1 710+ отзывов о Renault

В апреле 2015 жена полностью освоила семейного Тигуана и я остался без личного коня. Пережив весь потенциальный ужас периодического безлошадного существования и пролоббировав выделение из семейного бюджета около 15т$ на личнотачку я занялся поиском транспорта. Рассматривал б/у Йети, Скаут, Рав7, Кашкай и т.п. После двухнедельных мытарств по прощупыванию битых, крученых и остальных юридически проблемных единиц транспорта - отправился по автосалонам на тестдрайвы.

Первое авто: Рапид. Хорош, эргономика на уровне, материалы так себе, пространства нормально, багажник мечта! Но, учитивая прелести местных направлений хотелось побольше воздуха под пузом. Йети оказался дороговат и микротурбодвигатели отпугнули.

Тойеты ярисы и аурисы ни рыба, ни мясо. Сузуки со своим СХ почему-то не порадовал на трассе, громкий какой-то и не породистый, и ценник "странноватый".

Корейцев не смотрел принципиально, ибо уже были в семейном автопарке, пусть еще учаться, но не за мои кровные.
Рено и ситроен, тоже как-то исторически не сложилось...

Мицубиси АСХ ваще ужас! Как это можно купить?

По работе занесло в славный город Кременчук, где в поисках Макдональдса наткнулся на автосалон Рено. Мне тут же любезно предложили тест Сандеро на бензине. Проехался по городу... Ок! Попросился на шоссе - с трудом, но разрешили. И тут я чуть не поставил крест еще более жирный чем на АСХ! Мотор ревет за 3000 об/мин а на спидометре меньше 120... Не мое... Но червячок остался. Хотел поганять на Дустере, но не было для тестов.

Через недельку прочитал тест о дизельном Степвее в каком-то журнале, и отправился в автосалон для тестирования дизеля. Авто для теста не было. Но менеджер по моим глазам наверное понял, что клиент реальный и предложил прокатиться на уже проданном авто. Опять не пускали на шоссе, а для меня это важно! и пришлось устроить шоссе в городе. Разогнал до 120... и тишина, мотор еле бубнит, подвеска хавает почти все, динамика не ураган, но на уровне, салон не тарахтит. По возвращению в автосалон менеджер потребовал немедленно подписать договор, ибо после всего что было, я обязан чуть-ли не жениться. В итоге через 15 минут я купил то самое авто, на котором проходил тест-драйв. а предыдущие клиенты согласились подождать для себя другой цвет.

Впечатления: Жрет умеренно, разгон нормальный, подвеска может опозорить большинство кроссоверов, шумка удовлетворительная, 130-150 по шоссе в легкую, курсовая устойчивость средненько. Рычаг КПП и педаль нормально, привык за 20км. по городу. Бибикалку на подрулевом переключателе я французам не прощу, никогда не прощу...

За 8 месяцев наганял 30ткм. без проблем, не считая пары мелочей, а именно: первое: ближний свет светил "в землю", настроили нормально, но после корректировки салонной крутилкой - опять светит "в землю", и второе: в сильный мороз -20 и ниже начала сильно мерзнуть ступня правой ноги и в дальней дороге это явно не радовало, даже в хорошей зимней обуви. На СТО пошаманили, но проверить не могу, морозы кончились.

Новые зимние покрышки, оказавшиеся тяжелей штатных, уменьшили комфорт и энергоемкость подвески, но даже так, Степан - молодец!

Касательно расхода, то на шоссе от 3.2 до 7.0, что соответсвенно от 60 до 150кмч. Качество соляры, направление и сила ветра влияют значительно!!! Город около 6 литров, без светофорных гонок. В качестве "поджопника" на каждый день тачка - огонь! Самое главное не раздражает, а это дорогого стоит! И на дальняк сганять можно. И на рыбалку по грунтовке, по проселку...

