Динамічна, комфортна, мягка, не гримить і не скрипить, великий багажник, хороше світло, просторий салон.
Недостатків просто нема..
Динамічна, комфортна, мягка, не гримить і не скрипить, великий багажник, хороше світло, просторий салон
Очень классная машина. Удобная, практичная, экономная, мягкая, приемистая, скоростная/
не хватает динамики, сильно задушен примочками для евро5. Но это сложно отнести к недостаткам, так как стиль вождения у каждого свой.
отличный выбор в данном классе! При выборе обращайте внимание на комплектацию. Рекомендую именно эту: 1,5 DCI, комплектация BOSE.
Нормальная машина за эти деньги . Пока только одни плюсы . Хорошая оптика , я не фанат светодиодов , Устраивает . Ближний и дальний на высоте , видно все . Радует и маленькая деталь в круизе , нажатие на тормоз или сцепление переводит круиз в режим памяти . Исчезла помеха , нажал кнопочку и автомобиль вернулся к заданной скорости .
Нет датчика температуры охлаждающей жидкости . Это плохо .
Хорошая машинка , взята после соляриса . На нем отъездил 4 года , нареканий не было . Полная комплектация 2012 года . Намотал 90000 км . Про Рено сказать плохого ни чего не могу , отъездил пока 4 месяца , в сервис не обращался ни разу . Есть , правда , пара моментов в эргономике . Неудобное расположение регулировки зеркал и обогрева сидений . Первое расположено под рукояткой ручника , а второе - на боковой облицовке кресла . Сразу и не найдешь . А так все , вроде , в норме . Расход на 100 в городе не уходит за 8.5 литров . ( на солярисе был 12 ) До 3000 т был тупой , сейчас рвет с проворотом со второй передачи . Ползал и по лесу и по грязи , ведет себя достойно . Резину , правда , поменял на более цепкую . Посмотрю , что будет зимой . Совет всем , кто захочет прикупить Дастер . Не ведитесь на уговоры дилера и не ставте у них ни каких допов . Все можно купить на стороне , намного дешевле .
- в наше время и с нашими ценами на топливо, на первом месте конечно же его расход (трасса 3.5-4 литра, город 6-6.5 литра)... Давно мечтал о таком расходе. Для моего роста 194 см и средней комплектации очень просторный хороший салон, думал почему-то что будет хуже. Крепкая и надежная подвеска, особенно по дорогам Вологодской области. Обслуживание обходится не так дорого. Просто огромный багажник, а если еще и задние сиденья разложить то вообще))... Достаточно хорошая комплектация для машины за небольшие деньги.
Как для меня, единственным пока минусом считаю это систему " старт - стоп " без ключа на чип карте. А к минусу я это отнес по двум причинам: 1. Зимой форсунки толком без вебасто думаю не прогреть перед запуском двигателя. 2. Сложно устанавливать сигнализацию с автозапуском и обратной связью.
День добрый!Отзыв на этом сайте пиши первый раз в жизни, не судите строго.Вообщем приобрел я автомобиль рено лагуна 3, почти в той комплектации в которой хотел и не жалею.P.S Краткость - сестра таланта ))
Просторный салон, проходимость, внушительный внешний вид
Нереальная цена, запах в салоне не исчезает
В феврале 2016 года, мой дядя прикупил себе автомобиль Дастер! Кроссовер ему необходим, не только для комфортной езды по городу, а по большей части для поездок на природу, рыбалку, в каких-нибудь трудно-проходимых местах, мол там рыба больше . Авто прекрасен как внутри, так и снаружи, вменяемый расход топлива, достаточно шустрая, разгоняется за 15 секунд до 100 км, отлично проходит по бездорожью, а именно по грунтовке, лесным прокатаным дорогам и даже по полям сквозь кустарники, но стоимость этой машины после скачка доллара просто уму не постяжима. ... он расчитывал на 650-700 тысяч, а в итоге она ему обошлась в 989 000, пришлось влазить в кредит...Плюсов конечно же больше чем минусов, после обкатки в первые 50 000 км, нареканий пока нет, огромный просторный салон, небольшой расход топлива, кпп тоже без нареканий, все работает как часики, кстати прекрасная доп. функция - это громкая связь штатная, так же магнитола, поддерживает все, что использует современный водитель, но конечно и пару минусов : - несмотря на бережное пользование, стали громыхать ужасно двери, такое ощущение, что маршруткой хлопаешь;- автоподогрев стекол, тоже стал косячить : при включении, очень сильно потеют окна, в частности лобовое;- и самый огромный минус - это запах в салоне, изначально думали, что пройдёт, мол новая машина и так и должно быть, но вот уже 7 месяцев ничего не меняется, запах стоит такой, как буд-то, извиняюсь за выражение "кошки ссут ежедневно" и это при том, что в салоне не курят, никакие освежители не помогают (((
Основное-РАСХОД! По кругу, не экономя +кондиционер 5л/100км. Мягкая, энергоёмкая подвеска. Луженый кузов, легкий вес, шустрая 5кпп, хорошие комплектации. Я доволен, впечатление только позитивное!!!
