простор салона, динамика, управляемость, расход топлива, качество сборки
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
удобная и практичная в хозяйстве. достаточно высокая, фары встречных не ослепляют. клиренс повышенный. ходовые качества, что особенно ценю. хорошая тяга на низах. органичное сочетание АКП и двигателя. много всяких приятных французских штучек (автоматика, транформация слона и багажного отсека, бардачки, даже под полом съёмный аккумуляторный фонарик, дисплей на ветровое стекло, стеклянная крыша и пр.)
бампера на защёлках, кажется, всё хлипко, хотя, видимо, практичн.
Езжу на 3008 2 года. 1,6 турбо (150 л. с.), АКП, колёса 17" летние, 16" зимние шипованные. Пробег 22000 км,в основном за город, асфальт. Иногда вылазки по грунту и лесным дорогам. Пару раз попадал на лесные дороги, разбитые лесовозами, после дождя. Впечатления от машины положительные. Езжу, в основном, один или вдвоём. Понравился двигатель. Момент тяги 240 Нм от 1400 об/мин (турбина помогает), поэтому разгон ровный с низов. Отличное сочетание двигателя и коробки, тяга ровная от нуля до 160 км/ч . Переключение передач не ощущается, отследить можно только по тахометру. Звукоизоляция хорошая, на 150 км/ч разговаривать можно не повышая голос. Рывок для обгона со 120 до 150-160 происходит мгновенно без кик-дауна, что позволяет повыпендриваться, это на обычном режиме. В режиме Спорт двигатель раскручивается до 4800, после чего переходит на высшую передачу. Субъективно выигрыша нет, поскольку переключение чуть задерживается. Разгонял до 180, держится ровно и устойчиво (по паспорту до 202 км в час) - это в полпедали, правда, со 160 крутящий момент снижается и ускорение падает. Видимо к 200 подбирается еле-еле. На виражах крена почти нет (работает стабилизатор), Подруливание задними колёсами чуть хуже, чем у Фокуса 2, но есть, что улучшает ввинчивание в вираж. Подвеска несколько жестковата, правда, если загрузить 3-4 чел, то будет самый раз. По грязи идёт неплохо, главное не буксовать. Есть первая передача (понижающая, т.к. в обычном режиме движение начинается со второй), хороша для грязи при постоянной тяге. Свесы низковаты, но юбки гибкие. Сдавал назад для разворота, наехал на камень, юбка подогнулась, поехал вперед, юбка распрямилась, зацепилась за камень, бампер оказался на полу. Оказывается он на защёлках. Приставил, поджал, встал на место, как и было. Автоматика в управлении очень расслабляет. До сих пор не знаю, как включать ближний свет, подфарник, дворники, всё само включается, и, что важно, выключается, аккумулятор уже не посадишь. Была одна неисправность, при покупке как только выехал из салона, увидел, что не работает указатель температуры. Заменили по гарантии весь блок приборов. Ещё была замена (по гарантии) нижних молдингов (под дверями) - металлическое покрытие по пластику пошло волосяными вспучиваниями (коррозия металла после зимы?). На ТО1 (через год) заменили бесплатно какой-то датчик температуры по отзывной компании. Машина в хозяйстве удобная, возил доски 3 м в салоне, 4,5 м с откинутой полкой задней двери. Багажник ёмкий, переднее правое сидение откидывается вперед, можно класть длинномер. Машиной доволен. Средний расход за год 9 л на 100 км с учётом летних пробок. Заливаю Пульсар (улучшенный 95-й) почти всегда на одной заправке. Бак 65 л, хватает на 700 км. Капот открываю только, чтобы залить незамерзайку или воду для омывателя.
Дорогу держит отлично .обзорность. проходимость (при опыте)
Подвеска (матом)Сервис темболее.Что обещали при продаже и близко нет (Тула <Нормандия Авто>)Кузов весь скрепит особенно зимой.Салон не прогревается,Кожа на руле лопнула Жду пол года по гарантии и тишина (Су-и)Резина только нископрофельная по нашим дорогам жо-а.В общем я разачерован.Но это моё мнение.Решать вам.
