3 100+ отзывов о Peugeot

машинка отличная,не каких проблем.
вообщем рабочая лошадка!За рулем отдыхаю.плохо что нет багажной полки. подвеска радует,на скорости хорошо держит дорогу маневр иная. Грузил 700кг на скорости 100 идет плавно,мягко .. кондиционер в машине это очень хорошо, прошлое лето 2010 году здорово выручил ..1 то прошел после пробега 20000км все хорошо тормозные колодки на 15%износа.Замена всех фильтров.

невидитесь на внешность!!!машина жесткая-очень,особенно задние стойки.,большой расход топлива,низкая,проедет порш там где пыж не проедет.

Выбирал себе более-менее неплохой кроссовер, хотелось одновременно и приятную внешность, и нормальный функционал. Я прекрасно понимал, что кроссовер - это никакой не джип, а так, слезы и понты, но мне нужен был полный привод для проезда к родителям на дачу и нормальная эксплуатация в городском режиме. Серьезный джип вынул бы мне мозг в городе, а на моноприводе я бы обкакался на подъезде к родителям. А кроссовер - золотая середина в данном случае. Претендентов было не много. Все клоны Outlander XL и Santa Fe. Кореец отпал как-то сам собой, что-то меня в не оттолкнуло еще на тест-драйве. Далее близнецы. Митсубиши отпал из-за безумно дорогого обслуживания (до сих пор не пойму, за что они берут такие деньги), остались С-Crosser и 4007. последний победил в номинации «Внешний вид» и был куплен с 2, 4-литровым мотором и полным приводом.Машина не плохая по всем параметрам и меня полностью удовлетворяет. Прежде всего, конечно же мне в ней нравиться наличие полноценного полного привода. На нем естественно далеко забираться не стоит, многодисковая муфта почему-то очень быстро перегревается, но так, из небольшого бездорожья вытащит без последствий. Сразу после покупки поразили расценки на страховку. Я хоть и не в кредит брал тачку, но баз страховки у нас никак. Так вот когда приехал оформляться, выяснилось, что тот же Outlander обошелся бы мне опять вдвое дороже! Идиотизм. Машины-то абсолютно одинаковые в техническом плане, только морды другие и руль в салоне – все! Приятно, конечно, но непонятно…По городу я езжу каждый день. Подвеска приятная, нет кроссоверной жесткости, довольно энергоемкая и очень редко пробивается. Напрягает отвратительная шумка и постоянные скрипы в салоне пластиковых панелей. И это не смотря на то, что машина новая, 9000 км отроду! По шоссе немного переставляет в колее и рулем постоянно приходиться ловить машину – «ноль» как у американцев, его просто нет! Если резюмировать, то 4007 - скорее подойдет больше для спокойной и неспешной езды, а не для драйва. Мотор, кстати, весьма приличный, пожалел правда, что не взял дизель. С ним было бы куда лучше. Он, на мой взгляд, отлично подходит этой машине и ее манере езды.Салон по большому счету прилично собран, эргономика нормальная, но как я уже говорил допекают мелочи. Сзади не ездил и никого не возил – ничего сказать не могу. Но знаю точно, что, сложив второй ряд, можно перевозить здоровенный холодильник.Жалею ли я о покупке? Конечно нет. Моим требованиям автомобиль полностью отвечает. Но есть недостатки.Кстати об обслуживании. Странно, но кроссовер приходиться возить на ТО каждые 10000км. По городу я в основном езжу в режиме 2WD, но зимой у себя во дворе и когда приезжаю на дачу всегда врубаю 4WD, а то и 4WD LOCK. Пока еще ни разу не застревал (ТТТ).

Ой, как нелегко дался этот выбор, но тем не менее - я доволен.Начну с мысли поменять автомобиль. Хотел давно что-то нормальное, что бы не ломалось постоянно (долгое время владел советским автопромом). В последнее время ездил на корейцах, нареканий никаких не было, но потом ударил кризис, и я оказался практически без штанов. Гетц пришлось продать (о чем я еще долго сожалел) и купить ТАЗик. Горевал я так горевал, а кризис тем временем прошел, и вроде бы все стало налаживаться. Запарившись в конец с чудом советского автопрома, я принял решение о смене авто. На этот раз никаких, боже упаси, кредитов брать не хотел, в идеале нужна была иномарка (опять же качество), размер значения не имеет (у меня нет никаких комплексов) и желательно на автомате...С такими запросами я долго ходил по салонам и практически уже выбрал авто. Но срочная командировка в Европу прервала поиски и я укатил. Приехав наконец домой, я твердо решил, что куплю Пежо 107. Да-да! Именно его, так как в командировке я рассекал на 107-м и влюбился в него по уши! Ну про улыбку с геральдическим львом я промолчу ; все это знают. 107-й - обояшка каких свет не видел. Я, нормальный парень 27 лет отроду, готов был кататься на нем хоть 24 часа! Проблем с покупкой не встретил,все оформили, ничего не впаривали, вылизывали ровно до того момента, как я получил авто. Потом уже общались через губу. Ну и фиг с ними, главное ТО нормально делали и слава богу. Немного про ТО. Какой салон, к сожалению, не скажу (чтобы в рекламе не обвинили), но свою работу они делали четко я очень доволен. Стоимость вполне разумная для такой крохи. Каждые 10000 км . Супер! Сейчас на тахометре уже 39000;км. Поломок не было никаких, все работает, функционирует. Печка греет, кондей остужает ,проблем нет. Шумоизоляция отстойная, отвез на дополнительную шумку Музыка штатная просто смех, в итоге поставил нормальную акустику и приемник . Мотор на холостых троит (три цилиндра всего), но к этому быстро привыкаешь. По городу пуляет будьте нате! А вот на трассе уже проблематично, обгоны фур проходят не очень-то просто, да и штормит малыша не по-детски! Еще из недостатков, хочу отметить жесткую подвеску, на кочках 107-й натурально прыгает и бухает всеми своими 800 килограммами. Но есть одно достоинство такого шасси - управляемость. Рулить 107-м - одно удовольствие! Да, чуть не забыл. Автомобиль может перевозить до 4-х пассажиров и, не парясь, ехать. Ему будет конечно тяжело, но он с задачей справиться. Еще багажник условный. Т. е. он есть, но его как бы нет. Пара пакетов и все. Зато под полом полноценная запаска. Кого-то напрягает дешевый пластик и голый металл в салоне, но я считаю, что если хотите нормальный пластик, то покупайте С-класс, а от А-шки требовать такого уровня глупо. Да и металл смотрится вполне органично и не лимитно. Я своим выбором очень доволен, особенно если посмотреть на расход бензина и подаренную топливную карту . Вот только боюсь, что всю ее потратить не смогу , малыш ест 5 литров на сотню по городу! Что я мог купить за те деньги, что потратил на Пежо? Много чего. Но никто не подарил бы мне столько удовольствия. Бесят только недомерки, которые самоутверждаются на таких вот маленьких машинках, как 107-й. Но я на них не обращаю внимания ,больные люди, что с них взять. И еще, как себя вести. Если мечешься неуверенно, боишься перестроиться, то тебе хамят и подрезают. А если нормально штопаешь поток никто не трогает. П. С. На днях покупал диски литые с низко-профильной резиной. Ужас! Денег стоят обычные 14-дюймовые колеса немерено, да и найти их не так уж и легко.

