141 отзыв о Peugeot 3008

Один из ораторов говорил что кушает чуть больше заявленого - не согласен, при перемещении по городу в диапазоне 1800-2200 оборотов, не превышыя 55 км/час расход -7,2 л, на трассе при скорости 110 на протяжении 2-3 часов расход составил 7.2 литра - при скорости 85-90 укладывается в расход 6.5 литра. А как входит в поворот - аж в 90* на скорости 40 км/час как по рельсам без смещения и юза,
Вот интересно какова цена будет ЛБВА спустя 3-и года эксплуатации +100 000 км ???!!!! посчитаем тога стоимость ВЛАДЕНИЯ !!!!

Скоро будет год, как приобрели этот автомобиль. Выбор был между КИА Спортэйдж и Пежо 3008.

Рассуждения при выборе: "Достоинства Спортэдж - более свежая, эфектная и стильная внешность, визуально больший клиренс, многорычажка сзади, просторный салон, относительная популярность и положительный рейтинг марки у нас в стране. Недостатки Киа - убогий и дешевый интерьер, старый и туповатый двигатель 2.0 бензин, мелкий багажник, и как по-оему - завышенная цена. Достоинства 3008 - впечатляющий и дорогой по материалам интерьер, огромный багажник, куча удобных функциональных фишек, современный турбированный двигатель. Недостатки Пежо - визуально низкий клиренс для паркетника, не такая эфектная внешность, более простая ходовая, непопулярность и низкий рейтинг марки в Украине". Решающим в выборе стали расход и отношение менеджеров к клиенту. Расход у 3008 5-6л. против 10-12 у Киа (по городу). Добило безразличное и почти хамское отношение менеджеров салона Киа - типа им все равно, куплю я автомобиль или нет. И потом, за аналогичные деньги у 3008 все опции кроме круиза, а Спортэйдж по-немецки пустой...

В итоге приобрели Пежо со скидками и кучей подарков. Пока это лучший автомобиль из тех, которые были.

Оказалось, что клиренс у 3008 - 210мм - проверяли листом формата А4. Киа кажется выше из-за высокого свеса бампера и приподнятых порогов, а по днищу те же 210.

Двигатель реально очень хороший. Забыл о том, что такое "педаль в пол". Обгон на горку без проблем на любой вменяемой скорости. Причем двигателя не слышно даже при150 км. в ч. Очень хорошо держит дорогу без кренов и клеваний при торможении. Ходовая воспринимается двояко. Мелкие неровности, брусчатку проходит незаметно и бесшумно, но не любит трещин и выбоин - стойки шумновато отбивают (про крайней мере я слышу). Причем слышно только спереди - корму не слышно вообще. Вроде бы мягкая, но жесткая...

Шумоизоляция такая, что все сидящие сзади обязательно засыпают.

Очень все функционально и продуманно. Багажник с откидной полкой и разделительной полкой реально супер. Переднее сиденье трансформируется в столик, ящички в полу, огромнейший отсек переднего подлокотника, все очень нравится.

Покупали зимой. Сразу появился сверчек в консоли торпеды возле магнитолы. Через недельки три все пропало и по сей день тишина (притерлось). Аналогичная ситуация с фетровыми уплотнителями дверей - подоставали немного и успокоились. Хотя настроение на начальном этапе эксплуатации эти мелочи подпортили. Болше за год ничего не тревожило, кроме убитых дорог. В Европе такие дороги были только после бомбежек во 2-й мировой...

Расход - песня! Залил бак и 1000км катаешься забыв про заправки.

В общем за год впечатления такие - общий комфорт на высоте, едет супер (скорее летит - педаль газа почти лишняя), но огрызается на наши дороги. Хотя друзья говорят, что я придираюсь. Настораживает скептическое отношение многих наших к Пежо, но добавляет оптимизма бешенная популярность 3008 в Европе.

Автомобилем очень доволен. Альтернативы за эти деньги и с таким драйвом пока не вижу. СПАСИБО!

