-ходовые качества
-внешний вид
-удовольствие от вождения
-спартанский автомобиль в плане комфорта
-мало места
-т.к. авто старое могут возникнуть внезапные поломки
Езжу на 924-м год. Автомобиль, к которому нужно привыкнуть и тогда...тогда он привнесет в вашу жизнь что-то новое и очень интересное. Вы будете чувствовать себя по-другому. Вообще в целом и на дороге, в потоке машин, в частности. Вы будете обладателем прекрасного околораритетного автомобиля с прекрасным дизайном, динамическими характеристиками, историей и душой. Вы вольетесь в клуб обладателей порше. Эту машину нужно любить, т.е. быть фанатом порше, следить за ней и тогда она принесет вам максимум удовольствия, впечатлений и оставит много приятных воспоминаний.
дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, управляемость
Ремонт обходится дорого и необходимы некоторые оригинальные детали.
Я счастливый обладатель Porsche 924 1986 года выпуска, движок объёмом 2,5 литра обеспечивает этой машине мощь и хорошую динамику. Порше 924 – это эксклюзивный раритет. Я получил качественное и надёжное авто, которое уверенно ведёт себя на дороге. Именно водитель управляет машиной, а не наобоорт, ведь на этой модели нет даже гидроусилителя, но с этим можно смириться, машина безупречна и без этих наворотов. Конечно, не всё так идеально, расход большой, больше 14 литров на 100 км на трассе, но это неудивительно для машин этих годов выпуска. Ну и ещё немного дороговато в ремонте, в некоторых ситуациях без оригинальных деталей просто не обойтись.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
315 тыс.км 13 л / 100 км Семья
Добрый день любі читачі. Розпочну з того що купив кайена у людини яка за машинкою дивилась і ремонтувалося або мінялося все вчасно та за регламентом, він в свою чергу купив автівку у такого ж власника, який теж все робив вчасно. Дякую за це їм обом.
Я став третім власником та за термін володіння авто теж міняв все по регламенту та старався не економити на запчастинах. Що ж я міняв та скільки коштує:
1. Лямбда зонд - у нас оригінал 7000грн, не оригінал і під замовлення,
14 днів, 4000грн. На Аліекспрес взяв не самий дешевий за 950грн з доставкою, приїхав за 9 днів.
2. Тормозні диски міняв всі 4 штуки, бо рідні пройшли 300тис і я проявив ініціативу та поміняв, хоча могли ще тисяч 20-30 пройти. Купував не самі дешеві по 1300грн.
3. Фільтр салона 250грн
4. Масляний фільтр 150-200грн
5. Фільтр пального з колбою 1200грн
6. Колодки 1200грн та 165 грн датчики на них.
7. Масло міняв кожні 8тис, заливав по рекомендації попереднього власника chempioil 10w60. Ціна 4л каністри була 800грн, потім 900, потім 1000грн, крайній раз брав по 1250грн.
8. Свічки по 200грн, були якісь по 150, 120 і навіть по 80грн.
Короче ціни на запчастини нормальні, не космос!
Тепер про саме авто. Їде як корабель, дуже комфортно, прискорюється добре. Зимою їздили в Карпати, прохідність така що я навіть не очікував, без проблем проїхав там де стали мерс ML та нісан xtrail. Їздив навіть там де їздять тільки лісовози і тільки з цепами, заблукав тому там і їздив.
Про розхід пального:
По місту бензу бере 16-18л, газу 20-24л.
По трасі бензу від 9,3л в режимі "куда ми крадемся", газу до 15л з кондиціонером, 5 людей та багажник під завязку.
Враження та поради:
Машинка бомба, і сам, і пасажири, і всі на вколо в захваті від їзди, салону, прохідності і т.п.
При купівлі кайена раджу обирати саме 3.2 мотор. Да, менше коней але і проблем буде менше.
