154 отзыва о Peugeot 408

Купили в декабре 2011 года Пежо-308. Проехали 50870 км. Машиной остались очень довольны. Сдали машину по трейд-ин в зачет за Пежо-408. Долго смотрели Пежо-408 в салоне. Четыре раза ездили тест-драйв. Решали: дизель или бензин? Остановились на 150 л.с. бензин и 6 ст. АКПП. Положительные качества машины очевидны - думаю окажусь не первым, кто их укажет: - большой и удобный салон; - большой и удобный багажник (петли не отнимают пространства багажника в отличие от более дорогих "немцев"; крышка открывается из салона или с брелка); - хорошая шумоизоляция; - высокая посадка (заезжаю на высокие поребрики); - подвеска работает прекрасно (на наших разбитых дорогах и грунтовом бездорожье); - хорошая работа омывания лобового стекла (без лишней воды) и омывания фар (освещают дорогу хорошо и всегда чистые), заправки бачка мне хватает на месяц при частом осеннем использовании; - хорошая работа "дворников" ветрового стекла (чистят стекло хорошо и также как на своем Пежо-308 я переставил рычаги стеклоочистителей - теперь чистят стекло до самой стойки не оставляя "мертвой зоны" около 5-7см до нее); - работа климат-контроля также эффективна как и в Пежо-308; - подогрев сидений срабатывает очень быстро; - качество пластика в салоне и качество материалов сидений радует глаз и на ощупь; - удобная мультимидийная система с экраном 7 дюймов на которую дает изображение камера в рамке заднего номера, удобная навигация, подключил модем и теперь строю маршрут учитывая "пробки", что очень радует: 9 из 10 предложенных маршрутов следования по настоящему хороши. - 150 л.с. дают явное преимущество на дороге перед другими участниками движения, машина хорошо управляется и стоит на дороге, прекрасно вписывается в повороты; - несмотря на большие размеры машины маневрировать задом удобно - обзор хороший, а изображение с камеры его дополняет; - радует наличие очень нужной функции - подогрев щеток и форсунок омывания лобового стекла; - на даче порадовала подсветка в дверях и ног водителя (пассажира); - на трассе машина едет легко как 100 км/час так и 190 км/час, очень быстро набирая скорость, расход на трассе - 6-7л/100 км, по городу 13-14 л/100км, проехал чуть больше 3000 км; Из недостатков отмечу лишь отсутствие дневных ходовых огней. На Китайских сайтах ими уже торгуют. Думаю в скором времени приобрести ДХО именно там. Всем желаю хороших дорог и доброго пути!

Машина просто восторг!!! Отлично держит дорогу, хорошая шумоизоляция, все кочки проглатывает, быстро стартует...Расход на 100 км.- 9,6 л.- нормально, в среднем в технич. характеристике указывалось на расход-10-10,5 л. Внутренняя отделка-шикарная, все 6 динамиков звучат на высшем уровне!!! Пежо-408-отличный выбор для тех, кто выбирает выгодное ссотношение цена-качество

ОТКРЫТЫЙ ОТВЕТ Зуеву Виталию. такое ощущение что мы на разных машинах))). У меня аллюр 120 механика расход средний за 7500км составил 8.4 литра. Далее ... открыть багажник кнопка находится с левой стороны места водителя как у вас с права у пассажира знает только бог или вы))), большое лобовое ну эта претензия вообще не понятна, вроде как все к этому стремятся. Большой свес спереди тоже спорный вопрос у меня до этого было много машин 408 один из самых высоких в классе своем. Да и спуск надо делать не под 90 градусов а наискосок ну это вы знаете))). Цена у меня составила 630 тысяч а ваши 800 ну не знаю асе может быть. Мало полочек это с чем сравнивать. Лично я иногда свой телефон ищу. Вывод не майбах но свои деньги полностью оправдывает.

