436 отзывов о Peugeot 308

Гарантийный автомобиль попал в аварию на скорости 70 км/ч по заключению экспертов Пежо востановлению не подлежит, разбит даже двигатель, но самое интересное что не сработали ни подушки безопасности ни пиротехнические преднатяжители ремней, по словам экспертов Пежо удар был недостаточной силы. Выводы о безопасности делайте сами.

Пришло время менять машину, т.к. хотелось что то посвежее, с багажником хетчбека, и на автомате. Задача не простая, когда денег нет что бы добавить к проданому. Продал предыдущую Volvo s40 2008 за 410, купил новую за 430. Машина из под 1 хозяина, с сервисными книгами, малым пробегом, в полной комплектации. Внешний вид на любителя, и она все же более женского плана, но внешний вид вполне себе. По комфорту салона машина очень хороша: - все под рукой (подстаканники, подлокотник, управление климатом); - сиденья удобные широкие, с поясничной поддержкой их хорошего плотного тканого материала; - задним пассажирам достаточно места, плюс подлокотник с подстаканниками и бутербродницей; - двери большие, широкие, садиться удобно; - материалы не плохие, пластик плотный, глухой, на панели даже мягкий; - много мелочей удобных, выдвижной подлокотник, очечник, выдвижной ящик в пассажирском сиденьи формата А4. Есть и недостатки: - проскальзывают небольшие сверчки; - подрулевые кнопки вместо мультируля. Ходовые качества и комфорт езды не так уж и плохи: - очень достойно рулится и держит дорогу, хорошая реакция на руль; - хорошо тормазит; Но, много нюансов: - вялый разгон, из-за автомата; - неслабый гул от колес, на трассе. В городе таких проблем не ощущал; - езда по проселку достаточно неудобна и зубодробильна. - долгое поливание водой на лобовое (порядка 3х секунд); В общем и целом резюме моё такое. Если нужна машина, 80% езды по городу, за покупками, за ребенком, по делам то за свои деньги я лучше не нашел. Удобно, комфортно, бюджетно. Брать надо в полной комплектации, будет много приятных мелочей. Другую машину такого года, за такие деньги я увы не нашел. Опеля Астры, Киа Сиид и прочие дороже. Хорошего расхода у машины не выходит, я не летчик, но и не "тошню", расход только по городу, с климат-контролем 11.4. По трассе расход от 6.5 до 8. Если сейчас скажут, что, коробки тут плохие, и движки жрут масло - не соглашусь. Смотрел эту машину, т.к. у моих друзей таких было 3. Все остались довольны! Масло при замене каждые 10 000 с хорошим маслом - не жрет! Моя машина масло не ест. 90% сбоев этих коробок гидроклапана (2шт.), замена которых с работой обойдется в 10-12 000р. Я считаю что это не дорого. Но, таких проблем никто из друзей не испытал. Дальнейший опыт эксплуатации покажет.

Купил бу 2008 г пробег 100 тк год проездил нареканий нет, поменял помпу и шаровые, попал в аварию разбилась вся пластмасса по переду что хорошо рихтовать нечего не нужно купил и поставил новое, но цены на запчасти кусаются крыло тайвань 3800р дороговато

Купили Авто с рук с пробегом 69 т.км., брали именно его, т.к. через родственника знали всю историю авто. Авто 2008 г.в. куплена первым владельцем была в 2009. Пишу отзыв после использования в течение года. Авто за те деньги которые достался был в хорошем состоянии (купили за 295 т.руб. плюс зимняя резина после одного сезона), первое испытание было пригнать его за 400 км., прошло успешно, по трассе очень понравился. По опциям которые были в авто, равных вообще не было. За год пользования поменял: помпу, гитару, шкив коленвала, ремень генератора, все указанное поменял по своей вине. Полез менять ремень генератора и оторвал фиксатор на гитаре. Решили делать так все с разу. Поменяли все с отцом за 3 часа. Весь ремонт обошелся в 8 т.руб все заказывал через экзист.Авто очень нравиться (из иномарок могу только сравнить с Ниссан тиидой 2007 г.в. двигатель 1.8 126 л.с у отца, тяги на ниссане на низах намного больше, да и механика и коробка 6 ст. намного экономичнее). После того как родился ребёнок, очень выручает большой багажник, да и мы с женой любим покататься зимой на горных лыжах.Вообще за свои деньги (я имею ввиду б/у) можно брать, но новый 308 я бы не купил, тем более сколь он сейчас стоит!!!

Покупали новый в автосалоне. Все хорошо, но хочется клиренс по больше, гидроусилитель не такой легкий, как в других машинах, На четвертый год эксплуатации стал масло подъедать. Юбка на переднем бампере часто мешает и задеваешь ей все.

