38 отзывов о Opel Vectra 2004 года

Единтсвенное, что раздражает в машине - имидж, а точнее отсутствие его у данной фирмы. Соб-но, если по этому поводу не заморачиваться, то авто оч. даже неплохое.
Салон и внешний вид очень привлекательные, лучше чем во многих более новых машинах. Ходовые качества также достаточно неплохие. Соб-но если не заморачиваться о том, что могут говорить, то машина отличная. покупать думаю стоит. однозначно лучше любого чуда техники корейского автопрома. Идеальна для семьи. Снова повторюсь, такого соотношения цена-качество не предлогает ни 1 производитель (конечно, это достигнуто тем, что в польше машины разбирают, у нас на автозазе делают крупноузловую сборку, что в итоге = минус 15%-20% но в тоже время и минус доверие к отечественным сборщикам). В Германии авто стоит столько же, сколько новый пассат.

Автомобиль в целом получился неплохой, достаточно мощный двигатель, для своего класса комфортный, во время експлуатации практически проблем с ним небыло, дизайн салона в принципе нормальный, хотя за такую стоимость можна было бы его и украсить накладками под дерево и т.д. В движении машина хорошо управляемая, електронные системы работали без сбоев. Не очень резвая при разгоне, расход топлива по Киеву в пределах 9 литров. В целом автомобиль не плохой.

Машина отличная,но низковатая.Шумоизоляция отличная.Плавность хода отличная.Матор экономичный больше 10 никогда не ел.5 чел.в машине и полный багажник 200 в лёгкую бежит.Но проще говоря машина супер)))Я рад))))Советую всем)))И не верьте в басню,что любая машина когда-то становится опелем))))

Хороший, комфортный, непрожорлевый автомобиль на каждый день. Достаточно надежный и не дорогой в обслуживании. Конечно же ему далеко до дизайна Alfa Romeo 159 и до драйверских качеств BMW 320, но его сдержанность подкупает. Хорошо подходит для имиджа сдержанного и уверенного в себе человека.

Владел Вектрой почти два года.Что ломалось и меняли по гарантии (по мере появления неисправностей): скрипел руль при поворотах – разбирали рулевую колонку и меняли какой-то блок управления, передние стойки амортизатора меняли 2 раза (последний раз я сам налетел на высокий бордюр), блок управления круиз-контролем (прикольная вещь – фиксируешь на 130, а он минут через пять начинает методично разгонять машину дальше, но к счастью реагирует на отключение круиза), перед продажей перегорела одна противотуманка. ВСЕ.Ощущения от езды самые положительные, шумоизоляция не плохая, не плохо держит дорогу, зимой по рыхлому снег на зимней резине без шипов прет как танк (без зимнего режима), противобуксовка и противозаносная система работают корректно, тормоза на высоте, климат отличный, все удобно. А вот динамика разгона после 80 никакая. Вот поэтому и продал.Цена у машины очень правильная по сравнению с конкурентами. Только при сравнении стоимости аналогов считайте правильно и внимательно, учитывая каждую опцию. Когда я мучился выбором, Пассат был дороже на 7 000 енотов. Если вас не беспокоит имидж – смело покупайте. Купил бы опять Вектру? – Возможно да, но с движком 2,8 турбо. Сейчас оплатил не Вектру (то же седан, но мощнее и … просто другая машина).

