простор салона, расход топлива, дизайн кузова, объем багажника, качество сборки
шумоизоляция, качество материалов
Добрый день. Уже не за горами у меня 35 тис пробега машине всего год.
Напишу коротко о поломках, за этот весь период потекла только передняя правая стойка, нужна замена официалы не хотят менять. Ну а так в принципе все.
Пластик жёсткий, как все пишут на морозе он рипит, пока не нагреется, машина зимой заводиться хорошо и быстро греться, заправляюсь на окко расход по городу 5 литров бывает меньше. Топливный фильтр не выхаживает свои 40 тис как говорят официалы, поменял при 30 (притом сам, ничего сложного нет и в 2 раза дешевле чем на станции фильтр 480грн, на станции 850 + 130 замена). Поменял не просто так в машине пропала динамика и периодически стала дергаться, а потом и совсем дергалась постоянно. Поменял фильтр проблема сразу ушла.
Автомобиль бюджетный это сразу видно. Начну с минусов.
1. Нет света в бардачке и также нет света пассажирам на заднем сидении, ни одного фонарика.
2. Нет под капотом и под багажником защити (тряпочная материя у официалов она стоит 400грн).
3. Ходовая убогая совсем, пробивная на ура (чувствуется каждая ямка каждая брущатка (думал виной резина оказалось что нет).
4. При скорости свыше 80км/ч слышно довольно отчетливо вой коробки, официалы говорят что это у всех машин так (ерунда в общем).
5. Уже говорил про напичканость машины пластиком, она грубая твердая и она рипит иногда дребезжит (особенно когда машина стоит на морозе долгое время).
6. Стекло подъемники в центре консоля как то ну очень не удобно.
7. Обслуживание на станции, все стоит огромную кучу денег (фильтр салона 350 фильтр воздушный 400 топливный 820), на базаре все в 2 а то и 3 раза дешевле.
8. Гарантия на машину 2 года без ограничения пробега (читаем чуть ниже), на ходовую 40тис. пробега.
9. Начало рипеть очень сильно водительское сидение, не знаю что делать.
10. Не хватает на трассе 6 передачи, слышно шум мотора в салоне.
11. Нет магнитолы в средней комплектации, пришлось докупать и еще динамики назад.
12. Багажник большой, пробовал положить мешки гипса МП-75 30кг мешок (7 штук кинул) и она просто тупо упала на асфальт, побоялся ложить больше, пришлось делать 2 ходки.
Теперь о плюсах.
1. Двигатель очень как по мне хорош (92 лошадки, ему вполне хватает даже с лихвой), тянет прекрасно особенно на низких оборотах, под горку, не требовательный в топливе, можно лить любую соляру (зимой главное что бы не замерзла, фильтр кстати с подогревом и отстойником для води).
2. Расход топлива учитывающий наши цены на заправках по городу 5 зимой 6, трасса 3.5-4. Ну это конечно учитывать нужно манеру езды, у меня манера езди до 2 тис. оборотов. Кручу бывает больше но в основном вот так.
3. Кузов хорош, метал толстый двойная оцинковка (обрабатывать не нужно) притом под каждым колесом подкрылки.
4. Не маловажный плюс, большой багажник и много места задним пассажирам от колен примерно 10 см до переднего сидения.
5. Уже стоит защита двигателя (не сняли), спасала пару раз.
6. Клиренс 16, не плохо.
Плюсов меньше чем минусов, хотя некоторые минусы можно было устранить, самим заводом изготовителем притом они есть совсем мелкие. Не забываем что это француз, чем дальше ремонт будет дороже. Думаем сами делаем выводы, если минусы не существенны можете приобретать. О данной машине я написал все пока что увидел. Будут проблемы дальше буду писать.
дизайн кузова, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Провисла водительская дверь, так как тоненький металл на петлях. На 21000 появился звук-сверчок. Пока не понял когда появляется, исчезает...
Купил в Ужгороде в январе. Машиной доволен. Поломок не было. Стоимость планового ТО небольшая. Прохожу ТО у "дяди Васи" в гараже, так как сервисный центр находится на расстоянии 300 км в одну сторону от меня. Учитывая этот критерий, сейчас лучше взял бы CITROEN, нокогдая покупал машину, в том месте где я покупал, можно было проходить официальное ТО. Потом у них забрали лицензию. Выбирал недолго. Основные критерии : Цена, малый расход, надёжность (по отзывам) симпатичная мордашка. Средний расход 4.6л за все время эксплуатации.
комфорт, тепло, надежность.
