118 отзывов о Pontiac

Очередной автомобиль в моём гараже. Что же можно сказать за эту машину, до нее у меня были машины, так что есть с чем сравнивать. "ВАЙБ" это Тойота "ВОЛЬЦ" только собрана в Калифорнии, все детали, включая двигатель Японские. МИНУСЫ: 1. Автомат на стеклоподъемниках работает только на водительской двери и только вниз; 2. Подвеска жестковата. На данный момент чувствуются все трещины и маленькие ямки на дороге; 3. Отсутствует кнопка включения света на потолке, включается только у водителя колесиком, что очень не удобно; 4. Отсутствует на приборной панели режим переключения передач, т.е. когда переключаешь передачи, иногда приходится смотреть на рычаг, чтобы не промахнуться; 5. Приборная панель горит красным, предупредительные знаки, они же индикаторы в таком цвете можно не заметить. Когда яркое солнце, панель приборов очень плохо видно, никогда с таким не сталкивался на других автомобилях; 6. Подлокотник сильно скрипит (может только в моём случае, т.к. немного сломаны крепления…) 7. Руль сильно утоплен, появляется желание подтянуть его к себе; 8. Штатная CD магнитола с кассетами и позорным звуком- заменил!; 9. Везде твердый пластик: на передней панели и дверях, местами скрипит; 10. Отсутствуют брызговики; 11. Задняя дверь и окно быстро мораются; 12. ОЧЕНЬ ШИРОКО распахиваются двери при открытии; 13. Не удобно расположен ручник, слишком низко; 14. Печка греет слабовато и нагревается двигетель медленно; 15. Двигатель 1ZZ очень прихотливый к маслу и свечам. Масло нужно ллить только оригинал Toyota 5W-30, и свечи только иридиевые, которые стоят в разы дороже обычных, к примеру оригинальная свеча Toyota стоит около 150 — 180 . шт., а иридиевая около 450-700 руб. шт., но хватает их на 70 тыс. км. в итоге получается выгоднее; 16. Цепь с гидронатяжителем тоже предъявляет более высокие требования к маслу, чем обычный ременный привод ГРМ. ПЛЮСЫ: 1. Надёжный! 2. Спортивный, стильный, интересный дизайн; 3. Электропривод боковых зеркал; 4. Передние противотуманки; 5. Тонировка на всех стёклах; 6. Релинги на крыше; 7. Клиренс 17 см. 8. Удобный руль; 9. Стильная панель приборов с оптитронными шкалами, металлической окантовкой и агрессивно красной подсветкой; 10. Большой Салон-трансформер; 11. Присутствуют дополнительные дефлекторы от печки к ногам задних пассажиров; 12. Оптика без Ксенона; 13. Оригинально сделана подсветка на зеркале заднего вида, нашёл не сразу, в принципе понравилось — удобно; 14. Полный привод; 15. Регулировка водительского сидения по высоте; 16. Регулировка руля, но только по вертикали; 17. Прикуриватель есть, пепельницы нет; 18. Уверенно входит в повороты Действительно поражает логика японцев, управление печкой все на крутилках может оно и хорошо, что просто, но для такой машины с таким дизайном портит весь имидж. Самое что еще удивительное в этой машине прикуриватель есть… а пепельницы нет… :) Поэтому эта машина для некурящих. Четно говоря салон шумноват. на высоких оборотах шум врывается в салон. Мне понравилось, когда складываешь задние сидения получается ровный пол и есть место где поспать на рыбалке, куплю матрас еще туда и вообще кайф будет. Переднее пассажирское сиденье складывается в столик. Водительское сиденье регулируется в 3-х положениях(длина, высота, спинка). Не чувствуется переключение передач на автомате, а он шустрый в меру. Двигатель 1.8 до 140км/ч достаточно резвый, потом уже не так улетаешь назад, трассу и до 160км/ч держит хорошо. А в целом машина зарабатывает много очков за счет внешнего вида, в остальном никаких особых чудес от нее ждать не приходится. Хороший вариант для наших российских дорог, за счет увеличенного дорожного просвета. Машина на вторичном рынке у нас неоправданно ДОРОГАЯ !!!!!!! И не стоит тех денег что за нее просят !

