45 отзывов о Peugeot 407 2006 года

Чистый не прокуренный салон. Безупречный внешний вид и техническое состояние. Автомобиль по бездорожью не ездил, эксплуатировался только в городских условиях. Имеются полный комплект ключей,вся документация, инструкции... Продаётся в связи с покупкой нового авто...+ новая зимняя резина

3 года откатал на такой же 2006г. Сейчас пробег 112000 км. Сразу скажу - очень нравится. На что менять на следующий год - наверное на 508. Надежность: никаких болезней. Все предсказуемо. Рокот движка (из-за муфты) - никак не напрягает. Масло в коробке пока не менял. Сервисмен (4 мою пежо ведет без нареканий) уверяет, что не нужно этого делать. Обслуживание: только плановое, замена рычагов спереди раз в 40-50 т.км. Замена помпы на 90 т.км. Комфорт - отлично. Может к климату надо найти подход. В 406 я быстрее приноравливался к настройке сопел, температур. Шумка нормальная. Стоит следить за давлением в шинах: 2,6 спереди и 2,4 сзади. Это очень важно кстати именно на плохих дорогах (разбитых). Подвеска, резина и давление работают очень гармонично. Только приехал - еще раз убедился в этом. Лакокраска: ВЕЛИКОЛЕПНАЯ! В отличие от японок и корейцев. Вымоешь - сияет! Сколы есть, но не прогрессируют. Лак на месте. Динамика - нормально все. Нажал - обороты на трассе прыгают с 2500 на 4500 - обгоняешь все независимо от загрузки. На АЛ4 также ездил до этой машины (407 с 2л и АЛ4). Там на трассе также не было проблем, но в горде она задумчива. Хотя вопрос скорее к электронной педали газа. При туплении стоит ее проверить. Проходимость: это вторая моя 407. С 2,2 машина тяжелее, но и подвеска мощнее, менее валкая. От этого машина с движком 2,2 кажется мне более проходимой. Хотя и с движком 2л я нигде не застревал ни летом, ни зимой. Езжу много. Говорю это уверенно. Хотя, когда я на 407 приезжаю к тестю на дачу (последние 300 м. грунтовка с колеей и подъемом), он смотрит на это как на цирк. Видимо снаружи это впечатляет. Но ни разу я ничем не чиркнул. Решил ездить на машине еще 1-1,5 года. Действительно не понимаю, на что можно было бы пересесть из одноклассников прямо сейчас. Пожелания: наверное сейчас не отказался бы от ZF с 5 передачами.

