114 отзыва о Renault Clio Symbol

Только что я продал свой Симбол и почему-то захотелось написать о нем отзыв. Это была моя вторая машина, брал ее перед новым 2008-м годом после ваз 2114. Брал новой в мусе. Что хотелось от машины (после девяточки): - чтоб иномарка (гур, кондей, не гремит и не скрипит); - новая; - с автоматом; - не дорогая; - ремонтопригодная; - недорогое ТО. Что получил: - собсна это и получил. За 39 тысяч пробега сломалось: - рулевая тяга сломалась за 39 тысяч пробега (2.500 со сход-развалом)... ТО-15000 мне стоило дешевле, чем ТО-2000 на девяточку... ТО-30000 - 7000р. с колодками и профилактикой торм. барабанов. Что еще менял за это время, помимо колодок и регламента: - работу менял; - фару (ок. 4.500); - крыло красил (ок. 3000). Не советую кузов делать у официалов, вполне подойдут хорошие неофициальные сервисы рено. Недостатки... Это БЮДЖЕТНАЯ машина. Шум со временем стал доставать, звук двигателя не нравится, плавности не хватает, стало тесновато, руль тяжелый, динамика не та... Первое время все знакомые-друзья давали не лестные комментарии относительно внешнего вида машины... Через это надо пройти, т.к. со временем все привыкают и вообще, наплевать кто чё говорит!!!)) Достоинства... Это БЮДЖЕТНАЯ машина, т.е. по карману не бьет абсолютно. ВСЕ траты можно реально спланировать (что не получалось с девяточкой). Всегда полная уверенность в машине. Хорошо пролезает в дыры. Отлично залезает на ЛЮБЫЕ бордюры. Этой зимой в снегу на моих глазах намертво застревали фокус, акцент, семёра, Цэ4, королла и мн. др. А я не застревал. Кондей холодит очень бодро. Печка зимой - максимум на 2 скорости, а иначе пот ручьем. Сиденья очень не маркие. На скорости ведет себя устойчиво (если не играть в NFS). БАГАЖНИК!!! Резюме: машина для города, для дачи, для новичка, для пожилого человека, для девушки подойдет очень хорошо. но если от машины надо больше, чем просто ехать, то советую брать что-либо иное. Выгоднее брать б/у с небольшим пробегом.

Всем привет! Три года назад я устроился работать в новый строящийся завод, где для инженеров строителей были приобретены девять симболов( это дешевле чем возить их на такси 2 года на работу). В разных комплектациях, серозеленого цвета - первое впечатление пипец... горбатое чудо юдо из болота. В течении некоторого времени я был ответственным за этот "автопарк" были еще Уаз и ауди 6 и после эксплуатации Симы мое мнение о французо - терецком жигули изменилось. Французким жигули его обзывали иностранные инженера, которые через 2года свалили к себе на родину, а семь Симболов завод решили продать своим сотрудникам. Цены были разные в зависимости от пробега и комплектации, я взял за 206 тыр 2ух годовалого Симу с АБС, гуром,климатом, 2 подушки и полный электропакет,1.4 16 клапанов пробег 28т.км,никогда б раньше не подумал что стану его владельцем, но уж больно цена была... на тот момент такойже Сима на рынке был на 100 тыщ дороже. До этого (спасибо работе) довелось покататься на разных авто - форд мондео, астра, вектра, сузуки лиана и др, у самого была филиция (дешево но гараздо лучше девяток и им подобных). Насчет дизайна мне щас пофиг, зато внутри я чувствую себя нормал, темный салон, дешевый но добротно подогнанный пластик, удобное управление климатом и подрулевой джостик для магнитолы, места для крупных ребят маловато, нам (я+жена+сын)хватает, К сидушкам привыкал пол года - постоянно че то подстраивал, багажник большой - 510л но узкий проем и мешают душки. Движка 98 кобыл хватает и в городе и на трассе, правда пацанам которые всех делают на светофорах, с надписями ху.иган будет слабоват. Расход топлива на трассе (100-120кмч) 6.3л/100, с включенным климатом 6.5л, в городе по разному от 8.5 до 9.5л. Подвеска мягкая, для рязанских ям самое то, но выше 140км/ч ехать страшно, да и не нужно, после 100 шумки нет, но лучше чем в калине или логане, поменял резину стоял Гудиер 2, очень шумные, поставил бриджстоун - стало потише. Скрипов в салоне было немного - пролил все силиконовым спреем - пол года ниче не скрипит. За три года машина в сервесе была: - 2раза плановое ТО15 и ТО30, и 2раза ремонт. До 30 тыщ, только ТО, после на 35тыщ появился гул под капотом, в сервесе сказали наверное подшипник генератора, погнал к официалам - ответ: Генераторы не ремонтируем, только меняем - цена 18тыщ + еще работа. Поехал в обычный проверенный сервис - оказалось (до этого преодолел брод по дверь) умер подшипник в натяжном ролике ремня на генератор и кондей, заменил комплект (ремень + 2 ролика) - итого 4.5 тыщи. На 40 тыщах в минус 25 зимой накрылась печка. Погнал в гараж снял вентилятор и подсоединил на прямую - работает. Официалы проверили и сказали - умер блок управления климатом цена нового 11тыщ + работа. Спасибо парням с радиотехническим оброзованием за 4тыщи отремонтировали. Появился не большой люфт в рулевом, официалы говорят это норма... цена новой рейкй в сборе с работой тянут на 30ку.Вобщем как и другие модели Рено, их ремонт и оригинальные детальки порой дороже немцев. В целом за три года и 50т пробега не так уж и много было проблем, в холодную зиму 2010 заводился с первого раза, раз 10 прикуривал товарещей, печка нормал, и клиренса 160см хватает. Так что, о том что я взял Симу, не жалею, но французов больше не хочется, менять самому лампочку в фаре или маслянный фильтр - камасутра, кто знет тот поймет:))),у Брата бал пыж 307 - дизель, хороший аппарат, но и там болячек хватает, хотя нет машин которые не ломаются, тут как повезет и как ее обслуживать. Новый Симбол в такой же комплектации сейчас будет стоить 520 тыщ - афигеть, за эти деньги в двух годовалом сегмете не плохой выбор, но каждому свое, кому новое, а я лучше возьму слегка б/у (главное брать у знакомых и хороших людей) а кому то приору новую за 355 тыр и кричать - вот это реальная тачка! и у каждого будет своя првда, не нам судить как говорится. Всем удачи на дорогах и летнего настроения!!!