Это моя первая машина, сравнить не с чем.Пежо 308, автомат, 1,6. Водитель - мадам. Начнем с внешнего вида. Машина на дороге выглядит супер, особенно в темное время суток.Но!!! краска ужасная, лакокрасочное покрытие все в царапинах ( после 6 мес. спокойной езды и немногочисленных моек).Шумоизоляция отличная. Боковые стойки на лобовом стекле загораживают пол дороги ( я езжу на максимальном откате кресла в полулежачем состоянии). Автомат, мягко выражаясь, тупит; на небольшом подъеме не разгоняется вообще. Переключение скоростей запаздывает. Дорогу машина держит великолепно. Я разгонялась до 150, немного вело, но терпимо. На сухой дороге поворот 90 градусов пролетаю на скорости 70-80 км/ч, заносов не было. Расход топлива тоже радует: первый год смешанный цикл - 12 на 100, второй., третий - 10-11 л на 100, сейчас за пол года 9.8 (ездила в основном по городу).Салон большой. Семейство из 5 человек (двое взрослых и троих детей) помещается спокойно. Багажник тоже хорошей вместимости. Резюмируя все выше перечисленное, хотелось бы отметить - пежо 308 хорошая машинка для первого знакомства с машинами вообще. Главное своевременно проходить ТО и не экономить на расходниках.

Peugeot 308 - 2010 года выпуска, автоматическая коробка передач, была куплена 15 апреля 2014 года у директора фирмы, где работает дочь. Данная автомашина всегда привлекала внимание, так как бережно и аккуратно эксплуатировалась, и, как только наступило время ее продажи, была выкуплена дочерью. Сборка - Франция. Два хозяина (женщины), пробег 61692 км, удивительно, но несмотря на это состояние автомашины по прежнему отличное, за год эксплуатации не подвела.Вместительный багажник, хорошая шумоизоляция. Хорошее качество пластика, салон поражает своей просторностью, удобные передние сиденья и огромное переднее панорамное стекло, внутри роскошно все, начиная от кожаного руля и велюровых сидений, заканчивая оригинальным вместительным багажником. Различные регулировки, индикаторы и сигнализаторы. Яркая индивидуальность Пежо 308 ощущается во всем буквально с первого взгляда. Данная модель легко узнаваема, благодаря отточенному профилю и острому взгляду переднему фар. Задняя часть кузова находится в гармонии с задним бампером и панорамным стеклом.

