простор салона, управляемость, дизайн кузова, качество сборки, динамика
качество материалов, дорожный просвет
Внешний вид, управляемость, комфорт, вместительность, расход топлива.
Тяжеловато "втыкается" задняя передача, в официальном сервисе сказали, что общая проблема 307 аналогичного возраста.
Это моя вторая машина (после Форда Мондео в старом кузове). На его фоне Пыжик оказался юрким, быстрым, надежным и удобным. Легко заводится даже в холода, когда у друзей на дорогих японцах и немцах возникают серьезные проблемы. Хороший обзор и управляемость. Удобно парковаться в городе. Стоимость ТО (а все ТО только у официала) сравнительно невысока (а по некоторым параметрам - вообще смешная, если сравнивать с теми же японцами-немцами). Опять же, на удивление хорошая проходимость, несмотря на невысокую колесную базу, цепко держится даже за мокрую дорогу. Расход бензина примерно похож на заявляемый производителем (где-то 7, 4 л100 в смешанном цикле), на трассе существенно меньше.У машины комфортный салон, пластик не производит впечатления дешевого. На переднем ряду совсем комфортно, сзади у нас обычно детвора в автокреслах, но, когда там ездили длинноногие взрослые, нареканий и неудобств также не возникало. Вместительный (до удивления) багажник: неоднократно оказывались в ситуации, когда были уверены, что все не влезет, а еще и место оставалось.В общем и целом, с машиной расставаться жалко. Если б не дальнейшее расширение семейства, катались бы дальше. А так семиместник нужен. Я за Пежо вообще и 307 в частности. На мой взгляд, подержанная 307 - отличный выбор для начинающего водителя. Чтоб и учиться на хорошем, и поцарапать было не так жалко, как совсем новое авто. Следующий с удовольствием взяла б Пыжик, но их, увы, в России нет 7-местных, а для нас это теперь обязательное условие.
Недорогая. Красивая. Экономичная. Достаточно надёжная. Практичная.
Низкий передний бампер.
Писал уже отзыв на Пежо 307 где-то год назад. Недавно продал, так как надоело ездить на красной машинке. Итак вернусь к делу. Пежо 307, 1.6 бензин, рестайлиг, механика, 2007 гв, покупал в 2010 году с пробегом 70 000 км, продал в 2012 с пробегом 116 000 км. За всё время владения машина зарекомендовала себя достаточно надёжной. Про комфорт всё написано в первом отзыве. Подвела машина только раз, по пути с работы домой зимой затроил двигатель, пока думал в чём дело, мотор остыл и доехал до дома нормально, вобщем начинал троить когда нагреется, выяснилось что накрылась катушка зажигания, цена вопроса с оригиналом вроде около 7 тр., в остальном по мелочи - перегорали лампочки габаритов, ближнего света и всё. За время эксплуатации появилось несколько царапин на кузове, на бамперах даже трещинки (4 раза сзади пристраивались), но ни одного очага ржавчины, вообще, хотя машину мыл не очень часто с стояла под окнами. Ближе к продаже зашумела передняя подвеска и потекли задние амортизаторы, подходило сцепление к замене, заклинил моторчик стеклоомывателя, решил не делать раз уж продаю, в принципе вложения посильные. Мотор и коробка самое главное в порядке. На машине ездил каждый день по пробкам, а также за город до 500 км в одну сторону, стиль езды разный в зависимости от настроения, но не дедовский в любом случае. Заправлялся в основном на ТрансАЗС или на ТНК, проблем никогда не было. Подводя итог, красивая машина, выглядит дороже своих денег, технически не безупречная, но предсказуемая и достаточно надёжная, комфортная, вместительная (возил кухню) и экономичная.
Заводится с пол оборота.Тепло в салоне.Хорошая работа автомата.Красивый дизайн.Очень вместительная.Малый расход топлива.
Жестковатая, но дорогу держит отлично.