До этого владел ВАЗ-2114, ГАЗ-3110i, ХЭНДЕ-АКЦЕНТ, ПЕЖО-406. Долго ходил и смотрел на новую 407 но друзья отговаривали мол французы и все такое... Хотя от старой 406 очень хорошие воспоминания. И вот взял б/у 2006 с пробегом 75000км ,1,8 16кл, с мелкими косяками но чена ее была соответствующей. Начну с минусов (подробных): После покупки во время эксплуатации выяснилось что климат-контроль не работает (постоянно дует горячий воздух причем так как ему вздумается). Решил почитать отзывы в чем может быть причина- итог таков был мол заслонали что то типо того. Решил обратиться в ОФИЦИАЛЫ все поют одну песню диагностика все покажет надо смотреть но 2000р за непонятно что выложи. По совету друга заехал в шараш контору никонора к электрику, он мне все рассказал и на пальцах показал. Приехав домой я снял просто боковую панель и был приятно удивлен. электро привода к коробу печки не были прикручены мало того они весели на проводах (полностью рабочие). Мне оставалось только выставить нужное положение и вставить на место привода. Что я и сделал за час. После этого катаюсь и наслаждаюсь приятным климатом в салоне. Вот пришло время ТО 80000км тут то началась полная засада. Записываюсь к дилерам на ТО, запись на неделю вперед. Приезжаю на как положено по записи спустя 3 часа мне звонят и говорят что мол комплекта ГРМ и водяного насоса в наличии нету и будит тока через неделю. Прождал неделю, приезжаю сдавать машину мне говорят мы сегодня не сможем ей заняться но завтра к обеду будит готова. В итоге замена ремня ГРМ проводиться в официалах 24 часа. При езде на низких скоростях ( 30-40 км/ч) есть какое то шуршание непонятное спереди. Вроде так работает мотор 1,8 16кл. полная диагностика потому что ничего не показала ни в офах и в шараш конторах. Датчики давления в шинах срабатываю 1 раз в мес стабильно оповещая что какое-то колесо подспустило ниже положенного минимума. Пришел к выводу что не герметичные соски датчиков. Решил не меня датчик ибо они стоя от 5000 у официалов правда с приходом морозов это проблема отпала :) Плюсы: Ездил в Геледнжик на трассе не чувствовал себя ущербным шел уверенно в потоке, спина не разу не уставала, музыка хоть и обычный сиди прекрасно слышна (у французов муз все в порядке), нету сверчков и тому подобного. На трассе на больших скоростях ведет себя отлично руль четкий, всет ночью отличный даже ксенона ненужно, расход по трассе 5.5 л на 100км (95 эко, 95 экто: только на этом топливе и ежу) городской цикл при спокойное езде 10л+/-1л (100км) если давить в тапок и все 15л. Что приятно удивило так это рулевое управление ГИДРО но на электро-насосе (то есть но стоит отдельно и к мотору никого отношения не имеет). Проблем с лампочками не было не у меня ни у предыдущего хозяина. Бортовой компьютер выдает по моему все ошибки (давления в шинах, перегоревшая лампочка, что не исправно , какая дверь отрыта да там много всего (тока на нагл) даже раз было сообщение вовремя сильного ливня " Внимание повышенная влажность" что-то типа этого. Коробка механика 5ст. работает четко проблем с переключением не было. Не знаю как вам я машиной очень доволен несмотря на минусы, которые написал я считаю это мелочи. Машиной очень доволен ни грамма не жалею что взял собираюсь ездить еще долго на своем Пыжике. Совет: ни в коем случает не обслуживать в официалах. Лохотрон еще тот в Обычном сервисе сделают и быстрей и за тежи деньги. Если машина нравиться мое мнение стоит брать она вас не разочарует. Первый отзыв был от 75000 км. Сейчас уже 102 000км. 2006г.в. черный седан. Отчет за последний пол года такой. Зимой в Январе месяце загремела задняя подвеска ездил месяц не мог понять в чем дело. Заехал в Сервис на диагностику т.