325 отзывов о Peugeot 206

и так, моя девушка, всю жизнь мечтала о красном кабриолете, после очень долгих поисков в интернете, она остановила свой взгляд на нем Пежо 206 сс, на тот момент данный авто стоил 300 тысяч, впринцепи достаточно не дорого для оригинального авто, после покупки радость длилась не долго, авто начал сыпаться, то глушитель прогорит отвалится, то с электрикой проблемы, ошибки, и многое другое, конечно может это мы такое ведро купили, но все равно в обслуживании авто очень дорогой, запчасти стоят дороже обычных порядковых, зимой в салоне холодно, из салона быстро выходит теплый воздух, коробка была автомат, очень медленный, подвеска жесткая. Ну вобщем как то вот так

Всем привет!Раньше не писал отзывы)начну вообщем)И начну с того,что я перепродаю автомобили.Но так сложилось,что начал продавать пыжики 206 в основном и в скорем времени пересел на него с соляриса)))Так вообщем нужно было)Владею именно этим пыжиком пол года,но занимаюсь ими почти 2 года,поэтому могу рассказать много интересного.-Про дороговизну запчастей.В кой то мере это правда,в кой то нет.Расходники и основные запчасти(как по коробке,так и по движку) такие же как на хендай к примеру,то есть дешевые.А например компрессор кондиционера стоит дорого(б/у около 6к оригинал),новый около 25 оригинал.Кузовщина,фары и стекла в пределах разумного,фары по 2к неоригинал,б/у около 3к,новый оригинал около 6к за штуку.Тут мы платим за дизайн этого авто,ведь он явно интереснее тех же лачетти,акцента и т.д.Про подвеску могу сказать так-она надежная при правильном уходе за ней.Частая поломка-задняя балка,если довести до полной поломки ремонт обойдется около 30к.Но можно ухаживать за ней и все будет ок.А еще лучше при ремонте задней балки заливать масленку туда,тогда срок службы будет очень велик и комфорт будет на высоком уровне на протяжении долгих тысяч км.Запчасти по салону абсолютно такие же как и на хендай,повторюсь,то есть дешевые.-Про комфорт и дизайн.Дизайн лично мне нравится,не могу назвать эту машину сугубо женской,она типа "унисекс")))Подвеска на самом деле по сравнению с солярисом лучше проглатывает неровности,в поворотах кренов меньше чем у хендая,но так как колесная база меньше,чем у корейца,на большой скорости проигрывает ему в устойчивости.В салоне "большому дяде" будет наверное неудобно,но при росте 185 салон располагает к тебе и с комфортом разместит тебя)))Аварийка в неудобном месте-это факт,климат понятный и простой.-Про коробку(автомат в частности и про механику немного расскажу).Миф о том,что автомат у пежо ненадежный-это реально миф.Опять таки повторюсь,при должном уходе эта коробка прослужит долгие годы,мало кто соблюдает регламент о ТО,замена масла в АКПП хотя бы,а так и ездят по 200к пробега на одном масле,а потом жалуются на толчки и переходы в аварийный режим.НА самом же деле все намного лучше.Мастера по ремонту говорят,что почти никогда не видели пыжики 206 с механическими поломками АКПП,чтобы шастерни стирались и так далее.Проблемное место в АКПП это гидроблок,часто выходят из строя электромагнитные клапана(причина перехода в аварийный режим и толчки)-ЭТО ПРОИСХОДИТ ПОТОМУ ЧТО ЗА КОРОБКОЙ НЕ УХАЖИВАЮТ И НЕ МЕНЯЮТ МАСЛО.Если это делать,ничего из строя не выйдет.Заменить их можно и самому,ютуб в помощь-есть подробный видео.В сервисе пежо за это возьмут с з/ч около 15-20к(зависит от региона. ЕстествЕнно надо менять масло каждые 40к(это простая операция- в сервисе возьмут за это 5к вместе со стоимостью масла)!По коробке впринципе все.Иногда выходят из строя мозги,но это большая редкость,очень большая!Механика надежная,бывает выходит из строя сцепление-замена с запчастями около 7к,также бывает растягивается тросс сцепления(решается заменой его же - стоит около 1.5к- поменять можно самому в течении 10 минут)-Про двигатель и динамику.На 1.4. и автомате о динамике как таковой сложно говорить,но все же)ЕЕ нету)на обгон тяжело идти,даже если едешь один,но приноровившись все таки можно уверенно обгонять всякие там рио,солярки и так далее)))Двигло надежное-это факт.Все ремонты в сервисе не отберут у вас много денег)если конечно не купите совсем мертвый пежо)-В целом.Машина оправдывает вложения в нее и изначальную стоимость в полной мере.Повторюсь,если ухаживать за авто(это недорого!),пыж будет радовать вас долгие годы!Мой пыж за пол года попросил только замены масла в АКПП и расходники(не буду расписывать).С уверенностью советую данный авто начинающим водителям и людям,кто не хочет просто "поджопник",а именна машину!Всем удачи на дорогах и пока!

