простор салона, дорожный просвет, объем багажника, качество сборки, расход топлива
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
шумоизоляция
Для своего класса весьма просторный автомобиль с огромным багажником. Добротные материалы отделки салона.
Автомобиль весьма отзывчивый в управлении с цепкими тормозами. Из-за достаточно большого клиренса, присутствуют ощутимые крены в поворотах, но траекторию автомобиль сохраняет.
Выносливая подвеска прощает многое на наших дорогах, но все же передние амортизаторы - это слабая сторона данного автомобиля, впрочем замена в а каябу билштайн или амортизаторы от 3008 решает проблему.
Динамика вполне достаточная для нормальной езды как в городе так и на трассах. При я етопопливой езде расход может даже порадовать 5 трасса, 6 смешанный, 6,5 город
Большой объем салона и багажника: коты, цветы, рассада, все садовые примочки и продуктовые запасы вмещаются свободно.Зимой хорошая проходимость по нечищенному городу, по колеям и не очень глубокому снегу. Никаких проблем (тьфу-тьфу) с автозапуском при минус 40.Летом - отличная работа климат-контроля.На дороге еду как в "Волге" своей детской мечты: курсовая устойчивость, мягкая подвеска, приличная шумоизоляция и море простора моей голове и рукам.
В погоне за снижением стоимости приняты интересные решения: брызговики на саморезах и т.п. "бюджетные" штучки. При жаре за 40 по Цельсию слегка глючит электроника, прося вернуть ручку в состояние парковки.Семейный внешний вид с большой багажной задницей
По приезду на место не хочется выходить из салона, до того в нем комфортно.
408-ой владею уже больше двух лет, впечатления исключительно позитивные, мягкая подвеска и отличная шумоизоляция, быстрый и тихий двигатель, зимой не разу не подвела, рекомендую!
Просторный салон хорошая шумка относительно недорогое обслуживание страховка по КАСКО тоже не сильно дорого багажник просто класс подвеска на уровне мягенькая в морозы как бы проблем с пуском двигателя проблем не было я думаю что если хочется автомобиль не сильно дорогой но с претензиями Peugeot 408 то что надо
Боится подъемов при включении климат контроля теряется мощность по паспорту занижен расход топлива
Автомобиль прошёл за два года 56000 особых поломок не было большой салон подвеска прошедшую весну выдержала на сто процентов а дороги были ой какие плохие салон очень комфортен шумка просто класс цена и качество на момент когда я брал автомобиль соответствовали сейчас не знаю одним словом общие впечатления хорошие
Мягкая подвеска, удобные сиденья. Очень большой багажник. Расхода бензина выше 9.0 литров не было. Хорошо работает климат. Выставил желаемую температуру и забыл про него.
Не понравился руль, тормоза. Трансмиссия получше чем на 308, но всё равно работает с задумчивостью. Дважды выходил из строя термостат. Стекла какие-то мягкие. Царапаются запросто. Протёр тряпкой пыль - и появилась полоска. Шумка могла быть и получше. Хотя за те деньги в 2014 году с такой хорошей комплектацией купить такую большую машину наверное было нельзя.
Брал в марте 2014 года в хорошей комплектации за 701 тыс. Общее впечатление хорошее. Достаточно комфортный автомобиль. Для семьи самое то. Сдал по трейд-ину в феврале 2016 года за 500 тыс
подвеска порадовала,работает очень хорошо,но вот в рейку иногда идут стуки но не критично,клиренс а вполне хватает чтобы ездить по нашим направлениям,эргономика,климат контроль,просто замечательно!
шумоизоляция арок и мотора слабая,передние сиденья расстроили своей боковой поддержкой,ее просто нет ,багажник большой ,а толку мало,погрузочная щель очень мала чтобы положить крупногабаритный груз,по городу кушает бензина 15-16 литров,я думаю это многовато!
в целом автомобилем доволен но есть и плюсы и минусы,ну это я думаю во всех авто!!за десять тысяч поломок не было,вполне комфортный автомобиль,
-надежность; достойная динамика; расход в смешанном цикле у 408 примерно 9,3 литров (90% город, 10% трасса); большой багажник, можно положить много маленьких вещей; много места для задних пассажиров; быстрый прогрев салона; подогрев форсунок омывателя и зоны покоя щеток; высокий клиренс, можно не парится на счет ям, люков и т.д..