Осенью 2012 года взял себе Peugeot 408. Выбрал максимальную комплектацию с турбированным движком на 150 лошадей. Едет машина очень бодро – со светофоров всегда первым ухожу. При этом расход не такой уж и большой, по городу укладываюсь в 10 литров – даже меньше заявленного. Коробка - 6-ступенчатый «автомат», переключается быстро и без рывков, это вам не древняя 4-ступка. Подвеска просто неубиваемая. Езжу и по бетонным плитам, грунтовке и в городе по асфальтовым ямам. Клиренс хороший – 176 мм. Замой легко проезжаю снежные отвалы на выезде из квартала. Проходимость вообще, как у внедорожника, если грамотно проходить засадные места. Выбрал данную модель еще из-за хорошего обзора. Реально, очень много стекла. Многим, конечно, не нравится сидеть как в аквариуме, но мне главное – чтобы все видно было. Что еще. Салон. Внутри автомобиль просторен как VW Passat, лично сравнивал. Даже сам за собой могу сеть, и до колен еще сантиметров 20 свободного места остается. Спинка заднего сиденья наклонена, что делает посадку пассажиров удобнее. Багажник вообще бездонный – под 600 литров. Что удивительно, несмотря на то, что седан Peugeot 408 считается бюджетным автомобилем, шумоизоляция тут на высоте – никаких претензий. Даже колесные арки защищены. По климатической установке – у меня раздельный климат-контроль

Это мой второй отзыв, читайте первый

Не владею Пежо 408, но хочу поделиться информацией по дизельному двигателю. Приходил на тест-драйв в Пежо центр. Пробовал... Понравилось Т.к являюсь специалистом БОШ Дизель Центра, задал вопрос менеджеру: какие форсунки установлены на двигатель? Думаю если БОШ, то нормально - они хоть ремонтопригодны. Ответить девушка не смогла какие форсунки стоят на Пежо. Простительно девушке. Отправила меня в сервисную службу. На мой вопрос тоже не было ответа у парней. Только три пары удивлённых глаз. Перевели стрелки на менеджера по запчастям. Видимо он у них крайний. Тот долго копался и единственное что смог сказать, что производитель инжектора Сименс.
Так вот о Сименс... Инжектор не ремонтируется. И после того как закончится его ресурс, выбрасывается в металлолом, так же как и Денсо инжектора. Только Денсо покачественнее. Сименс инжектора стоят на фордах... Почитайте отзывы...
На Сименсе и нашей отечественной соляре машина ходит максимум 60-80000, что автоматически относит данную модель авто в две категории: категорию "Проехал 1000км - отложи 1000р" и в категорию "Успеть вовремя продать". Не успел - попал примерно на 80000р денег. Одна форсунка Сименс новая около 16000р стоит. Плюс ультразвуковая чистка рампы высокого давления, работы по замене, проверке и диагностики. Правда встречаются результаты и рекордные. На одном форде пробега было 150000 и у него начались проблемы с форсами. В любом случае если заправляться нормальной соляркой и менять топливный фильтр каждые 10000, а не как рекомендуют продажники 15000 и 20000, да ещё и нормальный фильтр ставить, с ячейкой фильтрации 5 микрон, то можно такого результата достичь.
И ещё... Не знаю как в центральных регионах, но на Урале, Севере и дальше на восток адекватных специалистов по дизелям Сименс Common Rail крайне мало. Офицалы сделают диагностику, возьмут 1000р и разведут руками... Ну в лучшем случае предложат поменять форсунки за немалые деньги. Технологию замены точно соблюдать не станут. У них нет ни стендов для проверки инжекторов ни даже такой мелочи как ультразвуковая ванна. Просто тупо поменяют инжектора, ну может бак топливный помоют и всё, а это смерть инжекторам примерно через 500км, поверьте многолетнему опыту.
Заключение: Дизель - это экономично, тяговито... ну есть плюсы. Только не Сименс и не Делфи. БОШ хоть ремонтируется и то только простые Common Rail инжектора, не пьезо... пьезо тоже не ремонтируются. Делфи ремонтируются, но ходят крайне мало что до ремонта, что после. Максимум 40000км