Владею Я Симболом чуть меньше года и за этот период владения постараюсь Вам рассказать все минусы и плюсы которые Я обнаружил: - Внешний вид Я думаю обсуждать не стоит, так как все Французы очень специфичные снаружи кому-то нравиться а комуто нет. Мне наверное не очень устраивает внешний вид, но он не самый худший среди одноклассников! - Обзорность ужасная по двум причинам: во-первых из-за мизерных наружных зеркал в которых очень сложно ориентироваться в плотном потоке; Во-вторых у него огромнейшие задние стойки, которые также не благоприятно сказываются на обзорности и увеличивают мёртвую зону!! - ТО к сожалению приходиться делать только у дилера, так как к мотору ты просто так не пролезишь (кстати у него нет даже мерного щупа для масла), но так как Я в моторах не разбираюсь врят ли Я считаю это минусом или плюсом! - Стоимость ТО не очень дорогое для своего класса, например мне ТО-30 обошлось в 8000 . со всеми работами! -Комфорт Я считаю огромнейшим плюсов в этой машине, по сравнению с одноклассниками она стоит на ступеньку выше, правда пластик дубовый, но при этом не царапается, если его случайно задеваешь! - Передние двери очень большие и удобные, а вот задние не очень, открываются они на небольшой угол и задний проём получается узким. Ещё маловата спинка заднего дивана, но спасают обстановку подголовники. - Лобовое стекло просто огромнейшее, но это плюс и минус одновременно: плюс в том что обзорность вперёд просто потрясающая, а минус обнаруживается в грязную погоду (дворники очищают только 70% лобового стекла) - На дороге машина ведёт себя уверенно, но немного медлительна при разгоне (но это автомат), траекторию держит уверенно даже попадая в колею. До 140 км. идёт отлично, а после этой отметки её она начинает вилять на дороге. Машина средней плавности, конечно не лимузин, но и не гоночная дробилка твоей пятой точки, в общем для наших дорог золотая середина. - Кушает машинка 95 бензин. Летом бака хватает на 500 км (бак 50 литров ), а зимой на 400-450 км. Но Я ещё раз повторяю у меня автомат, и Я думаю что 10 литров для автомата по пробкам не так уж и много! -зимой в машине тепло, печка работает нормально, даже в 20 градусный мороз Я не включаю её на максималку, летом тоже передвигаться на ней удобно кондей работает отлично, правда машинка становиться туповата на разгон, но это нормально для такого движка! - И последнее это вместимость багажника: Она составляет 510 литров, для Б-класса это рекорд, но сделан он не очень удобно. Проём очень высокий и узкий, а багажник уходит вглубь и достать до дальнего багажа иногда очень сложно! - Ещё кое-что про комфорт вспомнил: регулировок предостаточно, как по высоте так и по длине сидений, так же есть регулировка руля по наклону, в общем любой устроиться комфортно! - Единственный минус в комфорте это ширина машины, всё таки она узковата, и на заднем сиденье лучше ездить вдвоём. Хотя при очень большом желании можно уместиться и втроём, но удовольствия в поездке это не доставит! - Надёжность машины меня устраивает, за 7 месяцев она не выходила из строя и просила банально только бензин и омывайку! Хочу рассказать о поведении машины в холодное время года!! - до минус 23 градусов машина заводится без проблем, что среди французов наверное считается рекордом!! - но есть проблема с автоматом (он замерзает), приходится прогревать мотор минут 10, чтобы масло "раскисло" в автомате и он начал работать, но Я считаю это не минусом, так как почти все владельцы машин с автоматами говорят тоже самое в морозы! - в морозы пластик дребезжит и скрепит при езде по нашим дорогам, но странно ожидать от машины за такие деньги другого результата! - и последнее, это задние окна дверей, в морозную и дождливую погоду они постоянно запотевают, печка и кондей в этой ситуации почти не помогает, но на обзорность или на что-то ещё это совершенно не влияет! - печка в такие морозы работает идеально, даже на максималку не включаю, салон прогревается минут за 10-15, правда сзади в эту погоду не сидел, не знаю холодно там или нет, но никто не жаловался! Часть 2. И отдельно хочется похвалить подвеску в этом автомобиле!! ОНА НЕУБИВАЕМАЯ!! Я думаю что при покупке машины это является не последним показателем при оценке автомобиля, даже в столице!! А убедился в её надёжности после зимне-весенней эксплуатации, когда наши дороги напоминают зону бомбардировок! Я думаю каждый водитель сталкивался с этим, когда например ехал по незнакомой дороге, или скажем вовремя не заметил яму и со всего размаху по ней проезжал!! Так вот у меня после нескольких таких "неожиданных встреч с идеально ровными дорогами" никаким проблем с подвеской не произошло, даже сход-развал не пришлось делать! А после этого мне сказали, что подвеску Французы специально усиливали, т. к. машина проектировалась для нашего рынка, и у подвески откровенно-говоря слабых мест нет!! За это Французам огромное спасибо!!!

