Стоимость запчастей как на все авто Удовольствие Управляемость Порше
- Расход бензина (хотя об этом не думаешь, т.к. удовольствия гораздо больше) налог на авто все хотят гоняться (даже газели…)
Брал в 2012 году в марте, долго смотрел авто.ру, читал форум.не буду лить воду какой 911 классный авто. Продал в мае 2013, откатав около 30тыс км (поездка в европу около 10тыс км).1. Перед покупкой:Категорически обязательно везти авто на спец сервис порше 911 (только не к оф.дилеру) и проверять цилиндры с ЭНДОСКОПОМ.Средняя цена на такой полный осмотр 7000 (с выездом даже).- Второй вариантбрать авто с проблемным движком и просто гильзовать и быть спокойным (стоит около 150к, опять же не к ОД). Я буду так делать при покупке следующего авто. имхо лучше знать сразу проблему, а не ждать у моря погоды...2. Обслуживание:Ценник на оригинал может кусаться, но если почитать, что оригинал=TRW (например по ходовке), то вполне норм.Примерный ценник на запчасти:фильтра стоят около 1000рамморты перед 10к за штукусвечи 114р/шт бошколодки 3000 (но я ставил Ferodo Racing DS2500 за 7000. Они просто другие!!! И тормозят очень по-другому!!!)рычаги около 5000Охл. жидкости много, около 20 литров (при полной замене всей системы)3. Мой опытя тратил 15000 каждый месяц на прокатку дисковна расход не обращал вниманиеЕсли это вторая машина для выходного дня, то проблем с ней вообще никаких не будет.Если основная машина, то готовьтесь к тратам около 150к в год (без бензина). Чуть больше, чем обычное б/у авто. Это без учета внезапных трат на гильзовку дижка или ремонта коробки (некоторые умудряются).Не нужно сравнивать обслуживание с новыми солярисами, фокусами и прочей лабудой.Советовать брать или не брать не буду, так как до этого авто нужно созреть!Больше удовольствия, чем понтов))) для эгоистов машина.4 человека редко вмещаются, только если они не карлики или дети, и то на короткие расстояния!!!ВАЖНО!!!обслуживайте эти авто только у знающих людей! Не доверяйся рукожопам! Ищите тщательно у одноклубников, на форуме.Дилеры мало понимают в них, к сожалению.P.S.задиры бывают у всех, даже у турбаков.Несколько правил по эксплуатации:масло должно быть всегда на максимумеПеред движением обязательно прогреть двигатель до рабочей температуры и коробку, только потом уже газовать или гонять!Перед тем, как припарковаться даже на час - остудите двигатель и торм диски просто спокно проехав недолго. А то потом будут бить диски от перегрева.Перед мойкой авто остудите торм диски, при попадании воды на горячие их поведет.Ах, да, расход! У меня был минимум 20л.В германии при скорости 130км/ч был 9.7 как то)))Всем удачи!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
цена
40 тыс.км 11 л / 100 км Путешествия
2003 год, настоящий порше!
Без маркетологии фольксвагена. Чистокровный суперкар на каждый день.
Быстрый, что пуля, надёжный, по управляемости аналогов до сих пор не нашёл. Езжу на разных авто и тестил самые последние 911 у дилера. Не даром 996 турбо - самая любимая машина Вальтера Рёрля - главного тест пилота порше.
Удобная и как ни странно сказано весьма проходимая, при клиренсе 11 см даже в лесу можно проехать не задев дном ни одну кочку.
Вещей влазит на семью если ехать в путешествие.
Первый владелец 101 тыс.км 7 л / 100 км Поездки в городе
Машину покупали в салоне. По всем позициям ставлю сплошной плюс! Машиной очень доволен! Проще начать с минусов. Лично для меня причиной продажи авто было появление второго ребенка с разницей от первого 2 года, а конкретней - маленький багажник. 2 коляски не вмещаются или 1 коляска и немного вещей или 2 коляски. Ясное дело, что цена на запчасти кусается, но оно того стоит. На 100 000 делал только ТО и на 90 000 заменил что-то по передку в подвеске.
Дизайн, возможно, не подходит для всех, но мне очень заходит. Внутри все сделано настолько гармонично и четко, что чувствуется немецкий подход в каждой детали, при каждом нажатии любой кнопки. Так как у меня дизельный мотор, то подвеска немного отличается из-за массы мотора и она реально мягче бензиновой. Ясно, что не 222, но реально мягкая. Ударов, шума, скрипа в ходовой не замечал. Коробка переключается без рывков, очень экономичная, ОЧЕНЬ! Я не верил когда покупал, сейчас заявляю, что реально 7 литров по городу. Двигателя хватает с головой, что по городу, что по трассе. Чуть слышно в салоне, что дизельный двигатель, но не сильно. Сидения очень удобные, но жене не сильно нравятся. Но я скроее думаю, что она просто не разбирается :D
Сзади тоже посадка удобная, особенно с подлокотником и расстояния для ног при росте 182 см достаточно.
Машину рекомендую всем!!