Подходя к выбору автомобиля, я для себя ставил задачу - недорогой полный привод, дизель и что бы комфортнее отечественного автопрома, смотрел много чего, Б\\У не рассматривал (ну не мое это), честно дизеля кусаются по цене, но проезжая мимо Рено увидел акцию, стоял весь такой серебристый правда в старом кузове, зашел осмотрелся посидел, пощупал, на зуб попробовал))) и уехал, вечерком сел штудировать просторы инета и начитался и насмотрелся обзоров, чего только не наслушался и трактор и не едет, да и в принципе машина для колхозников, засомневался. На тест драве дизелей нет, а ведь напугали порядком видео обзоры, и тут удача встречаю друга, а у него ДАСТЕРРР ДИЗЕЛЬ, ну и понеслось. Часа два он меня катал и по дороге и по бездорожью, сам за руль сел попробовал и все на следующий день я счастливый обладатель дизелька.

Добрый день.Решил поведать вам про свою машинку.Приобретение сего агрегата думаю как у большинства спонтанное. До этого ездил на ВАЗ2110, потом рено логан новый во втором рестайлинге и вот откатав на логане 4 года решил на что то поменять. Конечно хотел что то повыше типа ниссан кашкай, но уж больно староват он за мой бюджет выходил. В итоге начал поиски киа соул в комплектации люкс. Посмотрел три машины в разных городах после первых хозяев, причем за почти максимальные цены по сайтам, все были просто "ушатаны", по другому не скажешь, такое ощущение что люди покупают машины на раз только для себя. Лично я отношусь к автомобилю бережно и аккуратно. Ну да ладно не суть, в общем посмотрев один из автомобилей ехали с другом проездом через город Иваново, и он предложил заскочить к его товарищу, который гоняет машины и у которого они уже брали несколько авто.Решено, звоним ему спросить есть ли что, он отвечает, как раз пригнал два мегана дизельных с франции, даже не растаможил еще. Заехали к нему, смотрю стоит белый корабль, по другому не назовешь, большой длинный, одновременно низкий и по спортивному оптикаемый, с красивыми фонарями, пощупали потрогали посидели, тут мне дают чип карту (ключ) и предлогают прокатиться, ну поехали, сел нажал кнопку-завелась, тут же загорелось электроннное табло, заиграла музыка, включился климат контроль, в салоне все чисто опрятно как на вид так и на ощупь, пластик мягкий, материалы подогнаны хорошо, в общем после того на что мы за последнее время насмотрелись это было небо и земля по сравнению с меганом. Но это была версия с 5ст мкпп и 90лс, а был еще 6ст мкпп на 110лс серебристого цвета со светлым салоном, поехали смотреть его, в итоге переглянувшись с женой мы оба расплылись в улыбке и решили брать, оставили залог и через три дня забрали свой корабль.Естественно сразу было сделано необходимое ТО: замена масла фильтров, ремней и поставлена металлическая защита картера.Через месяц мы рванули на нем в Грузию, тут машина проявила себя великолепно, расстояние в одну сторону 2300км четыре человека (двое крупных) плюс полный багажник и бак (аж на 60 литров солярки), месяц был август, всю дорогу жарило 35-40 градусов, если бы не климат контроль было бы тяжело, всю дорогу молотил бедняга, останавливались только поесть и покурить, на остановках под машиной целая лужа была конденсата из испарителя. Свет тоже порадовал, отличная дальность и обочины хорошо видно. Тормоза мгновенно осаживают машину с любой скорости, но я к таким привык еще с логана. Абс не надоедает, включается редко и только по необходимости, в других комплектациях присутствует еще и система стабилизации. Подвеска жестковата, но ровно настолько чтобы водить было приятно и машина адекватно рулилась, в поворотах почти не кренит, от нагрузки мало проседает.На трассе машина показала себя с лучшей стороны, дизель и турбина делали свое дело на ура, несмотря на полную загрузку и включенный климат машина шла как танк, оперативно откликалась на педаль газа, обгоны давались легко и непринужденно, крейсерская скорость на круизе 110-120 км/ч, средний расход вышел 5,9л/100км.Под конец первых суток у меня адски заболели колени, но решил это манипуляциями кресла по высоте и дальности, на вторые сутки защемило спину, из машины на остановках вываливался просто, поясничный подпор немного спасал, но только не надолго. В целом думаю сиденье удобное, и боковая поддержка ярко выражена и регулировок много, да и за такой большой промежуток времени за рулем у кого угодно заболит спина, тем более парень я не маленький рост 182 вес 110.С наступлением зимы опасался за дизель, как он будет греться и заводится, поэтому солярку постарался максимально быстро залить зимнюю как только появилась на азс, кстати у себя в городе заправляюсь на ТНК, по трассе лил ГазпромНефть только. Так же постелил автоодеяло под капот и на сильные морозы за -20 и ниже закрываю решетку радиатора нижнюю. Греется конечно дольше бензинки, но в салон тепло поступает быстро, буквально через 3 минуты уже теплый воздух, все это благодаря электротенам в печке которые идут на авто с климат контролем. Еще на завод зимой влияет исправность свечей накала, если все в порядке с аккумом свечками и топливом то проблем с заводом не должно быть. Мой рекорд в -27 с первого раза завелась, тяжело правда но завелась, предварительно фарами поморгал и карту дважды вставлял и вытаскивал (когда ее вставляешь свечи начинают греть топливо). На просторах интернета видел видео заводки такого же в -34, правда с третьего раза, но все же заводили.За 1,5 года сделал три ТО стоимостью по 5000р расходники +1000 работа и еще 5500 на ремни +1500 работа, так же передние стойки 4800 за штуку+ опора стойки передней 1200. Кстати ТО на дизеле лучше делать не реже чем через 10000км а лучше каждые 7000, тогда и турбина дольше проживет. Еще одна болезнь это вкладыши шатунные, про которые так много пишут, я пока не менял, все собираюсь, но все больше отзывов когда при замене они были в норме на третьих меганах, деньги будут лишние заменю, а пока езжу.В общем много можно писать про меган, машинка явно душевная и харизматичная, так что подитожу: за свои деньги лучшая в ценовом сигменте, и по начинке и по качеству сборки и материалов. Большой просторный салон, хорошая комплектация, хорошая тяга, малый расход, огромный багажник, но запчасти дороговаты и ТО дорогое и частое. Для дальних путешествий отличный вариант. Разве что низковат он, всего 120мм клиренс.В целом машина заслуживает внимания.