Долго выдирали марку машины. Основные критерии: большой клеренс, огромный багажник, просторный салон, АКПП-автомат + цена. Были в Независимости. Там такие заморочки!!! Поехали в Major. Много разных салонов и большой выбор! И всё по-честному! В салоне ПЕЖО менежер Александр рассказал всё подробно о модели, проехал с нами на тест-драйве, забронировал нам машину после осмотра. В назначенный день всё подготовил и мы забрали машину. Если возникают вопросы, Александр проконсультирует и даст рекомендацию. Очень нравится багажник - просторный и совсем нетдуг!!! Т.к. в нашей семье все высокие, для пассажиров сзади не составляет труда свободно разместиться на заднем сиденье. Удобный салон. Манитола хорошая. Большие лобовое и боковые стёкла - всё для хорошего обзора. Двери большие и широко раскрываются, правда тяжеловаты. Но для самой дорогой комплектации могли бы поставить штатные пактроники!!! Машина большая! Да, и жаль, что не регулируется по высоте пассажирское кресло. Машина просто летает! Резвая для своего веса и габаритов!

Машина понравилась, едет хорошо,что по прямой что в гору, затяжные подьёмы не чувствует, хороший накат, особенно выстреливает разгон на третьей передаче, но к машине нужно привыкать ,поскольку есть провалы в работе двигателя при задержке переключения передачь. Особенно понравился расход саляры, при загородних поездках остаток в баке вместо уменьшения начинает увеличиватся, уменьшая расход. Понравилась подсветка в ногах переднего пассажира и водителя, но плохо что ночью при движении она не горит. непонял как работают омыватели фар, или они омывают только фары ближнего света, поскольку приходится в дождливую погоду стёкла мыть в ручную, иначе фары плохо освещают дорогу. Очень понравилась работа стеклоочистителей.Климат контроль работает хорошо , шумоизоляция нареканий тоже не вызывает. Нравится рулевое, не раз выручало, приходилось резко отскакивать от агрессивных водителей. отличные тормоза, но вот цифры на спидометре читаются плохо, для комплектации алюр не помешали бы датчики дождя и света, то что вместо ходовых огней используются лампы дневного света -это плохо, срок их службы сократится как минимум в двое и нагрузка на генератор лишняя.Хороший большой багажник, но плохо что нет розетки в багажнике, при дальних поездках автохолодильник приходится ставить в салон, вместо багажника.

