3 100+ отзывов о Peugeot

Раньше было много машин, но французской никогда.По дизайну в салоне и качеству больших нареканий нет. Приходится привыкать к работе автомата пока не догонишь обороты до 3000 разгона не будет, да бензин жрёт хорошо в городе 12 на трассе около 10 литров. На ровной дороге ведёт себя уверенно из-за широких шин. В инструкции мало информации по неисправностям двигателя особенно что пишет компьютер.

С автомобилями пежо знаком не по наслышке,год отъездил на семилетнем 307 (машиной остался доволен, новый владелец тоже не жалуется),при выборе нового авто так и не смог отказать французскому шарму и выбор пал на 3008. Так как бюджет был урезан 850000р.,то хватило мне на комплектацию премиум с одним допом (электропакет в виде складывающихся зеркал, датчиков дождя и света и самозатемняющегося зеркала заднего вида) На данный момент пробег около 2000, нарадоваться никак не могу, испытал машину уже по всем параметрам: по бордюрам да легкому бездорожью с огромными ямами машина лазает отлично(иногда казалось, что вот, всё, щас бампером или порогом ударюсь,но ни разу не случилось такого),в грязь пока не залезал,но все впереди. Подвеска непробиваемая,уж на какие ямы не наскакивал на наших дорогах. Но жестковата, зато нет крена в поворотах и по трассе как танк прет. Управление как всегда на высоте (еще с 307-го под впечатлением, руль острый, информативный, передает дорожное покрытие слегка,в общем красота. Салон как у хорошего немца- ничего лишнего,всё качественно, строго и красиво, пластик мягкий,не гремит и не скрипит. Радует куча всяких кармашков, ящичков, полочек. Багажник,отдельная песня-три положения центральной полки (у меня в самом низу она)-в нижнюю "нишу" убрал инструмент, аптечку, насос, пылесос, огнетушитель и т.д.(еще и места много осталось),закрыл полкой-как будто пустой багажник с огромным количеством места.Да и откидной борт очень выручает при погрузке крупногабаритных тяжелых предметов. Двигатель не турбированный, но резвый, очень хорошо кушает хороший 92 бензин,тянет очень хорошо (даже под завязку забитую машину с включенным климатом), и турбины не надо (во всяком случае мне,свои 140 прет как танк, больше не пробовал-обкатываю,но запас хороший). шумоизоляция лучше, чем у конкурентов в этом классе, так же как и объем багажника и большие габариты самого авто (сравнивал принципиально). Расход топлива смешанный 8,2л(по компьютеру), точно меньше, чем у 307-го. Места в салоне достаточно как для водителя,так и для пассажиров,сам за собой усаживаюсь вполне комфортно (рост 194). Да, чуть не забыл, штатная музыка очень порадовала, весьма мощная. Из минусов.....пока не нашел.... В общем, авто для семьи на все случаи жизни-на дачу, на природу, в дальнюю поездку, в супермаркет за продуктами (за очень большим количеством продуктов)да и просто покататься в свое удовольствие (из-за руля вылезать не хочется). Полностью оправдывает свою стоимость.

Это первый мой авто, после русских моделей, поэтому для меня она идеальная машина, езжу уже 1.5 года ( с 2009) за это время поломка была одна датчик, который показывает температуру двигателя, начал выдавать космические показатели, поменяли, затратилась на 1300. И всё, брала у первого владельца у него вообще ничего с ней не происходило. Да про АКПП сказать ничего не могу у меня механика,и хотелось бы добавить про слабую (как говорят некоторые ходовку у пыжо" бред, отлично всё даже развал схождения за два года не делала.

Хочу поделится уже второй раз о партнёре. Типе очень хорош как для малого бизнеса,так и для активного отдыха.Сегодня ездил за товаром ,загрузил почти под завязку,перед загрузкой вначале снял задние сиденья, кстати снимаются за 2мин.В дороге мне понравилась динамика автомобиля,как на морском катере ,плавно и без рывков, неровности дорог вообще не чувствуется.Да и мотор тянет неплохо,хоть и заливаю 92 бензин.Расход по трассе груженного типе 9.6л.Кстати разницу 92 от 95 бензина не ощутил,и поэтому зачем переплачивать. Отличная рабочая лошадка.

Отличный городской автомобильчик. Двиг 1.6 просто бомба. Даже с автоматом на светофоре можно смело соперничать с любой спортивной тачкой. Автомат работает чётко при скорости свыше 70 км/ч, а на 20-40 км/ч немного тупит. Надо подстраиваться под него. Багажник с виду маленький, но вместительный. Климат работает на ура! Зимой машинка прогревается за 3-5 минут. Удобное управление магнитолой на руле. Сидения не удобные, хотя есть регулировки всевозможные, но после японца чувствуется разница. Режим "спорт" и "зима" тоже выручают. Особенно "зима". Машинка идёт плавно, без пробуксовок и заносов. Отличная вещь. У меня стоит пакет "плохие дороги", клиренс увеличен, могу заехать на любую бровку. На летней резине чувствуется шум в салоне, но можно сделать обезшумку. И есть небольшой скрип сзади.Но это проблема всех хэчбеков. Ещё в бардачке не было подсветки, поставил на СТО диоды-светит на ура! Если не обращать внимание на все эти мелочи, то отличный городской автомобильчик. Для женщин- то что доктор прописал! Хорошая машинка, особенно для женщин. Рекомендую брать именно 1.6 с АКП для города лучший выбор.

Долго выбирал паркетник под свой зад-хотелось что-то не слишком большого размера и чтобы можно было максимум съехать в лесок или к озеру свернуть по дороге (грязь месить и лезть куда не надо,таких мыслей нет). Смотрел почти все авто в ценовой категории до 1млн.(за эту цену полно вариантов). И в принципе почти уже купил мицубу аутлендер, но что-то остановило меня(супруге он внешне не понравился) да и сам я не в восторге от него. Ездил, искал и зашел в пежо посмотреть на 4007(честно говоря машина не фонтан) и смотрю стоит неведомая мне доселе модель пежо-вроде и паркетника вроде и нет (с первого взгляда и не понять)-сел в него и первое, что порадовало-это очень удобные сидения сидишь в них как в капитанском кресле (не на копчике а всей *опой) и боковая поддержка присутствует. Оригинальная приборная панель(как в космическом корабле). Климат раздельный (выбирал авто и по этому принципу)-во-общем всё "вкусно" и приемлемая цена-в моём варианте 850т.. Правда хочу по советовать если кто будет покупать данный агрегат- брать авто с турбиной (там вроде 152л.с) с моими 120-со светофора разгон не фонтан(хотя на 5 передаче неплохо идёт)...сейчас жалею,что зажал 100тыс.на турбо. Средний расход по компу (город+трасса) за проеханные 1250км-8,6 литров(помойму неплохо). Неровности и небольшие ямы проскакивает на ура а объехать их на скорости в 60-80 км так вообще одно удовольствие-благо авто дорогу держит очень неплохо и руль достаточно информативен. Пока из минусов отметил для себя плохую шумоизоляцию в салоне после 100-110 приходится прибавлять звук на магнитоле. Пока это единственный минус. Машиной доволен на 90%(10%-жалею что с турбиной не купил). Всем удачи на дорогах!