Купил из-за хвалебных отзывов о данной машине. До нее были Мицубиси Каризма и Форд Фокус. Хотелось машинку повыше и АКПП.Плюсы: Большой дорожный просвет. Просторный салон и большой багажник. Запчасти от Тойоты. Шумоизоляция после фокуса на 4+. Простота в ремонте. Пластиковый пол багажника. Круиз-контроль. Складная спинка переднего сиденья, форточка в задней двери.Минусы: Машина из Америки (в моторе гуталин, салон загажен). Реальный расход 12 литров - летом, 15 - зимой в смешанной цикле на переднем приводе. Жесткая подвеска - за 8 месяцев так и не привык к ней. Дубовый пластик. Погремуха похлеще ТАЗика. Руль пустой, не информативный. После смены масла в АКПП коробка стала пинаться. Слабый кондиционер. Ездил на диагностику - заправлен полностью, а охлаждает слабо. Вместо полноценной полки багажника какая-то идиотская мягкая складная штуковина. Сразу ее снял и убрал в специальный отсек.Продал быстро за 2 недели дороже, чем купил. Кроме отличного внешнего вида, никаких эмоций машинка не оставила. Видимо не моё.

Красивый,мощный,ооочень неудобный и непрактичный...но покупая такой авто знаешь на что идёшь)))
Вообщем настоящий американский спортивный автомобиль,хотя скорее масл-кар...На улицах дофига глазеющих людей,многие за Корветт принимают,хотя разница видна...но как выясняется не всем)
Мотор 3.8...Не много уступает мотору 5.7 образца 1993-1997 годов...
Большой крутящий момент делает своё дело,подхват очень неплохой, особенно на скорости.
Бенз только 92,т.к. 80,который кстати можно сюда лить,у нас полное г....
Жрёт не много,по городу если спокойно 14-15,если газовать на светофорах можно и до 20 дотянуться,трасса 10-11.
Вообщем сильное авто во всех отношениях

В 2007 году решил поменять свою заслуженную Маздюку-GDюху на что нить более новое. Бюджет был порядка 400 тыр, один знакомец предложил посмотреть Vibe. До этого момента ничего про это авто не слышал, но посмотрев на фотки и узнав, что к настоящим амурлюканским баржам сей аппарат производства совместного предприятия GM-Toyota NUMMI не имеет прямого отношения, решил-подвернется нормальный аппарат, возьму! Выбирал долго, так как хорошего знакомого перегонщика у меня нет, пришлось посмотреть несколько авто, оч уж хотелось приобрести небитый (ну или не сильно). Хвала CarFax/CarCheck! Еще оговорюсь, что осознанно выбирал машинку с движкой 1ZZ и механикой (к автоматам тогда испытывал стойкую неприязнь))). И вот он-цвет серебро, пробег 35000 миль (вроде как реальный), лишних записей в отчетах нет, короткий тест-драйв, и вот - мячты сбываются, по сравнению с Маздючкой - небо и земля! Про достоинства и недостатки этого авто здесь уже много написано, поэтому расскажу, с чем пришлось столкнуться мне. Порадовавшись новому приобретению примерно с месяц в один не самый лучший вечер при переключении на пониженную передачу из-под капота раздался душераздирающий скрежет и машина встала, причем наглухо - передние колеса не прворачивались... Колеса потом расклинились, грузимся на эвакуатор и уэлкам ту сервис (благо я в нем и работаю). Короткая диагностика и вердикт-КПП умерла. Разборка и дефектовка установила и причину - рассыпался опорный подшипник одного из валов, разодрав за одно и свое посадочное место в корпусе (это было самое неприятное). К счастью, ничего больше он за собой не "потянул". Полазив по форумам понял, что сия КПП практически один в один ставилась на Celica, чуть измененная - на Corolla, заказал все подшипники, сальники и корпус по Тойотовскому каталогу (бюджет покупки на тот момент составил порядка 35 тыр,) сборка (не намного сложней чем 2108, только с механизмом выбора/включения пришлось повозиться, мануала так и не нашел) и всё вновь заработало. Раздумывая о причинах такой неприятности, пришел к выводу, что эту коробку до меня уже где-то ковыряли (следы незаводского герметика там-сям), а этот злосчастный подшипничег поменять было западло... Всеж таки, не умеют в Пиндосии на механиках ездить, наверное... Самое странное, о своей преждевременной кончине подшипник никак не намекал, погудел-похрустел бы что-ли))) Выводы: при приобретении б/у авто из США (и не только) даже самая тщательная проверка не даст 100% результата беспроблемности при дальнейшей эксплуатации. А в остальном - авто по соотношеню цена/качество на высоте, не переставал меня радовать до самой продажи, о чем до сих пор жалею, запал в душу этот простой, надежный и просто оч симпатичный агрегат!