Перед покупкой Пыжа, очень долго ездил по салонам, присматривался, расспрашивал, читал отзывы по авто. Задач для своей новой машины поставил несколько: авто должен быть новый (накатался на б/у, хватит), бюджет до 700 т.р., просторный и удобный салон (езжу много, как один, так и с семьей), нормальный багажник (не для одной хозяйственной сумки). Исходя из всего этого, считаю свой выбор обдуманным и осознанным. Ну а теперь о самой машине. Сегодня на одометре 14000 км. и полгода позади. Кузов. Внешний вид не напрягает, все сбалансировано, симпатичный (хотя на вкус и цвет товарища нет). Белый цвет, по моему, смотрится лучше остальных, а когда узнал, что за другие цвета нужно доплатить 11 т.р. так и не понял за что. Свесы кузова относительно не большие, хотя пару раз двигаясь по ухабам цеплял дорогу передним бампером. Есть один существенный минус: грязь, из под впереди идущих машин, потоком воздуха с зеркал заднего вида напрочь забрызгивает боковые стекла, ограничивая обзор в стороны и зеркала заднего вида (дефлекторы не помогают) Салон. Обивка ткань, не маркая, чистится хорошо. Торпеда приятная, все на своем месте, ничего лишнего, вся информация легко читаема и интуитивно понятна. В салоне уютно и просторно всем, и водителю, и пассажирам. Регулировок кресел и руля достаточно, хоть и нет поясничной регулировки. Управлять Пыжом очень удобно, спина и ноги не затекают. В подлокотнике предусмотрено его выдвижение и три положения вверх, очень удобно правая рука не висит. Хотелось бы добавить центральный подлокотник на заднем сидении (к сожалению его нет). Карманов, ящиков, подстаканников предостаточно. Все органы управления на своих местах, случайные включения оборудования исключены. Для курящих водителей есть минус: нет прикуривателя, хотя есть пепельница. Обогрев и охлаждение салона то что надо, не придраться (у меня климат). Для меня есть очень полезные функции: принудительные обогревы лобового стекла, форсунок, заднего стекла и зеркал заднего вида. Багажник просто огромный (четыре 2-х местные палатки, 8 спальников, тент и чемодан - легко, еще и место осталось). Двигатель, трансмиссия, динамика. В подкапотное пространство без навыков лучше не лезть, все закрыто. Доливочные горловины, проверки уровней в свободном доступе на нужном месте. Двигатель работает ровно. Очень требователен к качеству бензина. Постоянно, с непонятной периодичностью загорается чек (качество топлива), ОД твердят, что плохой бензин, при этом ни на динамике, ни на скорости, ни на работе двигателя это не отражается. Перепробовал все заправки, лью только 95, ничего не помогает (складывается ощущение, что в центральной России нет вообще хорошего бензина, или спецы ОД умеют только масло менять), буду ждать пока, что-нибудь не выскочит. Для меня мощности двигателя хватает, но я не гонщик и ерзать по дороге не люблю. У меня коробка 4-х ступенчатый автомат. Очень рад, что поддался уговорам своих друзей и расстался с ручкой. Почувствовал разницу, все страхи позади, режим езда по снегу позволяют двигаться по заснеженной дороге и в легкую распутицу без проблем и пробуксовки (даже лучше чем на механике). При резком торможении ощущаются толчки при переключении скоростей в коробке. Разгон с места туповат. Средний расход 9.7 л/км. На обгонах ни разу не заморачивался, педаль в пол и летишь пулей. Клиренс более чем нормальный, на пузе Пыжа не висел никогда. На сегодня Пыжом доволен полностью, неисправностей, кроме описанных выше, нет.

автомобиль красавец. все супер. думал 110 л.с. не хватит, зря переживал вполне достаточно. пересел с логана 90 л.с. городская динамика на пежо лучше. загородом пежо на 4й уверенно делает грузовики и прочее чья скорость в 90-100 км/ч.
очень неплохая шумоизоляция. отличная подвеска.
очень много писали о том что боковые стекла забрасывает, не заметил этой проблемы. дождь уже пару дней идет ездил и по трассе и по городу. боковые стекла чистые (брызговиков нет)

Спустя месяц эксплуатации:
С динамикой чуть погорячился. Чуток похуже Логана, но не критично.
Шумоизоляция хорошая, но я бы добавил шумку на колесные арки.

Всем привет!машина отличная и для наших условий.дизель работает отменно.Французы посторались на славу.Меня машина устраивает во всем.Экономичный турбо дизель,высокий дорожный просвет,хорошая шумка.Хорошая управляемость,хорошая обзорность,комфорт салона.Прекрасная машина и самая большая в своем классе.Большой и просторный багажник,крепления крышки багажника находятся сверху богажника,так что при полной загрузке багажника вещами никаких помех.