До этого ездил на разных автомобилях, как менее так и более мощных, но все они были как минимум 10-летними. Так что сравнивать особо ни с чем не буду. Претенденты на покупку: FF2 2i, Mondeo 2i, Lancer 2i. Пежо даже не рассматривалось, но случайно заехали в салон, и вот ОН!Внутри/снаружи. Внешний вид на 5 баллов, по удобству внутри тоже 5 баллов. 178 см, сам за собой сажусь без проблем, до спинки переднего сиденья еще около 10 см. На передних сиденьях отличная боковая поддержка. Все регулируется: сиденье по высоте, руль по вылету и высоте. Настроить можно для любого роста и комплекции. Подлокотник под правую руку (откидной) - не очень удобен, но на трассе пользоваться можно. Хотя, лично я не пользуюсь. А вот супруга - да. Достаточно удобные подрулевые переключатели, из минусов - трудно моргнуть дальним и не включить его постоянно, немного непривычно включать задний дворник (а может просто его у меня никогда не было - не привык). Удобное управление магнитолой - тоже на подрулевом переключателе. Хотя сама магнитола (штатная, предлагали JBL с колонками - денег не хватало, теперь жалею) очень посредственная, и колонки тоже. А ведь я не аудиофил. Куча ящичков, кармашков и прочей ерунды - удобно. Багажник - только пакеты из супермаркета возить, но мне больше не надо.В движении. Из минусов: очень гулкий кузов. На шумоизоляции здорово наэкономили. Камешки по колесным аркам, по днищу, дождь по кузову - все очень слышно. Не любит грунтовки с мелкой гребенкой - это вообще какой-то кошмар, даже жалко становится. Штатные шины - очень гулкие. Из плюсов: по хорошему асфальту - до 140 можно разговаривать с задними пассажирами вообще не повышая голова. Мотор начинает прослушиваться после 4.5 тыс. Тормоза очень адекватные. Подвеска жестковата - но это только плюс, в поворотах не кренится, дорогу держит. Рулевое очень информативное. Расход в городе (уже обкатку прошел - начал крутить до 5 тыс) с включенным климатом и фарами и периодически/постоянно по пробкам не превышает 9, 8л/100, за городом - на 130-140 км/ч 8, 3л/100. За эту цену отличная покупка.
Два года назад женская часть нашего семейства в лице меня и мамы решила закончить автошколу и получить права, и когда зашла речь о покупке первого автомобиля, вариантов было перебрано много: 2141 реновский, Мицу кольт 3, дэу леганза, альмера и тд, но бюджет с 40 увеличился до 400 тр, и на "растерзание" к нам попала Пежо 307. Машина була куплена в декабре 2009 года с пробегом 45 т. км. Я не буду рассказывать впечатления чайника, только что севшего за руль собственного автомобиля и выехавшего в город, тут тебе не до оценки ходовых качеств автомобиля. Но прошло почти 2 года, на машине я откатала 50 т. км с одной несерьезной аварией не по моей вине, и могу смело подвести итог владения этим чудом французского автопрома. Плюсы: Дизайн 307 еще в начале 2000-х был удостоен всяческих наград как прорыв в гольф-классе, с чем не могу не согласиться, машина действительно красивая, особенно в рестайловой версии. Несмотря на небольшой размер, места внутри много, а если сложить задний ряд, то можно смело ездить по всяким стройрынкам/возить собак/тещу и тп. Неплохое качество отделки по сравнению с одноклассниками, пластик не кондовый и не скрипучий. В целом салон внутри не перстает меня радовать, он комфортен для владельца: и руль, и сиденья, от которых не болит спина. Но самое большой плюс в этой машине - управляемость. На неровностях и колеях она идет как влитая, проходит поворты на сотне не шелохнувшись, а некоторый ремонт подвески потребовался только на 90 т км. Есть еще пара ништяков, от которых лично я в восторге: дворники, двигающииеся в одном направлении, и управление магнитолой на руле. Да, это мелочи, но когда я еду в машине,где этого нет, то ощущаю некоторый дискомфорт. На этом