И отдельно хочется похвалить подвеску в этом автомобиле!! ОНА НЕУБИВАЕМАЯ!! Я думаю что при покупке машины это является не последним показателем при оценке автомобиля!! А убедился в её надёжности после зимне-весенней эксплуатации, когда наши дороги напоминают зону бомбардировок! Я думаю каждый водитель сталкивался с этим, когда например ехал по незнакомой дороге, или скажем вовремя не заметил яму и со всего размаху по ней проезжал!! Так вот у меня после нескольких таких "неожиданных встреч с идеально ровными дорогами" никаким проблем с подвеской не произошло, даже сход-развал не пришлось делать! А после этого мне сказали, что подвеску Французы специально усиливали, т. к. машина проектировалась для нашего рынка, и у подвески откровенно-говоря слабых мест нет!! За это Французам огромное спасибо!!!

Приобрел я Рено всего три месяца назад,но успел проехать на ней уже девять тысяч км. Ездить приходится каждый день да еще и зима в этом году выдалась как раз для тестов - и морозная и снежная. Итак обо всем по порядку. Внешность. На мой взгляд внешность не главный козырь данного авто,хотя это, конечно, на любителя.Мне в принципе симпатична,но это не главное. Салон. По салону могу многое рассказать,как хорошего так и не очень. Пластик приборной панели, на мой взгляд, чрезмерно дешев,хотя в плане практичности это неплохо .Про чехол рычага коробки передач (у меня механика), я вообще молчу- в мороз он в прямом смысле этого слова встает колом и при включении первой или задней передачи выламывает хлипкое крепление с корнем. Так до сих пор и езжу. Надеюсь это гарантийная неисправность и мне все бесплатно заменят на первом ТО (но впечатление осталось). Так же большое спасибо инженерам компании за "удачное " расположение управлением задними стеклоподемниками. Вспоминается рычаг переключения на ГАЗ-66 (кто ездил - поймет). Задняя полка периодически дребезжит. О хорошем. Салон относительно просторный,приборы находятся на своих местах, руль удобный, посадка достойная. Передачи включаются четко.Огорчает отсутствие подсветки в бардачке (на старой модели она есть). Мотор хоть и работает шумновато,отличается отличной динамикой. Заводится в любую погоду без проблем и с первого раза (было -32). городе потребляет примерно 11 литров 92-ого, по трассе 7. (данные маршрутного компа) Багажник огромный, однако проем явно заужен. Проходимость по рыхлому снегу -выше всяких похвал! Достойна паркетника! За всю зиму умудрился не разу не застрять на (на наших дорогах это подвиг) Очень не любит перепадов температур (как то раз колодки примерзли к барабанам, причем на ручник я не ставлю)Но это скорее изза древности конструкции. Машина надежна,конструкция подвески проверена годами эксплуатации и показала себя с лучшей стороны, моторы Рено- тоже их сильная сторона, практически беспроблемны. Рено Символ - это машина для небольшой семьи,которая ценит надежность прежде всего ,а потом уже все остальное.