Данную машину я покупала еще в 2007 году и была ее хозяйкой целых 7 лет, поэтому думаю смогу описать все плюсы и минусы.Купила ее исключительно с женского взгляда, по внешнему виду, мне понравилась раскосая красавица, хоть и французского происхождения. Хотя сказать откровенно в машинах я более-менее разбиралась, имею ввиду техническую составляющую ( могу сама поставить приблизительный диагноз, т. е. где " заболело у машины", могу поменять даже кое-что, конечно же не все, я же девочка, а девочки нуждаются в помощи мужчин).Значит так плюсы: внешний вид, приятный салон, не маленький багажник, отлично держит дорогу, даже на вхождение в поворот на большой скорости, звукоизоляция в новой машине вообще на 10 с плюсом, ну а на подержанной наверное на 5 с плюсом, есть с чем сравнить, на хорошей зимней резине, даже не смотря на низкую подвеску, неплохо выскакивает из сугроба, правда не значит, что нужно залезть по самое не хочу.Минусы: несмотря на любовь к машинке их по-моему все-таки больше. Первое это низкая подвеска, все кочки сразу становятся вашим достоянием, в лужу лезть так это вообще уму не представляется, да и не каждый сугроб по силам. Далее не совсем нормальный расход, по городу аппетит составляет все 10 литров, далее кондиционер... Работает он хорошо по трассе и по ровной поверхности. Если город, то машина начинает греться, ездили на наши юга, по серпантину приходилось отключать, так как прямо таки боялись закипеть. Дальше ко всему прочему ролики, подшипники находились так низко, что попал камень и свернулась немного ось подшипника кондиционера, поэтому мы его замучались менять. Ну и стало открытием, уже далеко после покупки, что сзади в колесах, есть подшипники задней балки, а менять их очень и очень недешево. В общем скажу так Пыжик совсем не дешевое удовольствие в обслуживание. А в наше время иногда все-таки выбирать выгодный автомобиль, чем красивый.

Хороший практичный автомобиль. Владею им чуть меньше года, за это время тратился только на текущие расходные материалы, а именно: масло, фильтры, ремни и прочее, что требуется менять согласно сроков. За время эксплуатации не подвел меня ни разу, заводится спокойно при минус 30, дальше не рисковал и ставил автопрогрев с сигнализации, мог проехать практически где угодно, в разумных пределах. О положительных качествах можно говорить о нем много.Из минусов могу отметить, в первую очередь, сложно найти запчасти, но это в зависимости от региона, салон небольшой, но в некоторых случаях это его плюс, при своем росте в 190 см, спокойно помещаюсь на водительском месте, но задним пассажирам остается очень мало места. Двигатель 1.4 МТ не очень динамичный, расход топлива мне очень понравился, по городу 7-8л., за городом 6-7, но это в зависимости от стиля вождения. При спокойной размеренной езде расход снижается до 6-7 по городу, если же стараться изобразить быстрый разгон, то увеличивается до 8-9 по городу. Дорогу держит уверенно, но при скорости более 60км. ч. нужно быть внимательным к радиусу поворота.Из поломок за время владения только глюканул датчик температуры охлаждающей жидкости, показывал нормально температуру жидкости, но не передавал импульс включения вентилятора при перегреве, из-за чего чуть было не закипел в пробке. После замены (стоимость датчика около 600 р.) все восстановилось больше опасности закипания не было даже при плюс 35 в пробке.На счёт салона говорить в принципе нечего, все и так знают какой салон на Peugeot 206, но скажу одно, что за все время эксплуатации ничего не гремит и не трещит, кондей работает отлично, стоит только заправить, печка зимой греет, заводилась при -30 с 1 раза, по движку никаких проблем вообще не было, и не предвидится, да и еще отлично управление на дороге, по сравнению с другими авто этого же класса, руль чёткий, на трассе 150 легко идет, как по рельсам, да и в салоне не так уж и шумно, по сравнению с тазиками.Да и кстати комплектация порадовала, ( у конкурентов этого вообще ничего нет в базовой комплектации) 2 подушки, гидроусилитель, музыка, управление на руле, кондей, вакумные тормоза, центральный замок на 4 двери, стеклоподъёмники, единственное жалею что не взял 1.6(110л. с. )... на 1.6 эта машина намного лучше едет, да и если поставить задние дисковые тормоза+ шумку- было бы просто отличное авто, собираюсь продавать весной, только жалко конечно машину, прошли мы с ней через многое и ни разу не подвела, конечно есть мелкие недостатки , к примеру слабая шумка, но на всех авто такого класса её просто нет, не нравятся как закрываются задние двери, слишком легкие они, а так, в принципе авто очень доволен и ни капли не жалею что выбор пал именно на нее. Прекрасный автомобиль для тех кто только что сдал на права, и желает улучшить свои навыки вождения.