Всем привет. Пишу свой первый отзыв, так что не судите строго. Итак стал я счастливым обладателем этой машины в последний день 2015 года.

Первое впечатление:

1. Все сделано для людей.
2. Хорошая высота посадки, прям как на паркетнике.
3. Хорошая эргономика салона.
4. Расход топлива. По трассе на круизе при 120 км/ч - 5 л/100.
5. Ну ооооочень плавная работа робота.

980 км - полет нормальный. Позже еще допишу че нить. 6 000 км - полет нормальный.
О расходе (в среднем, учитывая наши дороги):
130 км/ч - 6,3 л/100 км
120 км/ч - 5,3 л/100 км
110 км/ч - 5,1 л/100 км
100 км/ч - 4,8 л/100 км
90 км/ч - 4,5 л/100 км.
Замеры делались преимущественно на круизе.

О проблемах:
Проблем с а/м не обнаружено.
Иногда появляются сверчки (с нашими дорогами это не удивительно), но они со временем пропадают сами:) На свои деньги стоящий автомобиль.

Вот и мы приобрели замечательную машинку-пирожок! Рено Канго с объемом двигателя 1,9 без турбины 2002 года выпуска. Это супер-машина для семьи и работы. Из плюсов можно сразу отметить маленький расход, по городу 7-8 л (Дизель), по трассе 5,5-6,5л на 100км. это немаловажный фактор. Машинка комфотна, хотя после обычного седана мне казалось что я маленькая рыбка в большом аквариуме, но это чувство быстро прошло. очень удобно перевозить крупные грузы. Муж даже холожильник возил в ней. для выезда на природу эта машинка просто необходима. Так что приобретая такую машину вы будете счастливы. Она незаменимый помощник для семьи, а так же для семейных путешествий.

Машинка кушает очень мало. На дороге ведет себя вполне и вполне прилично, сидения в салоне по настоящему комфортны, и дорога в 400-500 км воспринимается как загородная прогулка...

Автомобиль в целом неплохой. Смотря для каких целей куплен. В грязь и по пересечнке супер. По городу и трассе тоже пойдет, но на скорости начинает жрать соляру. Мягкий в ходу и неприхотливый в обслуживании. Купил после Ниссана Патфайндера. Понимаю класс не тот, но меня вполне устраивает.