P.S.Ставлю общую "4" потому как Лексус тыс. за 80 у.е. наверное лучше. Присмотритесь...

Удобный, эргономичный, красивый. Хорош при поворотах, по снегу. Багажник вместительный и удобный. В салоне справа от места водителя ящик-не то...глубокий, длинный, много туда не положищ или не найдешь.
В общем, хорошее соотношение цена -качество..
Правда, гарантия смехотворно мала- 2 года. Боятся, видно...

Пежо 3008 очень далеко не первая наша с лучшим в мире штурманом машина ( позагибал пальцы и высчитал - десятая! :-) ), поэтому имеем право ( ИМХО, конечно! ) судить о том, хороша ли она реально.
Автомобиль очень хорошо продуман изначально и потому очень удобен в ежедневной эксплуатации. Это касается практически всех сторон вопроса. Великолепный салон с очень продуманной эргономикой и добротными материалами. Салон просторный и уютный в то же время. Водительское место - выше всяких похвал. Всё на месте и всё под рукой. Очень удобные кресла. Прекрасная обзорность. Большие и информативные зеркала. Чёткие и понятные приборы. Кнопики-ручки функциональны и удобны.
Багажник... Багажник нужно видеть воочию, чтобы понять мои эмоции. Могу сказать однозначно, что ни в моих первых ТАЗ-овских авто, ни последующих Вольво, ни в GM, ни в трёх Ауди разных моделей не было такого удобного и ёмкого багажного отсека. Эта самая пресловутая полка, что перемещается волей владельца вверх-вниз и делит объём на скрытый и верхний - это бомба!
Дизайн машины, как и красота женщины, понятие субъективное, но мне "Львёнок" нравится. Я бы чуть увеличил клиренс и раздвинул колею, но уже надоело, откровенно говоря, играться с пружинами-амортизаторами и проставочными шайбами на ступицах, как это всегда было на прежних машинах, которые я "доводил под себя". Пусть "Пежо" ездит в том виде, который ему придали французские конструкторы и дизайнеры.
Немаловажное значение для водителя имеет свет. С фарами у "пежика" всё сложилось. Светит хорошо, светит куда нужно.
Теперь о "железе". Тут будет немножко "дёгтя". Атмосферный мотор 1,6 для этого кузова откровенно слабоват. Даже, пожалуй, не так! Мотор хорош, но мне хотелось бы иметь больше запаса под правой ногой! Если нужно резво "уехать" со скорости 70 км/час на пятой передаче, то расчитывать на мгновенную реакцию не приходится. Я понимаю, что для активного драйва нужно иметь два литра под капотом или, как минимум, тот же 1,6, но с турбой... Дизель HDI тоже очень неплох, но это всё стоит других денег. Впрочем за 10.000 км по равнинам и горам Украины и Европы мне пусть и хотелось порой более резвого агрегата, но имеющийся в наличии показал себя более-менее достойно. Расход топлива на пробеге близком к 10 тысячам км снизился с 9,5 новой машины к 8,2 литра на 100 км. Машина ездит большей частью по городу и небольшими переездами, поэтому считаю цифру вменяемой и достаточно разумной. Декларируемые РСА 3,8 – 7,2 – это, конечно же, не более чем маркетинговый ход и откровенная «завлекаловка», но 8,2 «по кругу» и реальные 6,0 за городом – это уже очень неплохо.
КПП - ... ? Нормальная коробка. Связка мотор-КПП работает чудесно. Разве что не хватает 6-й передачи. 100 км/час и 3000 на тахометре. Так и хочется выйти на 110 - 120 км по хорошей трассе, "подоткнуть" 6-ю и катиться себе в удовольствие... А её нет. Досадно.
Подвеска и шумоизоляция на высоте. В салоне тихо и мягко. Невольно сравниваю машину с предыдущей "Цафирой" и сравнение почти всегда в пользу "Пежо". Вот только мотор у "Опеля" был значительно динамичнее.
Что ещё из "минусов"...? Пожалуй стоило бы сюда отнести откровенно бюджетный муцыкальный центр, который, кроме того, завязан на управление БК и просто поменять его на что-то более достойное, без потерь функционала, не получается. Брать китайца "ноунейм" стрёмно, да и денег даже этот китаец стоит немеряных. Вот и думаю...
Что там ещё накопилось за год эксплуатации...? Диски литые в 17-ти дюймах диаметра и приятном дизайне на "Пежо" купить проблематично. Посадочные размеры 108х4 - чисто РСА размар и поэтому выбирать приходится либо из "оригинала", либо из того, что делают чисто для Пежо-Ситроен, а это не так густо.