Привет! Не бойтесь покупать Пежо! У меня были опель мерседес киа и из наших волга ваз девятка вообщем 408 прелесть а дизель так вообще раз в месяц заправка и в салоне тихо ну а то что когда то всё ломается так это любая у меня мерс 190 сьел за год на ремонт 100 тысяч волга просила 2 раза в год стойки менять а кушала 12 литров просто понял что надо брать только новые и года на 2-3 а то когда покупал семилетки и понеслось одни растраты а так третья новая машина за 7 лет и никаких проблем

Покупал в мае 2013г. Автомобиль выбирался для дочери(23года). Покупаем не на один год, поэтому автоматическая коробка не рассматривалась принципиально, лишние проблемы ни к чему(в Европе кстати это давно уже поняли). Выбирали несколько вариантов седанов по близким цене и классу, в том числе Форд Фокус 3, Митсубиси Ланцер, Фольксваген Поло. Лично прокатились(тестдрайв). Выбрали Фокус, оплатили задаток, подписали предварительный договор и поехали домой, а по пути заехали в Пежо. Седан 408 нас поразил своими габаритами и дизайном. Прокатились по асфальту и "бездорожью". На утро дочь выдала: кроме Пежо ей ничего не надо и обязательно белый(как раз такой стоял на витрине в комплектации "Аллюр"). С расторжением договора с Фокусом проблем(к удивлению) не было, деньги вернули и пообещали огромную скидку, если передумаем. Но дочь стояла на своем!На следующий день в центре Пежо, поторговавшись, выклянчил дополнительно сигнализацию с обр. связью, парктроник, регистратор и еще что-то по мелочи(жена оформляла). Оформили кредит и через 3 дня приехали за авто.Со дня покупки прошло 10 месяцев, 7500км накатали на пару с дочерью(она иногда давала мне ключи). Приемистость, устойчивость на поворотах ощущается, хотя просвет под машиной достаточно высокий, почти как у моей Волги 3110. В деревню по нашему бездорожью проехали без проблем. На Фокусе/Ланцере эти выкрутасы могли не пройти. Тормоза мертвые и никаких заносов. Шумоизоляция внутри абсолютная. Правда если стоять снаружи, то работа двигателя слышна хорошо даже при холостых. Расход(АИ95) по городу, что показывает компьютер(10,2л/100км), значительно выше паспортного.Машина достаточно габаритная, поэтому парктроники уместны. Если Волгу загонял задом в гараж элементарно, то с этой надо тщательно прицелиться, чтобы зеркала не сбить. Про подвеску: неровности и колдобины прохожу как на Волге, разницы не ощутил.Считал, что у Волги самый вместительный багажник(если вытащить запаску), но этот меня впечатлил - запаска спрятана удачно под поликом, туда же я засунул и часть необходимых инструментов, насос и всякое, что редко понадобится. А если легким движением пальца(со стороны салона) откинуть одну из спинок(или обе), - то Волга отдыхает. Пластмасса внутри салона не воняет и достаточно мягкая в отличие от импортного аналога (Пежо-301 испанской сборки!!!???). Комфортом доволен, но почему-то не предусмотрена регулировка по высоте сиденья переднего пассажира. А сзади хоть живи. "Прелести" всех прибамбасов в комплектации "Аллюр" описывать не буду, пока все работают. Сверчков, боковых износов шин, посторонних шумов в двигателе/трансмиссии и глюков в электрике не обнаружил. Запускается с полоборота даже в мороз -30. Единственное - лампа одной противотуманки на днях перегорела, купил и сам заменил.Приходилось съездить в межгород(130 км в одну сторону и 20км по городу). Туда ехали 4 чел, обратно - 2 и полный багажник. Дорога по одной полосе в каждую сторону. Обрадовало то, что как и в Волге работает система ЭПХХ, хотя о ней в описании ни слова, и щелчка клапана при запуске двигателя не слышно. Перевел в режим контроля моментального расхода топлива. Открытые окна наглядно прибавляли 10-15% расхода. Обороты держал в пределах 2500-3200, т.к. еще шла обкатка. Средняя скорость 90-110, и до 130 при обгонах. Когда никто не мешал, катился под уклон на нейтрали с набором скорости. Комп показывал расход 0,6-1,1л/на100км(в зависимости от скорости). А при включенной 5-й передаче и брошенной педали газа расход= 0, как и положено с ЭПХХ.КОРОЧЕ, заправился на 500р. и стрелка бензомера очень медленно вернулась в исходное положение, а компьютер выдал средний расход за поездку - 5,4л/на 100км!!!