Владею автомобилем в комплектации PREMIUM PACK PLUS со стеклянной панорамной крышей. Когда я приобретал этот автомобиль, панорамные крыши еще только начинали свое распространение и в России их ставили только на премиумных авто. Для меня сначала было большим сомнением, что от этого "лишнего стекла" будет какой-то плюс. Мне казалось, что от этого будут только блики на приборах и панелях, в жару будет хуже, чем с металлической крышей. Среди этих мыслей меня успокаивало только то, что стекло можно закрыть шторкой и чувствовать себя в принципе как в обычном авто. На деле же оказалось, что сидя за рулем, ты в принципе не замечаешь, есть ли над тобой потолок или нет. В салоне авто реально светло, благодаря тонировке, от солнца салон нагревается так же, как и у других авто. А в солнечную погоду, солнце не так сильно слепит за слет того, что в салоне машины светло и нет большого перепада в яркости между дорогой и приборной панелью.Панорамная крыша - это огромный плюс для автомобиля. Вообще, остекление автомобиля создает очень хорошую обзорность - видишь все и везде. Лобовое стекло сильно наклонено и уходит далеко вперед, это очень помогает при определении переднего габарита авто.У меня стоит механическая КПП - тоже огромный плюс. Коробка автомат - самое слабое место данной модели, с ней авто теряет и в динамике, и в комфорте и, самое главное, в надежности. Именно этот узел всегда создает впечатление у владельцев о ненадежности нашей модели. С механической КПП все в порядке - двигатель с ней очень экономичен (у меня по компьютеру расход около 6,2 л/100 км летом, зимой 6,5 л в смешанном цикле). С динамикой все в порядке, по городу можно ехать на 5 передаче уже с 60 км/ч. У меня машина Французской сборки и двигатель и КПП прекрасно настроены и работают. Правда есть некоторые особенности, к которым необходимо привыкнуть. Двигатель требует ОБЯЗАТЕЛЬНОГО прогрева, нельзя ехать сразу (особенно это критично для АКПП). А МКПП имеет защиту от включения первой передачи во время движения автомобиля быстрее 20 км/ч. То есть при подъезде к светофору, заранее включить первую до остановки авто не удастся. И задняя передача не имеет синхронизаторов - Включать ее можно только на полностью остановленном автомобиле. Если соблюдать эти простые правила, автомобиль очень надежен.Подвеска вообще очень надежна и позволяет проехать почти везде, где проходят паркетники. Машина с виду невысокая, передний бампер сильно выдается вперед и низко спущен, но по проселку с канавами от тракторов проезжаю без проблем. Единственно, нужно аккуратнее парковаться к бордюрам передним бампером, ибо первое, что от этого страдает - номерной знак. Задний бампер - короткий и высокий, не создает вообще проблем с парковкой. Вот только брызговики, закрепленные на нем, могут быть оторваны при упирании колеса в бордюр. Мне досталось авто на литых дисках R17. Резина низкопрофильная, но широкая. На этих колесах машина очень собранная и резко реагирует на малейшее движение руля. Зимой использую колеса R15 - на них заметно более мягкие реакции на руль. Вообще управляемость автомобиля очень хорошая - траектория движения очень четко отслеживается и чувствуется. Тормоза очень цепкие и надежные. Так что, с механической точки зрения автомобиль очень хорош. Только одно немного расстраивает (но это же и радует) - задняя подвеска довольно проста по своей конструкции. Это оборачивается шумностью ее работы, зато она долговечна и надежна. И это не портит управляемости.Так как авто в полной комплектации, то и об внутреннем содержимом салона хочется сказать немного.Раздельный климат-контроль с подводом воздуха на задний ряд кресел - даже в самую жаркую погоду работает отлично, у задних пассажиров есть два отдельно регулируемых дефлектора обдува, а так же подвод вентиляции в области ног. Сзади комфортно в любую погоду. Про передний ряд и говорить нечего - температура регулируется отдельно, есть подогрев сидений. Единственный минус здесь - стеклянная крыша требует всегда включенного кондиционера, но если использовать климат контроль в автоматическом режиме, он и так всегда работает.Круиз-контроль с ограничителем скорости - в российских условиях не часто удается его использовать как круиз контроль, но в качестве ограничителя скорости - вещь полезная.Стеклоподъемники с электроприводом всех дверей с функцией импульсной работы. Кажется мелочь, но когда ты едешь - это позволяет гораздо меньше отвлекаться от дороги. Очень удобно, оценил, когда сравнил с другой машиной.Вообще в машине очень широкий салон, ехать комфортно и троим на заднем сиденье. Имеется множество различного размера кармашков и емкостей. Очень удобно использовать ящики под передними сиденьями, есть даже ящичек в полке багажника. Материалы отделки качественные и приятные на ощупь. Пластик мягкий и не маркий. Материал сидений тоже хорошо подобран, не скользишь. Все элементы управления очень удобно расположены и можно без труда найти не глядя нужную кнопочку. Вообще, машина ощущается дороже, чем она стоит на самом деле. Подкачало только качество "кожаных" элементов салона - руля и рычагов КПП и ручника. Этот материал очень недолговечен.За все время пользования данным автомобилем возникало лишь чувство недостатка объема багажника, но если на заднем сиденье никого не перевозишь, этот вопрос отпадает. Зато габариты авто очень хорошо чувствуются.Так как это максимальная комплектация автомобиля, то шумоизоляция здесь получше, чем в более простых версиях, а так же за счет МКПП, в салоне довольно тихо и комфортно разговаривать даже на большой скорости. Динамики штатной аудиосистемы тут тоже, лучше, чем в других версиях, поэтому звук тоже вполне приемлем, можно все расслышать.За время эксплуатации автомобиля на СТО заезжал очень редко - на техобслуживание - каждые 10000км (замена масла). Машина "ОЧЕНЬ УМНАЯ" и обо всех неисправностях всегда информирует своего владельца. Самое слабое место у моей машины - топливо. Она требует хорошего 95-го. Раза 4 за все время эксплуатации загоралась ошибка , связанная с некачественным топливом. Один раз это привело к замене лямбда-зонда. Я думаю, что это не проблема данной модели, а проблема "мозгов" автомобиля. Я думаю, другие производители умышленно скрывают от пользователей подобные ошибки, которые случаются на других авто не реже.Другое слабое место автомобиля - лампочки - меняю где-то раз в пол года по одной (дневные ходовые огни и ближний свет) - но это расходники. Еще из расходников - тормозные колодки, но это как и всех автомобилей. Однажды утром, сев в машину, получил сообщение о низком уровне масла. На СТО сказали, что нужно переклеить герметиком поддон картера. И еще один был случай, когда вечером после работы не смог завестись - сел аккумулятор. Больше никаких проблем автомобиль мне не доставил (сейчас пробег 91000 км). Так что все слухи о ненадежности данного автомобиля - по моему это выдумка ненадежных водителей. Автомобиль ни чем не уступает своим конкурентам. Самый большой минус модели - репутация была испорчена большим количеством автомобилей с АКПП и неправильным обращением с ними. За время владения этим автомобилем, я изменил свое мнение о французских машинах - они ничем не хуже других марок. До этого автомобиля у меня был Фольксваген ГОЛЬФ 4 поколения, и продав его, уже не хотелось рассматривать автомобили меньшего размера. Поэтому, выбирал среди автомобилей С-класса. Мне никогда не нравились французские машины (особенно Рено) из-за их "нестандартного" дизайна, и особенно из-за вечных преданий о ненадежности этих авто. Поэтому как-то даже не рассматривал покупки французской марки. Но в то время как раз был пик мирового кризиса, машины продавались не очень, да еще и новогодние скидки действовали, поэтому цены на популярные модели в тот период времени были снижены. Решив этим воспользоваться, отправился по салонам. Просмотрел кучу вариантов, но то, что нравилось, не устраивало либо по цене, либо не было в наличии.Проходя мимо салона Пежо решил так же и его уж заодно просмотреть. Сев в салон БЮДЖЕТНОЙ версии Пежо 308, я остался разочарован автомобилем, но менеджер мне рассказал о возможности приобретения автомобиля из шоурума в самой полной комплектации практически по цене мининималки. Я объяснил ему, что не доволен внутренним содержанием модели. Тогда он мне рассказал об отличиях в отделке богатой и бедной комплектаций, показал мне мою машину. Как только я в нее сел, то разница оказалась настолько велика, что даже НОВЫЙ ГОЛЬФ, который я всегда брал для себя как образец, перестал мне казаться привлекательным.