к. своего го рожа нет. Загнали машину на подъемник и нашли много интересных вещей. Задняя левая косточка на замену, втулка балки стабилизатора на замену, передняя правая нижняя шаровая полностью разбита (подозрения на нее были еще при покупки машины) левая на подходе, сальник задний коленвала - выдовело. Удивленный и расстроенный согласился поменять шаровые нижние обе, стойку стабилизатора вышло около 9500. (пробег был приблизительно 94т. км.) Считаю в принципе не дорого. Весной вылезла новая песня о которой даже не догадывался и подумать не мог. На 100 000 км полетело сцепление :(((. Оригинал вроене 11т. . Решил взять ЛЮК намного дешевле а педаль в 3 раза мягче.Помимо сцепления как оказалось промежуточный подшипник правой полуоси гудел он и был неприятным шумом как я писал в прошлом отзыве 1000р. вместе с заменой. Для кучи поменял и сальник задний коленвала плюс расходники на коробку (масло, сальники и втулка первичного вала и лапка выжимаемого подшипника). Заменил корпус термостата и шланг печки т.к. с них начал течь антифриз. Все менял чтобы по сто раз не лазить. В итоге вышло 27т. В целом машина очень хорошая и весьма комфортная, я доволен и не пожалел не разу она меня только радует и радует. Любая машина требует ухода и вложений особенно если ездишь на машине каждый день. Совет брать.

Попытаюсь написать объективный отзыв о вледении пыжом 407 3.0 за 1.5 года Купил в в трейд-ине с пробегом 40000 Выбирал в ценовой категории 500-600 тыс р между Пежо 407 и Вольво С60 В пользу пежо было то, что модель была (и есть до сих пор) на конвеере, а новый 508 ожидался к началу 2012 года. В то же время С60 ожидался уже в начале 2010 г. В итоге все решил достойный вариант - из салона с 1-м владельцем, маленьким пробегом + красный цвет на белой коже + хороший мотор 3.0 в сочетании с 6-ст автоматом (в версиях 2 и 2.2 литра несколько устаревший 4-ст) Перед этим ездил на: ваз2104, nissan n14coupe, bmw320E36, toyota camry5, opel corsa, peugeot308, cadillac cts В целом за период эксплуатации остался доволен Для меня машина нормального размера (1.83 м рост, сзади ребенок на кресле не пачкает ножками сиденье). Внутри достаточно комфортно и тихо. Для машины этого класса материалы отделки на высоте. Не сразу привыкаешь к управлению круизом и магнитолой под рулем - но в дальнейшем даже удобней - не задеваешь случайно. Внешний вид очень понравился и нравится до сих пор. Единственное: уродливая зимняя нашлепка на радиатор, которую очень рекомендовали надевать - на мой взгляд зимой внешний вид портит. Кожа довольно хорошая - лучше чем в камри, хуже чем в бмв. Динамика вполне достойная - немного быстрей аккорда/камри/теаны 2.5 Управляемость на мой взгляд отличная . Есть большая разница между спорт и обычным режимом (переключаются автоматически или кнопкой) - в комфортном режиме едет очень спокойно и если неожиданно надавить газ в пол - немного думает, потом все переходит в спорт-режим и ок . Подвеска - отдельная история. Сама по себе очень комфортная. Есть переключение в спорт-режим. Реально разница минимальная (переключал только на проселочной дороге чтобы меньше было раскачки - длинный нос и низкий клиренс). Но! Периодические в задней подвеске появляются непонятные звуки, которые проходят сами собой. Сама подвеска вроде надежная - по диагностике у официалов поменял только какой-то элемент в передней стойке . Еще: датчики проколотого колеса зимой при резком похолодании начинают жаловаться, но после 10 мин езды успокаиваются Еще хитрый замок багажника (в цифре ноль) при сильный морозах не всегда открывается - но это не мешает - все равно удобней с ключа, чем пачкать руки Расход по компьютеру средний 10-12 литров По трассе 8-9 литров По городу 15-16 литров (в пробках до 20) Стоимость сервиса . Сейчас продаю, потому что как многие решил что , нужен внедорожник. В общем и целом отъездил с удовольствием: красивая, достаточно мощная, комфортная и надежная машина. Удачи на дорогах