Не нравиться внутреннее крепление заднего багажника. Рычаги крепления крышки багажника при закрывании цепляют багаж, уменьшая этим размеры багажа. Ручка держатель переднего пассажира вверху отсутствует.
Покупал машину в апреле 2014 года, комплектация - актив 1.6 МКПП. Понравилась внешним брутальным видом, огромной решеткой радиатора и просторным салоном! Имеет представительский вид. Подогрев сидений очень эфективный, машина теплая. Прекрасный свет в темное время. Прошел 6 000 км. Замечаний нет. Долго сравнивал с другими бюджетными машинами, но это машина своего класса. Очень доволен.
У меня этот автомобиль чуть больше года, но даже за этот короткий срок я понял какой удачный выбор был сделан. Я прогнал его по всем хорошим и плохим дорогам горного Крыма, его дизельный 1.6 литровый турбо двигатель даже на крутых подъёмах, как например гора Ай-Петри, не дал мне повода напрячься или нервно давить на газ. А на степных асфальтированных хороших дорогах Крыма местами я разгонял его до 220 км. в час, что конечно же делать не рекомендую, при этом получая удовольствие от быстрой езды, а не страх, что сейчас всё развалится. И самое главное автомобиль не требует к себе особого внимания. Если визуально под ним, после ночной стоянки, нет пятен от подтекания какой либо жидкости, колесо не спустило, то и не нужно никуда лезть. Сели завели и поехали, двигатель запускается с пол оборота, ровно и для дизеля спокойно, без особого шума в салоне работает, на низах тащит даже без нажатия на педаль газа. Ещё добавлю, что салон автомобиля комфортный не только для водителя, но и для пассажиров, это особенно приятно при длительных поездках.
Большой багажникПросторный салон Зимой быстро прогреваетсяПанель не имеет лишних элементов, подсветка приборов не напрягает глаза.
Шумоизоляция, нет подъсветки в бордачке.
Купил машину в октябре 2013 года совсем ничего не зная о ней. Зимой машина зарекомендовала себя хорошо: заводится легко, салон прогревается быстро, подогрев сидений греет на УРА!Проехал 10 000 км без проблем, съездил на ТО заплатил 3300 и поехал отдыхать в Абхазию. Машина по трассе идет уверенно, при 40 градусной жаре в машине можно дышать свежим воздухом и при этом расход составил 5.9 литров с включенным кондиционером. На серпантине, с 3-х цилиндровым движком, сидишь на хвостах. Если с головой обгонять, то и 72 л.с. вполне хватает, но надо выключать кондиционер. Проехав 5000 км туда и обратно я остался доволен машиной. Теперь поеду на ТО 2 дальше время покажет. Машина вполне достойная по соотношению цена качество.
Едит хорошо , даже по бездорожью. Расход топлива 8-9 литров в городе, по трассе 6.5-7 литровМягкая ходовка, маленькие ямки проглатывает. Шустрая и экономичная. Ходовка на Пежо лучше чем хундай акцент, киа - ( как в консервной банке). Задние сиденья просторные.
Недостаточная обесшумка дверей. Оригинальные запчасти дорогие в Пежо-центре. тяга двигателя уменьшается при включенном кондиционере.
Всем доброго времени суток! Хочу немного рассказать о своей истории приобретения Peugeot 301. До этого ездил практически на всех ВАЗах, последним из которых была Калина. И вот созрев на приобретение иномарки занялся ее поисками. Первоначально рассматривалась кандидатура Шкоды Фабии — посетил несколько салонов и прокатился на тест-драйве. Потом, можно сказать случайно, ради сравнения начал изучать Peugeot 301, который сразу заинтересовал. Ну а после тест-драйва все сомнения отпали.Брал в базовой комплектации, но в ней есть все необходимое- кондиционер, ABS, подушки, электроусилитель руля и передние стеклоподъемники. С гарантии сразу снялся — считаю это просто пустой тратой денег, потому что если реально что-то сломается, то найдут тысячу причин чтобы объявить что поломка произошла именно по моей вине.По поводу ходовых качеств — звук мотора приятен на слух, а тянет просто отлично. Шумоизоляция по сравнению с той же Калиной — небо и земля. Еще стоит упомянуть багажник, вернее его вместимость — перевозить можно все что угодно, от пакетов из супермаркета, до стиральной машины.