Добрый день.а/м покупал жене,но пришлось ездить самому.машина 2000 г.в. автомат,1.4; в целом машиной доволен.маневренная,юркая, с парковкой без проблем.за время владения менял нижние рычаги,косточки.ну и расходники.автомат староват конечно, кое-где может и пнуть.а так норм.для города динамики хватает.на трассе более 150 не айс.до 140 идет четко.и это для авто такого класса очень даже!не нравится только клиренс.очень низкая.но я уже привык.расход по городу 10-11,трасса 6-7. но если по трассе ехать 130-140,то 8-9.всё в авто работает,крутится и вертится.цены на запчасти не дорогие,всё всегда в наличии.оригинальные расходники как на ваз.кузов норм. Оцинкован,не ржавеет.но заметил,что днище со временем устает.Всем удачи на дорогах.жду комментарии!

Добрый день.а/м покупал жене,но пришлось ездить самому.машина 2000 г.в. автомат,1.4; в целом машиной доволен.маневренная,юркая, с парковкой без проблем.за время владения менял нижние рычаги,косточки.ну и расходники.автомат староват конечно, кое-где может и пнуть.а так норм.для города динамики хватает.на трассе более 150 не айс.до 140 идет четко.и это для авто такого класса очень даже!не нравится только клиренс.очень низкая.но я уже привык.расход по городу 10-11,трасса 6-7. но если по трассе ехать 130-140,то 8-9.всё в авто работает,крутится и вертится.цены на запчасти не дорогие,всё всегда в наличии.оригинальные расходники как на ваз.кузов норм. Оцинкован,не ржавеет.но заметил,что днище со временем устает.Всем удачи на дорогах.жду комментарии!

Приобрели мы данную машину в сентябре 2012 года. По началу особых проблем не было, однако, что бы даже масло в ней поменять-нужно раскошелиться. Через полтора года начались проблемы с АКПП. В итоге, за ремонт сие чуда мы отдали около 100 000р. Откатались месяца 3 и опять та же беда... Это не считая сезонного замена стоек (сказываются наши дороги), ремонта кондиционера и еще по мелочи... Прошло 3 года с момента покупки и вот тут!!!!! начало рассыпаться буквально ВСЕ! Начиная от стартера и заканчивая двигателем. Нужно было ставить машину на капиталку, но это бы вышло опять в сотни тысяч... Жалко машинку, но пришлось нам сдать ее на разборку. Больше ее девать было некуда, да и вкладываться в нее порядком надоело. В итоге! НИКОГДА больше не приобретем французскую машину, тем более с коробкой автомат.

Купил я своего пыжика 4 года назад, сейчас планирую поменять на что то более крупное, но вообще все 4 года машина служит мне верой и правдой. Итак по порядку-за время владения наездил почти 60 тысяч км, на данный момент пробег 124 тысячи. К этому моменту из относительно крупных ремонтов я отнесу замену сцепления и ремонт задней балки (расточка+новые подшипники), последнее кстати весомо бьет по карману, но к счастью такое случается редко. В остальном считаю авто вполне конкурентоспособным по надежности, если вовремя меняешь расходники и следишь за состоянием узлов. Подвеска очень приятная, мягкая. Шумоизоляция для этого класса авто тоже вполне приемлема. Очень радует подрулевое управление музыкой, даже у машин классом выше такое есть не всегда и не во всех комплектациях. Заводится в любой уральский мороз (правда ниже -35 я ее уже старался не брать, просто жалко). Расход тоже вполне радует, летом по городу где то 7-8 литров, трасса 5-6. Конечно периодически вылазят сверчки, пластик салона дубовый, но это бюджетный авто, поэтому простительно. Также радует качество ЛКП.

Peugeot 206 оказывается очень вместительным автомобилем. Он больше внутри чем снаружи самое точное описание размеров его салона. Простор места водителя и переднего пассажира просто огромны. От локтя водителя до локтя пассажира без малого 140 см!Салон Peugeot 206 полностью трансформируемый. Не только задние сиденья можно разложить вровень с полом багажника, но и спинку правого переднего сиденья можно сложить вниз. Благодаря этому, в салоне Peugeot 206 можно перевозить предметы длиной до 250 см! Рекордная величина для компактного класса".Наружные размеры хэтчбеков Peugeot 206 никак не зависят от количества дверей. И у 3-х и у 5-и дверного хэтчбеков длина, высота и ширина абсолютно одинаковы. Отличаются только размеры дверных проёмов. Впечатляет клиренс порядка 165 мм, кстати, один из самых больших в компактном классе.Безопасность во всём одно из основных кредо Peugeot 206. Наличие ABS BOSCH последнего поколения, REF электронного распределителя тормозных усилий, нескольких подушек безопасности и возможноcть оснащения за доплату ESP системы динамической стабилизации движения выводят Peugeot 206 на лидирующие позиции в мире по этому показателю.Не забывайте, что Peugeot 206 3-х кратный Чемпион Мира по Ралли! Спортивные гены у Peugeot 206 во всём! Драйв очень многие покупатели выбрали Peugeot 206 именно за это выдающееся свойство.Подвеска Peugeot 206 прославилась своей большой надёжностью. Возможно, что это самая надёжная конструкция среди всех автомобилей компактного класса. Вообще, о подвеске Peugeot 206 однозначно, жёсткая она или мягкая, сказать невозможно. Дело в том, что чем больше её ход тем более жёсткой она становится так называемая нелинейная характеристика.