Покупался автомобиль в декабре 2011 года. Выберал между kia ceed и opel astra, по цене и стоимости обслуживания выиграл 308, и как я лично считаю не прогадал. Ездил на нем несколько раз по трассе, динамики и устойчивости на дороге хватает за глаза, но конечно турбо движок будет по интереснее, но и цена на него на 100000 была больше. В общем впечатления за 3 года владения: Хорошая внешность, просторный салон, вменяемые динамические характеристики, по технической части серьезных поломок не было, только расходники, обслуживание по сравнению с другими иномарками недорогое. В меру жесткая подвеска. Купил бы новый 308, но пока цена высоковата.... в общем всем бы его посоветовал. Нынешние Французы очень хороши, и не ломаются постоянно, как это было ранее.

Хотел бы поделиться опытом владения великолепным авто Peugeot 308 (рестайлинг, 2012 г.в.). Выбирал долго авто, смотрел все варианты +-100000 . Сев в салон понял пежо сразу понял какую я машину хочу купить. Ну и очень приятный внешний вид, жена в восторге) климат, подогрев, все регулировки, все что нужно и даже больше. Порадовала адаптация в виде увеличенного дорожного просвета до 170мм, хотя все же свесы длинноваты, зимой порой цеплял некоторые препятствия, но это мелочь. Так же стоит мощный аккумулятор, за 3 года эксплуатации даже не было намека что трудно завестись, с пол оборота как говорится. за те же 3 года менял раз в год масло и фильтры на ТО и все, больше ничего. Никаких намеков на неполадки. хотя езжу конечно мало (10000 в год), но все же. Жесткая подвеска, но тут в угоду управляемости и надежности, быстро привыкаешь. 120 лошадок вполне хватает на комфортную езду с обгонами по городу + климат. жрет 10 литров (всегда включен климат). Просторнейший салон, места сзади много, багажник приличный, а если сложить сидения так вообще палуба :) В целом, рекомендую всем.

