Привет! отзыв решил написать после теста... годовалой давности))) назвал свой отзыв "почти мечта" по той-же причине, по которой поставил три звезды за надёжность, но об этом далее по тексту. Итак лето 2011г, карман жжёт пластик с почти десяткой от продажи части бизнеса,,, башню сносит от открывшейся перспективы )) мысль о приобретении наконец-то серьёзного авто, плюс продавшийся автомобиль номер 2, подтверждает: надА машинку.... есть большой кроссовер поэтому желание сузились... до спорткара, почитал отзывы, покатал разное, поворошил воспоминание из прошлого (немного занимался автобизнесом : покатал разные) и понял 911 для меня тёмная лошадка...почему этот лягушОнок так долго на конвейере??? короче записался на тест драйв. Первое впечатление: как же туда втискиваться ??? (кажется просто малюткой даже в сравнении с интегрой, бывшей во владении у жены), умостился: мама родная как неудобно, три ха, до меня сидела "мини" девочка и под себя настроила сидушку: максимально зажала боковую поддержку, подняла вверх, минутка и я сижуи оЧЧень удобно) (93кг и 183см) да удобно !!! нет жёсткого обхвата, но в городском слаломе поддержки больше чем достаточно. Плюс абсолютно не чувствуешь себя зажатым (но на пассажирском месте так и не устроился: не люблю рядом) Вздрогнул боксёрчик мммм какой звук!!! урчание хищника, чуть сам не зарычал в ответ ) типа мы одной крови))) Тронули: прекрасная информативность газульки, именно как нажал так и поехал: хоть улиткой, хоть кенгуру… ожидал зубодробительной подвески...обломайтесь : упругая - да, энергоёмкая - конечно... но до чего же информативная, лежачий коп поставил в ступор: а не повисну ли брюшком??? но хозяйка авто (на тЭсте меня сопровождала прелестная блондинка) успокоила и я крадучись перевалился через первого, в дальнейшем осмелев даже нарвался на замечание: мол купишь тогда и жги за сотню по колдобинам )) пословица выше скорость меньше ям как нельзя лучше подходит для 911 (плюс достаточный для повседневки клиренс) : ни одного пробоя!! ни одного срыва с траектории!! но и нет ощущения телеги как на EVO или STI (простите за некорректное сравнение: всё-же авто разнятся по стоимости в несколько раз !!! и совсем не одноклассники) (про шумку даже говорить не буду: ощущения дорогого и качественного не покидает). и не сказал-бы: что чувствуешь каждый стык, нет авто достаточно комфортен и ни грамма не напрягает при всей своей спортивности. Руль просто под мои руки сделан )) все на своих местах...на ходу не слушаю музыку поэтому про доступность и качество музыки не в теме, а вот про качество (кто то из писателей отзывов жаловался) пластика панели, скажу что не довелось пощупать : кожей обшито )) но ни скрипа, ни треска не было, правда быстрее 180кмч не разгонял но почти весь тест за сотню валил по обычным дорогам. Коробка PDK работой своей не родила нииии одного вопроса, по крайней меря я точно не смог бы быстрее переключаться (функцией злобного старта не пользовался) лепестками тоже не возникло желания пошерудить (хотя езжу на злом спортбайке и стрелка тахометра у красной зоны: мой диагноз) короче рОбот на славу. Теперь про название своего теста и тройку за надёжность::: всё очень просто, я катал 911 4S: а у S-версии двигатель имеет некасилсилевое (не гарантирую грамматику, типа тефлона на сковородках) покрытие в цилиндрах, которе от нашего топлива задирается !?! в этой связи у дилеров даже есть услуга : отдельная гарантия на двигатель!!! Данного гемора нет у турбо версии там чугунные гильзы!!!, про самую дохлую версию ни чего не знаю. Поэтому и почти мечта моя мечта TURBO!!! В остальном авто: ЛЕГЕНДА и ведь не просто в рейтингах по надёжности 911-й в Германии на первых местах уже много лет, я не катал ламбо и фэри, не говоря о спайкерах и прочих суперзверях…но 911-й просто влюбил. И даже внешность которая раньше казалась как минимум спорной, сейчас возбуждает. В свете новой любви посмотрел стоимость расходников (экзист мне в помощь): и совсем не страшно!!!, всё как у всех, плюс ходовка вечная и простая, двигун (турбо) отработан до звона. Знаете есть термин : компромисс, когда несколько требований усреднили и влили в одно изделие так вот: 911 не компромисс, это два в одном: и злой зверь и достаточно комфортный (ну мы отдаем себе отчёт, что 911 всё же маленький, поэтому места во втором ряду достаточно только для портфеля и ноутбука, а в багажнике для бутылки вина и пачки презервативов) автомобиль ОДНОВРЕМЕННО.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
40 тыс.км 11 л / 100 км Путешествия
2003 год, настоящий порше!
Без маркетологии фольксвагена. Чистокровный суперкар на каждый день.
Быстрый, что пуля, надёжный, по управляемости аналогов до сих пор не нашёл. Езжу на разных авто и тестил самые последние 911 у дилера. Не даром 996 турбо - самая любимая машина Вальтера Рёрля - главного тест пилота порше.
Удобная и как ни странно сказано весьма проходимая, при клиренсе 11 см даже в лесу можно проехать не задев дном ни одну кочку.
Вещей влазит на семью если ехать в путешествие.
Первый владелец 101 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе
Машину покупали в салоне. По всем позициям ставлю сплошной плюс! Машиной очень доволен! Проще начать с минусов. Лично для меня причиной продажи авто было появление второго ребенка с разницей от первого 2 года, а конкретней - маленький багажник. 2 коляски не вмещаются или 1 коляска и немного вещей или 2 коляски. Ясное дело, что цена на запчасти кусается, но оно того стоит. На 100 000 делал только ТО и на 90 000 заменил что-то по передку в подвеске.
Дизайн, возможно, не подходит для всех, но мне очень заходит. Внутри все сделано настолько гармонично и четко, что чувствуется немецкий подход в каждой детали, при каждом нажатии любой кнопки. Так как у меня дизельный мотор, то подвеска немного отличается из-за массы мотора и она реально мягче бензиновой. Ясно, что не 222, но реально мягкая. Ударов, шума, скрипа в ходовой не замечал. Коробка переключается без рывков, очень экономичная, ОЧЕНЬ! Я не верил когда покупал, сейчас заявляю, что реально 7 литров по городу. Двигателя хватает с головой, что по городу, что по трассе. Чуть слышно в салоне, что дизельный двигатель, но не сильно. Сидения очень удобные, но жене не сильно нравятся. Но я скроее думаю, что она просто не разбирается :D
Сзади тоже посадка удобная, особенно с подлокотником и расстояния для ног при росте 182 см достаточно.
Машину рекомендую всем!!
