154 отзыва о Peugeot 408

Не планировал покупать француза никогда в жизни!!Теперь активно интересуюсь этими автомобилями!408 Style порадовала многими моментами!Без проблем машина преодолела 3000 км махом!!Я доволен.

В 2009 году мною был куплен Пежо 206 седан. Отъездив на нем до 2014 года и накатав 106000 км (при этом пол года еще и без спидометра))), решил поменять. За это время мой Пыжик оставил только приятные воспоминания. Поэтому выбор марки отпал сам собой. В итоге трейд ин и у меня Пыж 408. Так как покупал в "неспокойное" время ноябрь 2014 года. Расматривал только 3 варианта 150л.с. и 6АКПП, дизел и МКПП. В наличии был только 116л.с и МКПП. Авто 2014 года поэтому двигатель TU с его 110л.с был уже заменен на ЕС5 и 116л.с по ПТС(хотя здесь нет этого двигателя). Подкупила его комплектация ACCESS из допов подогрев лобового, кондер и подогрев передних сидений, а самое главное только аудиоподготовка. Так как с Пежо мы уже "дружили", то установлен круиз контроль, ПТФ (как доп опция они шли за 5000 руб с завода) мне оригинал обошелся в 4800 руб., куплена ГУ с навигацией Навител и многое другое. Машина радует каждым своим винтиком.

Большой, семейный автомобиль с огромным клиренсом.

Авто для семьи супер, ездили на дольняк 12 часов не вылазили из машины и даже ни одна часть тела не устала. Зимой в 30 гр. заводится сразу, хорошо что при покупке установили автозапуска доп.опция, в любую погоду комфорт!. Один дятел пишет что ему не хватает места для мелочей, это тебе ни шкаф, а помойку из мелочевки устраивай дома, а в авто должно быть только то что положенно. Про 408 сто раз скажу супер!!!

Cрок эксплуатации 2,5 года , пробег 85000 км. Дизель .Климат-контроль. Зимой ночью стояла при -33 , утром при запуске при -30 с пол-оборота, зимой и летом в салоне комфорт и простор ( при моих 178/135 ! ). Подвеска неубиваемая, управляемость супер , правда , на скорости в поворотах крен. Скорости при езде не ощущаешь , пробовал до 180 , двигатель рокочет на малых , на скорости не слышно , Масло между заменой ни разу не добавлял. Вообще доливал один раз только О.Ж. Как - то спонтанно решил написать пару слов, читая отзывы , всем удачи .

Приобрел Allure 1.6 МТ бензин 120 л.с. в августе 2013 года, цена на тот момент была 640 т.р. Машина просто поразила великолепным салоном, очень понравился запах в салоне, не смотря на то, что кожа только на руле, ручке кпп, подлокотнике пахло очень дорого, дизайн был спорный конечно, но однозначно не урод, да и то спорность лишь в одной задне-боковой проекции ощущалась, а сбоку, спереди, сзади, сверху, авто смотрелось великолепно. Штатная музыка выше похвал, 6 динамиков дают хорошее звучание и достаточно хороший бас (кому интересно можно послушать тутв реальности еще глубже в 2 раза). В общем все в машине складно, краска надежно сидит на металле да и сама краска прочная, за 2 года эксплуатации на всем кузове только 1 скол небольшой, да и то от очень существенного удара на скорости, (слышал, чуть не испугался :)), хотя мб это касается лишь моего цвета кузова. Далее: пластик на бамперах очень прочный, за 2 года 3 раза меня догоняли, на бампере не то что трещин нет, даже краска почти цела, лишь лак ободрался. Заметил еще одну особенность, очень много 408 с мятыми порогами, сам немного замял по зиме о глыбу льда, машина очень длинная, надо быть осторожнее, но пороги не смотря на это оцениваю как весьма крепкие. Много пишут про сильно пачкающиеся в дождь боковые окна, есть такое, но проблема крайне преувеличена, окна пачкаются как и на всех остальных авто. По надежности: сейчас пробег 50000 км., за все время поменяли датчик температуры двигателя по гарантии и были проблемы с бензонасосом, но сам был виноват, по началу очень часто ездил почти на пустом баке. Тоже поменяли по гарантии без проблем. Ничего другого в авто не ломалось, ничего не скрепит, не хрустит, сверчков нет в помине, подвеска тоже не стучит, как об этом пишут многие, хотя сам после отзывов прислушывался к её работе. Климат работает великолепно, быстро охлаждает и держит нужную температуру. Еще много пишут про слабое лобовое стекло, не верьте, за 2 года в лобовуху мне прилетал очень увесистый камень раз 10, на стекле даже скола нет, лишь небольшие царапки, мелких камней вообще не счесть. Думаю благодаря форме лобового стекла и его наклону такой эффект, камни как бы соскальзывают, не получая всю силу удара. Зимой заводиться на 5+! Хоть и знаю что меньше -30 заводить это насилие над авто но за эту зиму заводил раз 5 при температурах от 37 до 43 градусов, заводилась как часы, хоть звук греющегося мотора достаточно громкий но не чего страшного.В зимнюю эксплуатацию показала себя шикарно, очень теплый авто и греется очень быстро, 8 минут на автозапуске и салон уже греется теплым воздухом. Запчасти в принципе не дороги, 85% подходит от 308 пежо, на которых полно аналогов, планирую ездить и после окончания гарантии однозначно, авто в семье вызывает восторг.