плюсы, в принципе, и закончились. Минусы: моя машины переболела практически всеми характерными для нее болячками: менялся стартер, менялись опоры кпп, ступичный подшипник, катушка зажигания, и - вуаля - автомат. И если все вышеперечисленные проблемы решаются небольшой кровью, а, главное, небольшими деньгами, и не доставляют сильной головной боли, то про автомат этого не скажешь. Перед покупкой машины я, в принципе, знала, что проблема может возникнуть. Возникла она на 80 т. км совершенно нестандартно - смертью гидротрансформатора. Не мудрствуя лукаво, я отдала машину на откуп маишникам, где за 10 дней и 70 тысяч все необходимые реанимационные мероприятия были проведены. Многие пишут де масло надо менять, машину греть и все будет хорошо. Не верьте, при прочих равных эта коробка может проехать как 30 т км, так и 230 т км, и если у кого-то было по-другому это не значит, что так не бывает. И все же, неважно, ломается у вас ал4 или нет, этот автомат - г**но, ибо рывки с 1на 2 и затупы при переключении не лечатся никак, а называются сервисменами особенностью работы. Ну и, как следствие 4х ступенчатого автомата, немаленький расход топлива - 11 литров на сотню где-то, по мне не в коня корм, ибо вторая машина - 3,5 литровый мурано - ест 13 литров. Помимо вышеперечисленного есть еще некотрые нарекания: хлипкие пластиковые элементы бампера, расчитаннные на одну зиму, но при этом стоящие денег (решетка радиатора хром ок 6000), проблемы с проводкой, из-за чего перманетно перегорают лампочки в фарах. Вывод: как я уже сказала, все проблемы, кроме автомата, легко решаются, в тч своими силами, и не требуют больших финансовых вливаний, что не может не радовать. И если бы заменить ал4 нормальным автоматом, а 1.6 хотя бы 2.5 литрами, то цены бы этой машине не было, потому что комфорт от езды на ней гораздо больше, чем разочарование от недостатков. И ели бы не непреодолимое желание обладать 39 кузовом, навряд ли я вообще стала бы ее продавать.
Имею несчастье купить машину . 10 дней назад меняла масло и делала диагностику. По результатам диагностики - все ок. Правда стырили блютус. И есть подозрение, что масло вообще не меняют.Сейчас приехала домой опять от "славного" сервис дилера. При движении машина сильно дергалась. У меня Пежо 307 в эксплуатации 1 год 3 месяца. "Приемщик" пытался на втором копировальном листе заставить меня подписать сразу не только сдал, но и принял... Распечатал еще 2 листочка, которые с его слов ничего не значат, просто обыкновенная процедура при гарантии. Но когда я сказала, что машину я вообще-то только сдаю, а принимать когда буду, тогда и подпишусь, про те 2 листочка он забыл... Я заказала еще диагностику. Пошла к старшему мастеру с жалобой, что пытаются обманывать клиентов. "приемщика" вызвали и пожурили. По результатам диагностики сказали, что надо менять клапана в автоматической коробке передач и сделают это сегодня за 1, 5 часа. Я благополучно прогуляла это время по ближайшим улицам, после чего позвонил " чудный приемщик" и сказал, что одного клапана нет и когда он будет не знает. Предложил забрать машину и ездить на ней до тех пор, пока не будет в наличии запчасти. На мой вопрос: не будет ли это разрушать коробку передач - ответил, что нет, просто будет высвечиваться знак неполадки.Думаю, вряд ли он такой безграмотный и не понимает, что это идет дальнейшее разрушение автомата, который стоит не одну тысячу евро.Господа, это реальный открытый развод на деньги и откровенное нанесение вреда клиентам. После того, когда я все-таки заберу машину, обязательно поеду на независимую диагностику. А то боюсь, что и двигателю скоро капут придет, да и где гарантия, что они там что-то сделали.Надеюсь, что в ближайшее время продам машину и больше никогда не буду пользоваться французским автопромом у нас.