Авто Vectra-C GTS 2.2 МКП (хэтчбек) был куплен у дилера «Автоцентр-Сити» (ул. Антонова-Овсеенко) в октябре 2004 г. Выложили за это счастье 29000 уе. Дали 2 года гарантии от GM и еще год дополнительно от дилера, при условии обслуживаться только у них. Покупался автомобиль отчасти по итогам 2-х летней успешной эксплуатации Vectra-В 1, 8 л 1998 г/в., пригнанным из Германии с пробегом 160 тыс. км. За 2 года из «внепланового» был только датчик холостого хода (100 уе) и блок управления подушками (400 уе). Без последнего можно было жить, но безопасность дороже. «Старушка» показала себя вполне приличной машиной! Поэтому с женой решили – а почему не новый ОPEL? За эти деньги в машине были все мыслимые опции, плюс довольно (кожа-ткань, и вообще…) красивый салон. Дополнительно у дилера поставили Black-Bug и задний парктроник. Кстати, дилера выбрали тоже не случайно: на старой «Вектре» делали у них жестянку и вклеивали ветровое стекло, разбитое камнем. Сделали хорошо. Главные впечатления (пробег 28000 тыс., пройдено ТО-2): 1. Тупая 1 и 2 передачи. Впрочем, GTS настроен так, что двигатель можно раскручивать на этих передачах до 5-6 тыс., чем достигается вполне приличный разгон. Очень хорошая тяга начиная с 3-й. Прет отлично, правда больше 200 км/ч не разгонял – негде и страшно. 2. Дорогу держит великолепно, прохождение поворотов на скорости отличное. Тормоза – супер 3. За спортивную подвеску приходится расплачиваться тряской на кочках. Подвеска – вообще не для наших дорог – готовьтесь к ремонту. 17’ диски с соответствующей резиной также не добавляют комфорта. 4. Низкий клиренс – бордюры и глубокие колеи противопоказаны! Резиновая «борода» переднего бампера – очень полезная вещь. 5. Средний расход бензина – 11 л, считаю - это неплохо. 6. Управление поворотниками, задней щеткой и климатом не для слабонервных – надо привыкать. 7. В жару (+27 и выше) двигатель заметно теряет мощность при включенном климате. 8. В морозы (-32) заводился (на удивление) без проблем. 9. Качество салона почти отличное. Спортивные сиденья с боковой поддержкой очень удобны. 10. В салоне локально (то скрипит, то нет) живут сверчки. Громыхает задняя полка. При этом внешняя шумоизоляция – достойная. 11. Багажник очень вместительный. При сложенных задних сиденьях без проблем влезает большой горный велосипед. Так получилось, что жену (стоящую! ) три раза несильно били дятлы мужского пола – то передний бампер поцарапают, то полосу на задней левой арке начертят. Приходилось обращаться к дилеру за жестянкой. Скажите, что бы вы подумали, если б отдав машину в легкую «кузовщину» обсолютно исправной, получили ее назад с горящим индикатором неисправности двигателя и сгоревшей катушкой зажигания???!!! А если это происходит ДВАЖДЫ???!!! Делайте выводы сами…. Однако не хочу более Вас утомлять лирикой, только факты.1. Нормально машина отъездила ровно 4 месяца. Затем заглючил Black-Bug. Мы почувствовали себя полностью защищенными от возможных посягательств – не то что угнать, ездить на машине стало невозможно! Вы не поверите – но нам переустанавливали его ЧЕТЫРЕ!!! Раза. Причем проблему дилер так и не решил. Нам пришлось задействовать своего механика (далее по тексту «МАСТЕР»), который обслуживал наши машины до этого. Кончилось все тем, что МАСТЕР совместно с экспертом из «Меориды» устранили последствия бездарной установки прямо в ремзоне «дилера»! Мучались около года! 2. Перестал открываться замок правой задней двери – починили сразу. 3. GM дважды отзывал авто – меняли клапанную крышку и чего-то там еще… 4. Катушка зажигания – замена по гарантии ждали 3 недели. 5. Лямбда-зонд - замена по гарантии ждали 3 недели. 6. Катализатор - замена по гарантии ждали 3 недели. 7. Парктроник спустя полтора года – сдох! Менять отказались (типа гарантия год! ) 8. После ТО не поменяли воздушный фильтр, не закрепили вакуумный шланг (вибрация двигателя), также шланг омывателя (при попытке помыть стекло - все вытекло). 9. Трижды!!! мы не принимали машину после некачественной жестянки – вздутие краски, «вкрапления инородных тел», криво навесили бампер. При этом очередь на кузовщину – месяц. 10. На сервисе изуродовали отверткой пластиковые детали салона – замена, ждали 3 недели. 11. Сдох один чип-ключ: замена по гарантии ждали месяц. 12. Ремонт передней подвески по гарантии (Москва и ее окрестности – это не немецкий автобан, единственное, к чему нет претензий, сделали очень хорошо (но тоже не без ругани). Кстати, до этого влетели по дури в яму – ходовую «за деньги» тоже сделали прилично…. Хрустящий кэш – это вам не «безнал» от «Ингосстраха»! 13. Замена ролика ремня генератора по гарантии – опять сказали, ждите…. После скандала поставили немедленно. 14. В процессе жестянки выявили скол на передней фаре. Сказали – закажем, приедете еще раз через месяц – поставим. Но «Ингосстрах» отказался оплачивать повторную разборку-сборку…. И ФАРА СРАЗУ НАШЛАСЬ!!! 15. После последней жестянки (с чего бы?!) – обороты двигателя на холостых чуть плавают. Диагностика ничего не выявила. На динамике не сказывается, но неприятно. В наряд-заказе указали замену по гарантии форсунки… Когда МАСТЕР захотел выяснить причину этого действия, этот наряд не смогли найти в базе терминала на приемке! Чудеса… 16. Грязный салон и багажник – в порядке вещей. При этом чистка салона заботливо включена в ваш счет! 17. О судьбе Вашей машины, находящейся у «дилера» в ремонте узнать что либо по телефону нереально – вешают лапшу, либо отвечают: «Мы не обладаем информацией о Вашей машине». 18. В общей сложности машина простояла в ремонте 2, 5 мес.!!! За все время мытарств перед нами никто ни разу даже не извинился. (Впрочем, вру – один раз точно было…) 19. Загляните в их ремзону – все в одной куче – и дорогущий Cadillac и Шеви-Нивы…. И одни и те же подлые лица персонала вокруг…. Обратились к сотруднику, сидящему в зале за столом с вопросом, и услышали: «Я с посетителями не общаюсь! » 20. Я стараюсь опустить все эмоции, но представьте, что должен чувствовать человек, отдавший немаленькую сумму – и получивший взамен кучу проблем? Тут одним философским настроем и медитациями типа «ну не повезло», «несчастливая машина» и т. д. не обойдешься.Что важно - реально ботал по фене с сервисменами и принимал/проверял нашу машину после ремонтов - мой МАСТЕР. Под конец он даже практически добился подменного автомобиля для жены (не успели воспользоваться, давали FIAT) , а также того, что наш автомобиль принимали в ремонт практически сразу, без записи. Обычному же клиенту, технически неподготовленному, этот «дилер» шанса сохранить нервы и деньги не оставляет. Вас «разведут» по полной программе! Поэтому советую: тщательно выбирайте дилера; увидите где-нибудь надпись «Автоцентр-Сити» - бегите!!! НИЧЕГО НЕ СТАВЬТЕ из дополнительного оборудования, заказывайте фирменное, с завода, в крайнем случае - поезжайте в ту же «Меориду» или к другим профессиональным установщикам. Мы же решили вовсе «завязать» с продукцией GM. Что же это за контора, которая позволяет существовать таким ориентированным на лохов, «дилерам»???!!! При мне бился в истерике («Вы позорите марку! ») , внешне интеллигентный владелец не дешевого Chevrolet Trailblaizer. Другой несчастный обещал устроиться на ночлег в кабинете у директора, если ему не отдадут авто… А ситуацию с гарантийными запчастями иначе как издевательской не назовешь. Я кстати, пытался звонить в представительство GM, («Оставайтесь на линии, Ваш звонок очень важен для нас») но со мной никто общаться не захотел. Смею предположить, что причиной этого безобразия является дефицит производственных мощностей и квалифицированного персонала при значительном росте (особенно Niva, Aveo, Lacetti) продаж. К несчастью, эта ситуация достаточно типична практически для всех (и не только) дилеров… Вы уже наверно догадались, что Opel мы, c сожалением (любили мы его) и облегчением одновременно, продали… И наслаждаемся ездой на Volvo… Но вот знаете ли, до сих пор не покидает меня желание взять «Калашников» с полным боекомплектом и обновить генофонд менеджмента GM и персонала «Автоцентра-Сити». Пусть за эти человеконенавистнические мысли простят меня те немногие честные профессионалы, которые надеюсь, там еще остались. С Уважением ко Всем, Crack. Это был бы объективно хороший (но не без недостатков – а у кого их нет?) автомобиль, если бы не сервис.