На днях взял 408-й Пежо Аllure с движком 150 лошадей. Первое впечатление - надо чаще поглядывать на спидометр, задумался и не сразу осознал, что 170 топлю. Хотя в салоне чувствовалось как на восьмидесяти. Не привык к автоматической коробке. Всю жизнь проездил на механике. Время от времени замечаю, что при наборе скорости не всегда сразу переключает передачу, а держит высокие обороты. Но меня успокоили тем, что после обкатки этот эффект должен исчезнуть. Что касается климата, как все и говорили, пока движок до девяноста не прогреется, теплый воздух не идет. Сейчас катаюсь с приятным ощущением, что не напрасно с 800000 расстался, машина того стоит, и обслуживание на высоте. Салон порадовал, стоящие рядом салоны американцев и корейцев явно не дотягивают. Сразу внимание привлекло качество шумоизоляции и подвески. Едет ровно и тихо. Читал на форумах, что на скорости новый Пежо начинает дымить и вонять горелым. Специально поддал газу на прямой и никакой вони не почувствовал. Был запах греющейся пластмассы, но это запах всего нового, дискомфорта не ощутил. Тысячи две ближайщие больше топить не буду, поберегу, обкатаю. Больше 10 литров на 100 км расход еще не поднимался. В общем пока покупкой доволен.

Расскажу о своем дизельке. Особо писать не умею, так что не судите. Взял 2012 года Рeugeot 408 1.6. В рекламе говорят о том, что на одном баке можно проехать больше 1000 км, у меня не получилось. 60 литров бак - это конечно немало, расход средний у меня был 7-9 литров, 5 литров на сотню это сказки! Нет, наверное, если ехать со скоростью 80 км/час и держать обороты на нижней отметке - это возможно. Короче поехали мы в отпуск на юг, 1200 км в одну сторону, два раза заправился, под конец поездки туда осталось около половины бака. Но расход все равно нормальный, ехал я 130-140. Вообще Пежо дизельный 408, на мой взгляд, лучше бензинового, в бензине есть смысл брать только ту версию, которая 150 лошадок, другие лучше даже не рассматривать. У нее динамика вообще супер, и экономичность движка более-менее. Перед покупкой Пежо 408 отзывы владельцев я не читал, так как у друга именно такая. Но он мне и посоветовал брать дизельный 408. Дал проехаться, получше всякого тест-драйва, целый день почти катались. Осмотрел салон, багажник, клиренс понравился, короче решился, что мое. Один раз правда зимой я на нем застрял. Не рассчитал, подумал что пройду, а не получилось, сел прямо на брюхо, а передние колесики болтаются, как у беспомощного хомячка. Хорошо, что сосед по даче на Ниве помог, вытащил. В целом как семейная машина он неплох, благо размеры позволяют, два взрослых в салоне сзади и ребенок помещаются, не очень свободно конечно, но вполне нормально. После покупки уже начитался отзывов о дизельке, люди в основном хвалят. В эксплуатации Пежо 408 неприхотлив, у меня ни разу не ломался. Правда проехал я на нем всего 14000 км, пока судить вроде рано. В общем, всем желаю, чтобы ваши машинки служили долго! В целом как семейная машина он неплох.