Просторный, уютный и удобный салон . Хорошая шумоизоляция. Большое лобовое стекло. На всех стеклоподъемниках стоят автоматы Приятно удивила фактура пластика на кнопках стеклоподъемников, да в целом качество пластика ( не то что в форде-- холодный неживой пластии) . Удобные передние сиденья с длинной подушкой. ( ноги не висят в воздухе). Мой большой высокий муж ездил на работу на моём пыжеке ( хвастался покупкой для жены)))- все были в восторге от вметимости сидений ( особенно передних) и огромного панорамного зеркала!! Сказали что неожидали такого удобства от бюджетной модели.Я считаю что это идеальная машина для города! Я просто счастлива её иметь! очень радует как работает климат, - ноги не мерзнут ( для меня это очень важно) голове не жарко. Теплая печка, отличное кондиционирование. 2Ух зонный климат -спасение для нашей семьи, работает отлично. Хороший клиренс!! заезжаю на бордюры в городе.По трассе ездию до 130 км.час , на 150 идет без проблем ( расход при этом 10-11). По городу расход в пробках 7-8 макс, Двигатель. Работает всегда штатно без намеков на неисправности. Заводился всегда везде.Бензин на 92-м, изредка 95 , заправляюсь на ЛУКОЙЛе, люблю Роснефть. АКПП. Проблем не было ни разу. Коробку я прогреваю всегда в морозы ддо 5 мин( стоит автозапуск дистанционно), при нормальной температуре 1-2 мин. Электрика. Без проблем. Запчасти есть везде, цены не дорогие, обслуживание без проблем, красивый, комфортный, приятный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ, долговечный, любимый! что надо ещё!?

Peugeot 308 завоевал звание европейского «Автомобиля года – 2104». Хетчбэк французского производителя с большим отрывом обошел модели Tesla Model S, Mazda3, Skoda Octavia и Mercedes-Benz S-Class.  Просторный, уютный и удобный салон . Хорошая шумоизоляция. Большое лобовое стекло. На всех стеклоподъемниках стоят автоматы Хорошая фактура пластика ( не то что в форде-- холодный неживой пластии) . Удобные передние сиденья с длинной подушкой. ( ноги не висят в воздухе). Мой большой высокий муж ездил на работу на моём пыжеке ( хвастался покупкой для жены)))- все были в восторге от вметимости сидений ( особенно передних) и огромного панорамного зеркала!! Сказали что неожидали такого удобства от бюджетной модели. Я считаю что это идеальная машина для города! Я просто счастлива её иметь! очень радует как работает климат, - ноги не мерзнут ( для меня это очень важно) голове не жарко. Теплая печка, отличное кондиционирование. 2Ух зонный климат -спасение для нашей семьи, работает отлично. Хороший клиренс!! заезжаю на бордюры в городе. По трассе 130 км.час , на 150 идет без проблем, к сожалению выше идти боюсь ( расход при этом 10-11). По городу расход в пробках 7-8 макс, Двигатель работает всегда штатно без намеков на неисправности. Заводился всегда везде.Бензин на 92-м, изредка 95 , заправляюсь на ЛУКОЙЛе, люблю Роснефть. АКПП. Проблем не было ни разу. Коробку я прогреваю всегда в морозы до 5 мин( стоит автозапуск дистанционно), при нормальной температуре 1-2 мин. Электрика. Без проблем. Запчасти есть везде, цены не дорогие, обслуживание без проблем, красивый, комфортный, приятный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ.

Peugeot 308 завоевал звание европейского Автомобиля года 2104. Хетчбэк французского производителя с большим отрывом обошел модели Tesla Model S, Mazda3, Skoda Octavia и Mercedes-Benz S-Class.Просторный, уютный и удобный салон . Хорошая шумоизоляция. Большое лобовое стекло. На всех стеклоподъемниках стоят автоматы Хорошая фактура пластика ( не то что в форде-- холодный неживой пластии) . Удобные передние сиденья с длинной подушкой. ( ноги не висят в воздухе). Мой большой высокий муж ездил на работу на моём пыжеке ( хвастался покупкой для жены)))- все были в восторге от вметимости сидений ( особенно передних) и огромного панорамного зеркала!! Сказали что неожидали такого удобства от бюджетной модели.Я считаю что это идеальная машина для города! Я просто счастлива её иметь! очень радует как работает климат, - ноги не мерзнут ( для меня это очень важно) голове не жарко. Теплая печка, отличное кондиционирование. 2Ух зонный климат -спасение для нашей семьи, работает отлично. Хороший клиренс!! заезжаю на бордюры в городе.По трассе 130 км.час , на 150 идет без проблем, к сожалению выше идти боюсь ( расход при этом 10-11). По городу расход в пробках 7-8 макс, Двигатель работает всегда штатно без намеков на неисправности. Заводился всегда везде.Бензин на 92-м, изредка 95 , заправляюсь на ЛУКОЙЛе, люблю нефть. АКПП. Проблем не было ни разу. Коробку я прогреваю всегда в морозы до 5 мин( стоит автозапуск дистанционно), при нормальной температуре 1-2 мин. Электрика. Без проблем. Запчасти есть везде, цены не дорогие, обслуживание без проблем, красивый, комфортный, приятный, удобный, НЕ ДОРОГОЙ.