Наша семья имеет опыт эксплуатации Пежо. Был 605, обалденный аппарат. Ездили на 406 - никаких проблем за 3 года. Поменяли на 607 не на долго, проблемы с двигателем оказались, продать трудно.Но машина просто восторг. Взяли 407, классная конечно, люди оглядываются, красавица. На второй день, при минус 25 кончилась печка. Круто. Не ожидали от Пежо, даже обидно стало. У нас их сколько было. Нравятся нам эти машинки. Низковата, конечно, не для русских зимних дорог. Всё остальное - просто идеал. На компьютерной диагностике мужик удивился - не бывает так, состояние идеальное. Теперь будем думать что делать, неужели придётся изменить Пежо? Были у нас и Мерс, и Хонда с Тойотой, и БМВ, даже Форд 1 месяц был (больше не выдержали). Может кто чего присоветует из опытных пыжеводов 407.

Авто приобретался как первая иномарка для семьи. Выбор был между Фордом Мондэо и Пыжиком. Первые впечатления после ВАЗ 21010 - как будто на самолет пересел, к габаритам привык очень быстро. Предостережения по поводу длинного носа слишком преувеличены, за 4 года эксплуатации летом и зимой бампером задевал высокий бордюр дважды в период адаптации к габаритам. Это решается путем установки парктроника, я их не ставил. Авто очень комфортный и безопасный. Просторный эргономичный салон как для водителя, так и для пассажиров, большой багажник. Дорогу держит идеально. Очень хорошие тормоза. Двигатель объемом 1, 8 л (125 л/с) с механической КПП работает без сбоев и хорошо тянет, если следить за качеством топлива (заливаю качественный АИ 92) и своевременно проводить ТО. Очень надежная подвеска, пройдя 77500 км по убойным дорогам, ничего в ней не менял и пока признаков неисправности подвески нет.За время эксплуатации была только одна поломка - лопнул короткий патрубок климата, исправлял не по гарантии .В общем авто остался очень доволен - это отличный семейный автомобиль для поездок по городу и на дальние расстояния.

Хочется поделиться впечатлениями о покупке, да и вообще о 407м)))) Как я думаю и многие из читающих сейчас этот отзыв, я стоял перед выбором нового авто (предыдущий был Мазда 3 2 литра спорт 2004 года). Рассматривались как варианты Мазда 6, Форд Мондео в пред.кузове, Хонда Аккорд,даже ФФ2-все на автомате, хотелось авто посвежее, от 2006 года.В итоге Фокус отпал, тк у двух близких друзей уже были такие аппараты,да и у брата на механике-хороший и надежный, но хотелось побольше... Сумма покупки планировалась около 500тыс ....На руках было 400тыс, 100 в кредит... посчитали. прослезились! проценты + обязательно автокаско=170 тыс доплаты через банк ... Подумали с женой и решили поискать за 400 чтонить))))) Мазды и Хонды отпали -они дороже (Мондео староват модель с 2001 года на рынке.В итоге поиск привел к 407му))))) стали искать машину, искали месяц! такое впечатление,что многие объявления висят для поддержания цены на рынке (а может и наоборот).например , звониш-продаете, Да ! договариваешься, перед отъездом контрольный звонок-а я уже продал,, или я передумал!! Так было с 6ю объявлениями, при этом с продажи их не снимали!!!!! Посмотрел некоторые экземпляры-либо год старый, либо состояние никакое...Съездил к дилеру на тест драйв))))) чтоб понимать что за машина такая)))) это только усилило желание купить именно ЕГО! Мониторил объявления каждый день по 10 раз, и вдруг наткнулся на совершенно новое объявление-просмотров 5 было! позвонил, через 6 часов съездил посмотрел,прокатился,хозяева скинули 10ку, оставил залог и через неделю стал обладателем сего чуда техники))))))))))) Машину на диагностику не гонял, тк сам долго работал механиком,да и крашеную деталь от заводской отличу) После загнал на подъемник,требовали замены - 1 шаровая опора нижняя-2500рэ(конструкция интересная- роликовый подшипник с пыльником, если заехать в глубокую лужу то вода неминуемо попадает внутрь и вымывает смазку...далее люфт и замена...), масло АКПП и ДВС, к машине отдали колеса,и все документы по обслуге) В итоге стал обладателем Пыжа 2006 года с пробегом 87000 Теперь о самом авто-автомат конечно тугой...даже не спасает то, что он вроде бы подстраивается под стиль вождения)))езжу в спорт режиме-меньше задумчивость педали газа и раскручивает охотней ))) Жаль что 4 ступени, када идешь 100ку, 2800-3000 об.мин... Шумка нормальная, лучше чем у мазды 3, но похуже чем у Вольво S60....до 3000 оборотов мотора не слышно,тормоза оч комфортные и информативные! Удобство салона на высоте! Отделка тоже-все мягкое и приятное на ощупь.Сиденья очень большие и удобные)))) Понравилась фраза в одном объявлении-продается Пыжик с офигенно удобными креслами))) поверьте это так!!! Самое интересное, что комплектация пыжа самая богатая среди одноклассников! у меня нет только электро кресел, кожи, ксененона, и самозатемняющегося зеркала заднего вида))) по кузову конечно есть царапины и сколы, зато крашеный только передний бампер) На передней двери есть царапина до металла небольшая около 1 см, хозяин сказал уже года 2 ей, так нет и намека на ржу-только серый металл))))!!! В общем катаюсь и кайфую))))) За надежность чуть снизил оценку-время покажет))) на подъемнике алюминиевые полностью ( и подрамники) подвески спереди и сзади выглядят внушительно....

