120 отзывов о Peugeot 308 2008 года

Привет, машинка прикольная, шустрая, МКПП немного привыкала. Не зря лев царь зверей. Машинка и на дачу, и на работу, и в клуб )
Когда муж покупал смотрел все ФФ2, матрешку, карову, С4, Астру Н.
Но говорит когда сел в 308 не захотел вылезать, говорит торпеда порша 911 напоминает ), вобщем я довольна (сама не важу), муж доволен. .....

В общем-то никогда не думал, что стану владельцем Пежо. Они мне всегда очень нравились внешне, но в техническом плане почему-то у меня к ним не было доверия. Было небольшое общение с их четырех-ступенчатым автоматом, который оставил самое негативное впечатление. Было это на 308СС, который был с отличнейшим мотором в 140 л. с., но из-за отвратного автомата мотор превращался в совершеннейший овощ. В общем ужас...Как-то с одним знакомым разговорились и оказалось, что он тех. специалист в одно дилерском центре. Стал рассказывать про 308 хетч, всю правду. Послушал я его, и решил взять тест-драйв. Прокатился - понравилось. Заказал. Получилось что ,практически в базе (кондей, стеклоподъемники, подогрев сидений и защита картера). Мотор 1, 6-литра в 120 сил и конечно же на ручке. Двигатель отличный, с поставленной задачей справляется на УРА. Конечно порой его не хватает, но для большинства случаев и для каждодневной езды он отлично подходит. Не представляю, как бы он вел себя с коробкой автомат - ужас! Кстати, будьте готовы, что этот агрегат любит подъедать масло - порядка 200-400 грамм между ТО - норма. Может и больше, все зависит от стиля езды. Ну про внешность Пежо рассказывать бессмысленно. Все знаю ; Пежо делает стильные автомобили. Пожалуй, 308-й - один из самых ярких представителей в своем классе, за что ему огромное спасибо. Стиль, стиль и еще раз стиль. Не важно спереди смотреть на него или сзади. Он классно смотрится со всех сторон. Единственное, что мне не очень понравилось, так это повышенная парусность. На трассе от проезжающих мимо фур 308-й шарахается.Внутри все куда более спокойно и сдержанно. Никаких тебе вызывающих линий и форм, просто приборная панель, просто центральная консоль. Но надо отдать должное – качество исполнения на высоте. Во-первых, пластик практически везде мягкий , приятно. Во-вторых, детали подогнаны отлично и зазоры минимальны. А в третьих, в 308-м приятно находится. Сидения с очень хорошей боковой поддержкой, в меру жесткие, но и не как старый диван. Во время длительных поездок ни разу не затекла спина, попа или еще что. Сзади можно с комфортом сидеть за рослым водителем. Ездили тут как-то вчетвером. Без проблем вообще! Я такого не ожидал. Я ехал практически без остановки, кроме как "в кусты" и штраф заплатить. Поездка пролетела на УРА! Пыжик молодец, справился с задачей. В городе, нигде не цепляет пузом, не смотря на то, что внешне клиренс кажется небольшим. Как-то раз по пути на дачу словил здоровенную железяку. Эта дура выскочила из под встречной машины и залетела мне аккурат в бензобак. Пластиковый бак и насос под замену, остальное все цело. Через неделю я опять был в строю автовладельцев. Что мне понравилось, так это то, что ТО проходится каждые 20000 км и стоит не так уж и дорого . Из недостатков, пожалуй стоит отметить небольшой багажник, я ожидал другого. Но все познается в сравнении.Кстати, страховка на 308-й стоит не так уж и дорого , их практически не угоняют.

Пежо 308 - далеко не первая машина, на которой я езжу, но первая моя личная, купленная ни на родительские деньги, ни в кредит. Решил взять со слабеньким мотором 1, 6 в 120 сил, но в максималке. Не пожалел ни разу.Белый цвет, пожалуй, идет этой машине лучше всего! Обалденно смотрится! У меня Premium Pack комплектация, снаружи есть хромированные детали (задний бампер, решетка радиатора). Автомобиль очень стильный, смотрится интересно, в дорожном потоке выделяется. Форма вроде хетчбек, но какой-то не такой как все хетчи. Бампера мягкие! Налетел один раз на небольшой столбик – потом пластик отыграл обратно.Салон отличный. Внутри очень приятный пластик, не в пример многим старшеклассникам, мягкий и с приятной текстурой. На центральной консоли есть ароматизатор! Места очень много как спереди, так и сзади, благодаря удачной компоновке кузова, а задний ряд вообще немного на возвышенности – прям театральная посадка! Багажник обычный, не больше ни меньше других. Шумка отличная, не зависимо от скорости, можно слушать музыку и говорить в полголоса. У меня на панели есть монитор – баловство и выброшенные деньги, по крайне мере, для меня.Обзор у авто шикарный, ничего не мешает. К габаритам привык одинаково быстро как я, так и моя девушка – проблем с парковкой нет никаких.Мотор, не смотря на всего 120 лошадок, удивил своей прытью. Он звезд с неба не хватает, но уверенно держаться в дорожном потоке может. На трассе обгоны планирую заранее, после 120-130 мотор скисает. Обнаружил, что двигатель любит длительные прогревы, иначе начинает дурить, а электроника сходит с ума. Расход небольшой – по городу не больше 9 литров по самым жестким пробкам.Подвеска жесткая, но удовольствие от управления перевешивает ее недостатки. Энергоемкости бы ей побольше. На сильных колдобинах грохочет.По обслуживанию – за 57000 км только ТО раз в 20000 км. Интервал большой, но для Пежо нормально. Первое ТО стоит порядка 6500 , что очень даже не плохо. Кроме регламентных работ больше ничего не делаю.Авто очень нравится, менять не собираюсь, всем советую, только 120 сил маловато все же. Надо 150 и на ручке брать, турбомотор – вот он уран!