Брал его весной, в очереди долго стоять не пришлось, месяц и две недели и нужная мне машина. Долго перед этим думал: взять Peugeot 408 2012 года или Peugeot 408 2013. Менеджер в салоне уговаривал взять машину 2012 года, оно и понятно, у них там план продаж, лишь бы продать побыстрее то, что есть на складе. Но я решил, что машину беру не на один год, поэтому пусть лучше она будет совсем новая. Дошло до того, что менеджер стал чуть ли ни угрожать, что при заказе Пежо 408 2013 ее придется ждать больше полгода. Я человек неконфликтный, просто ушел из салона и поехал в другой. Дело было в марте, в другом салоне мне сказали, что новая партия машин придет через две недели, но свободных Пежо 408 там нет. Обещали, что следующая придет через месяц после этой. Через две недели мне позвонили и предложили приехать в салон, оставить предоплату и выбрать машинку. В общем, ближе к делу. В день приема машины все шло как по маслу: быстро все оформили, быстро осмотрели, быстро уехал. Сразу приятно удивила динамика: чувствуется, что 150 лошадок под капотом (и это при двигателе 1.6) способны дать фору многим одноклассникам. Не жалею, что не взял Пежо дизельный 408, так как даже бензиновый двигатель очень экономичен. Рассказываю дальше салон достаточно удобен, даже при моем росте 190 почти не касаюсь головой потолка. Забыл совсем сказать, до этого у меня 7 лет был Ваз 21099, поэтому для меня разница была более чем очевидна. Владельцев всяких Ауди и Мерседесов прошу не беспокоиться. Еще особенно хочу отметить клиренс Пежо 408 175 мм, говорят, сделали такой специально. Каждые выходные летом, мы долго и упорно едем на дачу, в 90 км по киевскому шоссе. Но стоит съехать с дороги, как начинаются ухабы и пробоины в дороге, особенно рядом с нашей деревней, так вот клиренса вполне хватает для того, чтобы с ними справиться. Про подвеску ничего сказать особо не могу, она ни жесткая, ни мягкая, что-то среднее. Самое главное, что могу сказать – автомобиль Пежо 408 настоящая рабочая лошадка на каждый день. Теперь о недостатках: не берите белый цвет, по нашим дорогам сразу становится грязным, конечно машина выглядит прекрасно, когда чистая, но это на 10 минут. Сзади возил двух рослых друзей и жена спереди, сразу после покупки (надо же обмыть-то было), друзья сказали, что сзади им неудобно, я сел попробовал, действительно тесновато. Багажник у Peugeot 408 достаточно просторный, мне, правда, не показалось, что он намного больше, чем на моей бывшей 21099, но все вещи на дачу (кто ездит, тот поймет о чем я) помещаются. В общем, резюмирую: я доволен. Все кто пишет отрицательные отзывы об этой машине либо завидуют, либо просто сравнивают ее с какими-то премиальными марками. Я же пересел с нашей 21099, поэтому для меня Пыжик 408 просто подарок.

Давно являюсь поклонником марки Пежо. Как появилось больше средств, продал 308-го Пыжика, не стал менять шило на мыло и продолжил рассматривать модельный ряд этой марки. Очень понравился 3008-й, но цена кусается. Сошелся на своих возможностях - Рeugeot 408 2014 г.в. У меня у знакомого такой с дизелем и он рад, но с этим топливом связываться не хотелось. Взял с бензиновым 1.6, развивающим 120 «лошадок». Он мне сразу понравился внешне и внутренне. На дороге выделяется, салон просторный, «рабочий», воров не интересует. Первые ощущения за рулем, что подвеска жесткая, но это не так. К ней быстро привыкаешь, и дискомфортом она не напрягает. Взял в комплектации Аllure, где установлены брызговики и парктроник. Салон – тряпка, купил чехлы на базаре и коврики. На опционный кожаный руль и омыватели фар тратиться не стал, а подогрев форсунок взял. С приборной панелью и эргономикой 408 Пежо подружился быстро. Только неудобно, что управление мафоном заперли под руль – руки поотрывать за это! Купил этот автомобиль в июле, и с кондиционером расход стал получаться в 18 л! Я был в шоке, но дилер меня успокоил. И правда, к пробегу 400 км он стал 11,8 л. На комфорт салона никто не жалуется. Багажник очень большой, но доступ непродуманный – до конца пока долезешь, штаны испачкаешь, а громоздкий чемодан приходиться с трудностями помещать, если тот тяжелый. Зато не мешают петли багажника! Чтобы закрыть багажник изнутри есть специальный карман, но им воспользоваться страшновато. Ниши дверей 408 Рeugeot емкие, но там все тарахтит. Приятно удивил охлаждаемый бардачок. Из-за небольших зеркал, которые к тому же в дождь быстро загрязняются, обзорность не идеальная. Колеи он не боится. Замки дверей туго закрываются, приходится хлопать, а водительский уже разработался и закрывается легко. В движении он довольно резвый. На стыках подвеска дает о себе знать грубыми толчками. Плавность хода достойная. Слой краски тонкий, ЛКП доверия не внушает, но так сейчас почти все делают. Парктроник для него нужная вещь – не раз выручал из-за мало информативных зеркал. Электроника не подводила, можно разговаривать, когда телефон в кармане. В общем, современный бюджетный автомобиль.

