3 100+ отзывов о Peugeot

Приобрел Пежо 308 с КПП автомат и турбированным двигателем 140 л. с., стеклянная крыша. Ничего дополнительного не заказывали. Только коврики. В семье эксплуатируется Форд Фокус. Вторую машину хотели приобрести «С-Мах». Вообще всегда были довольны Фордами. «Пежо» никогда до этого всерьез не рассматривали. Обратила на себя внимание программа «Пежо» по приобретению машины в рассрочку. У «Форд» долларовые кредиты. Долго изучал сайт «Пежо», понимая, что эта машина мне нравится все больше и больше.Короткий тест-драйв на 120 сильной машине с автоматом понравился, но сильно не впечатлил. Больше думал о дороге, чем о машине. Получение машины омрачила поломка АКПП. Выехав за ворота, заглушил машину. После этого КПП включить в режим «D» или иной не удалось. В автосалоне все забегали, не понимая в чем причина. Тут же загнали машину в сервис. Неисправность устранили минут за 5 на наших глазах. Что это было я так и не понял. Один менеджер сказал, что это пороки сборки. Другой чуть позже назвал иную причину - плохая предпродажная подготовка. Теперь все работает. В остальном, что касается машины – доволен на все 100%.Да, пробег совсем не большой – пока всего 600 км. Оценивать авто на надежность рано. Но по остальным параметрам готов дать прекрасную рекомендацию к покупке. С каждой поездкой все больше влюбляюсь в эту машину. При всей своей любви к Фордам могу сказать, что сравнение «Пежо 308» и «Форд Фокус» в равных комплектациях идет далеко не в пользу последнего. «Пежо», на мой взгляд, машина другого, гораздо более высокого уровня. Очень удобный и стильный салон. Впечатляет обзор. Стеклянная крыша всех приводит в восторг. Отличная шумоизоляция. Просто тишина в сравнении с Фордом. Все на своих местах. Но самое главное – как она идет! Машина прекрасно держит трассу! Двигатель мощный, постоянно провоцирует на резкое ускорение. АККП переключается плавно и незаметно. Расход бензина в смешанном цикле пока 12.7-13.4 л. По паспорту вроде бы 11.4.Отдельно хотел бы сказать о переключателе ближнего-дальнего света фар – алгоритм, как на Форде. Переключение производится все время щелчком рычага на себя. Кому то это может показаться неудобным. Я об этом даже не думаю. И еще - про работу подвески. В одном журнале прочитал такую характеристику: «Подвеска новичка не отличается спортивной жесткостью. Она комфортная, молча глотает мелкие неровности и в то же время не допускает сильных кренов». Это не совсем так. На мой взгляд подвеска жестковата. «Форд Фокус» гораздо мягче глотает ямы наших дорог. На разбитом асфальте «Пежо» становится жалко. Сразу же понимаешь, что это машина для хорошего асфальта. Заканчивая отзыв, повторюсь - приобретением очень доволен, машину рекомендую!

Выдалась свободная минута решил поделиться опытом владения и эксплуатации этого маленького, доброго автомобильчика. В принципе, приобретал этот автомобиль в качестве подарка на 60-ти летний юбилей для матери, поскольку она давно мечтала приобщиться к числу автомобилистов. Итак, машина 1998 года выпуска, изначально была приобретена в столице у официального дилера. До меня 2 хозяйки. Пробег на момент приобретения в сентябре 2007 года - 102 тыс. км. По скольку хозяйками были девушки и машина обслуживалась у официального дилера, то и состояние у нее было соответствующее, т. е. достаточно чистый, ухоженный салон, исправное состояние основных узлов и агрегатов, и целый набор мелких неисправностей, таких как: неработающий прикуриватель, перегоревшие лампочки, неработающий сигнал, и др. Все это явилось поводом для незначительного торга и было устранено мной неспешно в течение пары дней. В комплектацию машины входят передние стеклоподъемники, 2 аэрбега, простенькая магнитола, механический оригинальный люк, омыватели фар и даже электрокорректор фар, в котором собственно нет необходимости.Мать машиной пользоваться к сожалению так и не смогла, сказалось отсутствие коробки автомата и отсутствие ГУРа. Зато, в качестве разъездного автомобильчика "пыжик" прижился как нельзя лучше. Двигатель объемом 1.1 литра расходует очень умеренное количество бензина, кстати чем более высокого класса и качества он будет, тем лучше едет автомобиль. На 92-м вписывается в заявленные производителем характеристики, на 95-м едет значительно лучше, ну а на 95-м ультимейте удивляет! Расход по трассе у "пыжа" составляет 4, 5 литра, а по городу с учетом пробок и зимних прогревов около 7 литров. За пару лет ежедневной эксплуатации, в условиях столицы пройдено 27 тыс. км. Были выполнены следующие работы: заменена трапеция дворников, сами дворники, часть прогоревшей выхлопной системы, передние и задние тормозные колодки, пара предохранителей и лампочек, свечи, передние амортизаторы и опорные подшипники, выполнена промывка моновпрыска, отрегулированы клапаны, ну и естественно смена масла и фильтров, через каждые 6-7 тыс. км. Собственно больше ничего из строя тьфу-тьфу-тьфу не выходило.Машина не ржавеет вообще, т. к. имеет 2-хсторонюю оцинковку. Угара масла незамечено и доливать его, от замены до замены, мне не приходилось. Кстати, я использую Тотал 10W-40 (полусинтетика). Из недостатков - редкие детали, так например трапецию дворников пришлось ждать 45 дней, только на заказ. Думаю, что кузовные детали в случае (не дай Бог! ) ДТП, тоже будут проблемой. Поиск и покупка расходных частей не составляет сложности.Что касается интерьера, то он естественно скромен, зато все продумано - удобно и практично. Подгонка элементов салона нареканий не вызывает, нет каких-то скрипов и дребезжаний, все качественно и добротно, хотя бюджетно и дешево. Шумоизоляция минимальна, но вполне достаточна для машины подобного класса. Задние сидения могут складываться по частям, увеличивая полезную площадь для перевозки груза. Несмотря на небольшие размеры в "пыжике" нормально размещаются 4 человека в верхней одежде. Управляемость тоже вполне приемлемая, для машины подобного класса. Еще один приятный момент - это, налоговые льготы и стоимость страховки. Криминальная не привлекательность. Конечно, все сказанное надо рассматривать, учитывая ценовую категорию и класс автомобиля. Такая машина естественно не предназначена для гонок или дальних путешествий. Конечно же, Пежо 106 должен быть не единственной машиной в семье, и выполнять функции дополнительного транспортного средства. Вот собственно такие впечатления. Пока "пыж" активно эксплуатируется как разгонная машина, ведет себя предсказуемо, не требует серьезных затрат и не вызывает опасений несмотря на весьма почтенный возраст и пробег в почти 130 тыс.км.