Необычайно комфортный автомобиль!.... но всё по порядку!При выборе автомобиля мы с мужем даже не смотрели на Пежо. Стереотип, мол французы и итальянцы не умеют делать автомобили. Но муж сел в 308 и сразу в него влюбился =) Взяли, как говорится, "полный фарш" (проигнорировав только кожаный салон). 2 года наш Пыж летает как самолёт! Проблем машина не подкинула никаких! Начитавшись "страхов" на форуме, заранее заменили крышку блока цилиндров на модернизированную.Комфорт. Очень приятная машина. Внутри находится - одно удовольствие! Особенно удобны сидения и приятна панорамная крыша. Благодаря большому лобовому стеклу, отличный обзор и нет ощущения "бойницы". Пластик панели мягкий, приятный, не скрипучий. Динамика, управляемость. Машина летает!!!!!!!Багажник. Большой. + есть сетка. Ниссан Кашкай Мазда 3 Мазда 6Меньшее по размеру (проблема с пробками и парковками).

Купил автомобиль в январе 2009 со скидкой за 460 000р.Считаю что этих денег он стоит.Выбрал за дизайн,ну и цена конечно приятно удивила.Хотя комплектация базовая в принципе все что нужно есть.Штатная магнитола неплохо звучит(что удивительно)но нет МП-3.Ходовые качества удивляют- все в балансе и в поворотах не кренится и на кочках не трясет хотя стоит простая подвеска, впереди Мак-Ферсон сзади балка.Движок и динамика отлично ,если вас в машине двое(все таки машина не легкая около 1300кг) и держать обороты в районе 4000об/мин,дальше начинает рычать(он же лев)просит шестую.Проблемы с эргономикой-регулировок куча,а усется как хотелось бы не получается.Руль перекрывает верхнюю часть приборной доски,да и профиль сиденья не идеален-плечи висят в воздухе.Смирился.Салон мне нравится и пластик и ткань хорошие.Расход топлива умеренный(не забываем о весе)при езде по трассе 100-130км/ч в районе 7.3 литра.Внедорожных качеств нет.На грунтовку не суйтесь защита не поможет!!!Идеально подходит для езды на дальние расстояния.Вообщем не жалею что купил!А на природу буду ездить на Ниве!

Что понравилось, ето двигатель на цепь, нету никаких ремней и роликов.Дизайн интерьера тоже на высоте. Использование качественных материалов, хрома в отделке в совокупности с вкликолепной эргономикой создают впечатление, будто сидишь в авто премиум класса. Впервые после 1000 км поездке не устала спина и не затекла правая нога... Очень понравилась подвеска и тормоза. При повороте на скорости почти не ощущается крена, хотя подвеска очень мягкая и комфортная покупайте

Выбирал между Citroen C4 и Peugeot 308. Остановился на последнем. Привлекли более плавные линии салона (ощущаешь себя пилотом самолёта), агрессивный перед (похожих вообще не встречал). Если смотреть сбоку, то линии очень плавные, виден баланс между передней и задней частью. По ходовым характеристикам полностью устраивает. Разгон отличный, 120ти лошадей вполне достаточно (с нашими дорогами и штрафами), жесткая подвеска лично мне нравится (люблю заложить на повороте). Лью 92й, наш 95й хуже не придумаешь! Зато в мороз заводится с полоборота.
В общем "Пыжиком" я доволен!!!

Ехал покупать машину жене. В салоне увидел SW и запал на него. Давно искал замену Фольксвагену В5. Даже ездил смотреть В6, но не понравилось. Слишком он стал угловатым по салону, везде дешевый пластик. А тут сел и почувствовал - мое. Салон-трансформер выше всяких похвал, очень вместительный. И конечно стеклянная крыша! В общем жена осталась с Маздой 3. Конечно в начале пришлось привыкать к некоторым особенностям Пыжика. В первую очередь в зеркалам. Может конечно я просто маленького роста, но когда бросаешь взгляд на боковые зеркала, отвлекаешся от дороги, поскольку бокового зрения не хватает. Слишком их вынесли близко к водителю. По началу чуть не въехал в передний автомобиль, когда тот неожиданно затормозил. РЕБЯТА ОСТОРОЖНО, ПОКА НЕ ПРИВЫКНИТЕ! Привыкал и к коробке. После 150 л.с. и турбины, казалось не набирает быстро скорость. Но потом приноровился и теперь пуляю как на мощном двигателе. Нравится экономичность машинки. При нынешних ценах на бензин, большой плюс. В общем машина нравится, но есть конечно и минусы, которых тоже оказалось немало.