Много электронных датчиков, которые сигнализируют о всяких пустяках, хотя это как рассматривать;)
Не много ездил, почти год. Накатал 30 тыщ. Основное-РАСХОД! По кругу, не экономя +кондиционер 5л/100км. Мягкая, энергоёмкая подвеска. Луженый кузов, легкий вес, шустрая 5кпп, хорошие комплектации. Я доволен, впечатление только позитивное!!!
Пробег на момент взятия в аренду 1500км. Продвинутый и вполне адекватный авто , все что туда "впихнули" перечислять долго, начну с самого яркого.Фары , точнее их свет и их автоматика, светодиоды хороши без оговорок, фары "облизывают" повороты и вертикальные изломы профиля .Быстродействие автоматики ближний /дальний просто поражает , как и логика работы данной системы, никогда не слепит впереди идущие машины , ложных срабатываний на прожектора освещения и катафоты вдоль дорог нет.Лаконичная система проецирования необходимых данных на стекло - просто класс, кроме классических параметров она может выводить дистанцию до впереди идущего авто в цветовом варианте - пятнышко под бампером впереди идущей машины окрашивается с плавным перетеканием от красного, желтого до зеленого .данные навигации там тоже ловко нарисованы и как и разрешённая скорость на данном участке , причём " краснеющая" при превышении.Навигация , для штатной системы , более чем продвинутая , знает многие языки в том числе Русский , в меню настройки машины , при выборе языка , ВСЕ надписи на приборах и дисплеях на правильном русском, русская речь в подсказках вполне адекватна и более чем понятна.Связка дизеля и робота в данном авто вполне можно назвать идеальной , вне зависимости от темперамента водителя и внешних условий.Динамика в разрешенном скоростном диапазоне и узких европейских дорогах вполне достаточная , а если учесть размеры и вес авто помноженное на количество лошадей то и достойная. Фишка с которой не разобрался- надпись 4control на крышке бардачка и задней двери, полного привода в перечне модификаций нет , но по поведению авто в предельных режимах - это либо полный привод или очень продвинутая система стабилизации.Расход около 8 литров в бодром темпе и условиях предгорья. Пенсионер на равнине легко может приблизится к заявленным 5-6 литрам.На огромном центральном планшете возможны огромные возможности конфигураций систем машины, дизайн приборного щитка около 5 вариантов и куча доп параметров, свет снаружи и свет/цвет внутри - десяток СТРАНИЦ , а вариантов видимо будут сотни.климат 3 страницы,Машина реально семиместная, реализовано электрическое складывание 5 задних мест в "пол". Использовал в 5 местном варианте, места для ног в среднем ряду больше чем требуется. Куча регулировок механических для среднего ряда и куча электрических для первого. Первая ложка дегтя( может и лишь очень личного ) спинка второго ряда не откидывается для положения -полулёжа. Вторая ложка-19 размер колёс больше понты , чем необходимость. Комфорт достойный как и управляемость . Может несколько раздражать реакции руля при малых поворотах и степенном темпе, но к этому быстро привыкаешь и вполне вероятно можно подкорректировать в настройках этого большого гаджета. В данной большой машине есть люк в крыше , но без инструкции найти , как он управляется и какими кнопками не получилось, не хватило времени.Всем удачи на дороге и жизни!