Машина у меня с 2003 года и по сей день ! За это время поменял цепь со звёздами, помпу, катушку,распределительный блок, (старый потрескался) и разумеется ходовую, аморты, сайленблоки, резинки стаба, и подшипники ступиц, да ещё в коробке салиноид , больше ничего не делал, это с учётом езды "газ в пол", замечу, что именно такая езда сопровождалась на протяжении лет пяти точно, ещё на юг гонял раз пять, средняя скорость 140 км, и никаких подвохов и проблем на всём пути не было ! Так что машина очень надёжная и менять её не собираюсь !!! Да , ещё параллельно имел мерседес 1.8 литра 202 кузов, ауди 100 2.2 литра, додж стратус купе 2.,4 литра, и лексус 300, по надёжности Понтик надёжней и лучше , а самое главное дешевле в обслуге, чем всё выше перечисленное !!! Это лично моё мнение за такой не малый срок эксплуатации, а всё перечисленное, кроме мерина , я продал, за частые поездки в сервис !

Машину купил в июле 2008 года по совету двух владельцев, машина очень удобная и красивая, до сих радует, когда люди обходят и осматривают мою машину на стоянке. Комплектация небогатая, АБС нет, кондиционер, датчик света, люк, передний привод (полный не покупал, так как прочитал что из-за каких-то проблем перестали выпускать). Проехал 12000 миль (19200 км). Никаких серьезных проблем не было, за 10 месяцев поменял два раза масло, поменял свечи (иридиевые), так как их видимо не меняли со дня покупки, а пробег был уже больше 100000 км.Из плюсов: хорошая динамика на старте, удобные передние сиденья, сзади места неудобные, редко сидел, но так отзываются пассажиры, хотя места достаточно для колен. Делал ремонт в квартире и перевозил вещи, такое ощущение, что грузовичок маленький. Проходимость хорошая, я после двух дней дождей ехал по полю 2-3 км, так как ремонтировали дорогу, проехал без проблем на "D"... вокруг люди только на внедорожниках ехали, остальные ждали трактор. Очень много в салоне ящичков, даже для телефона место имеется (постоянно его там забываю). Панель приборов очень нравиться.Из минусов: машина шумная, клиренс средний, на автомойках пытаются брать как за джип, приходиться постоянно ругаться на новых местах. Отсутствие АБС сильно не замечаю, но с ним было бы лучше.Итог: рекомендую тем, кто хочет ездить на хорошей машине, не тратя много денег.

Жена сначала хотела купить G6, но как только села за руль Vibe сразу сказала покупаем. Удобная эргономика, информативная панель приборов. Двигатель 2,4 литра, полноприводная трансмиссия. Легкая и предсказуемая в управлении машина. Уверенно держиться на скользкой и гравийной дороге при скорости 100 км\\час. Использую моторное масло "Mobile1" 5W20, без проблем заводится при -40. Задние сидения слаживаются под уровень пола багажника, что даёт возможность перевозить габаритные грузы. Переднее слаживается под столик. Например я перевозил упаковную газовую плиту, стиральную машинку (горизонтальной загрузки), 52" LCD телевизор. Спутниковое и AM\\FM радио, CD, гнездо для подключения I-pod или MP-3 плеера. Оснащён системой On-Star. Фаркоп.