1.2 Механика Проехали 2000 км. Впечатление сложилось. После корейцев авто на удивление продуманный и эргономичный. Гетц по сравнению с Пыжиком как тостер. Особых восторгов нет. Хорошая, комфортная, продуманная машина со слегка устаревшим дизайном в салоне и классным снаружи. Если Вы любите экономить, то Лева 1.2 Вас не разочарует: расход по московской попе в будни 6,5 литров на сотню. По трассе 4.8литра. Замерял по чекам. Особых восторгов машина не вызывает, общее впечатление- надежный и неназойливый друг. Особенности модели, которые бы хотелось отметить: 1. Очень тяговитый движок. Нетипично для 1.2. Включение кондея на резвость не влияет. 2. Огромный багажник. 3. Огромный салон. Задние сиденья- просто песня. 4. Крепления ISOFix для детских кресел. 5. Машина длинная очень, поэтому лучше стразу ставить парктроник. 6.Великолепные зеркала с отличным обзором. Это первая из пяти машин, где я не вешал панорамное зеркало. Недостатки: 1.На обивке багажника сэкономили. Ее нет. 2.Шумоизоляция арок- слабое место. Цена вопроса 3000 . 3. Бензонасос работает как- то шумно. 4.№- цилиндра шуршат как дизелок. Вот, пожалуй, и все. Общее впечатление- хороший авто для семьи с детьми.
красивый дизайн и все
проехал 4000 км потекли передние стойки,автомат дергает при переключении с 1 на 2 передачи,при торможении машина начинает увеличивать обороты,ожидал большего с авто,не оправдал надежды,за такую стоимость можно было и подержанную машину взять,нет обезшумки,аудио совсем нет,в тех центре все не оправданно дорого,например установка магнитофона 18000 тенге,а на рынке за 3000 максимум,и какая разница что они лучше это делают?установка сигнализации 120000 тенге,чем обосновать такие цены?я ошибся при выборе авто ,не советую.бензин потребляет больше чем пишет завод,двигатель снаружи покрылся ржавчиной,странно,а стоимость 2681000 тенге да и рулевое управление скрипит на холоде при повороте
очень отличная управляемость и обзор с водительского места.Высокий клиренс(ни разу не цеплял дном на плохих дорогах..),очень мягкая подвеска по сравнению с ХС и ФП..А динамика....честно говоря,не ожидал такой прыти от необкатанного двигателя.Отличная световая оптика.Просторный салон и багажник.Отличная работа механической коробки-мягкая,чёткая.Ни разу не ошибся в выборе передачи.
шумоизоляция...иногда на грунте пробиваются шумы в салон от покрышек.Раза два были сбои в работе движка-позвонил в сервис-центр,мастер сказал-возможно,от низкого качества топлива(хотя заправляю исключительно на "Лукойле"и 95-м..Потом перебои исчезли и не беспокоят(тьфу через плечо...)
Приобрёл 301го в декабре 13 года...на данный момент прошёл около 900км.Авто очень даже...Проходил тест-драйвы перед приобретением Пежо на Хендай-солярисе,Фольцвагене-поло..В итоге отдал предпочтение "французу"
экономичный около 6 л по трассе . После сильных январских холодов до -35 доходило, хочу добавить что заводится очень хорошо в гараже -27 было, сразу заводился , после 20 мин прогрева в салоне тепло . стекла также хорошо прогреваются даже при сильном снегопаде.
пришла зима холода , а подогрев сидений почему то не работал позвонил в салон приезжайте сказали , решил проверить предохранители а его вообще не поставили и еще двух не было на обогрев зеркал и заднего стекла , купил и поставил. Шумоизоляция не на высоте вроде все а дальше время покажет. А вот и минус проявился один когда за бортом -30 , то левая нога мерзнет на ходу т.к. сопло обогревателя внизу направлено выше стопы. пока все .
В июле стал обладателем 301 пыжика , очень понравился просторный салон , дизайн ходовая хорошая , до сотни разгоняется хорошо и приятно урчит трехцилиндровый двигатель во время разгона . На трассе дорогу хорошо держит попробовал до 155 км/ч больше не стал на спидометре чуть больше 1000 км пробега был ,ощущения как и при 120 км/ч , багажник очень вместительный вкратце вроде бы все.