3008 Машина удобная по посадке в салон. Комфортная по климату. Классный багажник. Пол перед задними сиденьями ровный. Много мелких приятных прибомбасов.
К ним привыкаешь и они кажутся очень полезными. Задний обзор хороший. Парк-троник работает почти всегда корректно.
Подвеска жесткая. Ее не пробивает , но и кочки не глотает. Езда - тряская. Управление чувствительное, тормоза мертвые. При разгоне и торможении машину слегка уводит. При торможении двигателем вправо на обочину. При разгоне на встречку. Необходим постоянный контроль руля. Дорогу без контакта с рулем держит не уверенно. На тяге едит куда ее ведут. При поворотах не заваливается. Приемистость никакая - посредственная. Заводится в любую погоду. Мотор явно перегружен такой массой автомобиля - 1400кг пустой. Турбированный двигатель (156лс)чуть лучше.
Слышен характерный рык при наборе оборотов. При хорошем просвете передок не скошен -имеет прямой контур и из-за этого малый угол въезда. Свет хороший. Ночью себя чуствуешь комфортно.
Неплохой автомобиль для неспешной езды, если бы еще подвеска проглатывала мелкие неровности. Есть в других комплектациях адаптивная гидроподвеска.
Прошел год.
Машину при разгоне и торможении больше не уводит, "Что-то" притерлось.
Зимой отказов с пуском не было. Машина ходила на липучках. О прогреве двигателя в разделе проблемы.
3008 прошел крымскими степями, крымскими горными тропами, показал себя хорошо: пыль в салон в степях не сосал, в горах не грелся, было неожиданностью выявленная способность карабкаться по крутым (45градусов) склонам.
В сложных дорожных ситуациях (не без них) выручила хорошая управляемость при скоростном движении на разных по качеству дорожного покрытия под колесами (бугристая обочина с одной стороны, дорожное покрытие с другой) , меня вытесняли с дороги влево на обочину без умысла по невнимательности. Машина сохраняла курсовую устойчивость и контакт с покрытием.
Передние пассажиры высоко оценили ручку для левой руки. Она их выручала при движении с ложных условиях.
Регламентное ТО в "Фаворит-Моторс юг" без проблем в течение часа. Проблемных мест не выявлено.
Среднегодовой расход топлива 8.4л

Всегда мечтал о кабриолете, но из-за нашего климата все никак не решался на приобретение сугубо южного автомобиля. А тут как-то стал продавать свой Акцент, на котором отъездил три года без проблем, и искать ему замену. Хотел сначала что-то новое взять. Корейца, недорогого француза поездил по салонам все не то. Что нравиться дорого, на что хватает отстой. Кредит брать не хотел наигрался я в эти игры, да и б/у-шку покупать побаивался. В итоге, я сам себя загнал в тупик. Выход из этой проблемы нашелся неожиданно, пришлось пренебречь некоторыми условиями, а именно не покупать б/у.Как-то просматривал я объявления о продаже поддержанных 206-х Пежо. На глаза попался 206СС. Потом выяснил, что есть они с мотором 2, 0 литра. Потом посмотрел в объявлениях не такой уж он и дорогой. За машину 2003 года адекватные продавцы просят в среднем от 300 до 350 тысяч . Аккурат под мой бюджет! В общем, взял такого, причем довольно редкий цвет накопал зеленый металик. Все проверил сначала сам, при первичном осмотре, потом поехали с продавцом в сервис к моим знакомым, загнали на яму, подергали подвеску, сделали диагностику в общем, все досконально проверили. В итоге автомобиль требовал незначительного вложения: передние диски (не критично, но все же), пыльники передних тормозных суппортов, передние стойки. Мотор был в идеальном состоянии, как и салон. Когда я выбирал, то хотел именно 2, 0-литровый агрегат на ручке. Он самый клевый из линейки моторов, довольно надежный и неприхотливый. Авто действительно дарит кучу эмоций! Не уверен, что с автоматом и 1, 6 было бы тоже самое. Это не спорткар, разумеется, но едет более чем. Сначала напрягало, что надо отстегивать вручную защелки складной крыши, потом привык. Механизм работает безупречно, как часы. Кстати, вопреки всему, я на этом автомобиле езжу и зимой и летом и не испытываю никаких проблем! С поднятой крышей это обычный, слегка заряженный 206-й, с чуть более тесным 2-м рядом. Там, кстати, особо никого не повозишь тесновато, но при желании на короткие расстояния можно. Крыша в поднятом состоянии никаких звуков не издает, только на сильных неровностях в силу конструктивных особенностей, появляются скрипы. С открытым верхом можно кататься вплоть до +10 градусов. В салоне создается свой микроклимат, благодаря сильному наклону лобового стекла и спец. экрану. Кстати, ездил на нем в мелкий дождь, моросит ничего не намокло, а все благодаря тому же наклону стекла. Так что если кто сомневается - купе-кабриолет идеально подходит для нашего климата.