Всем читателем привет.После того как я поучился ездить на Део Нексии, отзыв вот http://my.auto.ru/review/4026094/ . После продажи думал брать Солярис или Рио.Принципиально хотел новую. Как вдруг вечером встретился со старым знакомым, посидели,поговорил,рассказал что хочу новую машину брать и он такой говорит. Возьми мое пежо, деньги на квартиру нужны. Про машину вообще ничего не знал,как рулится,как ремонтируется. Пошли вообще в гараж, посмотрели. 09 год, пробег 30 тыс. состоянии хорошее.Идеальное только у новых бывает и то не всегда. Сколько говорю хочешь? 400 говорит.Через 20 мин мы уже договор оформили и пошли обмывать покупку. Итак о машине. Внешность: На вид мне понравилась, хотя кому как.Салон приличный, просторный спереди, сзади место мало конечно.Обзорность на высоте конечно,еще никто плохого про него мне не сказал.Багажный большой+плюс сидушки складываются 160 вроде в длину выходит.СРАЗУ МИНУС ТУТ.Чтобы сложить сидушки,нижнее сиденье надо снимать,Один раз попал так.Клиренс хороший, на той недели возил в багажнике 230 кг.Зад свисал так,как будто под приору кашу.Боялся,что большие лежачие не проеду,но хрен там было,проехал и даже не черканул!!!. Характеристики: Но тут писать нечего,не ракета конечно,но 170 на спорт режиме идет, хотя читал что кто то 200 гонял на ней. расход город 10-11. трасса фиг знает очень мало езжу по ней.Смешанный 9.2 л в том году вышло на 10 тыс. км. по компу. Теперь самое любимое.РЕМОНТ И ОБСЛУЖИВАНИЕ. Все знают,что они масло жрут, но я первый год не знал.Поехал как то на работу в ночь,приехал,поработал,И на утра домой.Завожу,а она пишет,мол масло долей друг.Я не понял,достаю щуп а он сухой,я опять засунул и достал, меньше минимума. Я на измене, как домой ехать. Постояв мин 10 решил так ехать, ехал 40 кмч и обороты 1500 держал. Доехал нормально,сразу сбегал купил масла и залил литр. Посидев на форуме начитался столько,что аж продать захотелось ее сразу,столько страшного про этот мотор написано.Позже при замене масла поговорил с другой семьи,он механик с огромным стажем и посоветовал залить Mobil 550. Долго думав я согласился и о чудо, на 10 км я ничего не доливаю.Так о коробке.Ну все знают что она там тупая как дрова.и масло менять в ней раз в 60 тыс. надо.Подвеска так себе, второй год подряд меняю шаровые опоры.Ломаются обычно осенью,почему так происходит не знаю.По кочкам о обочинам не езжу.В остальном больше ничего не менял.А да мое самое любимое,что мне понравилось.Менять лампочки ближнего света!!! Как му*ак так сконструировал все,что к правой фаре со средней рукой фиг подлезешь,там так мало место,что очень трудно поменять.Первый раз менял час потратил,второй раз пол часа.По цене запчастям ничего не скажу.Кому то дорого,кому нормально.Хотя щас цены очень хорошо на нее подорожали. Итог: За 3 года что владею накатал 30 тыс.Сказать,что машиной доволен и да.и нет.По сравнении. с гольфом 7, гольф лучше,на других конкурентах не катался.Если кто хочет брать, не советую,за ней очень хорошо следить надо.На данный момент я бы продал ее,но возможности к сожалению пока нету.Ну как то так. Прошу извинения если,что написал не так. ГОВОРЮ СРАЗУ-Я НЕ ПРОДАВАН!!! Спасибо за внимание)

Всем добрый день, почитав разные отзывы про машины, пришел к выводу что очень много написано разной воды.Считаю, что каждое авто индивидуально и его эксплуатационные качества, поломки и тд также индивидуальны, все зависит от манеры езды, качество обслуживания, используемых запчастей и тп.не бывает 100% не ломающихся машинтеперь про авто-2009год1.6 мкпппробег когда купил 114000, спустя почти год 131000скажу сразу, что авто было очень ухоженное и обслуженное, не битое (проверял тщательно, что и всем настоятельно советую при покупке)сразу заменил передний левый ступичный подшибник (гудел при покупке) 3800 в сборе хороший не оригинал, и поменял масло со всеми фильтрами, по поломкам все, периодически возникают глюки по электрике, горит и не горит чек, но машина едет и меня это не беспокоит. Ездил на диагностику к дилеру, полный развод наговорили всякой ерунды, сняли чек и все ок (больше не загорается). Расход по городу в пределах 10 литров (92б). Вообщем машиной очень доволен, покупал год назад за 300к, сейчас при подорожании цен стоит как минимум на 50к больше. В комплектации все что нужно есть, у воров машина спросом не пользуется совсем (можно не переживать), внешний вид вполне достойный. Мой совет, не экономьте на грамотной диагностике при покупке б/у авто и тогда вы получите от покупки удовольствие, а не кучу проблем и разорения. Всем удачи на дорогах.