Доброй ночи,друзья! Продал свой Фольксваген Бора 1,6 автомат,2002 г.в. и задался вопросом....а что купить,чтобы не очень дорого (до "ляма руксов") и чтобы не очень бюджетно (Логаны и отечественный автопром отметался). Скажу честно, что в предыдущем авто (ссылки прикреплю позже) устраивало практически всё....ну пожалуй кроме слабого двигателя (102 л.с.) и конечно...возраста...Бесспорно-немцы умеют делать автомобили,пожалуй, с этим,сейчас,уже,никто и не спорит,но речь не об этом.Я походил по салонам (Опель-Шевроле,Тойота,Ниссан,Фольксваген,Шкода). Рассматривал: Опель Астра (два последних поколения),Шевроле Круз,Ниссан Тиида,Фольксваген Джетта/Гольф,ШкодаХотелось мощности не менее 140 л.с. и автоматической коробки (по моему опыту-в пробках самое оно). Смотрел по параметрам цена-качество, возможность скидок,отношение салона,минимальный срок ожидания. Прочитал несколько десятков видео и аудио-отзывов...Посмотрел прайсы....Опель Астра нью-дорого,Шевроле Круз-отговорили-"погремушка" и двигатель 1,8-140 л.с. не очень быстрый (мягко говоря)...Ниссан Тиида (сразу отпал)...Фольксваген Джетта (дорого с новым двигателем 1,4TSI-122 л.с.) и в приличной комплектации-от лимона и выше+дорогая стаховка и гарантия на 2 года, вместо 3-х у многих)Гольф-тоже самое...Хотя немец чистокровный....Но по опыту поездок на пятом Гольфе-багажник оооочень маленький....только для поездки в супермаркет....для меня отпал,как не практичный вариант использования.Посмотрел Пежо 408.Понравился. Понравилась максимальная комплектация Аллюр,двигатель 1,6 турбо 150 л.с. (двигатель разработки БМВ), большой салон (самый большой в классе),неожиданно высокое качество отделки (практически везде мягкие пластики),охлаждаемый бардачок,двухзонный климат-контроль,штатные диски Мишлен 16 радиуса,прикольные приборы в колодцах с белыой подложкой...но подвеска меня просто покорила....проехал по ямам...супер...практически не замечает...как будто едешь на кроссовере или машине классом-двумя выше! Кто не верит на слово-возьмите на тест- драйв,но лучше на 16 радиусе. 17 радиус и дорого (доплата около 20000 р. и хуже плавность хоже,хотя внешний вид на 5).. Пока наездил 980 км...Заправляю 98-м...Шумо,вибро изоляция очень хорошая. Правда на руль передаёся вся мелочёвка. Разгон очень бодрый. Сфетофорные дуэли практически всегда выигрываю,хотя и не гонюсь за этим (много просто видя новый неизвестный автомобиль испытывают терпение)...Проиграл один раз только одному Лексусу двумя классами выше...Да у коробки есть спорт режим и зимний, а сама она японского производства (Айсин,6 ступеней). Пока впечатления очень положительные.Преодолев боязнь покупать французкое авто....(хотел брать Шкоду Октавию или Опель Астру....также смотрел Шевроле Круз)получил отличный автомобиль (по ощущениям от езды и внешнего вида) классом выше+мощный мотор+современный автомат+самый большой в классе комфортабельный салон+классную подвеску+большой багажник (помойму 560л)+высокий клириенс...Пока всё...если что-задавайте вопросы,пишите....постараюсь ответить и писать дальше об опыте владения данным авто.Мнение моё личное и оно не преследует никаких рекламных и презентационных задач.Удачи!P.S.Буду добавлять свои комментарии по мере использования авто и сервиса..Не судите строго...Я любительПостараюсь как-то структурировать своё изложение и прикрепить фото