Доброго времени суток всем! До недавнего времени я, как и многие, предвзято относился к французскому авто прому. Ранее владел немецкими и японскими авто. Французов никогда даже не рассматривал. Не знаю откуда именно, но во мне сидела уверенность, что французы это не надежно, не обслуживаемо и не машины в принципе. Однако, как и все в жизни, все когда нибудь бывает в первый раз. И вот волею случая, я уже второй месяц катаюсь на Пежо 207 5 дверей, 1,6 (120 л.с.) АКПП. Этот отзыв я решил написать для таких же как я когда то, так как мне кажется, что у нас сложилось неправильное отношение к французским машинам в целом и отсутствует эксплуатационная информация о них как таковая. Итак общие впечатления: - Автомобиль выглядит очень свежо, современно (Это к вопросу что выбрать ). Либо немца 2000 года с устарелым дизайном, либо достаточно свеженький авто); - При посадке в салон создается однозначное ощущение автомобиля большего размера (сегмента если хотите). Большой угол наклона лобового стекла, широкая торпеда из мягкого добротного материала, передние стекла с треугольником визуально добавляют простора. В целом ощущение от салона приятные, торпеда мягкая, пластик качественный. Но есть и детали из пластика, который царапается при любом прикосновении чего либо твердого. Например центральный тонель торпеды и его боковины; - На место водителя может усесться удобно почти любой человек. Рулевая колонка двигается во всех направлениях, сиденья регулируются и по высоте тоже. Однако сразу скажу, что человек ростом выше 185 см оптимального положения не найдет, даже в крайних положениях сидения ноги будут слегка согнуты. Если водитель высокого роста, то за ним на заднее сидение не вползет даже ребенок! Однако с пассажирским сидением легче, там и за высоким пассажиром остается место даже для взрослого сзади. Автоматическая коробка в этом случае дает возможность высокому водителю придвинуть своое кресло ближе к рулю и освободить место заднему пассажиру, таким образом не сильно ущемив себя, высокий водитель может перевозить троих взрослых. Кстати спинка заднего дивана очень мала по высоте, даже для детей может понадобиться поднимать подголовник!; - Найдя оптимальную посадку за рулем не расслабляйтесь, настроить боковые зеркала заднего вида не так легко. Они находятся ближе к водителю чем обычно. Сразу посоветую строго пользоваться всеми правилами настройки (в зеркало должно быть видно лишь маленький краешек автомобильной ручки задней двери и дорога с небом в пополам). Салонное зеркало заднего вида маленькое, но настраивается быстро. После всех настроек обзорность в автомобиле великолепная!; - Багажник автомобиля не самое сильное место. Однако для повседневных забот его хватает за глаза. При желании можно разложить задние сидения (имеется возможность разложить одно сидение), однако это придется делать по старинке: сначала поднимите нижнее сидение вверх, а уж потом получиться разложить спинку до почти ровного пола. В любом случае при желании перевезти можно многое.; Теперь плюсы: - Электроусилитель руля очень радует. Руль очень легкий и что оказалось приятно на скорости тяжелеет (не ожидал); - Автомобиль послушен и понятен на скоростной прямой (скорость 150 для него далеко не придел). В поворотах тоже очень устойчив, не крениться и не пытается уйти с дуги.; - Двигатель 1,6 для этой машины - идеальное сочетание. В городском режиме мне всегда его хватает. Что особо отмечу так это настройку педали газа. Нажимаешь и машина сразу бодренько трогается, реакция мгновенная без задержек и раздумий. Конечно на трассе такой автомобиль не для резких обгонов и маневров, все приходиться рассчитывать, но ведь как знать, может именно это и спасет вашу собственную и чужие жизни.; - В плюс я поставлю и работу АКПП. Да знаю, что многие ругают ее работу. Вот и в последнем номере журнала "За рулем" журналист говорил о задумчивости и своенравном поведении этого 4 х ступенчатого автомата. Однако из личных ощущений мне АКПП очень понравился. При старте с места автомобиль разгоняется без рывков и задержек, переключения еле уловимы. Но что самое главное, коробка сама постоянно переходит на пониженную передачу. На ходу обороты двигателя очень редко ниже 2 тыс оборотов, это дает возможность полностью использовать потенциал двигателя. Ведь обычный автомат всегда стремиться перейти на более высокую передачу и при сбросе газа находиться на верхней ступени и лишь при добавлении газа он начинает думать: а какую передачу включить, а это потеря времени, машина так сказать тупит. Вот за что мы и не любим слабые двигатели с АКПП, за их задумчивость в рваном городском режиме. У пежо на удивление не так. И этому автомату я прощаю его всего лишь 4 ре ступени (на трассе и 5 я не помешала бы) и редкие, но имеющие места быть подергивания в пробках. Но кто ездил на фольксвагенской DSG, где в пробках дергает так, что голова отваливается, да и при рваных разгонах не ахти, тот поймет.; - Отдельно следует похвалить тормоза. Они отменные, чего тоже не ожидал. Отчасти и АКПП помогает оттормаживать двигателем, но тормозов хватает даже в экстренных случаях. Замечал одну вещь: при торможении с приличных скоростей тормозные колодки нагреваются и торможение становиться еще более эфективным, а не наоборот.; - Цены на ТО не большие, но и не самые маленикие . Но что радует однозначно, так это межсервисный интервал в 20 тыс км - БРАВО!; В плюс отмечу еще шумоизоляцию (очень достойная) и устойчивое лакокрасочное покрытие (за 4 года машина как новая). Ну и о плохом: - Больше всего не понравились шумы передней подвески. Дилер не выявил неисправностей. Недавно читал отзыв в журнале "Купи Авто" о Пежо 308, там была таже история, которая так и не вылечилась.; - Отмечу слабую работу кондиционера. Кондей не способен дуть холодным воздухом в принципе, он охлаждает, но вяло. Вентилятор ставишь на троечку, он шумит, а при этом думаешь: а не открыть ли окно! Думал дело в воздушном фильтре салона. Поменял, не помогло. Если кто знает что может помочь напишите, буду благодарен! - Подвеска достаточно жесткая, при переезде лежачих полицейских перед идет очень жестко, а зад вообще падает будто с бардюра.; - При езде по проселочным дорогам ощущение, что автомобиль разваливается. Подвеска шумит как пластмассовая, сзади тоже появляется шум, думал полка багажника, но в инете пишут, что стучит замок задней двери. РАЗДРАЖАЕТ! - Пульт управления магнитолой находиться под рулем справа. Он не виден. Действуешь на ощупь. Не привык до сих пор. (но может хорошо, что вообще есть); - Говорят, что часто горят лампочки. Сам пока менял только одну - задний левый стоп (комп выдавал неисправность). Фара снимается за 1 минуту, крепиться одним пластиковым болтом. Заменить просто, а вот сказать бортовому компу, что заменил, можно только у дилера. Комп до сих пор зудит каждый пуск авто о неисправности. Ездил на сервис, просил снять, но сказали записывайтесь и приезжайте. Какой умник придумал такое не знаю, нам не понять французов. - При каждом включении омывателя стекла идет громадный расход омывающей жидкости на фары. Говорят можно вынуть предохранитель, идет отдельно на омыватель фар. При этом дворники расположены так, что в верхнем положении приходят один выше другого. Если автомобиль стоит, перед лицом всегда будет стекать струйка грязной воды (в движении нет). Недавно на время пересел на гольф 5 и понял, это другая машина. Раньше не был никогда прям в восторге от гольфов, но теперь мне есть с чем сравнить. Немец совсем другая машина, буквально во всем на голову лучше француза (это не объяснить, это почувствовать надо). Вот только и пыж ругать не за что. Мое мнение о французах поменялось и поменялось в лучшую сторону. А вывод я делаю такой: пыж - это автомобиль для города, для тех, кто хочет ездить с комфортом и не дорого, для тех кто думает что, автомобиль средство для передвижения, а не для имиджа и души. Этот автомобиль особенно подойдет начинающим девушкам. Он легок в управлении, относительно дешев в обслуживании (кстати , стало полно дилерских центров для Пежо), приятен внешне. В заключении скажу, что везде в Европе в прокатных конторах полно пыжей и особенно 207 х. Как думаете были бы они не надежны брали бы их в прокат?