Пыж 306 1,8 восьмиклапанный автомат седан. Бортовой шильдик XR.Немного предыстории.Катаясь на своей девятке, юзал по случаю на неплохие расстояния и другие машины. Желание покинуть мир афтопрома не буйствовало, но зарождалось уже давно. И тут на тебе - шустрый до полного отторможения джигит подставляет мне свою бочину... Зима прикольная была - то дождь, то снег. В этот момент шёл снег и подморозило... Дня два кручинился - отвык пешкоструить напрочь. Приехал друг. Предложил разбавить паскудное настроение, испив напитку алкогольного, у него дома. Весь вечер мы обсуждали перспективы вялотекущей пешочной жизни, а утром он предложил пойти откопать гараж. Я тада не придал значения, что машину мы оставили то у подъезда.Откопамши гараж, корешок кинул мне ключи и предложил завести машину - в гараже стоял прикольный синий Пыж, купленный его жене, но крайне редко ею пользуемый. Ничтоже сумнящийся я завёл это чудо французского автопрома и вышел на свет Божий обратно. -Забирай. Как сможешь - рассчитаешься. Сказал так корешок, а я мозгом тронулся... Ведь сколько раз я слышал про "Пежо - г...но" и всякие такие эпитеты от всевозможных крикунов от владения авто. Но... Ситуацион де фуа - выбора нет! Решение созрело мгновенно: Ежели понравится - поезжу, а нет - продам нафик! Поставил на учёт, а тут морозы под 30... Не буду усугублять - сопун забился и прокладку клапанной крышки давануло. Куда ни позвоню веде паникуют, когда узнают марку. В итоге нарываюсь на "Не вопрос, приезжайте". Меня правда убил момент оплаты - 5400 за замену 700 прокладки и 300 фильтра, которые, как я через 10 минут выяснил, есть в соседнем магазине, а они типа ездили на Ярославку из Перово. Видимо из-за таких сервисов и появился миф о безумно дорогих запчастях на Пежо. Потом были 15 минут инетпоиска, которые дали необходимые результаты - я нашёл сервис, где реально решали все проблемы в срок и не драли три шкуры. Ну, это всё лирика, необходимая для осознания реальной действительности.К слову сказать - этот прикол с маслом объяснялся достаточно просто - конденсат от долгого стояния в минералке... На сервисе мне потом объяснили, что мне стоит позабыть про даже полусинтетику и не парить дрыгатель своими комплексами, а лить рекомендованное производителем масло. Итог этого совета - машина не ест масло вообще, если не стартовать часто в режиме "кикдаун" со светофоров. Брал я машину с пробегом в 80 000 км.За всё время эксплуатации, а оно более чем достойное, чтобы выявить косяки машины, я чаще восклицал "Ай да французы!" нежели клял себя за глупость. Из принципа прокатился на 306 хетчбеке с дрыгателем 1,6 - разницы почти не ощутил, а вот 1,4 подействовал на меня удручающе - динамики просто нет. Не вижу смысла обсуждать автомат-коробки. У меня стоит аудюшная - вообще никаких проблем не испытывал до последней замены масла. Нашёл спеца по этим коробкам и он отрегулировал (и всего-то!) её, попутно сменив масло - последняя замена вымыла какую-то бяку из потаённых участков. В целом доволен автомобилем на все сто, но недавно появилась беда - прокатился на 406 Пыже... Терь спать не могу - хочу. Пребываю во временном раскоряке между привычным уже, уютным и шустрым другом и повышенным комфортом габаритов побольше.К дилерам больше ни ногой - собственный опыт по выявлению некорректной работы дрыгателя!!!

согласен с предыдущими высказываниями о данной модели.
Я, лично, катаюсь на 406 уже 3-ый год, и должен сказать, что в данной машине идеально сочетаются 2 основных понятия при покупке авто - цена и качество! До этой машины ездил на 9, 99, 8 -ке и фольце пассате б-4 (2, 8см3, автомат). Но самые приятные моменты вождения связаны с пежо. Да, в народе действительно бытует мненте, что это некачественная машина, но я с этим "в корне не согласен", и дело не в том, что "каждая лягушка хвалит свое болото", просто эту машину надо уметь ремонтировать. Хотелось бы конечно коробку передач автоматическую, но ...
Для своего года машинка в идеале, замечу, что на СТО езжу редко, последний раз в августе чистил клапан холостого хода и форсунки, но опять же это наш украинский бензин гавеный.
Читал, что 406 хорошо держит трассу, при мягкости ходовой, я с этим полностью согласен, я правда не катался на супер доргих иномарках, но в своем классе (406) я не встречал более управляемой и мягкой машины.
Следующую машину планирую брать осенью, и 95 % это будет пежо-406, 2002-2005 г.в., ну а если будет лавандос, то возьму 407. Правду говоря, если предложат другую иномарку за цену ниже рыночной, то я конечно возьму, но с целью продажи и покупки пижика, честно, очень уж мне он по душе. Если у Вас нет человека, который разбирается в французах (СТО), тогда не покупайте, т.к. при покупке могут втулить что угодно, это касается и иных авто, кроме новых, но опятьже новые машины типа чери, галас - они хуже чем старые иномарки.