Езжу на своем пыжеке уже три года и лучше для девушки тем более начинающей водитель не найти. Машинка что не мало важно красивая, стильная, очень маневренная, мои 120 л.с. давали фору не раз серьезным автомобилям, разгоняется быстро, внутри комфорт и уют, чувствуешь себя на своем месте. Зимой тепло, летом не жарко, проблем с зимним заводом машинки не испытывала никогда. Для города идеальный вариант, для длительных поездок тоже, ездила в нем и как водитель и как пассажир ни какова дискомфорта. Кто задумался о покупке этого авто советую берите сразу не раздумывайте.

Всем привет. решил все таки написать отзыв о своем автомобиле. Итак, начнем.В апреле 2009 года занялся посиком авто, вариантов для рассмтрения было мало, так как хотел определенное авто, а именно, это был Nissan Cefiro в кузове А32, года 1998...ну и еще некотрые модели...рынки, объявы, результат есть, но после осмотров машин, понимаешь состояние их крайне не але...то в открытом виде масло течет, а владеле орет что все шикарно и нет проблемм..то сомнительная история авто...в общем поиски продолжались...и совершенно случайно попадается объявление о продаже Peugeot 406 97г.в. 2.0л мкпп...звоню, договорились о встрече. приезжаю смотреть...блин как она все таки смотрится клево.....даже спустя 13 лет..мотор работает, вроде нормально, ничего не капает..ну как бы вроде норма..ну все посмотрел и уехал...потом , спустя наверно неделю, звоню еще раз..и еще раз встречаемся, и снова осмотр машины...поехали на диагностику к дилеру. Пока машину смотрели, беседовал с владельцем об стоимости эксплуатации, и вообще...тут, зовет мастер, мол пожалуйте в цех. Подходим, начинат с подвески, нужно заменить задние подруливающие тяги, бушенки, стойки стабилизатора передзад, рулевые наконечники, пыльники рулевой рейки, передние тормозные диски и все колодки, все в остальном по подвеске норма. мотор, нужно заменить грм,все..короче, оценив свои возможности сразу скидываю цену на замену грм, а это вместе с оригинальными запчастями около 10тык.он соглашается. а так как еще на стекле была трещина то еще и на замену стекла тоже 10 скинул.в итоге уже 20 тык скинул, больше нет. и я забираю этот авто за 200тык.После оформления, машину ставлю в гараж и жду когда придет ГРМ. через дня 4 приходит комплект, и я записываюсь на замену к дилеру. приехал к ним после обеда, утром машину забрал за все отдал 9500. и началась эксплуатация...так как я не просто наездник, а машину чувствую всей душой и телом, и мне очень не приятно когда что то стучит...так вот. Пришел в Exist и заказал все стойки стабилизатора, рулевые наконечники, пыльники, подруливающие тяги. за все отдал 4000, дубликат фирмы Febi. заезжаю в сервис и меняю все это, за работу отдаю 3200..сам на тот момент еще боялся залазить...потом поменял колодки и диски..и стал ездит..все радует...Когда брал машину владелец ничего на сказал про подруливающую подвеску, да и сама конструкция..ну как бы я не придал этому внимания..ездил да ездил..а потом что то меня стало как тревожить, точнее не тревожить..а ..ну в общем настораживать, блин, скорость 90 поворт почти 90град, я в него заезжаю даже без намека на какой то выезд с траектории движения..в общем ездил примерно год, ну слухи слухами про плдруливание..но я просто не мог на тот момент представить как такое может быть. Но в один момент, все таки пришлось представить...город поворот 90град, скорость 60, впереди такси,все вроде нормально...но в один момент это чудо прямо на повороте совершает разворот, и мне что бы в него не вкатить, пришлось его обрулить, причем, мокрый асфальт после дождя, интутивно я сбрасываю газ и рулем вправо, машина чекто объезжает его при этом не шелохнувшись вообще..После этого я решил уже на скорости так, на трассе вхожу в перекресток на скорости 90км, и что видим..машина точно как по рельсам туда заезжает, шокируя всех окружающих...и тут то я понял все прелести подвески..она раельно при повороте доворачивает задними колесами, не путать с 4ws,...в общем машина себя ведет как то так, с одной стороны она переднеприводная, с другой стороны повадки заднеприводной, так как во время поворотов без газа происходит занос задней оси, но занос на угол не более угла поворота колес,даже зимой...ну да ладно..едем дальше..Через месяц после покупки перестала работать печка, а именно, вентилятор, родной в сборе стоит 9тык..ну как бы...не очень гуд..и тут я решаюсь на разобрать...снимаю модуль вентилятра, вытаскиваю сам моторчик и вижу что щетки то на нем стерлись почти в 0, думаю купит..искал искал похожих не нашел..нашел в сервисе по ремонту перфораторов точно такие же щетки, заменил, но он все равно не крутится...что делать, нчинаию чистить коллекторное кольцо...и вижу что ему капец...короче..думал что попал на новый мотор. Но все решилось просто, на замену моему пришел мотрчик от газели старого образца с одним штоком..диаметр чуть больше, но высота один в один, так как ввиду больше диаметра его ну удалось поставит закрепив штатными скобами, я его обмотал скотчем New Galaxy, и и поставил в модуль, а там его уже демпфирущие опоры прижали..после все сборки, выглядело как новое, а главно дуло так как надо. Все клево, езжу дальше...пройдя техосмотр сделал тонировку всех стекол кроме лобового 20 %, машинка преобразилась!так как работа связанная с командировками то почти больше половины времени она стоит в гараже.и вот уже марте 10го года, приезжаю с очередной командировки, и смотрю что как то машинка у мя сильно низко стоит..но по не знанию, не придал значения, прогрел, начинаю выезжать...и слышу какой то металлический скрежет... думал колодки...но после торможения не проходит...выхожу и начинаю осматривать... и понимаю что что произошло с подвеской..закатываю обратно в гараж и снимаю колесо.. Вижу картину которая меня не очень обрадовала...лопнула пружина..а так как я еще и двигался, она упала сползла на приводной вал и порезала пыльник ШРУСа...я в шоке и в отчаянии...начинаю штудировать инет..по вин номеру, у меня машина с усиленной подвеской, а это значит что и стоки и пружины стоят от 3.0 пыжа...а дубля нет..тока оригинал.. Точнее сказать, дубликат есть, но он для обычной подвески..короче пружины 3900 за штуку, пыльник ШРУСа 500, когда все разобрал оказалось нужно менять опорники, они рассыпались, опорники фирмы SKF 2200 за пару, плюс еще нужно было опорыне чашки это еще 1000... у меня стока не было...и случайно нашел в новосибе в наличии пружины от 2.0 пыжа, дубликат 1900 за штуку...решил их брать..конечно..мои родные намного жесчте...даже при условии того что эти пружины на 1.5 витка больше чем родные жестче машина не стала...осталось все как прежде..В общем что бы заменить пыльник пришлось снимать привод...все заменил..В общем после этого я не боялся вообще залазить под машину и что то делать....Летом меняю задние стоки на KYB газомаслянную 2000 за стойку, на перед взял оригинал, так как дубликата нет! Езжу и наслаждаюсь. Зима в машине жарко, печка греет что надо даже при -30 в машине жара..в морозы заводится нормально...и снова наслаждаюсь ездой на этом авто, пусть кто то скажет что французы не але, что дорого и т.п. а мне пофиг, мане эта машина жутка нра, и даже поездив на других, все равно 406 поворачивает нааамного лучше!Устал писать, напишу вкратце что сейчас стоит:- новый генератор-новый радиатор печки(старый подтекал, болезнь)- акустика: зад Fusion, перед Hertz, магнитола Sony DVDMP3СD- новый термостат,хотя и старый работал- передние томрозные диски Otto Zimermann- передние колодки Brembo, оригинал отходил 35тык-и что то еще...комплектация авто, вообще по конфигуратору вроде как ST, но ST Вроде не очень комплектация..поэтому напишу что есть- заводсокой эл.люк-все ЭСП-электрорегулировка зеркал-штатная противоугонка, чиповый ключ-кондиционер-ABS-ПТФ-заводская защита двигателя из металла толщиной 2мм-штатные оригинальные литые диски-омыватель фар- электрокорректор фарВ общем если сказать в нескольких словах, то этот авто не для гонок, так как длинный ход кулисы, но для комфортной и быстрой езды. Подвеска в меру жесткая, и в меру мягкая, точная золотая середина! а в совокупности с управляемостью..то...вообще...расход топлива...ну все зависит от того как ехать...в городе можно и в 10л укладываться а можно и 13на трассе так же при 120-140 7-7.5л...выше и расход выше но не более 10. максимальный расход по трассе у меня был 9л..скорость..не скажу..но быстро.на данный момент пробег составляет 245000км, купил при пробеге 196000кммасло лью только Total 5w40 и меняю каждые 10000км, расход масла от замены до замены 0.25л, что не является в принципе расходом.вот как то так..