Надійний дизельок, м\'яка підвіска, добре керована, великий багажник, комфортно в салоні все під рукою. Не вистачало лише турбіни. В усьму іншому Ренуха просто супер. За рік часу особисто в ні лише масло міняв. На СТО потратив 300 грн по мєлочах. На ці гроші, рекомендую.
Огромный салон, мягкая подвеска, экономный двигатель, хорошая тяга на свои 106л.с.
Электроника подводит часто, двигатель малоресурсный.
Три года в руках. Хороший семейный автомобиль. Достаточно комфортный с просторным и вместительным багажником. Наличие кондиционера, эл. регулировка боковых зеркал, лифт водительского сиденья, эл. регулировка фар. Про количество ремонтов на форумах можна долго говорить.
Надежность подвески, оптимальное качество отделки салона(с ВАЗами не сопоставимо), большой багажник
Слабая шумка, немного вялый движок
Комплектация скудная, да и двигатель 90 л.с. 8 клап. неспортивный, но тяговитый, но авто надёжное - подвеска отличная, повороты держит хорошо, салон и багажник вместительнейшие (для авто класса В), печка неплохая, год езжу - ничего не скрипит! . Одним словом, "дёшево, но сердито!"
мне нравиться электрическая регулировка зеркал заднего вида, отопление, в любой мороз в салоне тепло и комфортно.
1)недостатки есть. кондиционера хватает на один сезон, фреон улетучевается . 2) потёк сальник рычага коробки передач, чтоб его заменить надо снять мотор, отсоеденить кпп, разобрать всю коробку, все шестерни чтоб добраться до этого сальника.
машина у меня в пассажирском салоне, не грузовая, легкая в управление , экономная чуть больше 5 литров диз.топлива на 100км. пробега, мотора в салоне практически не слышно, зимой и летом заводиться с пол тыка. машина доступна по цене, двигатель масла не берет вообще, очень вместительный багажник.
Проходимый,маленький расход топлива,большой багажник.
Неудобные сиденья,много заводских недоделок.
Автомобилем вполне доволен.За 3 года ничего не ломалось,конечно кое что пришлось доработать,заводские недоделки.Но всё это есть в интернете .Зимой в машине тепло уже через 5 минут,расход солярки в смешаном режиме 7,3 .До 150 км разгоняется легко.За свои деньги машина нормальная мне нравится.
Дешевизна запчастей, их доступность, не часто ломается при должном отношении. маленький расход. Хорошая комплектация за такие деньги. Сиденья-трансформеры. Высокая посадка в авто. Вместительный багажник, хотя хочется как в VW Sharan.Относительно резвая на старте за счёт АКПП.
АКПП DP0 - считается не очень надёжной (ремонтировал гидротрансформатор на 200тыс.).Жёсткий пластик (побрянкивает как в салоне, так и снаружи при громкой музыке).Слабенькое качество штатной музыки (хотя басовии порадовали, а пищалки вообще ужаснейшие, похрипывают даже на модели 12 лет).Защиту двигателя не к чему приделать (родная пластиковая растянулась от натяжения камня).АКПП только 4 скорости.Если ехать впятером и с обычным некачественным топливом, то в горку ускориться не получится, т.е. на педаль жмёшь, а ничего не происходит и приходится ехать по правой полосе и смотреть, как BMW, Mercedesы обгоняют тебя, смотря как на улитку.
Высокий обзор, округлая, не уродливая, но и не особо престижная. Крылья пластиковые (не гниют), много жёсткого пластика внутри и в виде молдинга снаружи, который на старых авто начинает подбубнивать. В плане ремонт неприхотив: ломается не часто, запчасти стоят недорого, запчасти легко найти. Расход не плохой: по городу при 1,9 дизеле в автомате 7,2 литра. Ест любую соляру и ездит практически одинаково. За такие деньги и с такой внешностью авто в нём куча современных на то время (2000 год) вещей (климат-контроль, подогрев зеркал, передних сидений). Вроде машина прикольная, но жёсткий пластик и нелюбовь людей к французским авто заставляет просто чинить для себя и искать возможность продать этот жестковатый автомобиль. К тому же недешёвый ремонт АКПП и турбины оставил печальный след, а в целос авто хорошее.