Машину выглядит великолепно (не смотря на ее возраст)! Цвет автомобиля "вишня", привлекает много взглядов,очень видная машина, для тех кому наскучили серые будни, которые хотят добавить красок в свою жизнь, эта машина как раз будет кстати! Салон удобный, практичный, довольно комфортабельный. Подвеска в меру жестковатая (мне кажется из-за своей раллийной родословной), двигатель слабоватый, но звук приятный на высоких оборотах. Освещение фар на высоте, особенно впечатлили подфарники! Коробка вариатор, немного тормозит, хотя при нажатии кнопки "S" сразу чувствуется агрессивность, передачи понижаются, обороты достигают до 5500/мин. Так же имеется кнопка "*"(снежинка), зимний режим который стартует со второй передачи, для лучшего сцепления на скользкой поверхности, Тормоза отличные, и зимой и летом, всю зиму прокатался на липучке, держит хорошо, ABS срабатывает точно. Сидения выглядят стильно и очень приятно в них сидеть. Вместимость для своих размеров на высоте, хотя все зависит от роста передних пассажиров. Огромный ПЛЮС автомобиля, в безопасности в отношении кражи, на колесных дисках стоят "секретки", в ключе имеется имобилайзер, головное устройство "Clarion" (родной) не работает без бортового компьютера и вообще Peugeot пользуется малым спросом среди угонщиков, по сравнение с Toyota-ми и Мерсами. Звук в стоке очень качественный, имеются 6 колонок, за рулем с правой стороны имеется так называемый музыкальны лепесток(тот же самый пульт управления), с помощью который можно без труда переключать трэки на дисках, менять радио станции и уровень звука. Салон обшит красно-черной тканью, как и цвет самого автомобиля. Писать можно без конечно, об автомобиле остались и будут оставаться приятные впечатления! Надеюсь вам чем нибудь поможет моя статья об этом красивейшем автомобиле!!!

Всем доброго времени суток. Пежо 605 2 литра, турбо, на ручке, купил я в 2004-м году. До сих пор вспоминаю его. Пересел я на него с десятки, так, что после нее восторг был огромный. Меня поразила на тот момент шумоизоляция и комфорт. Помню, что сразу же сделал всю подвеску и там еще чего то по мелочам, всего тысяч 25 я в него вложил, после чего испытал совсем другие ощущения от езды. Правда в -30 он почему то не хотел заводится. Машина была с проблемками, но документального характера, поэтому решил продать, долго это длилось, но нашелся "добрый" человек и купил по доверке. Вообщем впечатления остались очень хорошие, да и машина то по сути не плохая, но как ни крути уже старая. Я считаю, что в своем классе в свое время(а она была 93-го) она очень достойна внимания. Если кто оо решит купить 605-й, обязательно сразу же замените все масла и ГРМ с роликами, дабы обезопасить себя от ненужного риска, берите и не пожалеете.

Купил жене Пежо 207 1,4V с коробкой робот( той у которой подрулевые лупестки).
Все отлично. Правда для моего роста 179 см. не хватает чуть-чуть места для ног.
Подвесак жесткая, так что про кочки приходиться проезжать медленно, зато в поворотах устойчива.
Заводиться машина отлично, робот аботет конечно же мендлено в режиме автомат,но на то он и робот.

10 месяцев владею 206 седаном. И вообщем-то есть что написать. Когда появилась мысль о покупке, многие меня отговаривали: ну как бы Пежо - это не круто, собирается в Иране, возбми Логан, пассат Б3, фокус в базе и т.д.. Но купил я все таки Пежо, т.к. решил покупать новый автомобиль с гарантией. Соответственно конкурентами были логан, спектра, альбеа, акцент. Спектры я продавал на работе и покупать уже точно не собирался, альбеа не вдохновляла, акцент внутри мне напоминал девятку (которая была до этого), а снаружи возвращал далеко в прошлое. Хотел всегда Логан (ибо это величайшая надежность и огромное пространство в салоне), но когда деньги были в кармане и надо бвло что-то брать, логан отпал, т.к. я слишком молод чтобы ездить на этом надёжнейшем монстре))) И в приоритетах были заводские опции, дизайн, безопасность. дизайн - дело каждого, но модели 10 лет и она до сих пор конкурентноспособная, и выделятся в городском потоке.+ богатое оснащение, 20 тысячный интервал между ТО.за время эксплуатации что стало понятно: в городе расход 8,9 по паспорту (постоянно заливаю от бака до бака); крейсерская скорость 110 км/ч, можно и 130, но 110 как-то приятнее; отличная управляемость, низкий центр тяжести, чуткий руль, здесь легко спорит с логаном, альбеа и фьюженом; отличный акустический комфорт во время езды, сам по себе тихий двигатель, минимум шума от дороги в сравнении с автомобилями В класса, даже значительно дороже (Корса, Фиеста, Символ); добротная отделка салона хоть и пластик жесткий; дорожный просвет, нормальный, но низкий передний бампер, хотя зиму я отъездил ничего не оторвал (как многие предрекали); огромный багажник правильной формы; двигатель никаких чудес не показывает, как и ожидал; у КПП шумные включения скоростей, но четкие не в пример многим расхлябанным коробкам корейцев. Поэтому к черту предрассудки, Пежо - серьезная контора и делает нормальные машины