Ну очеень хорошее!!! Да и кстати проблем зимой, что бы завести у меня не было, в течении 3 лет!!!!!!
Не смотря на на маленький внешний вид, салон очень просторный.
Отличная штатная музыка!!!
Очень резвая машинка!!!
Машина для города.

Очень хорошая машинка, жаль даже продавать мою девочку,отдам только в хорошие руки.....
но к сожалению машина после 3-х лет теряет свою стоимость.
Брать буду только ПЕЖО, попробую 308.

Итак, должен Вам признаться, дорогие читатели, что долго не решался писать отзыв о своем автомобиле. Не писал, потому, что считал писать нечего. А оказался не прав!!! И Слава Богу!!! Потому что писать есть о чем!!! Мне всегда нравились Львы, прежде всего, конечно же своим ВНЕШНИМ ВИДОМ!!! Дизайнеры Пежо всегда делали очень красивые автомобили, да и сейчас продолжают в том же духе. Волею судьбы до последнего автомобиля мне приходилось пользоваться еще: Toyota Cresta 2.5 1992, ТАЗ 21130, Toyota RAV 4, ТАЗ 21140, Mitsubishi Pajero 1997, AUDI A 6 2000, снова ТАЗ 21140 все эти владения были не теми, потому что мечтал всегда о Мерседесе, и при этом очень нравился Пежо. Так как денег на Мерс нет, я решил попробовать купить то авто, которое нравилось - ПЕЖО. И Вы знаете, я не прогадал, хотя мой автомобиль и не без изъянов!!! Ну все по порядку - Пежо 406 синий металлик 1.8 АКПП 2002 117 л.с., пробег на момент покупки чуть больше 172 км, расход АИ-92 в городе 12-14, на трассе можно уложится в 8-9, пробовал один раз, но без удовольствия. Считаю, что цена, за которую я купил этот автомобиль (275 000 руб.) относительно сносная для этого года и автомобиля. Вначале подошел к ней, осмотрелся, представил, что мог этот лев пережить на московских дорогах. На обоих бочинах были видны незначительные царапины, сколы и вмятинки, но к этому я всегда относился спокойно. Для меня было намного хуже, если бы авто этого года стояло передо мной в идеальном состоянии. Открыл дверь - серый велюровый салон, причем довольно большой салон!!!, деревянные вставки (хотя, вряд ли это пластик:)!!!, информативный щиток приборов с оранжевой подсветкой, органы управления климатом и СД станцией с крупными кнопками и легко читаемы. Стекла целы, без трещин и сколов. Сзади, очень удобный диван, да еще очень много места для пассажиров. По крайней мере ехал с друзьями на дачу (5 чел. с ростом не ниже 180 см., сзади сидело 3 чел.) спросил после поездки как ощущения - ответили, что никакого дискомфорта они не ощутили. Все удобно!!! Но в той ситуации был один огромный минус - у этого автомобиля крайне низкая посадка!!! Будущие владельцы, знайте об этом!!! Итак, внешний вид - АГРЕССИВНЫЙ, ОЧЕНЬ МУЖЕСТВЕННЫЙ, И очень КРАСИВЫЙ!!! Писать больше нечего, потому что это и так все знают. Хотя иногда говорят, что с этим внешним видом может поспорить разве что Mitsubishi Galant VIII.Но это кому как нравится. Мне и так хорошо!!! Комфорт - машина не тихая, врать не буду, особенно, когда пытаешься быстро разогнать этот движок с автоматом. Подвеска жестковата, но не мешает вообщем-то отдыхать за рулем. По трассе, во время перегона пробовал разогнаться - результат 197 км.в час. Достойный результат!!! Шумоизоляция на такой скорости оставляла желать лучшего. Возможно это результат не молодого возраста. Климат работает без сбоев и оченб надежно!!! Засекал секундомером время поступления теплого воздуха в салон (t за бортом -28) через 4 мин. 36 сек. Тоже очень достойно. Никаких доп. подогревателей в машине не установлено.Руевое колесо очень правильно держится в руках. Он не толстый и не тонкий!!! Он правильный!!! СД станция работает хорошо, все-таки чувствуется подход CLARION, правда иногда после настройки частот они самопроизвольно могут сбрасываться. Я к этому уже привык, хотя иногда напрягает.Про безопасность сказать ничего не могу - если быть честным, я даже не знаю, есть ли там все подушки. И Слава Богу!!! Надежность - по последним данным с АРМАНД-ПЕЖО данный автомобиль проходил последнее ТО за 22 000 км. до меня. Больше ничего не делали. Я тоже ничего не далал, за исключением смены свечей и масла в двигателе. Тьфу-тьфу, но у меня нет никаких наеканий на работу узлов и агрегатов моего авто.По приезду к себе домой возил ее на осмотр - вердикт: заменить сайлентблоки продольных рычагов задней подвески (цена за оригинал 900 руб.!!!) и передние верхние поперечные рычаги задней подвески с шарнирами (оригинал 3000 руб., неориг. 1400 руб.). И все!!! Да, с учетом дорог в моем городе у меня оторван глушитель с креплений, он болтается и мешает спать спокойно. Но это не проблема автомобиля!!! 406-ой очен надежный автомобиль!!! Наверное, самый надежный из тех, что были у меня. Может быть мне повезло. Не знаю. Запчасти в магазинах нужно ждать порядка 2-4 дней, это тоже не проблема. Стоимость их иногда ниже, чем на ПРИОРУ!!! Это правда!!! Смотрел в Инете каталоги, видел!!! Самая большая беда, которая меня пока обходит стороной - АКПП!!! Да, с этим я полностью согласен. Моя начинает подбуксовывать при переключении с 1 на 2, потом все в идеале!!! Когда она затухнет, я не знаю, но знаю точно то, что после ремонта АКПП машину не продам, а оставлю в семье. Это надежный, красивый, большой и предсказуемый седан!!! **** Часть 2. Прошел год. Писать о преимуществах, что и в прошлый раз не буду. Сегодня напишу о поломках, запчастях. Итак, за год проехал более 15 000 км. Не много конечно, но все же. Производил замены масла (Total 9000) два раза через 7 500 км. (1200 руб. за банку), свечи (оригинал) 1200 руб. за комп., подвеска перед (стойка стабилизатора 1300), ступичные подшипники (4 000 руб.), подвеска зад (подруливающие тяги и стойки Monroe газ все вместе 10 000 руб.),всякие резиночки и т.д., вырезал катализатор (расход увеличился, но не значительно), замена ГРМ и подшипников (8 000 руб.). Вообщем по мелочи сделал все, что требовалось. Все датчики и электроника работает в настоящий момент без глюков. НО..... сейчас мой ПЫЖ стоит на переборке "волшебного АКПП". Да, решил я его перебрать, а не покупать восстановленные. Появился букс при переключении с 1-ой на 2-ую. Стоимость ремонта 67 000 руб.!!! Я много слышал здесь возгласов о том, что AL 4 - ГАМНО. Сейчас не верю!!! На момент постановки коробки на ремонт машина прошла 186 с копейками км. Когда мастера сняли и разобрали АКПП выяснилось, что замены требует только трансформатор!!! Коробка прошла больше 186 000 км!!! Мне сразу же сообщили,что в данном случае можно обойтись только ремонтом или заменой ГТ, все остальное при нормальной эксплуатации будет работать достаточно долго. Однако, посоветовавшись со своим товарищем, который делает эту коробку принял решение, если уж разобрали, то нужно делать все нормально. Хозяин передо мной видимо ухаживал за АКПП, своевременно менял масло, менял датчики давления и особо много не буксовал. По последним расчетам все запчасти на АКПП - 47 000 руб., ремонт ГТ - 6 000 руб., работа - 14 000 руб. Итого - 67 000 руб. По мнению спецов, кто занимается АКПП Пежо вырисовываются след. рекомендации - зимой прогрев, летом езда со светофоров без фанатизма, каждые 50 000 км. замена датчиков давления (в среднем все вместе работа и датчики 10 000 руб.), через 30 000-40 000 км. замена масла (у меня ATF Mobil 1). В целом, за год ежедневной эксплуатации больших проблем я не наблюдал. Машина должна ездить и приносить удовольствие!!! Чего и всем желаю!!!