-шумка отвратная, откровенно, надо делать самому; большой багажник, но нельзя положить ничего большого из-за маленького проема; маленький бачек омывателя, особенно с учетом того, что омыватель фар срабатывает при включенных фарах каждый раз когда брызгаешь на стекло, учитвая, что фары горят и днем и ночью расход космический; подстаканники редкостное гоуано - что есть, что нет разницы никакой; передние сидухи очень убогие - ни боковой поддержки, ни качества материалов.
Предыстория покупки Пежо 408:Энное время тому назад купил жене Пежо 307 хетчбек 5 дв. 2.0/140л.с. АКПП в максимальной комплектации,была единственна я машина, которая подходила по цене, сейчас этому пыжику 10 лет и он меня радует, за это время только ТО и работы по регламенту, ничего не ломается, не отваливается... поначалу ненавидел этого урода, как в общем и все автомобили пежо, но с годами полюбил и есть за что: разгон до 100 меньше 10 сек. расход в городе 11 л/100 км.(климат в режиме авто, режим овощевоза отключен, педальку притапливаем), трасса около 6-6,5 л./100 км., комфорт на высоте, шумка отличная и это 10-ти летнее авто (кто-то даже скажет ведро). В общем окрыленный своим 307-м пошел смотреть 408:Ну в целом более или менее адекватный авто, в максимальной комплектации сразу напрягло отсутствие датчиков дождя и света, ну и подушек маловато.Поехал на тест-драйв и решил, что если брать, то брать 1,6/150л.с. АКПП в максимальной комплектации. В итоге взял! 15 минут восторга пока прогревал и усаживался... отъезжая от автосалона с каждым метром я погружался в депрессию:-шумка отвратная, откровенно, музыка орет, а от колес слышно вой, без музыки через час голова болит от шума дороги, в сравнении с 307 просто беда (резина на обеих машинах одинаковая - Нокиан одной модели, но разного размера), в 307-м на 130-140 музыка из 30 делений на 5-6 стоит, без музыки можно разговаривать не напрягаясь, а в 408 даже в городском цикле шумно;-динамика достойная, в городе ничем не лучше или хуже 307-ого, на трассе выигрывает за счет 6 ст. АКПП, но не сильно;-расход в смешанном цикле у 408 примерно 9,3 литров (90% город, 10% трасса), притапливать в 408 не хочется вообще, кстати, у 307-ого средний расход при тех же 90% город, 10% трасса 10,4 по БК;-устойчивость на скорости за сотню сомнительная - уж ооочень вааалкий, сказывается клиренс 175 мм (в 307 клиренс 120 мм в городе хватает, на трассе стоит как влитая).Общий итог таков:Задумка отличная, исполнение через опу... Очередной авто из разряда "сделай сам", это сильно выбивает его из линейки прошлых пежо, таких как 307,407,308 (есть опыт езды на этих авто, особенно на 307), исчез "французский шарм". Исправить положение можно лишь от части - минимум сделать шумку, заменить музыку (лично для меня), установить дефлекторы на окна и прочие мелочи.Отзыв не ласковый, но машиной пользуюсь и буду пользоваться, в целом доволен..любить, прям сильно, не буду, а ездить надо! считаю, что производитель деньги должен отрабатывать, а на этой машине их тупо зарабатывают.К вопросу брать или не брать:как минимум советую провести нормальный тест-драйв - заткнуть менеджера, выключить музыку, зепануть песочек с края дороги, пролететь по ямам, потом проехать по тем же ямам, но уже так как на своей машине, ну и вообще прокатиться пару кружков,а не 500 метров как предложат в автосалоне.
Вместительный салонАдекватный Климат-контрольВысокий клиренсБазовая шумоизоляция лучше чем у конкурентовШирокая постановка передних стоекПрорезиненная передняя панельБачок омывателя 5 литровРегулировка света фар из салона
Обзор в заднее стекло (желателен парктроник)Нет штатных рейлингов на крыше4х ступенчатая коробкаВ плохую погоду грязь летит в зону боковых зеркал
Не планировал покупать француза никогда в жизни!!Теперь активно интересуюсь этими автомобилями!408 Style порадовала многими моментами!Без проблем машина преодолела 3000 км махом!!Я доволен.
Размер салона, цена, клиренс, бак на 60 литров, удобство и блаженство для задних пассажиров в длительных поездках.