Надёжность, вместительный, трансформируемый салон, много ящичков, внешний вид,
Крепление воздушного фильтра непрактичное.
Рено Сценик 2000 г. в. 1.9 Д (без турбины). был приобретен в 2008 году в Литве за 3500 евро плюс растоможка. Сначала было непривычно: посадка высокая, как на табурете. Потом привык и теперь по-другому сидеть не хочется. Внешний вид по тем временам очень даже современный, да и сейчас не потерял свою актуальность. Дизель достаточно надёжный, расход в среднем 7-8 литров. Только спустя 5 лет начал по-немногу масло брать, заводиться с провалами ("спецы" сказали, что фазы газораспределения надо регулировать). Продал я его в 2015 году. Деньги на квартиру нужны были, да и пора уже... За всё время эксплуатации, кроме расходников, заменены: наконечники, шаровые, стартер, диодный мост генератора, гофра, ведомый диск сцепления и выжимной, ну и ТНВД, по собственной глупости: купил у колхозников соляру на халяву... Обошлась мне эта глупость в 250 у. е. Так как механик, то машину ремонтировал сам. Отмечу достаточную ремонтопригодность. Вот только хлопотно было подрамник снимать и ставить при замене сцепления, да и ремень ГРМ менять сложновато. Очень положительно, что сидения задние снимаются при необходимости полностью и получается большущее место под перевозку (как-то у матери 15 мешков зерна вёз), и двухспальная кровать. Да, ещё были поломки. Вышел из строя э/двигатель стеклоочистителя задней двери. Сначала, как только я его купил, при включении то работал, то не работал. В конце концов всё, сгорел. Менял я ещё амортизаторы задней двери. Летом ещё держали, а как холодно стало, то перестали. Была ещё одна непростая ситуация: дал поездить зятю машину на год, так у него (дело было весной, когда мне он об этом сказал) выдавило прокладку масляного фильтра. Филт он поменял и всё вроде бы нормально. лето я отъездил, а когда похолодало, то и у меня случилось то же. Я заменил фильтр, залил масло, но, на холодную, опят та же картина. на форумах ничего нет. Стал я смотреть книгу и понял: в масляном насосе есть перепускной клапан, он и определяет давление, которое поступает в фильтр и в систему. А оно в данном случае, на холодную, чрезмерное. Вот и находит масло слабое звено - прокладку. Когда я на газу подогрел масло, залил и завёл, всё стало на свои места. Диагноз подтвердился. Лечится заменой всего масляного насоса. Цена вопроса для меня 3500 руб. с установкой (сам не делал). Еще одна конструктивная особенность у этой машины: в нишах амартстоек для прохода воды с лобового стекла есть сливы, прикрытые резиновыми клапанами. Так вот, они порой засоряются листвой и пр. и тогда клапан блокируется, вода остается сверху амартстоек и всё ржавеет, а ещё хуже, когда ливень, вода попадает в салон, под ноги пассажиру. У меня такое было. Ну, думаю, печка накрылась. Потом на язык попробовал, не сладкая, значит не антифриз. Стал разбираться и понял, что лечится просто очисткой от мусора и грязи клапанов и ниш. Ещё были проблемы с ЦЗ. Не запиралась дверь водителя. оказалось, вышло из строя пластмассовое крепление тяги от ручки наружной к рычагу ЦЗ. Поскольку это в магазине купить невозможно, нашел на разборке. А ещё был случай, весной, температура была за 25, ехал, и вдруг стрелка температуры ОЖ поползла вверх. Я остановился, чуть подождав, заглушил двигатель, открыл капот и увидел парение из расширительного бачка (изрядное давление пробило в расширительном бачке отверстие диаметром примерно в 1 см. В чем причина? Оказывается, заклинило клапан в крышке расширительного бачка, который стравливать должен излишнее давление в атмосферу (он снизу крышки, подпружиненный). Лечится простым надавливанием пальцем на клапан снизу, разрабатывается. А бачек пришлось поменять. Заклеил я дырку, на не эстетично, да и ввиду контрастности температур в конце концов клей не держал.