Проехал 24000. Расход по городу 12,5-13 литров, с учетом пробок. Без пробок 10-11 л. По трассе 6-7. Лью 92 бензин, но только на лукойле. 150 лошадок чувствуются, здорово помогают на трассе. Пластик салона гораздо лучше, чем у тойоты. Салон большой, удобный.Высокий клиренс здорово помогает, иначе давно без бампера остался. Для своего класса хорош.

Являюсь владельцем автомобиля с ноября 2012 года. Своим пыжиком доволен. Он исправно заводился зимой, несмотря на хранение на улице и в нем очень комфортно летом благодаря двухзонному климату. Пока ни разу не подводил, несмотря на то, что я с семьей постоянно езжу отдыхать в крымские горы, где попадаются участки с плохими дорогами. Динамики автомобиля даже с полной загрузкой (5-ть человек и полный багажник) хватает для довольно быстрого ускорения и обгонов. Пустая машина может погоняться на трассе на средней скорости 130-150 км/ч. Показателем комфортабельности машины является тот факт, что родственники, несмотря на наличие Авео и Элантры в дальние поездки, просяться именно в пыжик. Детям машина нравиться за большой простор сзади. Ставить задний парктроник, т.к. задние габариты видны плохо.

Пишу больше не о цифрах, а об ощущениях. Владею 8 месяцев, проехал 7000 км. Езжу не каждый день. Ощущения: мягкая педаль тормоза, мягкое сиденье, мягкая подвеска. Слегка похоже на диван, почти удобный. Двигатель 120 л.с., коробка автомат, зимой ест около 11,5 литров по городу, летом по шоссе около 8-9 литров. Машина управляемая. Пока едешь один (не в потоке), мощности двигателя вполне хватает, если в потоке -погоняться уже не вполне получается. Места внутри достаточно, сзади не тесно, багажник приличный. Недостатки есть французские: под капотом не все удобно; нарульное управление магнитолой изобретал талантливый человек - сразу не разобраться. Вполне удобное кресло, если ехать на длинные дистанции от 4 часов оказывается неудобным (немецкие более жесткие оказываются более удобными). По грязной дороге аэродинамика приводит (не сразу) к забрызгиванию водительского стекла. Клиренс вполне приличный, зимой на заснеженной дороге застрял только один раз, но это после конкретного снегопада. Вывод такой: авто не представительское, но вполне удобное.

Всем здрасти! Постараюсь кротко и по делу: Эмоции: большая и элегантная машина, правильные формы и приятный не вонючий пластик пер. панели. Удобная приборка. Внутри место хватает всем. Быстрый старт. Плюсы:большие 16 колеса и внушительный клиренс, очень долговечный и надежный дизельный двс. 2-я и 3-я передачи "реактивные" с низов тянет на ура. Удобная вещь - подсказка включения повышенной передачи, кстати, при 65км/ч уже просит 5-ю и при утопленной на 1/3 педали газа, держит скорость 70 при этом мгновенный расход 3,5л. В связи с этим для себя сделал вывод. что крейсерская скорость низкая, в диапазоне 70-90. Мощный обогрев сидений,кондюк и отопитель. Очень порадовала не пробиваемая и в меру жесткая подвеска. Не плохая шумка - прогретый двигатель практически не слышно. В поворотах ведет себя предсказуемо. Тормоза чувствительные и надежные. Минусы:прежде всего это узкий проем багажника (коляска залезает со скрипом) , крышка которого туго закрывается; к тому же, задний ряд сидений складывается оставляя угол подъема в 25%. Ни спереди ни ,особенно, сзади машина не просматривается - нужны датчики парковки. Убило отсутствие брызговиков и цена 5200р за комплект. Расход при опкатке в городе 7 литров, при заявленных 6,2. Разгон с 90 до 120 не очень, хуже чем у бензиновых. Большой ход рычага, заднюю надо дожимать с небольшим усилием, иначе услышите не приятный скрежет. Вывод: стоит своих денег - это семейный, надежный и красивый автомобиль, но я бы предпочел в кузове универсал. Если ездите меньше 20000км в год, и взяли машину лет на 5, то переплачивать 100000р. за дизель не вижу смысла. Пожалел, что не взял среднюю комплектацию - не хватает подлокотника, и дефлекторов - воздуховодов для задних пассажиров.