Что сказать про эту машину ? Про нее нужно петь. Увидел его в 1991 году, тут же безоглядно влюбился и купил. Сел за руль в 11.00 не мог вылезти до 5 утра, мягкий, уютный, когда ухожу со светофора все сраные BMW нервно курять в полукилометре сзади. 120 км/час идет на 1000 оборотах, булькает. Энергетика мощнейшая, когда в него садишься, такое ощущение, что он тебя обнимает и защищает, как мама. (Когда садишся в BMW X-6 такое ощущение, что общаешся с немецкой шлюхой из дешевого порно-фильма) :)))
Салон черный, суконный, собран в Австрии в филиале GM. Проходимость ? Из глубокого снега по брюхо, вылазит спокойно и вальяжно. Из грязи тоже. Правда не любит высокую колею :) Все таки низкий. Едешь по городу, все оборачиваются и показывают большие пальцы, постоянно просят продать. Не променяю не на что :))) Машина должна быть только американской.

Купил совершенно случайно полноприводный вайб,проездил недолго т.к. привык к чему-то другому. Салон выполнен в отличном качестве в современном стиле,хромированные вставки,практичная ткань,хороший пластик,очень много всяких ящичков и даже розетка на 110 вольт,хотя она неактуальна.Очень удобная и быстрая трансформация салона. Подвеска жестковата,но при этом энергоёмкая.В повороты входит идеально,долго пытался пустить его в занос,удалось но авто быстро встал на место. Из того,на чём я ездил управлялась лучше только субару импреза.Причём погонять я его успел не только по дорогам но и по сугробам в лесу! Хороший шустрый двигатель и быстросоображающая коробка.Динамика достойная. С большими проблемами не сталкнулся,только плановые то. Положа руку на сердце скажу,что зимой полноприводный вайб меньше 10 не кушает,но и больше 12 у меня тоже не получалось. Достойное авто за умеренные деньги. Авто очень практично,это видно по отделке салона,по его трансформации,по высокому клиренсу и полному приводу.Два минуса по которым я продал машину:первый-недостаточная звукоизоляция особенно моторного отсека,двигатель из-за цепи ГРМ шумноват и это раздражает.Второй-и основная причина продажи отвратительная печка и вентиляция вцелом.При минус 10-15 надо ездить часа два чтобы можно было снять куртку в машине.Если в салоне сидит более 2 человек неизменно запотевают все задние стёкла,а иногда и наполовину передние.Вобщем двоякое впечатление-отличные ходовые качества и вышеперечисленные недостатки.

Купил вайб в июле 2009г.хотел именно механику, Была пригнана из Канады спидометр оказался в километрах(приятно) Накатал уже 30 тыс. км. менял только масло, ну вот зашумел подшипник в коробке и рассыпался, пришлось делать капремонт КПП обошлось в 18 тыс.руб.всё вместе с заменой сцепления на всякий случай. ПЛЮСЫ:- Высокий клиренс для бездорожия. Серый пластиковый обвес, не жалко пацарапать. Большой багажник с нишой под мелочевку и много бардачков. Складывающее передние сидение, можно применять как столик и удобно перевозить длинные вещи. Хороший багажник на крыше, не мешающий аэродинамике. Очень экономичный и шустрый, летом по городу 8 литров (это механика, передний привод). Жесткая подвеска мне нравится так-как удары на кузов не проходят, работает именно подвеска (мне напоминает вектру В). Удобная посадка и высадка, мягкие сиденья, удобный руль. Есть свет для задних пассажиров. Открывается стекло в задней 5 двери (я откидывал переднее сидение и перевозил 4-х метровые доски в салоне). На днях были морозы -27, заводится как обычно. МИНУСЫ:- Шумоизоляция не очень, слышно двигатель, (сам проклеивал двери, задние крылья, осталось полы и под торпедой)( кстати в каждой двери находится по две трубы-распорки, что хорошо для безопасности). У меня не оказалось АВS (неприятно), да и сзади барабаны, А в общем тормаза неплохие. Нету подогревов зеркал, сидений и омывателя фар (но это всё можно поставить самому). В ЦЕЛОМ очень хороший авто, да за такие деньги конкурентов нет, так считаю я. У меня это 7-й авто .