Хочу немного поделиться о Вектре-с универсал, 2.2, МКП-5. Машина с декабря 2004 г., т. е. 1 год и одна весна. Общие впечатления - очень удобная, спокойная и очень большая машина. Длина 4.85 м. База по сравнению с седаном увеличина на ~ 13-15 см. Поэтому задним пассажирам черезвычайно удобно, места очень много как по ширине дивана, так и по длине ног. Как водитель, я сразу привык к необычным переключателям поворотов и считаю их настоящей инженерной находкой. Для тех кто не знает - они не фиксируются. Если легко нажал, то поворотник мигает 3 раза (для перестроения по полосам), если нажал сильнее - мигает как положено. Приборы на своем месте, свет мягкий и регулируется. Лампочки зажигаются и гаснут предупредительно. Если оставил свет, то после того как вытащил ключ, все гаснет через 20 минут, радио отключается через 2 часа. Все достойно. Звукоизоляция очень, очень на уровне, в машине черезвычайно тихо. Езжу на дачу по грунтовке, поэтому на прошлых машинах знал, что такое пыль. Здесь же никакой пыли. У меня кондиционер, охлаждает и распределяет поток просто супер, у двух приятелей седаны с климат контролем. Так они говорят, что лучшей работы не климата не видели. Теперь про движение. Машина разгоняется очень плавно (около 11 сек/100), но набор скорости не заметен. Запаса мощности 155 сил вполне достаточно и в городе, а тем более на трассе. обгоны на 5-скорости просто удовольствие. В салоне на 130 км тихо и приятно. А сколько я перевожу груза на дачу. Такая вместительность! И при этом мощности мотора вполне достаточно для такого груза.Повороты, перестроения проходятся на высоких скоростях и уверенно. Пустить в занос машину не удается при ответственном вождении. Вождение (мне 55 лет) доставляет удовольствие.Расход в среднем город-трасса около 9 литров при скорости на трассе 120.Недостатки. Габариты (4, 85) не для ежедневных поездок по городу. Динамика мотора расчитана на спокойную езду. При резких стартах - пробуксовка колес, которая тут же гасится противобусовочной системой. Из поломок. Два раза переставал работать датчик топлива. На станции по гарантии делали в течении 2-х часов. Объясняли, что бензин грязный, хотя я сомневаюсь. Больше плохого сказать не могу. С уважением. Удачи в выборе. Мне очень нравиться спокойный экстерьер машины, достойные материалы салона, музыка, мощная, но спокойная динамимика, вместительность. Мне кажется, что по инерции Опель считают непрестижной маркой, но современные модели не уровне мировых стандартов.

