87 отзывов о Renault 19

Надійний дизельок, м\'яка підвіска, добре керована, великий багажник, комфортно в салоні все під рукою. Не вистачало лише турбіни. В усьму іншому Ренуха просто супер. За рік часу особисто в ні лише масло міняв. На СТО потратив 300 грн по мєлочах. На ці гроші, рекомендую.

Пришлось по долгу службы поездить на РЕНО 19. А получилось что своя машина сломалась и дали от фирмы старенького французика. Первое впечатление от машиы бало не очень, страшноватая с виду, салон не взрачный. Но по скольку жыву в сибирском округе и зимой у нас очень холодно печку оценил быстро, жарит как надо, ездил в одной футбоке. Второй хороший плюс ходовка, дорог у нас толком нету но для РЕНО это не проблема. Да жесковатая ходовка но зато ямы проглатывает хороше. Еще один плюс это экономичность автомобиля, расход как у девятки, только ехать приятней. Были бы стекла на электрике вообще классно было бы. Да машинка морально устарела, но в сигменте цена качество даст фору многим современным иномаркам. Дело в том что сделана машина добротно, и по запчастям не кусается, в наличии всегда есть, и поменять быстро могут. Вообщем плюсов у этой машины явно больше чем минусов!

В отличии от предложенного вами мне варианта, у меня 5 дверей, двигатель 1.4i, но 85 л.с. За 20 лет эксплуатации серьезных поломок, требующих больших затрат на ремонт не было. Поменял раза три зубчатый ремень, помпу, и радиатор, который потек по причине возраста машины. Машина надежная, без излишних прибамбасов. Даже краска до сих пор блестит.

Доброе время суток дорогие читатели.Вот долгое время я уже за рулём рено 19,1,9 дизель 1989 года. Могу сказать что машинка очень хорошая в управлении, не дорогая в обслуживании, все детали очень дешёвые и не сложно найти. В этой машине маленький расход топлива. Примерно 6 литров на 100 километров, так что залил и забыл. Двигатель F8Q с мощностью в 92 лошадиные силы, так что машинка очень резвая. Масла ни ест посторонних звуков нет всё работает на ура. В салоне просторно, так что водитель чувствует себя комфортно, так же и пассажиры. Легка в управлении, очень устойчиво ведёт себя на дороге, можно смело жать газ. Да и цены на них очень маленькие, так что смело можно брать и ездить, и не боятся. Спасибо за внимание всем пока.

Данный автомобиль 1994 года выпуска и достался мне от моего тестя, который проездил на нем без проблем около десяти лет. Реальный пробег 520000 км. Мой автомобиль оснащен двигателем 1.8 литра с моно - впырском. Данный двигатель не обладает достаточной мощностью, но отличается своей простотой, надежностью и неубиваемостью. Расход топлива при не агрессивной езде составляет около 8 литров по городу и 6 по трассе, если притопить на педаль то расход соответственно увеличивается. Автомобиль оснащен гидроусилителем руля и одной подушкой безопасности. За кузовом автомобиля нужно пристально следить, так как автомобиль не оцинкован и подвержен коррозии. (на данный момент тяжело найти экземпляры с живым кузовом). Из дизельных двигателей самый лучший, это 1.9 TD, который обладает более высокой мощностью и экономичностью и проблем владельцу не доставляет. За время эксплуатации два раза лопнул торсион, а также пробило головку блока цилиндров, но запчасти на данный автомобиль копеечные и очень легко их найти, стоимость ремонта также не велика, да и в основном все неисправности легко устранить самому. Машина очень мягкая и маневренная, но на скорости более 100 км/ч начинает прыгать и становиться тяжело управляемой. Багажник средних размеров, но все необходимое туда легко поместится. Пассажирам на задних сидениях достаточно комфортно. Мой рост 192 и на заднем сидении я ощущаю себя очень хорошо, голова в потолок не упирается, ноги помещаются. Самое лучшее в этом автомобиле, это печка, которая нагревает салон просто моментально, настоящий Ташкент)), я таких печек нигде не видел. Зимой автомобиль постоянно стоит на улице и в любой мороз заводиться без проблем. В качестве первого автомобиля, это очень достойный экземпляр.