30 декабря 08 г. я стал счастливым обладателем нового 207 пыжа. Стаж вождения на этот момент 7 лет, предыдущая машина была БУ ВАЗ 2115, которая отслужила свой срок верно и терпеливо и была передана в следующие любящие руки. Ездил я много на чем за свою жизнь, начиная от ГАЗ 66 и 469 УАЗа до машин стоимостью более 100 тыс $.
Пыж чОрного цвета, 3 двери, двигатель 1.4 - 8 клапанов, механика, 75 л.с., кондиционер, подогрев сидений, зеркал, 4 подушки безопасности, элетрорегулировки зеркал (комплектация урбан). На машину сразу же приобрел зимнюю резину Гиславед НФ 5, обул на родную штамповку. Поставил защиту картера и сигналку Пантера 600 с ОС и автозапуском. Приобретал авто в Автолиге на Ошаре, забирал и устанавливал сигналку на шоссе. Сигналку поставили криво, пока еще некогда исправить. При постановке на обычную охрану-все ОК, при постановке на готовность к автозапуску- не закрывается ЦЗ на задней двери (она открыватся когда машина стоит на охране).
На сегодняшний день на авто проехано около 5000 км. (городтрасса). С моим ростом 175 см я удобно могу расположиться практически в любом авто, поиграв с настройками сидения и руля (благо руль на 207 регулируется по высоте и вылету, что очень удобно, а водительское сидение по высоте) расположиться удалось очень удобно. Пока езжу без музыки, поскольку фанат этого дела и коплю денежку на хорошую систему. Стандартную пежошную музыку смысла покупать не вижу ИМХО, мне такая даром не нужна (но для основной массы покупателей скорее всего её будет достаточно).
Авто немного жестковат (подвеска) но мне это нравится, подвеска работает очень тихо, рельсы и лежачих полицейских переезжает беззвучно. Авто просто офигенно рулится, адаптивный гидроусилитель вещь!!! на стоячем авто и при небольшой скорости руль крутится указательным пальцем (очень приятно парковаться), при повышении скорости руль наливается тяжестью, в результате чего по трассе авто едет сторого по заданной траектории, при наезде на снежные гребни траектория не теряется, опять таки видимо из-за такой подвески, гидроусилителя, хорошей зимней резины. Резина кстати порадовала по цене и качеству. Купил в Топшине через интрернет магазин, 4 колеса 15R вышли на 10 тыс.. Колеса хорошо цепляются за асфальт, хорошо гребут по снегу и льду, бодро тормозят, траекторию не теряют, а если и налинают "скользить" на поворотах то предсказуемо, очень тихие (ездил на Хакке, Мишлене, Бриджах - Гиславед V в разы!!! тише Хакки 4 и 5 и Бриджей, и заметно тише чем Мишлен Х-ice north).
Многие говорят что 207 это девчачья машинка, не согласен, моя точно пацан )) Если не внешне, то по характеру точно, движочек конечно не для драга, но по сравнению с ВАЗовским 1.58 клапанов75 лошадей просто огонь, хотя на моей пятнашке движок тоже был не дохлый. Радует и греет душу звук выхлопа который начинает слышаться в салоне после 3 тыс оборотов, возможно это недостаток шумоизоляции и 8 клапанного движка, но мне эта особенность нравится и не нужно постоянно смотреть на тахометр, чтобы знать когда переключаться на повышенную передачу. В целом автомобиль очень тихий, по сравнению даже с одноклассниками и гораздо тише 206 пыжа. Сравнивать с ВАЗом смысла нет, там никакая шумоизоляция не помогает. После ВАЗа напрягает бряканье ключей в замке зажигания, больше в салоне ничего не слышно ) Видимо это заслуга используемых материалов, потому что на форумах пишут что в 207 практически нет шумоизоляции как таковой, в дверях точно, там под панелью голый металл.
Авто конечно расчитано на женскую половину, об этом можно судить по тому, что даже если забыть что-то сделать то машина сама либо напомнит, либо исправит: пищит ото всего забытого и не сделанного, авто сам выключает подогрев зеркал и задего стекла через 15 минут после включения, сам выключит внутрисалонное освещение если его забыть выключить, наружное освещение тоже. Обогрев заднего стекла кстати порадовал своей мощью, лед в -20 начинает таять через 30 секудн после включения обогрева по всему стеклу. Машина без проблем заводится, максимум мороза было -26, завелась с полоборота. Еще где-то читал что в 207 стоит электронный термостат, видимо из-за него уже через 2 минуты после запуска двигателя после ночи в салон начинает дуть теплый воздух, и вообще система отопления на 5 баллов, быстро нагревает салон, четко можно отрегулировать необходимую температуру.
Порадовало куча нишь и карманов в салоне и дверях, удобно распихивать всякую мелочь, бардачок вообще огромный, можно запаску от оки возить ) в бардак может дуть кондиционер, водИчку остужать летом, пока испробовано не было, за отсутствием лета. Народ который ездил сзади, говорит что места хватает, хотя на 90 % езжу один, максимум вдвоем, сзади крайне редко кто ездит, поэтому и взял 3 дверку, ну и внешне она больше нравится. Порадовал как светит ближний свет, после ВАЗа наконец-то ночью видно дорогу. Также радует что есть автодоводчик на видительском стеклоподъемнике. Багажник вполне вместительный, можно положить пару мешков картошки )). Очень хотел авто с АБС, но поскольку езжу довольно резво, АБС на зимней дороге работает очень часто, как мне показалось даже чересчут активно.
Еще обратил внимание что ГАЙцы не проявляют к машине интерес, цепляли несколько раз из колонны всех кроме меня, видимо внушает доверие пыжик. Думаю может и не тонировать совсем, чтобы вообще не трогали. За месяц остановили один раз, но даже документы в руки не взяли. Когда ездил на 15хе тормозили постоянно, особенно по утрам )
Из незачота: зеркала маленькие и расположены под неудобным углом, огромная мертвая зона справа, по началу езды нарывался на неожиданные сигналы справа при перестроении, пришлось больше развернуть правое зеркало и при перестроении смотреть несколько раз, с этим же связано что неудобно парковаться по зеркалам. Несколько раз на светофоре упорно не хотела включаться 1 скорость, "двойной выжим" не помогает, приходится прикладывать силу, надеюсь после обкатки притрутся шестеренки и со временем болезнь пройдет. Еще низкий передний свес, на бордюры заезжаю задом, благо там все высоко. Из незачота также столкнулся с неуважением к авто на дороге, типа девочка за рулем наверно, аккуратная, можно и подрезать и обязательно надо обогнать, явный неадекват со стороны ВАЗов, всем видом показывают, вырасту-пыжиком стану. Неудобности есть с большой дверью (поскольку 3х дверка она просто огромная), если запарковаться близко от соседней машины, неудобно выходить и садитсья. И еще на хэтче постоянно грязное заднее стекло (( но это уже придирки. В остальном только радость и позитифф.
PS моя девушка сев за руль и проехал несколько десятков км сказала что это машина создана для неё, в ней ВСЁ удобно. Сама ездит на авео, говорит что там не так удобно. Я с ней согласен.
А еще машинка забавно мигает аварийкой когда снимаешь с охраны (ЦЗ), каждый раз поднимая настроение )) перед покупкой обязательно сходите на тест драйв и не покупайте пежо на автомате. автомат и типтроник крайне тупой и не надежный