Всем добрый день.Покупали с проб. 85000 км супруге для перемещения по городу .Сам тоже частенько езжу когда влом на сабвее. (до этого было ВАЗ.ГАЗ.БМВ.ОКТАВИЯ). На мой взгляд наилучшее соотношение Цена-качество. Раньше к "французам" относился более скептически. Итак;движка в 75л/с для машины вполне хватает как в городе так и на трассе с дачной загрузкой и оптимальной скоростью 110км/ч (сразу оговорюсь что исповедую спокойный стиль вождения) Двигатель довольно прост в обслуге но не везде удобно долезть ввиду компоновки подкапотного пространства.Сам механик со стажем. Но и в сервизе на эту машину цены гуманные особенно не у офиц. За 25000 пробега по движку поменял 3 раза масло 1-свечи и катушку зажиг. (на 105000 км корпус треснул то ли от старости то ли от наших морозов) Заправляю 95-й на нем по шустрее едет да и запускается в минус 25 лучше. Около 95000км заменил тормоз. диски с колод.-оригинал в Existe -3600. Машину брал у знакомого он менял в 75000км-сайлент-блоки наконечник 2 подш. ступиц и задние бараб. с колод. и какой-то датчик. Шаровые до сих пор родные. Выхлопная сист. родная и сцепление тоже родное и нормальное. Летом заехал к знакомым механикам проверить кондей. сказали что впервые видят на машине такого класса идеальные параметры компрессора .Масло в нем для профилактики все-же заменили и заодно фильтр (700)+1200. Сейчас пробег почти 110000 км с учетом вышесказанного более неприхотливого ам у меня не было ну или удачная машина. И бензина больше 8 л. не ест. Салон конечно не велик но 3 взрослых и пацан помещаются. Перед.сидения весьма удобные у меня.187см. помещаюсь очень даже за мной правда тока пацан. Головной свет оч. хороший подсветка прибор. мягкая. Тормоза хор. не смотря на отсутствие АВС и очень четкие и информативные. Покраска качественная не смотря на дворовые царапины на 5-й зиме ржавчины нет нигде.Так-что я считаю "символ" более чем за свои деньги. И ГАИшники тормозили всего 1 раз за 1.5 года. Всем удачи. С уважением Александр.

Проездил на машинке 3.5 года без каких-бы то ни было проблем. В целом доволен обслуживанием в автосалоне где машину покупал и в фирменном сервисе где за ней смотрели. Неожиданных проблем с машиной никогда не было, всегда легко заводилась и довозила куда нужно. Со временем, а особенно после пополнения в семье, перестали устраивать размеры автомобиля, хочется чего-то большего. Хороший вариант для семейной пары без детей.
Разумный выбор как для первого автомобиля.