Впрочем это всё мелочи. В целом машина реально хороша и нас она радует. Надеемся, что она повозит нас по Европе, к чему мы имеем страсть и на что её, в общем-то, и покупали!

Комфортный, универсальный, современный автомобиль. Управляемость супер (мне понравилось даже больше чем на моём Тойота-Авенсис, 2008г.), турбина работает восхитительно, панорамная крыша - счастливый ребёнок :)) Клиренс хороший выезжал на просёлочные дороги без проблем (на Авенсисе даже не сунулся в те места!). При езде по городу многие рассматривают с интересом (машина новая, глаз цепляет), надеюсь соотечественники раскушают его...
Будет полный привод, будет выше спрос!!!!

Приветствую всех. Машину приобрел совершенно случайно. Родился ребенок и возникла потребность в перевозке коляски и других принадлежностей. Моя Киа Серато конечно подходила для этих целей, но я на нем ездил на работу да и в багажник не особо удобно было укладывать коляски. У супруги Оель Корса 3-х дверка, вот и решили пора бы ее поменять на более вместительную тачку. Искали искали машину в пределах 800 тыщ желательно повыше и с приличным багажником. Остановились на Мицубиси АSX, но механику как то не особо хотелось покупать. Супруге нравится Мазда 3, я было уже согласился, но мы решили зайти в новый салон Пежо. 3008 мне понравился больше мицу (мне вообще мицу не нравится). Остановились на базовой комплектации (жена согласилась ездить на механики!!!! я обалдел). Но когда на следующий день приехал платить за машину оказалась есть машина отказная с турбо движком и автоматом, тыщ на 50 дороже, но в лучшей комплектации, т.к. машина отказная, 11 года и мы уже 3 машину окупаем в данном салоне (там еще опель и шевроле продают) + кредитная программа машина с 990 тыщ упала до 830 тыщ. Пришлось брать)))) И на самом деле очень рад данной покупке. До этого никогда не ездил ни на пежо ни на турбовых движках. Я в полном восторге. Динамика замечательная, 6ступенчатый автомат Айсин - супер. Вместительная, высокая посадка и приличный клиренс (не джип конечно) - все это позволяет ездить по городу с хорошим комфортом. Езжу в основном по выходным с семьей - для семья самое то. Только из=за 17 колес жестковато проходит стыки. но это не ухудшает общее впечатление от автомобиля.