Хочу поделиться опытом владения Пежо 307, купил год назад 2004 г. в., но куплен в салоне май 2005 г. пробег 48500, почему именно Пежо? По деньгам не дорого обошелся, но в принципе нравится модель. Я стал вторым владельцем первая была дама. До этого владел: шестерки, семерки, девятка, Пежо 306, Мазда 323F, Фокус-1.Машина была в отличном состоянии по части кузова дефектов и ремонта не обнаружил. Салон как новый с белой обивкой. Кондиционер, (АBS, EBD, усилитель экстренного торможения в штате), приятно тормоза дисковые по кругу. Эксплуатация 48500-101500.Первое что лезло в глаза течь масла из-под клапанной крышки, узнав стоимость 520 р. и надвигающимся кризисе снял и промазал герметиком, течь не перестала, но потела все равно, потом проделывал проделывал два раза, но в итоге через 50000 тыс. потекла вторая прокладка (их две) я все таки купил новые благо у дилера оказались в наличии и проблема исчезла.Двигатель по сравнению с Фокусом-1 2003 г на голову веселее едет, отлично раскручивается и бензина кушает меньше, город с кондиционером: 8, 5-9, 0 (Форд 10-11), трасса если ехать 90: 5, 5 л. Масло заливал Хадо 5/40 просто на халяву досталось, менял сам, фильтр масляный точнее картридж дороговат 550 р. благо масла надо 3, 8 л. Из фишек Пежо прикольная штука на одометре показывает пробег до ТО и уровень масла двигателя, прикольно и удобно. Из попадалова - ремень ГРМ и ролики на 90000 км. Дилер запросил за все 13000 р. у частника с неориганальными запчастями обошлось 4500 р.Подвеска наверно жесткая (Фокус наверно на голову мягче, пусть чуть хуже рулился, но мне хватало) хотя Фокус-2 тоже жесткий. Из недочетов отмечу недостаток задней подвески бухает на кочках, не пробивает, но звук досаждает. На 90000 км потекла левая задняя стойка к 100000 км начало мотать зад на трассе. Купил Boge пару (2400 р. шт. ) поменял сам четыре гайки надо отвернуть и привернуть. Стала как новой, вообще задняя балка самое то деталей мало (стойка, пружина, балка вечная), на Фокусе многорычажка разорит. Передняя подвеска досталась с раздолбанными рулевыми тягами и наконечниками на 70000 км поменял все на неоригинал (Lukac 3200 р. с заменой) пока в отличном состоянии. Стойки стабилизатора стучали, после снятия подстучал пластиковую запайку пока не стучат до сих пор. Да особо подвеску не ушатывал, но и не жалел. Тормоза просто супер.Эргономика салона отличная, дизайн вообще супер, отделка качественная, бардачок огромный и охлаждается кондеем. Музыка штатная не очень, хотя я не меломан. Шумоизоляция наверно на 3 (Фокус 1 и фокус 2 вообще твердая 2. А так ни чего не гремит в салон тихо. Кондей дует отлично, печка тоже хорошая, машина быстро нагревается, Форд очень долго грелся в мороз через 5 км чуть теплело.Вообще места в салоне очень много огромная площадь остекления посадка как в минивене если на всю подушку поднять.Из недостатка не нравятся боковые зеркала маленькие пол беды, они расположены не с краю двери у стойки, а сдвинуты назад и голову приходится крутить отвлекает и секунды занимает при перестроении в потоке.Самая засада в Пежо это электрика. При покупке горел ARB, после изучения инета и почистив контакты понял, что нужно менять блок подрулевых переключателей (болезнь) новые от 12000 р., пока бабок нет гоняю так. Прикольная тема "Антиполюшн" пробои зажигания по нашему. Первые заморозки и началось, замена свечей не помогла. 2 часа в инете и разобрав намотав изоленту на цоколь свечи все антиполюшены кончились. Вообще машина хорошая, удобная если - ездить не по бордюрам, ремонтировать не в фирменном ТО и покупать не оригинальные запчасти. За 280000 р. вполне как б/у 2004 г.

машина у меня 5 лет.По подвеске поменял только шаровые и заднюю тяжку стабилизататора.С мотором никаких проблем вобще.Расход 7л. максимальный 8, 5 по городу.Только турбина стала подбрасывать масло на 3000 км доливаю 150гр. при моем пробеге.Запчасти дешевые, даже не ожидал по сравнению с другими авто. не пожалеете

Давно мечтал об этой машинке, очень нравится дизайн кузова! Прошлой весной купил, взял подержанную 2004-ого года 2 литра типтроник, пробег был 95000 км., сейчас уже подходит к 120000.Как купил сразу пришлось поменять правый привод с подшипниками и 2 нижние шаровые опоры и до сих пор все, ходовая не убиваемая!!! За год ездил и на море и на юг и , а там дороги ......! В сервис ездил только масло и фильтры менять, вообще никаких проблем!!!У меня 2-х зонный климат контроль: правая сторона перестала подавать горячий воздух, дует только холодный, в официальном сервисе сказали скорее всего заслонка, печка не ремонтируется и меняется только вся целиком, новая стоит дорого , нашел б.у-шную в 2 раза дешевле на днях буду ставить, офигел когда увидел какого она размера, теперь понятно почему передняя панель такая глубокая! Еще испортился какой то воздушный насос, двигатель сильно вибрирует на холодном запуске, тоже заодно буду менять!Подвеска жестковатая, не любит глубокие кочки, реагирует почти со стуками по кузову, а мелкие глотает почти не заметно. С завода идут газовые амортизаторы, зато управляемость просто шикарная!!!! Долго привыкал к роботу-автомат.коробке, задумчивая была в обычном режиме. Ездил в основном на спорте, недавно обновил у официалов программное обеспечение двигателя, коробка стала меньше тупить и двигатель стал по приёместее, хотя у коробки есть тоже свои мозги, но обновления програм.обеспечения сказали пока нет!Шумоизоляция слабоватая, менял колонки в дверях на более дорогие, обшивка и голое железо, до этого у меня был 406-ой там шла проклейка шумоизоляционная,как потеплеет буду проклеивать двери капот и багажник! Подвеска низковатая, успел за лето разбить 2 защиты двигателя, поставил покрышки большей высотой, стояли 205х60 R16, а сейчас 215х65 R 16. Теперь нормально, поднялась прилично!Еще часто забиваются форсунки стеклоомывателей, запарился менять, последние пока служат второй месяц тьфу-тьфу!Салон просторный, удобный, чувствуешь себя как в танке в самом хорошем смысле этого слова!!!!!!!!Конечно достоинства и недостатки есть у всех машин, но я пока менять не буду, очень нравится!Когда только купил, в ней стоял сидюшник, приходилось часто диски менять, нашел б.у. почти новый мр3-ик, подключили у официалов к бортовому компьютеру и все отлично!