Из всех возможных автомобилей С-класса я выбрал именно 308-й по нескольким причинам. Во-первых, цена. Со всеми допами, которые мне понравились автомобиль обошелся мне 670 000 . Во-вторых, внешний вид – тут без комментариев. В-третьих, три года гарантии и 20000 км межсервисного пробега.Так уж вышло, что я стал одним из первых обладателей 308-го именно нашей сборки. Признаюсь сразу – недоверия нашим криворуким соотечественникам было вагон и маленькая тележка. Но очень хотелось Пыжа, а денег было немного. Нравятся они мне внешне, очень нравятся. Умеют французы делать красивые машины. Так как у меня была Калужская сборка, то специально для них сделали комплектацию Russian Pack в которую входят противотуманки, подогревы сидений, кондиционер и защита картера. С противотуманками автомобиль, во-первых, смотрится интереснее, а во-вторых, в темное время суток ездить безопаснее. Решил из допов взять 16-дюймовые литые диски за 25000 . Просто захотелось, хотя у Пежо не самые плохие колпаки, смотрятся очень даже ничего. Цвет самого автомобиля белый – очень давно владел черными и темно-серыми автомобилями, надоело. В общем внешне – пальчики оближешь! В салоне все спокойнее. Да пластик мягкий и приятный на ощупь, но как-то дизайн самой торпеды не фонтан. Порадовала музыка (тоже, кстати, входит в Рашн Пак) – звучание очень приятное, не такое уж и бюджетное. Сидения просто сказка! Я и не думал, что в них будет настолько удобно. В меру жесткие и с отличной поддержкой. Сзади места как в классическом представителе С-класса. Сам за собой усаживаюсь вполне комфортно, но на большее рассчитывать не приходится.Из недостатков. Не знаю, чья вина, но факт остается фактом – иногда на скорости сквозь уплотнители дверных стекол прорывается свист ветра. Если открыть чуть-чуть хотя бы одно окно – попросту задувает. В остальном к сборке никаких претензий пока. Салонный пластик не скрипит, все детали подогнаны нормально. Все-таки SKD, то бишь блочная сборка. Как мне объяснили, во Франции 308-е разбирают, везут к нам в Калугу и собирают. Бред, конечно.Про двигатель. У меня 1, 8 в 120 л. с. Мотор сам по себе очень даже не плохой, только масло постоянно подъедает. Мастера говорят, что порядка литра между ТО нормально. Я с дуру взял с коробкой автомат, сейчас жалею безумно! Жена заставила, мол мне на механике ездить надоело… Глупая. Автоматы на 308-е ставят доисторические, 4-ступенчатые. Разгоняется автомобиль вечность, за которую можно что-нибудь сделать. Не спасает даже спортивный режим – фигня это чистой воды. Подвеска хорошая. Очень похожа на немца по управляемости – довольно плотная, но в то же время не лишена комфорта. Рулить на скорости одно удовольствие. А вот шумоизоляция могла быть и по серьезнее. После 110 км/ч в салоне становится громко.За мой небольшой пробег в 21000 км ничего особенного не произошло, все работает как часы. Был на первом ТО, оставил порядка 6000 . Обслуживанием доволен, не хватает все же доброжелательности. Машина хорошая, своих денег стоит 100%. Радует большая гарантия. А через три года и продать можно будет.

Решил перепробовать все Пежо. Люблю я их безумно, вот и покупаю постоянно. Решил два года назад приобрести 406-й Пежо. Денег было не много, так что я стал с пристрастием выбирать поддержанный автомобиль и сильно торговаться. В итоге я купил практически то, что хотел. Это был белый 406-й в очень хорошей комплектации, но с 1, 8-литровым мотором и автоматом. То, что я сделал ошибку, купив эту гремучую, смесь я понял практически сразу. Древний 4-ступенчатый автомат и 110 лошадок мало того, что живут своей жизнью, так еще и едут как похоронная тележка. Есть конечно режим кик-дауна, но это отдельная песня. Если в топить педаль газа, то есть два варианта развития событий: автомобиль может резко рвануть вперед, скинув две передачи вниз, а может вполне себе спокойно продолжать набирать скорость на той передаче, на которой ехал. В общем – лотерея. Не беспроигрышная, к сожалению. Короче, комплектации с автоматом не для нервных и любящих адреналин. Скорее для начинающих водителей, кому динамика не так уж и важна. К самому мотору претензий нет никаких. Очень радует межсервисный интервал в 20000км. Да и сам сервис не скажу, что очень дорогой. Вполне сравним с прочими одноклассниками. Кто-то сказал, что из-за того, что низко расположен воздухозаборник холодного воздуха, в глубокие лужи лезть не стоит. Не пробовал, не знаю. По салону к автомобилю претензий нет. Классический С-класс с его объемами и удобством. Автомобиль может с комфортом перевезти пятерых человек, но не на дальние расстояния. А вот вчетвером можно ездить и на дальняк. Катались с друзьями по разным городам; все довольны, особенно я, то бишь водитель. Спина не устает, попа не затекает. Пассажиры так же довольны. У меня комплектация с кожаным салоном ,все сидушки очень удобные. К эргономике особых претензий нет, только музыку хотелось бы посерьезнее, а то стоит громкость чуть побольше и все :писчит-хрипит и не играет. Зимой салон автомобиля очень быстро прогревается, летом моментально остывает под кондеем. К климатической установке претензий нет. Багажник у 406-го просто огромный! Был опыт перевозки всяких стеллажей и прочей мебели ; я не ожидал, что в нее все влезет! Есть еще лючок в спинке заднего сидения для длинномеров. Очень удобно. В общем-то я ни разу не пожалел, что купил 406-й Пежо. Если хотите брать, даже не смотрите в сторону дикой смеси 1, 8 литрового мотора и автомата! Эта машина просто не едет. Я свой поменял на один-в-один такой же, только на ручке. Небо и земля! Если бы я знал, то не потратил бы время на этот дурацкий автомат. Хотя в определенных условиях он оказывается довольно удобным. В пробках например. Хотя я не страдаю особо от переключений и педали сцепления, но автомат удобнее , это факт. Кстати, по надежности они вроде как не фонтан. Я, слава богу, с этим не сталкивался, но статистика неумолима. Имейте в виду.