В марте 2014 купил этого «француза». Опытным эксплуататором его не считаю, но кое-какое мнение есть. Опыт вождения 17 лет, были и дорогие авто, вспоминаю со вздохом. По сложившимся обстоятельствам пришлось купить этот вариант. Критерии были такими: новый, располагаемая сумма 800 тыров, комфортный, семейный, недорогой в обслуге, с подвеской для наших дорог, экономичный и разумеется надежный. По вышеперечисленным критериям мне подошел Пежо 408 с дизельным мотором. Считаю, что предлагаемые бензиновые моторы для него (115 и 120 л.с.) слабые, а турбированный 150-сильный – прожорливый, т.к. будет провоцировать на быструю езду. Что касается его дизельного мотора, то он как раз надежный, экономичный и вообще многими хваленый. А что он только с МКПП идет, для меня не проблема. Взял в максималке Аllure, цвет металлик. Считаю его отличным вариантом среди одноклассников. Может дизайн кому-то не по нраву, а меня устраивает. Интерьер Рeugeot 408 1.6 перекочевал с 308-го. Материалы не самые дешевые. Впечатляет и его по-королевски просторный салон. Приличная и эргономика. Сидения только слишком мягкие и нет заднего подлокотника. Комплектация меня не очень впечатлила. За такие деньги нет парктроника и «круиза» и пр. Зеркала еще маленькие. Хорошее впечатление от глубокого и большого багажника портит узкий проем. Но мелкими вещами набивается он хорошо. В движении он хорош. МКПП с мягкими переключениями и длинными ходами, что неудобно. Шумка порадовала и не скажешь что с мотором дизельным. Стартует машина легко, без турбоямы. Уже на 1500 оборотах Пежо 408 дизель тянет уверенно, и не скажешь, что он всего 1.6. Его ритм – это плавная езда, а если нужно ощутимо ускориться, то это выйдет на 2300-4000 об/мин. До 170 км/ч идет уверенно, на трассе не жалуюсь. Только на такой скорости никакой экономичности. Подвеска у него что нужно. В управлении очень точный, и подруливать на трассе ненужно. Клиренс как у многих кроссоверов – 175 мм. Но свесы и колесная база длинные, нужно быть осторожным. Если ехать по трассе в пределах 100, то расход будет 5 л соляры. По Нижнему Новгороду в пределах 7,7 л. Считаю что это авто стоит потраченных денег.