Всем привет! 2 литровая 307 SW на 17 дисках с АКПП. за три года машина прошла 55 000 км. Машина достаточно интересная. что нравится: 1. удобный подлокотник. 2. высокая посадка. (сидишь почти как в джипчике) 3. тормоза. (достаточно информативные и цепкие) 4. динамика и управляемость. 5. машина достаточно вместительна. (особенно если откинуть задние сидушки) 6. удобное под рулевое управление магнитолкой. 7. просторный салон. что не нравится: 1. АКПП имеет 4 передачи, хотя явно просится 5я. 2. главный минус пожалуй для меня это то, крышка бензобака открывается ключем зажигания, а ключ из крышки не вытаскивается до тех пор, пока все это хозяйство не установить обратно и повернуть ключ в положение "закрыто" (приходится тоскать ключ и крышку с собой на заправку) Поломки. 1. Раз в пол года периодически сгорают габаритки и лампы ближнего. 2. Заржавел и отвалился провод на массу, из-за чего сел аккумулятор и без эвакуатора не обошлось. 3. Гудела АКПП, но по гарантии что-то заменили (после двух недельного ремонта). 4. Тянула в сторону. тоже решили по гарантии вместе с гудением АКПП. минимальный расход бензуса, который видел по городу ~ 8 л. максимальный ~ 17 л. данная машина располагает к спокойствию и аккуратному вождению... но если хочется драйва, то и тут 307 приятно удивляет отличное, семейное авто!!!
качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Откровенно не очень отзывчивые менеджеры диллера, но машина обслуживалась у диллера только до конца гарантии, а дальше альтернативные станции, хотя к ним заезжал только заменить задние колодки, так как нужен спец ключик, да на смену масла и проверку ходовой.
Автомобиль полностью соответствует определению "много автомобиля за небольшие деньги", а что сломать можно найти у любого авто. Да в нем много электроники и она специфична по своему по французски, но у каждого производителя свои нюансы. И что бы не говорили, но по Американски это Линкольн, по Немецки это Мерседес, по Японски это Лексус, по Французски это Пежо.
Главное, то что МЫ Peugeot выбираем не кошельком, а душой.
Надежен, трансформация, экономичен, внешний вид, панорамный люк.
Ноги зимой мерзнут.
Машина супер. Ломался подогрев, который заменили по гарантии. К Новому Году должны стартовать продажи 508 или 5008, не помню точно, тогда и буду думать о продаже своего "Львенка". Вся семья к нему очень привязалась. Автомобиль очень удобен в дальних путешествиях. Пробег 80000 за 4 года. Никогда не подводил. Отличный сервис за доступные деньги. А то, что Peugeot дорогой автомобиль в обслуживании-миф. По поводу расхода скажу, что 2.0 л. двигатель, механика - 6.8 трасса (110км./ч) 9.2-9.5 город (Киев) заправляю 95 ОККО puls или обычный ОККО 95 иногда КЛО евро 5 или евро 4. Велюровый салон очень качественно выполнен, легко чистится и хорошо выглядит. Торпедо из мягкого пластика, не скрипит и приятна на ощупь. Кстати колесная база как у автомобилей D класса (2700см), как у Avensisa и Accord. Напоследок скажу, что Peugeot 307 SW отличный автомобиль, надежный, красивый и очень удобен в эксплуатации Покупайте. Лидер в своем классе по многим показателям.
дизайн кузова, качество сборки
С 2007 по 2011 года была одна поломка на МКПП это датчик показывающий температуру двигателя на приборной панели. Замена без проблем вышла 1300 руб.
Это первый мой авто, после русских моделей, поэтому для меня она идеальная машина, езжу уже 1.5 года ( с 2009) за это время поломка была одна датчик, который показывает температуру двигателя, начал выдавать космические показатели, поменяли, затратилась на 1300. И всё, брала у первого владельца у него вообще ничего с ней не происходило. Да про АКПП сказать ничего не могу у меня механика,и хотелось бы добавить про слабую (как говорят некоторые ходовку у пыжо" бред, отлично всё даже развал схождения за два года не делала.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость
Проблемки не большие есть. 1. Это клиренс переднего бампера (порой его бывает жалко) 2. Прожорливый до 11л./100км. конечно можно довести расход и 8л. но тогда лучше ездить на трамвае. 3. Ну багажник то сам открывается, то них.... не открывается.(но решение этой проблемы уже нашел скоро будет все ок). 4. Не заправляйтесь абы где, оцень чувствует плохой бензин.