Пежо вообще популярен у нас. Но флагман, 607, не оценен. Как и везде в мире. Продажи модели оставляли желать лучшего. С чем это связано? Думаю, маркетологи компании не смогли грамотно вывести бизнес-класс (ил он в разряде представительских? ) на рынок и только-то. Вот – когда маркетинг и реклама важны. Потому что объективных причин непопулярности модели нет. Просто не рассматривают автомобиль в классе, где традиционно обжились Мерседесы, Ауди, БМВ. И это нам на руку. Нам – тем, кто хочет ездить на роскошном европейском автомобиле, но не переплачивать за бренд.При этом, купив 607-й 2004 года, вы получите ту же комплектацию, что и у Мерседеса 2001, только Мерседес будет стоить дороже .У 607-го есть 2 проблемы. Ломающиеся коробки (этим вообще славится фирма Пежо) и мелкие проблемы с электрикой. Типа отказывающих моторов стеклоподъемников, глюки в складывании зеркал. Люди указывают, что у их Лексусов такого не бывает в принципе. На самом деле, тут вопрос эксплуатации. Например, производитель советует отключать складывание зеркал зимой в холодных регионах. К которым относится и столица. Т. к. двигатели являются очень хрупкими, и при замерзании ломаются.Реально объективная проблема – коробка. Кстати, она же устанавливается на некоторые модели Мерседесов. При пробеге в 60–120 т. км. есть вероятность 90%, что с коробкой на 607-м что-то произойдет. И это – реальность, статистика. И ремонт этой проблемы . Их обычно и продают, когда возникает подозрение в работоспособности коробки. Но вы можете просто сразу прибавить сумму к стоимости рассматриваемого подержанного автомобиля, и всё равно он будет стоить дешевле более старого Мерседеса того же класса.Какие еще минусы в самом автомобиле? Неудобно, что при открывании двери, разблокируются замки всех остальных. На других автомобилях можно открыть как вместе, так и отдельно. Раздражает, когда сдаешь задом, что датчик ремня начинает верещать. Управление магнитолой на руле – отдельная песня. Даже за полгода иногда путаешься. Дело в том, что это управление является таким же штырем-блоком, как и управление поворотниками, или стеклоочистителями. А зимой это управление часто глючит. Включаешь громкость, вместо этого включается перемотка. Но магнитола имеет прямое дублированное традиционное управление, так что не обязательно пользоваться вынесенным на руль.CD-чейнджер спрятан в багажнике. Это в принципе не плохо и не хорошо. Но вот то, что в автомобиле такого класса в 21-м веке не проигрывается МР3 – очень странно. Автомобиль, поставлявшийся не в наши страны, обладал телевизором. Наша же комплектация этого не предусматривала. Еще странно, что нельзя регулировать степень подогрева сидений. И последнее – обогрев заднего стекла на таймере – 7 минут. Для забывчивых европейцев. Но в наших зимах и пробках это, мягко говоря, неудобно. Вот, пожалуй, и все минусы.А что же мы получаем, покупая Пежо 607?Роскошный огромный седан. С огромным багажником (разделенным сеткой), увеличивающимся за счет возможности сложить задние сиденья (в «ровный пол»). Представьте себе Шевроле Тахо. Так вот, 607-й визуально длинней. Вместо попсовых и не выглядящих привлекательно (на мой взгляд) вставок под дерево или настоящего дерева, вы получите черные вставки под карбон. Что смотрится очень стильно. Салон обит дорогой кожей. Мягкая приборная доска и аристократические складочки кожи в тех местах, где она заправлена под ручки дверей (в возрасте 5 лет в салоне ничего не гремит, и вообще посторонних звуков нет). Задние сидения с подогревом, и они тоже роскошны, места сзади много. Можно спать, вытянув ноги.Четкое управление, мягкая подвеска. Причем, есть спорт-режим подвески. При котором, компьютер регулирует каждый амортизатор отдельно, уменьшая крены при быстрой езде. Автомобили с трехлитровым двигателем могут похвастаться (речь об автоматической коробке) разгоном до ста за 9 секунд и максимальной скоростью 230 км/ч. Несмотря на непопулярность модели, она все равно производит впечатление на дороге. Черному 607-му уступают дорогу, отношение уважительное (может быть потому что просто видят большой черный автомобиль). Современные добродушно-хищные обтекаемые формы. Особенно красивы задние фары. Если надо – вы можете резко разогнаться, если надо – мгновенно затормозить. Надо отметить, что автомобили до 2005 года оснащались брембовскими спортивными тормозами. Они дорогие, но зато весьма эффективные. Автомобиль останавливается как вкопанный. На скользкой дороге вся электроника отлично контролирует ситуацию на дороге. Автомобиль запросто разгоняется по снегу, входит в повороты и тормозит. Модели с трехлитровым двигателем оснащены 2 аккумуляторами. Один – для всей электрики, другой – для стартера. Поэтому на 607-м зимой вы никогда не столкнетесь с проблемой севшего аккумулятора. Причем, один из них – литиевый, не требующий обслуживания. Это очень удобно.Что у нас тут еще? Крышка багажника открывается полностью автоматически с кнопки на ключе (написал «полностью», т. к на некоторых автомобилях она приоткрывается). И также закрывается (не пачкаете руки). А крышка капота держится самостоятельно, без всяких подпорок. На заднем стекле есть шторка, которая поднимается-опускается с кнопки на подлокотнике водителя. И сзади и спереди – огромный подлокотник. Передний к тому же двойной. Бардачок достаточно вместителен, чтобы положить небольшой ноутбук. Летом в него можно запустить кондиционированный воздух, чтобы охлаждать напитки.Все стекла поднимаются и опускаются как вручную, так и с помощью автоматической доводки. Передние кресла регулируются электроникой с памятью (2 программы). Причем, даже подголовник поднимается нажатием на кнопку. Зеркала заднего вида складываются при включении сигнализации. Интересная опция: если вы сдаете назад, паркуясь, то можете задействовать функцию, когда зеркала заднего вида опустятся вниз показать вам тротуар. Положив телефон в верхнюю часть подлокотника и включив Bluetooth, вы можете задействовать опцию hands-free.Разумеется, имеется задний парктроник. Омыватели фар, затемняющееся зеркала заднего вида, электроусилитель руля подстраивается под скорость движения. Коробка оснащена спорт-режимом и зимними режимами. Хорошая шумоизоляция, даже на скоростях за 150 можно тихо разговаривать. Автомобили оснащаются прекрасной акустикой JBL, состоящей из 12 различных динамиков (из них - 2 сабвуфера)! Автосвет и датчик дождя, двухзоный климат-контроль. Если заглушить машину, фары чуть приопустятся и некоторое время будут вам освещать пространство вокруг. Широкие двери обеспечивают удобную посадку-высадку.Салон оснащен датчиками объема. Кстати, еще большой плюс. Автомобиль непривлекателен как для угонщиков. Поскольку эти автомобили не признаны крутым бизнес-классом, их и не угоняют. Так что вы спокойно оставляете свой фрегат где угодно.Также стоит отметить высокую посадку и клиренс и отличную проходимость. 12 подушек безопасности. Широкие 17-дюймовые колеса оснащены датчиками давления. Если покрышку подспускает, на панели загорится предупреждение. На прокол загорится другой значок. Неплохой расход топлива для трехлитрового двигателя 207 л. с. – 14, 5 в среднем по городу, при этом бензобак ёмкостью 80 литров! Одной заправки вам в среднем хватит на 650 км.Яркость приборной панели, разумеется, можно регулировать. Как и направление света фар.Когда покупался 607-й, читали много отзывов. Об одноклассниках в том числе (Теана, например), т. к. делали выбор. Потом вообще стали читать отзывы на интересующие автомобили в Интернете. Удивительно, что даже об «иксах» есть негативные отзывы. Плохие отзывы о Каптивах и Эпиках, о Туарегах и Патфайндерах. Теану вообще обозвали японской «волгой». «Когда сзади усаживаются пассажиры, водитель начинает смотреть в небо», - было написано. И вот только о 607-м не встретили ни одного однозначного негатива. Этим был обусловлен наш выбор. Через месяц эксплуатации пришлось ремонтировать коробку (на 70 тыс. пробега). После этого была только одна проблема: заглючил датчик уровня омывающей жидкости. За свои деньги этот автомобиль лучший в соотношении цена-качество в своем сегменте. Особенно – в сегменте б/у. При покупке только имейте в виду, что возможно (на 90%, если нет доказательств, что ремонт уже был произведен) придется ремонтировать коробку, учитывая перечисленные в начале недостатки, 607-й все-таки остается прекрасным вариантом. И этот автомобиль почему-то редко привлекает внимание сотрудников полиции.