Отличный большой автомобиль за малые деньги! Редко можно встретить старый авто где не нужно особо парится о состоянии кузова и волноваться что после очередной зимы где-то что-то проржавеет или зацветет кузов из крепкого пластика! Ездил на авто 2 года пробег 200000 тыс миль зап части дешевы и легко доступны ни разу ничего не заказывал! приехал и купил! Двигатель очень надежный что мне не нравилось на 3.1 акпп 3-ох ступенчатая но ее вполне достаточно особенно в городе. Авто очень мягкое салон огромный и удобный не было не одного раза что-бы что-то не вошло! Кто собирается купить такой авто должны все таки помнить что нет ничего вечного! Мой совет!!! 1.лучше брать с двиглом 3.8 там акпп 4-ех ступ и есть тахометор 2.смотрите под обшивкой из салона задние арки колес слабое место ржавеют 3.подрамник двигателя и подушки тоже особое внимание 4.смотрите рейку чтоб не текла это одна из самых дорогих работ ремонт около 15 т.р За все время эксплуатации ездил каждый день ни разу не пользовался эвакуатором всегда доезжал сам до места назначения это я опять в плюс надежности! Вообще ездил бы до сих пор продал только из-за ненадобности.

Владею машиной чуть меньше года. Купил чисто случайно, никогда раньше не задумывался о таком а/м. В свое время нужен был, не дорогой вместительный а/м на АКПП. С хорошей надежность, не дорогим ремонтом и относительно не большим расходом топлива. Как я покупал Vibe это отдельная история.За время владения данным а/м, ничего кроме хорошего сказать и не могу. Двигатель и трансмиссия.Двигатель объемом 1.8 мощностью в 132 л.с. в паре с акпп едет достаточно хорошо. Конечно, сверх прыти ждать не стоит, но на свои 132 силы а/м выезжает с лихвой.В чем, на мой взгляд, заслуга тойтовского движка и акпп, которые прячутся под капотом этого не большого однообъмника. А/м для своих сил очень хорошо едет на низах. Хороший низкий подхват. Не приходиться выжимать педаль газа до упора, чтобы не отставать от основного потока. По динамике разгона к автомобилю особых нареканий нет. Двигатель можно спокойно крутить до 5000-5500 об/мин. (Дальше не имеет смысла) Во всем диапазоне оборотов в плоть до 5000, машина имеет хорошее ускорение. Даже не много провоцирует на азартное вождение. АКПП достаточно хорошо работает во всех режимах. Да, безусловно, есть задумки в переключение передач, но они не досаждают как на многих а/м данной ценовой категории. Плавность хода и шумоизоляция в полнее приемлемые для своего класса. Поездки на дальние расстояния не будут досаждать как водителю, так и пассажирам а/м. Да конечно всегда хочется лучшего, но это уже у других автомобилях и уже с другим ценником.Обслуживание не дорогое. Цепной двигатель избавит от мыслей не самого дешевого ремонта. Да и с надежностью у Vibe все хорошо. За время владения поменял только колодки по кругу, приводной ремень с роликом, масло в двс/акпп, свечи и фильтры. Больше нареканий не было. Можно долго говорить о скрипучем салоне, жесткой подвеске и плохой шумоизоляции. Но надо понимать, что всему своя цена.На мой взгляд, Vibe стоит своих денег на все 100%. Отличный вариант как для семьи так и для людей, которые хотят купить не дорогой, надежный и красивый автомобиль.

Брал чтобы просто передвигаться по городу по работе. Но после того как немного поездил начал понимать что такое 2.0 ый двигатель и американский камфорт. Машинка просит чтоб поджимал на пидаль газа. Двигатель достаточно резвый.Автомобиль простой.
Бровки, бордюры не проблемма да и в лесу по горам по грязи идет не хуже паркетника. Авто для творческого тюнинга. (если есть желание и деньги!)

В середине 2007 года начал подбирать себе надёжного и преданного друга, т.к. на тот момент приятелем являлся Land rover Freelander. Почитал кучу отзывов, посмотрел кучу предложений и в результате, в ноябре месяце остановился на красавчике бордовом Vibe в комбинированной коже. Авто не из Литвы. Прочитал кар факс, не найдя там смертельных моментов решил проверить на своём сервисе, где обслуживали верную подругу моей жены Тойоту Corolla. Там, проведя полную диагностику на тойотовском оборудовании не осталось ни малейшего сомнения (цена-качество соответствовало). поменял все жидкости, как это обычно делается и приготовился к счастливому будущему. Короче говоря за весь период проехал я на ней 35000 миль и за это время случилось следующие сюрпризы: переборка двигателя, замена АКПП, замена амортизаторов, начала облезать лакокрасочная поверхность и т.д. Короче из сервиса не вылезал. Пообщался с людьми владеющими американскими авто, включая Lеxus и т.п. пригнанные из Америки и понял, что больше не возьму авто из штатов, нет не подумайте, что я слишком категоричен, но уж оч. много друзей и знакомых попавших на переборку, скорее всего из-за отвратительного обслуживания авто (замена масла вместо синтетики на минералку) к примеру. Но отдам должное Toyota. Она никогда не подводила в пути и тем более на дальние расстояния. В этой машине практически не найти зимнего пакета (подогрев).