Приобреталась по принципу больше наворотов за сумму до 30000$.Смотрел VW, Toyota, Nissan наилучшее предложение оказалось у Opel, который предложил еще и скидку. Оказался на удивление сбалансированным автомобилем, опровергая существующие мнения об Opel. Нравится управление - очень четкое. Подвеска жесткая, но для меня это плюс. Отличная шумоизоляция. За два года эксплуатации в Красноярске (пробег 27000 км) только положительные впечатления. Тьфу-тьфу-тьфу. Только регламентное обслуживание: масло (1 раз), свечи (3 раза), фильтр воздушный и салона (1 раз) и все это не очень дорого. Был также по гарантии устранен дребезг в районе радиаторной решетки.Очень радует расход топлива, летом в городе 11-12 литров, по трассе 7, 5-8 л. Зимой расход при достаточно теплой погоде (до -15 градусов), когда не требуется долго прогревать, 14 литров, а последние дни, когда температура около -25 расход 16 литров. Кстати автомобиль прекрасно заводится после ночной стоянки при температуре -28 градусов, при более низких температурах я уже включаю Webasto (постоянно ей не пользуюсь так как ощутимо подсаживает аккумулятор).Что не нравится: При включении обогрева заднего стекла, вода от стаявшего снега заливает крышку багажника у заднего стекла и в результате багажник оказывается примерзшим к стеклу и приходится аккуратно отдалбливать лед, чтобы поднять крышку. Еще одна эргономическая неприятность: из-за достаточно широкого порога очень часто пачкаются брюки. В остальном сейчас даже не могу сказать, что еще не нравится. В целом автомобилем очень доволен.

Автомобиль был приобретен в августе 04 г. в Геме по акции GM "Спец. предложение на модельный ряд первой половины 2004 г. в. " попросту говоря, скидка - 2800 у. е. на таз. Сначала предполагалось взять новую Астру, но срок её ожидания и почти сопоставимая цена в топ. комплектации заставили перевести взгляд на Вектру со спец. предложением.О дилере: До покупки, в автосалоне Гема все улыбаются. После покупки в тех. сервисе Гема тоже улыбаются, но меньше. Зато в Геме помогают в отличие от Genser поставить машину на учет в ГИБДД. Дали почти блатной номер бесплатно . 100.. 97 rus другие буквы не сообщаются, так как все вместе звучит смешно, что-то из области Урологии.О машине... Машина нормальная за исключением одного существенного недостатка, о котором будет рассказано ниже. Стоит своих денег, т. е. денег с учетом 2800 долларовой скидки. Брать Вектру в моей комплектации без скидки пусть даже 2, 2 л. за 27500 у. е. на мой взгляд нелогично, хотя среди новых машин альтернатив немного почти нет, из б/у найти можно достойные агрегаты (Е-class и 5-я серия и А-6) относительно свежих годов, но это уже конкретный кот в мешке, хотя друзья ездят не жужжат и удивляются моей покупке. Зато я каждые полгода не хожу в ГИБДД за какой то там отметкой то ли из интерпола то ли еще чего, точно не знаю. И в мое сидение летом потный бюргер не сажал свое тело.Салон автомобиля... Салон строгий, без всяких там американо-корейско-японо-французских прибабахов. Стиль салона минимал для любителей смотреть больше на дорогу. Дизайн салона не раздражает, мест для сбора пыли в салоне и на торпеде в отличие к примеру от 407 ПЖ практически нет. Рисунок обшивки и руля торпедо "а-ля обложка общей тетради 48 или 96 л. " советского выпуска. Плавное открытие бардака и лифт ручек над головами пассажиров давно всем известные вещи - но приятно. Мало места для мелочей. Коктейли из Мака ставить в передние подстаканники побаиваюсь. Маловаты карманы в дверях. Появился жучок в районе центрального тоннеля правда к зиме на время затихает наверно холода. Такой же звук был установлен в наглухо раздолбанной Вектре на тест-драйве в Кларусе. Думал на моей новой машине такого не будет, ан нет, получай фашист гранату. Есть подозрение что что-то там у них Руссельхайме в тоннеле-обшивке ручки КПП-подлокотнике какой-то конструктивный дефект раз на двух машинах замечен абсолютно идентичный звук из одного и того же места.Места для заднего пассажира особенно за 190 сантиметровым водителем не много. Пятилетний сын сидя сзади в детском кресле периодически ногами отмечается на переднем пассажирском сидении. Хотя если спереди никто не сидит и сиденье отодвинуто максимально вперед и детям (ударение на "я") место найдется. Могли бы опелёвцы, как у братьев из GM децл наклонить и утопить задние сидения типа front-cab, к примеру за счет багажника, он (багажник) 500 л. для не большого седана все равно многоват не кирпичи же возить. В багажнике есть две закрываемые ниши в одну из них аккурат влазит антизамерзайка для бачка омывателя причем только фирмы "Северное Сияние" которую порядочному челу из-за какого-то там содержания ... танола лить в машину не рекомендуется - можно отравиться. При омывании лобового стекла у Вектры рециркуляция как у Гольфов включается. Если включается то и "Северное Сияние" можно лить. Музыка рубает нормально лучше берет классику, Вагнера, Шопена например, там у ребят-классиков басов не много. У друга в А-6 Bose - звучит честно лучше. С внутренностями все. Подвеска: независимая сзади оно и понятно модельный ряд 21 века. Даже дедушка Пассат после рестайлинга и тот на балке ездит. Однако... сворачивая по нуждам работы в область с дорог и трасс к примеру в районе Железки на окраину в пром. зоны понимаешь, что лучше все таки не сворачивать и скорее вернуться обратно так как потряхивает и бухает так как будто на восьмой модели жигулей (прим. тоже когда-то ездил). В остальном на скорости при диких виражах на МКАД и 3-м кольце, особенно если поворачиваешь в пропущенный поворот держит сволочь дорогу, как мужик женскую грудь или что еще... У дам прошу прощения.Шумоизоляция - отличная. Только говорят что у японцев лучше. На японцах не ездил не знаю.Клиренс нормальный - позволяет выезжать на дачу, брать снежные препятствия. Одно не ясно нужна ли защита картера, которую предлагают установить в Геме за 100 ам. или нет. Пластиковый обвес кузова по низу спасает.Движок просыпается к 3000, до этого рубежа можно от него взаимности не ждать. Честно на холостом ходу работу двигателя слышно. В др. немцах сегмента D не так.А теперь о главном недостатке, который может перевернуть взгляды недоверчивого к Опелям собрата: жрет не ест, а жрет мой Опель масло 5W30 как последняя падла, как последний запор без маслослоемных колпачков и колец, за 6000 км. залито более 5 л. масла. Главное нигде ничего не течет, и лампа контроля масла при старте сволочь никогда не остается гореть. Но стоит раз в жизни втопить комп сразу включает лампочку о недостаточном уровне масла и как последний лох (надеюсь не последний) останавливаешься, проверяешь, и ... смело доливаешь литр масла и едешь дальше. Если масло уходит в трубу то представляю, что там в катализаторе через пару месяцев будет творится. По не проверенным данным (информация продавца магазина зап. частей не заитересованного по отношению ко мне дилера в районе м. Коломенская): все владельцы 2, 2 Вектор частенько захаживают за маслецом). Граждане, если это правда почему все молчат, если только мне "повезло", умоляю владельцев 2, 2 сообщить, не сочтите за труд, что Ваши 2, 2 диетчики и между ТО не позволяют себе лишнего маслеца. Если же тоже жрут масло обещаю никому не расскажу.Еду в выходные к дилеру разбираться. О причинах такого аппетита Вектры надеюсь расскажу позднее. Если Гемовцы ничего не найдут то вся скида 2800 пойдет на закупку масла. Тоже выход. Или придется скидывать тазик - жалко, ведь альтернатив немного, но есть... Нормальный автомобиль, но брать стоит только с учетом скидок, так на мой взгляд дорого.

