дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач
качество материалов
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, стоимость обслуживания, управляемость
Спереди залез - сзади вылез: эллипс у цилиндров был -мизинец залазил. карбюратор(холостые обороты) делал, чистил раз 7! Поменял: все подшипники,торсионную балку-разболталась. Задние амортизаторы. маслоотражатели в движке:-) поршни, кольца,гильзы:-(( Причина думаю в турецкой сборке.год выпуска у меня 1995 был. а французы 80-х годов ездили и ездят без особых проблем. Да и машина досталась от организации- думаю этим всё сказано.Кузов неоцинкованный- чуть слетела краска на задних крыльях и в багажнике
Хороший дорожный просвет, динамика разгона на 5-ку. крепкая ходовая часть - и в люки попадал и в ямы. В горы ездил-джипы оборачивались. Дизайн- ну нравится мне французкая оригинальность. Если французкая сборка- советую. Запчасти турецкие- дешёвые.но оригинал всегда лучше
динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива, тормоза, шумоизоляция
Автомобиль классный. бензиновая карбюраторная резвая машина. коробка с короткими передачами -как на гоночном авто. Кузов оцинкованный даже на турчанках. 1.4 цепной мотор -золотая серединка, 1.2 мало, 1.7 - много, 1.4 самое то, но любит масло 10в50 полу синтетику, оно не дешевое, летом в жару, на холостых может мигать давление -забейте. Авто надежный, никогда не встанет на трассе или в поле, если сломается -то возле дома. недостаток- шумоизоляция, узкая задняя колея, еще недостаток -мягкая задняя подвеска, торсион. при паре мешков цемента и 4 пассажирах попа очень низко. за время владения был заменен мотор, моторов б/у очень мало, но я нашел от вольво 340, он подходит с переделками. остальных запчастей - море. коробки шли на р5,9,11,19,21. даже на первых кенго- похожая. сцепление -от кенго 1 генерации кроме выжимного подшипника. подушки мотора от р19, генератор от жигулей. Помпа прошла 320 тысяч -не течет. термостат в верхнем патрубке, подходит от рено 19. Тормоза немного ватные на всех, кроме 1.7 мотора. Берегите систему зажигания реникс -их мало. Вечный косяк всех франц коробок- слюнявит сальник - пыльник левой полуоси, мокрый даже на дастерах, за 40 лет завод не устранил проблему. может слюнявить шток выбора передач -без защиты по проселку не гоняйте, передний клиренс маловат. задний торсион надо смазывать раз в 2 года, шприцем набивать. сломается торсион -заплатите 300 долларов за кусок железа. Итого: за 11 лет владения поменял передние сидения, мотор, сцепление, шины, расходники, сальник левой полуоси, шрус правый, подушки мотора, глушитель средний и задний. одну лампочку в фаре, трос спидометра, датчик бака. Все делал сам, кроме замены мотора. бензин 92-95 - почти одинаково. Установил на торсион амортизаторы с пружинами. лично проехал 220 тысяч, машина любит дальнюю дорогу, работаю наладчиком сахарных заводов. В мечтах - установить двигатель. 1.4 от логана и газовую установку. Буду ездить дальше если закон не поменяется.
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива
шумоизоляция
Купував в салоні в 2019 році, дизель.вже наїздив 239 000. Роблю ТО кожні 15 000. Проблема, яку бачу десь після трьох років експлуатації,почало сочиться масло з входу в турбіну. Стійки передні міняю кожні 80 000. Задні 120 000. Була також проблема, провід до блоку упраління переплавився. І авто заводилося на 5 ий раз, Так на свої гроші, це авто робоча конячка, тому що ви ніколи не дивитися "чи проїду, я в цьому місці". Комфортної їзди від нього не чекайте, але це краще ніж Логан чи Сандеро. З іншими марками автомобілів би не порівнював, можливо Сузукі Вітара, але салон в неї менший, і ТО треба робити кожні 10 000 бо 1,4 турбо. Одне можу сказати" куди ви хочете, ви на ньому доїдете" і не великі для цього витрати