Многие отговаривали меня, когда я покупал эту машину в 2000 году. Считаю, что люди в Украине (кроме Киева, пожалуй) сильно недооценивают автомобили пежо! На удивление выносливая и практичная в эксплуатации машина. Совершенно адекватны цены на зап.части и обслуживание. 9 лет на пежо 406, 180 000 км по нашим дорогам!!! Все устраивает! Отличная машина, кто бы что ни говорил! Покупайте! Это НЕ дорогой в обслуживании автомобиль, как принято считать!!!

Желание приобрести Пыжа появилось в августе 2005, через год после выхода модели. На новую в желаемой комплектации не хватало, поэтому принял решение искать б/у, что было сложно, т. к не особо их и продавали. Но вот в один действительно солнечный осенний день появляется столь желаемый автомобиль!Лечу туда, Машина сентября 2004, на механике с доп. опциями. Посмотрел прокатился, и ничто не насторожило. Еще очень здорово сбил с толку статус продавца - Один из лучших оф. дилеров Пежо! Свое мнение скажу сразу - компания продававшая машину, которая обманывает и не уважает клиентов!Но не суть. В общем взял а/м. Пробег около 40.000. Кайф от езды не повторимый, в первый день сложновато с габаритами, но все это ничто по сравнению со взглядами окружающих, управляемостью и общим ощущением себя командиром космического корабля.Кайф был обломан на третий день моим страховым агентом. Он сообщил мне, что в их базе а/м числится как бывший в ДТП и ремонт проводил дилер Пежо. Я туда. Как новый владелец запрашиваю в отделе сервиса историю, и дальше офигиваю. Сотрудники продали мне под видом почти нового годовалого а/м, машину с кузовным ремонтом на 12.000 евро! Вообщем по кузову менялось/делалось все кроме крышкки багажника и заднего бампера.пытался вернуть а/м ... послали. Поставил ксенон в противотуманки - на 407 стоит это делать, эффект приятный и встречку не слепит. Из серьезных поломок на моем авто была только рулевая рейка, где-то на 70.000 км. Менять я ее не стал, нашел, место где перебирают. Все остальные поломки были "благодаря" нашему кузовному ремонту, но Пежо здесь не причем.Свой продал через год, приведя в порядок, новый хозяин ездит не жалуется. Автомобиль отличный, хоть и немного хлипкий. Ходовые качества отменные. Берите не пожалеете!