Французский мерседес, отличные ходовые качества, на трассе самолет, достаточно удобен в управлении и в долгой поездке, приятная отделка салона и расположение приборов, отличные внешние данные, комфортен и надежен, для наших дорог слишком мал дорожный просвет - такие у нас дороги!

Здравствуйте! Может быть мой отзыв покажется предвзятым, в хорошем смысле, но я напишу все, как есть, не утаивая ничего, к счастью, особенно и нечего скрывать. Поведаю не только о удовлетворении от использования данного автомобиля, но и скажу с какими проблемами столкнулся, хотя последние отнюдь не портят моего положительного мнения, сформировавшегося за 3 с небольшим года эксплуатации машины. Итак. Я всегда был очень хорошего мнения о французских машинах, так сложилась, что первый железный конь был именно родом с земель славящихся отличным вином и кухней, но никак, в нашей в любом случае стране, не автомобилестроением. И звали его Рено 21 - пробежал 190 000 и ни разу не подвел, затем 1-ый меган, 2-ой, и 2-ой на автомате, но речь здесь не о них... Решил я однажды классом выше подняться и принял решение выбрать автомобиль мерок "серьезных", пассат вот смотрел, на камри в минималке поглядывал, мазду 6 пробовал... Не буду рассказывать о своих впечатлениях они субъективны. Плюнул на все это и престиж вместе взятый и пошел за "французским мерседесом" . Полюбовался... Никто, думаю, спорить не станет, визуально авто - шедевр. Увлекся, одним словом, но не забыл заглянуть и в автосалон "Ситроен" и тут же забыл о 407-мой, и почти внес залог, как мне позвонил знакомый из "Британь-авто" и предложил вместо новой С5 забрать годовалый автомобиль Пежо с пробегом в 8000км. за очень приятные деньги. Машина была подменной, даже не подменной, а скорее рабочей у, какой-то салонной шишки, а теперь, он вырос и получил 607-ую, а предыдущую своим решили продать,а эти свои случайно вспомнили обо мне. Я примчался галопом и выкупил машину за 615 000 + 5000 в карман за внимание. Взамен получил - полный пакет опций, автомат и табун из 136 резвых коней в придачу. Кучу приблуд в подарок, например, ненужные родные коврики, которые в плохую погоду размазываются по салону, как......, вообщем, положил я на их место убогие ВАЗ-овские, но зато резиновые и машина стразу стала чище... Подарили еще разные треугольник, брызговики, мед набор и, чего-то там еще, а главное бесплатное Т.О. со всеми заменами даже того, что еще должно было бегать тысячи км. Поскольку авто был казенный, все эти расходы были списаны, а машина предоставлена мне в состоянии идеальном. Даже почти новые колодки поменяли, а слегка износившиеся старые, положили мне в багажник. Сел я за руль, и радости моей не было придела. Тихо, в меру мягко, удобно, функционально, резво, все материалы на ощупь приятные, заметно лучше, чем в той же Камри, допустим, в конце-концов СТИЛЬНО все,до мелких деталей, масса замечательных опций. Вот такой вот я был счастливый. В выходные сразу же умотал по трассе . Я не злостный нарушитель, отнюдь, но очень хотелось все проверить и почувствовать машину, ехал быстро, но не агрессивно, внимательно, хотя права все-равно попытались за превышение забрать. Один раз разогнал машину "тапок в пол" - 215 было на спидометре, страшно должно быть, ан нет... Как влитая, как-будто просто вдавило в асфальт, а самое замечательное в салоне ТИХО, как для такой скорости, имею ввиду! Не знаю, может бы поехала быстрее, но тут оказались на пути моем гаишники.... Больше я ни разу таких экспериментов не ставил. Ездил обычно 150-160 и то за кем-нибудь. Эта скорость, хотя стоит забыться и машина мигом набирать и 170 и 180, достаточно комфортна. Говорить можно не повышая голоса и с пассажирами сзади, машина прекрасно держит дорогу, никаких неожиданностей не преподносит. Многие писали и говорили, что в повороты автомобиль входит идеально и это так... Там где я входил в них не сбрасывая скорости, знакомые в общих путешествиях "в колонну" на машинах даже выше классом заметно притормаживали... Нет, нет у меня претензий по поводу ходовых качеств и все тут. Разве, что автомат. А что он? А он задумчив, говорят. Да нет, вовсе, он АДАПТИВНЫЙ, 10 минут вождения в нужном ритме, и он твой друг до конца пути. Спорт режим? Не использовал почти и так хватало. Тип-троник? - Игрался, хорошо работал и живости придавал впечатлениям от управления. Зимний режим - да! Штука нужная. Машина всегда стартует со второй передачи, избегая пробуксовок и "закапавний", и в целом, грамотно переключает скорости, не позволяя водителю управлять автомобилем резко, тем самым здорово экономит нервы и сберегает от ненужных опасностей. Вообщем, все меня устраивало, пока она ни с того, ни с сего не взела и не сломалась. По полной программе. Так, что я и впрямь,каюсь, на какое-то время, поверил, что все эти сплетни про ф. автопром правда. Загорелась лампочка на приборке, пиктограмма отвечала за уровень выброса вредных веществ в атмосферу. Ну ладно, думаю, пускай. Покатался, да и на сервис заглянул. Подключили компьютер, лампочка погасла, и прямо с сервиса я поехал город, но успел добраться лишь до трассы. Загорелась та же лампочка вновь. Потом машину начало трясти, она перестала разгоняться, автомат начал щелкать вторую-третью-вторую и больше ничего, загорелась большая таблица на бортовом компе о неисправности ЕСП и АБС, тормоза срабатывают абы, как будто бы я по песку торможу, скрипит АБС, ну вообще полный *****.... Машины нет, я даже не обочину съехать не могу, перестроиться не получается. Думал, взорвусь. Забрали на эвакуаторе в сервис машину, а меня в ближайший бар для реанимации... Думаю, чтобы я еще, когда