Выбирал между Ети.Кашкаем. Тут канечно 3008 в переди кроме просвета.Прокатился на более дорогой с панарамой (от каторой сразу отказался).Жене понравился.Мне тоже понравился дизайн.отделка салона.богажник большой.НО это всё первое впечатление !!!!
Просторныйна заснеженной дороге держится уверенно(в зимний сезон один раз застряла на дачной улочке т.к. дороги не были чищены,а уж очень хотелось испытать сей авто в деле))))откапывались долго)))все довольно практично и удобно,огромный бардак в подлокотнике,много чего там теряется)))вместительный багажниклегкая управляемостьABS четко,ни разу не подвела"0"-ое ТО в районе 4500. да и остальные не особо дорого по сравнению с др.автомагнитолу штатную сразу заменила на мультимедиа с сабвуфером, колонки не трогала они справляютсяна Ура))))
и так о но......-как уже многие писали,что в мороз очень плохо заводится-ЭТО ТАК!!!!у меня стоит автозапуск и когда после мороза -12 мой авто не завелся, я была крайне удивлена(ват а фак!!!!у меня 9-ка в -25 с третьего раза заводилась!!!!), после тщетных попыток завести авто акк. садиться и всё только прикуривай-очень долго прогревается салон-ЭТО ТАК!!!-заметила,что металлические накладки на порогах в мороз начинают пузыриться-подвеска.....о эта подвеска....на 27тыщах замена стоек стабилизатора....на 37тыщах замена стоек стабилизатора....после замены тишина и благодать, хотя не скажу,что я на ней по ямам летаю или по трамвайкам езжу....вообщем замена так же как и масло каждые 10тыщ-загорелся чек на 29 тыщах, выдал ошибку -датчик холостого хода-, приехала к официалам они говорят, да не переживайте всё в норме,скинули чек, прошло 4дня он опять загорелся,вновь к диллеру,посмотрели-покрутили-полазили,у вас всё в норме может сбой какой???....и вот он долгожданный сбой.....мороз....и моё авто начинает кашлять,но как только прогревается до определённой температуры всё как рукой снимает, и снова....здравствуй оф.дил.-о, да это вам надо датчик менять (как с куста выложи 12 500. .О_О ..)бензина кушает прилично:город около 12-13лл(бывает и все 14л)трасса около 10лвот вроде и всё....ах да...пытаюсь припомнить,кто же мне посоветовал купить сей автомобиль, смотрю,что на рынке он особым спросом не пользуется, а ездить на нём как-то уже и не хочется....присматриваюсь к Тигуану))))
Доброго времени суток!Итак,в 2012г я стала наиЩастливейшим обладателем Пегеота 3008 комплектация Active.Общее впечатление от авто: все просто замечательно, дизайн отличнейший, всякие прибамбасики, зеркальца,ручечки, сама коробка просто шик, салон просторный, сзади, вполне вместимо и просторно, умещаются три довольно плотных взрослых))))На дальние расстояние летает очень хорошо тьфу-тьфу-тьфу ни одной проблемы ни за одну поездку не было, хотя и остановки были за всю дорогу только по два или три раза. За это ей огромное человеческое спасибо))Всё бы ничего,но....
Впечатление от авто самые замечательные с момента покупки по настоящий день! Комфортный салон, система кондиционирования воздуха. Отлично держит дорогу. Подвеска умеренно жесткая. На дальние расстояния идеально себя ведет, очень выручает круиз контроль. Расход по трассе 7 л, в городе 9. Набирает скорость отлично, без раздумий. Зимой заводится быстро даже в сильный мороз. Великолепный обзор - большое лобовое стекло, стойки не закрывают вид сбоку. Ребенку сзади тепло и комфортно. Обожаю наш Пыжик!
Добрый день дорогие друзья.Хочу поделиться опытом владения Пежо 3008.До этого были ваз 2111,мерседес 320,ауди а-4.Долго с женой подбирали по новое авто,читали отзывы,ездили по салонам.Увидев Пыжа 3008 СРАЗУ ПОНРАВИЛСЯ ОБОИМ.В салоне предложили удобную рассрочку на 3 года без процентов.Не сочтите за рекламму,на наше удивление и постоянные попытки найти подводные камни в предложенной программе не нашли-единственное,это полная страховка,но мы и так постоянно ей пользуемся.Итог внесли 380т.р 50% стоимости авто и сейчас платим по 13000 в месяц на 3 года(без процентов).