Оговорюсь сразу, что на объективность мой отзыв претендовать не будет.Желание приобрести Пыжа появилось в августе 2005 , через год после выхода модели.На новую в желаемой комплектации не хватало, поэтому принял решение искать б/у, что было сложно , т.к не особо их и продавали.Но вот в один действительно солнечный осенний день в Авто. ру появляется столь желаемый автомобиль, да еще и у Арманда!Лечу туда, Машина сентября 2004, на механике с доп. опциями. Посмотрел прокатился, и ничто не насторожило. Еще очень здорово сбил с толку статус продавца - Один из лучших оф. дилеров Пежо !!!Свое мнение скажу сразу - Арманд это компания , которая обманывает и не уважает клиентов !!!Но не суть. В общем взял а/м. Пробег около 40.000, Кайф от езды не повторимый,в первый день сложновато с габаритами, но все это ничто по сравнению со взглядами окружающих, управляемостью и общим ощущением себя командиром космического корабля :)Кайф был обломан на третий день моим страховым агентом. Он сообщил мне , что в их базе а/м числится как бывший в ДТП и ремонт проводил дилер Пежо на Профсоюзной. Я туда. Как новый владелец запрашиваю в отделе сервиса историю, и дальше офигиваю. Сотрудники Арманда продали мне под видом почти нового годовалого а/м , машину с кузовным ремонтом на 12.000 евро !!!Вообщем по кузову менялось/делалось все кроме крышкки багажника и заднего бампера.пытался вернуть а/м в Арманд ; послали.Про Арманд больше не слова.Поставил ксенон в противотуманки - на 407 стоит это делать, эффект приятный и встречку не слепит.Из серьезных поломок на моем авто была только рулевая рейка , где-то на 70.000 км. Менять я ее не стал, нашел, место где перебирают. Обошлось все 30.000 с работой.Все остальные поломки были "благодаря" нашему кузовному ремонту, но Пежо здесь не причем.PS Автомобиль отличный, хоть и немного хлипкий.Ходовые качества отменные.Берите не пожалеете!PPS Свой продал через год, приведя в порядок, новый хозяин ездит не жалуется .

Прекрасный автомобиль, довольно надежный, со своим шармом, отличное качество материалов, дарит огромное удовольствие от езды. Продается исключительно по финансовой необходимости Покупайте - не пожалеете.

Автомобиль молодежный и до сих пор современно смотрится. Эксплуатирую автомобиль с 2007 года и проехал на нем 30000км тачка классная, при наличии среднего кошелька.

Когда покупал авто - очень хотел себе Пассат В5 рестал, когда проехал на 406-м, я просто влюбился в Пежо. Все что говорят о дорогих запчастях и обслуживании на французов - не верте, они ничем не дороже за немцев и дешевле за японцев. Дорогу машинка держит очень уверенно, при том что в ходу мягкая. Звук двигателя на холстых практически не слышно, свыше 4000 оборотов слышится лёгкое рычание движка. Салон очень удобен и комфортный, пластик мягкий и приятный на ощупь на уровне немцев и японцев премиум класса.Не смотря на большой пробег - проблем с машинкой нет никаких. На СТО говорили что 405, 406 и 605 самые удачные модели у Пежо. Мне очень нравиться машинка и не жалею о своем выборе. Покупайте не пожалеете, только лучше бензиновую.

Как несправедливо мало отзывов об этой крохе! Сам я вожу машину гораздо больше, но вот настала необходимость садиться за руль моей второй половине. Очень хотелось, чтобы машина обладала определенным шармом, была не очень дорога в обслуживании и эксплуатации, но в тоже время с достаточно хорошо организованным сервисом, чтобы жена сама могла ездить для прохождения ТО. Вот и остановились на Peugeot 107.На тест-драйв пошли всей семьей из 3-х человек. Я только упомянул, что хотим прокатиться, как продавец уже бежал к нам с ключами и необходимыми документами. Еще за компанию посадил на заднее сидение и охранника (так положено). Таким образом, малыш с литровым двигателем, рассчитанный на 4 пассажиров повез пятерых. Ну, думаю, так даже лучше. Если уж нагруженный поедет, так пустой явно не разочарует. Был приятно удивлен вполне достаточной динамикой. Гонять, конечно, не получится, а достойно ездить по городу – просто прекрасно. Хорошие тормоза и легкий руль сразу показали себя. Я очень подозревал, что двигатель на трех цилиндрах будет сильно трястись, особенно при запуске в холодную погоду. Однако, меня уверили, что это не так.Потом оказалось, что, действительно, движок от Toyota ведет себя выше всяких похвал. Эластичен, экономичен, урчит себе неназойливо.Удивительно, но при моем росте 1м 90см я очень удобно расположился за рулем с первого раза. После часового катания спина не устает. Все очень удобно. Регулировок хватает как для меня, так и для жены.Сразу же после катания не стали раздумывать и подобрали себе подходящий цвет и полную комплектацию. Машину привезли даже раньше срока, все было сделано именно так, как мы просили. Оплатили товар по банковской карте. Не пришлось с собой тащить полные карманы денег. Тоже огромное удобство. По допам ничего не напутали, сработали четко. Был только один забавный вопрос со стороны продавца относительно установки парктроников. Мне кажется, что там они не нужны вообще. Это все равно, что себе на брюки сзади их пришить, чтобы было удобно задом пятиться…Сначала ездил я, а жена опыта набиралась. Постепенно меня из-за руля стали «выживать» и теперь мне просто не допроситься покататься на крошке… Супруге самой очень уж нравится. Управление простое и понятное, нет ничего лишнего, что отвлекало бы внимание новичка. Да и ломаться нечему почти. Если не стараться «рвать» с места, то робот срабатывает очень даже мягко и предсказуемо. Есть и ручной режим, однако, им почти не пользуемся. Зачем?Маловат багажник? Да. Но запаска там с остальным необходимым всегда без труда поместится, да еще и пара сумок всегда влезет. Задние сидения раскладываются, тогда можно грузить больше. Но, думаю, нам это не нужно, так как для этого есть другая машина, или службы доставки.По семейному бюджету никак не бьет. Наоборот, иногда вместе едем на пыжике, а моя машина стоит без дела. На дороге к машине относятся хорошо. Часто ловлю любопытные взгляды, хотя, 107 на дорогах уже давно.Из поломок была только одна - не работал датчик открытой двери. Заменили по гарантии после того, как мы обнаружили (на второй тысяче пробега). Во всем остальном – сплошное удовольствие. Хорошая игрушка для семьи, чтобы кататься по городу.