Эту машину мама купила два года назад... В общем неплохой семейный тип автомобиля, главное что бы безопасно и комфортно... Комфортность была для меня хорошей прежде чем я села за руль... За руль я чувствую дискомфорт, не удобно мне. Безопасность есть, надежда что ты насмерть разобьешься сам - нет, только если тебя снесет поезд ... Ездим с мамой уже два года и только один раз отправляли на СТО... То есть эта машина превзошла мои ожидания, очень надежная... Теперь я доверяю себя это маленькой машинке. Внешний вид не очень, на вид не симпатичная... Но надежность и безопасность перекрывает это качество.
Одно из преимуществ -это клиренс. Расход топлива за городом 5,4.л в городе 8 л
Не оправдала ожиданий в частности подвеска Задние стойки вытекли после 40000км ,стук в рулевой рейке в конечном итоге вылез наружу -потекла,загудел подшипник задней ступицы,мультимедиа с навигатором не определяет грунтовых дорог,неудобное меню,невозможно подключить камеру заднего вида.И еще много мелочей ,на которые уже просто не обращаешь внимания
Брал в 2013 за 750 000р .Своих денег не стоит. На внедорожника не тянет ,но проехать можно.И на рыбалку и вернуться домой.Рекомендую для молодых пенсионеров,расход топлива небольшой .
Трансформация, удобно путешествовать, спать двум людям в салоне в полный рост даже в Сценике (без гранд), экономичность ( спокойно 1200 км без заправки), комфортность ( "регулируется" шинами от 50 до 65 в профиль), простота ремонта. Последнее - отдельная тема. Многие ( у которых обычно руки не оттуда растут) скажут "что он несет: простота ремонта", а на самом деле ремонт подвески без особых проблем. Замечание к замене втулок стабилизатора ( к ним доступ затруднен). А по мотору доступ отличный, как по замене ремней ГРМ, подвесного с роликами, так и по замене свечей накаливания. Для отдельных работ нужно снять забрало перед лобовым стеклом, для других вывесить двигатель. И всё! Вот у Субару, например, все пипец!
Громко, на мой взгляд, хлопают двери, особенно задняя багажника.
За пять лет эксплуатации автомобиль превзошел ожидания. Чего-чего, а то, что он ( марка Рено) стал действительно надежным. Все-таки альянс с Ниссан ( как неубиваемая техника) сыграло положительную роль.
Мало кушает))) разгон удивляет сиденья трансформеры очень круто в полу четыре как бы правильно написать отсека для вещей мелких даже можно пузырь спрятать)))
Запчасти очень дорогие конечно электроники очень много
Купил за 450000 бу машинка классная просторная управление отличное багажник огромный подвеска очень уж жесткая не для наших дорог буфеты поставил вроде норм стало
ВНЕШНИЙ ВИД, как уже сказал, стал лучше. Новая оптика, бамперы - на дороге он стал намного заметнее. Кузов уже не такой маркий за счет установки расширенных передних брызговиков. Средний расход по компу в пределах 6.3 - 6.5 литров. Езда город/трасса примерно 70/30. ДВИЖОК: работает тихо, сильных вибраций нет. турбина нормально подхватывает практически с самых низов, но к 2500 уже стухает, и динамика падает. Для города этого диапазона вполне хватает, чтобы держаться в потоке, но вот на трассе при затяжных обгонах движка явно маловато. Первая передача очень короткая, использую только на подъемах, в основном трогаюсь со второй. Крутящего момента хватает, чтобы тронуться без газа, поэтому дискомфорта после АКПП нет. ПОДВЕСКА - замечаний нет, отрабатывает нормально. ТРАНСМИССИЯ - выезжал на песок, с режимом AWD, проблем не было. По сильному бездорожью пока не гонял. По трассе гонял на 500 км., сидения удобные, ничего не затекает.