Не буду рассказывать как я менял масло, ездил к дилеру или считал расходы на обслуживание. Этого не было. Пользовался этим пыжиком две недели: брал на прокат. Всё началось с того, что я пару месяцев несколько раз в неделю заходил на сайты прокатных контор и с калькулятором подсчитывал все возможные варианты проката разных машин разных классов в Ницце на неопределенное и всегда разное число дней. Собирался взять наиболее дешевый вариант - Рено Твинго или аналог, но не было дизелей. Потом думал о Поло-сотоварищах: дороже, но просторней. Машина требовалась просто для перевоза двух человек и вещей из точки А в точку В, на следующий день С и так далее. В итоге я "провтыкал" так, что выбора мне не оставили, и пришлось бронировать Гольф-класс. Проявил интерес к дизелю, поставив галочку в нужном месте. Как паркуются во Франции я уже слышал, и поэтому взял страховку. Не премиальную, но стандартную: без шин, стекол и покрытием на энную сумму евро. Не заказывал навигацию, так как стоила она около трети стоимости проката машины, да и на планшет жены скачал офф-лайн карту. Прилетели - получили багаж - пошли в бюро. Тетушка, видимо недавно работает, офрмляла всё очень плавно. Принесла ключ с эмблемой VW - я обрадовался, подумав о Гольфе. Через пару минут унесла этот ключ и принесла другой, уже с блестящим львом. Судя по брони должен быть 308-ой. Огорчился. У меня 307-ой, поэтому ничего нового я бы для себя, наверное, не узнал. Все бумаги готовы, ставлю автограф, беру в руки ключ. Батюшки! На брелке написано 3008. Удивился, машинка-то не по брони. Пошёл смотреть улов. Серебристый, большой для меня, Пыж блестел как новый. Внутри тоже был отдраен. На одометре было чуть больше 6 тысяч. Ещё стоял запах новой машины. Багажник показался очень маленьким: походный рюкзак и чемодан с трудом влезли, приподняв полочку, мешая друг другу и мне в зеркале заднего вида. В процессе эксплуатации выяснилось, что пол багажника - полка, и ее можно убрать или подвинуть. Он тут же стал огромным. Сел. Высоко сижу - далеко гляжу. Пластик мягенький. Руль кожаный. Я не знаю как этого по-понятней объяснить, но попытаюсь: на руле, где руки показывают примерно 2:45 есть искусственно сделанные складки кожи под большие пальцы, что очень приятно. Обилие кнопок, тумблеров и крутилок. Долго не могли понять как выключить обдув. Справились. Ручника нет, есть маленький рычажок стояночного тормоза. Залез в подлокотник, который открывается не как у всех - наверх, а в бок, что раздражало. Если сжать кулак - рука влезает по-локоть. Места в нем просто уйма. Засунули туда 16 бутылок пива по 0.25л и это не предел. Но инженеры PSA, видимо, дружно вышли покурить в тот момент, когда решалась судьба бардачка. Выглядит это примерно так: огромная, внушающая доверие крышка, за которой пуста лишь левая половина. Правая зачем-то закатана в пластик. На торпеде оказался выдвижной монитор 7". Да еще и с навигацией по Европе. Музыка воспроизводится с USB, SD, Bluetooth. Есть слот для симки, цифры для звонков. Есть вход на 3 тюльпана, так что можно играть в playstation, если найти разетку. Завелся. Звук дизелька не раздражает. Но и не тешит. Таки не шести литровый атмосферник. МКПП, как и заказывал. Выехав с парковки, сразу отметил огромные зеркала, в которые всё видно. Между рычагом стояночного тормоза и подлокотником заметил какой-то тумблер, похожий на стреклоподъемник. Нажал. В машине сразу посветлело и потолок разверзся. Взору предстала панорамная крыша. Как же было весело, пока солнышко не стало припекать. Пришлось закрыть. Климат хорош, но от прямых солнечных лучей не спасает. Нет клавиши "Mono". Приходится вращать две крутилки. Очень порадовал экран с проекцией скорости, круиза/ограничителя/тормозного пути. Не пользовался спидометром в принципе, хотя и сам считаю, что с цифровыми приборами авто уже не торт. Тут же предоставляют альтернативу, так что все рады и довольны. Места сзади мало. Сам за собой (рост 190) я не смог приятно расположиться. Для пассажиров предусмотрены дефлектора обдува только с регулировкой силы и вращением в горизонтальной плоскости. Какая из крутилок климата отвечает за температуру для них я не стал. Ограничитель - просто прекрасен. Шикарная вещь, особенно в Европе, где штрафы в разы выше. Он очень пригодился, когда после трех часов поездки по магистрали мне надоел круиз и я начал засыпать. Поставил на 130 и абсолютно не паришься - только на тапку давишь. В прошлом году я ехал в Европу и постоянно приходилось следить за скоростью. На 130 км/ч Пыж ведет себя довольно уверенно, но при сильном боковом ветре ощущается дискомфорт. Судя по всему, это связано с вертикальным габаритом. Нет ветра - нет проблем. Приходилось ехать и ночью по серпантину. Ближний свет не очень. Дальний светит как надо. Управляемость доставляет, Пыжик цепляется за дорогу как может. Не страшно быстро заходить в острые повороты. И безопасность чувствуется. Шумоизоляция хороша. На магистрали можно говорить шепотом. Мотор весьма неоднозначный. Он вел себя очень "атмосферно". На скорости 17, втыкая 3 передачу, я почти глох. Тронуться со второй было непросто. Тянет не сказать, что с самых низов. Ну может, конечно, я не умею ездить на дизеле и ничего в этом не понимаю. Если вовремя втыкать нужные передачи, разгоняется очень бодро, а жрет очень мало. В городе с ограничителем 50 текущий расход 3,2-3,4 литра. За городом, где 90 - 4,5-5. На магистрали 6-7. На две тысячи километров у меня ушло два бака по 60 литров. С климатом не расставался, было жарко. Парковаться очень легко. Два парктроника и довольно большие зеркала, можно сказать, делают всю работу. Остается только не совершать фатальных ошибок. При закрытии машины зеркала складываются сами. В багажнике есть приятный сувенир в виде лампочки, которую можно вытащить и использовать как фонарик. Глупо устроены боковые фонари освещения в салоне: нет четкой позиции вкл/выкл. Работают относительно предыдущего положения и текущей ситуации. Довольно быстро включается режим экономии энергии, если сидеть где-нибудь с открытыми дверьми, например, нужно проверять и выключать все лампочки в салоне. Я боялся не завестись, но этого не происходило. В комплектации 2.0 дизель + МКПП6 нет. Может и привозят, но на офф. сайте тишина. Думаю складывающиеся зеркала в мороз будут отказываться принять рабочее положение. Да и у меня жопогрея не было, хотя кому он нужен на Лазурном берегу?

