пощупал, на зуб попробовал))) и уехал, вечерком сел штудировать просторы инета и начитался и насмотрелся обзоров, чего только не наслушался и трактор и не едет, да и в принципе машина для колхозников, засомневался. На тест драве дизелей нет, а ведь напугали порядком видео обзоры, и тут удача встречаю друга, а у него ДАСТЕРРР ДИЗЕЛЬ, ну и понеслось. Часа два он меня катал и по дороге и по бездорожью, сам за руль сел попробовал и все на следующий день я счастливый обладатель дизелька.

Добрый день!Откатал на данном девайсе почти полторы тысячи. Причем, по самым холодам. Первые впечатления. Поскольку, пересел с Sandero, извините, буду немножко сравнивать.Итак.Первый момент, дикий восторг. И по-мощнее и по-красивее и вообще... Потом чуть присмотрелся. Восторг прошел, но положительные эмоции остались. Что радует. Бежит, несомненно, веселее, чем Sandero. На подъемах нет необходимости вдавливать газ глубже в пол. Наконец-то, могу, когда нужно, уверенно обогнать. Компоновка приборов удобнее, чем на Сандере. Передачки мягче переключаются.Что не радует.Неадекватно работает омыватель лобовухи. Совсем. При залитом концентрате на -50 град. на скорости больше 80 перестает функционировать левый спринклер. Скорость снижаю, подогрев в салоне прикручиваю немного, через 5-10 минут брызгает опять нормально. На улице, если что, -20.Постоянно приходится подруливать. Сандерка дорогу держала, не в пример, лучше.Капот. Открывается хорошо (пневматический шток стоит), закрывается с усилием. На Сандере закрывался под собственной тяжестью, здесь, когда в первый раз захлопывал, с непривычки выбил большой палец.Расход бензина. Специально не считал, но кушает хорошо. Даже на трассе.Передачи. Слишком короткие. Хотя, если не обращать внимания на подсказку, можно и по старому. Но при этом (вроде как) расход топлива возрастает.Удивило отсутствие в новом авто компрессора (хотя бы механического) и пепельницы. Понимаю, что комплектация и все такое, но неприятно.Не знаю как назвать. Аэродинамика или дизайн. Суть в том, что уж больно активно все снаружи заляпывается грязью. Особенно, боковые стекла. Тряпка и стекломой теперь обязательный аксессуар))).По штатной магнитоле. Только на форуме подсказали, что "Пауза" - это одновременное нажатие +/- звука на подрулевом джойстике. Ни в одной инструкции об этом ни слова.Ощущения в общем. Авто для трассы (чую, на дальняк будет ездить комфортнее, чем на Сандере) и для умеренного бездорожья (на рыбалку не езжу, джиппингом не увлекаюсь))

Купил для поездок на дачу. Для города шкода А7 1.8 элеганс. Дастером полностью доволен и жене нравится.Плохой ближний свет. Поставил лампы Които стало получше. Установил газобалонное оборудование BRC. Никакой разницы в динамике не заметил, зато заметил разницу при оплате на кассе:). На удивление довольно верткая машинка - маленький радиус разворота. АКПП по сравнению с DSG шкоды - полный хлам, но ездит потихоньку, а большего и не требуется. Для поездок по плохой дороге -хороший автомобиль за разумные деньги.

Хотелось бы поделиться впечатлениями об автомобиле Рено Дастер после рестайлинга. Автомобиль несомненно стал лучше выглядеть по сравнению с предыдущими моделями Дастера.К тому же производитель исправил те недочёты по кузову, что были у ранней версии данного автомобиля. В данный момент в продаже есть Рено Дастер с тремя видами двигателей: дизельный (1,5л), бензиновый (1,6л) и (2,0л). Транмиссия как механическая, так и коробка-автомат.Автомобиль неплохо едет по снегу и грязи, разумеется я говорю по адекватному уровню снега и грязи. То есть для этой машины. Проходимость Рено среди самых распространённых внедорожников нашей страны находится на 3 месте. Это по моей оценке, конечно же после уаза и нивы. Но для своих целей он вполне хорошая машина. На Рено приятно ехать по трассе, скоростные характеристики прекрасные. Также хотелось бы сказать своё мнение про бензиновый двигатель объёмом 1,6л. Лично я думаю что этот тип двигателя самый приемлемый для нашего потребителя, так как он не слишком привередливый в качеству и марке бензина, он достаточно надёжен и хорошо известен нашим мастерам в сервисах, таким образов при появлении проблем с ним, его можно будет отремонтировать без особых проблем.Интерьер автомобиля выглядит не слишком богато, но для нашего потребителя вполне достаточно, в машине тепло, печка хорошая, есть кондиционер и все удобства.Экстерьер внушает доверие и приятный на вид. В целом машина хорошая, но самое плохое то, что цена данного автомобиля очень сильно завышена. Мое мнение такое.

Машина хорошая. Не жалею что взял, дорогу держит прекрасно,грязи не боится. Жду снега, надеюсь не подведет. Хорошая машина.