Предыдушие 2машины(WV-sciroco. mitsub-eclipse) пыжа купил по причине пополнения в семействе. Выбирал месяц, просмотрел все марки, за 500 000р. (лимит) альтернативы не нашол. После 20 000 пробега ушел от афициалов дабы сохранить свои нервы, и работоспособность автомобиля. На 40 000 поменял стаб. резнки стаб. колодки передние, свечи. На 60 000 ГРМ, натяжной ролик ремня генератора. Сейчас 70 000 подготовил тяги рул. стабы, сайленблок подушки двиг..
Первые 40 000 проехал за 4месяца(где только небыл). Вобщем больших претензий к пыжику нет, достойный автомобиль в своем сигменте, удобный, надежный, хорошоя упровляемость. Многие отрицательно относятся к этому авто, но недо сравнивать его с ВМW или Субару или ,,,,,,,,,,,,,, это пыжик!!! Мне пришелся он по душе, не чуть не жалею о покупке, ну и конечно всю жизнь на нем ездить не собираюсь.
Очень удобный Надежный и недорогой в обслуживании автомобиль Недорогой в обслуживании Теплый салон Комфортный Стильный Практичный Управляемость Хорошая динамика. Надёжна (косяки есть, но такого чтобы не завелась или не поехала — никогда не было)
Малый дорожный просвет Жесткая подвеска Маленькие боковые зеркала
Сразу впечатлил внешнний вид автомобиля, смотрелся в металлике очнь эффектно. Была одной из первых машин в нашем городе, в основном все 307- ые были хетчбеки. В салоне порадовали мягкие пластики и конечно поразился что машина такая широкая, возможно из-за уходящего вдаль лобового стекла. На тест- драйве понравилась плавность хода, казалось не едет машина а плывет. Приятно удивлен был и широко распахивающимся дворникам. Вообщем был в восторге. Это был один автомобиль в семье и выполнял все семейные нагрузки (поездки на дачу, в магазины), а также был и моей рабочей лошадкой. В общем эксплуатировался очнь активно. В хорошем состоянии машина очень приятная, может работать на каждый день, хорошая семейная машина. Он стоит своих денег.
простор салона
Из недостатков оновное это очень низкая посадка, номер потерял на следующий день(хорошо остановился, нашёл) и очень капризна к качеству нашего бензилина. Масло нужно менять каждые 10т.км, а не 20 как заявлено производителем и в коробке обязательно каждые 30тыщ км! тогда прослужит значительно дольше. Официалы масло в коробке неменяют! и я уже выяснил зачем.
Французский "мерсидэс". Очень удобная и функциональная машинка, всё по уму сделано. Три года езжу как три недели, ненадоела вооще! Покупал новую в феврале 2008 в Инком-авто, их тогда уже сняли с производства, поэтому выбирал лучшее из того что осталось. В машине есть всё что нужно для того чтобы вождение было в удовольстие!
Передняя панель - хороший мягкий пластик, ничего не гремит.Большой по объему.Неугоняемый.
Крышка бака без дистанционного открывания.Острый верхний угол задних дверейЛампочек в дверях нет.Печка долго греет.Бампер передний как лопата.
Три года отъездил... месяц как избавился и пишу отзыв. В целом - французский Москвич (но не Запорожец) 47 тык накатал... коробка стала в аварийный режим сбрасываться ежедневно. Так и продал. Бампер передний - как лопата - им бы двор чистить... Все поотрывал снизу, хотя в целом-то машина высокая.Печка - г..но... Пока салон нагреется зимой - уже приехал. Заводится только до -25, - 23 (от замеса бензина зависит). Все, что ниже - заливает свечи и большой привет. Двери задние - угол верхний острый, сколько раз чуть глаза не вытыкивал... Лампочек в дверях нет - на копейках сэкономили... Открываешь в темное время выйти - так и ждешь, что снесет следом идущее авто.И главное порно (чтоб этим долбаным французам) - крышка бака без дистанционного открывания - на ключе! Чтобы заправиться - надо заглушить авто, выйти, пойти открыть бензобак и или стоять с пробкой, пока заправят или идти с этой же пробкой к кассе и обратно. Чувствуешь себя полным нищебродом (( Ну, про дизайн не буду - на любителя...Плюсы: Передняя панель - хороший мягкий пластик, ничего не гремит - это раз. Два - сарай большой по объему (один раз диван в нем перевозил - все вошло). Три - неугоняемый (никому не нужный) можно даже сигналку не ставить.Это все... Купил бы еще Пежо? Никогда...