Двигатель 1, 4 75 лошадей, но как они разложены по передачам! Такой динамики от 1, 4 трудно было ожидать. Главное - бензин правильный подобрать, следить за свечами и ВВ-проводами и ехать будет комфортно и быстро. В городе - рвет со светофоров без проблем, АП - в заднице остается. По трассе переключаться не надо - тяги хватает на протяжении всей 5-й передачи (от 60 до 150 км-ч). Расход по городу 7-8 литров, трасса - 6 литров. Опять же, ездить можно по-разному, но быстрая езда - дорогое удовольствие.В городе реально удобно парковаться, машина небольшого размера, габариты чувствуются хорошо. Теперь об эксплуатации. Взял я машину с пробегом 52 тыс. Лично наездил пока еще 20. Теперь 72 тыс. Какие проблемы? Ничего крупного. Подвеска неубиваемая, электрика вся работает без проблем. Сцепление - почти вечное, если тупо не жечь его на светофорах, но слабый его тросик (на данный момент делаю замену из-за хруста - 2500 у официалов + 500 работа, можно и дешевле). На 65 тыс засвистел ролик ГРМ - но работа-то регламентная, замена прописана на 60 тыс (ремень+ролики у официалов 8600 с работой, мне обошлось в 3000 - немецкий неоригинал ничем не хуже).Не завелась всего 1 раз летом в жесткую жару - выяснил причину - всего лишь датчик положения коленвала. Позвонил официалам - 3500 + 1000 за работу. Все проще оказалось, есть прекрасные форумы по этой машине - украинский (где подробно и с фотографиями изложены многие техработы, которые помогают денег немало сэкономить). Датчик снял сам в течении 15 мин, открутив 2 болта на 10, зачистил шкуркой концевик - сэкономил бабла. Все просто. После этого проблем нет вообще.Машинка доставляет больше удовольствия, чем неприятностей. Отличный, на мой взгляд, вариант рабочей лошадки. Итого стоимость эксплуатации за 20 тыс км следующая: бензин 1400 литров на сумму 28000 , 3000 ремень, 3000 трос сцепления, итого 1, 7 за километр! Где вы еще такую машину найдете? Давно хотел этот авто. Планировал покупку нового из салона, но в последний момент было принято решение взять праворукий Ниссан - дескать даигатель 1,8 , автомат и т.п. :) Не жалею, отъездил 2 года на нем - ноль проблем, если не считать, что тазик :). Но руль правый! Я по трассе мотаюсь много, поэтому было принято решение купить нормальный леворукий автомобиль. С некоторых пор придерживаюсь мнения, что по дорогам должны ездить леворукие машины, хоть у жены Импреза тоже праворукая пока :))Следующим авто будет Skoda Fabia либо VW Polo.

Купил сей автомобиль зимой 2008, сразу оценил устойчивость на снегу, так как резину махнуть не успел - а снег упал как всегда неожиданно :) В самом начале испугал расходом, ниже 8, 5 среднего не выходило, но потом упал, летом при неспешной езде без гонок вполне укладываюсь в 7л 92го на 100ню. Нормальные цены на расходники (колодки например). В принципе стандартная цена на сервис, около 1000грн, сервис каждые 15000 - что в принципе не плохо. Довольно мягкая ходовая, но не особо качает при резких перестановках. Отличные тормоза, правда в виду отсутствия АБС - нужно уметь тормозить. В принципе автомобилем доволен... Но хочется пересесть на короллу, изначально хотел именно ее - но на дворе был кризис :) очень не плохой автомобиль как за свои деньги ... обратите внимание на покупку такого с рук, цена - вообще адекват.

В целом для дачной езды автомобилем доволен.
Не смотря на отдельные недостатки мне нравится индустриальное направление дизайна приобретенного автомобиля и я не поддерживаю попытку Рено его "зализать" в последней его версии 2008г. Смело покупайте. Aвтомобиль стоит тех денег за которые продается.

Нынешний Симбол у меня 2й.До этого был Клио -седан и немцы.Если судить не слишком строго(как для бютжетника расчитанного сугубо для стран восточной Европы)-машина вполне приличная.И в одной линейке с ланосами, акцентами , астрами и авэами аутсайдером не выглядит( за ВАЗы и китайцев вообще молчу).На мой взгляд, внешний дизайн "горбунка"вполне современен, покрайней мере-индивидуален и выразителен(чего нельзя сказать о Симбол-нью).Движок 1, 4+КПП -достойны похвалы динамика-экономичность в норме(за столько лет производства все , что можно было улучшить-улучшили).Тягал 600кг.прицеп без проблем-это при собственном весе машины в 1тонну.Комфорт средний, ходовая дохловата-с бровки спрыгиваю "чуть дыша".Кузовной турецкий металл тонковат, но антикоробработка хорошая .Бампера крепятся прямо на кузов, под бамперами никаких усилителей нет.А посему-малейшая деформация бампера сразу передается на детали кузова.На скорости из-за легкого веса машину кидает.Проблем с з, ч нет -у Рено хорошо развита сервисная сеть, да и персонал профессиональный.В целом-оптимальное соотношение цена-качество.