Вообще дастер 4х4 купил себе после того, как понял, что люблю я полазать по грязи, но моя высокая гранта (клиренс у базовой гранты точно такой же как у базового дастера, 20 см) застревает.Как только приехал на дастере до дома, помыл гранту и выложил на продажу.Поездил на дастере - сразу не понравилась МКПП. Со второй 1.6 мотор не трогается - чахнет. Шестая же передача она точно такая же как и 5 во всех автомобилях. Следовательно, нужно делать лишнее телодвижение. МИНУС.В двухлитровой версии же трогаться можно со второй. Там первая нужна разве что в гору при полной загрузке и на бездорожье. Да и кстати 1.6 движка на песке не хватает, глохнет. Приходится заводить и жечь сцепление чтоб тронуться. По грязи хватит, а вот песок мощная штука.Ещё мини минус, нет в двери отсека для мелочёвки, той же зажигалки кто курит. Только нижний карман двери.Ещё минус - бампера отрываются только так. Я уже оторвал оба. Правда и зачиниваются неплохо - полчаса и ничего не видно особо. Но на той же гранте я как только не лазал на даче, в какие говна только ни нырял - у неё всё на месте. У гранты бампера оба просто прикреплены мощно, как силовые.На дастере не нужно усилий вовсе. Но это конечно речь о бездорожье.О плюсах перед грантой - комфортнее немного, тише в салоне. Куча всяких приятных опций, вроде как круиз-контроля (это на МКПП!) или телефона.Проходимость мне очень понравилась. Как обкатал (850 км) поехал на грязи. Прошёл вообще везде к моему удивлению.Резина стоит штатная.В будущем если застряну - накину на колёса трос буксировочный вокруг перпендикулярно резине. Прям через диск намотку сделаю. Поможет, думаю. Ну или рассмотрю вариант злой резины.Гранту продавать я передумал, буду на ней ездить по своим делам, а дастер для развлечений. Лада мне очень нравится. На дастере не удобно управление. Думал АКПП брать, да там она старая 4 ступка и уродская рукоятка в салоне. Как выйдет X-Ray 4х4, думаю, поменяю сразу.Ещё сказать хочу про печку, на Гранте печка это вообще песня. Даже если будет на улице - 60, скорее всего, в салоне можно устроить Ташкент. На дастере раза в 2 медленнее салон греется (и там и там у меня автозапуск) и в целом отопления мощность у дастера как у Жука Ниссана примерно, а вот как раз Жуком я был очень в этом плане недоволен. Зимой холодно, летом жарища. Япошки...Вообще странно, когда в комплектации предпоследней есть штатный круиз и автозапуск, но нет задних стеклоподъёмников. ))Дополню отзыв скоро.

машинка досить добре веде себе на бездоріжжі. Часто буваю на охотах і рибалках. Не поступається у помірному бездоріжжі більш заряженим крузакам та іншим. На трасі на швидкості 120 км/год витрати дизеля на рівні 7.5л. Середній розхід траса + місто не більше 8.5л. На кончених роздовбаних дорогах веде себе також дуже добре, досить м\\\'яко відпрацьовує підвіска. На свої гроші він вартує. В такому ціновому діапазоні цього класу немає нікого рівного

900 000... За что?! Зачем я купил это!? Хотя если отбросить стоимость, то авто в среднем на троечку из пяти. Покупкой разочарован короче...

Купил Дастер в мае этого года. Пока "обкатавал" машину, потихоньку привыкал к дизелю и коробке дизельного Дастера. Езжу в основном по городу (разгон - торможние), но даже в городском цикле движения - езда комфортна и экономична. Машина мне нравится, ни жалею, что купил именно Дастер и дизель.