Купил данный авто без планирования, спонтанно, но обо всём попорядку... До этого владел Ауди 100, А6, мазда Миления, автомобили все больше и более мощные, смотрел и в этот раз что-то из этого класса, но на ту сумму, которую был готов потратить, один хлам...Стал смотреть классом ниже и вообщем выбрал 407. Почему 407: 1.Более-менее современный вид. 2.Удачный салон. 3.Практически все опции, хорошая комплектация. 4.Стоимость приемлемая...в общем купил, проехал около 1000км и сейчас поделюсь.... Автомобильчик удобный в посадке, достаточно много регулировок, нормальный обзор. Музыка простенькая, не для меломанов, но достаточная. В общем внутри всё ок!, всё читаемо...багажник??? не для картошки... Управляемость вполне достойная, динамика разгона до 100 км/ч без эмоций, но 2.0 литра автомат, чего ждать? правда на спорт. режиме поинтересней, т.е. автомобиль не для драйва, вероятно 2.2 литра веселей, про 3.0 не говорю...В общем не надо тягаться со старшими или заряженными. Кстати, после 100 км/ч, как будто просыпается и далее набирает уверенней. Расход бензина 11.4 на 100 км, это автомат, постоянный климат, 215 резина - нормально... Шумоизоляция могла бы быть и лучше, но не напрягает, двигатель не очень слышно, а вот колесики шуршат, резину сразу купил новую...Многие жалуютя (в отзывах) на большой передний свес, вообще никак не напрягает, просто люди до этого ездили на маленьких машинках и им не привычно, машина не для покорения бордюров и ухабов, аккуратней...Кстати на дачу и купаться ездил, а там не асфальт, всё ок! Защита двигателя стоит металлическая и это радует... При покупке обращайте пристальное внимание на перед автомобиля, многие бьют именно эту часть из-за невнимательности, проверяйте всю электрику и электронику, не стесняйтесь... При покупке будьте готовы что-то вкладывать - это естественно... С какими трудностями столкнулся: 1.Купил на зимней резине и пришлось посуетиться при покупке летней 215/55 17, она есть, но размер не популярный и стоимость кусает, но нашел приемлемый вариант. 2.Шины поменяли, но балансировку не сделали, т.к. стоят родные диски 17-ого радиуса и только балансировать у официалов, необходим специальный посадочный вал, но не факт, что на всех машинах. В остальном всё нормально, машина едет, возможно что-то и упустил, позже ещё расскажу, а так задавайте вопросы - отвечу. Да, ещё плюсик, страховка ОСАГО 3 100 , КАСКО узнавал около 20 000 и дорожный налог будет низким...Всем удачи на дорогах! Общий итог: автомобиль не колхозный (не буду проводить сравнения), но и не бизнес класс.... Продолжу рассказ..... Проехал 5 000 км, никаких нареканий, всё работает, ведёт себя предсказуемо, есть мелкие недочёты, но это я уже придираюсь, поэтому не буду (докопаться и до столба можно). Съездил на машине на Валдай, ездили на 2-х машинах, вторая А-6, нигде не отставал, расход топлива просто порадовал (6-7 литров), ауди дозаправлял, я на одном баке. АКПП работает плавно, никаких замечаний вообще, даже удивительно, что другие пишут... После покупки доводил её у официалов, цены вполне приемлемы и на зап.части и на работы, предыдущий отзыв непонятен...Даже не собираюсь где-то, что-то искать, там и буду обслуживать, удобно... Ездил и в лес за грибами, и на рыбалку - проезжаем, только аккуратненько...))) Приятен салон, отдыхаешь и глаз радует... Единственное, что надо ещё сделать - это сход-развал и финишную балансировку колес, есть биение на руль при 130 кмч. В общем, если кто-то думает о покупке, то цена-качество соответствует, даже очень... Если что-то ещё и расскажу, то уже после зимы...а так спрашивайте - отвечу... Проехал 15 000 км. Расскажу про зимнюю эксплуатацию... В целом всё ОК! Всегда заводилась моментом, даже простояв на морозе несколько дней. Системы ABS и ESP работают отменно, подключаются в нужные моменты, особенно доволен курсовой устойчивостью, были моменты в декабрьский предновогодний дождь. Ни разу не буксовал, а снега и льда было в норме (резина не шипованная). Но есть и минусы, основной - долго прогревается. Был бы неплох обогрев лобового стекла в районе дворников и форсунок омывателя. Да и передним свесом разок "зацепил". Если говорить в целом, то машиной доволен, особенно радует бежевый салон в комбинации с черным пластиком. Есть вопросы по подвеске, но 140 000 км, надо что-то и поменять. АКП работает стабильно, нареканий нет, но и учтите, что это не ZF. Меньше слушайте "спецов", больше обращайте внимание на отзывы владельцев. При покупке отвезите на диагностику: подвеска 600 ., компьютерная 800 . (у официалов). Покупайте..... Сейчас летняя эксплуатация и основная проблема - это дороги, но этот вопрос для всех...

В общем-то никогда не думал, что стану владельцем Пежо. Они мне всегда очень нравились внешне, но в техническом плане почему-то у меня к ним не было доверия. Было небольшое общение с их четырех-ступенчатым автоматом, который оставил самое негативное впечатление. Было это на 308СС, который был с отличнейшим мотором в 140 л. с., но из-за отвратного автомата мотор превращался в совершеннейший овощ. В общем ужас...Как-то с одним знакомым разговорились и оказалось, что он тех. специалист в одно дилерском центре. Стал рассказывать про 308 хетч, всю правду. Послушал я его, и решил взять тест-драйв. Прокатился - понравилось. Заказал. Получилось что ,практически в базе (кондей, стеклоподъемники, подогрев сидений и защита картера). Мотор 1, 6-литра в 120 сил и конечно же на ручке. Двигатель отличный, с поставленной задачей справляется на УРА. Конечно порой его не хватает, но для большинства случаев и для каждодневной езды он отлично подходит. Не представляю, как бы он вел себя с коробкой автомат - ужас! Кстати, будьте готовы, что этот агрегат любит подъедать масло - порядка 200-400 грамм между ТО - норма. Может и больше, все зависит от стиля езды. Ну про внешность Пежо рассказывать бессмысленно. Все знаю ; Пежо делает стильные автомобили. Пожалуй, 308-й - один из самых ярких представителей в своем классе, за что ему огромное спасибо. Стиль, стиль и еще раз стиль. Не важно спереди смотреть на него или сзади. Он классно смотрится со всех сторон. Единственное, что мне не очень понравилось, так это повышенная парусность. На трассе от проезжающих мимо фур 308-й шарахается.Внутри все куда более спокойно и сдержанно. Никаких тебе вызывающих линий и форм, просто приборная панель, просто центральная консоль. Но надо отдать должное – качество исполнения на высоте. Во-первых, пластик практически везде мягкий , приятно. Во-вторых, детали подогнаны отлично и зазоры минимальны. А в третьих, в 308-м приятно находится. Сидения с очень хорошей боковой поддержкой, в меру жесткие, но и не как старый диван. Во время длительных поездок ни разу не затекла спина, попа или еще что. Сзади можно с комфортом сидеть за рослым водителем. Ездили тут как-то вчетвером. Без проблем вообще! Я такого не ожидал. Я ехал практически без остановки, кроме как "в кусты" и штраф заплатить. Поездка пролетела на УРА! Пыжик молодец, справился с задачей. В городе, нигде не цепляет пузом, не смотря на то, что внешне клиренс кажется небольшим. Как-то раз по пути на дачу словил здоровенную железяку. Эта дура выскочила из под встречной машины и залетела мне аккурат в бензобак. Пластиковый бак и насос под замену, остальное все цело. Через неделю я опять был в строю автовладельцев. Что мне понравилось, так это то, что ТО проходится каждые 20000 км и стоит не так уж и дорого . Из недостатков, пожалуй стоит отметить небольшой багажник, я ожидал другого. Но все познается в сравнении.Кстати, страховка на 308-й стоит не так уж и дорого , их практически не угоняют.