Здравствуйте, дамы и господа! Продав свой 307 решил написать для тех, кто ещё выбирает. Длиииииииинную тягомотину чем владел, как ездил и т.д. не буду разводить. Итак, 307, 1,6л, мешалка, тряпка. 3 года, 80000км и НИЧЕГО, НИЧЕГО!!! И это для "хваленых кем-то Французов". Только ТО. Ищите с датчиками света, дождя, приятная штучка для машинки, которая вас не подведет при должном уходе. Очень комфортное авто, всё в меру, конечно, не мерин, но зато не платишь за "шильдик". Не бойтесь цен на ТО, дешевле японцев (проверено, рекламировать не будем). Авто стоит своих денег, единственное - очень быстро теряет в цене. P.S. 308 практически тот же 307. У друзей (308) два, проблем за 2 года пока не было. Безопасность не проверял))) Внешность на любителя, но цыпочкам нравится)))))))))))) Жил бы в Европе - не поменял, но с нашими зимами и парковками... Пришлось покупать лопату))) Расставаться было жалко. Удачи новому владельцу. Ни гвоздя ни жезла;-)
Здравствуйте, дамы и господа!Продав свой 307 решил написать для тех, кто ещё выбирает.Длиииииииинную тягомотину чем владел, как ездил и т.д. не буду разводить.Итак, 307, 1,6л, мешалка, тряпка. 3 года, 80000км и НИЧЕГО, НИЧЕГО!!! И это для "хваленых кем-то Французов". Только ТО.Ищите с датчиками света, дождя, приятная штучка для машинки, которая вас не подведет при должном уходе. Очень комфортное авто, всё в меру, конечно, не мерин, но зато не платишь за "шильдик".Не бойтесь цен на ТО, дешевле японцев (проверено, рекламировать не будем). Авто стоит своих денег, единственное - очень быстро теряет в цене.P.S. 308 практически тот же 307. У друзей (308) два, проблем за 2 года пока не было.Безопасность не проверял))) Внешность на любителя, но цыпочкам нравится))))))))))))Жил бы в Европе - не поменял, но с нашими зимами и парковками... Пришлось покупать лопату))) Расставаться было жалко. Удачи новому владельцу.Ни гвоздя ни жезла;-)
Климат-контроль совершенно адекватный.Щетки переднего стекла прекрасно вытирают.Управляемость и динамика.Удобный вместительный салон.
Некоторые материалы могли бы быть покачественнее.Есть сверчок в водительской двери; подушка, кажется, но дребезжит только зимой.Больше ничего плохого не могу написать.