вид, как внутри, так и интерьер внутри мне очень нравитсяуправление и управляемость, всё под рукой, доступно и понятно, с эргономикой никаких проблемдумаю многих порадует средний расход топлива
ГАИ когда тормозит - считает, что я это машина ближе к классу "С", придираются поэтому больше))
около полугода присматривался к другим бюджетным вариантов (Тазы не рассматривал в принципе), в итоге по соотношению цена-качество-комфорт выбрал в декабре 13го пыжика. На сегодняшний день около месяца эксплуатации. Буду краток - не пожалел ни на минуту, авто выделяется на дороге, во дворе наконец тоже ни с кем не спутаешь, а кто сидел за рулём - подтвердит, что для городского режима езды - авто самое то, на трассе правда думаю будут нюансы, но это не ко мне вопрос.Для тех, кто сомневается - да, динамика не как у Соляриса, но - Солярис на мой взгляд машина так себе по сборке, на вторичном рынке он будет гораздо дешевле, чем пыжик.
Добрый день!комплектация Allure 115 л.с. (на мой взгляд) Пыжик для состоятельного среднего класса людей, красивый вид как снаружи так и внутри, просторный багажник и салон, плюсов намного больше чем минусов и по этому думаю целесообразнее рассказать про минусы:
1- нет датчика уровня омывающей жидкости, из-за этого испытал дискомфорт, теперь через некоторое время подливаю, во избежании неудобства)
2- дворники, очень был удивлен, когда решил протереть стекло, они не откидываются, поднимаются примерно на 10 см. и все. Не критично, но не привычно.
3- действительно не хватает места для мелочей, но со временем привыкаешь, можно использовать карман в двери, он большой, да и подлокотник тоже выручает, но все же факт есть факт
4- новый совсем не едет, даже спорт режим не выручал, я любитель активного стиля вождения, но после того как вначале пару раз попробовал понял, что лучше сначала все же пройти обкатку, спокойно ездил до, примерно 7 тысяч, после чего машина реально начала ездить и опять вернулся к активному стилю( со спокойствием и надежностью)
5- шум, при скорости более 100 ощущается, при более 120 слышно даже ветер, но со временем привыкаешь, и на это не обращаешь внимание, тем более, что музыку в машине слушать не кто не отменял, сделал чуть громче и проблема решена.
Вот и все, что обнаружил, а вообщем пыжиком доволен! Успехов Вам на дороге!
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, управляемость
качество материалов
11 тыщ.. полет отличный. После покупки первые пару недель не мог привыкнуть к дизелю, но сейчас понимаю, что к бензину не вернусь. Прошел первое т.о. Перед поездкой на т.о собрал много вопросов, но вразумительных ответов не получил, начал сомневаться в компетентность мастеров Peugeot, по поводу т.о, ремонта, механики они то вкурсе, но специфику каждой модели не знают, обобщать не буду, может мне не повезло. Проблем с машиной можно сказать "0". Минусы: дворники - быстро пришли в негодность (через 3 месяца), длинный ход коробки, до сих пор могу не дожать 3ю передачу, и никак ты не привыкнешь её давить так далеко; стеклоподъемники... заезженая тема; роботизированый кондиционер - приходится очень много нажатий сделать, что б настроить, но работает на ура, крутилки удобней); в бордачке нет света - страшно); нет контроля температуры масла - ориентируемся по оборотам не проблема; противотуманки для близоруких -нужно менять на более мощные (ксенон например); полное отсутствие возможности купить накладки либо шумку под капот и багажник, хотябы для эстетического вида. На этом минусы заканчиваются. На самом деле мелочи о которых быстро забываешь при поездке! Приятно мурчит двигатель - как по мне, очень тяговит и доставляет огромное удовольствие если выкручивать каждую передачу до 3000, что желательно для него. Очень приятно под крутой подъем за пару секунд набирать хорошую скорость без задержек и обходить колонну машин. 2я-40 км/ч; 3я-80 км/ч; 4я-120км/ч; 5я-160км/ч при 3000 об/мин. Практически нет разницы не в тяговитости не в расходе при загруженном авто 5ю людьми, что с бугра, что под бугор). Средний расход летом 4.5 когда сам, съездил на море 5 человек и полный багажник (500км) расход 4.6л. Ходовая - отлично держит дорогу, глотает неровности, редкая яма может пробить подвеску, при движении по брущатке нет дискомфорта. Зимой мне кажется прогревается быстро, может даже быстрее бензиновой, лобовое отогревается за 2-4 минуты (сплошной лед), Музыка на 3ечку, если постараться настроить - на 4ку. Расход на любителя, кто как ездит. если ехать 80 - 90 без проблем можно получить расход 3.8 на 100км, пробовал пару раз, есть доказательства). Но при умеренной езде за 10 тыс - 5.2 на 100км. т.е. летом 4.5 - зимой 5, 8л. Дорожает гад, но взять советую! Остальные тоже не дешевеют)
Купил своего льва в ноябре. Рассуждаю как бывший владелец пятнашки...Все боятся что 1.2 не тянет, слабый, 3 цилиндра мало для тонны. Хочу сказать сразу, движок тянет до ста лучше чем пятнашка, и лучше чем логан с сандеро 1.4. И это факт!!!!!Больше ста не ездил, как обкатаю сразу попробую и напишу.Все в нем мне нравится, классно, здорово и цена в 520000 тысяч приемлемя. Расход по городу 6- 6.5 л. А по трассе 4.5..вот уж я счастлив.Вибрация слегка есть на холостом, и рычит как маленький дизель, но это даже привлекает)))Не бойтесь, берите не пожалеете.После таза как небо и земля...
качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость
динамика, дорожный просвет, шумоизоляция
Как получилось, что стал владельцем Пежо 301... После продажи последнего авто, Акура ТЛ 2003, был перед тяжёлым выбором авто эконом класса на 2-3 года минимум, с перспективой передачи в ближайшем будущем старшему сыну. После изучения рынка ПР, в том числе б/у, свежие Фит, Филдер, Королла, Ноте, Тиида - все авто рассматривались в наличии, времени заказывать не было (жена косо смотрела ибо забрал у неё Пежо 308), принял решение о покупке Фит 2008 года за 370т. Но после тест-драйва одумался и поиск продолжился. Стал рассматривать б/у леворульные - Фокус 2, Королла, Ярис, Пежо 207, 308, Гольф, Октавия, Сид, вплоть до недорогих Гетц и Акцент. Авто стал искать на МКПП (всё для сына + экономия и динамика).В один из дней, погнал 308 на замену термостата (заклинил в открытом положении). Пока ОД менял его по гарантии, покатался на 301, оформил заявку на кредит, получил добро. Стал думать дальше. Покатался по другим салонам - потестил Лансер, ФФ3, Сид.Лансер МКПП оказался очень шумным, без дистанционного открывания дверей, с плохо подогнанными деталями салона и расход бенза за поездку 11.5 л (при этом 308 на АКПП 11 л показывает), но довольно комфортная подвеска, удобная эргономика салона. За белый цвет в наличии просили 680т.ФФ3 просто не едет на МКПП - может бенз 92 льют, давящий кокпит, небольшой дорожный просвет, неудачное цветовое решение приборов, из плюсов система помощи на уклоне. За серебро, в наличии, Тренд Спорт 125л. с., с допами зимний пакет и музыка просили в районе 670т.. Авто больше всего не устроил управляемостью и уводами на плохом покрытии - виной тому колёса на тестовом авто R17 (динамика также пострадала и от этого), но всё равно ФФ2 был гораздо лучше этого продукта маркетологов. Самый жирный плюс за Форд - расположение салона в 5 мин ходьбы от места жительства.Из всех больше всего понравился Сид. Даже готов был простить отсутствие дорожного просвета - Пежо 308 просто паркет по сравнению с корейцем! Приятный экстерьер и интерьер, разработанные немцем Шрайером, бывшем инженером Фольксваген. Эргономика авто просто на самом высоком уровне - как говорится, создано по мне. Точно такое же ощущения было от Гольф 6 (владел до Акуры). Очень понравился в управлении, подвеска комфорта, без излишней жёсткости и раскачек. Как не пытался, пробить подвеску не получилось ямки, колодцы, стыки глотает на ура. В Сид отменное качество сборки салона, материалы, кач-во подгонки деталей. На тесте был авто в почти самой лютой комплектации, на 6 ст АКПП. Кожаный мультируль, табло супервижн (классная вещица) бесключевой доступ. В комплектации "Комфорт" - подогрев руля и всего остального, регулировка усилителя руля, функция статичного поворотного света. Основной минус цена. В наличии не было, в июне произошло повышение цен. Комфорт стоил 690т. , минус 30т. скидка.Узнаю, что пришёл Актив серый металлик (+10500 ), с допами магнитола (+12000 , по факту китайский ноунейм красной ценой 100$), туманки (+4000 ) и цифровое управление кондёром и воздуховоды в ногам задних пассажиров (+5000 , управление не очень удобное и лишено особого смысла, хоть и нарядней) . Итого 592400. Получаю шикарную скидку - авто оценивают в 550000. Принимаю решение брать.С этого момента и начинается сам отзыв о авто.Лючок бензобака без ключа, открывается как на старом, добром японце рычажком на полу и сиденья. Сам лючок пластиковый в чём прикол не знаю. Бенз лью 98й. Еду около 5км. Стоит жуткая вонь от обгорания коллектора. Хотел даже назад вернутся, но торопился на важную встречу. Когда доехал, заглянул под капот, ничего криминального не увидел и успокоился.