Комплектация: Элеганс (салон ткань/кожа, раздельный климат, компьтер, ESP, ксенон и т. д. ). Плюс к базе: парктроник, 17-е диски, солцезащитное лобовое стекло и чего-то еще по мелочи. На круг получилась 31 тысяча долларов.Выбирал, в основном, цена/наличие на складе/комплектация. Рассматривались варианты: Пассат, Мондео, Примера, Мазда 6, Авенсис, Аккорд. Японцев было долго ждать, Форд перемудрил с ценами, а Пассат предлагали за 32 тысячи совсем пустым. В итоге Опель Вектра GTS.Первые впечатления: дизайн броский, запоминающийся. Хайтековский салон безо всяких псевдодеревянных вставок (для меня это было важно). Эргономика водительского места полностью устраивает.Первые минусы: машина продавалась без ковриков, аптечки и знака аварийной остановки. За 31 тысячу могли бы и положить это все.Эксплуатация: проехал за месяц 4 тысячи. Машиной в целом доволен. Автомат неплох. Двигатель, если постоянно держать обороты в районе 3000, позволяет весьма шустро ездить. Радует жесткая подвеска с небольшим клиренсом в сочетании с ESP - повороты машина проходит как по рельсам. Пришлось какое-то время привыкать к тормозу - педаль мягкая и для резкого торможения ее нужно нажать "в пол".Минусы: сразу после покупки начали запотевать противотуманки. Есть глюки с электрикой - не открывается с брелка правая задняя дверь и при нажатии тормоза загораются не только стопы, но и правый габарит. Расход бензина по городу - больше 13 литров. Задолбался уже ездить на заправки. В сильный дождь в пробках запотевают стекла. Причем, кондей с этим явно не справляется. Жесткая подвеска заставляет на колодцах и ямах прокручивать в уме стоимость ее замены. Машина в принципе отрабатывает свои деньги. Но комплектация на любителя - приятно погонять, но не очень практично. Кстати, для погонять все-таки движок слабоват. Нужен 3,2 литра, но он на 10-ку дороже.