15.04.09 приобрел автомобиль "Рено-Символ" в автосалоне "Рено". За это время практически еженедельно обращаюсь в сервис центр с различными неисправностями. По гарантии мне были устранены: - при прохождениии техосмотра автомобиля выявлена неисправность тормозных механизмов передних колес (разность тормозных усилий более 30 %) - стук ручного тормоза; - течь бачка тормозной жидкости; - произведен ремонт сварного шва глушителя; - заменен стартер; - заменен ролик и приводные ремни; - заменено стекло из-за неисправности обогревателя стекла, но на замененном стекле обогреватель не исправен т. е. поломка возникла повторно; - дважды 21.05.09 и 30.05.09 я обращался по поводу шумов при прогреве двигателя (свиста)Вот и думайте, стоит ли брать такой авто! Когда выбирал руководствовался ценой и только ей.Брать не стоит однозначно!

Эксплуатирую автомобиль с конца 2006 года. За все время поменял тормозные колодки (по причине их неверной изначальной установки. На фирменном СТО раздающийся из-под машины свист объяснили технологической неизбежностью ((;;;;;) и рулевые тяги (но замена произошла по моей вине, уснул за рулем и врезался в бордюр). В остальном никаких ГВОЗДЕЙ.
Автомобиль оказался очень резвым, видимо за счет коробки с очень короткими передачами и нереально вместительным.
Да и самое главное - это качество кузова. Он полностью оцинкован, обработан от корозии (гарантия 6 лет). В этом мне удалось убедиться на собственном примере, когда меня не заметил водитель бортовой Газели сдававший задом. Теперь езжу с мятым багажником год (жду оплаты страховщиками), а он не ржавеет. У гаишников постоянно возникает вопрос "Где справка о ДТП".
Вобщем и целом за ту сумму которую за него просят салоны вполне стоящая машина. Достойный автомобиль для начинающих водителей, полное соответствие цены и качества.

в целом машина очень неплохая, непрезентабельный вид окупается надежностью, не попадает в разряд угоняемых автомобилей, меня не подвела ниразу!недорогой автомобиль заправлять только 95 бензином, менять вовремя масло и машина будет эксплуатироваться еще долго без проблем

Куплен в октябре 2005. Пробег 92500км. За время эксплуатации проблем не возникло. Приблизительно к 65000км потребовали замены подшипники передних ступиц (200грн-1 подшипник плюс 50грн работа за 1 сторону). В поворотном кулаке могут быть установлены подшипники разного диаметра (у меня меньшего размера), наверное поэтому они потребовали замены. Ещё менялся комплект резинок стабилизатора и тормозные колодки. И это всё!!!! Замена масла - каждые 10000км (полностью синтетическое масло 5W40).
Комплектация Expression это airbag, кондиционер, эл.стёкла, эл.зеркала с подогревом, центр. замок с д/у на ключе зажигания, ГУР, иммобилайзер, аудиоцентр с д/у на руле, датчик наружной температуры, электрокорректор фар, складное заднее сиденье с 3-мя подголовниками и 3-мя комплектами ремней безопасности.
Главное в авто- это как он едет. Экономичность, плавность хода, тишина и комфорт -главные козыри. Разгонная динамика лучше у 16-ти клапанного мотора, но он дороже в обслуживании.
Считаю, что Renault Clio Symbol - это идеальный вариант соотношения цена/качество на вторичном рынке. Покупайте оригинальные з/ч у дилеров (они могут быть дешевле неоригинала на рынке), а ремонтировать намного дешевле у "профильных" мастеров, они есть в каждом городе.

Относительно недорогой, надежный автомобиль для експлуатации в условиях города и трасс. За время эксплуатации не было проблемм с двигателем, електрооборудованием, ходовой. Отлично заводится при холодной (-25 градусов и менее) погоде. Обязательно научитесь обслуживать этот автомобиль самомтоятельно, хотя бы елементарные операции типа замены фильтров, масла, и т.n.

Хороший овтомобиль. Небольшие габаритные рзмеры никак неотражаютса на пространстве в салоне места в котором достаточьно для 5 среднестатистических человек. Очень пародовал багажник вместительность болиее 500 литров огромный"+". На вид неочень качественный пластик должен был бы "гриметь" но как показал опыт ето вовсе нетак за 94000 км. пробега по нашим дорогам никаких посторонних шумов скрипов стуков и тому подобного замечено небыло.Ходовая-все французы отличаютса своей мягкостью (часто засчет управляемости в "сложных ситуацыях") етот автомобиль не исключение но управляемость в нем на очень хорошем уровне конечьно енергоемкость подвески оставляет желать лучшего, но требовать от малобюджетного седана "паркетных" свойств наверное излишне. Аэродинамика очень хорошая машына несклонна к акварланированию на скоросте свыше 90 ёё как положенно прижимает к трассе. Двигатель-1.4 8-клапанов вполне достаточьно как для езды по городу так и для загородных поездок. Мотор очень "мягкий" и одновременно динамичьный после 3.300 крутитса на ура до отсечки 6.250. На дороге комфортно ехать до 120 км/час свыше шум двигателя перекрывает приятные осчющения да и расход ростет существенно, что каксаетса расхода- по трассе режим 90-110 км/час правда плавный разгон- 6.2 литра в городе при правильной езде укладываешся в 6.9-7.2 литра на 100км. как по мне то соотношение цена/качество очень хороший вариант. Решать вам советую посмотрел хорактеристики автомобилей идентичьного класса и зделать правильный выбор.