Сражу же напрягло управление стеклоподъёмниками в цетре у рычага КПП, честно не понимаю таких извратов экономистов всё одно провода надо в двери в моторчикам тянуть, ну и ставьте кнопки там. Но сейчас вроде уже не замечаю, больше не хватает режима авто.Далее, не могу удобно устроится после 308-го сказывается отсутствие регулировки руля по вылету. Если отодвинуть сидуху, чтоб ноги вытянуть, то не могу запястье на баранку сверху положить, если до руля дотягиваюсь ноги согнуты. Приподнял сиденье вверх чуть удобней. Ещё не хватает поясничного упора, возможно чехлы с поддержкой удастся подобрать. Короче придираюсь после Акуры, а про шумку и динамику даже говорить не хочется. Зато расход радует.На авто нет брызговиков, в гараже валяются универсальные примерил, отлично встают. Нет ковриков и нет в продаже, дилер подстелил бумагу, поеду закажу. В 308 были подарки в виде ковров 3D, резинового в багажник, набора автомобилиста тут даже рамки номерные не прикрутили, просто в багажнике лежали.Поставил на учёт. Покатался с работы до дома, чуток покрутил движок до 5000 об, но без фанатизма. Разгон бодрый, но более 4000 об смысла крутить нет. По паспорту выезжает из 10сек. Пока чувствуется, что авто тугой ещё. Руль очень лёгкий на парковке, с набором скорости . Немного есть раскачка продольная на волнах задние пружины мягкие, покачал опу чуток, на той же Королле решил бы, что стойки устали уже. Зато неровности, стыки глотает на ура, курсовая отличная держит прямо, по колее не рыскает. Очень прост и лёгок в управлении, за счёт небольших габаритов, достаточно маневренный.Расход пока великоват без пробок особых по городу 9.2-9.1 показывал комп, в паспорте 8.6. Посмотрим тысяч через 5-7. Хочу масло заменить через 2-3т. км, к зиме и в КПП.Пластик дубовый, но не скрипит. Дворники поскрипывали первые взмахи. Они с подогревом. Так же есть подогрев зеркал и передних сидений. Не хватает подлокотника между сидений. Ход ручки КПП великоват. Сцепа мягкая, ход в меру, проблем с зацеплением не возникает. Движок тянет на 4 й с 40 км/ч, но пока движок не обкатан внатяг не катаю. Педаль газа отзывчива, на удивление не тупит (несмотря на Евро 5).Сам двиг, старый, доработанный агрегат с 2-х вальной головой, регулируемыми фазами впуска, ременным приводом ГРМ. Акум в свободном доступе, свечи надеюсь тоже. Вентилятор охлаждения радиатора стоит за последним, а не перед ним, как на 308 (имел проблемы с примерзанием от подтаявшего снега).Музыка отстойная, колонки расположены на торпедо. Надо менять акустику. На место штатных ставить миды, в карманы на дверях низкие и в боковые стойки высокочастотники.Шумки нет практически. Моторный зашумлен, но двери, арки, багажник видимо нет. На капоте нет теплового экрана, а так же грязеотражательной резинки. Хотя отверстия под установку имеются, но и на полной комплектации наблюдается отсутствие.На заднем диване самому за собой достаточно комфортно. Расстояние от коленей до спинки переднего сиденья 10-15см.Довольно приличный размеров бардачок мне показалось, что легко поместятся пара 1.5л. бутылок. Багажник тоже имеет приличные размеры, спинка заднего сиденья 2: 3 складывается, по бокам, в крыльях есть ниши, но они не имеют бортиков всё будет вываливаться. А так можно приспособить для хранения мелочей. Может на липе накладки сделать. Багажник открывается с кнопки на ключе или кнопкой из салона. При открытии с ключа, открывается и ЦЗ салона не совсем удобно, потом надо нажимать, чтоб двери закрыть. Сам ключ солидный такой складишок дороже своего авто выглядит ))).Зеркала удобны, регулировка проста. Салонное маловато планирую панорамное установить.Ну вот пока и всё. В целом авто доволен. Покатался брат, ему после Аккорда 2 л МКПП авто понравился. Сам мечтаю о новом Аккорде, который по сути Инспайр, но пока довольствуюсь чем могу.