Здрасте.Немного об опыте стаж с 2002 года.Машин было много.Начинал с классик,передпривод тазы,тойота камри 30 и 40,ауди а4 8е,мерс 210,сейчас 211,газель)) и газон))- это чем владел.Ездил много на чем,и много.Сумарный пробег,точно уже не знаю,прикидываю,1-1,5млн км,в этом разбеге.Так вот собственно о пыжике.1.4 седан.мкппМашина жены.Пробег 60000.Я прекрасно понимаю его цену,и ждать особо не......Внешний вид:мне не очень,ей нравиться,на любителя,но не мужской однозначно.Салон:посадка водителя-отстроить под себя сиденье можно в принципе без проблем,но при моём росте183,сзади делать нечего,сиденье не плохое,но конкретный косяк.даже с оглядкой на цену))) сыпется с низу,подушка сделана из говна какого-то!!!Сзади не ездил не разу,про удобство там молчу.Пластик жесткий везде,с новья не гремел,сейчас начал,обшивку дверей легко поцарапать ногами.Эргономика так себе.Особенно бесит аварийка и замок дверей,хер достанешь.Шумка понятно-отсутствует,цена!!))прощаем.Багажник:не плохой,сеткой отгородить боковые кармашки не мешало бы,а не резинки как там.С открытием беда.Под капотом:всё в принципе доступно,но лень,лучше сервис)),но подпорка капота это нечто,даже мне надо сбоку обойти,чтоб открыть не испачкаться!!!Кузов:коррозийная стойкость на высоте!!Зазоры крышки багажника не айс почему-то.Нижняя губа бампера,это паподос)).Двигатель:Чуда нет,1,4 увы)))по городу ещё куда не шло,для 1,4 при ловкости рук и ног и мкпп,бодренько,трасса зло!Полка момента 4500-5000,дальше крутить нет смысла.Мах скорость 170км ч,под горку 180,и это предел,дальше не крутиться.Мкпп:Четкость вкл.передач хорошее,но сопровождается "бесшумным"хрустом на рычаге,под рукой!Подвеска:Упругая,отлично рулится,респект инженерам,хорошо настроили.И это при задней балке. Немного слаба на пробой,но не критично.В целом гуд!Тормоза:Вот это реально жесть!!!По трассе два раза оттормозиться со 150 и до 100,и всё перегреввввв.....нет больше их у вас))По городу в обычном режиме хватает,и даже не плохо,но поотжигать....увы так-же перегрев.Надежность:всё хорошо,за исключением при пробеге 2000тыс,начала глючить электроника,официалы еле с третьего раза дали ладу,могла заводиться,могла нет,но это скорее исключение.В целом за 60000тыс,расходники,единственное вне плановое,рычаг,порвался пыльник на шаровой,и застучала,и зараза только в сборе.Было еще кое что но всё это расходники!!!Задняя балка там вечная,я так думаю.Про расход ,писать не буду.Это у каждого по разному,никогда не засекал.тем более.У меня на мерсе 270цди,комп по трассе 10-12 показывает,у нее 6-6,5л.Так что у каждого свой расход.А так смотрим тех.хар-ки))Цены на зап.части не маленькие,если учесть класс авто.Резюме:за свои деньги,не плохой авто,для не спешной езды!!Всем удачи на дороге!

Ну, в начале думал женский автомобиль. Поэтому и посмотрел, мне для мамы. Выбрал для тест драйва 206. Посмотрел как все снаружи - хорошо. Цвет - металлик, зеленый. Цвет понравился по оттенку, в нем есть какая то современность и яркость. Это не просто зеленый цвет, а такой с приятным блеском - цвет современного города. В нем есть настроение и оно кажется положительное. В общем я решил поробовать как он ведет себя на дороге. Сел за руль, все как полагается в общем то. Магнитола, руль нормальный, сиденье удобное. Эргономика и разные приборы для комфортной езды и хорошего контроля. Несколько дополнительных фар, что важно при вождении. Особенно если ночью едешь, лучше когда тебя хорошо видно. Поэтому, Peugeut 206 CC показался мне хорошим. Кабриолет смотрел не из за кабриолета и крыши складывающейся. А потому что там 2 места, много и не надо. Кабриолет просто больше по душе чем купе. Когда ехали по дороге, автомобиль себя прилично вел. И поэтому я поставил ему оценку 5. Мне понравилось то, что в принципе при всем том, что в нем есть, женщина должна легко справляться с управлением. В общем хорошая машина для мамы.