Катаюсь на своей Пежоушке 2 года и 8 месяцев. Выбирала ее так: у меня был "пустой" Gets и стоял вопрос о покупке новой машины, но конкретно никакую не хотела. И в один прекрасный день рядом со своим Gets-ом увидела 307 Пежо, поняла, что это то, что мне надо, красивая машинка следующего класса. Почитала отзывы владельцев, они были конечно противоречивы, но всегда надеешься на лучшее. Досталась мне темно-серая ПЭЖА с механикой в комплектации MOVE (в этой комплектации всякие приятные мелочи типа климат-контроля, блютуз, датчиков дождя и света были в базе за небольшую доплату), на механике в нашем городе Наб. Челны ездить не трудно - пробок, слава богу, нет. Проехала почти 50 тыс. км. Поломок не было, заправляю 95 башкирским бензином. Ужасной зимой 2009-2010г., когда морозы стояли до 36 градусов два месяца, заводилась безотказно, у моих коллег японки встали, приходилось их возить, мне даже нравилось - на улице жуткий мороз, а в салоне тепло. Когда жара 35-40 градусов - климат справляется, правда расход бензина подрастает.Что нравится: 1. Климат-контроль (совершенно адекватный) 2. Щетки переднего стекла прекрасно вытирают 3. Управляемость и динамика (с 1, 6 можно пошустрить по широким улицам моего города) 4. Удобный вместительный салон (возила в своей машинке полупромышленные кондиционеры)Что не нравится: 1. Некоторые материалы могли бы быть покачественнее (потрескалась иск. кожа чехла рычага МКПП, думаю как сшить новую), протерла до дыр родной коврик каблуками (на предыдущих машинах такого не было), кое-где пластик грубоват. 2. Есть сверчок в водительской двери, подушка, кажется, но дребезжит только зимой. 3. Больше ничего плохого не могу написать.Продавать пока не собираюсь, тем более, что пока не решила какую машину хочу.Почитала случайно отзывы про Кашкай - ужас!Так что, слава французским инженерам.Всем привет и удачи во всем!
Соотношение цены и комплектации.Дешевые запчасти.Дизайн.
Слабые крепления брызговиков на передних крыльях. Проблемный электрический замок задней двери.
Почему выбрал. -IMHO, лучшее соотношение в гольф-классе по цене и комплектации. Корейские машины не рассматривал в принципе.-Дешевые запчасти. Большинство есть у дилера или на складе в городе. Максимальный срок ожидания не ходовой детали из Франции - 3 недели.-Нет никогда очередей в сервис. Записываешься - на след. день приезжаешь. С кузовным ремонтом сталкиваться не приходилось, но насколько знаю, там вопрос решается максимум в районе 2-3 недель.-Дело вкуса, но дизайн мне нравится. Нет агрессивности, есть индивидуальность.-Совершенно не криминальная машина. Случаи угона в год по городе измеряются единицами (как и везде). Есть встроенный иммобилайзер, не нужно тратиться на противоугонку, которую для Peugeot даже страховщики не требуют.Чем машина огорчила за 2 года: -Слабые крепления брызговиков на передних крыльях. Попадаешь в яму или съезжаешь с высокого бордюра и привет - отрывается фиксирующая пластиковая клипса, а брызговик болтается на подкрылке. Проблема возникает с периодичностью раз в 2-3 месяца. Но на скорость не влияет, а решается быстро и за копейки (стоимость клипсы и нормочаса). Другой вариант - снять брызговики, но это не для меня.-Особенность хэтчбека - проблемный электрический замок задней двери. Грязь, соль, пескоструй со временем окисляют контакты, забиваются внутрь. Соответственно, замок со временем отказывает в работе. За два года у меня была одна замена замка и одна чистка. Вопрос замены в районе 2500 тысяч .-Достаточно часто и бессистемно перегорают габаритные лампочки. На рестайлинговых и тюнингованных версиях со светодиодами, понятно, этой проблемы нет.-Зимой 2005-06гг. машина, простояв 3 суток в минус 35 по Цельсию, не завелась с 3 попыток, потом сел аккумулятор. Пришлось относить домой аккумулятор на подзарядку. Тогда завелась.Чем порадовал автомобиль: -Беспроблемный, быстрый, дешевый сервис. Средняя стоимость планового ТО по счету к оплате, если разбить на 2 года, около 150 долларов. (Плановое ТО - раз в 20 тысяч, через каждые 10 - промежуточное).-Безотказная работа всех узлов. На каждом регламентном визите в сервис мне задают вопрос о жалобах на машину. Их не было, кроме тех, что уже указаны выше.