Хоть и клиренс большой, но длина практически 5 метров делают иногда свое "грязное дело". На сильных неровностях всетаки возможно ширкануть днищем. Из за больших дверей приходится более тщательно "вымерять" расстояния при парковки.
В 2009 году мною был куплен Пежо 206 седан. Отъездив на нем до 2014 года и накатав 106000 км (при этом пол года еще и без спидометра))), решил поменять. За это время мой Пыжик оставил только приятные воспоминания. Поэтому выбор марки отпал сам собой. В итоге трейд ин и у меня Пыж 408. Так как покупал в "неспокойное" время ноябрь 2014 года. Расматривал только 3 варианта 150л.с. и 6АКПП, дизел и МКПП. В наличии был только 116л.с и МКПП. Авто 2014 года поэтому двигатель TU с его 110л.с был уже заменен на ЕС5 и 116л.с по ПТС(хотя здесь нет этого двигателя). Подкупила его комплектация ACCESS из допов подогрев лобового, кондер и подогрев передних сидений, а самое главное только аудиоподготовка. Так как с Пежо мы уже "дружили", то установлен круиз контроль, ПТФ (как доп опция они шли за 5000 руб с завода) мне оригинал обошелся в 4800 руб., куплена ГУ с навигацией Навител и многое другое. Машина радует каждым своим винтиком.
Большой, семейный автомобиль с огромным клиренсом. Пока проблем не было
Машина вроде турбо, вроде момент 240, но сливает в разгоне всем 2 литровым атмосферникам (кроме кросоверов), не говоря уже про другие турбо машины.На двигателе стоит цепь. На весь срок службы. Вранье- она пластиковая и растягивается 40-50 т.км. Замена стоит не маленьких денегИз-за непосредственного впрыска клапана засираются в 30-50 т.км. Говорят надо разбирать и чистить. Цена этой операции просто космос.Масло в АКПП тоже надо менять, хотя производитель говорит на весь срок службы. Дилера в радиусе 250 км нету. Стоимость первого ТО 9600. Расход Топлива просто адский 12-13 литров на 100км/ч
Большой, семейный автомобиль с огромным клиренсом.
Экстерьер красивый; Салон просторный и комфортный; Багажник очень большой; Плавность хода достойная.
Обзорность не идеальная; ЛКП доверия не внушает.
Давно являюсь поклонником марки Пежо. Как появилось больше средств, продал 308-го Пыжика, не стал менять шило на мыло и продолжил рассматривать модельный ряд этой марки. Очень понравился 3008-й, но цена кусается. Сошелся на своих возможностях - Рeugeot 408 2014 г.в. У меня у знакомого такой с дизелем и он рад, но с этим топливом связываться не хотелось. Взял с бензиновым 1.6, развивающим 120 «лошадок». Он мне сразу понравился внешне и внутренне. На дороге выделяется, салон просторный, «рабочий», воров не интересует. Первые ощущения за рулем, что подвеска жесткая, но это не так. К ней быстро привыкаешь, и дискомфортом она не напрягает. Взял в комплектации Аllure, где установлены брызговики и парктроник. Салон – тряпка, купил чехлы на базаре и коврики. На опционный кожаный руль и омыватели фар тратиться не стал, а подогрев форсунок взял. С приборной панелью и эргономикой 408 Пежо подружился быстро. Только неудобно, что управление мафоном заперли под руль – руки поотрывать за это! Купил этот автомобиль в июле, и с кондиционером расход стал получаться в 18 л! Я был в шоке, но дилер меня успокоил. И правда, к пробегу 400 км он стал 11,8 л. На комфорт салона никто не жалуется. Багажник очень большой, но доступ непродуманный – до конца пока долезешь, штаны испачкаешь, а громоздкий чемодан приходиться с трудностями помещать, если тот тяжелый. Зато не мешают петли багажника! Чтобы закрыть багажник изнутри есть специальный карман, но им воспользоваться страшновато. Ниши дверей 408 Рeugeot емкие, но там все тарахтит. Приятно удивил охлаждаемый бардачок. Из-за небольших зеркал, которые к тому же в дождь быстро загрязняются, обзорность не идеальная. Колеи он не боится. Замки дверей туго закрываются, приходится хлопать, а водительский уже разработался и закрывается легко. В движении он довольно резвый. На стыках подвеска дает о себе знать грубыми толчками. Плавность хода достойная. Слой краски тонкий, ЛКП доверия не внушает, но так сейчас почти все делают. Парктроник для него нужная вещь – не раз выручал из-за мало информативных зеркал. Электроника не подводила, можно разговаривать, когда телефон в кармане. В общем, современный бюджетный автомобиль.