В 2014г. купил Рено Меган 2( дизель) 2008г. у знакомого племянника который купил данную машину для себя во Франции. Машина очень хорошего качества. В ней установлен: круиз контроль, климат контроль, АБС, встроеный блютуз, шесть ступеней. В 2015г. с супруго поехали одтыхать на черное море в Абхазию это из Санкт-Петербурга до Гагр 6000км. Проехали очень хорошо. Все в данной машине меня лично устраивает. Советую если кто хочет машину без пробдем пусть покупает РЕНО МЕГАН универсал.

Всем привет! Если Вы решили приобрести Renault Kangoo, но сомневаетесь покупать или не покупать, то по моему мнению это прекрасный комерческий автомобиль для перевозок негабаритного груза. Renault Kangoo 1,5 дизель 85 л. с. 2006 года выпуска мне кажется лучшая комплектация, автомобиль очень хорош и экономичен расход в городе 5 литров, максимум 5,5 было, по трассе если не гнать сломя голову 4-4,5 литра. Вместительность хорошая, грузили 500 кг отлично себя чувствует, надежная подвеска но перегружать не советую. Отличный обзор, высокая посадка, хороший свет фар и в туман тоже. Не очень дорогой и сложный в обслуживании! Советую всем кому необходим не большой автомобиль для перевозки груза!

Стал счастливым обладателем сего транспорта летом 2015 г. Выбирал между Киа Рио хетчбэк, Пежо 2008. Киа оказалась слишком маленькая по салону, сел будто в утроб попал и дизеля не было. А Пыжиков дизелей к нам не возили на тот момент. После Таврии ощущения самые восхитительные!!! За три месяца пользования нарекания вызывает только дубовая подвеска: на ямках, лежачих полицейских - подпрыгивает будь здоров!!! по брусчатке - вообще ужас, такое чувство что или руль выскочит вместе с колесами, или весь салон рассыпется)) Скрипов пока не слышно, дизель урчит очень приятно и не напряжно. Симпатичный дизайн экстерьера, внутри - тоже хорошо и приятно смотрится, торпедо значительно красивее, чем в первых логанах.

Надежность отметил - 1, ибо еще не сталкивался с проблемами и пробег мизерный. На 4 000 км появились потеки масла из под клапанной крышки. На сервисе заменили прокладку крышки, все работы и материалы - за счет гарантии.

машинка досить добре веде себе на бездоріжжі. Часто буваю на охотах і рибалках. Не поступається у помірному бездоріжжі більш заряженим крузакам та іншим. На трасі на швидкості 120 км/год витрати дизеля на рівні 7.5л. Середній розхід траса + місто не більше 8.5л. На кончених роздовбаних дорогах веде себе також дуже добре, досить м\\\'яко відпрацьовує підвіска. На свої гроші він вартує. В такому ціновому діапазоні цього класу немає нікого рівного

Эта "лягушка", творение французкой компании, отличное соотношение цены и качества. В первую очередь это дизайн салона, огромный плюс. При первом взгляде, что-то напомнило БМВ. Посреди красуется ЖК дисплей (в версии с навигатором), что удобно в дисплее, так то, что когда настраиваешь стерео систему, можно настроить звук в определённой точки салона, будь это водитель либо заложник лежащий в багажнике, объёмом 450 литров. Отличный кожаный руль, держать, очень даже приятно. В управлении этот автомобиль, послушен, отзывается на малейшие движения рук, даже и не сказал бы, что это Рено, пока не посмотришь в середину рулевого колеса. Подвеска, самое то, что нужно и то чего хотелось при покупке. А педали, они просто ватные, вернее не слышно как нажимаются. Информативная педаль тормоза, тормоза очень даже клёвые. Внешний вид: напрягает только решётка радиатора, похоже на то, что машина тебе улыбается, но с другой стороны, в день первое, что ты видишь выходя из дому на работу это улыбка, а значит позитив на целый день. По разгону туповата, что не скажешь в режиме круиз контроля, при нажатии кнопки плюс на руле, она стремительно и плавно рвёт вперёд. По поводу поломок, так особо не было, только замена компрессора кондиционера, сам компрессор новый стоит от 500 до 1000 долларов, а так ошибка впрыска выскакивает частенько. Зимой без проблем заводиться дизель, но если уж сильный мороз то на 10 литров топлива 1 литр керосина и проблем не будет. По проходимости, так если с умом, в грибы и на рыбалку зимой, съездить запросто.