Теперь о самой тачке.Раньше при поездке на дачу приходилось в ауди лишний пакет заталкивать ногами,сейчас просто кайфуем от простора и обсолютно не боимся за днище-клиренс 18 см и абсолютно ровное дно. Штурмуем высокие поребрики тоже абсолютно спокойно-с парковкой стало заметнее меньше проблемм. Машина дизельная,расход по трассе 5,6л,в городе по теплой погоде выше 7,8 л не поднималась(зимой еще не тестил) хотя я и сохранил резкий и быстрый стиль езды.Кстати несмотря на робот,даже не используя спортивный режим колеса поначалу срывались в проворот.На трассе уверенно держит скорость 160км в час,при обгонах выходило до 180.На грунтовке чуствует себя уверенно,тянет из грязи и песка хорошо-спасибо тяговитому дизелю.Качество отделки вполне на уровне,шумы с улицы и двигателя практически не слышны.Магнитола черно белая,но мне на музыку наплевать в принципе,в дороге обычно слушаем новости или книгу через блю туз.Да чуть не забыл про стеклянную крышу,это просто супер.пространство над головой и света добавляет прилично да и ребенок в восторге.
Практичный, экономичный, семейный универсал.
Никакой это не кроссовер, даже не пытайтесь, сядите. Выкинуть этот робот, и более менее авто получится.
Купил сие авто под новый год в подарок жене (начало декабря 2012г.), взамен lancer X 1.5 автомат, пошел в Traid-IN, который отслужил верой и правдой 3 года. Машина очень понравилась жене, за внешнюю красоту, большой по сравнению с лансером клиренс, да еще двое потомков подрастают, коляски детские кресла и тд. Обошелся сей агрегат, точней сторговались, до 870 тыс. : ALLURE комплектация начальная + сигналка + парктроники+ коврики. Вобщем сложилось такое ощущение, что я их не до конца раскрутил, диллер торговался, снижал цену, названивал, заманивал и тд. Такое ощущение, что пежо не берут и диллер Независимость , не зажравшийся, клиента любит и облизывает (это про меня, может кого и на х.. послали, я не знаю). Бензиновый брать не стали, начитался отзывов про поломки, про 98 бензин и тд. А про дизель пежо прочитал в Авторевю, мол, если чего с дизелем случается весь сервис сбегается посмотреть, настолько редки его поломки. Из аналогов смотрели опель зафиру, ну там дизель за 1,2 млн дорого, и шевроле орландо, показался более дешевым внутри (а еще жена нажала аварийку и весь блок выпал ей в руку) и старый двигло 1,8. Вобщем купил Пежо. Плюсы. Скажу сразу - машина практичная для семьи с детьми, собакой, дачей - то, что надо. САМОЕ ГЛАВНОЕ ЭКОНОМИЧНАЯ - 6,5 л/100 средний расход ). Рекуперация энергии торможения, система старт - стоп, кстати, довольно быстро работает, но, правда, до минус 15, потом мотор не глушится при остановках. Пластик в салоне мягкий, панорамное стекло - мне нравится. По трассе идет уверенно на скоростях до 150, колеса широкие колеи практически не чувствуется, дальше 150км/ч начинает кушать соляру до 10л/100, крутящий момент 280 нм - супер, сколько бы народу не сидело никакой разницы, также с кондеем, вообще не заметно его влияние на мощность. Ну и все. Минусы. Авто не очень динамичный, не погоняешь хотя прет по паспорту 190 км/ч, я максимум 165 км/ч. АКПП - нехрена это не автомат, а простой робот, который с рывками и тычками мается переключая скорости. Отдельно расскажу про поведение этого уеробота в пробках. Вот едешь ты, например, твой ряд тормозит и тебе так хочется уйти правее, там еще метров триста свободных до красных фонарей, а нет, если ты за рулем пежо 3008 eHDI, то стой или жди пока никого взаде в этом ряду не будет метров за 100 иначе будешь осигнален, послан и чего хуже создашь аварийную ситуацию. Что происходит, а это робот, переключается с вроде бы правильной второй передачи на первую, причем с таким рывком и ударом в трансмиссии, что если не пристегнут лоб об руль точно расшибешь, причем все это переключение происходит при резком нажатии на педаль акселератора за 1,5 секунды, это вечность, а затем на 4000 об/мин, где дизель уже практически не тянет ты проезжаешь метров 5 на первой передаче, а затем, правильно бл..