Хороший. добротный авто на свои деньги с массой современных инноваций. Аналогов с подобными параметрами и в первую очередь по цене, найти сложно. Сервис пока примитив, замена расходников. Сравнить с кем-либо ТО по цене глупо, но не менять же машину. Достаточно экономичная, применяя уловки экономии топлива. расходовал до 4.5 дизеля, но себя и манеру езды, в этом случае, необходимо "затачивать". что не всегда удается. Перед покупкой тестируйте и в первую очередь "робот", эта хрень явно на любителя.

Купил своего Леву в 2011 г. понравился дизайн, просторный салон, багажник отличный- по вместимости в своем классе конкурентов нет и в салоне просторно при моем росте 185см за мной куча места. У меня базовая комплектация все необходимое есть ABS, ESP, помощь на горке при начале движения, единственное могли бы добавить в "базу" задние стеклоподъемники, а так все устраивает. Самый дешевый кроссовер в эксплуатации!

Эксплуатировал своего Леву ровнно один год. Хороший сбалансированный городской кроссовер. Никаких скрипов, жучков и сверчков. Масло не кушал. Колодки ни разу не менял. Зимой ни одной поломки.

Общее впечатление хорошее. При покупке были большие сомнения на счет француза, но эксплуатация автомобиля показала, что автомобиль надежен. Зимний запуск без проблем, на дороге ведет себя хорошо. Двигатель конечно слабоват, на трассе не хватает мощности. Очень вместительный багажник, удобная трансформация салона + откидной борт, позволяют перевозить длиномерные грузы.