Прекрасный автомобиль,прекрасный вид,удобный солон, а сидения водителя и переднего пассажира очень удобные при длительной поездке не устаёшь сам и ре устаёт спина и поясница. А вот двигатель для 308св универсал слабоват. При морозе30 заводится тяжело 35 уже может и не завестись приходится ставить прогрев.до этого была копейка тойота камри.рессорная колдина пыжык лучше их.

Доброго просмотра, хорошего настроения и удачи, по любому! Рационально рассудив, что автомобиль необходимо приобретать так, чтобы терять минимум в деньгах при ее дальнейшей продаже, считаю удачно приобрел за 390 т.р.( в эту сумму вошло и осаго и рег.действия) темно-серый 308 пежо 2008 года с мех.коробкой и 120 л.с.гибридно-концерного двигателя PCG-BMW. Пежо! С огромным шильдиком,фарами,полуметровым передним свесом,зеркалами заднего вида на дверях, придурковато улыбающимся передним бампером и уверенно сложившейся репутацией женского автомобиля! По жизни были разные машины (не новые, от 5 до 10 лет жившие до меня), с огромной кубатурой двигателя, налогом в 30т.р. в год и аппетитом 20л/100км. (в юности) и сивики с 90-115 л.с. с АВТОМАТОМ позже! Обленился, от машины хотел лишь перемещения и надежности. Первые и последующие впечатления от авто: резвый, передаточные числа КПП подобраны так, что двигатель легко выкручивает до максималки и отсечки на 1-3 передаче, при этом при разгоне необходимо привить навык обращения с ходами специфической МКПП - шалтай болтай,но привыкаешь бысто, расположение рычага - аля БМВ - чуть выше и вперед, рычаг сам короткий , добавляет типа спортивности в интерьер.Пытался замерить разгонную динамику- получилось около 11с.до 100км/ч, все по-честному. Очень хорошо разгоняется от 120 до 170 (быстрее было негде), лошади честные, и при этом в машине ТИХО! Шумоизоляция везде где смотрит и видит глаз-в отсеке двигателя, в арках, и она действительно шумоизолирует в машине С сегмента. А как рычит двигатель после 3500 оборотов, ну минимум трехлитровая шестерка из Баварии. За рулем удобно, кресло-вверх-вниз, руль и того больше еще и вперед-назад, супруга через 2 месяца удивилась, а потом начала использовать лифт кресла переднего пассажира! Много ли в машине места? Для своего класса и задач, которые решает данный авто - предостаточно: широкий автомобиль, между передними сиденьями широкий бокс-регулируемый подлокотник, в дверях (и спереди и сзади) - огромные ниши, хорошо это или плохо не знаю, детям иногда зашивают карманы,чтобы ничего не таскали, а здесь - большие ниши-соответственно они всегда наполнены очень нужным г..м, не было бы их, меньше всяких "мелочей" таскалось бы в салоне, но лучше пусть будут (как и карманчики на детской одежде). Багажник небольшой, но выполнит много задач,т.к. задний диван и спинка раскладываются по частям. Удивился в сервисе, что сзади балка а не многорычажка, хотя наверное этот путь производителя правильный - и оптимизируют расходы , да и нужна ли в С сегмент многорычажка, балка хорошо справляется со всеми штатными ситуациями (есть повод для споров). Удивил относительно большой вес авто в снаряженном состоянии более 1350 кг! Сказываются всякие электрические штучки наверное и усиления кузова. Итак, для вторичного рынка 2-х летнее авто с 4 под.без, 2-х зонным климатом,120 л.с., АБС и др.приблудами, полностью с электрикой в салоне, МП-3 магнитолой и 6 динамиками штатной и управлением на руле (нормально звучит, не нужно панельку никакую каждый раз снимать), полноценным борт-компьютером, кож.отделкой руля и КПП, охлаждаемым огромным бардачком, боксом-подлокотником, воздуховодами сзади и многими другими приятными мелочами, стоимостью в моем случае 390т.р., в среднем по рынку даже в 430-480т.р. довольно неплохой вариант для полного удовлетворения потребности в качественном городском авто, с расходом от 8до9л по городу. Думаю Калужские машины, выпускаемые Пежо-ситроен сегодня не хуже французской сборки (россиянам с доходом на заводе в Калуге я бы доверял больше алжирцев и турок во франции - только без обиды), единственно они отличаются отсутствием ребер жесткости в передних дверях и пакетом для российских дорог (лучший "пакет для российских дорог" - пересажать всех чиновников, отвечающих за строительство и содержание этих дорог и заставить их эти дороги делать по надзором инженеров из Швеции и Финляндии). Теперь о эмоциях. Форд Фокус хороший авто (немного эксплуатировал), честный, настоящий, несложный, как и большинство автомобилей, по ТТХ во многом схожие, но не думаю, что нажимая кнопку сигнализации и закрывая авто, Форд (в нарицательном смысле) не заставит на 5-10 секунд задержать взгляд, получая удовольствие от внешнего вида, я до сих пор не понимаю, красивый Пежо или нет, он другой, например задний скос багажника - у Рено мегана предыдущего поколения это было явно перебором дизайнеров, сдесь же все в меру но так непохоже на классику жанра, а шильдик с выросшим львом! Наверное это адекватно выросшему качеству машины, хочется в это верить. А фары с противотуманками, перекочевавшими с 407-го? Это нравится. Прошу прощения за сравнение, но пежо 308 это любимая женщина, а другие авто это жены, тоже любимые. Но 308 заставляет себя хотеть, а с другой авто "надо" (постоянно заглядывая на сайты или в газеты и мечтая о других машинах), при этом от "своей" не уйдешь, не посмеешь, она всегда будет рядом, а 308 может быть и в воображении, быть недоступной, но желанной. Вот примерно ощущение того, что предал близкого человека, и начал строить отношения с красоткой, которая больше в воображении,чем явная, которую сам наделяешь нужными тебе качествами и у меня сейчас. Где те бумеры, на которых брутальный Леха гонял, стирал резину (:-), где те сивики, служившие честно, без отказа, хоть бы ломались для приличия! Нет я стал жить с любовницей, и как не прискорбно, но уже сейчас знаю, что наши отношения будут обречены, т.к. рациональное возьмет верх, ведь выбраться из нашей "матрицы" подменных целей стремлений очень сложно. Но посоветую всем, радуйте себя хотя бы иногда красивым - в ущерб клиренсу, стоимости ТО и запчастей, пусть на вашем холсте автоопыта владение Пежо 308 станет яркой и красивой бабочкой! Удачи