На настоящий момент пробег 6000. Понимаю, что это совсем мало, но, то что есть. Впечатления пока только положительные.Могу только отметить, что нового и приятного появилось в этом модельном году (MY5), по сравнению с тем, что было раньше: 1. Двигатель 2.2 Direct - пришел на замену старому Z22SE, который частенько ругали за жор масла. Итог - масло не жрет, мощность и крутящий момент стали заметно больше. 2. Трехспицевой руль (такой же на новой Астре) гораздо удобнее и симпатичнее старого 2. Картинка на мониторе компьютера стала легко читаема - изменился вид отображения в лучшую сторону. 3. Штатная магнитола с MP3 - звучит вполне достойно и очень эргономична.Нареканий на подвеску нет, возможно из-за того, что нет "пакета для плохих дорог" - лежачие полицейские преодолеваются без дискомфорта и подбрасывания кормы.Комбинированный салон - ткань-кожа и спортивные сидения очень удобны и выглядят приятно.Совершенно не понимаю отзывов журналистов о якобы неудобных сенсорных подрулевых переключателях - быстро привыкаешь, и к старому возвращаться не хочется ни разу. Очень хорошие впечатления от машины.

Вот и я стал обладателем Вектры - 2, 2 л., автомат! Но сначала все по порядку.Вначале при выборе машины мой выбор пал на Мазду 6. Заказал я ее в автосалоне в начале апреля 2004 г. и стал готовить документы для взятия кредита в банке. К приходу машины в конце мая у меня уже было разрешение от банка, но по техническим причинам банк и автосалон не смогли договориться и "улетела" моя машина к другому покупателю. Не зная, что делать я стал ходить по разным автосалонам и искать что-нибудь подходящее. Смотрел много: и Сонату, и Маджентис (все, что можно было купить за короткий срок, т. к. терпения ждать еще несколько месяцев уже не было). Но! Машины резко подорожали, даже те, которые раньше стояли свободно, да и их надо было ждать не менее месяца. Уже собрался покупать Сонату, но то, что начало идти из наших заводов уже не было похоже на то, что когда-то шло из Кореи. Сразу убили наповал шины Баргузин!И случайно наткнулся на рекламную акцию Опеля. За те же деньги, которые стоила Мазда, мне предложили Вектру в той же комплектации, но с более мощным движком. К сожалению, до покупки сделать тест-драйв не удалось, поэтому покупал с закрытыми глазами.А теперь расскажу о моих впечатлениях после пробега 2000 км.Так случилось, что в обкатный период мне нужно было съездить в Харьков и обратно. Выезжая туда на спидометре было 380 км. Прекрасное поведение на трассе. Достаточно жесткая подвеска (до этого у меня была Митсубиси Галант тоже с жесткой подвеской и мне это нравится). Бензин: вначале - около 14, 5 л/100 км. Сейчас компьютер показывает 12, 6 л/100 км по городу (по паспорту 13, 9 в городе). Забыл сказать, что эксплуатирую в столице.Отдельно про динамику (сейчас она заметно улучшилась). Прочитав множество откликов и публикаций про Мазду 6 и Вектру привожу свои соображения. Я действительно рад, что у меня не получилось с Маздой! Никого не слушайте про "тормознутость" Вектры. Свои 147 лошадей она отрабатывает на 100%. Смело могу посоревноваться с Маздой. Плюс за 2000 км. я еще не ощутил ни одного толчка или рывка ни при разгоне, ни при торможении, ни, что главное, при переключении передач. А сколько про это пишут! Даже интересно пообщаться с этими людьми. Тихий салон, движок начинат быть слышен только с 4500 оборотов. А передняя панель - просто супер! Про минусы Вектры пока не знаю. Единственное, мой совет: проверяйте давление в шинах, когда забираете из автосалона. Ну не хотят наши работать по-немецки! Отдали машину с давлением 3, 2 во всех шинах. Зато уговаривали меня обслуживаться в их автосалоне. Не подумайте, что Опель хвалю из-за того, что у меня не получилось с Маздой. У нее тоже есть большой плюс - это внешность! Чего не отнять - того не отнять.

Машину брал новую г. Мариуполь "Гратиум".Прошла 39000 км. Заменили клапанную крышку, при этом расход масла был в норме, пробили по номеру двигателя на ТО в Донецке (глазастые, молодцы).А вообще проблемы у машины расход масла (гарантия), требовательность к хорошему бензину, стук в креплении радиатора (гарантия), задние рычаги 30 т. км (гарантия), вместе с ними и рулевые тяги (гарантия).Плюс машины размеры (не страшно на трассе - не тесно в городе), управляемость, тормоза, безопасность (6 подушек) не говоря уже за ABS, EBD, TSC и прочее, за эти деньги ничего путного не купишь, одноклассники Avensis, Mazda 6, A4, BMW 3, Accord не сложат цены. Реально общаюсь с владельцами других немецких марок, качество то поубавилось. Все СТО забиты гарантийными машинами, главное чтобы на сервисе знали все проблемы и как они реально устраняются. Довольно надежный аппарат. Самое выгодное предложение по цене.