Хочется поделиться с Вами своими впечатлениями об автомобиле Peugeot 408.У меня к этой модели очень противоречивые чувства. С одной стороны, владея ей год, я успела прикипеть к ней.С другой стороны, эта марка меня разочаровала.Хотела я приобрести недорогую машину, вторую в семье. Для своих недолгих поездок по городу. Выбирала между kia rio и hundai solaris. Пыжик стоил подороже, но подкупил меня своими габаритами. Он очень длинный. И у него очень просторный багажник. Чувствуешь себя как на автомобиле бизнес класса. Разумеется только по габаритам.У нас была средняя комплектация. Ничего особенного в ней нет. Все как у всех. Штатную магнитолу мы сразу заменили на мультимедиа с навигацией, bluetooth и прочими радостями. Стало веселее. Наш вариант-автомат 1.6. На тест драйве бали на версии помощнее, она конечно интереснее, но на мой взгляд слишком дорого. Тупит при старте. Тяжела при обгоне. Долго думает. Не очень поворотливая.Ездила в ней и пассажиром, и водителем. Такой простор! Просто супер. Очень комфортно на дальние расстояния.Багажник около 560 литров. Что мы только в нем не возили! Как же я скучаю по огромному багажнику! Хочу отметить, что спустя год я все же продала автомобиль без доли сожаления. Она начала ломаться. Часто. По гарантии. Я буквально жила в сервис центре. Вот вам и французы. Когда решила продавать-осознала на личном опыте, что французы на вторичке не котируются.Еще хочется отметить супер хрупкое лобовое стекло. Оно трескалось у меня 3 раза. Может мне не повезло конечно, но такое у меня впервые. Было ощущение, что любая пылинка может стать причиной очередной смены стекла.Не смотря на все минусы иногда вспоминаю своего пыжика и немного скучаю по нему. Такой корабль!

Покупал у ОД, большая машина, выбирал между пегеотом и поло, размер имеет значение)))))приятный салон, для пассажиров вообще рай, много места для ног. Для дальняка не очень удобные кресла, коробка тоже тупит, с подстаканниками проблема, для мелочей все не очень удобно, за время эксплуатации поменял датчик температуры ( гарантия) и подлил масло 400 грамм, жрать стала( на диллере сказали что это нормально, типа мотор бмв)))))жрет 13 литров, сейчас на ТО поменяют тормозные диски, металл гомно