Доброй ночи коллеги!Купил а/м сентябрь 2008г. спонтанно то что было в салоне. Сейчас пробег 80000 км. 120 л.с. автомат R17 .В целом машина попалась удачная на сервис только по ТО. но обкатка 3500км. дал 170 все хорошо . после 5000км. стало бить руль 130- 140 км/ч, еду в Автопремиуи на энгельса делаю баланс колес- результат ноль. Прогноз кривые тормозные диски хотя при торможении руль не бьет. Заехал на балансировку угоп Просвещения и Есенина все пропало. Сервис в Автопремиум Супер! Дальше приключения закончились. В морозную зиму 2010 машина заводилась на 5+ бампером двигал маленькие сугробы, лопаты нет.40000 км. проточка тормозных дисков замена передних колодок, задние родные. С 40000 до 60000 без проблем. ТО 60000 замена тормозных дисков шаровых опор за мой счет, замена термостата по гарантии. Развал сделали так что 70000 км. задние колеса 0.Далее мотор:1. 0-20000 км. масло не потреблял.2. 20000-30000 5л 3. 30000- 40000 10л.Далее 5л. на 10000 км. В сервисе говорят что это норма, просил проверить на подтеки, говорят все чисто, у меня НИВА так масло не кушала.ТО 60000 мне обошелся 28000 т.р. не вдавался в подробности.О покупке машины не жалею, сервис херовый нет специалистов, имею свой севис грузовиков все тонкости знаю.Сейчас поеду на сервис 80000 км. поговорю с приемщиками они прикольные видят во мне БЛОНДИНКУ!!!!Но я совсем не похож., даже если смотреть в темноте с 300 м.Особенно мне нравится ДЕНИС. Серьезный как хозяин салона!Удачи на дорогах!!!!!! Р.С, за время этого сервиса при замене фильтра салона мне в говно сломали защитный кожух, говорили что по другому нельзя, бред все снимается и ставится без проблем,Закал новый 3500 .В следующий раз напишу фамилию моего ДЕНИСА!Еще раз спасибо за внимание КОЛЛЕГИ!

Приобрел 308го в конце 2008 накатал 60000 км в основном по городу.Выбирал с полгода БУ и наш автопром не рассматривал. купился в основном на дизайне ПЕЖО и то что в базовой комплектации есть все необходимые функции для удобства вождения. Очень нравится управляемость,отличные тормоза хотя по началу привыкал не дергать машину. Простор в салоне, качественный пластик, сидения жестковаты но очень удобные. АКП по началу "бесила" долго соображает но принаровился быстро. Очень удобно менять стиль вождения легкое нажатие кнопки "S" и машина рвется на обгон.Разгон резвый и в то-же время без пробуксовок. Очень нравится дизайн пежо., люблю когда провожают взглядом сам себе завидую!
А в общих словах ПЕЖО 308 автомобиль создавали для удовольствия вождения

Купил машину 3 недели назад, раньше ездил на Октавии 1, 8 турбо. Что сказать про Пежо? К интерьеру и экстерьеру претензий нет - сплошной позитив: красивая снаружи, все хорошо внутри, стеклянная крыша, добротный пластик и т. д. Но вот ощущения от вождения пока очень плохие - машину все время немного ведет в сторону (влево), приходится все время подруливать. Свыше 120 км/ч разгоняться страшно - руль начинает дергать, за баранку надо держаться двумя руками, того и гляди из рук выскочит, ну полное ощущение отсутствия контроля дороги. Собираюсь на диагностику (сход-развал), может после будет лучше. Кроме того, абсолютно точно тупит автомат, такого даже на октавии 2002 г. не было, вяловатый на низах мотор. Но самое главное, не получаешь удовольствие от вождение - тупой руль какой-то с непонятной обратной связью. В общем, на сегодняшний день я очень разочарован - отдал 750 000 за машину, а получил непонятно пока что.