Являюсь счастливым обладателем Пежо 308 2008 года выпуска. Попал мне в руки этот автомобиль с пробегом около 80 тыс. и был в отличном состоянии. сейчас пробег 170тыс. За это время, можно сказать не ремонтировал ничего. Могу назвать его очень надежным. Салон просторный, даже с моим ростом, задним пассажирам остается достаточно места. Сделал дополнительную шумоизоляцию, хотя и стандартная была на высоком уровне, при скорости 170км/ч в салоне можно спокойно разговаривать, не повышая голос. очень вместительный, относительно своих конкурентов. Двигатель любит высокие обороты, на низких не очень бодр. но тяжелую машину (1350кг) разгоняет достаточно быстро. в общем машиной доволен, и надеюсь прослужит еще долго.

Кратко о выборе этого автомобиля. Ранее был владельцем новенького рестайлингового 308-го, в максималке, панорамная крыша и все такое. Вот мой весьма посредственный отзыв http://my.auto.ru/review/4018648/ За год владения им была одна сурьезная поломка - крысы перегрызли центральную косу проводов (или как ее там) - стоимость ок.30 тысяч, срок месяц, замена по КАСКО - ущерб от диких животных )))). Ездил на подменной Шкоде Йети - козлик козликом - разочарован. Увы, машина была продана. Причина - удачный развод, ипотека и т.д. Потом год поездок на Киа Пиканто новой супруги (о Пиканто тоже думаю написать, интересная машинка), и, поскольку размеры были маловаты - встал вопрос о покупке авто класса С. Жена озвучила мысль, чтоб сгладить горечь продажи нового 308, снова взять 308, но б/у. Сотрудник с работы занимается пригонами авто, заказал ему универсал, или если будет ну совсем хороший вариант - хэтч. Был пригнан хэтч, с 45 тыс пробега 2009 г., в средней комплектации, АКПП. Про удаление какого-то органического запаха, который проявился и стал досаждать (знающие люди говорили трупятина)))), особо писать не буду, ограничусь тем, что ОЗОНИРОВАНИЕ РУЛИТ!!!! Итак, авто 2009 года, обслуживалось только у официалов, но у меня при проверке сказали надо менять опору двигателя - поменял. Ходовая в порядке. От ТО до ТО прилично ест масло, не меньше литра, на машине 2012 г.в. такого не было, официалы говорят для этого двигла нормально. Имелся глюк - как заведена, все время горит задний один габарит, думали думали, ошибку выдает в каком-то блоке, отвечающем за переключение габаритов и к нему же была подключена сигналка . Сказали - демонтировать сигналку и менять этот блок. Цена вопроса была около 25. Решение - отключили блок, все работает и габариты и ближний. В остальном - планово прохожу ТО, все меняю как надо и не напрягаюсь особо. Также этой зимой проявилась проблема- на морозе отказывается открываться замок водительской двери - пришлось поакробатировать немного. Была предложена замена замка - 8 тысяч. Решил, что зима скоро кончится, а там видно будет. На машине 2012 года такого не было. Там после -16 замерзал привод зеркал. Следующий момент - вроде все клево и круто, комфортно, удобно, но! ну никак на 100% не могу устроиться в этом кресле, все время поясница устает, ездить много приходится и это меня лично досаждает. Впрочем поясница мое слабое место, так что это возможно индивидуально. Но ТОЛЬКО за это снял 2 звезды за комфорт! То ли за дизайна и аэродинамики, то ли из-за всеобщей засранности - фары конкретно засераются, в клубах по Пежо люди пишут о том, как вынимать какой-то там предохранитель, чтоб отключать омыватель фар, а я конкретно страдаю от его отсутствие в моей комплектации - робяты, ентож безопасность!!! О проблеме засерания боковых стекол в области зеркал писали, в инете есть ссылки как сделать специальные вставки из пластмассовых папок - работает, но засераться больше начинает само зеркало. Получается, что вроде как много минусов, но во первых - это авто 5 лет, во вторых - у кого их нет? ну а в третьих - что есть то есть. Автомобиль великолепно управляется. Прекрасно держит дорогу. Причем авто 12 года реально лучше, чем авто 09-го, возможно тут причина в электронных системах, возможно в том, что на той машине стояла новая Мишлен нешипованная зимой, а тут Йокогоама (шип) - мне не нравится эта резина - более склонна к заносу. Много пишут про динамику, мол посредственная, ну х.з. - меня устраивает, и на трассе прекрасно идет на обгон от 90 до 120. Вообще не понимаю, почему все так смотрят на разгон от 0 до 100, ведь от 90 до 120 поважнее будет...аффтарам обзоров на заметку... Прекрасно ездит у меня на ВР 95 ультимате, Несте. Но и когда приходилось заправлять в том числе и в малопонятных местах, проблем с чеками не возникало (касается и машины 09 и 12 года). АКПП работает совершенно нормально, понятно и предсказуемо. Достаточно места сзади, отличный по меркам класса багажник, климат отрабатывает без нареканий.Музыка на 4... Внутри ощущения автомобиля классом выше - будьте готовы, после Пежо 308 очень трудно найти автомобиль, столь же шикарный внутри ИМХО(как принято говорить) ИТОГ: машина за свои деньги отличная, более того, даже среди б/у будет доступнее своих собратьев по С классу, при этом ни в чем им не уступая, а во многом и превосходя их. Мнение о французах думаю изменилось в лучшую сторону в последние годы, и это вполне закономерно. Впрочем, внимательно отнеситесь к сервису. Мифы о ломучести, ремонтонепригодности и т.п. - оставим франкофобам, германофилам и т.д. Так что тем, кому нужен хэтч С класса автомобиль Пежо 308 могу не кривя душой рекомендовать однозначно. ПыСы. Следующий новый авто, с учетом появления новых и новых детей - будет универсал - и жаль, что у нас нет 508-го официально, а Ситроен С5 нонче за 2 ляма перевалил. Но если будет у меня ляма полтора - куплю Шкоду Суперб Комби. Если не будет (что более вероятно) - поезжу еще года полтора на Пыжике и буду смотреть на кризисные реалии в стране.