Взял машину когда ей было 3 года, и на этот момент она проехала 50 тыс. Сейчас я ее продаю, на спидометре 102 тыс. За это время я несколько раз ездил в Крым (раза 4), один раз по замкам западной Украины, иногда в командировки по Украине и каждый день на работу. Что можно сказать:
+ Машина в принципе хорошая, надежная, приемистая, недорогая в обслуживании. Не было не разу что бы заглохла или заводилась больше 0, 5 сек (даже в морозы -20).
- 3 раза сгорали катушки зажигания. У меня 16 клап. и таких 4 (на каждую свечу). Ссылаются на плохое топливо, но я лью Золотой Гепард 95 обычный. На 50 тыс. поменял передние стойки, на 75 тыс. передние тормозные диски, менял также помпу на 60 тыс. и вроде все. Машина нормальная, можно брать, особенно если это первая машина (хотоя я на ней ездил после ВАЗ 2108, так я не мог наездится), я сейчас ее продаю, хочу что то по больше.

Приобрел свой symbol в декабре 2007, проехал не много, но хочу поделиться первыми впечатлениями.
Почему symbol ? Кто знает машину(не дорогую) с двигателем 98 л.с, кондиционером, всеми стеклоподъемниками, магнитолой, компьютером, центральным замком, не китайскую и не нашу - поделитесь, я не нешел такую. Кстати, отличие symbol от логана, нексии и т.д. в том, что он полностью оцинкован, а не только передние крылья. Может и не пригодится никогда, а все-равно приятно.
А теперь собственно о машине. Я сомневался помещусь ли в ней вообще (182 см, 90 кг), но помещаюсь довольно удобно. Спереди вообще места много, по крайней мере намного удобнее, чем в девятках и десятках, а сзади также. Вчетвером км 100-150 проехать вполне нормально, а на большее я не планирую. Вдвоем самое большое без остановки 250 км проезжал, вроде не устал и тесно не было. Приборы читаются хорошо, все что надо есть. Руль регулируется по высоте. Хотя если подальше отодвинуться, то хочется его к себе поближе подтянуть. Штатная магнитола не читает МР3, но звучание и все остальное понравилось. Я подвинутый на электронике, никогда не покупал муз.центры - только компоненты, знаю как не легко сделать более-менее хорошее звучание в маленькой комнате, не говоря уж про салон машины, чтобы весь диапозон было слышно, а не только три сабвуфера из багажника, как у децелов.
Кроме того штатная магнитола встроена в панель и не привлекает воров, можно не ходить по магазинам с передней панелью в кармане. Подрулевое управление магнитолой очень удобное, только провоцирует постоянно что-нибудь переключать. В салоне довольно тихо, громко только вентилятор печки работает, начиная со 2 деления. Сама печка тоже греет дай бог каждому. Заводилась тоже с первого раза, за всю зиму два раза ключ ни разу не поворачивал.
Багажник гигантский, но проем в него маленький, крупное ничего не засунете. Неудобно расположена пепельница, но это не такой уж недостаток. Я курю много, пепел стряхиваю в окно. Стеклоподъемники работают нормально. Кондиционер вроде бы нормально работает, но как там будет в жару только лето покажет. Под капотом три бачка - гидроусилитель, тормозная жидкость и антифриз, во всех видно уровень. Уровень масла показывает в салоне при включении зажигания. Пока все жидкости как были при покупке ровно посередине, так и остались. Коробка работает нормально, передачи втыкаются легко, только первая в движении бывает с затруднением. Но только в движении и именно с затруднением, а не как на наших машинах молотком.
Тормоза злобные, только привыкнуть надо. В пол ни разу не давил, только ногу на тормоз поставишь и плавненько так останавливаешься. Гонять я не люблю, а так в потоке и на трассе ни от кого не отставал без напряга и обгонял фуры спокойно с этим двигателем. Дизайн на любителя, мне по крайней мере больше нравиться, чем нексия или акцент, а с лексусами я ее не сравниваю.
Понравился большой клиренс. По нашим дворах днищем ни разу не зацепи! Знакомый на Лиане вообще ко мне во двор заехать не может - высаживает всех на дороге. Днище и правда представляет собой ровный лист металла, так что тоже плюс. Насчет всяких тонкостей типа "ватного усилия на руле" я не очень понимаю, но по-моему машина едет вполне адекватно.
Техобслуживание через каждые 15 000 км. Сам я человек привередливый, всякие мелочи неработающие меня задевают, но пока тьфу, тьфу, тьфу и придраться не к чему. Вплоть до точности часов и забортного термометра. Ничего не гремит, не скрипит, не болтается и не течет. Думаю, что для этих денег машина отличная, только по размеру под себя проверьте. Для двоих и собаки вполне удобно, а там кому как. Если она еще и надежная окажется, как все пишут, то вообще отлично. Если не смущает дизайн и размеры сзади - берите не задумываясь.