Автомобиль удобный во всех отношениях, особенно в дальних поездках. Комфортная подвеска, энергоёмкая даже на крупных припятствиях. Клиренса для такого класса автомобиля вполне хватает даже для зимней колии во дворах, визуально передний бампер кажется низким но на деле вполне хватает для безприпятственного преодоления снега и бордюров. Отмосферный двигатель не достаточно эластичный для города, но вмеру резвый если стрелку тахометра не опускать ниже 3000-3500 об/м. Средний расход топлива не превышает 8,5л.(бортовой компьютер) в смешанном цикле.

Покупал автомобиль в салоне, двигатель 150 сил, турбированный, комплектация богатая. Машина с первого момента произвела самые приятные впечатления - и динамика, и комфорт и все прочее, что может приносить удовольствие от вождения до сих за 1.5 года эксплуатации производит самые приятные впечатления. Но! Появилась проблема, которую в течение последних двух месяцев решить не удается - периодическая потеря мощности, т.е. по ощущениям наполовину! За это время 4-жды обращался к оф. дилеру - компании "РОНА", т.к. он у нас единственный оф представитель по региону по марке ПЕЖО. После их очередного обслуживания машина нормально едет 2-3 дня, а потом опять все сначала. Что происходит объяснить они мне не могут или не хотят, несмотря на то, что пробовал решать вопрос через их начальство, что дальше с этим делать не знаю, видимо надо обращаться к юристам и решать дело в судебном порядке, ведь гарантия через полгода заканчивается! Вот такая неприятная история, по моим предположениям, связанная именно с этой модификацией 308-го с турбированным двигателем Если у кого случались подобные проблемы, просветите как вы с ними справились, заранее спасибо!

Куплен 22.10.2008г.120 л.с. МКПП. Премиум. ООО "Конкорд" . Побег на сегодня 33540 км. 1.Ходовые качества на уровне. в дальней дороге уют, комфорт. в 2009 г. летом, с полупустым Киевским шоссе и дурдомом на 5.500 км расход составил- 7.4 л. по компу.При немаленьком весе более 1400 кг и допнагрузке в 200 кг., динамика на уровне, во многом благодаря МКПП. По городу расход топлива выше 9.6 на 100 км. не поднимается. 2. Подвеска отрабатывает на "4", по шиферу и японским дорогам "то яма , то канава" пробивает маленько. Есть мечта при появлении на рынке 3008-й модели поработать над вариантом замены амортизаторов и пружин, для увеличения клиренса. Из-за широких порогов и длинной базы кузова в Украинских деревнях где асфальт в века не видели, были проблемы с передвижением. 3 .Климат работает на 100%, акустика на довольно хорошем уровне, МР3 и тюнер тоже на отлично. Панорамная крыша супер!, но уже поменял-влетел булыжник из под "Татарина" с обочины. Переклеили герметично, но криво-ОД ссылается на кривые стёкла приходящие из Франции, а мне кажется мастера криворукие... Комфорта в салоне прибавляет тонировка "20" номером плёнки, соорудил полосу на лобовом, просто класс! При нашем широком и высоком лобовом, летом козырьком не пользовался даже на Югах. 4. Пробег 33.000 км купил и буду менять в следующие выходные тормозные передние диски и колодки- в хлам, на Астре-G ходили колодки по 60.000 км, диски 100.000. Задние как ни странно ещё живые, колодки до осени доживут, а диски думаю дольше. Теперь о грустном по гарантии поменяны: - кислородный датчик 2.500 км. -аэрбег передний пассажира и блок управления к нему пробег 3.500 км. -крепление Аэрбега рулевой колонки 21.000км. -датчик уровня масла и помпа 25.000км. -при пробеге в 2500 км вытерлись пороги спереди у крепления дверей и арки задних крыльев в местах соприкосновения с креплением резиновых уплотнителей. ОД "Конкорд" отфутболил, после переписки и перезвона с Пежо-Ситроен в период с апреля 2009 по декабрь 2009г. дефект был устранён дилером по гарантии. Слов нет одни фразы.... - пробег 26.000 км. порвался и повис резиновый уплотнитель стекла двери багажника. ООО "Конкорд" вежливо послали, клиентский отдел мутили воду..., "Автопремиум" согласовали и поменяли стекло. -пробег 32.000 км. в "Автопремиум" согласована и произведена замена чехла рычага МКПП, на очереди чехол ручника до 22.10.2010г. не доживёт... и ещё потрескались ручейки ремня привода генератора, но это уже соответствует пробегу, буду менять. Из недостатков ещё очень "удобно" менять с левой стороны лампочки в блокфаре, менял лампу ближнего света-конструктору икалось... В остальном целом хороший авто за свои деньги-покупали за 26.000 $ P.S. Свечи не заливало ни разу,ещё родные стоят. Не троил и не подводил ни разу, при -29 заводился как "Юноша"... Вывод: вполне приемлемый семейный "Сарай", но сейчас бы покупать не стал, за те деньги что его купил? можно было стать владельцем 2-3 летнего Эскейпа, благо есть кому в Штатах подобрать и приобрести авто.. к чему сейчас и стремлюсь...