Господа, сразу оговорюсь, что отзыв пишу как владелец данного авто, просто свое мнение об автомобиле, трезво, как оно было и есть.Купил в сентябре 2012 в Авес Пежо на Обручева (теперь на Мкаде)машина из самой первой партии авто, когда вносил предоплату (конец августа), ее еще не презентовали (кажется, 2 сентября презентация прошла), показали тайком в салоне, дали полазить минут 15 по ней и накрыли обратно чехлом. (Пежо Рус запретило показывать авто до презентации)Сделал тест-драйв - поннял, да, мое, мне нравится, и именно в этом исполнении. цвет - серый Shark, вроде, называется у них.Допом поставил сигналку с автозапуском, круиз с ограничителем скорости да и все, собственно.после 500 км поехал в Белоруссию себе тихонько, обкатку проходить. здорово, машинка идет по трассе хорошо, колею чувствует (ну, задняя балка, иначе не может быть), но не смертельно. идет ровно, подвеска отличная (не зря французы одни из лучших в настройках подвесок в мире). мотор в связке с коробкой позволяет и при загруженной машине, путем нагнетания турбиной совершать обгоны и без кикдауна.Салон прикольный, отделка хорошая, пластик мягкий (немного резиновый), очень приятный на ощупь, ткань очень приятная (кстати, чистится очень легко), места вагон в машине как спереди, так и сзади, все на своем месте, тянуться никуда не надо.Итого плюсы: 1. мотор - подхват с 1400, хороший рывок как с места, так и на скорости, крутящий момента хватает за глаза, особенно в городе больше не надо, да и на трассе тоже, по-моему.2. коробка - отличная коробка Aisin на 6 ступеней, режим спорт и зимний (со второй передачи постоянно). автомат адаптивный, нужно привыкнуть к некоторым особенностям, как то: резко ускоряемся, обороты двигателя вверх, затем сбрасываем газ, но обороты все еще держаться на отметке 4 тыс, коробка еще секунды 2-3 ждет, когда будет дальнейшее ускорение (или "нафиг ты вообще тогда так резко "топнул" педаль), затем уход на повышенную передачу, функция удобная, но требует привычки. на спорте слегка подергивает при переключении вниз, но не смертельно, зато очень активно позволяет ездить без задержек и "затупов" коробки, все четко.3. клиренс отличный, 17,5 см на 16 радиусе, немного цепляешь задними брызговиками бордюры, когда сползаешь, но пока держаться :)4. салон, приборка - материал отличный, все на "своем" месте, ничего не скрипит, не трещит, места много. сильно пачкаются вставки на дверях (в районе ручек) из ткани, но легко чистятся пенным очистителем. сиденья удобные, длинные (не японские для маленьких японских "жопок"), широкие, немного не хватает подержки боковой, но не страшно. сиденье переднего пассажира без лифта по высоте, посадка высокая у него, но, на вкус и цвет. жене нравится. педальный узел - требует привычки, педали немного вертикально, что ли, расположены, не так, как у "обычных" авто. удобный подлокотник, подголовники. Да!!! очень высокая крыша и низкие задние сиденья, то есть для пассажиров с ростом до 198 см проблем нет даже сзади.5. Безопасность - ЕСП, абс, система помощи при торможении работают в скопе умно, правильно, помогают, выручают. 4 подушки (дай Бог не доведется) спереди, 0 сзади (к сожалению). Кстати, любителям не пристегиваться скажу вот что: насколько знаю, принцип срабатывания подушек у Пежо такой: не пристегнут, не сработает. то есть, если датчик не обнаруживает ремень, подушка не вылетает.Опять же, смотрел на фото аварий (в том числе лобовых), не краш тестов, а просто реальных аварий - безопасность хорошая, кузов складывается как надо, всмятку, зато капсула целая. так что в вопросе КАСКО или нет, я выбира КАСКО. :)6. Багажник - большой, глубокий, если сложить сиденья - так вообще аэродром, но!! к сожалению, очень невысокий проем, почему-то очень высоко расположен "порожек", в связи с чем проем багажника составляет около 45 см, что не всегда удобно.7. свет - свет хороший, четкий, галкой. поставил хорошие японские лампы Koito Whitebeam, 1.5 года, полет нормальный. а до этого менял 4 раза лампу левой фары ближнего света, и 2 раза правую..Теперь немного о минусах по порядку и наступлению "несчастных" гарантийных случаев с авто.1. дРыгатель :) - мотор шумноват, капризный, особенно для эксплуатации в городском режиме дом-работа (пробки), ибо нагар на клапанах никто не отменял, а тут особенно. - на 2200 км машину затрясло, ушла в аварийный режим, стала овощем. дождался эвакуатор из Пежо ассистант, отогнал в Авес - замена форсунки впрыска (кстати, там прямовспрыск стоит, но об этом чуть позже). заводской брак, замена по гарантии.- на 4000 км начала плавать стрелка температуры ОЖ, вердикт - замена датчика термостата.- 12 000 км -опять датчик ОЖ поплыл, замена термостата в сборе. - 20 000 км - угадайте что?? :) правильно, поплыла стрелка ОЖ, замена датчика термостата по "новой схеме" инженеров Пежо, которые, судя по рассказам ОД, уже года 4-5 пытались решить проблему - датчик в датчик :) короче. последние 30 000 км все в норме с датчиком, тьфу-тьфу.- сюда же в это же время начала греметь цепь ГРМ, сначала только на холодную, затем все время, особенно при разгонах на высоких оборотах, поехал к ОД - заменили преднатяжитель цепи, стало легче, но не надолго. (об этом ниже)30 000 км - потекла помпа ОЖ (первые 2 года Пежо, видимо, активно экономил на этом узле, т.к. помпы стояли пластиковые и не ходили больше 20 000 км, о чем Вы можете почитать на форумах пежо-408 более детально), поменяли по гарантии на алюминевую, сказали, что это "навечно"!! :) поверил. :)40 000 км - я стал трактором Беларус, ибо с моей гремящей цепью меня слышала вся округа. Машина то, конечно, ездила, но трещала страшно, да еще и подергивалась на холодную. Вердикт - замена цепи ГРМ в сборе по гарантии.*Кстати, все это гарантийное мне делали в Фаворите на ул. Коптевской. не для рекламы скажу, что если нужен хороший оф сервис (а такое невозможно), то на мой взгляд, самые толковые там. Инженера по гарантии зовут Иван, очень неплохо разбирается в Пежо (то есть, знает свою работу).Продолжим.. а, да, ближе к 40 000 км облезло рулевое колесо! :) такого никогда не видел, но заменили по гарантии вместе с ГРМом.Один конкретный минус данного авто выделим в отдельную категорию: отсутствие на крыше креплений для дуг (поперечин), места крепления фаркопа. То есть, ни бокс, ни велосипеды, ни что-либо еще возить вы там не сможете.ну, вроде это все беды и горести в моем авто, делаю скидку на первую партию машин, наши криворучки на заводе, ну, и на "место здесь проклятое" :)Подводя итог: владею почти 3 года, в целом машинка радует, сейчас 50 000 км, сказал моему Льву, что если у него еще что-то отвалится - я его продам нафиг, затих, вроде.. :)но скажу так: несмотря на поломки, я его не продам, очень хороший аппарат за свои (а я брал я его новым за 730 тыс. ) деньги. и это вам на сухой ДСГ :)) может что-то забыл указать, допишу потом или в комментах.. :)Всем удачи на дорогах в Пежо 408.