Давно хотел оставить отзыв, но что-то руки никак не доходили. Сразу скажу, что это мой первый новый автомобиль. До этого был ВАЗ_21093 2001г и собственно все. Еще есть опыт эксплуатации Ниссана Алмера в 2004г, но на нем я максимум наездил 1000 км. Теперь о самой машине. Купил я ее летом 2006 года, сейчас на спидометре всего 100000, но мне кажется, что это тот рубеж, когда первые бурные эмоции уже прошли, но в то же время машина еще не надоела, что позволяет оценить все плюсы и минусы конкретного автомобиля. В принципе машинка не плохая, мотор 1.6 (109л.с.) тянет с низов и немножко оживает в диапазоне от 3-5 тыс. оборотов. Не могу сказать, что прием бешеный, но ехать можно достаточно бодро, если, конечно, держать обороты двигателя в указанном диапазоне. С учетом того что на некоторых владельцев машин классом повыше маленький Пыжик действует как красный платок на быка (особенно когда он движется быстрее потока по правовому ряду), неоднократно замечал, что с любыми серийными машинами чей объем двигателя составляет до 2.5л (конечно не рассматриваю турбированные моторы, например, как на Мазде 3 МПС) можно ехать практически на равных как в городе, так и на загородных трассах. Что касается управляемости, то она просто супер, подвеска чуть-чуть жестковата, с минимальным ущербом для комфорта, но именно это провоцирует на активное вождение. Крены в поворотах минимальны, развитая боковая поддержка на передних сиденьях, достаточно мягкая (не мешает при посадке и высадке из автомобиля) и в тоже время очень эффективно работает при прохождении поворотов на высокой скорости. К недостаткам могу отнести только только отсутствие четкости при перемещении рычага КПП, но к этому быстро привыкаешь, хотя конечно, это несомненный минус (в Фиесте этого же года работать с КПП намного приятнее). Что касается шумоизоляции, то она вполне приемлема для такой машинки, двигатель дает о себе знать только при работе на оборотах свыше 4тыс. Камушки, которые попадают в колесные арки, слышно достаточно отчетливо, но насколько я знаю, это беда и машин классом повыше. Аэродинамические шумы начинают досаждать примерно при движении со скоростью от 170 км/ч. Штатная магнитола с шестью динамиками успешно решает все перечисленные выше проблемы. Хотя меломан, конечно, может пожаловаться на не очень четкие низы, и при прослушивании на максимальной громкости сказывается отсутствие акустической подготовки (дребезг обшивок, под которыми установлены динамики). Но для стандартной музыки в машине стоимостью 17 тыс. долларов, я считаю, это приемлемо. Эргономика водительского места и обзорность на высоте, за рулем можно устроиться очень удобно (сиденье и рулевая колонка регулируется по высоте), может быть кому-то будет не хватать регулировки поясничного упора, но лично мне он не понадобился. При правильной настройки салонного и боковых зеркал заднего вида, обстановка, происходящая сзади автомобиля контролируется достаточно четко (мертвые зоны минимальны). Работе пары печка-кондиционер можно поставить твердую пятерку, комфортный температурный режим, можно легко поддерживать и в жару, и в мороз. В дождливую погоду машина не потеет, даже без работающего кондиционера, а если такое произошло, то включение последнего решает этот вопрос моментально. Размеры машины позволяют легко пробираться в пробках по правому ряду, но, к сожалению, комфортно перемещается в ней можно только втроем. Качество материалов внутренней отделки считаю нормальным, поначалу было вообще тихо, но сейчас в обшивке правой передней двери и заднего крыла появилось пару сверчков (хотя, конечно, это уже я придираюсь). Что касается надежности, то пока поводов обращаться в сервис у меня не было, только промежуточное ТО раз в 10 тыс. или раз в полгода, смотря то что, наступит ранее. Расход бензина в среднем около 10л, но это лично у меня. Про внешний вид автомобиля я ничего говорить не буду, как говориться, на вкус и цвет, но хочу отметить, что передний бампер низковат - нужно быть аккуратным и при покупке автомобиля советую сразу поставить защиту картера. Надеюсь, мой отзыв поможет кому-нибудь сделать правильный выбор! Удачи на дорогах.

Пежо 206 седан 2008 год, брала с пробегом 56 тыс км в 2011 году. Получилось случайно, до этого были Москвич 2140 и Ваз 2108. Достали ремонты, решила взять иномарку. Про франзузские авто ничего не знала. Теперь уже могу давать консультации. Двигатель 1,4-конечно маловато ,но не дает лихачить, больше 145 км/ч не ездила, управляемость-хорошая, ямы объезжает четко, расход-6,5-7л на сотню по трассе (Кола) в городе немного больше, коробка-механика, автомат не рассматривался вообще, иногда не "втыкается " задняя передача, но м/исправить.Надо переключиться на1ю и полметра вперед. Подвеска-вот это самое интересное! С торсионной подвеской не сталкивались, а жаль. На форуме (спасибо!!) прочла про игольчатые подшипники и их замену. Нужна через 50-70000 км. У меня так и вышло.НО официалы не обнаружили, несмотря на жалобу, что что-то хрупнуло, местные мастеровые тоже с третьего раза и то случайно. И не сделали. Пришлось поступить радикально-заменить весь задний мост. Старый забрала с собой, поставлю капролоновые втулки, когда подойдет срок.Сейчас пробег 88 тыс км.