С чего начать не знаю. Описывать почему выбрал..из новых была самая выгодная цена..просвет, проходимость и т.п.1) Купил...выехал из салона и понял, что мне в коленку дует ледяной воздух..приехал обратно..на чт мне сказали что записывайтесь на гарнтийный случай)) вообщем некогда было..приехал позже...мастер класс В Петровском в жулебино..сказал дословно цитата: "а что ты хотел? ту купил дастер, это тебе не ауди и не бмв, и это у всех.." зашибись...никто не хочет ничего делать..ладно...напишу во францию..пусть разбираютсядальше из негатива:2) расход 12 литров 2л. двигатель на автомате бензин.. прям как на 3.2л. у немцев..ну ладно...знал на что шел..3) отсутствие герметизации в салоне4) трещит весь пластик5) кнопки неудобно расположен ппц...6) грязнится так что как на 4рке7) изз-за спроектированного кузова, задние крыльца все в сколах от камней8) ощущение что слово "молдинг" у французов ассоциируется с чем-то дьявольским..они так упорно их не хотят добавить, чтобы автомобиль был внутри чист9) внутренние коврики не спасают от грязи...все летит с педалей под него (так запроектирован автомобиль сказали в автосалоне)10) менять масло в коробке нельзя..на весь срок эксплуатации...я боюсь что потом менять смысла уже не будет...в автосалоне несчастном заявили что 90 тысяч это ход коробки..но вот никто не жаловался - значит ездить можно..слышать это для меня было ШОК!11) немного плывет при торможении на новой резине в хорошую погоду летнюю12) перевод слова "дастер" означает - тряпочка...(по названию понятно о чем вообще этот автомобиль.вообще тьма мелочей..надоело писать)))))из хорошего:1) проходимость как и предполагал из 5 наверное 4рку железно2) дорожный просвет отличный3) много кармашков в салоне4) большой багажник5) достаточно мягкая подвеска6) неплохой устойчивый кузов к ударам.пом не больше в жизни не куплю рено..за 800 тысяч купил бы себе патриот и хоть реально внедорожникпо мне это машина для дедушек! которые привыкли к плохому салону и высоким нивам. ах да, кое-что еще! я позвонил в аванту-коломна где брал авто..сказал можно новый дастер? конечно! мою машину он начал поносить..ее нереально продать, не 800 а 650 тысяч еще может быть и вообще лучше купить митсубиси аутлендер за 900 ..ну да))) нао было так и сделать! вязть кредит и ездить как человек, ан нет! ведь дастер это же супер автомобиль)) люди не берите, купить все, кроме китацев и рено дастер..в хорошей комплектации как митсубиси..продам ее, кто купить хочет? машине 4 месяца? 8(916)-800-83-14

Купил его недавно, а пробег в 4000 км дает повод выразить свое мнение. Стаж вождения 11 лет (владел ВАЗ 2110, Опель Омега, Тойота Корола, Рено Степвей). Последний куплен новым, но зимой меня выбросило в кювет и машину пришлось продать. Получив страховку и подсобрав денег, решил взять паркетник Renault Duster 2015, имеющий более практичный салон. Не скрою, меня привлекла его цена, а не внешний вид. В эксплуатации многие отзывы не подтвердились. Вот мое мнение. Ходовые качества Понравилась динамика. Мотор 2.0 с АКПП, разгон с 70 до 100 км/ч бодрый, за мощность в такой комплектации не переживайте. Коробка классно работает, передачи подключаются как надо. Многие ругают его за плохую шумку – опровергаю! До «сотни» в салоне тихо. Разочарование наступает, когда попадаешь на плохой асфальт и бездорожье. Подвеска легко пробивается, особенно задняя (в обзорах говорилось обратное). На стыках асфальта и мелких ямках кузов хорошо вибрирует. Зато по грунтовке Рено поражает своей плавностью! Тормоза плохие, педаль тугая. Жмешь на нее изо всех сил, а эффект расстраивает. ABS здесь для галочки, в экстренных случаях подвел. Педаль газа невнятная. После торможения машина не сразу пытается набирать скорость, а потом резко выстреливает, когда это ненужно. Видимо особенность АКПП, у меня такая коробка впервые. Его 4wd полноценно не проверял. По-хорошему нужно менять родные шины. Съездил на шашлыки в деревню после дождя - думал там его и оставлю. Комфорт Зеркала крупные и информативные (некоторые их ругали). Парковаться удобно. Видимо поэтому центральное зеркало такое маленькое. Управление боковыми зеркалами в неудобном месте. За рулем с ростом 180 см удобно. Органы управления информативны ночью и днем. Приборная панель из дубового пластика, зато тихая. Стекла в сырую погоду с включенным кондером не запотевают (кроме заднего). Музыка неплохо звучит, чувствуются низкие частоты. Но саб нужен. Салон очень вместительный. Ложка дегтя Педали газа и тормоза находятся на разной высоте (тормоз выше), что затрачивает силу на отрывание ноги от пола. На плохой дороге это утомляет. Ближний свет плохой, а дальний – отличный. Сильно бликует приборная панель. Скрипят ручки дверей. Из гарантийного ремонта – люфт правой шаровой опоры. Расход Даже на обкатке расходом я остался доволен. С кондером при 90 км/ч на спидометре он составил 8,3 л. По трассе полного бака (влезает 46 л) хватает на 400 км. Данные с БК соответствуют чекам. «Смешанный расход» - 7, 9 л. Покупкой Renault Duster доволен.

Добрый день! Дизайн дастера выполнен на уровне внедорожника, выглядит со всех сторон мощным, крепким, резвым. Салон авто основном из пластика, меньше подвержен загрязнению, панель с мультимедией выглядит очень богато, Даже с мотором 1.6 л.с автомобиль с легкостью набирает нужную скорость, при обгоне большегрузных фур держится на дороге уверенно, не сносит от потока ветра. Компания в основном выполнила требования потребителя, за все время не было нареканий, даже от других владельцев таких моделей. осмотр и замена расходников обеспечит долгую и надежную жизнь любому автомобилю. Вместимость салона удивляет, складывающие сидения позволяют с экономить на перевозках и доставках. Авто подходит к любому росту человека, от малого до великого. Даная модель подходи: - для городской эксплуатации - для повседневной жизни - спорт - туризм - охота и рыбалка