Решил поделиться опытом владения БУ Пежо 206 МКП 1.4 с климат контролем. Купил его в 2008 году с пробегом 55т.км. сейчас 125т.км. В принципе машиной очень даже доволен. Управляемость и комфорт на высоком уровне. За три с лишним года эксплуатации поменял амортизаторы передние и задние, рычаги передние, сцепление и трос сцепления. А также столкнулся с двумя основными проблемами 206-го это балка и электрика. В балке полетели игольчатые подшипники (если бы вовремя поменял примерно на 70 т.км. все было бы дешевле), наши «Кулибины» вместо них поставили пластиковые вставки, сказали будет ездить дольше и мягче (проехал после этого 30т.км. вроде не врали). А с электрикой смешно получилось: машина просто перестала ехать, а лампочки начали изображать светомузыку это был единственный раз когда пыжа надо было буксировать. Оказалось проводку погрызли крысы. Еще с электрикой была проблема, когда машина стала вдруг перегреваться, оказалось полетело реле вентилятора, оно не очень хорошо защищено спереди и подвластно всем встречным ветрам. Перечислил все поломки и показалось, что это многовато, кто-то пишет, что только лампочки меняет, а у меня довольно много, что пришлось поменять. Но несмотря на это все равно машинкой очень доволен. До этого были разные машины. Непосредственно перед пыжом был Нисан 97г.в. 132л.с. я считал, что у него хорошая управляемость и динамика, но в Пежо управляемость и контроль над машиной на порядок лучше (если сносит с дороги то всеми колесами и машина ловится на рас) и даже неровности дороги на нем глушатся лучше чем на Нисане. Динамика конечно послабее, но не принципиально, т.к. он ощутимо легче Нисана. Что еще? С жарой вроде справляется и зимой тоже заводится. Живет на улице. Последние две зимы не подводил. Вроде все написал, если, что спрашивайте. Пишу отзыв первый раз, т.к. активно сам сейчас читаю другие отзывы, т.к. собираюсь обновить свой хэтчбэк на С класс и по большому счету не вижу других альтернатив 308-му Пыжу, ФФ внутри совсем удручает, а гольф ощутимо дороже. Может что посоветуете и Вы читатели…)

В 2009 году купил себе автомобиль 2005 года с пробегом 130 000 км. Просто отдавали знакомые и дешево. О машине знал не много, так почитал чуть чуть в сети, вроде не плохо. Тем более внешне мне нравилась. Проблемы начинались постепенно, но начну с того, что вначале радовало.Каждый день по работе мне приходилось мотаться 80 км от Москвы по Новорижскомцу шоссе. Первые 50 км дорога приличная, но потом были жесткие ямы и колеи. При скорости 180 км/ч я мог еще разговаривать по телефону. Устойчивость замечательная, из колеи не выбрасывает.Плюс просторный салон, очень неплохая музыка стоит, хороший пластик, в общем внутри комфортно.Теперь о плохом. Первые три месяца я постоянно менял лампочки. Все по кругу. Даже привыкнуть к это успел. Привык к тупому газу, а это меня чуть не подвело на развороте. Не привык только к сумма, которые я выкидывал на ремонт. Самое страшное это полетела коробка. На 160 тыс. Официальный дилер и счет за замену (правда еще рычаги и всякая мелочь) в 215 000 руб.После этого машину даже продавать жалко стало. Отдал еще несколько раз по 10 - 15 тыс. за ремонт у официалов и пообщавшись с мастерами понял, что машина эта хороша только первые 3 года.