Рабочая, простая в эксплуатации (очень экономичная машина. Мы проехали на ней пол-страны... пересекали 4 границы (на Кавказе), ездили всей семьей на море (в Геленджик!) - за 600 км. Семья довольная!Проводил капремонт - вовремя, следил за нашей "ласточкой". Я, как хороший и заботливый хозяин, менял масло, амортизаторы, заменил аккумулятор и многое другое. Сейчас машина в состоянии: дополнительно ничего менять не надо, садись и езжай!Рено 19 - это комфорт, простота и экономичность. Даже запчасти - не проблема (заказать всегда можно). Кузов - оцинкованный, не гнилой за все время эксплуатации. Машина - уже старенькая, но работает как новая. Отличный вариант для семейного авто, быстро и доступно. Работает - и очень жаль продавать... Но - купили себе другой (грузовой) автомобиль.

Рено 19 Европа, 1998 год, карбюратор, родина - Турция.За все 5 лет не было серьезных поломок. Ходовая у машины просто неубиваемая, просвет у Рено-19 турецкой сборки. Несмотря на карбюратор, машина достаточно экономичная - примерно 6-7 литров по трассе.За всё время мне пришлось поменять всего лишь стартер, рулевую рейку и прогнивший бензобак

И так на Рено я езжу уже больше 5 лет. Что я могу сказать по салону. Солон просторный уютный чувствуешь себя комфортно. Так что по салону проблем никаких нет. Багажник машины очень удобный и просторный. легкая в управлении. экономная расход примерно где-то город из 6 с половиной литра на сотню. Трасса пять с половиной литра на сотню. на счёт подвески машина очень мягкая за счет того что сзади стоит торсионная балка. машина очень редко ломается. Ну вот вроде бы и всё, таковых причин больше я не встречал. Легкая в обслуживании, не тяжело найти запчасти. на первое время машина очень удобная так что можно покупать и не дорого.

не убиваемая тачка я ее купил ,только она пяти дверная была хэтчбек , в 1998 году, когда подшипник искал по образцу оказалось они от мерседеса, вообщем вся ходовка от мерса, мягкая только передних резинок на ходовке 19 шт. ничего не менял, хотя и переходил за 250 тыс, экономичная была. Только менял масла, фильтры. До сих пор у меня большая любовь к марке Рено, уважаю если тольько будет возможность куплю себе Лагуну

Взял недавно Рено 19 1995 года, двигатель 1.4Е, на газу. Изначально опираясь на практичность и доступную цену, пробег был 235 тыс, если не обращать внимание слегка проржавевший кузов (что никак не удивительно, ведь машине 20 лет), по ходовой части и двигателю вопрос вообще нет. Были слегка проблемы с радиатором печки, так как он был забит, но я вычитал что это их болячка. Справился очень просто. Достаточно было прочистить всю систему лимонной кислотой. А так машинка очень экономичная, расход 8 литров газа по городу, по трассе еще не засек. С запчастями проблем нет, можно найти в каждом магазине. Правда вот еще радиатор делал, так как новый хороший стоит 3 тыс. грн. Но умелые руки одного радиаторщика, решили и эту проблему а раз. в 3.5 раза дешевле. Рекомендую! Машина стоит своих денег.

Это моя первая иномарка. Вспоминаю ее с содроганием сердца. Сейчас, вспоминая все ужасы ремонта, вообще, не понимаю, как я могла ее любить. Машина была куплена в 2010 году, на тот момент ей было 13 лет. Возможно, в ее "убитости" виноват был прежний хозяин. После недолгого катания, решили с мужем почистить салон и багажник. И подняв обшивку в багажнике, обнаружили осколки от кирпича и цемент. Скорее всего, машина использовалась, как рабочая лошадка. Меняли в ней сцепление, задние амортизаторы, двигатель, коробку передач, тормоза и тд. Но она по- прежнему не хотела ездить. То есть, застучал движок, ок, поменяли. Неделя проходит, сцепление полетело, заменили. И тд. Из ремонта не вылезали вообще.Помню, как в летнюю жару ехали с открытыми окнами и на полную работающей печкой. Эти манипуляции нужны были, чтобы двигатель не перегревался. Кстати говоря, о печке, это большой плюс Рено. Печка там действительно хорошая. Никакой мороз не страшен. Еще один существенный плюс вспомнила. Ездила она практически на воздухе. То есть бензина потребляла очень мало.По моим нынешним меркам, я езжу на Додж Калибр, в Рено очень мало места спереди. Сзади более комфортно ездить. Сейчас, видя на дороге Рено, неважно какой модели, я с содроганием сердца, вспоминаю свою старушку. Не дай Бог, с ней еще раз встретиться. Продала я ее летом 2013 года. Полтора года просто стояла на даче. Купили ее только из-за движка и сцепления. В общем, взяли, как донора.