Машинка очень понравилась, если покупать оригинальные запчасти проблем минимум. По расходу-очень экономичная но и очень приемистая, на дороге ведет себя очень уверенно, на скорости более 140 кмч дорогу держит очень хорошо, наверно играет свою роль вес и ширина машины, она вообще как бы прижимается к земле, клиренс 12 см. Покупал жене, но часто езжу и сам. Масло изначально, сразу после покупки залил Total 5w40 (зимой, в мороз -27 заводится с пол-оборота) расхода масла вообще можно сказать нету, между сменой масла проезжаю 20000 км.(можно менять и через 30000 км.) и ничего не доливаю. В салоне места хватает с запасом на передних сиденьях. Одним словом хрошая машинка, и я и жена довольны

Рекомендую, Peugeot 206, 2006 года выпуска. Легендарный между прочим авто, на его счету 3 чемпионских титула в WRC! *уклоняясь от помидоров, запущенных адептами церкви Трех бриллиантов и сектантами движения Семи звезд*Cборка – родная французская, хэтч 5 дверей, двигатель – 110 лошадок, 1, 6 объем. 16 клапанов. Коробка ручная, спортивные анатомические сиденья, 2 подушки.Опции – бортовой компьютер с дисплеем, климат-контроль, CD-майфун родной, с дистанционкой и 4 –мя колонками, электрозеркала с подогревом, передние эл. подъемники.Ништяки – литье 15-е оригинал, кожаный руль, алюминиевые педали, набалдашник ручки МКПП и крышка бензобака (да-да, это не наклейка и не накладка! ), пороги из нержавейки с надписью Peugeot и хромированная насадка на выхлопную.Фишки – нечетная оцифровка спидометра, указатель температуры масла, здоровенный. А указатель температуры тосола – совсем маленький. Контроль уровня масла, подсказка насчет обслуживания…Первые пару дней привыкал к управлению – совершенно невесомые педали, не нужно прилагать силу. А вот руль мог бы быть и полегче. Коробка – не сильно четкая, но тоже очень легкая. Но где же купить короткоходную кулису, а? Рыл интернет и не нашел. Двигатель довольно шумный, наверное, к зиме поставлю на капот теплошумоизоляцию, опыт есть. Отличная обзорность, только вот претензия к правому зеркалу, на нем почему-то нет панорамной зоны, наверное надо наклеить линзу, ибо есть мертвая зона. Что характерно, в левом зеркале линза штатная есть, непонятно, почему нет в правом, там она более обоснована…Кожаный руль классный, с приливами под пальцы, очень удобно лежит в руках. Чуток не хватает регулировки по вылету, я бы чуть-чуть отодвинул. Вообще руль очень хорошо смотрится, возможно из-за блестящего льва по центру. Неудобно сделан замок зажигания, как-то уж очень утоплен, и нет подсветки его. Еще косяк эргономики – запрятанные где-то между креслами крохотные кнопки стеклоподъемников и джойстик зеркал. И почему опять сэкономили на ретракте ????Вообще по-моему только в расовых японках удобные кнопки стеклоподъемников, зеркал и центрального замка. Во всех европейках (даже в евро-Хонде-англичанке) такие мелочи сделаны по-дурацки. На этом фоне несказанно порадовало человеческое включение фар крутилочкой на рычаге указателя поворотов. Но блин дальний свет включается « к себе». Мне категорически не нравится немецкая система управлением головным светом с крутилкой слева, просто бесило это в Мерсе. Да, прикиньте, клаксон тоже человеческий!!!! На некоторых других французах он не на руле… Еще не нравится полное отсутствие открывания лючка бензобака из салона. Да и вообще лючка нет – пробка заподлицо, открывается ключом и ключ не вытаскивается…неудобно жутко.Странноватый алгоритм регулировки сидений тоже несколько напрягает, но опять радует, что нет дурацких крутилок угла наклона спинки а-ля Волга, а что-то похожее на японскую систему. Сами сиденья отличные, с настоящей боковой поддержкой, никак не вывалишься в повороте. Помнится, в нежно мной любимом Toyota Cynos сиденья, хоть и намекали на поддержку, но не так, чтобы прямо обнимали тебя…Что-то я заболтался, хочется сказать и за ходовые качества. Лично для меня огромное значение имеет подвеска и управляемость. Французы поработали отлично, машина пишет повороты, как Ирина Слуцкая, крены кузова минимальны. Пресловутый «лосиный тест» проходится элементарно и несложно. Что радует, ибо как-то еле поймал Прогреса после такой переставки на скорости 140…Адаптация к дорогам, видимо, сведена к повышению жесткости и увеличению дорожного просвета. Друг мой, покатавшись на Пыжике пару дней, во время моего отсутствия, отказался кататься больше, после диваноподобной Короны-Премио жесткая подвеска его не устроила.Да, тем, кто любит мягкость 206-й не подходит. Но пробить подвеску пока не получилось, все неровности проходит достойно. Тот же Cynos реагировал на ямы гораздо болезненнее. Машинка явно с претензией на спортивность, и способна подарить немало адреналина, но нужно водить активнее.И уезжать от тех, кто норовит обидеть. А норовят многие. Особо быдло-такси. Каждая вонючая «Волга» или ржавый «Марк» обязательно подрежут. Пропустить- редко кто пропускает, характерно, что какой-нить свеженький «Меган» или «Фокус» приветливо моргнет фарами, пропуская, а тюненая «Приора» обязательно рыкнет китайским «прямотоком» и перегородит проезд. Ничего, потом можно её наказать) Игра в «шашки» получается легко и непринужденно, при перестроении кренов тоже нет. Разгон- вполне, конечно, для атмо-мотора. Вообще, двигатель удачен. При всей простоте конструкции и отсутствии систем изменения фаз, изменения длины коллектора, на удивление эластичен. На 50 км. ч включаем 5-ю и катимся себе. А если крутануть от 4-тыщ, то даже звучать по-спортивному начинает. И сразу интересно становится. Размеры авто провоцируют влезать в небольшие щели, протискиваться вперед. И вся атмосфера машины, такая приподнятая, такая веселая..Ярко-красная тканевая отделка дверей и бардачка, красно-черные сиденья как-то заводят, поднимают настроение. Жаль конечно, что пластик панели не фонтан по качеству. Но и не такой отстой, как в Лансере 9. Может и правда цвет машины определяет её характер? Но надо помнить, что только ты видишь настоящий характер, так как для всех остальных Пежо 206 явно не ассоциируется с гонками, а только с глупой блондинкой с накладными ногтями за рулем. Размышляю, не посадить ли в машину плюшевого льва, для целостности образа. Внешность действительно, как у большой игрушки. Очень дружелюбная. И ощущения от вождения такие же. Дизайнеры сделали свою работу на отлично. Модель, несмотря на солидный возраст не выглядит приветом из 90-х. И перепутать с последней 207 очень просто. Как мне кажется, таблетка от кризиса среднего возраста найдена, я выбрал красную…Посмотрим, как поведет себя. Думаю, проблем не будет. Расходники по ценам – самые обычные, как всегда, для европейки широчайший выбор самых разных брендов. Всяких тюнинговых штучек – тоже хватает, причем именно для этой модели, ничего колхозить не надо. Задумался об оригинальном спойлере, если вдруг выиграю в карты – обязательно закажу. Обслуживание и ремонт меня не беспокоют, к дилеру с его ненормальными ценами вряд ли поеду, есть знакомые мастера с прямыми руками. Что еще понравилось – отменный головной свет. Видно все. Я уже и забыл, какой бывает нормальный свет. Такой был только на отечественном Ваз 2105. Последние три нормальных машины были слабы в этой части. Что Тойоты, что Мерседес.Неудобно сделано крепление запаски, она подвешена под багажником. Сам багажник маленький, никаких ниш, лючков не предусмотрено. Зато задние сиденья легко складываются, и можно грузить. Но не стоит увлекаться, места немного. Компакт, что делать.Радует компьютер, пишущий сообщения человеческим языком, а не дурацкими кракозяблами. Правда, человечьими считаются западноевропейские языки, но современному человеку это не проблема. Удобен и «калькулятор», считающий расход, среднюю скорость и прочее. Да, расход – в среднем чуть меньше 10 л. Потребляет 95 бензин.Да, это не гоночный болид. Да, это не шикарный лимузин. Да, это не джип, не минивен. Это городской авто. Хотя думаю, и на трассе не спасует.