Сразу напишу, что это далеко не первая личная машина и доводилось кататься на многих других марках, поэтому есть, с чем сравнивать. Так же в комплектации (я взял 1.6 e-HDI): 1) панорамная крыша - на мой взгляд очень приятная штука при поездках в дождь, пасмурную погоду, либо по горной местности - очень красиво. 2) проекционный дисплей шел бонусом - на мой взгляд это можно брать тока бесплатно. да, немножко удобнее, чем смотреть на спидометр внизу. 3) 17 диски - смотрится очень приятно, на мягкость езды особо не влияет - я пробовал и на 16. 4) цвет белый перламутр - имхо самый приятный для этой модели. Проехал уже 5000 км, общие выводы: 1) машина очень мягко ездит. я не знаю и не пойму, почему люди тут пишут о том, что все в ней тарахтит и подвеска жесткая. 2) про расход топлива: - по городу ест 6 - 6.5 литров дизеля. плюс стоп-старт в пробках - реально экономит (посмотрим, конечно, что по ремонту будет). - по трассе при 120 км/ч ест 5.5 - 6 литров, при 160-180 км/час ест 6.5 - 7.2 литра. вроде, неплохо. - пробовал экономить и ездить плавно и медленно, но неинтересно. можно добиться расхода по паспорту. - вот цифры с бортового компа при поездке в Крым: общее расстояние туды-сюды было 1300 км, средний расход пишет 6.8, средняя скорость 90 км/час (это при том, что при возможности я разгонялся до 160-170 и был включен климат). факт экономии топлива и времени присутствует. 3) многие пишут, что коробка роботизированная - это ужас и мрак. не соглашусь. мне лично нравится. вообще не напрягает ни чем. стартует машина прекрасно, быстро и переключается нормально, нет никаких диких рывков как некоторые подмечают. 4) я рыбак с детства и часто езжу по пересеченной местности, по межгороду, по селам. клиренса вполне хватает, нигде не цеплялся и проезжает везде, где мне надо. 5) динамика езды мне лично очень нравится. и 190 прет и 200 - если надо. по городу очень приятно ездить. 6) куча удобных нычек в салоне. 7) удобно складываются задние сиденья и можно даже спать сзади при открытом багажнике. 8) хорошая обзорность. Короче, на данном этапе я доволен. Отличный семейный минивенчик (непонятно, почему производитель его кроссовером назвал). Допишу еще позже, если будет о чем. Отличный семейный автомобиль. Сравните с бензиновыми и прожорливыми.

Писать особо не о чем. Читайте плюсы/минусы. Обычная машина.

Плюсы автомобиля:
В целом обычная нормальная машина. Для двигателя 1.6 - очень приемистый. Большие боковые зеркала, большой бардачок.

Минусы автомобиля:
1. При росте 185 см сидеть неудобно, настроить сиденья нельзя.
2. Ходовая от кареты 18-го века - стучит, тарахтит, передает дорогу в салон.
3. Коробка передач (робот) - ужас. Переключает передачи, как будто это делает бабушка с одним телефоном в руке - мед лен но!. Очень! + клюет при разгоне так, что хочется отпускать педаль газа. И еще говорят робот нужно переводить в нейтраль при остановках, а это очень напрягает.

Есть много конкурентов более удачных, советую рассмотреть. Если нравится внешний вид пежо - рекомендую подумать о том, что ездить будете внутри машины.

Владею машинкой с начала сентября 11года всё класно и по мелкому бездорожью (лес - грибы, ягоды) идет нормально, по трассе ведёт адекватно как и хотолось... и мечталось
по городу ещё лучше при любой паркове всё видно (зеркала нормальные большие), зимой правда долговато прогревается салон и по этому расход 11.8 короче машинка сделана для людей...=)

Просто в восторге!!!!! Управляемость ,комфорт ,эргономика очень хорошая(ничего лишнего) ,немного жестковата подвеска(но это на малой скорости и на хр.....й дороге).Приёмистый ,экономичный , багажник просто - погребок! Да и клиренс 18 см.А чего стоит панорамная крыша ,ощущение простора увеличивается в несколько раз!(Кстати,версия без пилотных клавиш,мне без них больше понравилась!)Вообщем, соотношение цена-качество совпадают полностью.