Купил в конце августа 2013года.Комплектация АКТИВ.Стоимость 533000руб.Защита картера,все стеклоподъёмники,музыка,подогрев зеркал,лобового стекла в зоне покоя дворников,сидений.Электронный кондиционер,выглядит намного лучше и удобней,чем механические крутилки.Электро зеркала,усилитель руля,регулировка сидения водителя по высоте.На заднем диване куча места,багажник 506литров просто огромный,правда дуги скрадывают часть пространства.Полноразмерное запасное колесо 185/65/15 Good Year.Подвеска отличная,проглатывает неровности дороги на УРА!!! 72лошадки тянут не плохо,при том,что авто весит всего около тонны.Динамики в городе хватает,а на трассе после 100-110км.ей уже тяжеловато!!! РАСХОД в городе при спокойной езде 6-6,5литров.РЕАЛЬНО!!! По трассе при скорости 90-100км.расход 4.5-5.5литров. Машиной доволен!!!
Большой багажник, просторный салон, небольшой расход, интересный внешний и внутренний вид.
Шумный мотор, не нравится система отопления ног.
Долго выбирал между многими вариантами в этом ценовом классе, остановился на Пежо 301. Он меня привлек хорошим качеством метала кузова, просторным салоном и багажником, малым расходом, вид его что изнутри что снаружи больше понравился чем у "конкурентов". Ну и цена при "интересной" комплектации относительно небольшая.
Могу поделиться своими впечатлениями после первых 350 км пробега. Сравнивать восновном могу с моей другой машиной - Авео и Лансером 10 жены.
Однозначные плюсы:
- Большой багажник + под картонкой рядом с колесом есть еще достаточно много места для вещей. В Авео багажник поменьше не говоря уже о Лансере 10.
- Просторный салон. Такое впечатление что в БОЛЬШЕМ лансере-10 места поменее, не говоря уже о Авео сев в которую после Пежо я удивился что туда помещается 5 человек. Много места для ног спереди что тоже очень понравилось.
- Качество и внешний вил салона мне очень нравится.
- Расход у мена по Киеву 7.0 в самых "городских" условиях (средняя скорость при этом 20 км./час). На Авео на таких маршрутах у меня было за 10-ку (около 11 по спидометру).
- В салоне достаточно большой бардачок (больше чем в Авео)
- Стеклоподъемники какие-то более "дружелюбные" чем в Лансере где я постоянно испытываю трудности открыть окно именно на столько на сколько хочу.
- Предусмотренная сразу установленная и качественная (я щупал и дергал) защита двигателя. Ни на какой другой машине из тех что я смотрел такого не было.
Минусы:
- до 3-й передачи чувствуется по сравнению с Авео меньшая мощность, что в принципе ожидаемо при меньшем объеме движка и меньшей мощности. После 3-й передачи разница как-то постепенно сходит на нет. На скорости выше 80-ти почти не ездил. Вполне возможно что после обкатки будет лучше.
- более шумный мотор по сравнению с Авео. Первое время в сочетании с менее мощным мотором это бывало неприятно - давлю на газ а машина "не едет" и при этом ревет что не в себя. Сейчас уже привык и более шумному мотору и что главное к тому что он слабее, "подстроился" под машину, такой проблемы нету. На Лансере 10-м мотор по шумности примерно такой-же, конечно чувствуется что мощнее.
- в салоне не хватает "кармана" перед рычагом КПП, но зато боковые гораздо больше, думаю привыкну.
- не нравится отопление ног в Пежо по сравнению с Авео. В Авео теплый воздух дует на педали потом растекается по коврику. Ноги при этом никогда не мерзнут, а коврик очень быстро высыхает если намок. В Пежо обогрев дует выше ступней, на высоте примерно сантиметров 10 от пола и в середине проема для ног. Соответственно ноги подмерзают, коврик как я подозреваю тоже гораздо хуже сохнет.
- как ни странно качество оббивки сидений в Авео на порядок лучше чем в Пежо 301. Хотя и в Пежо они не сказать что плохие.
- под машиной как-то реально странно протянуты трубки. На Авео они утоплены и притянуты какими-то вроде как хомутами. На Пежо они просто под кузовом и держатся на каких-то здоровенных и хлипких на вид держателях. Надо будет заняться этим и постараться заменить это г... на нормальные держатели - а то на полевую дорогу когда выеду чувствую посрываю все рано или поздно.
По ходовой пока не могу ничего сказать - ведет себя в среднем не хуже и не лучше чем у Авео и Лансера. Пока машиной доволен, если с надежностью все будет в порядке, то думаю со временем полюблю ее еще больше.