У меня печальная статистика с одной стороны, попадаю в аварию второй раз, но с другой стороны хорошая, никто не пострадал, хотя аварии были достаточно сильные, первый раз въехали в меня, второй раз сам вылетел с поворота в кювет на большой скорости. Я хотел поговорить о безопасности этой машины. По первому случаю:Где-то в конце октября 2008 возвращался из деревни, стоял на светофоре (на рыжем вайбе еще тогда), ничего не нарушал, вылетела бмв на встречку, цепляет первую машину и со всего размаха бочиной мне в передок. Финиш, никто не пострадал (были пристегнуты), даже не было ушибов, отлетели на 2 метра назад, передок всмятку, лонжеронам каюк, крыльям и всему прочему тоже, движок остался цел. Передок у машины мягкий, но за счет этого, он гасит удар, оставляя в живых людей, я думаю это важнее, чем ремонт. Последствия: Вобщем зацепил парень тогда три машины, мою больше всех, к счастью у меня была каско, у остальных осаго, я еще думал продлевать или не продлевать ее, на всякий случай решил продлить еще на месяц и оказался прав. Далее разборки, все такое, страховая определяет мне автосервис, везу туда машину, рассматривать ее должны были только в середине декабря и там решать, что делать с ней, очереди страшные. Важно, в полисе было написано ремонт у официального дилера, это я к чему, автосервис, который мне предложили, он конечно по пути, это удобно, но ничего и никогда я про него не слышал, ни в интернете, нигде нет ни какой информации, но он типа обслуживает американцев, а если бы была указана фраза в полисе - ремонт у неофициального дилера, меня бы послали в тойоту и нет проблем, я обзванивал несколько сервисов, они готовы были брать мою машину. Ладно далее, уговорили мы в сервисе машину посмотреть пораньше, отдефектовать, чтобы посчитать ремонт, может выйдем на полное возмещение ущерба, какой смысл ждать до декабря, я сам насчитал по прайсам 400 т.р., в сервисе насчитали 420 т.р. плюс ремонт, вообщем тотал, славо богу, потому что ремонт такой они бы делали до августа 2009 года, и то не факт. Вот недавно страховая выплатила мне всю сумму, за минусом аммортизации. Почему насчитали в сервисе больше, она была раньше битая и второй удар вскрыл эти повреждения, а восстанавливать то надо все равно, и они прибавили еще и этот ремонт. С виновником я договорился, он мне отдаст то, что страховая списала на аммортизацию там около 30 т.р. Застрахован в РЕСО, не шибко я доволен ими, но и не расстроен, деньги выплатили, новую машину купил, опять вайб. Для информации, остальные участники ДТП еще двое до сих пор не могут получить ни страховку ни ремонт по осаго, потому что страховая виновника разорилась, дело передано в РСА, вот так.PS страховка мне стоила где-то 9-10%, вторую машину тоже в РЕСО застраховал, не стал искать другую страховую компанию. ДалееВобщем на втором вайбе я проездил 8 месяцев, что случилось не знаю, на повороте в воскресенье 5 июля 2009, возвращаюсь домой из шатурского района, перед выездом попросил жену сесть к сестре в машину, они ехали следом, за мной. Пошел на обгон, встречки нет, запрещающих знаков тоже, скорость примерно 100-120 может больше, сейчас не могу сказать, завершаю, все путем и тут что-то случается перед поворотом, падают иконки приклеенные к лобовому стеклу и меня несет влево (до аварии осталась секунда), причем очень круто, я руль вправо, вылетаю вправо в кювет, почти не тормозя, машина переворачивается, падает в глубокую канаву (выравнивает ее))), сносит траву, летит на крыше по земле, сносит сосну небольшую краем багажника, встает на колеса, вылезаю живой невредимый, без единой царапины, ничего не понимаю. Машина вдребезги. Жена летит с ревом навстречу, обнимаемся, хеппи энд. Там далее все понятно, описывать не надо, ГИБДД, эвакуатор и все такое. Но что произошло, я выяснил, когда приехал эксперт вчера, резина лопнула или прокололась на обоих колесах слева уже на дороге (видимо левая какая то была или на дороге что было, дело темное), а не потом в кювете, как я думал сначала, это все объясняет, почему слетели иконы (от вибрации на дисках по асфальту), почему и понесло меня. Ладно, это все понятно. Я хотел бы отметить другое, машина второй раз спасает мне жизнь. Был бы на девятке или на другой машине без рамной конструкции, голову бы снесло. После такой аварии все двери легко открывались, включая багажник, хотя там стекол уже не было (в багажнике), я теперь понимаю, почему у вайба, крыша так высоко сделана (чтобы не было удара по голове, крыша была всмятку, но рамы не дали ей прогнуться глубже, чтобы ударить), сработали боковые подушки безопасности, но они не понадобились, когда летел, был пристегнут, и чувствовал себя, как космонавт в капсуле. Мне кажется даже не испугался, потом конечно когда осознал. Вот так. Была бы другая машина, неизвестно, писал бы я здесь отзывы))) удачи всем на дорогах.