Концерн Peugeot является ведущим лидером в автомобильной отрасли, и данная модель лишь подтверждает безупречную репутацию своих производителей. Автомобиль "D класса" Peugeot 407, занимает первые позиции по продаже машин такого класса. Безумно красивый дизайн только подчеркивает мошьность и респектабельный вид автомобиля. Элегантный, утонченный и необычный дизайн сразу заставляю обратить внимание на такую иномарку. Хотя модель представлена в нескольких цветах, в черном обрамлении она выглядитт просто безукоризненно! Как и с точки комфорта так и с точки безопасности Peugeot 407 оправдывает все ожидания, даже не к чему придраться. Комфортный салон, оснащен по последнему слову техники, так что водитель чувствует себя превосходно, и наслаждается мягкой ездой. Все-так французы умеют делать роскошные вещи, именно так можно сказать о таком авто. Роскошный дизайн, уютный салон, современно оснащение, безопасность движения, что еще нужно на дороге!

Чем больше езжу, тем больше нравиться. Многофункционнальный семейный автомобиль с большими возможностями. Карвет на дорогах.
Все энергономично, особо приятно иметь проход между сиденьями водителем и пассажиром.- при установки кресел в стиле - а-ля самолет - очень удобно.иногда приходилось укладывать туда или лыжи или листы гибсокартона или просто ставить холодильник между седеньями. салон - трансформер . т.е. как хочу так и расставлю седенья и груз.
Машина как для выезда, так и для работы.

Предыдушие 2машины(WV-sciroco. mitsub-eclipse) пыжа купил по причине пополнения в семействе. Выбирал месяц, просмотрел все марки, за 500 000р. (лимит) альтернативы не нашол. После 20 000 пробега ушел от афициалов дабы сохранить свои нервы, и работоспособность автомобиля. На 40 000 поменял стаб. резнки стаб. колодки передние, свечи. На 60 000 ГРМ, натяжной ролик ремня генератора. Сейчас 70 000 подготовил тяги рул. стабы, сайленблок подушки двиг..
Первые 40 000 проехал за 4месяца(где только небыл). Вобщем больших претензий к пыжику нет, достойный автомобиль в своем сигменте, удобный, надежный, хорошоя упровляемость. Многие отрицательно относятся к этому авто, но недо сравнивать его с ВМW или Субару или ,,,,,,,,,,,,,, это пыжик!!! Мне пришелся он по душе, не чуть не жалею о покупке, ну и конечно всю жизнь на нем ездить не собираюсь.

Даже и не знаю с чего начать почитал другие отзывы и возникло чувство что пишут одни манагеры или те кто не может продать этот хлам . пЕЖО это сплошная проблема : 1 подвеска жесткая и нежная абсолютно не информативная. 2 к 50000 пробега у вас потекут все сальники и прокладки двигателя, гидрокомпесаторы будут грохотать так что все будут думать что у вас дизель. 3 автоматы глупые поедатели лягушек вообще не умеют делать редко какой отходит даже 100000км 4 кузов из консервной баночки и пластиковые крылья чтоб по легче был "гениально" . Короче можно долго опускать эту шнягу . Но где вы серьёзно понервничаете это когда у вас начнёт глючить электрика вот в этом они полные лузеры зато лезут куда сделали электро - гидро усилитель руля еще и замозговали его это ли ни верх дибилизма, кто нибудь еще так сделал кроме французов. Но и это всё вам покажется лирикой когда вы начнёте его продавать вы просто заплачите народ у нас сейчас прошариный я свой продавал всего 3 месяца (обычно хватало недели) .

Делюсь своим мнением с общественностью!Был до этого у моей жены 107 пыж, но в виду того, что на 50 000 км надо делать крупное ТО, да и сцепление менять (сраный робот), задумались о покупки новой машины. Естественно хотели отделаться от 107, по этому пошли в Пежо центр(Конкорд) дабы по трейд ину сдать старого и получить нового. Ведь мы думали, что не сможем отделаться от 107. Дилер оценил машину просто в цену нового ВАЗА, но поторговавшись пришли к той сумме, которая устраивала меня, что бы не брать кредит и не влезать в долги, а приобрести новый 308 (Рашн пак).Далее нам сказали подождать 1 неделю, пока документы на машину из города приедут. Ну и что бы не терять время выложил объяву на 107 здесь на сайте, естественно поставив цену дешевле чем везде и больше дилерской. 107 взяли на следующий день без вопросов. И вот наконец то у меня получилась сумма для покупки.В выходной день с утреца поехал за своим 308. Я понял, что полностью влюбился в цвет- белый, стандартный, но очень эффектный. Конкорд дал в придачу резину на дисках. Единственное, что расстроило- это коврики. 3 Д велюровые, обидно что не резиновые.Зимой не смейте ездить с ними, талая вода затекает под них!Машину брал в начале декабря и сейчас накатал 6000 км. По работе систем автомобиля вопросов нет. Зимний режим коробки иногда тупит, но на скользкой дороге не даст буксовать. Автомат плавно переключает скорости, хорошая динамика, хотя после 80 немного не хватает тяги, хотя по городу больше и не надо. -минус коробки, это на морозе, без прогрева будет с толчком переключаться, зато потом плавно и без рывков. Удобно сделана помощь при перестроении, когда слегка дергаешь поворотник, он еще 3 сек. будет моргать. Так же удобно сделаны стекло омыватели, легкое нажатие и вода льеться сама несколько секунд, что вполне хватает смыть всю грязь со стекла. В общем все в машине нравится и внешний вид и просторный салон, вот французы все делаю так- как надо, для людей. Удобно сидеть и спереди и сзади. Единственный минус- это расход топлива... пипец какой-то 11-12 литров по городу, хотя еще только обкатка идет, но по-моему очень много.Вот вроде все что хотел сказать- сказал. В целом положительные впечатления.Часть 2.16000 кмПолет нормальный! Скоро первое ТО. Из минусов:Полетел какой-то клапан в коробке, меняли по гарантии без вопросов. Правда заняло это- неделю. В сервисе дали подменный 308, тоже без вопросов. Сказали что нетипичная проблема отнеслись с пониманием. Следовательно сервис просто на отлично(Конкорд на Ленинском).Больше ничего не было ттт. Наконец то начал радовать расход 8,8 на 100. при сред. скор. 37. Живу за городом, а трачу столько же бензина, как и по пробкам через город на работу. Отличный дорожный просвет. В кот.поселке еще не провели хорошую дорогу и только 308 с 5 людми на борту едит не цепляя брюхом, как всякие там финики и импрезы. А по поводу- что громко работает мотор при прогреве- так какая разница? ты же внутри машины, а не снаружи едешь? у некоторых джипарей вообще как трактор гремит.В целом очень доволен покупкой!