Просторный салон; Приличная эргономика; Недорогое ТО; Подвеска хорошая; Управляемость; Клиренс; Экономичность; Шумоизоляция хорошая; Надежность.
Зеркала маленькие; Узкий проем багажника.
В марте 2014 купил этого «француза». Опытным эксплуататором его не считаю, но кое-какое мнение есть. Опыт вождения 17 лет, были и дорогие авто, вспоминаю со вздохом. По сложившимся обстоятельствам пришлось купить этот вариант. Критерии были такими: новый, располагаемая сумма 800 тыров, комфортный, семейный, недорогой в обслуге, с подвеской для наших дорог, экономичный и разумеется надежный. По вышеперечисленным критериям мне подошел Пежо 408 с дизельным мотором. Считаю, что предлагаемые бензиновые моторы для него (115 и 120 л.с.) слабые, а турбированный 150-сильный – прожорливый, т.к. будет провоцировать на быструю езду. Что касается его дизельного мотора, то он как раз надежный, экономичный и вообще многими хваленый. А что он только с МКПП идет, для меня не проблема. Взял в максималке Аllure, цвет металлик. Считаю его отличным вариантом среди одноклассников. Может дизайн кому-то не по нраву, а меня устраивает. Интерьер Рeugeot 408 1.6 перекочевал с 308-го. Материалы не самые дешевые. Впечатляет и его по-королевски просторный салон. Приличная и эргономика. Сидения только слишком мягкие и нет заднего подлокотника. Комплектация меня не очень впечатлила. За такие деньги нет парктроника и «круиза» и пр. Зеркала еще маленькие. Хорошее впечатление от глубокого и большого багажника портит узкий проем. Но мелкими вещами набивается он хорошо. В движении он хорош. МКПП с мягкими переключениями и длинными ходами, что неудобно. Шумка порадовала и не скажешь что с мотором дизельным. Стартует машина легко, без турбоямы. Уже на 1500 оборотах Пежо 408 дизель тянет уверенно, и не скажешь, что он всего 1.6. Его ритм – это плавная езда, а если нужно ощутимо ускориться, то это выйдет на 2300-4000 об/мин. До 170 км/ч идет уверенно, на трассе не жалуюсь. Только на такой скорости никакой экономичности. Подвеска у него что нужно. В управлении очень точный, и подруливать на трассе ненужно. Клиренс как у многих кроссоверов – 175 мм. Но свесы и колесная база длинные, нужно быть осторожным. Если ехать по трассе в пределах 100, то расход будет 5 л соляры. По Нижнему Новгороду в пределах 7,7 л. Считаю что это авто стоит потраченных денег.
Хочется поделиться с Вами своими впечатлениями об автомобиле Peugeot 408.У меня к этой модели очень противоречивые чувства. С одной стороны, владея ей год, я успела прикипеть к ней.С другой стороны, эта марка меня разочаровала.Хотела я приобрести недорогую машину, вторую в семье. Для своих недолгих поездок по городу. Выбирала между kia rio и hundai solaris. Пыжик стоил подороже, но подкупил меня своими габаритами. Он очень длинный. И у него очень просторный багажник. Чувствуешь себя как на автомобиле бизнес класса. Разумеется только по габаритам.У нас была средняя комплектация. Ничего особенного в ней нет. Все как у всех. Штатную магнитолу мы сразу заменили на мультимедиа с навигацией, bluetooth и прочими радостями. Стало веселее. Наш вариант-автомат 1.6. На тест драйве бали на версии помощнее, она конечно интереснее, но на мой взгляд слишком дорого. Тупит при старте. Тяжела при обгоне. Долго думает. Не очень поворотливая.Ездила в ней и пассажиром, и водителем. Такой простор! Просто супер. Очень комфортно на дальние расстояния.Багажник около 560 литров. Что мы только в нем не возили! Как же я скучаю по огромному багажнику! Хочу отметить, что спустя год я все же продала автомобиль без доли сожаления. Она начала ломаться. Часто. По гарантии. Я буквально жила в сервис центре. Вот вам и французы. Когда решила продавать-осознала на личном опыте, что французы на вторичке не котируются.Еще хочется отметить супер хрупкое лобовое стекло. Оно трескалось у меня 3 раза. Может мне не повезло конечно, но такое у меня впервые. Было ощущение, что любая пылинка может стать причиной очередной смены стекла.Не смотря на все минусы иногда вспоминаю своего пыжика и немного скучаю по нему. Такой корабль!