Машина новая, 1.5 месяца, пробег 1200 км. Почему Vectra? 1. Немец. Ничего против японо-кореек не имею, но поклонник строгого немецкого стиля, безо всякого раскосого разлюли-мали (хотя японец будет наверное понадёжнее).2. До этого была новая Астра - караван 1.6 2003 Г. В., отъездил 1.5 года, 25 тысяч км, ни одной претензии и поломки. Качественная, удобная и добротная машина.3. Фольксваген - Ауди по цене заоблачны, а качество в последнее время не очень.Итак, машина с двигателем 2.2, коробка автомат. Комплектация Elegance, Ксенон, Подогревы, Парктроник (не дешево). Просторно, удобно, солидно и внешне на мой вкус красиво. Я поклонник комфортной и небыстрой езды, а опель всегда был хорош в последнее время своей шумоизоляцией и климатом (см. Тесты). Всё нравится за исключением двух вещей: 1) Уж очень жесткая подвеска (я целенаправленно брал пакет для плохих дорог + 1.5 см клиренса и усиленные пружины). Ездим - то не по автобанам, но для семейного седана неоправданно жестко. 2) Уже избитая тема: расход масла на 1000 км - 300-400 мл. Думаю, что после обкатки и смены масла на MOBIL всё придёт в приемлимые нормы. Автомобиль хороший, но есть претензии, а где же их нет? Здесь в отзывах такое начитаешься.

Экстерьер. Машинка получилась очень ладной, гармоничной, как бы спортивной. Интереснее только С4 ситроеновский. Фары не только красивы, но и светят отменно. Жалко ксенона нет, с ним вообще фантастика. Двери отличные - большие, захлопываются с "благородным" звуком, почти как у Тойоты Королла. Интерьер. Просто отличный. Думаю, никто не ожидал подобного от Опеля. Некий техно стиль, вставки под металл... Качество материалов отменное - за что не возьмись. Ездил на пятом Гольфе, там в некоторых местах съэкономили (двери например, ткните пальцем - жесткий пластик). Вообще складывается впечатление, что инженеры Опеля взяли за эталон Golf IV, экстраполировали значения - и получили одну из лучших машин в классе!!! Чуть-чуть не дотянули до премиум-бренда - нет раздельного климат-контроля, нет электропривода сидений... По опциям отстают. Но то-ли еще будет...Как едет. Хорошо едет, азартно. Не хватает, конечно, задней многорычажки, но это Вы почувствуете только уж на совсем извилистых дорогах. В обычных режимах - без кренов, без сносов залетает в поворот. Двигатель 1, 4 - 90 л. с. Это конечно только для города. Хотя на трассе я иду 140 не особо напрягаясь. Дальше - сложно. "Десятка" с шестнадцатиклапанником меня объедет по любому. Комфорт. Лучший в классе. Ездил на Гольфе, 307, Королле - точно скажу, Опель лучший. Поставлю малошумную Иокогаму и вообще... А сейчас гудит только зимний Континенталь. Одним словом - рекомендую.

Авто приобрел по кредитной программе. Стоимость 23650$Случайно за компанию попал в салон, где близко познакомившись с "Вектрой С" сломал стереотип, что Opel - это немецкий Москвич. Выбирать пришлось из дух машин нужной мне комплектации. Интерактивный свет (ксенон + рельеф дороги) уступил машине с обычным светом, но с обогревом сидений, доп. регулировками сидений, кож. руль, подлокотник, пакет плохих дорог и чуть дешевле ценой. Дополнительно ставил Мультилок и парктроник, который здорово помогает. Сейчас на спидометре 19650 км. Перед ТО-1 (15000 км) перегорела одна противотуманка, после него - другая (езжу с ближним светом всегда, а с противотуманками часто). Больше НИЧЕГО. На ТО предлагали заменить свечи - для профилактики, но я пользуюсь в основном проверенной заправкой и машина повода не дает.Из недостатков по моему мнению: 1. Вялый разгон с места. Отклик двигателя на педаль газа (на нейтралке) очень инертный - результат настройки электроники двигателя, но это компенсируется хорошим подхватом, когда машина в движении. 2. Удивило отсутствие датчика контроля уровня жидкости в бачке омывателя - когда подливать определяешь сам из опыта. 3. В моей комплектации упростили и функции бортового компьютера. Возможность есть, а показывает только температуру, время, направление воздуха и вкл. /выкл. кондиционера. 4. Ручки двери могут щипаться, если оставлять на них ладонь. 5. Иногда в салоне пахнет горячим металлом - думал печка прирабатывается, но явление осталось.А вот проблемы "перемаргивания" с электронным поворотником нет (когда не отработанный сигнал поворота пытаешься выключить, а включается противоположный сигнал). Поворотник так же выключается очень легким нажатием в туже сторону. Еще электроника поворотника дает фенички - тройной сигнал поворота, путь домой и включение габаритов по одной стороне.Достоинства машины известны - отличная управяемость, отличный просторный салон (ширина только на 2 мм меньше, чем у "Волги"), безопасность, коррозийная стойкость, большой багажник, хорошая музыкальная система интегрированная в панель. Имея опыт потери двух приемников встроенный вариант мне нравится больше.Двигателя 1, 8 вполне хватает. Коробка передач переключается мягко и четко. На льду можно притормозить двигателем.Машина после 5000 катится очень легко. Не удержался попробовать на скорости - участок трассы позволил ехать 180 - запас мощности еще был. Отличные тормоза, правда к их электронной системе в первое время надо привыкнуть - торможение зависит не от силы, а от скорости нажатия на педаль тормоза - быстрое легкое касание на малой скорости и можно забодать стекло.Хорошие сидения, изоляция салона, климат-контроль и круиз-контроль - машина управляется одним пальцем. На трассе едешь - отдыхаешь.Зимой дает уверенность система противоскольжения - уравнивается скорость ведущих колес - машину не развернет. Но очень коварна ABS на льду - тормозов нет. Действительно надо помнить - машина позволяет делать ошибки водителю в выборе скорости, компенсируя многое - до того единственного момента, когда дури окажется намного больше.Первое впечатление от багажника - вошло на один чемодан больше, чем могли предположить. Кстати, спинка заднего дивана удивительно легко и четко опускается и ставится на место.Что хотелось бы - так это защитить двигатель от попадания грязи и соли через арки колес - слышал что есть такой кожух на машинах с дизелем в Германии.Присмотритесь к новой Вектре (начиная с двигателя 1, 8) - европейская машина 21 века. Автомобилем доволен.