1. Эфемерные владельцы Порше каен- ху..и вы здесь делаете? 2. Владельцы тазов - вам на форум владельцев бугатти верон!! там ваши благодарные слушатели про стоимость то и легкость в обслуживании! 3. Завистники владеющие чем то менее маломощным, меньшим но более дорогим - молча читаем, смотримся в зеркало и... идёте продавать свои вёдра следующим несчастным!))) Мой отзыв для людей находящихся в поиске достойного аппарата!!! Купил сей мобиль в 13... выпуск в 12г по цене...640 000 . Пыж не хотел!!! но... решающим оказалось- а) размер (2 детей 5-6 лет, в детских креслах...ноги в спинки не упираются тока в 408!!! сам 177 и люблю развалиться так чтобы газ в пол на прямой ноге); б) клиренс...на фокусе карбоновая защита двигла тока спасала!)) в) ЦЕНА.... + тогда интересное предложение по кридитованию... отдал за 3 мес...без напрягов) г) тест драйв у дилера...150 честных!!! лошадей тогда показалось здорово после вполне бодрых мустангов фокуса!)) (особо интересующихся инет в помощь как измеряются лошадки у разных производителей!!!) д) стояло сразу с птс))) Итак, что имею: Внутренний объем- больше тока у бизнес класса и то не у всех!!! шкода суперб задняя подушка дивана реально короткая, наклон спинки слишком вертикален - сидеть не удобно!!! и пространство для коленей уже на дальних расстояниях не в радость!( служебный авто). камри, теана...бмв 5 ...также!)) ну или не лудше чем у 408! Багажник... да проем для детских колясок маловат...но мне уже не критично))) был вчера на ТО...пускал слюни на новый мондео... и от скуки с двумя менеджерами от форда и пежо замерил багажники ... у 408 проём больше, и сам он глубже!))) хотя в форде докатка!))) также что приятно в 408 есть задние дефлекторы вентиляции в подлокотнике ... учитывая прекрасную жаркую печку, и 2 зонный климат...детям отключил управление стеклоподёмниками))) кстати все 4 с автоматом!)). Перчаточный ящик очень приличный и охолождаемый (нагреваемый), и салон.. не убогий!)) Техника - Двигло...после 2 лет буду чиповать))) коробка с особенностью (держит обороты 2 сек не переходя на пониженную) привык....супер!)), курсовая устойчивость - очень хорошо настроена и работает в тему...в месте с автоматическим включением аварийки при экстренном торможении))) люблю... и приходится гонять((( турбину остужать не надо!! сама себя при помощи моторчика студит!))) подвеска... прошёл 46 тыс... пока нечего не менял... в заде балка... это и" + "для меня... и для тех кто с фокуса (как я) "-".... конечно балка это не независимая подруливающая супер!!! подвеска как на фокусе... после 160 км/ч.. попка гуляет...но!!! я привык))) хотя в первые дни уже на 140 на КАД было страшновато)) ну понятно что машина большая высокая..еще и парусность!)) В общем машина доставляет радость!))) И я не разу не пожалел что взял именно её!!! Чуть позже опишу минусы (они есть, но для меня не критичны, по тому как ... ЦЕНА!!!))) и кое что об обслуживании!