Напрягает расход масла, производитель считает нормой 500 гр на 1000 км, ест около 100 гр. Крайне требовательна к топливу. Дверь багажника нижней частью трется о бампер, краска слезает, причем осмотрел еще универсалы у всех тоже самое! Замок двери багажника, точнее приемная часть замка быстро истирается от грязи - замок или не открывается или начинает греметь. Для бездорожья автомобиль не пригоден, двигатель на низах никакой, движение с напрягом до 1500 об. только на сцеплении (например в горку по песку), геометрическая проходимость для дорог "Замкадья" нулевая. Большую часть пробега мои авто получили не на асфальте, привыкал ездить на пыже несколько поездок, однако спасибо разработчикам за очень мягкий передний бампер.
Странно в модификации для 307 нет "Break". Автомобиль крайне дружелюбен к владельцу, многие фишки не описаны в инструкции, главное они приятные. Женщины как главные ценители прекрасного от авто в восторге, дизайн действительно на высоте. Супруга полюбила машинку даже больше чем я. Описывать как рулится нет смысла, пуск пока безпроблемный, кушает авто не много.
Пежо 307 для меня просто хорошая машинка с неплохой шумоизоляцией, красивой формой, короче прикольная она. За 2.5 года владения машиной проблем с ней практически не было, всё менялось на ТО, цены на ТО нормальные, на гарантии меняли всё как надо, но были сервисы где работают мастера по ходу (неудовлетворённые жизнью), поэтому без хамства не обходилось, по бензину машина кушает нормально, ( и 95 и 98 она кушает хорошо объедая мой карман) с аппетитом у неё всё хорошо 7-10 по городу, 7-10 по всему остальному, зависит от езды, но если погонять то там все 20 выйдут, у меня машинка на автомате 1,6 литра и не чего разные там лады и нексии для неё не проблема, но это машинка скорее не для гонок, хотя есть спорт режим, машинка хорошо держит дорогу, не давая увернуть с дороги, даже если ты засмотрелся на какую-нибудь красавицу (но это шутка) руль отпускать лучше не стоит, торпеда у машины классная, спать там конечно не получится, но собака моя там помещается, с комфортом. Машина и вправду красивая. История из жизни во второй день после покупки и понятного дела обмывания.........еду домой и тут Хайцы тормозят, ну думаю приехали, а нет Хайцу машинка понравилась, короче я ему всё о ней рассказал и в путь... Машинка и вправду хороша, цвет у меня синий металлик фото выложу. Она немного отличается от сидов, мазд, реношек.........да бэхи, мерсы мы в счёт не берём. Но машинка для своего класса не чего. Теперь коротко о хорошем и о плохом Хорошо в ней практически всё, Храсивая, удобная, леХко управляемая, шумоизоляция на твёрдую 4-ку, много ящичков, партроник, спорт режим, посадка высокая. Плохое ну тут как повезёт запчасти оригинал доргие, по сезону бампер передний фиг найдёшь, не видно капота надо привыкать, низкий клиринс, на ней на рыбалку ни как, моторчики омывателя летят каждый год, а то и два, 1,6 движок слабоват, но это плохо скорее для меня, хотса по больше ну и всё. Совет: проходя ТО не забывайте доливать масло каждые 10-15 тыс. кондей тоже раз в 1-2 года, больше 170-180 ехать не советую, реально трясёт. Ну и всё....теперь для тех кто пишет коменты....будьте добрее братья и сёстры........короче пишите по теме или не пишите вообще, мой отзыв предназначен для тех кто хочет купить себе пежо 307 и поверьте таких ещё не мало будет.
Купил в мае 2008 году. в салоне "леон". машина первая и опыта покупки не имел, взял первую, что предложили по нужной (хотел АКПП) комплектации. За два года проехал 51 т.км. До нее смотрел Судзуки СХ4, Киа Сид. о машине - особых нареканий за это время не имела. все дефекты, что при ТО в салоне "ЛЕОН" находили, меняли по гарантии (рулевая тяга, реле вентилятора и что-то еще по мелочи). О АКПП читал много отзывов, мнение не однозначно. Существуют рывки (после пробок), Завалы на обгонах, но они устраняются после езды в "спортрежиме". Одним словом машина с АКПП чисто городская. Кондиционер работает хорошо. Зимой не подводила. Мое мнение пежо 307 достойная машина.