1. Оцинкованный кузов-гарантия Пежо 12 лет 2. Реальный расход 5-6 л на сотню в смешанном цикле 3. Динамика на высоте 4. Много места в салоне 5. Большой багажник 6. Хорошая шумоизоляция 7. Хорошая обзорность 8. Высокий клиренс
1. Жестковатая передняя подвеска 2. Маленький проем багажника 3. Передняя стойка очень покатая-перед пешеходным переходом надо быть осторожней-можно "зевнуть" пешехода в левой зоне
Купил машину в июле 2014, хотел попробовать именно дизель - расход топлива, динамика, ну и цена за комплектацию "аллюр" 776 т.р. плюс рассрочка от автосалона сыграли свое дело. Через 3 дня поехали на море в Абхазию - в итоге получилось около 4200 км в оба конца. Реальный расход керосина - 5.2 литра на сотню!!!!!!! - это на машине без обкатки, с учетом многочасовых пробок в области и крае(особенно-в Лазаревском) и горных серпантинов-реально фантастика!!! Сейчас накатал 11000 км. Зимой расход больше-около 6 л на сотню с учетом наших не чищеных подмосковных дорог. Зимой дизель заводится при -25 как часы (заправляюсь на Лукойле и ТНК). Салон греется конечно медленнее, чем с бензиновым двиглом, но под нагрузкой через 15 минут уже вполне комфортно. Динамика очень достойна-на трассе чувствуешь себя человеком-просто берешь и обгоняешь "паровоз" из 3-х фур не думая, что не успеешь(кто ездит по М6, тот поймет, о чем я). Из недостатков-передняя подвеска чуть жестковата на мой взгляд-но зато в поворотах едешь как по рельсам-ни качки, ни кренов. Еще минус-на дальняк все-таки поясничная поддержка слабовата-спина как-будто чуть-чуть проваливается назад. Проем багажника конечно маловат-не Шкода Октавия:((, но в принципе если у вас нет детской коляски для близняшек-то это не становится сверхпроблемой:))) Немного про дизель: на холостых он слышен намного сильнее, чем на скорости, такой вот парадокс. В остальном-очень и очень достойный аппарат, так что если кто задумался брать-не брать, советую брать-не пожалеете.
Просторный салон и багажник .обзор очень хороший клиренс высокий небольшой расход в смншаном цикле 7.4 при умереной езде .
1- по утрам при холдном пуске движок работает отвратительно весь гремит как два восхода вместе.такое впечатление что что то отваливаетя но потом когда пр рогреется все приходит в норму . Звонил официалам они мне ответили что это они все так работают и это нормально я в шоке.2-управляемость мне ненравится т.к.привык к независимой задней подвеске .а чуть не забыл расскажу как я выехал из автосалона первые 30км нормально выезжаю на КАД набрал сотню и еду про ходит мин пять смотрю на датчик температуры а он упал с середины на четверть и отказал климат стал горячий воздух дуть кароче я растроился . На следующий день и по сегдня температура в норме датчик работает нормально. .лично мое мнение что я совершил ошибку при покупке .пыжа
Здравствуйте пыжеводы хочу написать за чижика пыжика . Стоял выбор я хотел взять шкоду но жена захотела пыжа и думаю ладно угожу супруге.
Дизель (254 НМ и этим все сказано), просторные салон и багажник, комфорт от обогрева, климат контроля, неплохая оптика, экономичность по топливу, прекрасные крейсерские (на трассе) характеристики, мягкость хода.
Зеркала заднего вида не на своем месте, хотя бы на 10-15 см вперед и более прямоугольного вида(может это привычка от японцев?, там комфортнее).