Купил машину в июле 2014, хотел попробовать именно дизель - расход топлива, динамика, ну и цена за комплектацию "аллюр" 776 т.р. плюс рассрочка от автосалона сыграли свое дело. Через 3 дня поехали на море в Абхазию - в итоге получилось около 4200 км в оба конца. Реальный расход керосина - 5.2 литра на сотню!!!!!!! - это на машине без обкатки, с учетом многочасовых пробок в области и крае(особенно-в Лазаревском) и горных серпантинов-реально фантастика!!! Сейчас накатал 11000 км. Зимой расход больше-около 6 л на сотню с учетом наших не чищеных подмосковных дорог. Зимой дизель заводится при -25 как часы (заправляюсь на Лукойле и ТНК). Салон греется конечно медленнее, чем с бензиновым двиглом, но под нагрузкой через 15 минут уже вполне комфортно. Динамика очень достойна-на трассе чувствуешь себя человеком-просто берешь и обгоняешь "паровоз" из 3-х фур не думая, что не успеешь(кто ездит по М6, тот поймет, о чем я). Из недостатков-передняя подвеска чуть жестковата на мой взгляд-но зато в поворотах едешь как по рельсам-ни качки, ни кренов. Еще минус-на дальняк все-таки поясничная поддержка слабовата-спина как-будто чуть-чуть проваливается назад. Проем багажника конечно маловат-не Шкода Октавия:((, но в принципе если у вас нет детской коляски для близняшек-то это не становится сверхпроблемой:))) Немного про дизель: на холостых он слышен намного сильнее, чем на скорости, такой вот парадокс. В остальном-очень и очень достойный аппарат, так что если кто задумался брать-не брать, советую брать-не пожалеете.

Расход топлива для такой не маленькой машины - отлично. У меня средний расход 6,7 и это с пробками, прогревами. На трассе комп показывает от 0 (сброс газа) до 5, но при движении в горку гораздо больше. Имейте в виду такой двиг с автоматом 4 ступ съест бензина гораздо больше. А с механикой и двигат ЕР6 уже не продают.На трассе устойчив, не рыскает, но на скорости выбросит из залитой водой колее. Причина - простая балка задней подвески (не многорычажка). Повороты проходит отлично.Очень комфортен. В длительных поездках 6-7 часов совсем не устаю. Это результат отличной подвески и массы почти 1,5 тонн. Шумоизоляция тоже хорошая. В поездках даже не хочется хулиганить. Больше нравиться наслаждаться комфортной ездой. У меня возникает аллегория, что я двигаюсь плыву на корабле. Управляемость - не поставил высшую оценку поскольку у шкоды включение передач лучше. Также руль - хороший четкий, в повороте бросаю и возвращается в 0, НО чуть тяжеловат, усилитель надо чуть мощнее. Кстати на руль необходима оплетка - тонкий обод.Для путешествий машина идеальная.Мне как дачнику тоже подошла - очень много вещей гружу и по грунтовке приходится немного ездить

До ПЫЖА была 15шка,динамика разгона на 5й передаче одинаковая.Недавно проехался до работы/в один конец 1800 км/,усталости никакой,кроме того-что хотелось спать.Пассажиры из 3х человек просто ехали тащились.По трассе попадал в выбоину на асфальте и сразу-же бугор,передняя и задняя правые амморты отработали на ура без пробоя.На лежачих полицейских подвеска работает без пробоев.Единственная болезнь аммортизаторов это бултыхание штока аммортизатора в опорной падушке+опорная падушка не прикреплена к кузову авто из-за оссобенностей конструкции как говорят /уважаемые/диллеры.Из-за этого бултыхания весь комфорт в салоне авто сводится к нулю,приходится слышимость этих бултыханий понижать с помощью музыки.А в целом машина хорошая,проходимость по сугробам гуд,расход масла отсутствует,средний расход бензина по компу 6,3.Прошу не судить за отзыв я не писатель и не диллер.Полную информацию о машине вы можете узнать почитав форум ПЕЖО-408

Здравствуйте пыжеводы хочу написать за чижика пыжика . Стоял выбор я хотел взять шкоду но жена захотела пыжа и думаю ладно угожу супруге.

Надежный, комфортный автомобиль. Самый большой в своем классе. Немецкий двигатель, огромный багажник. Вместительный салон. Сзади спокойно помещаются 4 человека, втроем сидеть комфортно. Полное соответствие цена-качество. Передачи переключаются плавно, двигатель от марки BMW, работает без нареканий. Езжу на авто 2 года. За это время заводилась в любые морозы, выезжала из любого сугроба. Меняла только расходники, никаких жалоб на техническое состояние автомобиля никогда не было.Недостатков не обнаружила. ))Очень жалко продавать данный автомобиль, но, в связи с обстоятельствами, нужен автомобиль с полным приводом.