Всем привет ! С вашего позволения хочу поделиться опытом обладания автомобилем под названием Pontiac Vibe GT. Это, вроде как, спортивная версия обычного Вайба.. Отличия в том, что привод передний и коробка механика, шестиступка... Да, и лошадок на порядок побоьше, здесь их 182 (По некоторым данным 180...183...но точно, не 192, как в одном из здешних отзывов). Итак, покупал я данную машинку в 2006 году и владею ей до сих. Была определенная сумма денег, ничего конкретного покупать не собирался... Присматривался и к новым машинам, и к бывшим в употреблении, и к седанам, и к внедорожникам... Короче, и хотелось и кололось )) И вот, в торговом центре на Каширке я увидел его... Любовь была с первого взгляда )) Кстати, это был первый подобный автомобиль в моем городе, хоть городок этот и находится в непосредственной близости от Москвы... Раза четыре меня торомозили гайцы, только для того, чтобы "позырить" )) Народ головы сворачивал.. И цвет своего добавил.. До сих пор ни в продаже, ни на улицах второй такой не видел... По ПТС цвет зелено-золотистый ))
Заболтался я совсем, пардон )) Собственно, об автомобильчике:
Моторчик резвый и тяговитый... При желании можно выкручивать и выжать сотку на второй передаче... При этом, спокойно едет 40 км/ч на пятой передаче... Разгон по книжке 8,5 сек до 100.. Фигня, конечно, но читать приятно )))
Расход топлива до сих пор меня приятно удивляет.... 9,5 по городу.. Серьезно, не обманываю.
Первое время, очень напрягала проблема с поиском запчастей. Машинка то новая была, неизученная сервисмэнами ) Сейчас уже, конечно, проще... Расходники, практически, все в наличии, куча неоригинальных аналогов, уйма деталей подходит от тойотовских аналогов... Даже кузовщины появилось много китайской, вполне приличного качества и огромной разницей по стоимости от штатовских. Кстати, если решитесь на покупу именно GT, то можете смело сразу выкинуть штатовское руководство по эксплуатации.... Во-первых, от 92го бензина постукивают пальчики, а от масла 5-30 гидрокомпенсаторы... Лейте 95 й (но на проверенных АЗС) и масло 10-40... Лично, мой совет.. Тьфу три раза, по движку до сих пор никаких проблем...))
По салончику... Пластик хоть и жесткий, но визуально и на ощупь приятный, легко моется. Комплектация слабовата. У меня нет даже подогрева зеркал и сидений.

Уфф, что-то я устал, потом допишу ))

Купил перед началом зимы, думал как буду ездить на полном приводе (опыта нет). За всю зиму при нормальной езде проблем с машиной не случилось. Резвый мотор,управление предсказуемое, нормальная устойчивость, проходимость по снегу как и подобает паркетнику. Потребление бензина зимой в среднем 13 литров.