ПОРОГИ - они все те же, и об них все также пачкаются брюки:) правда, это сводится к минимуму, если у вас рост под метр девяносто и выше. Люди небольшого роста по любому испачкаются, особенно, если садиться сзади, т.к. к задним дверям он расширяется. САЛОН - про неудобные клавиши блока климата уже много написано - да, это косяк, расположение крайне неудобное, и если нужно полностью поменять режим климата, то лучше для этого остановиться - на ходу это делать просто опасно, я как то словил нехилую яму, когда на это отвлекся. то же самое относится и к экрану мультимедиа системы - он расположен неудобно. также неудобно расположены клавиши подогрева сидений - где то далеко сбоку. остальные кнопки -клавиши вроде все на своих местах. ЦЕНА - на мой взгляд, все же великовата для бюджетного кроссовера. У меня в максимальной комплектации перевалила за миллион. И сервисное - отдельный момент. На днях появилась инфа, что для дизельных дастеров увеличен межсервисный интервал с 10 до 15 т.км. НО! при этом выпуск должен быть после 26.05.2016. Где логика, товарищи из рено?!? Конструктивно по движку между моей машиной и выпущенными после 26.05.2016г. нет никакой разницы, но при этом я вынужден заезжать на сервис чаще, и отдавать нехилые 10к. Справедливо было бы сделать такое всем дизельным дастерам с новым дизелем, т.к. машины одинаковые! Вобщем, сервисная политика рено разочаровала!!!!
Немного о муках выбора:) Изначально рассматривал кроссовер, дизель 2.0, на автомате до 150 л.с., и, ессно, полный привод. мощность - самый принципиальный момент. зачем переплачивать по всем статьям (привет налоговой и прочим автообдиралам!:))), если любой дизель 150 можно чипануть до тех же 180?!? Но Киа спортэдж, хендай туссан, рено колеос, форд куга - у всех мощность дизелей перевалила за 150, поэтому мной они даже не рассматривались. Отдельная история с ниссаном. Ведь был же в старом кузове у кашкая и хитрилы дизель 2.0 150 л.с.!! Но ниссановцы начудили не по детски - теперь только дизель 1.6 130 л.с., котрый на новом кашкае идет с автоматом, но с передним приводом, а на новом хитриле с этим движком привод полный, но ручка - такое ощущение, что они просто издеваются!! и вообще, глядя на тот же новый патфайндер или патрол, я понял, что ниссан пошел куда то не туда, и как внедорожная марка они для меня больше не существуют (GT R и 370Z это отдельная история:)) Поэтому в итоге кандидатов было не так уж и много - рафик и тигуан. Проехав на рафике в последнем кузове могу сказать что сама машина конечно же классная, но вот дизайн кузова...вобщем, рафик так и остался бабоджипом:) в итоге, победителем вышел тигуан. но пока я собирался с мыслями и деньгами, фольксваген "обрадовал", сообщив, что дизельных версий в старом кузове больше не будет - извольте ждать новый кузов аж в 2017 году:( а необходимость смены авто уже поджимала. дастер вообще никогда особо не интересовал, но слышал что вышел рестайловый кузов, и решил проехать на тест-драйве. погоняв на дизельном решил рискнуть и взять - рискнуть, потому что для меня это первый француз:) получается, что дастер взял скорее по суровой необходимости и из соображений практичности, а не по зову души:) хотя в новом кузове он действительно смотрится намного лучше, ну и новый движок конечно резвый, но об этом ниже. В целом - нормальный такой поджопник, машина для перемещения из пункта А в пункт Б с достаточным комфортом и внедорожными возможностями:)
Привлекательный,надёжный,резвый,цепкий к дороге,в меру вместительный(L2H1). Кузов авто нержавеет!!!
Дорогие запчасти.Слабовата МКПП.
Рено Трафик-привлекательный,надёжный,резвый,цепкий к дороге,в меру вместительный(L2H1-длинная база).
Кузов авто нержавеет!!!Двиг-2,5 DCI 140л.с. очень радует расходом (7-9/100)ну и соответственно своей надёжностью.В моторном отсеке масленных потёков нет.(живут только пауки))))))Конечно-попадаются экземпляры разной ушатанности авто за рубежом-что и влечёт отрицательные отзывы покупателей-неудачников.
А в целом-авто стоит внимания.Всем мира и удачи на дорогах!!!!!!!