Взял машину, которую хотел. Ездил на автопроме, потом рено-4(дизель), японец, VW. Сначала взял такую же машину сын, который гоняет на ней каждый день по делам по 50-80 км/денно. Мы внимательно отследили её поведение и предполагаемые недостатки. Внимательно проанализировали 408 дизеля у таксиста. Итого: машина прекрасно ведет себя в дальних поездках:комфортна, экономичная, управляемость достойная, тормоза эффективные., в салоне-простор и тишина. ТО и запчасти не дороже , чем у японцев, у корейцев выигрывает по интерьеру(мягкий пластик, сиденья -разваливаешься, как хошь.Двигатель, дизель, 1,6, с 254НМ , прекрасное подспорье для выхода из критической ситуации на дороге(если нужно пришпорить). Много читал форумчан, которые недовольны якобы короткими 1 и 2-й передачами. Ерунда. Дизель , как таковой меняет тактику вождения, присущую высокооборотным бензомоторам. На дизеле для оперативности езды нужно держать обороты более 1500 (момент подключения турбины) и всё ОК. Мой коммент- это не восторг от машины, а плюсы, с которыми я буду ездить в следующие несколько лет. Инструктор, который меня учил ездить на мой наивный вопрос, какая машина самая лучшая, ответил (дословно): "Новая". Минусов ( при хорошем подходе) можно найти ведро. Но это уже вопрос психологии.
не прихотлив к топливу,(правда добавляю присадки) , просторный салон, прекрасная управляемость. движок-зверь. по перевалам отрывает любого.
не удобные передние сиденья, багажник открывается либо с ключа, либо из салона (пассажир сам вещи не положит)
Здравствуйте!Я ничего не продаю и не рекламирую.Пишу для интересующихся и выбирающих.Итак,еле-еле перезимовав на ужасно холодном и проблемном автомобиле Шкода Суперб2,я решил избавляться от него пока он не угробил(холодно!) мою семью вместе с нашим бюджетом.Т.к. в семье двое маленьких детей,на замену искал машину с большим салоном,новую,экономичную,с достаточным клиренсом и удобную для меня.Бюджет до 800т.и без кредитов.Все муки выбора я испытал на себе. Из всего что продаётся в нашей стране,а осознанный выбор не так и велик,"кривая" привела к Пежо 408 дизель.Определиться помог мой товарищ,у него брат работает в такси,и эти машины у них прошли более 150т.км. без проблем.У меня французские авто не вызывали боязни,владел Пежо 605 2л бензин МКПП и она показала себя с наилучшей стороны,когда я её последний раз видел(задолго после продажи)пробег был 477т.км,мотор не вскрывали и она ещё была очень даже хороша.Всё решено,трейд-ин на Шкоду и я на новом коне.О машине;комплектация "Актив" с климатом и подогревом дворников,в ней 114л.с. вместо 112,как сказали при покупке,перепрошили .К сожалению не ставят АКПП,а робот даром не надо,лучше уж механика.Расход: 5л-трасса,6л-смешанный,7л-город,климат-контроль работает постоянно,самое интересное,что эта машина изменила мой стиль езды.В городе на ней гонять не хочется,по трассе идёт не хуже чем 2-2.4 литровые бензинки.Уверенно обогнать например фуру на трассе не проблема,машина не чувствует нагрузку,едет в гору без напряга.Мне это и нужно.Подвеска простая,без алюминия позволяет ездить по нашим дорогам без проблем,но и без изысков.К механике привыкал некоторое время,короткая первая передача!Это как минус так и плюс,в пробках не трогая газ,а просто отпустив сцепление можно ехать в потоке и не суетиться.Считаю шестую передачу не нужной,был опыт на Мондео дизельном,постоянно втыкал не ту скорость,да и короткие они.Вопрос с коробкой Пежоиды решили на мой взляд достойно.Про аэродинамику-это первая машина которую я знаю,едет с горы на нейтралке и набирает скорость!!!В салоне удобно всем!Климат-хорош!.Шумка отличная,двигателя не слышно.Немного пассажирское сиденье поставлено вверх,но у меня попутчица не волейболистка и для неё нет проблем.Нет заднего подлокотника,это тоже + или -,решайте сами,дети сидят в креслах у них есть свои,также пятерым без него удобно,минус если едешь вчетвером.Посадка за рулём комфортна и продуманна,педаль сцепления чуть ниже остальных,от этого работать левой ногой можно не поднимая её-очень мудрое решение.Регулируемый по высоте подлокотник тоже в актив.Немного зеркала портят картину,не очень информативны,но это дело привычки.Радует наличие всяких ниш куда можно положить ключи,телефоны и тд.,а так же блютуз и юсб.Музыка играется не плохо.Фу-у,устал писать.....Проехал 12т.км.,проблем никаких.Ощущение добротного по европейски качественного автомобиля не покидают и теперь. P.S.Если что не так-извиняйте