Машина очень удобная надежная по комфорту хорошая. Экономичная если карб. ВЕБЕР-32 ДРТ. С отечественными не сравнить. Торсионы делают свое дело ообенно по ровной дороге очень приятная езда. Все рычаги управления расположены удобно. Отопление хорошее. Зеркала задн. вида удобные особенно правое. Машинка что-надо. И основное хечбек удобней седана.

Здравствуйте дорогие. Расскажу свою маленькую историю об этом автомобиле. Не далее, чем 2 года назад я со своей будущей женой решил приобрести авто(имелась копейка жигули но изрядно достала ломаться) Сумма, которая была у нас на то время, конечно, была не очень большая а именно 3тыс долл.После долгого поиска по авто сайтам, читания отзывов и тому подобной рутины решили остановиться на Рено 19. (за эти деньги у нас только 9ку можно купить) Не долго думая начали обзванивать людей и договариваться о встрече. Договорились. Поехали в Ясиноватую(не далеко от Донецка) смотреть авто. Всё понравилось решили брать. Приехали на следующий день забирать машину, а хозяин снял магнитолу объяснив, что она вместе с сигнализацией в гараже лежит мол забыл поставить. Ну мы повелись(не опытные были)После подписания доверенности и передачи денежных средств хозяин сказал что поедем в гараж, забрать магнитолу и сигналку. Проехав некоторое расстояние от нотариуса и остановившись во зле какого то дома (сам то я не местный и он это знал) хозяин (уже бывший) заявил "Вон мой дом. Сейчас я приду за ключами схожу. Запомни если что приедешь если будут вопросы по машине тут я живу" Ну, и как вы понимаете, исчез... Мы с женой как дурачки ждали его около полу часа, потом поняли что нас кинули и решили ехать домой(благо, с документами всё в порядке и машина не ворованная. Единственное, что хозяин прописан на границе с Россией и продавец мне написал даже не генералку, а на право вождения и найти продавца не возможно было) После того, как машину завёл начал ехать понял, что с рулевым что то не так. Т. е. не слушается машина руль крутишь вправо а она не поворачивает =(( ну, думаю, сделаю зато ГУР есть! дальше-большеПо приезду в Донецк рвётся троссик сцепления (я не знаю как он вообще на ней ездил и ездил ли...) открыв капот и увидев что там было вместо троссика (а именно мудрёжка какая то) я, мягко говоря, удивился... Самое интересное то, что машина ездила без сцепления какое то время, пока я его в зборе не купил и передачи переключались... Было такое у кого-нибудь? Далее было много работы и доведение до ума автомобиля. Поставив его "на ноги" мы благополучно передвигались по городу и я лично радовался управляемости и легкости поворачивания руля и плавному ходу педали тормоза... И, что не менее важно при открытии бардачка на крышке есть подстаканник. Очень удобно и много раз юзали. Но тут пришли тяжёлые времена(в подробности углубляться не буду) и машину пришлось продать. А продавать, насколько нам всем известно, с доверенностью на вождение(хотя у нас уже тогда отменили доверенности) очень тяжело. Поэтому в описании авто пришлось так и писать, что хозяин живёт на границе с Россией и доверенность можете взять у него. Нашлись покупатели, приехавшие(ВНИМАНИЕ) в 22 часа из ЛУГАНСКА в ДОНЕЦК. Посмотрели по тёмной машину (светя фонариками) и купили её... Продать пришлось дешевле, естественно=( Вот такая история. Всем удачи на дорогах. Вывод-авто стоит своих денег. Берите. Только не попадите в просак, как я =(