Владею Вайбом около полугода, 2004 г.в, цвет синий, бампера и пороги в цвет кузова, автомат, передний привод. Что могу сказать, для тех кто сомневается или ещё пока не знает что это за зверь и с чем его едят. Первое внешний вид, конечно на любителя, но по мне и многим моим знакомым-СУПЕР, агрессивный компакт вэн. Автомат отличный, переключения плавные и не заметные, а кнопка овер-драйв на селекторе вообще творит чудеса. Стартует очень резво и также резво едет (конечно не спорт кар, но для этого класса отлично) до 120 км, далее сказывается не хватка 5-ой передачи на коробке. Кушает при динамичной езде примерно 10-11 л 92-го, при спокойной по трассе 8-9 л на 100 км, оч. экономично для 1.8 да ещё и автомата. Не забывает что от американца в этой машине только название, ну и частично кузов, остальное и двиг. и коробка и подвеска, словом почти всё японское!!!!!! Движка допустим стоит такая же на Тойоте Селика. За безопасность ставлю 4, Всего 2 подушки, хотя бывает и с 4-мя.Но по тестам на удар хорошие результаты, не дай бог проверить на себе. Управляемость отменная, единственное смущает жёсткая подвеска, но подвеска от короллы, там зато ломаться нечему, всё гениальное просто. Немного напрягают не складывающиеся зеркала, но совсем уж не много, точнее параллельно на них, кто -то плачет, что обзор не очень хороший, -я всё вижу, никаких мёртвых зон, кто то жалуется на излишне мягкие сиденья, по мне самое оно, отлично обволакивают тело. далее салон мне безумно нравиться, всё на уровне за эти деньги, жестковат пластик на ощупь, но на вид отл. Руль удобный, люк это классно, тормоза на уровне (у меня с АБС, что не часто бывает, люди берите только с АБС, зимой не раз спасала!!! Куча отделений, подлокотник, бардачки, всё удобно, всё поместилось. Складываешь задние сиденья в ровень с полом и смело кладешь а авто холодильник (не напрягаясь), если нужно что перевезти (шкаф допустим) на крыше рейлинги с поперечинами отл. штука, при этом не портит спортивного образа автомобиля. На задних сиденьях места сполна как и на передних и по высоте и по всем параметрам, Про багажник промолчу и так всё ясно, это же компакт вэн, можно слона перевезти))) Про музыку отдельный разговор,для штатки это что-то двух диновая башка с усилком и 4-мя колонками, друзья садясь думают что у меня саб стоит и 2 усилка))) Единственное радио ловит только по нечетным волнам например 106.2 вы не поймаете, хотя можно перепрошить, как кстати и мили с фаренгейтами в киллометры и градусы цельсия за 3000 рэ. Шумоизоляция на троечку, ну а что вы хотите за эти деньги, может потом заморочусь сделаю сам, на официальном сайте вайбов всё расписано как в учебнике, впрочем и изоляция на тройку по сравнению с немцами и т.д, а так меня шум не напрягает, так как его не много, не как в гробу,)))) Единственное напрягло то что бампера оч. легко облазят, не знаю как у других у меня они крашены прям на пластик без шпаклёвки, стоит зацепить чуток и дальше как скорлупа облазит, я зацепил, въехал в сугробчик при парковке еле- еле, и несколько кусков отвалилось красочки приличного размера, зашпаклюю и покрашу по нормальному! За 7000 км поменял только фильтра масла как пришла и всё!!!!!!!! Считаю что по соотношению цена-качество в этом классе вайбу нет равных, и что не мало важно этот автомобиль не интересен для угонщиков!Возможно пока, ну кому нужен Американец))))))

Хороший и очень крепкий америкосовский вэн. Недорогой и сердитый. 3,8 дает вполне достойный разгон. Мне нравится. Я вообще люблю америкосы. Короче - в потоке незамеченным не проедешь, с перекрестка уйдешь достойно да и шильдик 3,8 заставляет уважать.

Офигенная семейная Машинка!И везет много и скорость хорошая!В целом Видок машины канешно не очень!проходимость нормальныя для этой машины!Очень Комфортабельный салон-Трансформер!единственно под копот не удобно заливать тормозную жидкость!и по мелочи!в принцепе для семьи очень удобная машина!!!