Машинку купил в ноябре в "Атланте" со скидкой в 2000, комплектация Comfort с небольшими дополнениями в виде кожаного руля, климата и подлокотника. Немножко обидно, что буквально на пару недель позже можно было купить за теже деньги gts в комплектации с esp, компьютером и разными другими приятными мелочами. Ну да ладно, типа, о сделанном жалеть не стоит.Машинка куплена как-то импульсивно, наверное, запал в душу размер скидки. За аналогичное количество денежных едениц можно было, конечно, взять Мазду6, но с двигателем 1.8, что для такого тяжеленного автомобиля субъективно маловато. Сейчас пробег около 6000. Вроде все нормально, кроме, конечно, жора масла. На сто меня уверяли, что это, типа пройдет, рабочий расход масла до 0.6l на 1000, я очень быстро езжу и т. д. Хотя, после доливки на 3000, жрать действительно стала меньша, дальше - посмотрим...Очень приятная в управлении, классный тяжелый руль, конечно, до 3000 двигатель вяловат, зато после вполне адекватен заявленным 147 лошадям, климатическая установка на 5 баллов, неплохая музыка.Из недостатков - откровенно плохие штатные дворники, тканевая обивка дверей и подлокотника весьма так себе, подлокотник в одном месте уже порядком пообтерся. Машина вполне достойная.

Машина с июля. Пробег сейчас - 12 200. О хорошем особо писать не буду, машиной доволен, не вижу, что за те же деньги - 31 тысяча - мог бы взять лучше (речь только о новых авто).На зиму переобулся. Дорого, блин. Родные 16-е (летняя резина на 17-х, а штамповку брать не захотел) диски - 950 уе. Резина Мишлен Пилот Альпин - еще 800. Шипы не стал брать - не люблю. Субъективно, машина стала еще ниже, что временами плохо сказывается при парковках на бордюрах. Что хорошо, страдает только резиновая "юбка" - легко вправляется на место руками.Расход масла. Уже много писали. От себя добавлю - не знаю почему, но жрет масло только на трассе. То есть, по городу ездишь - все нормально (хотя обороты под 6000 - норма), но как на МКАДе втопишь - лампочка загорается, и будь добр литрушечку влить.Омыватели фар - бесят. Черт с ним, что расход жидкости почти такой же как бензина. Но капот этой ересью грязнится, только успевай машину мыть. И не отключается, зараза.Постоянно перегорают лампочки, причем только с правой стороны. Подозреваю какой-то дефект электронники. На ТО задам вопрос.Дурацкое решение с замком люка бензобака. Открывается только, когда разблокированы все двери. Разумно. Но закрывается тоже только при открытии всех дверей. Заправщики все время пытаются закрыть силой. Чувствую, долго замок не проживет. Кстати, уже пару раз примерзал.Подвеска пробивается на слишком мелких колдобинах. Машина на гарантии 3 года, но все равно постоянно вздрагиваю на этих звуках. Щетки дворников - дрянь. Менять надо чуть ли не каждые два месяца.Лобовое стекло выдержало прямое попадание здоровенного железного болта из под колес впереди идущего мерина на скорости 160. Но из-за мелкого камушка в городском потоке появился скол. Расстроен, буду менять по страховке.Багажник большой (хечбэк), но ни тебе сетки, ни креплений каких-нибудь. Мелкие вещи летают на поворотах.В целом - доволен. Расход 11-14 литров. Разгонял на трассе до 190, запас оставался, но встретил на пути гайца и пртормозил пообщаться: )) Неплохая машина, но много мелких недостатков.