была 19ка, 1993г. седан. Францужанка. L43Y, движок F3P 760 1,8 моно. бензин. Расход 8л в среднем. За 9 месяцев поменял только масло после покупки. Потом ездил с литром антифриза, а в него наверно был залит герметик. Короче прорвало радиатор и прогнила трубка в системе охлаждения. Трубку запоял, радиатор на холодную сварку. Так и ездил месяцев 5, пока не перевернулся пару раз.))) А когда перевернулся, так еще и назад сама доехала. Правда мятая в хлам. Короче, машинка неприхотливая, за ней следить немного и все будет в огне. Есть вероятность какой-либо маленькой поломки, типа проводок с генератора отгниет и отвалится, но не критично. Кузов конечно подгнил, но ей же не 1 год. Переваривал. Салон велюр. Претензий нет. Подвеска мягкая. Дорогу держит. Шумоизоляция лучше чем у пассата B4 (B4 1995г у брата, сравнивал). БОЛЕЗНЬ: задняя торсионка, хотя я ее не менял, и немного подтекает рулевая рейка. Но не значительно. Грамм 100 за 9 мес ушло.Машинка резвая. Клиренс нормальный. Конечно комплектация не ахти, вроде подушки безопасности идут уже с 1993, у меня когда-то была, остался только моторчик на нее под прикуривателе где-то там и провода... но как выяснилось позже, руль замен т. к. была бита когда-то в морду. Телевизор переварен. Так что, КТО НАДУМАЕТ ПОКУПАТЬ, смотрите этот момент!!! Если машина после 1993г, то должна быть уже подушка! иначе, есть вероятность, что после ДТП какого. Смотрите под капот.

Всегда хочется кпп, такую чтоб не трогать, двигло такое чтоб жал педаль и машина летела, ходовую чтоб на 200км/ч будто 80км/ч и при этом при всем только масло менять и горючее-газ. Приобрел по принципу не жалко убить. Возил все по ремонту квартиры, включая цемент. Багажник на крыше очень выручал - холодильник, дверные полотна, гипсовые и картонные листы, доски, даже распиленные сосны/ели на костер :) Не задумываешься над ценой авто при аварийных ситуациях и наличии свободного времени. На пикнике топорик коснулся крыла, стойки, крыши до металла. Покрасил грунтовкой - уже 3 года не ржавеет. 1998 г.в. Приобрел его 11ти летним со всей историей обслуживания и пробегом в 124т.км. По истории наблюдал замену стартера через 6 лет, чистку карбюратора, глушитель через 7 лет, остальное - мелочи. Сравнивать с другими авто не вижу смысла, сумма не та(90т.руб 2009г.). Достался в хорошем состоянии, при этом на мои 4 года владения из дорогих поломок пришлось на: радиатор, стартер, ремкомплект генератора, датчик хол.хода, сцепление. По мере владения не поскупился на замену передних пружин б/у и стоек амортизаторов, передних торм дисков б/у, чистку родного карбюратора с ремкомплектом,нового зеленого лобового стекла. Ровная работа двигателя все 4 года порадовала. Не ест масло, интервал 15т.км. Механическая кпп это уже надежно, плюс работа самой кпп приемлимая. Движок конечно вялый, но решается повышенными оборотами. На трассе хорошо управляется, привык ездить 100-110км/ч. Выше шумно и тревожно, но если нужно и 145км/ч держит. Хочу отметить очень просторный салон для данного класса. Из минусов: 1) Достался гнилой капот, подходила ржа на нижней части крыльев и порогах. Если бы прошлый хозяин позаботился об этом заранее, то удалось бы избежать таких неприятностей. 2) С наступлением холодов заводится хуже и хуже, надо работать подсосом. Вопрос не в том запустится или нет, а в том как быстро. В -25 и ниже пользовался балончиком быстрый пуск, но иногда "рисковал" и заводил с подсоса (обычно не больше 5 попыток). Морозы для карбюратора это жутко неудобно, свечи можно залить или акум посадить. Приходится акум домой носить, либо с балончиком ковыряться. 3) Без кондея летом в пробке сами знаете... Автомобилем доволен в качестве переходного варианта. Оставил 2-м авто в семье для пикников, бездорожья, грязных грузов, уступаю по мере необходимости, жене на обучение - разбить не жалко. Продавать не хочется, но придется.