Приветствую всех! Порядка месяц назад стал обладателем Пежо-206 в кузове седан, цвет мокрый асфальт, движок 1, 6 110 лошадей. МКПП. Комплектация ХТ – для данной версии полная.Ну теперь по порядку. Манагер выдал инфу, что механику ждать порядка трех месяцев, предложил автомат. Подумав некоторое время, все-таки согласился подождать. Манагер на следующий день выдал срок – две недели?! Подъехал, подписал договор, отправили запрос на рассрочку в банк. Ответ по согласию на выдачу рассрочки дали в тот же день (положительный). Сообщил манагеру, тот начал искать машину. Цвет мне неважен был, главное - не белый. В этот же день сказал, что придет через неделю, по факту порядка трех дней – машина была в салоне. Договорился с банком о встрече, закинул комплект колес, купил штамповку диски и болты в салоне (как ни странно диски оказались самые дешевые). В среду ездил в банк, в пятницу уже забирал машину.Теперь по машинке. Внешний вид. Ну тут на любителя, мне нравится, народ внимание обращает. Комфорт. Эргономика салона неплохая, много местечек – куда можно положить всякую мелочь, огромный бардачок. Плохо – нет подстаканников, выпуклости в боковых карманах – под маленькую бутылку. Освещение в салоне – на уровне, включается автоматом при открытии дверей, когда ключ вытаскиваешь из замка зажигания, удобно. Сиденья удобные, с боковой поддержкой. У водителя все регулировки. Ремни безопасности пристегивать неудобно, на ходу допустим никак не получиться. Пластик приборной панели не дешевка, приятного темного цвета, слегка мягкий.Руль удобный. Места предостаточно, сзади для двух взрослых нормально. Приборная панель освещается хорошо, дисплей информативен, дата, время, температура, ну и информация по машине, когда напр. двери открываешь, ну и все такое. Музыка: четыре динамика в дверях, две пищалки на приборной панели. Магнитола штатная CD. Джойстик управления на руле. Звук на уровне. Меня устраивает. Радио ловит зверски. Далеко за пределам М. О. Ходовые качества. Динамика сумасшедшая. Нет такой привычки на светофоре срываться, но по первой попробовал. На третей скорости спокойно до 100 км/ч, 4, 5 тыс оборотов на тахометре.Очень приятно ведет себя на пятой скорости. Например, на 130 при педали газа в пол уверенно до 160 набирает за секунд 5-10. Руль на скорости тугой. В повороты влетает уверенно, до этого ездил на Киа Авелла – разница порядка 30 км – по скорости. Шумоизоляция неплохая, единственное, что буду делать – подкрылки ставить, когда на скорости при снеге перестраиваешься из ряда в ряд - очень шумно. Движок рокочет весьма приятно. Тормоза впереди и сзади дисковые. Схватывают очень хорошо, машину не ведет. АВS весьма приятная штука тоже. До этого не доводилось пробовать. На скорости 90 км/час тормоз до полика – пять метров порядка и машина остановилась. Если сравнивать с КИА – уверенность при движении, при переходе из ряда в ряд, при обгоне.Оптика. Очень неплохой ближний. При включенных противотуманках дальний просто не нужен. Часто моргают, включаешь дальний – вопросы снимаются. Обзор. Зеркала электро, с подогревом. Небольшие, но обзорность хорошая. Немного маловато заднее стекло. Первые пару дней непривычно было парковаться, сейчас привык – никаких проблем. Переднее стекло – левая арка малость мешает обзору. Дворники штатные трут мама не горюй. Приятно, что на омывателях форсунки – реальная экономия очистителя. После 90 км/час дворники в прерывистом режиме начинают работать быстрей.Ну и подводя резюме. Машинка комфортная, резвая, удобная внутри, внешний вид (по сравнению с хэтчем) более мужской. Движок мощный. Динамика сумасшедшая. По поводу соотношения цены/качества и что это лучшая машина за эти деньги – говорить не буду, у каждого свои представления (обошлась без страховки 418 000). Можно сэкономить, взяв комплектацию XR, но там нет АВS. А по расходу топлива – сейчас кушает порядка 10-ки на сотку в городе – по паспорту 8, 8. По надежности пока ничего сказать не могу. Пробег между ТО – 20 000 км. После 2500 км приглашают пройти бесплатное ТО, на котором хотят в чем-то удостовериться.