Мы долго искали машину, которая отвечала бы всем нашим требованиям. Пежо в списке даже не было, пока однажды мы случайно не зашли в автосалон Пежо. Я села в нее и влюбилась. Мы купили ее. Оригинальный французский дизайн и функционал этой машины поражают с первого взгляда. Вместительный багажник, в котором, кажется, можно перевезти слона. Панорамная стеклянная крыша, мне, как водителю это не важно, но вот дети в восторге, им нравится когда на крышу падает снег или дождь, ну и на ясное небо тоже посмотреть приятно. Коробку передач можно переключить на механику или на автомат, есть спортивный режим, помогает быстрей развить скорость, зимний режим для снежной или скользкой дороги. Хорошие углы обзора, автоматическая настройка зеркал. Сиденье регулируется по высоте, регулируется и руль. В общем все можно подстроить под себя и наслаждаться вождением. Задние сиденья никак не связаны друг с другом, их можно переставлять как хочется или вовсе убрать, можно сделать 3 ряд сидений. Раздельный климат-контроль. Все продумано до мелочей, бардачок со множеством отделений и светом, отделение для хранения в переднем подлокотнике, подстаканники, розетка, подсветка в багажнике, поиск на парковке, удобный складной ключ. Мощный аккумулятор, в морозы не подводил. Кушает хорошо, расход около 9-10 литров на 100 км. Единственное, расстраивает бортовой компьютер на всех языках, кроме русского. Если не придираться машина очень классная, водить ее одно удовольствие.

Машина - супер! Соотношение цена/качество/надежность/престиж/новая машина - наилучшие из всех возможных покупок авто вообще. Купил в феврале. Наездиться не могу до сих пор. Город - ее место обитания! Особо думать над габаритами не нужно. Вмещаются в машину все и еще чут чуть. Все время давит мысль о том, что маленький багажник. Но в момент укладки туда вещей, в принципе, больше не нужно. За большее нужно платить габаритами, которые в 99% случаев не используются. А перевезти цемент-песок-кафель-плитку-железобетонные блоки-рельсы и шпалы, так для этого есть копеешная "доставка на дом". Машина симпатяжка. В салоне сидел в 207. Места в 107 реально больше, как ни парадоксально это казалось. В 308 -м конечно больше, так это ж почти танк. Два 107-х! Не могу привыкнуть к разгону. Тронулся - глядь, уже 90. О-па. Двигателем тормозит на 3-й отлично, в городе очень помогает. Если держать дистанцию, то на 1-й можно ползти очень медленно в пробке, т.е. не выжимая сцепления и не давя на газ. Просто управлять дистанцией до впереди идущего авто. Итог - машина бомба и не стыдно, что маленькая! Брать!!!!!!!!!