ть, включается вторая, ну и зачем это все. Так же происходит и при выезде на трассу. Так что при виде пежо 3008 eHDI не сигнальте - водила может быть и не тормоз, он просто боится!!! Спросил у диллера, че за х..ня, говорят ближе к новому году перепрошивка робота выйдет, не солидно для концерна, тем более, что болячка то эта уже давно. Ладно, перепрошьемся, отпишусь, жену тоже это бесит. Спасает режим спорт, но в пробках он зачем, можно и подрулевыми лепестками, но они не держат скорость, казалось, перешел в режим ручного управления, ну и должна быть та скорость, которую воткнул, а нет, он сам переключается на эту е.. первую с рывками. Вобщем это портит практически все ощущения от управление машиной (Для моей семьи). Данного дефекта не замечено при пенсионерском разгоне и на передачах выше второй, дальше уже приятно. Но мы, то не гоняем, а в пробках стоим. На тест драйве этой фигни не заметил. Многие говорят, что такая же хрень есть на DSG фирмы VV не знаю. Отдельным минусом стоит мафон - привет из 80-ххх. Музыку при выключеном ДУ можно слушать только 10 минут максимум, дальше автоматика все отключает и только при запуске ДУ, ты сможешь вновь услышать любимую композицию, никак не лечится и не отрубается. Задние стеклоподъемники ручные - на тачке почти за ляммммм. А еще нет подогрева сидений - ваще и никак его не дозаказать. Нет на дверях защиты от детей, замучались, ну что им руки связывать, АУУУ производитель. По поводу эксплуатации, наездили 12 т.км , при этом я только приехал на ней из Болгарии (со средним расходом 5,2 л/100 за 4,5 тыс.км) . ТО какое-то странное, масло меняй каждые 10 тыс., а фильтры и железяки - само ТО на 15 тыс, то есть каждые 5 тыс надо к ним ездить, нельзя что ль совместить, вобщем, много странного и необъяснимого, причем и сервисмены тоже странные. Вывод: А так машиной, в принципе, мы довольны. Отдельно стоит двигло, тянет, экономичен, в салоне не слышно. А вот робот надо выкинуть, по мне бы механику, а ее и нет в комплектациях. ESP - Классная штука, чувствую, если ее не было бы с таким крутящим моментом, за год любые покрышки полысели бы. Лучше б я не гонялся за инновациями, но что сделать жене понравилось, а я ее люблю. Все вышеуказанное, записано по моим наблюдениям, по-моему мнению и мной. Чтоб не писали как в предыдущих отчетах, про Дастер, что я-диллер, вот Вам и минусы. А Ваше дело думать - покупать или нет.
Идеальный автомобиль для передвижения по городу и за его приделами! Дизайн как у кроссовера,вместимость как у минивэна,а управляемость как у легкового авто.Отличная динамика до 100 км/ч за 9,8 сек.Очень узнаваемый дизайн с возможностью тюнинга решотки радиатора(если кому не нравиться передняя часть автомобиля) Множество всяких бардачков. Безопасный,5 звёзд по методике EuroNCAP.
динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость, шумоизоляция
Проблем пока не было к счастью.
Что купить искал долго, много сравнивал сел и почувствовал моё. Устраивает всё. Автоматом до сего времени не владел, ездил только на тест дравах.Привык практически сразу.на мой взгляд немного тупит 1-2, 2-3, а потом всё быстро .Скорость набирает быстро.Расход гдето 7,4. Климат контроль умилият.В салоне тихо, просторно.За 4 месяца прошол 8000, замечаний нет.Боялся зимней эксплуатации. Зря.-25 без проблем немного дольше прогрев. Пока доволен до ТО 2000 осталось там посмотрим.