Cпасибо за комментарии, полностью согласен и принимаю к сведению. В добавление по зимней эксплуатации. Расход по городу: 13,3 на 100 км. Советую поставить турботаймер, очень удобно при пуске и остановке двигателя и сохраняет ресурс двигателя.

Я уже делал отзыв о своем Леве. Хочется немного добавить. Почему? Во первых прошел ТО-1 и практически закончилась зима. Машина в целом не разочаровывает. На зиму поставил Continental Ice-шипы. Может и повторюсь: звукоизоляция отличная, салон прерасный, отделка салона отличная. Переживал, что просвет небольшой, но пару раз прыгал не заметив с 20 см. бардюра - без проблем!!! На бывшей 308 чухнул бы пузом, а здесь почуствовал себя прям на кроссовере! По заснеженной дороге гребет как танк, не ботся никакой слякоти, вылазил из разных сугробов этой зимой. Пользуюсь в снег зимним режимом. Прошел ТО-1 - 6400 р., очень приятная цена! У меня в 308 помоему 3 года назад было 5800 р. Т.е в целом машина все что деларирует реклама - себя полностью оправдывает.

Машина нравится. Шустрая,приятная на ощупь, эффектная, дышится легко из-за стеклянной крыши - не закрываю её даже зимой. Едет ровно, заводится легко. Но есть моменты, отсутствие которых раздражают в машине за 1100000 целковых, да еще предназначенной для зимы, темных и разбитых дорог нашей необъятной. 1. Дворники, а точнее невозможность поставить вместо штатных всесезонок,которые скрипят и отвратительно чистят снег, нормальные зимние дворники. Так и хочется крючки приклепать к штангам дворников. 2. Отсутствие штатного ксенона - блин, ну даже китайцы уже давно линзы вкрячивают в авто, а французы всё стесняются. Одно радует, маркировка и устройство фары позволяет поставить ксенон без установки линз. Омыватели фар по нашим дорогам( грязь, жижа, снег) тоже можно было бы поставить, а так самому пришлось. 3. Отсутствие обогрева стекла в зоне покоя дворников. У немцев уже давно, а с недавних времен и у корейцев это в порядке вещей. 4. Передние противотуманки. Это просто смех, против какого тумана они будут работать, если их не видно вообще, в них лампочки как в фонарике. Я на их место поставил прямо в размер хелловские линзы с ксеноном. 5. Проблема в исполнении крыши - постоянно скрипит алюминиевая рамка, по которой движется шторка, закрывающая стекло - раздражает. 6. Качество кожаного салона не пойми что- конечно хорошо, что грязь от детской обуви можно стереть тряпочкой, но когда летом задница просто прилипает к этой, так сказать коже, хочется собственноручно ножичком эту "кожу" отперфорировать. Я летом просто махровое полотенце клал на сиденье, иначе даже льняные брюки были просто мокрыми. По качеству движения и посадки нареканий нет. **** 17.02.12 Буквально месяц назад я был двумя руками "ЗА" 3008....Но сегодня, 17 февраля я отволок его к официалам и решил оформить trade-in на корейца, на котором благополучно ездил до "пыжа". А всему виной, так неожиданно пришедшая зима. Началось с того, что в конце января, как только начались морозы, "пыж" перестал заводиться. Точнее он вроде как заводился с 3-4 пинка, но тут же вспыхивал "chek engine", и как безумный начинал работать вентилятор - и это в 20 градусный мороз. Так продолжалось несколько дней, запись к официалам на неделю в перед. В конце концов приехал, сделали диагностику. Резюме - надо менять свечи. На вопрос, "какого фига", ведь я менял их полтора месяца назад, последовал ответ - компьютер говорит свечи. Ок. меняем, как раз накануне 30 градусов. В итоге та-же фигня - завелся после нескольких пинков и опять вентилятор принялся "остужать" движок...Ладно, думаю, пусть движок на ходу греется. Включаю заднюю. чтоб с парковки выехать - ЩЩЩАААС! Педаль газа не реагирует на движения ноги! Включаю "драйв" - НИ-ЧЕ-ГО! Стоит как вкопанный. Несколько раз завел-заглушил, вроде как движение началось, Но началось с дикими провалами во время разгона. Кое как доехал до официалов со словами, что больше платить за бесполезную диагностику не буду. В итоге диагностика бесплатная - резюме - замерзли форсунки и что-то там еще замерзло в дроссельной заслонке. Отогрели. перепрошили, ожил. Два дня назад, когда начался снегопад вдруг перестал работать омыватель лобового стекла. Звонок к официалам привел в уныние - у нас запись на 10 дней вперед, поехал к "кулибиным" в ближайший сервис. Итог - отсутствие в моем лексиконе даже матерных слов, когда выяснилось, что под капотом просто лопнул шланг подводки к форсункам омывателя. Знаете почему лопнул? Никогда не догадаетесь - потому. что он....нет, не резиновый, а ПЛАСТМАССОВЫЙ и ГОФРИРОВАННЫЙ вдобавок! Еппппперный театр, как можно в холодную зиму пластиковый патрубок использовать! Разрезали, соединили резиновым, все заработало. И наконец вчера вечером, когда на улице всего минус 8 - загорается "Подлейте масла в движок", ну, думаю, ладно, бывает, хорошо поллитрушка от ТО осталась, залил. Сегодня утром опять надпись со звуковым сигналом - "Подлейте масла". Заезжаю, покупаю литр, вливаю - табло не гаснет. Звоню официалам, ответ, запись на неделю, по дороге заезжаю в первый же сервис. Поднимаем на подъемник. Вопрос слесаря, мол сколько прошла? 16.000,отвечаю..Тот: "А#уеть!!!, у тебя двигло течет" А если быть точным, сальник переднего коленвала и что-то там еще из под ролика натяжителя....Беру заказ-наряд с чеком, притаскиваю пыжа к официалам и объявляю, что я кидаю машину здесь, пусть делают что хотят. А пока народ суетился, понял, что я больше глядеть на этот 3008 не хочу. Пусть на нем арабы, которые его собирают, сами по теплому Парижу ездят - здесь, в России, ему делать нечего. Короче говоря, сегодня же внес залог за корейский паркетник, родной брат которого, зимой 2009 в 40-градусный мороз заводился с пол-пинка, и за полтора года эксплуатации у него только дважды габаритные лампочки перегорали... Увы, но чувствую себя полным дебилом - ведь говорили, не бери француза....