Здравствуйте! Купил автомобиль меньше недели. (комплектакция алюр + фантом (нави)) Говорить о надежности и т.д. пока рано,только первые впечатления. Важно на каком ты авто до этого ездил я на логане. После него это конечно корабль ,чувствуется вес автомобиля!Странная ситуация вроде бы пежо комфортнее, тише но где я на логане колдобины просто пролетал на пыже уже подвеска на одбой срабатывает(надо менять поведение) логан дарит вседозволенность в отношении колдобин ,но никак не динамики. Брал авто чтоб на дальняк ездить, а то на логане как то стремно фуры обгонять(для этого и взял турбо 6-ст. автомат) Пуляет конечно очень резво для меня (сравнить то не счем).Салон большой с зади места очень много. Хотел предупредить будущих покупателей о мульти медиа фантом. Смотрится оч.красиво большой экран, нави и т.д.,но дилер не предупреждает что USB в подлокотнике перестает работать, USB в бардачке только для модема, то есть если хочется послушать музыку с флешки надо колхозить провод(или переходник) с лицевой панели через мини разъем, на логане магнитола за 1000 стояла проще было))) это же чудо техники 37000 стоит однако! Можно через микро сд, но там такой интерфейс(относится и к USB)что о переключениях в движении папок можно просто забыть, стилусом с трудом попадаешь. Очень советую перед покупкой проинспектировать данный аппарат ! Чего я не сделал .Прошу прощения за малоинформативный отзыв, хотел предупредить потенциальных покупателей .Прочитал все отзывы на этом сайте про 408 ни кто не пишет про этот косяк. Буду дальше пользовать дополню отзыв. Всем удачи на дорогах

Приобрел машину 18 мая пробег 2800км Пересел с ВАЗ 2105, конечно земля и небо, в семье есть Рено сандеро (автомат, комплектация престиж) разница между классами есть, но и там и здесь ходовка хороша. Сам поставил КК (круиз-контроль с ограничением) опробовал , вещь-КЛАСС!!!! нога не привязана к педальке, а расход бензина при 2500тыс/об.-110км/ч составил 6,8л., в машине 4 взрослых+1 ребенок, для меня прекрасный показатель. Салон просторный на скорости внутри тихо, багажное отделение внушающее, но не высокий проём, а для сумок в самый раз! К зеркалам привык, а обзорность лобового не может не радовать. Из допов: раздельный климат, подогрев форсунок омывателя и подогрев зоны покоя щеток. Климат работает хорошо по первости даже закашлял, теперь меньше 20 не выставляю. Остальное проверю зимой. Установил сигналку+автозапуск+турботаймер удобно! В перспективе установка парктроника, зад реально трудно припарковать. Для меня лично не хватает задних карманов в сиденье передних пассажиров, вот уж не думал, что не смогу без них, а нужны. По комфорту не хватает вентилируемого водительского кресла, ищу инфо в инете хочу сделать сам. В динамике автомобиль нормальный, адаптивная коробка работает исправно, да чуть не забыл охлаждаемый перчаточный ящик- там живет компот)) Итог: машина стоит своих денег мне нравится, коплю на ВОЛЬВО)) не болейте!!!