Машину купил в декабре 2008 года. На сегодня пробег 24500 км. Поломок не было ни одной. Лампочки ближнего света сменил 2 раза перегорают стабильно раз в полгода. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет.Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах:Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет, катался спина не затекает, шея не болит. На заднем сидении пассажиры тоже не обижены. Все кнопки и управление расположены удобно. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает.Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны.Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу 8,2 л/100 км.Прочные бампера из мягкого пластика. На светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар был сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, у Крузака тоже бампер мягкий. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям из багажника. (Друг на Астре, чтобы заменить лампочку в фаре откручивает переднее колесо доступ из колесной арки).ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 . Теперь о минусах на мой взгляд:Двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка ;Ошибка системы очистки. Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. Теперь в морозы грею до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем.Замечу, что под морозами здесь я понимаю температуру ниже -15. Данная проблема при выше -15 не возникает. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За эту зиму сменил 3 штуки раскалывал об сугробы.Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. Вот в общем-то и все, что могу сказать за первый год эксплуатации. В целом автомобилем доволен.Часть 2. Впечатления за 2 годаТеперь дополняю его по прошествии еще одного года эксплуатации. Машину купил в декабре 2008 г. На сегодняшний день пробег 41800Поломка за все время была одна на 30 тыс. сломался датчик температуры охлаждающей жидкости. Стрелка уперлась в красную зону, вентилятор молотил без перерыва. Доехал до дилера. Заменили по гарантии за 15 минут. На 308 пересел с Вектры В 1998 года, на которой отъездил более 3-х лет.Перед покупкой выбором особо не мучался. За месяц до этого помогал подруге приобрести 207-й, в салоне пересидел во всех машинах, после чего решил сменить свою на новую. По деньгам тянул на 308 в комплектации Premium Pak + зимний пакет. Вообще, хотелось взять более практичный SW, но на него денег не хватило. О положительных сторонах:Очень комфортабельный и приятный салон. Достаточно вместительный. Я со своим ростом 195 см никаких неудобств не испытываю, хотя кресло ставлю на предпоследнее положение. В случае чего можно подвинуться еще назад. Усталости за рулем нет. Этим летом катался (2400 км в одну сторону). Менялись за рулем с другом каждые 8 часов. Ни спина, ни шея не затекают. Доехали без остановок (только на АЗС) за 28 часов туда, и за 29 часов обратно. На заднем сидении ехали 2 человека тоже не жаловались на неудобства (ну если 28-и часовое сидение в машине вообще можно назвать удобством). С машиной никаких проблем не было.Все кнопки и управление расположены удобно. Единственное нарекание колесико подогрева сидений нужно искать вслепую где-то между дверью и сиденьем. К джойстику переключения магнитолы привык за неделю. Нечетная разбивка спидометра тоже не напрягает.Хорошая динамика. У меня двигатель 1,6, 120 л.с., МКПП. Разница после опелевских 100 лошадей чувствуется. До 160-170 км/ч машина разгоняется очень уверенно, несмотря на свои 1380 кг. Никаких проблем при обгонах и перестроениях не испытываю. Удобная высокая посадка и отличный обзор во все стороны.Отличная управляемость и поведение на дороге. В городе удобно парковаться и разворачиваться в тесных местах. В занос на скользкой дороге машину пустить очень сложно. На прошлых машинах управляемые заносы выходили намного более размашистыми. Хотя, возможно это достоинство не столько авто, сколько резины. Расход топлива по городу 8,2 л/100 км. На всю поездку и обратно расход составил 7,1 л/100 км. Притом, что 2 часа на обратной дороге толкались в пробке на Кашире на въезд в город. По трассе шли в основном 130 км/ч.Прочные бампера из мягкого пластика. Прошлой осенью на светофоре сзади въехал Крузак Прадо. Удар показался сильным, подвинуло метра на 2 вперед. Думал, что задний бампер вдребезги. На деле оказалось, что нет ни царапинки, лишь немного помялся номер. У Крузака тоже бампер мягкий оказался. Только встряхнулись лампы задних стоп-сигналов. Был приятно удивлен. Через месяц после этого все-таки немного расколол задний бампер об заледеневший сугроб. До сих пор езжу с этой трещиной больше не становится. Простота процесса замены лам в фарах и фонарях. К фарам удобный доступ из моторного отсека, к задним фонарям из багажника. ТО раз в 20000 км. Стоимость первого ТО вышла 5600 , стоимость второго 9600 . Теперь о минусах на мой взгляд:В прошлом отзыве писал, что двигатель любит высокие обороты и хороший прогрев. Узнал об этом прошлой зимой, когда на морозе -27 сосед по даче попросил подвинуть машину на пару метров, чтобы он смог проехать. Завелся без проблем, подвинулся, и сразу заглушил. На следующий день машина завелась с дерганьем и троением. Загорелась лампочка Ошибка системы очистки. Продолжалось это до тех пор, пока двигатель не нагрелся до 70 градусов. После этого все успокоилось. В сервисе объяснили, что в сильные морозы машину для лучшего сгорания бензина нужно обязательно греть до рабочей температуры и только потом глушить. После этого в морозы грел до 70-и градусов, даже если заводил только чтобы переставить с места на место. На форумах вычитал, что такая проблема почти у всех владельцев машин с этим двигателем.Замечу, что под морозами здесь я понимаю температуру ниже -15. Данная проблема при выше -15 не возникала. Когда делал этим летом второе ТО на 40 тыс., мне в качестве доп. услуги бесплатно заменили какой-то датчик, который отвечал за этот косяк. Сказали, что по рекомендации завода меняют всем, кто приезжает на ТО. Обещали, что этой зимой проблемы больше быть не должно. Вот, жду морозов. Пока максимум было -17. Заводится отлично. Из за особой конструкции боковых зеркал заднего вида, в сырую и грязную погоду поток воздуха забрасывает грязью стекла передних дверей как раз там, где за ним находятся зеркала. Обзор в них затрудняется. При этом замечу, что в сухую погоду зеркала дают отличный обзор. Намного лучший, чем во всех моих предыдущих машинах. Задняя подвеска после опелевской непривычно шумная. Передняя рамка номера расположена в самом низу бампера. За прошлую зиму сменил 3 штуки раскалывал об сугробы. Вышел из положения тем, что прикрутил рамку на пару сантиметров выше штатных отверстий. Часто не опускаются стекла из-за наледи на резинках. На прошлых машинах такого не замечал. Видимо, особенности конструкции. По совету друзей перед поездкой провожу по стыку резинки и стекла старой кредиткой удаляю наледь. В слякотную погоду очень раздражает дозированный выброс омывателя на лобовое стекло. Можно было бы его сделать поэкономичнее. Вот в общем-то и все, что могу сказать за два первых года эксплуатации. В целом автомобилем доволен.