Около двенадцати лет назад мы с семьёй приобрели этот авто Рено 19 Шамада, объёмом 1.8,1994 г. выпуска. Цена на этот авто тогда составляла около 3.000$, но теперь упала в тройне. Я проездил на ней 10 лет, а затем продал, потому что начала сильно гнить по кузову. Но всё же Рено 19 хороша тем, что цена это авто очень ниская, смотря на то, что другие автомобили с такой ценовой категорией не совсем дотягивают до такой комплектации, как у этой модели Рено 19. Не смотря на то, что по салону это авто маловместительна, но в салоне всё сделано очень комфортно: понель обтекаемая, сидения удобные, удобно расположены приборы. Центральный замок, гидро-руль, электро-стеклоподъёмники, всё это можно не найти в комплектации остальных авто. Но есть и плохие качества такие, как ломка ручки переключателя фар; очень быстро начинает гнить капот, со стороны фар, я 2 раза переваривал. Все эти минусы очень часто присутствуют при выборе этой машины, ну а вообще за такую цену ездить можно.

Моя первая машинка. Просто влюбилась в неё. Очень простая, лёгкая в управлении, удобная, запросто бегает по нашему бездорожью. Расход топлива замечательный- 7 л на 100 км, на трассе- 5-6. Низачто не поменяю на другую!

Автомобиль Рено девятнадцать, первая машина которую я стала водить самостоятельно. На тот момент водительское удостоверение у меня уже было девять лет. Скоро бы надо было бы уже менять, а за рулем и не ездили почти, печально, мне от этого было. Но так сложились обстоятельства, что при выборе машины для извоза стройматериалов. Меня допустили к выбору, по цене машина была не дорогая сто пять тысяч . В салоне все аккуратно и комфортно. Завелась хорошо, муж проехал претензий сказать не смог. Кузов в хорошем состоянии. Могу сказать, что после отечественных автомобилей, выбор был очевиден. И довольна я была ей до последнего, пока не продали. Где то через год муж менял "подрулевое". В остальном все было нормально, самому ему кстати, как я поняла ему ремонтировать было не удобно в некоторые места не мог добраться. Уже перед продажей стала пропадать компрессия, менять масло было уже пора. Купили у нас её из-за того, что человек хотел такую машину. Мне было очень жаль её продавать но муж напугал предстоящими затратами на ремонт, продали мы за 80000 руб.Когда я села в неё, чтоб попробовать водить, шокирована был, обзором. Все было видно сзади, спереди, с боку... Я четко поняла, что смогу ехать. Плавная при трогании не глохла на светофорах, это вселило в меня надежду и я стала ездить на других машинах тоже и даже на отечественных.

Машина супер. Соотношение цена-качество на 5+. Приспособлена под наши дороги, особенно на на резине с диском на 14. У меня 175/65/14. Подвеска в меру мягкая - на скорости в меру жестковата (как раз для наших дорог). На кочках немного дребезжит, но в канавах сантиметров 15-20 прощаеш всё. Двигатель не разу не подводил, коробка то-же. Любит масло и печка слабовата, но доп. насос решает проблему с печкой. За всё время поменял пыльник шруса и задний бортовой подшипник. Запчастей валом и в магазинах и в инете, а поменять дело техники.

Езжу ещё только полгода, но в полне доволен. Купил на 1000 с лишним дешевле её стоимости спорванным пыльником шруса. Бывший владелец думал что ГУР потёк, хотел быстро от неё избавиться. В магазине комплект подшипник-сальник-пыльник стоит 250 гр., менял сам, нигде не капает. Мажется под кулисой, но пятен на полу не оставляет. Заводится что летом, что зимой хорошо, разницы не заметил, хотя и морозы были аномальные для Крыма. Словом хороший автомобиль за малые деньги. До этого ездил на Опель Кадет - проблем было немного больше (часто зимой подтраивала и при интенсивном торможении могла уйти в снос, причем на новой резине).