Приветствую всех кто решил прочитать мой Отзыв!!!!! Почитав ...решил оставить свой...поделиться опытом владения ну и так сказать впечатлениями от обладания автомобилем Пежо 307сс...Я не претендую на Объективность... Это скорее моё личное... ОСОБОЕ МНЕНИЕ... Экстерьер... Внешность у этого авто замечательная...дизайнеры которые создавали сие творение постарались на славу ...машина получилась красивая запоминающаяся ииииии Сексуальная...она радует глаз своей законченностью и небольшими нотками спортивности... Эта машина приятно радует глаз когда идёшь к ней и даже когда покинув уходишь,оборачиваясь украдкой и поглядываешь на неё... Игривая и свежая как молодое "Божоле ново"... и это очень радует. Авто смотрится очень низко и кажется шире и ниже чем она есть на самом деле...кузов украшают безрамочные атермальные стёкла ,опускающиеся как по одиночке так и все одновременно нажатием одной кнопки... Заднее стекло довольно маленькое в него почти ничего не видно к тому же оно затонированно ещё с завода...чего совсем нельзя сказать о лобовом, благо имеется в помощь парктроник интегрированый в задний бампер.Боковые зеркала не очень большие, но в них хорошо видно, имеют электропривод и подогрев, а так же складываются при закрытии и раскладываются при открытии.Задняя оптика полностью светодиодная, что делает корму этого авто просто произведением искусства..., спереди же она точно такая же как на 307...это единственное что роднит эту машину с хетчбэком... Интерьер... После того как ты открываешь длинную и увесистую дверь, попадаешь в хорошо спланированный и продуманный салон. И самое приятное это то что интерьер который встречает тебя очень гармонично дополняет и является продолжением красивого и выразительного Экстерьера, что в свою очередь предаёт законченность и целостность авто. Два передних кресла очень эргономичные и комфортные.., с высокой боковой поддержкой ,которые очень приятно облегают, а также регулируются по высоте... задние сиденья не так комфортны...но там чётко выделены два посадочных места...в которых вполне могут с комфортом поместиться две прекрасные Нимфы) Салон отделан чёрной кожей довольно приличного качества...немного грубой, но с приятной на ощупь текстурой... кожей отделана также и торпеда,что довольно необычно для авто такого класса и придаёт салону более дорогой и солидный вид...руль так же в коже и имеет очень приятный и объёмный хват... Никаких лишних ящичков и прочей утвари характерной для семейного авто не наблюдается, кроме охлаждаемого бардачка безумной глубины) Посадка в 307сс довольно низкая, но комфортная... обусловлено это тем что линия лобового стекла завалена назад под очень острым углом и практически нависает над торпедой и рулём... Приборы имеют классическую схему спидометр и тахометр с красивыми белыми шкалами в хромированных ободках...над ними гармонично расположены ещё два...более мелких ободка в которых размещены датчик температуры и количества топлива в баке... и всё это убранство венчает приятная янтарная подсветка, которая автоматически меняет свою интенсивность в зависимости от окружающего освещения... В нижней части тахометра есть ещё один датчик,назначение которого отражать температуру в АКПП... Магнитола и блок климат-контроля выглядят очень по спартански, но довольно лаконично вписаны в панель... вобщем ничего лишнего...всё на своих местах) Да...самое главное чуть не забыл... между передними креслами на том месте где обычно находится подлокотник есть две кнопки ...одна так себе...она опускает и поднимает одним нажатием все 4ре стекла... А вот вторая практически волшебная, она за каких то 20 секунд превращает красивую невинную девушку... в роскошную порочную женщину, которая увлекает за собой множество восхищённых взглядов ... и заставляет смотреть ей вслед...) Без Крыши... Тут о впечатлениях можно рассказывать бесконечно... эта машина конечно хороша с крышей...как Купэ и без неё как Кабриолет она тоже прекрасна!!! И мне очень трудно и совсем не хочется сравнивать её саму с собой...без крыши она не хуже, но и не лучше...она просто другая, другая во всём, ощущение что ты находишься совсем в другой машине... даже интерьер выглядит немного иначе...Сам процесс складывания очень интересен и неизбежно привлекает много внимания со стороны окружающих))) Честно говоря...ехать без крыши это значит всегда быть в центре внимания, как водителей , так и пешеходов...и пережить его спокойно не всем и не всегда удаётся...ну да ладно... Поскольку ездил я на ней в основном без крыши, для чего и покупал собственно, то заметил одну странную особенность...открытой она меняет характер водителя, причём сильно меняет.Совсем не хочется скорости и активной езды,ты никуда не торопишься, просто едешь,наслаждаясь солнцем, ветром...ни о чём не думая и никуда не торопясь...просто не хочется. Вся суета уходит на второй план...убирается вместе с крышей в багажник))) Скажу не кривя душой...Шумновато...музыка теряется где то на торпеде, но если прибавить то становится получше...и слушателем уже становитесь не только вы, но и все окружающие...Хотя если поднять стёкла то в авто становится довольно тихо,ветер и шумы куда то пропадают,а музыка хорошо слышна даже на минимуме...Что касается "мест для девочек",я о втором ряде...он сделан Подиумом и находится выше чем передние сиденья и вот именно поэтому в волосах у девочек всегда живёт ветер)))... Если ехать не торопливо то там вполне уютно,но стоит прибавить и разогнаться до 80-90км/ч, то ветер превращает чудесные укладки в некое подобие Медузы-Горгоны)))...это не смотря на поднятые стёкла... Катался на авто я не только по славному городу , но и за его пределами...на трассе езда без крыши совсем не напрягает,а в жару так просто радует...обзор который дарит открытое авто несравнится ни с чем, ты не просто видишь поле или лес мимо которого проезжаешь, а чувствуешь... как пахет природа..лес ,трава, цветы... При езде по открытой местности машина совсем не имеет парусности, не мудрено...это же пол машины))).Народ вежливо пропускает и даёт обогнать, но это скорее из вежливости, а из интереса...обгоны к стати на ней выполняются довольно легко не смотря на архаичную 4х ступенчатую АКПП... при Кик-дауне быстро переходит на пониженную и раскручивает тяговитый движок...на трассе как нигде чувствуется вес машины и это придаёт комфорта и уверенности. Ходовые качества и Управление... Хотя авто и выглядит спортивно,но ждать от него каких то выдающихся скоростей и волшебной управляемости не стоит... т.к оно создано для удовольствия и весёлого времяпрепровождения. Двигатель 2 литра и коробка автомат не располагают к гонкам и ралли... Мои 2 литра выдают всего 140л/сил,есть вариант с компрессором и мощью уже 177л/сил идёт он в паре с механической КПП и крутится бодрее и веселее,но сменив прошивку из него можно выжать 195л/сил, а если заменить впускной коллектор и выхлоп на прямоток то и все 210л/сил!!!!! Всё вышесказанное применимо и к 150сильному агрегату от 308го, но только на механике... простите увлёкся...ушёл от рассказа... Хотя управляемость тут на довольно высоком уровне, ввиду конструктивных особенностей, а именно изза более низкого центра тяжести... что касается подвески...она тут не жёсткая не бухает и не громыхает...она тут скорее упругая и уравновешенная... Поведение авто с открытой крышей совершенно другое...из-за того что убираемая в багажник крыша меняет развесовку авто... к тому же авто теряет в жёсткости кузова, что мною было прочувствовано практически сразу... заднняя подвеска становится ощутимо мягче... На больших скоростях (100-170) машина управляема и предсказуема никаких сюрпризов...руль наливается упругостью и приятно тяжелеет. Динамика...что тут сказать... автомат конечно разгоняет её и довольно не плохо...но не резво...хотя АКПП адаптивная и через какое то время перенимает стиль езды...меняя алгоритм включения передач...есть кнопка "Спорт" она меняет ситуацию в сторону улучшения, но не как кнопка"М" на БМВ)))))))) Просто коробка начинает быстрее переключать передачи выкручивая каждую до 6000 об/мин. причём псевдоспортивный глушитель меняет свой звук на более низкий и слегка рычащий, что добавляет приятных моментов к езде и управлению. Что касается акустического комфорта...он тут на высоте... несмотря на безрамочные стёкла, даже на 150-160 в салоне тихо и спокойно.Шумоизоляция тоже довольно приличная. Музыка.... Звук в этом авто просто замечательный...без преувеличения потому как установлена акустика JBL с сабвуфером и даже не знаю с каким количеством разнесённых колонок. Честно говоря когда я увидел архаичную магнитолу даже без МР3 захотелось заменить на 2DINовый сенсорный дисплей, но включив и послушав звук приятно удивился...и даже изумился... С поднятой крышей акустика салона без преувеличения Отличная... я убедился в этом включив Вивальди..."Времена года"... звук объёмно и равномерно наполнял салон,никакие посторонние звуки не портили удовольствия от прослушивания... звучание было сочным и чётким...