Хороший женский автомобиль. Небольшой мощности двигателя хватает для достаточно динамичного разгона, так как машина весит мало. Очень удобно парковаться, особенно в условиях Москвы. Габариты машины чувствуются сразу. Салон достаточно удобный. Кондиционер работает вполне комфортно. На перчаточник в салоне установила крышку, чтобы не было видно содержимое. Размер багажника идеальный для женщины - косметичка и большая спортивная сумка - размещаются легко. Заднее сиденье раскладывается в соотношении 50 на 50, но лично мне это не было нужно. В эксплуатации машина очень дешевая: расход топлива 5 литров по городу, транспортный налог - копейки, ТО - вполне (и это у официального дилера, а у "дяди Васи" видимо будет очень дешево). Торпеда устроена таким образом, что очень удобно крепить к лобовому стеклу навигатор, при этом он не мешает обзору. Минус один: достаточно низкая посадка - проблематично ездить по бордюрам (по крайней мере, я не рисковала). Рекомендую Пежо 107 для начинающих водителей-молодых девушек: автомобиль небольшой, заметный на дороге. Хорошая машина для молодых девушек.

Пежо 308 - далеко не первая машина, на которой я езжу, но первая моя личная, купленная ни на родительские деньги, ни в кредит. Решил взять со слабеньким мотором 1, 6 в 120 сил, но в максималке. Не пожалел ни разу.Белый цвет, пожалуй, идет этой машине лучше всего! Обалденно смотрится! У меня Premium Pack комплектация, снаружи есть хромированные детали (задний бампер, решетка радиатора). Автомобиль очень стильный, смотрится интересно, в дорожном потоке выделяется. Форма вроде хетчбек, но какой-то не такой как все хетчи. Бампера мягкие! Налетел один раз на небольшой столбик – потом пластик отыграл обратно.Салон отличный. Внутри очень приятный пластик, не в пример многим старшеклассникам, мягкий и с приятной текстурой. На центральной консоли есть ароматизатор! Места очень много как спереди, так и сзади, благодаря удачной компоновке кузова, а задний ряд вообще немного на возвышенности – прям театральная посадка! Багажник обычный, не больше ни меньше других. Шумка отличная, не зависимо от скорости, можно слушать музыку и говорить в полголоса. У меня на панели есть монитор – баловство и выброшенные деньги, по крайне мере, для меня.Обзор у авто шикарный, ничего не мешает. К габаритам привык одинаково быстро как я, так и моя девушка – проблем с парковкой нет никаких.Мотор, не смотря на всего 120 лошадок, удивил своей прытью. Он звезд с неба не хватает, но уверенно держаться в дорожном потоке может. На трассе обгоны планирую заранее, после 120-130 мотор скисает. Обнаружил, что двигатель любит длительные прогревы, иначе начинает дурить, а электроника сходит с ума. Расход небольшой – по городу не больше 9 литров по самым жестким пробкам.Подвеска жесткая, но удовольствие от управления перевешивает ее недостатки. Энергоемкости бы ей побольше. На сильных колдобинах грохочет.По обслуживанию – за 57000 км только ТО раз в 20000 км. Интервал большой, но для Пежо нормально. Первое ТО стоит порядка 6500 , что очень даже не плохо. Кроме регламентных работ больше ничего не делаю.Авто очень нравится, менять не собираюсь, всем советую, только 120 сил маловато все же. Надо 150 и на ручке брать, турбомотор – вот он уран!

Начну с конца. Выставила на продажу свой любимый пыжик. Сделала предпродажку - расхотела продавать.К слову, машина в моей жизни первая, и потому- самая любимая:) О выборе. Требований к выбору было много, денег - мало. Нужна была машина для города - что бы припарковаться можно было без особых проблем, с небольшим расходом топлива и умеренной вместимостью. Т.к. планировала ездить одна, вполне подходил вариант купе. Тем не менее варианты гетс, матиз, пиканта отмела сразу, т.к. родители живут далеко за МКАД, соответственно вариант межгорода предполагался. Варианты "японец или немец постарше" по дурости моей...так же отмела...хотя... Итак. В поле зрения попали опель корса, киа рио 2006-2008 года. Пежо 207 никак не входил в мои планы! Соовсем! Но пересмотрев огромное количество автохлама приняла решение, что куплю первую машину, попадающую под мои критерии более менее небитую... и, О ЧУДО!!!!! с неба на меня упал пыжик! Почти полный боекомплект. Отсутствие голосового управления ( языками я не владею ), навигации ( оказалось, что и такое может быть) и климата ( с кондеем тоже неплохо живется ) меня нисколько не смутило.. да и пара вмятин на крыле и пороге тоже. И вот я уже счастливая обладательница 3 х дверной пежо 207! На мой взгляд сочетание цена - качество на высоте. Удобный салон, приятный на ощупь пластик, багажник, прям настоящий!!!! Как говорит моя мама: "главный критерий в машине - что бы 2 ящика помидор влезло.. ну или мешок картошки" :) Электроусилитель руля...для девушки - сказка!!!! Передачи переключаются плавно, педаль сцепления мягкая ( но неудобная для езды на каблуках, по сему вожу с собой сменную обувь). Тормоза острые, останавливается,как вкопаная за доли секунды. Посадка низкая, но обзору это не вредит. И тут случилось непредвиденное. Мне пришлось вернуться в родной город. Именно тут живут те дураки, что делают дороги. Еще на подлете к городу мне стало жалко пыжика, т.к. М2 как раз в районе области превращается в одну сплошную яму, пересеченную ухабом. Проехав еще примерно пару тысяч по славному городу у меня загремели рулевые тяги ( как выяснилось, это самое слабое место пежо), замена обошлась не особо дорого.. итальянский не оригинал 2500 ( дешевле) за обе + работа...оригинал достать в принципе проблематично..у официалов нет в наличии даже расходников. Если не гнать и осторожно объезжать канавы, ямы, впуклости и выпуклости - можно съездить и на дачу. Подвеска жестковата, но для своего класса - вполне. С вместимостью проблем нет: 4-ро взрослых чувствуют себя неплохо, может влезть и не слишком габаритный 5й и при необходимости порвать баян :))) Для своих 1,4 очень шустрая, быстро разгоняется.Кушает при хорошем бензине 7,6 в городе ( с кондеем ), за городом 6. При том, что мы имеем - 8,8 в городе, 7,5 в смешаном. На удивление кузов поцарапать или помять - целая проблема, сколько меня не пытались ударить, обошлось без сильных увечий для меня и приличным ремонтом для прочих. Вмятину вытянули без повреждения краски, максимум-заполировать, бампер достаточно было стукнуть кулаком - и он на месте! К слову приоре, наткнувшейся на мой бампер пришлось менять крыло, логан - после подобных действий подкрашивать, как пережил нашу встречу опель - не в курсе. ТО-60 обошлось примерно в 10 т.р. с заменой всего чего только можно ( это только материалы). Официальный сервис-это отдельная песня. В МСК конечно пыжики настолько популярны, что авто отремонтируют под каждым забором, но не за пределами МКАД. Может быть эта проблема связана с тем, что офиц. диллер появился относительно недавно, но максимум,что они в состоянии сделать - диагностику двигателя и сказать,что проблемма есть, но какая и причина - неизвестна, при этом попытаются рассказать страшные сказки из отряда "да у вас вообще машина мертвая", так что советую иметь с собой, либо мужа-автомеханика,либо папу, хоть немного разбирающегося в авто и их ремонте, либо техническое образование. Результат - загубленый бензонасос стоимостью 12,5 т.р. В гаражных СТО не берутся - много электроники. В итоге рискнула залезть в пыжа пара умельцев, которые занимаются ремонтом лексусов. Делают на 5+, но очередь на полгода вперед. Спасает лишь то, что я барышня и умею красиво улыбаться :)))) С парковкой действительно проблем никаких..., где чистые дворы и нет 2,5 метровых сугробов вместо парковочных мест...взлезть на бордюр - реально...но только задом, передний бампер слишком низок... ( минус - большие двери, приходится высаживать пассажира - потом втискиваться). Итог: машинку очень люблю и очень довольна. Но уж очень жалко ...бить подвеску по этим дорогам и пытать местным бензином.