Всем привет ни гвоздя, ни жезла.
На этой машине уже 3 месяца. Первая машина, и как для первой очень большая. Понял это уже после того как поездил немного. Очень комфортная. Расход вообще сказка. Сейчас на льду ведет себя очень достойно и плавно.
простор салона, управляемость
Незначительный скрипы пластика в районе АКПП. В сервисе сказали устранят (скоро посмотрим). Из общения с другими автовладельцами рекомендуют силикон (две пластмассовые пластины трутся друг о друга).
Комфортный, универсальный, современный автомобиль. Управляемость супер (мне понравилось даже больше чем на моём Тойота-Авенсис, 2008г.), турбина работает восхитительно, панорамная крыша - счастливый ребёнок :)) Клиренс хороший выезжал на просёлочные дороги без проблем (на Авенсисе даже не сунулся в те места!). При езде по городу многие рассматривают с интересом (машина новая, глаз цепляет), надеюсь соотечественники раскушают его...
Будет полный привод, будет выше спрос!!!!
Огромное пространство в подлокотнике. Дизель мало жрет. Приятный салон. Фонарик в багажнике. В длительной эксплуатации будет яснее.
Маленький бардачок. Своеобразная работа лампочек. В длительной эксплуатации будет яснее.
Не буду рассказывать как я менял масло, ездил к дилеру или считал расходы на обслуживание. Этого не было. Пользовался этим пыжиком две недели: брал на прокат. Всё началось с того, что я пару месяцев несколько раз в неделю заходил на сайты прокатных контор и с калькулятором подсчитывал все возможные варианты проката разных машин разных классов в Ницце на неопределенное и всегда разное число дней. Собирался взять наиболее дешевый вариант - Рено Твинго или аналог, но не было дизелей. Потом думал о Поло-сотоварищах: дороже, но просторней. Машина требовалась просто для перевоза двух человек и вещей из точки А в точку В, на следующий день С и так далее. В итоге я "провтыкал" так, что выбора мне не оставили, и пришлось бронировать Гольф-класс. Проявил интерес к дизелю, поставив галочку в нужном месте. Как паркуются во Франции я уже слышал, и поэтому взял страховку. Не премиальную, но стандартную: без шин, стекол и покрытием на энную сумму евро. Не заказывал навигацию, так как стоила она около трети стоимости проката машины, да и на планшет жены скачал офф-лайн карту. Прилетели - получили багаж - пошли в бюро. Тетушка, видимо недавно работает, офрмляла всё очень плавно. Принесла ключ с эмблемой VW - я обрадовался, подумав о Гольфе. Через пару минут унесла этот ключ и принесла другой, уже с блестящим львом. Судя по брони должен быть 308-ой. Огорчился. У меня 307-ой, поэтому ничего нового я бы для себя, наверное, не узнал. Все бумаги готовы, ставлю автограф, беру в руки ключ. Батюшки! На брелке написано 3008. Удивился, машинка-то не по брони. Пошёл смотреть улов. Серебристый, большой для меня, Пыж блестел как новый. Внутри тоже был отдраен. На одометре было чуть больше 6 тысяч. Ещё стоял запах новой машины. Багажник показался очень маленьким: походный рюкзак и чемодан с трудом влезли, приподняв полочку, мешая друг другу и мне в зеркале заднего вида. В процессе эксплуатации выяснилось, что пол багажника - полка, и ее можно убрать или подвинуть. Он тут же стал огромным. Сел. Высоко сижу - далеко гляжу. Пластик мягенький. Руль кожаный. Я не знаю как этого по-понятней объяснить, но попытаюсь: на руле, где руки показывают примерно 2:45 есть искусственно сделанные складки кожи под большие пальцы, что очень приятно. Обилие кнопок, тумблеров и крутилок. Долго не могли понять как выключить обдув. Справились. Ручника нет, есть маленький рычажок стояночного тормоза. Залез в подлокотник, который открывается не как у всех - наверх, а в бок, что раздражало. Если сжать кулак - рука влезает по-локоть. Места в нем просто уйма. Засунули туда 16 бутылок пива по 0.25л и это