Всем привет! Я являюсь владелицей Пежо с августа 2011г. В ноябре машина перестала заводиться по утрам. Кое-как справившись с этой проблемой, я поехала в "Конкорд". Там мастера посмотрели, ничего не поняли и поменяли свечи (за мой счёт). По дороге домой начала подниматься температура на датчике. Звоню на станцию, а мне говорят: "Ну вот, ваша проблема и вылезла, но термостатов у нас нет, будут через месяц". В конце декабря мне поставили новый термостат, а сломался он опять 8 февраля. Правда поменяли за один день. Вот и думайте, нужна ли кому такая ненадёжная машина. К тому же бесплатный эвакуатор не дождаться, мне позвонили ровно через сутки после вызова.

Читаю отзывы и создается впечатление будто только вышел с автосалона, сплошные шаблонные дифирамбы. Понятно хорошая машинка на каждый день, за такие деньги и не более того, от чего такой восторг, не понять. При минус 20, проблем с пуском не было, в машине достаточно быстро становится тепло, хотя так же быстро и остывает при заглушенном движке. Было желание взять пыжа со стеклом (крыша), но при тестировании, под летним солнцем, климат отказывался хоть как-то остудить салон, с закрытой шторой все получилось, но 2тдол. платить за пустушку не хотелось.