Я работаю в официальном дилере ПЕЖо . Через пол года работы совершенно случайно купил себе Пежо. До этого были Лада, ауди и Хендай. Последний(Хундай Н-100) микроавтобус был неожиданно продан и это заставило задуматься о приобретении нового автомобиля. Я даже не думал о том что я хочу. И тут Менеджер по трейд-ину предложил мне замечательный Пежо.Я решил что в принципе машина красивая,она мне нравилась уже давно, в принципе комфортная(климат,ЕСП, АБС, подогревы сидений и тд.) даже в базовой комплектации. Все это очень подкупило+ цена со скидкой))))машина практически в идеальном техническом состоянии с пробегом 44000 км 2005 года с мотором 1.8 на механике за 360000 р.... Выехав из салона начал осозновать все прелести этой иномарки. Рулится отлично(со мной многие согласятся), выглядит эффектно(в черном цвете), Очень удобный салон. С момента приобретения решил все довести до идеала,благо ценники для меня доступные))) Поменял подушку двигателя, сальник выбора передач+ масло, колодки, ГРМ, ролики ремня генератора и так далее. обошлось все тысяч в 20 вместе с запчастями. машиной очень доволен,но надо было брать автомат,ибо лениво дергать ручку))) То что многие говорят о плохой надежности автомата-бред. Если неправильно эксплуатировать данную коробку-ясен пень она сломается. Есть правила которых нужно придерживаться:прогревать его, ставить в нейтраль на долгих светофорах не бросать на паркинге на горке без ручника. так что сейчас я жду интересного варианта с 2.2 на автомате) Если быть честным качество то конечно на высоте (шумка,мягкий пластик) но сверчки в салоне есть и не знаю как от них избавится. Что то звенит в торпеде,в каком то месте трещит,сзади что то посвистывает на кочках....разбирать торпеду совсем не хочется=))))в целом машиной доволен,езжу постоянно газ пол расход около 14 литров... замечательно крутится до 6.5 тысяч только маслице немного подъедает=))) Моё мнение о французах поменялось в положительную сторону)))все удачи на дорогах)

Добрый день всем! Это сугубо мое мнение и оно может отличаться от других. Каждый "попадае" по своему. Я приобрел свой Пежо 308 в сентябре 2010г. Меня подкупила программа без переплаты на два года, плотишь 300.000р., а остальные 360000р. равными частями на 2 года. Я ездил на многих моделях авто, до Японских. Все познается в сравнении, но могу с уверенностью сказать, что диллеры Пежо, мягко говоря многое не договаривают. Могу сказать одно бесплатный сыр только в мышеловке. Этот автомобиль меня просто разочаровал, наверное я многого от него ждал. Причем не только собой но и обслуживанием. Ходовые качества - дорогу держит устойчиво, резина в саленблоках наверное Французская, с большим количеством пластмас, поэтому все неровности дороги плавно переходят в кузов, а при -20гр.С ходовая становится погремушкой, похлеще чем на нашем "зубиле" (восьмерка). АКПП, типа от Порше, мягко говоря "тупая", но это не подходящее название, она при разгоне живет своей жизнью, захочет переключится, а захочет не переключится, то ли думает, что делать, толи забыла, что должна делать, но если ехать медленно, разгоняться очень плавно, то работает нормально. В общем она не для быстрых обгонов да еще под горку (мотор ревет а машина едет как хочет коробка, а не движок). Самая "тупой" коробка из тех, что мне поподались. Расход топлива - от 6 до 9 литров при скорости от 90 до 105 км/час, разгоняемся больше и видим, что он начинает рости с геометрической прогрессией, при 130 км/ч он уже доходит 12,5 - 14 литров на сотню, а при 150 все 16. Цена - 2 раза выше авто. Качество того авто, что "попался" мне, мяхко говоря очень сомнительное - пока работает, но за такие деньги, понятие "такой попался" не должно присутствовать вообще. За 19000 пробега ремонтировали АКПП - электронику, а недавно перестал работать кондиционер, включали раз 5 всего (5-ти разовый). Сервис - начала 90-х годов, приезжаешь на сервис за 400 км, там констатируют факт поломки (типа я не догадывался), потом пытаются найти предлог снять с гарантии, если не получилось, то начинают пытаться ремонтировать, заказ детали, ожидание, поступление на склад - процесс растягивается месяца на 2-3, если нет другой машины, то либо ходим пешком либо испытываем дискомфорт, как минимум. Вопрос, нужна ли такая машина, на время ремонта которой нужна запасная? Мне нет. Вам не знаю. Сравнение - моему "Японцу" 11 лет, двигатель 2,5 литра, кроме тормозных колодок, фильтров и масла ничего не меняю, бензин лью не скупясь на качественный. Расход при 90 - 9 литров, а при 150 - 12 литров. При этом одной из причин покупки машины по меньше - Пежо 308 было снизить затраты на бензине - "опять попал" Конечно все это сугубо индивидуально, но я жалею, что не послушал жену и не купил ВАЗ, сам бы мог ремонтировать и еще куча денег бы осталась.

Если считать что дураки и плохие дороги - наши проблемы, то Пежо тут не виноват) В целом я люблю своего ПЫЖА, первая иномарка после копейки)) Если бы наши дороги были ровные и гладкие как на западе- думаю ее дорожный просвет никого бы не смущал. Я езжу каждый день по кочкам и ямам (приходится) , если аккуратно все обьезжать- то проблем нет. Зимой конечно трудней, если много навалило снега -лучше не ехать (в сугробе утонет), да еще и если очень сильный ветер- сносит, легкая. Парковка -сначала боялась- наехать на бардюр, потом привыкла, морда короткая, можно до упора ехать. В салоне очень приятно , отделка хорошая, не пахнет пластиком, все ручки, кнопочки удобны в эксплуатации. Места в салоне хватает даже крупный человек отодвинув кресло поместиться, едет мягко. Для курортных городов- очень хороша, кондиционер работает на славу и не влияет на тягу 80-120км/ч ( я быстро не езжу) , зимой прекрасно заводится (-20) и работает обогрев. Хорошая машинка, не знаю какие у других моделей проблемы, но в сравнении с копейкой...)) (без ежедневного долива масла,воды и пр.целого багажника запчастей).