Езжу на Символе около года. Брала не новую у второго хозяина, но как выяснилось по ПТС ее еще до меня какая-то фирма юзала, а они как известно все из машины вытягивают... Короче машина досталась не в лучшем состоянии, поэтому с новыми сравнивать немогу. Пробег на данный момент 91000 когда покупала была 75000. Ездила на машинке и по городу и в дальние командировки... Машина не подвела ни разу, ни где не заглохла, не встала... уж по каким ямам я ее только не гоняла. Думала развалиться нет.. жива.По порядку:После покупки сделала все замены, масло в коробке движке, свечи, фильтры топливный, воздушный, масляный, литье на нее поставила, тормозные колодки, рулевые тяги, наконечники, нижние шаровые, подшипники ступиц.Вобщем ездила по городу все в норме, только колесо правое поскрипывало как оказалось подшипник ступицы (самое интересное у них подшипники не заклинивает, они скрипеть начинают когда требуют замены), ни каких проблем не было со светофора рвет, все что под ногами мешается мы обьезжаем, всякие десятки девятки даже не рассматриваю.Не уделать мерседеса, субары и там хонды всякие, с ними и не тягаться конечно, но то что движется в городском потоке мы обгоняем только так, топнешь сильнее на третьей и мой символ уже далеко впереди. Поехали в командировку ночью на скорости 120 налетела на яму шириной в половину дороги, как раз по моей полосе. Машину аж подбросило помоему, съехала на обочину... сижу думаю ну все хоть эвакуатор вызывай, после такого машины не ездят. А до дому далеко. Ну вышла постучала по колесу, завела своего Символа и потихонечку покатилась думаю, блин наверное стойку расколотила и еще что-нибудь (самое примечательное что вдоль дороги стояли тойоты хваленые и ВАЗы все с аварийкой, недвижимые, у кого колесо вывернуло у кого резину порвало... Еду с мыслью лишь бы доехать и ничего подобного через пару минут осмелела еще скорости добавила, и он пошел и пошел... 120-140, а от ямы только память. Намотали мы с ним 3000 км за командировку вернулись домой. Начало колесо уже левое при вращении поскрипывать... Вот она яма и вылезла, расколотила левый подшипник ступицу. Ничего непредвиденного с машиной не случалось.Не ломающихся машин нет, даже новые подвержены глюкам и неисправностям. О французах говорят что у них подвеска слабая не для наших дорог... но на своей шкуре поняла что это абсолютно полный миф. Подвеска ни чуть не хуже чем у других машин. Говорю же на обочине стояли тойоты, о которых говорят что у них подвеска терпеливая, а мы поехали дальше, а неисправность вылезла только после следующих 3000 км. Это показатель я считаю.Есть недостатки, такие как скрипучая пластмасса, мало места задним пасажирам, не слишком хорошая шумоизоляция. Но впринципе, мне шумоизоляции хватает, а пластмассу я не слышу у меня всегда музыка играет, езжу в машине почти одна масимум двое так что о задних пасажирах не переживаю. А вот приемущества что хорошо держит дорогу, двигатель хороший, не кушает масло, ни когда не думала что 1, 4 может так быстро бегать 160 идет, огромный багажник, хороший клиренс, отзывчивый руль, коробка с четкими ходами, нормальный не жаркий кондей, и в то же время не простынешь от него. Плохого о машине сказать ни чего не могу. Это хорошая машина за свои деньги, это не Ауди А8, а Рено Символ.