На первый взгляд машина не отличается большой мощностью или отменными скоростными данными. Может это и так. Для производителей марки Renault определенно главное не это. Сидя в этом автомобиле ты понимаешь - скорость и дикий рев под капотом не основное в машине. Тут понимаешь за что отдал свои деньги. В третей лагуне французы сделали удар на комфорт и безопасность. При этом не забыли про экономию - полторалитровый дизельный двигатель потребляет в среднем 6 литров. По трассе - менее 5. Внешний вид машины приятен и дает понять что это девочка:) В силу того что кузов выполнен хэтчбэком - очень удобный и практичный багажник, влазит буквально все ( в разумных мерах). Салон сделан стильно и привлекательно. Удобное расположение кнопок на месте водителя - все всегда под рукой. Одно из основных качеств автомобиля - безопасность. И речь идет не о системе пассивной безопасности(хотя она тут тоже на высшем уровне), а о предупреждающих функциях бортового компьютера. Машина сама скажет вам что у нее сломалось и чего ей не хватает - по-моему это очень удобно и не обременяет водителя к лишним догадкам. Вообще, сам по себе автомобиль оснащен большим количеством электроники: хорошо это, или не очень - решать Вам, но согласитесь, когда машина делает все за Вас - это привлекает. На дороге ведет себя послушно, всегда понимает что от нее хотят. Мягкая подвеска, хотя иногда подтряхивает. Давать копати на этой машине можно, но не советую - полторалитровые дизели К9К не любят когда с них выжимают последние соки и могут Вам отомстить непредвиденной поломкой. В целом, автомобиль стоит своих денег и отлично подходит для ежедневных поездок.

Доброго дня, пишу отзыв потому что не могу молчать. Итак. своя машина Toyota Camry V50 перед этим Митсуха Оутлэендер Опель Вектра и т.д.Последниее 10 лет машины б\\у не покупаю. Люблю бензин АКПП. Данный агрегат дали на работе. пробег на момент первой поездки 150 000, модификацию не знаю. дали ключи сел, поехал. Двигло 1,5 МКПП 5 дизель.Итого замена масла фильтра 50 000 тому назад 3-4месяца, в данный момент 207 000 за этот период доливал три раза по 1литру масла. 1 раз 15W40 потом 5w40 (шеф менял аккумулятор, я упал на хвост) последний раз опять 15W40(платил свои)Передвижение в основном по автобанам Европы. Средний разовый пробег 500-700 км. Максимально 170 км/час обычно 130 км/час (3000 об/мин) расход средний 6литров. если тошнить до 110км/час то 4-5 при 170 где-то 8-9литров. Едет великолепно, тянет на 5-й с 50км/час если не в гору и не 5 чел в машине. После данной машинки буду брать тока дизель, очень хотел бы взять рено, но нужен полный привод и понты, а у Рено таких машин нету. тока рабочие лошадки. До этой машины фирму Рено знал только по Виваре, тоже очень приличный аппарат. Уверен если бы была своя и с "0", то сносу ей нет. Совет берите не пожалеете, не берите б/у пробеги по Европе зашкаливают. найти машину с реальным пробегом нереально. Не верте ни кому, берете машину за 10, а новая 15, а потом отзывы, тика вкладыши провернуло или подвеска рассыпалась. Вот реальная машина 50 тыс. без замены масла и фильтра. сам в шоке. Хорошо шо уже купили другую, но эту добью ради интереса, все равно на помойку. продавать никто не будет. а в Польше такая, в два раза новей, стоит 2000 т. Евро.