не предел. Но инженеры PSA, видимо, дружно вышли покурить в тот момент, когда решалась судьба бардачка. Выглядит это примерно так: огромная, внушающая доверие крышка, за которой пуста лишь левая половина. Правая зачем-то закатана в пластик. На торпеде оказался выдвижной монитор 7". Да еще и с навигацией по Европе. Музыка воспроизводится с USB, SD, Bluetooth. Есть слот для симки, цифры для звонков. Есть вход на 3 тюльпана, так что можно играть в playstation, если найти разетку. Завелся. Звук дизелька не раздражает. Но и не тешит. Таки не шести литровый атмосферник. МКПП, как и заказывал. Выехав с парковки, сразу отметил огромные зеркала, в которые всё видно. Между рычагом стояночного тормоза и подлокотником заметил какой-то тумблер, похожий на стреклоподъемник. Нажал. В машине сразу посветлело и потолок разверзся. Взору предстала панорамная крыша. Как же было весело, пока солнышко не стало припекать. Пришлось закрыть. Климат хорош, но от прямых солнечных лучей не спасает. Нет клавиши "Mono". Приходится вращать две крутилки. Очень порадовал экран с проекцией скорости, круиза/ограничителя/тормозного пути. Не пользовался спидометром в принципе, хотя и сам считаю, что с цифровыми приборами авто уже не торт. Тут же предоставляют альтернативу, так что все рады и довольны. Места сзади мало. Сам за собой (рост 190) я не смог приятно расположиться. Для пассажиров предусмотрены дефлектора обдува только с регулировкой силы и вращением в горизонтальной плоскости. Какая из крутилок климата отвечает за температуру для них я не стал. Ограничитель - просто прекрасен. Шикарная вещь, особенно в Европе, где штрафы в разы выше. Он очень пригодился, когда после трех часов поездки по магистрали мне надоел круиз и я начал засыпать. Поставил на 130 и абсолютно не паришься - только на тапку давишь. В прошлом году я ехал в Европу и постоянно приходилось следить за скоростью. На 130 км/ч Пыж ведет себя довольно уверенно, но при сильном боковом ветре ощущается дискомфорт. Судя по всему, это связано с вертикальным габаритом. Нет ветра - нет проблем. Приходилось ехать и ночью по серпантину. Ближний свет не очень. Дальний светит как надо. Управляемость доставляет, Пыжик цепляется за дорогу как может. Не страшно быстро заходить в острые повороты. И безопасность чувствуется. Шумоизоляция хороша. На магистрали можно говорить шепотом. Мотор весьма неоднозначный. Он вел себя очень "атмосферно". На скорости 17, втыкая 3 передачу, я почти глох. Тронуться со второй было непросто. Тянет не сказать, что с самых низов. Ну может, конечно, я не умею ездить на дизеле и ничего в этом не понимаю. Если вовремя втыкать нужные передачи, разгоняется очень бодро, а жрет очень мало. В городе с ограничителем 50 текущий расход 3,2-3,4 литра. За городом, где 90 - 4,5-5. На магистрали 6-7. На две тысячи километров у меня ушло два бака по 60 литров. С климатом не расставался, было жарко. Парковаться очень легко. Два парктроника и довольно большие зеркала, можно сказать, делают всю работу. Остается только не совершать фатальных ошибок. При закрытии машины зеркала складываются сами. В багажнике есть приятный сувенир в виде лампочки, которую можно вытащить и использовать как фонарик. Глупо устроены боковые фонари освещения в салоне: нет четкой позиции вкл/выкл. Работают относительно предыдущего положения и текущей ситуации. Довольно быстро включается режим экономии энергии, если сидеть где-нибудь с открытыми дверьми, например, нужно проверять и выключать все лампочки в салоне. Я боялся не завестись, но этого не происходило. В комплектации 2.0 дизель + МКПП6 нет. Может и привозят, но на офф. сайте тишина. Думаю складывающиеся зеркала в мороз будут отказываться принять рабочее положение. Да и у меня жопогрея не было, хотя кому он нужен на Лазурном берегу?