и даже монофонический "Битлз" удивил меня... Тюнер всё же звучал скромнее...но от него никто и не ждал звёзд с неба приём он давал довольно приличный...без помех как ни странно... и это несмотря на отсутствие выносной антенны)))))) Я не стал ничего менять...оставил всё так как есть) купил Ipod Touch и FM модулятор к нему...цена вопроса 10т.))) и никакого монтажа...настроил волну на приёмнике и всёёёёёё) в распоряжении 8гб музыки. Конструктивные особенности... Передняя часть авто точная копия 307го... в остальном это совсем другая машина, сделанная и посчитанная с ноля.Кузов пронизан каркасом безопасности, плюс ко всему прочему в задних подголовниках спрятаны дуги безопасности, которые выстреливаются перопатронами при перевороте авто на "крышу"... Двухсекционная металлическая крыша одним нажатием клавиши убирается в 420 литровый багажник, оставляя там 210 литров свободного пространства...увы,это плата за сомнительное, но весьма большое удовольствие,называемое КАБРИОЛЕТОМ)))... Механизм который приводит крышу в движение довольно неприхотлив, надёжен и не требует обслуживания...резинки прилегают плотно и ничего не течёт... ну у меня по крайней мере)))...но есть там такая особенность... когда вы берётесь за ручку двери стекло автоматически опускается на пару сантиметров, чтобы вы смогли открыть дверь не цепляя за узенький дефлектор...поэтому на мойке приходится предупреждать Равшана и Джамшута о том чтобы не лили со всей дури на ручку двери...а то Шаман-стекло откроется и вся вода полетит в салон...ну это издержки безрамочной двери. Мало кто видел как эта машина выглядит снизу,а там есть на что посмотреть... Практически всё днище прошито поперечными пересекающимися стрингерами, которые придают жёсткость кузову на скручивание... В остальном концепция ходовой та же что и на хетчбэке, с одним Но... Это немного усиленная Оригинальная французская подвеска, которая Разительно отличается от той что ставится на хэтчбэки и универсалы поставляемые официально в ...Она комфортнее...)))) Бензин... Ну что тут можно сказать...аппетит у 2х литрового Автомата очень даже умеренный, по мне так скромный))))) посмотрел средний расход по пробегу ...11,5литров 95го по факту так и есть ... Город 12л Трасса 7-9л как ехать... Смешанный 9-10л Это с учётом того что авто примерно на 25-30% тяжелее 307хетчбэка как это ни странно звучит, но с открытой крышей расход топлива практически не меняется...что говорит о шикарной аэродинамике, почти безупречной на мой взгляд. Эксплуатация и ТО... ТО копеечные, тут всё как у Хетчбека.... менял масло раз в год, фильтры и там ещё что то). В плане эксплуатации ...авто очень комфортное и позволяет эксплуатировать себя круглый год... с закрытой крышей это полноценное купэ, красивое и динамичное привлекающее внимание на дороге и на стоянке... Хочу сказать относительно Купэ...это единственный тип кузова в котором чувствуешь себя именно Хозяином авто , а не его водителем,в нём всё сделано только для тебя...плевать на задний ряд!!! он вторичен,первичен лишь комфорт того кто за рулём,той что справа от него...и её прекрасных стройных ножек))) Раздельный климат не даст замёрзнуть или умереть от жары прячась от солнца под крышей...Весна и осень переносится очень комфортно подогревы стоят автоматические без регулировок... салон греется довольно быстро, ничего не потеет и ниоткуда не дует, потому как это купэ, салон отделён от багажника и его греть не надо)))) Холодные запуски без проблем... дело в том что на авто с 2х литровыми двигателями бензонасос имеет систему подкачки топлива,для создания в топливной рампе оптимального давления при запуске двигателя... Да... и ещё одна деталь...практически все современные авто критичны к паденю напряжения в бортовой сети, французские же В Особенности... компьютер на Пежо к примеру отстроен таким образом чтобы поддерживать напряжение в бортовой сети на должном уровне...поэтому когда вы едите с дохлым акумом он сам может отключать всё что захочет, таким образом оберегая Блоки управления агрегатами от резкого падения напряжения в борт сети( это к тому что машина живёт своей жизнью)..., а может и банально не дать запустить двигатель по вышеуказанным причинам. Оговорка... машина эксплуатируется в основном с лета и до первого снега, далее мойка,уборка и зимняя стояка в гараже... Поломки и Ремонт... Это не самое приятное...но всё же напишу... они касались в основном салона... Ремонтировалось пассажирское кресло (не откидывалось) и подогрев водительского кресла))))) В остальном ничего не отвалилось и не отклеелось...сделано довольно добротно...пластик и кожа на высоте... аааааа... ещё сгорел блок розжига ксенона на левой фаре) поменял сам... он там выносной)))) Ах ... вот ещё... ненавистная крышка бензобака с Невытаскивающимся из неё ключём)))) там на внутренней стороне крышки есть кнопочка...нажмите на неё и удерживая поверните и вытащите из крышки ключ)))) Это есть в инструкции...там вообще много полезного... но только для тех кто умеет читать)))))))))))))))))) по всему остальному и к АКПП в том числе претензий не имею... По коробке: 4ка не любит низких температур...причём сильно... утренний первый Холодный пуск надо производить ПРЕДВАРИТЕЛЬНО переведя селектор коробки из положения P в положение N...(желательно всегда) И прогревать двигатель почти до 70С а в идеале до вентилятора... при t70С ОЖ вы имеете температуру масла в АКПП 50-55С знаю это потому что у меня есть датчик температуры масла в АКПП очень нужная и удобная вещь))) (как при первом утреннем пуске,так и после длительной стояки) и я вам гарантирую что никаких Фаллюр Гир у вас не выскочит... Автозапуск или Вебасто очень актуальны для французких авто с АКПП, как по причине самой АКПП,требующей хорошего прогрева для корректной работы,так и ввиду медленного прогрева самого автомобиля. Если вы ползёте в пробке переходите на ручной режим... не мучайте АКПП... и как можно меньше пользуйтесь положением Р, только на длительных стоянках...и не забывайте...сначала затягиваем Ручник, и только потом ставим на Р... не стоит держать АКПП в напряжении...если машина стоит под уклоном ... Эмоции... Я знаю что климат у нас и зима и дожди и вообще... кабриолеты это не для нас...нам бы что повыше, помощнее, да попроходимее))) И я с этим полностью согласен... Иногда слышу от людей "Да я бы лучше купил то или сёёёё, а эта машина не стоит потраченных на неё денег...непрактичная , не вместительная, низкая и бестолковая"... Да...она именно такая)))))... Но знаете... не всё можно измерить деньгами... Когда ты садишься в неё , заводишь...и опускаешь крышу... ты чувствуешь как меняется мир вокруг... меняя тебя,твоё восприятие и настроение...Небо над головой встречает тебя солнцем, а ветер который обдувает...освобождает тебя...и делает добрее,позитивнее,счастливее... и вот когда ты смотришь на людей с доброжелательной и безмятежной улыбкой они отвечают тебе тем же.... и вот тогда... к тебе приходит Лёгкость Бытия , которой так катастрофически не хватает в этом Безумном мире... Разьве это можно измерить деньгами? Думаю что врятли... Так и запишем...........БЕСЦЕННО!!! Эпилог... Я тут много всего написал... и по делу и не по делу... Это всего лишь моя оценка и мои впечатления от этого авто... намеренно не стал ни с чем сравнивать и превращать свой отзыв в сравнительный тест)))...Надеюсь что каждый прочитавший подчерпнёт что то что ему будет интересно и близко по духу ... Покупка этой машины была для меня совершенно необдуманным и импульсивным решением, которому я был сам честно говоря был удивлён... И только потом , когда я уже ехал из салона в объятиях её кожаных кресел, радуясь небу и обдуваемый тёплым июльским ветром, Я понял что на самом деле произошло...а именно ...Эта дорогая,красивая и "безбашенная" французская проститутка, прикинувшись невинной и приличной женщиной соблазнила меня и наглым образом заставила купить себя...))) прошу прощения за лирическое отступление) Авто было куплено именно для удовольствия, чтобы просто ездить на нём и получать позитивные эмоции... Поверьте мне на слово их было достаточно, а так же приятных знакомств, общения с прекрасными женщинам и интересными людьми... За 5 лет владения я так и не понял только одного...кто кем владеет... Я ей или Она мною?))) Хотя это не так уж и важно... За время владения с 2006года машина прошла всего 20000км... Много это или мало?)...это мало,я знаю...очень мало, но это были 20000км удовольствия,радости и общения в чистом виде без всяких неприятных примесей, которые украсили мою жизнь и изменили её в лучшую сторону,оставив печать прекрасных воспоминаний на ней. Hoc est vivere bis, vita posse priore frui (Уметь наслаждаться проживаемой жизнью – значит жить дважды) Прошу прощения за фото, на них дорестайленговое авто, моя сероголубого цвета ближе к лету отсниму и выложу... не смог не проиллюстрировать... С наилучшими пожеланиями...