Всем приветначну с того что владею пыжом 1,5 года пробег 30 000 тыс км.1,Про выбор между другими моделями.Выбирал машину между фордом фокусом, хондой цивик., опель астра, шевролет лаццети, ниссан тидой, шкодой актавиейФорд фокус есть почти у всех (минус расход имел опыт владения 6 мес. и их болезнь глохнет на холостых , салон простой цена комплект. с 1,8 и климатом около 570-600 тыс.угоны --народная машина блин) + в остальном нормальная машина легко продается в случае чего) Опель астра ---в салонах вообще охренели в комплект.1,8 с климатом беднота за 620-650 тыс.-минус дорогое то и цена шевролет лаццети -- очень просташкода октавия---то жениссан тида скажу прямо не ожидал такого от японцев альмера была народной машиной в меру красивая и надежная для всех возрастов тиду делали для пенсионеров хонда цивик ---скажу прямо машина супер расход самый минимальный в классе но ждать 8 мес. это много это при благоприятном исходе друг стоял 14 мес. тоже с запчастями и огромный минус это стандартные комплектации пежо понравилось внешне и внутренне 2, про характеристикиЗаехал в пежо говорю честно взял машину со скидкой и той компл. которую хотел за 540салон красивый высокая посадка нормально едет в меру быстро и расход летом по городу около 9 литровпо работе часто езжу груженный тянет нормально, правда быстро износились колодкибрал механику ее минус длинные движения рычага коробки+огромный плюс машину ставлю во дворе ( пыжики не самые угоняемые машины)-огромный минус трудно продать3,Про то что на ней ездут только педикия ростом 185 вес 105 кг у меня есть девушка и я с 7 лет занимаюсь спортом( борьбой и единоборствами)я на педика не похож)ребят хватит обсирать друг друга и машины каждый выбирает то что ему по средствам и нравитьсяне будем забывать мы говорим не про бизнес класс и элитные тачки а про средний класс вы что хотите чтоб за 600 тыс. вам бентли было или мерсы с бэхами и ауди у них кстати тоже минусы естьработал водителем у одного коммерса их делать дорого особенно у дилером4, были бы деньги там за 1,200 взял бы тиану 5,За срок эксплуатации проблем не было кроме того что иногда глохла перепрошили инжектор все нормально сделали бесплатно (в отличие от форда это лечиться)