Небольшой, юркий автомобиль, нет проблем с парковкой, бензина жрёт мало. Не смотря на малые размеры, достаточно комфортно, даже задним пассажирам. По управляемости, на мой взгляд, лёгкая, но на скорости выше 150 дорогу держит плохо.Замечательная машина для начинающих водителей (особенно девушек), в силу сравнительно малого объёма двигателя и автоматической коробки передач!Достоинства авто: Нет проблем с парковкой, малолитражка, не требует особого ухода.Недостатки: Большой возраст и пробег, АКПП, малая мощность двигателя.На мой взгляд, по соотношению цена/качество вполне приемлемо.Какой мой следующий авто будет пока не знаю.

Когда я впервые увидела на фото ее развиниленную, она меня не сильно впечатлила, но когда я в нее села и поехала- просто все под меня, я сама не большая и не хотелось себя чувствовать как рыба в аквариуме) сначала показалась оч низкой, но чем больше езжу тем больше понимаю что все впорядке)

При выборе машины я обратила внимание на дизайн автомобилей Пежо. Стала рассматривать характеристики и отзывы, и остановила свой выбор на Пежо 206 седан.Нареканий по эксплуатации никаких нет. Поездка в ней очень комфортная, в управлении удобная и внешний вид мне очень нравится. В салоне очень понравилась панель приборов и подсветка в стиле БМВ.Но по-моему главный конек этого автомобиля - это его экономичность. Экономичность буквально на всем, на топливе, т. к. двигатель 1.4 л вкупе с механической КПП имеет плохой аппетит, на запчастях, т. к. они по теории не могут быть дорогими и не являются такими на практике. За все время меняли только тормозные колодки и масло.Мы купили Пежо серебристого цвета, я видела еще белые, черные и синие, все расцветки смотрятся прекрасно.Во-первых, я советую его всем начинающим водителям: отличный обзор, достаточный запас мощности, достаточная безопасность и самое главное - надежность деталей, которая очень важна.Коробка передач мне понравилась, плавное переключение, не было проблем с включением передач. Движок конечно слабоват, но с другой стороны, городскому седану боле 70-ти лошадей и не надо. Салон - нечто среднее между Жигулями и хорошенькой иномарочкой, но имеется кондиционер. Пежо 207 или 208.

тупит электроника , не везде берутся за ремонт, электрика слабоват ,запчасти очень дорогая.