Пользуюсь пятый год, выбирала по дизайну, но в эксплуатации не подвел, за все время проходила только техобслуживания, при которых менялись только расходники, колодки, моторчик омывателя замерз... все остальное - стандартное обслуживание (масло, жидкость в омывателе, один раз лампочки в фары и антифриз). Ездила на ней и в путешествия, и по городу. очень стильный городской вариант, красивая, модная. большой багажник, влезает все, или почти все. зимой заводилась в самые лютые морозы с первого раза.Дорожный просвет тоже нормальный, только нужна броня (защита картера), бампер не цепляет бордюр. расход по трассе 6, 5 литров, однако в городе значительно больше. Лакокрасочное покрытие очень хорошее.Есть режим спорт (увеличивает приемистость) и зима, что помогает в движении по снежной каше. На стеклах приятная заводская тонировка. На сиденье пассажира легко устраивается человек массой 150 кг. Хорошая шумоизоляция (шум есть только из под передних колесных арок), подвеска жестковата, и позволяет хорошо удерживать автомобиль на дороге и в поворотах. В целом довольна автомобилем, выставила на продажу и даже жалко. Обязательно покупайте Пежо 308!

На Peugeot 308 я уже отгонял порядка 18 000 километров и хочу поделиться с вами опытом эксплуатации данного авто. Во-первых, машина отличается многофункциональностью и удобством. Не смотря на довольно «компактный» экстерьер салон авто просторен, комфортно в нем себя чувствуют как водитель, так и пассажиры. У сидений есть подогрев, особенно нравится то, что тепло получают не только бедра, но и спина, что особенно важно в межсезонье, когда велик риск простудиться. Панорамная крыша, которая простирается от лобового стекла до багажника, пленяет своей красотой и вызывает полнейший восторг. Багажное отделение достаточно вместительное (420 л.), при этом есть трансформация салона, которая позволяет перевозить в нем достаточно объемные грузы. Особенно это удобно при необходимости дальних поездок. Кстати, благодаря высокому бамперу и высокой посадке очень удобно загружать автомобиль. Оптика у Peugeot 308 просто отличная. На темной трассе видно каждую яму, все освещено, удобно и безопасно. Особенно оценят рыбаки, возвращающиеся домой поздно ночью. Даже по бездорожью кататься удобно, подвеска все держит, проходимость хорошая, клиренс в 15,2 мм, конечно, не очень пригоден для этих целей, но в целом нареканий нет. Расход топлива у машинки довольно неплохой, с точки зрения экономичности, около 9 л. в городе и около 7 на трассе. Двигатель ведет себя очень резво в пути. Замечательная маневренность и удобное управление позволяют себя уверенно чувствовать на дорогах.

машина правда хорошая, несмотря на указанные ниже недостатки