Салон, внешность, подвеска, Управляемость
Электроника(в моем случае датчик уровня топлива), Нет шумоизоляции
Для автомобиля данной ценовой категории гармоничная внешность красивый седан, но нужно смотреть в живую, а не на картинке и не в каричневом цвете, но это уже дело вкуса, комфортабельный широкий салон нет ощущения откровенной дешевизны интерьера, прекрасно подходит для высоких и крупных водителей и пассажиров (много места для ног даже сзади при полностью отодвинутых передних сиденьях) в отличие от одноклассников, вместительный багажник, по динамике сказать сложно, на обгонах приходиться подождать реакции, но возможно двигатель еще не объезжен, в целом езда комфортабельна даже по небольшим кочкам и ямам, по большим сами понимаете не ездят а ползут. иногда глючит датчик уровня топлива (нужно глушить машину перед заправкой всегда, и заправлять на заправках, а не из канистры), в остальном пока отлично. По надежности сказать не могу в эксплуатации только 3 месяца и чуть более 1000 км пробега летом. Машину стоит покупать, если вы не располагаете большими средствами, вам нужна машина для города, члены вашей семьи не отличаются маленьким ростом и худобой и вам нужен вместительный багажник.
Подвеска. Внешний вид. Динамика.
Шумоизоляция арок. Непривычная работа РКП. Отсутствие ISOFIX.
Пробег 700 км. Обкатка. Комплектация Active + Магнитола + металлик. Цвет белый. Сборка: Испания. Пока всё только на уровне эмоций. Постараюсь быть объективным. Автомобиль вышел вполне удачным и по дизайну и по начинке. Выбирал в бюджетном классе между Полуседаном, Рио, Альмерой, Солярисом. Был ограничен в бюджете. Что-то не приглянулось по дизайну, что-то по движку, что-то по поведению подвески на плохой дороге. Остановился на пежо 301 с приятным дизайном, бойким мотором и приличной подвеской. Что не очень понравилось: - Невнятная работа механики. Ходы великоваты, включения не чёткие и с усилием. Механика от фабии и полуседана понравилась существенно больше. К слову, на пежо 308 механика работает субъективно также гораздо чётче чем на 301. 1-я, 2-я передачи на мой взгляд коротковаты для городского автомобиля. Сцепление мягкое, схватывает в конце. После VAG такое схватывание крайне не привычно. - Шумоизоляция арок не достаточна. Отношу к особенностям класса. Движок начинает прослушиваться от 3000 оборотов, что соответствует где-то 105 км/ч на 5-й передаче. Думаю мне захочется 6-ю передачу :) - Принципиальное отсутствие ISOFIX креплений даже в максималке. - Магнитола в ACTIVE ни о чём. Нет USB, только AUX. Подключен только перед. Радио послушать - не более. - Высоковатая цена для средней и старшей комплектации. - Неравномерность звуков работы движка и РКП. Если придирчиво прислушаться, то можно заметить разного рода еле заметные гулы, присвисты, шумы как у движка, так и особенно у коробки. Отношу это к малому пробегу. Надеюсь с обкаткой всё исчезнет. Понравилось: - Комфортна на мелких и средних неровностях. Все дороги вдруг стали ровнее :) Проверял за городом на просёлке - субъективно отлично. - Внешний вид по крайней мере у меня не вызывает отторжения. Выглядит весьма сбалансированно. Нет кургузого носа, как на 408-м. Но это, естественно, на любителя. - Динамика не поражает, но вполне достаточна для обгонов на трассе, хоть пока больше 110 и не ездил. После обкатки думаю будет существенно лучше. - Очень быстрый подогрев сидений. Пока не зима, конечно, но за 1 минуту почувствовал весьма быстрый прогрев. Степеней регулировки нет, только вкл-выкл. - Крышка бензобака без обязательного ключа в ней, то есть как у людей. - Работа электроусилителя вполне адекватна. Легко на месте, с усилием на скорости. Не заметил бросков из стороны в сторону из-за колейности. - В гамме есть экономичный и динамичный дизель. Хотел его, но уж больно дорого, т.к. идёт только в максималке. Даже у 408-го есть в базе дизель, который дешевле 301-го. Видимо развели, чтобы модели не конкурировали. - Спереди отключаемая подушка безопасности пассажира. - Очень цепкие тормоза, хоть и барабаны сзади. - Багажник открывается как из салона, так и с брелка, что весьма удобно. Расход 95-го по ровной трассе на 100-110 км/ч примерно 5,5 - 6,5 л. на 100 км по компьютеру.