такой агрегат купил! Да не за что ! Смерть французскому автопрому. Шумел злился, всем рассказывал... А оказалось, а оказалось, что к стенке не французских автопроизодителей надо, а хозяев сети заправок "Лукоил", который и погубил мне авто на время. Кто не понял, цепочка проста. Лампа превышения вредных выбросов , в пятницу в автосалоне ее просто, через комп умельцы тупо отключили, видать, спешили уже отдохнуть... Но лампа то сама по себе без причины гореть не могла. Так и есть.. Кирдык пришел банально свечкам, досталось зажиганию, машина начала троить, не верный крутящий момент, автоматика теряется, коробка не понимает, что делать, абс, есп и противобукосовчная по цепочке теряются тоже... Ощущения, что машины больше не существует. Когда узнал причину. Было стыдно, что так про свой автомобиль отзывался, но я был свято уверен, что авто испорчено по полной и причем всего на третий месяц аккуратной эксплуатации:). К счастью ошибся... Все, с этого момента и по сегодняшний день менял только расходники, ничего боле. Зимой заводилась с первого раза, а благодаря заводской системе пред подогрева в машине быстро становилось тепло, и пока другие рукавицами обнимали руль, я уже снимал куртку в салоне. За время эксплуатации, машине иногда здорово доставалось, но не от меня, а от дорожников, особенно сопредельного государства Украины. Во время тура Восточная - Западная Украина, дважды ночью на скорости около 110-120 км. в час падал в такие ямы, что колеса даже нельзя было прокатать. На частных сервисах ,поднимая авто, умельцы, завидя диск, сразу говорили, что про подвеску можно забыть...А потом крепко удивлялись обратному и , качая головой называли марки машин (не уточняю специально, чтобы не задевать никого), побывавших в подобной ситуации, разрушения, которые их постигали и цены на ремонт. Год еще после этого проездил, прошел Т.О. на родном сервисе и мне сказали: "Не волнуйтесь, в ближайшее время расходов не предвидеться". А теперь суммируя, тем кому нужны просто тезисы: Плюсы: 1.Цена 2.Дизайн 3.Стиль 4.Комфорт 5.Отделка салона и очень качественные материалы 6.Не плохая динамика 7.В моем случае, надежность 8. Огромное количество приятных опций в любой комплектации 9.НЕ УГОНЯЕМАЯ, ДАЖЕ, ЕСЛИ КЛЮЧИ ЗАБЫТЬ В ЗАЖИГАНИИ Минусы: 1.Низкий передний свес. Действительно зимой "снегоуборочная машина". На бордюр заехать очень проблематично, почти все парковки заканчиваются у самого бордюра, иначе будет поцарапана нижняя часть бампера. Помял "юбку" о люк, обычный стандартный московский люк, просто возле него был снят верхний слой асфальта для перезакатки, но этого уже было достаточно. Одни словом, по началу нервно ездит по нашим то дорогам. А потом забываешь, свыкаешься и делаешь все интуитивно, и ничего нигде больше не царапается и не задевается. 2.Маленький Багажник для такого размера машины 3.Престиж У кого слабые нервы не советую брать. Разные "короли дорог", хозяева фокусов, 3-их мазд , лансеров кредитных и прочих погремушек с поддельными кварцевыми "Омегами" на запястьях и большими амбициями, из вашего двора и парковки на работе задолбят, плюясь слюной, разными комментариями о том, какая у Вас никуда ни годная машина. Все в той же убогой форме аргументации из серии "Я лучше на жигулях ездить буду, чем на французе", ну или про правило "Трех Ф", или про стиральные и швейные машинки опять. Так же вести будут и на дороге, нарочито по хамски, пытаясь продемонстрировать свое превосходство и своей техники, над вашим "никчемным" французом. В начале плевать, потом ну очень уж утомляет. 4.Возможно для, кого-то недостаточная динамика Вот примерно так. Последние полтора года живу за границей. Рабочей машиной был вначале опель Вектра 2007, затем Пассат фольксваген 2008г. Могу с полной уверенностью заявить, что, если бы за авто парк отвечал я, никогда бы не пересел на вышеуказанные машины с 407. Они хороши, опель, правда,уступает 407, особенно в комфорте и в моем случае в надежности ( за 50 000 менял зажигание, бензонасос и компрессор климатизации) , но ничего в целом. Пассат близок к 407, 2.0 на механике, пожалуй, по резвее будет чем Пежо, но скушен, хоть хорони в нем. Напоминает хорошо изготовленный гроб на колесах. Комфорт почти сопоставим с 407. Надежность, еще не знаю пробег 23 000. В столице купил SUV 4007 на базе Аутлендера XL под значком со львом .... Спасибо хоть французы салон до ума довели - немного блеску и вставок, да третий ряд автоматический добавили в багажник, с подвеской поработали хорошо. Ни души, ни изюминки, тупо практичный обычный авто, ничего сказать не могу, нет эмоций. Звукоизоляции вообще не предусмотрено, сочувствую самоотверженным потребителям Митсубиси, пришлось вбахать 26 000 за полную изоляцию. Смешно! Даже лампочки стеклоподъемников и регулятора зеркал не подсвечиваются, не видно ночью их! И это в машине за миллион! Вставил за 5000р самолпалы на сервисе, но не ужели сложно это в базу ввести?! .... И в этом наверное, главная разница между французскими машинами и другими мировыми марками. У них есть ДУША, и она первоочередная составляющего машины! А японцы/немцы все также и отталкиваются от пословицы: "в здоровом теле здоровый дух" , но почему-то последний никогда в их исправно сколоченном организме на заводиться. П.С. К моему большому удовольствию, нигде, кроме , понятно почему, Великобритании к французским машинам так предвзято не относятся. Например, Словения полна Рено и Ситронами. В Финляндии 407-ую выбирает творческая элита-интеллигенция и она считается престижным авто, успешного человека со вкусом. В Польше и Словакии на 607-мой ездят Министры... И т.д. и т.п....