Катаюсь год, в основном по трассе, используется как семейный автомобиль. Дополнительно поставил сигнализацию в салоне (безбрелковую), использую только родной пульт. Очень нравится настройка усилителя руля и чувствительность тормозов, всеядная подвеска. Дизель шумит при интенсивном разгоне, на крейсерской скорости почти незаметен. В максимальной комплектации очень комфортная машина - автозатемнение зеркала (даже не тонировал стекла), круиз контроль, подогрев сидений, регулировка поясничной зоны, чистый звук аудио системы, двухзонный климат (нет споров жарко/холодно). Двигатель хорошо крутится с 2000 оборотов, достаточно для обгонов на трассе. Круиз контроль экономит топливо, где-то около литра на сотню, ногой так не получается. Зимой выручала система ЕСП и антипробуксовки (особенно на старте в гололед на перекрестках). Неплохой выбор, как новый автомобиль С класса за разумную цену с теми же опциями, что и у дорогих конкурентов. Эта модель не годится для быстрой перепродажи из-за сильного падения в цене. В более дешевых комплектациях плохая обивка салона, нет полезных опций.

Катался на этом автомобиле месяц(1.5 dCi). Могу сказать что в авто есть куча минусов, но расход, практичность кузова и динамика их просто просто перекрывают. Более менее красивый внешний вид, салонная отделка отвратительная, сиденья обычные, хороший разгон, большой багажник, простой в обслуживании, есть много разборок. В Италии на такой авто с дизельным мотором стартуют с 1000 евро. Конечно пробег будет переваливать 500 тис. км. и состояние будет не очень, зато рабочее. С другим мотором смысла покупать Меган просто нет!

Renault Megane 3, в комплектации Bose Edition поставляется только в Европе, в комплектацию входит панорамная крыша, с электролюком, 17 дюймовые диски, стереосистема Bose и безключевой доступ. Ключик старайтесь не ранять и не терять, стоит он от 200 до 300 долл, машинка, в максимальной комплектации с кожаным салоном. двигатель 1.5 dci 81KW, 110 л. с 6 ступенчатая МКПП, машинка уверенно ведет себя на дороге, хорошая шумоизоляция, по неровностям, хорошо глотает ямки, в зависимости от их размеров)) по комфорту не хуже мерседесов) стильный дизайн.

900 000... За что?! Зачем я купил это!? Хотя если отбросить стоимость, то авто в среднем на троечку из пяти. Покупкой разочарован короче...

Купил Дастер в мае этого года. Пока "обкатавал" машину, потихоньку привыкал к дизелю и коробке дизельного Дастера. Езжу в основном по городу (разгон - торможние), но даже в городском цикле движения - езда комфортна и экономична. Машина мне нравится, ни жалею, что купил именно Дастер и дизель.

После 2-х лет пользования машиной можно что-то рассказать и сделать кой-какие выводы.Авто покупалось из Франции с пробегом в 120 т. км. Сейчас пробег почти 180 т. км. За 60 т. км НИЧЕГО не сломалось! Прохождение плановых ТО и качественное топливо - залог беспроблемной работы. Машинка дизельная, всего 90 л. с., но это ДИЗЕЛЬНЫЕ "лошадки". При среднем расходе по городу с кондиционером в 6 л/100 км, прёт как танк! Машина при своей простоте и невысокой цене довольно технологичная, практически всё через компьютер - от запуска двигателя до замыкания дверей. Может это и "минус", но пока всё работает это "плюс". Сигнализации нет, да она особо и не нужна. Открыть можно либо ключом(а он ой как не прост), либо чип-картой. Никаких торчащих пимп от замков на дверях нет, никаких защёлок и т. п. Только кнопка запирания на парпризе. Но в обесточенном состоянии, в которое приходит авто через минуту после закрытия, она не работает. Так что открыть дилетанту для покататься невозможно, а проф. угонщик откроет любую сигнализацию. За 2 года были заменены колодки, передние диски. Про расходники типа ремней говорить нет смысла. Скоро будет замена амортизаторов.Из маленьких "доработок": усовершенствован жиклёр омывателя заднего стекла, вставлен клапан в шланг заднего омывателя, заменены лампы в ДХО на светодиодные, установлены парктроник, а позже камера заднего вида.Машина очень комфортна, экономична, просторна. Большой багажник. Рекомендую для дома, для семьи.