Вот я и проехал 15 000. За это время успели с машинкой перезимовать, сделали первое ТО, поездили по грунтовке, по заснеженным дорогам и даже в аварии успели побывать, - но обо всём по-порядку.
Зимовка: заводится с первого раза в любой мороз. Если температура на улице ниже нуля - обязательно прогревался, при этом салон нагревается довольно-таки слабо, но стоит проехать 2-3 км - уже жара. На дороге устойчива (на зиму обул липучки Фульда кристал монтеро 2 - ка по мне - шипы не нужны). Живу за городом так что каждый день ездим и по заснеженным сельским дорогам и по трассе - дискомфорта в управлении никакого не заметил - везде прёт как танк (правда защиту движка стоит поставить - что я и сделал.). Самое длинное путешествие зимой - 200 км в основном по трасе, скорость - около 100, в местах где явно накатаны колеи обгонять довольно-таки стрёмно (колёсики маленькие - при выпрыгивании из колеи немного ведёт) - в остальном без проблем.
ТО: ТО прошёл у НЕофициалов (после аварии слетел с гарантии - об этом позже). Масло с фильтрами и с работой потянуло на 650 грн - цена достаточно адекватная.
Грунтовка: песок, щебень - прёт на ура. Крутой подъем - пожалуйста. Но остерегайтесь глубоких колей - клиренс всётаки маловат (в этом вопросе Фиат панда получше будет - у друга такой) - шкребёт о земельку пузом.
Авария: влетела в меня сзади Опель Вектра на полном ходу (я стоял) - изуродовала всю задницу. Решил у официалов не ремонтироваться (космические цены загибают) - нашёл неплохой сервис - там меня поставили на ноги, подкрасили - почти как новая стала :). Единственная проблема - очень долго детали к нам идут (2 месяца заднюю панель ждал) - думаю это тоже нужно учитывать при выборе авто, а у 107-го это явный минус. Ну и ещё нюанс - не знаю из-за аварии ли это или шаткость конструкции - но пятая дверь на кочках начала постукивать (с уплотнителем всё в порядке - скорей всего стальной крючёк прикреплённый к крышке багажника в замке гуляет).
Дороги с покрытием:
Самая длинная поездка 600 км, скорость 100-110, местами 130. При 130 никакого дискомфорта - идёт устойчиво, но дальше разгонятся не рискнул. За поездку никаких проблем - сел-поехал.
Плавные неровности проходит превосходно, а вот на дороге похожей на стиральную доску - ощутимо потряхивает (жесткая подвеска).
Расход топлива радует - в режиме город-трасса около 5л/100км.
И заметил ещё один минус - задние сиденья складываются - это да, и много места получается , но вот посудомойка не вошла - слишком маленькая дверь багажника (да и через боковую дверь не проходит) - пришлось доставку заказывать.
В целом автомобилем я доволен на все 100%.
Дальше ещё отпишусь. Всем удачи.

Возможно вы подумаете, что я совсем сошел с ума, однако это не совсем так. Когда присматривал себе машину, выбирал по принципу «чем оригинальнее, тем лучше». На малыша 107-го я засматривался уже давно, влюбился в него практически с первого взгляда не смотря на то, что я вполне себе нормальный мужчина. Были конечно злые языки, которые говорили, что я не смогу нормально на нем ездить, однако же езжу всем на зло!Изначально я думал брать новый. Хотел с роботом и в желтом цвете. Посчитал – порядка 450 тысяч . Дороговато для меня на тот момент. Посмотрел б/у. Все тоже самое с пробегом 20000 км, но за 300 000 – то, что надо! Друг, работающий в фирменном центре Пежо помог с диагностикой, которая показала, что машина в отличном состоянии и требовала только замены свечей. Про внешность можно много говорить, но то, что 107 трудно не заметить и не обратить на него внимание – факт! он сильно выделяется на фоне серой автомобильной массы, особенно мой желтый цвет. Каждое утро выхожу и, не смотря на пасмурную погоду, настроение у меня поднимается. В салоне, кстати, настроение продолжает подниматься. Да, он бюджетный, но на столько умело сделан, что просто диву даешься! Забавная приборная панель, двери с местами отрытым металлом (кстати, совершенно не напрягает), пупырышек-тахометр – все в нем сделано со вкусом и со знанием стиля. Пользоваться всем удобно, удручает лишь магнитола с очень посредственным звучанием. В остальном претензий к салону нет. Вместительный, уютный, зимой очень быстро прогревается, летом быстро остывает – все как у большинства автомобилей. Кстати, сзади у 107-го полноценные два места. Там вполне могут разместиться двое взрослых мужиков. А вот багажничек практически отсутствует. Одна дорожная сумка на колесиках и маленький рюкзак и объем исчерпан.Про то, как он едет уже много сказано. Едет отлично, особенно по городу. На трассе, конечно, не хватает тяги, но если к нему приловчиться, то можно брать от мотора по максимуму. Коробка необычная. Это не автомат в том варианте, что мы все привыкли. Обыкновенная механика, только передачи щелкает сервопривод. Для долгой его жизни надо постоянно проходить вместе с ТО инициализацию и в пробках, и на светофоре переводить в положение «N», иначе преждевременный износ сцепления гарантирован.

Как и обещал пишу отчет и свои впечатления после прохождения ТО-1. Купил масло Тотал-1600руб. масленный фильтр ориг.-450руб. фильтр воздушный-600руб. фильтр салонный-650руб. Все пежо-ситроен. Защита двигателя снимается сложно. но терпимо. Масло стало как чернила(черное). Салонный фильтр через бардачек(перчаточный ящик) меняется элементарно за 5 мин. Воздушный фильтр двигателя запихнули так что бы мы его меняли в дилерском центре. Пришлось разбирать верхнюю панель моторного отсека. Удивительно, но грязи в фильтре много не обнаружил. Что касается вообще впечатлений после пробега 15000км. Самые лучшие слова про этот авто. Мягкий, большой. удобный, резвый! Прикол такой. Все в потоке пытаются влесть перед тобой, но после попытки на светофоре спрашивают,что у меня под капотом? Я с гордостью отвечаю-" дизель 1.6, 90 кабыл. Заключение мое одно, бегает как 2.0 л бензин. Второе радует расход город 6.5л трасса 4.7 смешанный 5.7л. Скоро еду в Сочи. Приеду напишу свои впечатления после пробега 1753км., а главное ощущения на перевалах.