....ну что сказать?машина досталась случайно,езжу 2 недели....душа поет!Тем более после ВАЗ-2110)))))))))все удобно,модно и красиво!Регулировка сидений немного ограничена(никак не могу выбрать посадку поудобней,но совершенно не устаю,попробовал спорт-режим на кольцевой-впечатляет(ехал в гордом одиночестве))) )все поворачивают головы,некоторые показывают пальцем-очень приятно))

Жизнь все-таки интересная штука))) Никогда не представлял себя за рулем ПЕЖО, считал ее женским авто (хотя на маленький пыж бы никогда ни сел....) И вдруг в один прекрасный (или все же не очень) день, решил присмотреть себе машинку... Новые принципиально не покупаю, как и женщины, машины быстро надоедают, а попробовать хочется как можно больше - красивых и разных))) Да и проблемы с фирменным сервисом и т.д., гарантии я не доверяю, все равно на...т. Так вот присматривал что-нибудь до 500 тыс... Или немца или японца не старше 7 лет... Но угодить мне очень тяжело, то одно, то другое не понравится мерседес - скучный, беха была - надоела (только и знай, что ходовую перетряхивать постоянно). Но услышал от знакомого, что оказывается другой хороший знакомый и весьма уважаемый человек, продает свой 407... в возрасте менее 2-х лет... Ну сначала как-то с прохладцей отнесся... Ладно думаю посмотрю поеду. У нас в городе на тот момент их почти и не было... Первое впечатление поразило просто. Какой же он грациозный и стремительный. Да еще и в белом цвете выглядит просто потрясающе... Да и цена за почти новый авто была более, чем привлекательной, тем более проблем никаких, обмана никакого, в авариях не была, только после очередного ТО. До следующего почти 20, вроде как.... К габаритам привыкал целый день - длинный свес конечно... но потом никаких проблем с парковками, разворотами и т.д. не было... Первое на что обратил внимание - это тормоза очень надежные и мощные. Дисковые по кругу! Что поразило так это поведение на дороге... Раньше слышал про 307 как эталон в классе по управляемости... Но что бы после трешки BMW при прохождении поворотов получать такое удовольствие, ну никак не ожидал, сначала даже опасался как бы не заиграться! Система стабилизации тоже понравилась, если не знаешь, что есть в комплектации, можно вообще о ней не догадаться, лишь по пиктограмме на приборке... Место за рулем также поразило - сиденья очень комфортные - не сидишь, а просто восседаешь на троне и выходить лишний раз не хочется. Места сзади, особенно за мной явно маловато, но это уже не мои проблемы... Комплектация была не плохая... Но некоторые вещи поражают до сих пор... К примеру весла задних свеклоподъёмников!!! Ну как так можно??? Это же смешно, у меня была 2112 2002 года, так все электро было!!! Следующее - не окрашенные ручки и молдинги!!! Конечно это я исправил буквально за копейки и....поразился как изменился облик авто!!! Но теперь о грустном!!! Штатная аудио система - просто издевательство, не хочется и говорить, но еще хуже, что заменить ее не так-то просто... Двигатель на холодную частенько троит! причем как летом так и зимой!!??? А главное это не лечится ни мойкой форсунок, ни заменой свечей, а как же это раздражает! Появились со временем сверчки, причем где-то в крыше, конечно проявляются на очень не ровной дороге, но тем не менее такого быть не должно... Теперь придется разбирать и собирать заново потолок... Двигатель просто беда!!! Один раз чуть сердце не схватило, думал все, пипец! Его же тыс. 3-4 назад меняли. Завожу как-то раз - компьютер пишет мало масла... глушу тут же, проверяю и действительно маловато - долил почти литр!!!, но у меня была девятка с пробегом за 100 и никакого масло ни разу не доливал - хотя проверял регулярно! И с этим движком она ВООБЩЕ не едет!!! Нажимаешь на газ при разгоне в пол и .....можно вздремнуть часика пол, прочесть свежую газету!!! Ну кому вообще в голову пришла мысль ставить на машину такого класса 1.8??? Самый минимум это двушка, да и то сомневаюсь, что 20 л.с. спасут ее... Как же я разочарован был! Конечно с ростом оборотов движок просыпается, но такое впечатление, что стоит турбина, только вот привычного подхвата почти нет! Коробка тоже не радует ни четкостью, ни ходами (слишком велики). Переключение происходит не совсем плавно... я например что на девятке, что на бехе переключался так, что никто не замечал... а здесь нужно все делать очень плавно... Но в целом машиной я доволен! А минусов и на бехи хватало, так, что... Теперь правда загорелся идеей покатать 407 купе... Внешне очень нравится, вроде и движок минимум 2.2 160 сил. Очень интересны отличия, но ни у кого из знакомых похожего аппрата нет, а в городе у нас всего одна - но никак не изловлю хозяина (или хозяйку). Отзывов тоже пока не найду... может кто поделился бы...

Автомобиль комфортен удобен на дальние растояния .за два года эксплуатации (70000 км.)не одной поломки Единственная проблема возникает при съезде с городских дорог становится страшно за передний бампер . защиту картера и защиту выхлопной системы(последний уже разбил) Вообщем автомобилем доволен не жалею что преобрел.