Пробег автомобиля составил 19 тыс.км. Чуть раньше положенного прошли первое ТО. Из поломок и недостатков: незадолго до ТО после наступивших морозов стала здорово "бухать" подвеска в переднем правом колесе. Причем биение было только при прохождении мелких неровностей. В сервисе заявили, что подвеска в полном порядке. Взяли машину, проехали с мастером-консультантом - недостаток исчез. Удивило также еще то, что износ передних колодок составил 75%. Пришлось их заменить. Как объяснили в центре для Пежо-308 это нормальное явление.308 откровенный грязнуля - мгновенно пачкается. Основные места корма и бока авто. В семье вторая машина Форд Фокус. После мойки и недельной эксплуатации Форд выглядит много-много чище.В морозы (около -20 гр.) прогреть автомобиль не так просто. Печка дает горячий воздух, но из-за большой площади остекления (есть еще и стеклянная крыша), мгновенно обмерзает огромное лобовое стекло. После направления потока на него, начинают потихоньку обмерзать боковые окна. Печку приходится выводить в ручной режим. По скорости она работает на предпоследнем к макс.положению. При более высокой температуре окружающего воздуха климат-контроль работает идеально.При большой влажности верхнее стекло (крыша) может покрываться инеем приличной толщиной. Этого не видно, если закрыта шторка. Но боюсь того, что при оттайке вода начнет капать на матерчатый потолок. Пока этого, правда, не случалось.Свет фар слабоват, хотя хватает, конечно. «Музыка» тоже откровенно подкачала.На днях не раскрылось боковое зеркало. Они складывается в автоматическом режиме при постановке на сигнализацию. Были перепуганы. Но оттаяло отошло. Совет: на зиму отключайте эту функцию. Зеркала можно складывать в ручном режиме - на двери кнопка.Начал с недостатков, хоть это и неправильно. Но обычно автолюбителей в первую очередь интересуют именно они. А из достоинств красивый, стильный, современный автомобиль! Причем стильный и дорогой не только снаружи, но и внутри. Все красиво, удобно и на своих местах. Машина напичкана электроникой. Все системы на высоте. В гололед постоянно, но чуть заметно страхует ЕСП.Замечательная коробка автомат. Переключения передач четкие и еле уловимые. У коробки несколько режимов. Она адаптируется к стилю вождению. Рулится 308 великолепно! На трассе очень хорошая управляемость и устойчивость. А вот дороги с плохим покрытием не любит, ямки и выбоины ощутимы. Шумоизоляция хорошая. Отличный турбированный двигатель. Машина легко разгоняется в любом режиме. Заметно, что окружающие не ожидают такой прыти от Пежо. Мощности с избытком.308 очень вместительный и просторный. Это видно, как внутри, так и по корме ширина, как у авто более высокого класса. Расход топлива составляет в режиме город/трасса 10.7 л. Хранится авто на улице. В мороз -25 заводился без проблем. Перечисление других достоинств 308 будет скорее цитированием его технических характеристик и возможностей. Автомобиль нам и нашим знакомым очень нравится и мы, безусловно, очень довольны его приобретением. Хочется надеяться на то, что его дальнейшая эксплуатация не принесет неприятных сюрпризов!

Здравствуйте. Выбор автомобиля, дело нелегкое, муторное, сложное и непростое, с другой стороны приятное и волнительное. Хорошо, когда есть время, можно и авто дилеров объехать и пообщаться, а лучше пройти тест-драйв. Благо на это все у меня было достаточно времени, чем я в свое удовольствие и занимался. Долгий путь, признаюсь Вам я прошел, не буду подробно описывать предпочтения и перечислять потенциальных претендентов, скажу так: увидел новую модель пежо (308) на рекламном щите, заехал к дилеру, 3 дня думал и купил машину без тест-драйва. Эйфория, запах новой машины, взгляды окружающих и глаза провожавших все это было, описывать не буду, так как данное ощущение у каждого свое, тем более все кто читает этот отзыв ждут конкретики а не лирики. И так о виновнике сегодняшнего отзыва PEUGEOT 308. Отзыв пишу, проехав на автомобиле 90000 км. В данный момент машина еще на гарантии, и все что требовалось за все время эксплуатации, все делалось у дилера. За 2 года интенсивной эксплуатации, машина показала себя с наилучшей стороны. Было все и 2 зимы, и не самые лучшие дороги, и проверка на скорость. За все это время не случилось НИ ОДНОЙ ПОЛОМКИ. Менял, правда лампочки ближнего света 3 или 4 штуки (не помню), одна лампочка стоп-сигнала, одна лампочка в птф.. Вот собственно и все. Я много прочитал отзывов о Пежо, и честно не самых лестных, отношение к покупке было весьма предвзятым, но послушав, как говорится сердце, купил Пежо и не ошибся. По моим субъективным ощущениям у автомобиля крепкая ходовая, комфортная подвеска, хорошая шумоизоляция, управляемость, высокий клиренс и недорогое обслуживание. Конечно автомобиль нельзя назвать идеальным, так как есть то, к чему можно придраться, например отсутствие оконных дефлекторов способствует затеканию дождя и омывающей жидкости при движении, при попадании машины в приличную и с острыми углами яму, подвеска могла быть менее звучной, при заливе плохого бензина, могла бы не реагировать на соответствующее качество топлива, но все это, как я предполагаю не сильный отрицательный аргумент, да и наши реалии не идеальны. Машина радовала, зимой обогревала, в мороз заводилась с пол-оборота, летом спасала от жары, с непосредственной задачей своей справлялась на все 100% - перевезти из точки А в точку Б да еще с комфортом и продолжает радовать по сей день. Многие говорят что повезло с машиной, что французам несвойственно быть такими надежными и беспроблемными. Не знаю, может оно и так, сердцем ведь выбирал машину, но читаю другие отзывы и про другие, более дорогие машины, и при каких-либо поломках, несвойственных дорогим машинам, говорят не повезло. Получается что купил человек Пежо повезло, а тот кто купил машину в 2-3 раза дороже нет. Парадоксально как-то, но жизненно. Всем удачи на дорогах. Не нарушайте скоростной режим и уважайте друг-друга.