автомобиль моей комплектации достаточно наворочен множеством доп.сервисов. это и проверка давления в шинах, и их подкачка, и датчик дождя, и складывающиеся зеркала при закрывании центр. замка на парковке, и автомат. включение и выключение фар. а также выведение разных неполадок на монитор компьютера неплохой автомобиль средне-ценовой категории со своими плюсами и минусами

Автомобиль для тех людей которые хотят выделится из общей толпы и им нравится действительно красивые простые, но комфортные в эксплуатации автомобили, для тех кто ценит элегантность и когда садится за руль машину чувствуешь интуитивно. Хороший автомобиль бизнес класса, с привлекательным дизайном за нормальные деньги

Версия машины - 2.0, АКПП, новая (сейчас 40000). Динамика - хорошо, но не отлично. Двух литров заметно мало для автомата. Управляемость - на высоте! По городу - идеально, как бы громко это не звучало. Но повторюсь - не для гонщиков. Расход - средний 10, 7 по бортовому компьютеру (в основном город). В коробке передач обнаружил минус только после первой 1000 км - чуть тормознутая АКПП. Тормознутая на старте - делает небольшую паузу, как бы задумываясь перед тем чтобы тронуться. Но все равно - дело привычки, и после 5000 км уже этого не замечаешь.Комфорт салона - опять же на высоте, сзади очень комфортно 2-м людям. Водительское место удобное, но первое время было неудобно из-за двух стоек, немного загораживающих обзор (дело привычки). Двухзонный климат-контроль с жарким летом (40 С) справлялся на отлично. Еще отмечу тяжелые, явно не женские двери.Длинный нос - сначала напугал. Но приноровившись посильнее сбрасывать скорость на лежачих полицейских - забыл.Явный минус - мягкая подвеска. Были моменты когда на скорости наезжаешь на легкую неровность, а звук как-будто попал в глубокую яму. Пару раз вылазил из машины - проверял все ли в порядке, теперь на это не обращаю внимание, так как пока что никаких проблем с подвеской не было. Зимой при температуре в -25 заводилась легко. Лишь пару раз были проблемы со стартером (не завелась с первого раза), но потом всегда схватывала. Что касается ТО - за 40000 км менялось масло, лобовое стекло (страховой случай), была докуплена зимняя резина и поставлена металлическая защита на днище. И всё! Выбирал между Авенсис, Мондео, и 407-мым. Сначала остановился на Авенсисе, но посетив по совету друга автосалон Пежо, не смог вылезти из машины. Впечатлил дизайн в первую очередь. Затем 25 минутный тест-драйв. Скажу сразу - 25 минут конечно мало для анализа машины, не все минусы были замечены сразу (об этом далее).Не жалею о приобретении. Бесспорно один из лучших автомобилей в своем сегменте.

Удобно, качественно, солидно - отлично! Прекрасная динамика, отличные ходовые качества, уровень комфорта (объём салона и эргономика, лобовое стекло -супер) Даже когда появилось немало 407-х в городе. очень многие как водители так и пешеходы обращают внимание.

общее впечатление положительное, очень удобные сидения, можно долго ездить и не устает спина. Когда едишь, чувствуешь себя человеком на дороге в этой машине, уважают. Хорошо навороченный компьютер, очень умная машина, хорошо помогает в эксплуатации подсказками, но низковата, зимой в колее цепляет защитой(пузом) за снежные наросты

машина так можно сказать хорошая она мне то нравиться то нет просто нет хороших машин а если выбирать с того дерьма каторый предлогает авто рынок то не самый плохой вариант радует только одно то не очень дорого стоит да и при експлуатации проблем не возникало вгороде парковаться плохо если высокий бардюр надо тогда задом а ето не всегда удобно отдепка так с начала нравилась теперь привык в общем машины мне быстро надоедают почемуто настроение поднимается когда меняеш авто если выбирать с етой марки то рекомендую партнер я взял 1.9 дизель на предприятие одно время сам на нем катался так он мне понравился больше чем 407. и до етого был 307 sv . 307 както совсем не понравился так что с пежо если брать для себя и не колотить понтов лучше партнера нет машин.

Заводится -25 без проблем. Тепло. Были японцы,немцы,итальяшки. Ездил в отпуск цена+комфорт соответствует. Расход с учётом по городу и прогревом 15-17л.(зимой) так
это немного Заправляю А95-А98. Я доволен.
Проехал всю Россию самые беспредельные менты в Башкирии. Татары останавливали только посмотреть авто

Взял Peugeot 407 в 2006 году в максимальной комплектации 3 литра 211 лошадей, кожаный салон (даже приборная панель).
В остальной полный кайф и восторг, ни на одном авто не ездил больше года, а на этом постоянно хочется садиться за руль и ехать, ехать, ехать...
Подвеска стоит с регулируемой жосткостью , по городу еду мягенько, ни разу не пробил подвеску. По трассе в режим спорт и по газам.
Расход по трассе 9, по городу 15. Клиренс нормальный, нигде ничего не задевал, свет большой, но габариты чуствуются великолепно и есть парктроники.
Динамика отменная, я конечно, не гончик, но когда надо педаль в пол и едет как надо. Сиденья спортивные с перфорированно кофой , очень удобно, место конечно взади нормально для двоих человек, но это купэ садится не удобно, правдо там редко кто ездит.
Так что авто полностью нравиться, каждое утро сажусь и душа радуется. Брать, если хотите классную машину во всех отношених!