12 отзывов о Opel Vectra 1995 года

не плохая, совсем дешевая в обслуживании, почти что за даром!!!! правда это не лексус и не мерин, но зато какое дешовое обслуживание!!!! а в плане надежности - в разы лучше тех же меринов и лексусов!!! и в снег гонял ее, и впесках бывал и ни где она меня не подводила! одним словом чистокровная, немецкая РАБОЧАЯ ЛОШАДКА!!!! Жаль что сейчас таких недежных машин нет, вернее производятся, но стоят довольно дорого и обслуживание не из дешевых!! владел ею 3,5 года. Продал ее исходя из амбиций - типа опель не машина.... потом сильно пожалел...

Большее впечатление производит салон Vectra B. Очень удобно управлять этой машиной, как в городе, так и на трассе. Все сделано, что бы водителю, да и пассажиру было удобно. Достаточно просторно, и при этом все рычаги управления на расстоянии вытянутой руки. К тому же, такие "фишки" полной комплектации, как "круиз-контроль" сильно облегчают жизнь. Двигатель 1,8 - это наиболее удачный вариант для Vectra этих годов. Лучше всего он ведет себя на высоких оборотах, при 3000 просто рвется вперед. Из минусов: состояние кузова - мятый капот и места ржавчины на арках и порогах; а также нужен текущий ремонт ходовой. Машина с зимы не ездит.

Эта машина была у меня как наваждение, я ею просто бредил, и наконец то купил. Купил за 6300$ в отличном состоянии как для 15-ти летней машины. Двигатель 2.0 i обычный восьмиклапанник, ABS, передние стеклоподъемники, кондёр. Сразу поменял все сайлентблоки и аммортизаторы, поставил с газовым подпором Каяба. За два года проехал 90 тыс. и больше машинке ничего не делал. Это не машина а песня. На трассе и в городе все вокруг просто нервно курили позади меня. На спидометре 220, а она едет реально больше. Продал потому что появилась нужда в машине побольше, в другом случае не продал бы ни при каких обстоятельствах. Если машина во всяческих пластиковых накладках - под ними ТРУХА.

Уже больше трех лет катаюсь на этой машине. Покупала ее на авторынке, через знакомых, вышла на неплохого механика и смотрела машину вместе с ним. Изначально не зацикливалась на Opel, скорее, наоборот, относилась с некоторым недоверием к марке. Но механик головой ручался, что эта машина прослужит долго и я ее купила. Понравилось, что за относительно небольшие деньги получается вполне приличная комплектация. У моей малышки был двигатель 1, 6, механическая коробка передач, 75 лошадиных сил, АБС, ГУР, две подушки безопасности, электрозеркала с подогревом и кассетная магнитола, которую я заменила практически сразу на нормальную. Мужик, который ее продавал, сказал, что сам ездил на ней пять лет, сам привез из Германии и вообще холил и лелеял.Не знаю правда ли это насчет Германии, но за машиной действительно ухаживали и это видно. Машинка в идеальном состоянии для десятилетней (а сейчас уже 17-летней). Ничего нигде не стучит, не гремит и самое удивительное, что никаких серьезных поломок за эксплуатацию так и не выявилось. А ведь я понимала, что беру и была морально, и материально готова к затратам. Каким бы замечательным авто не было, но возраст должен давать о себе знать. Я же пока поменяла только проржавевшую выхлопную трубу и тросик сцепления. Еще были проблемы с подвеской, но ремонт получился не очень дорогим (что-то в пределах десяти тысяч ). И немного подтекала левая фара и из-за этого коротило электричество, но это уже из-за меня. Въехала фарой в столбик на парковке, когда заменили, прошла разгерметизация и внутрь начала попадать влага. Проблему в конце-концов решили.Машину я покупала, что называется «на убой», поэтому такая живучесть стала приятным сюрпризом. Рассчитывала через годик пересесть на что-нибудь поновее, но так понравилось поведение моей Верктры, что передумала что-то менять. К внешнему виду у меня претензий нет, очень нравится ее спокойный и солидный дизайн. Салон достаточно удобный, конечно бывает и лучше, и сравнивать с современными автомобилями нельзя, но уровень комфорта вполне приличный. Салон большой, просторный, но для меня это не принципиально, потому что не беру пассажиров и не вожу крупногабаритные грузы.Вожу я аккуратно и стараюсь не гонять, поэтому по динамическим характеристикам меня двигатель устраивает. По поводу расхода бензина точные цифры привести не могу, ни разу не замеряла, хотя неоднократно собиралась. По моим ощущениям немного где-то около 10 литров на сто километров.Я не знаю чем Opel заслужил такую репутацию? Возможно, мне просто очень повезло, а возможно проблемы еще впереди. Пока надеюсь доездить год и взять в январе-феврале новую машину, тоже Opel.Очень надежная, если за машиной ухаживать, то ничего не ломается. Благодаря интересному и достаточно современному дизайну, машина не выглядит старой рухлядью. Большой плюс - ее экономичность и невысокая стоимость сервисных работ.Самый большой недостаток – это коррозия по низу дверцы. Когда я покупала машину, ничего такого не было, но полезла почти сразу. Еще фары не очень яркие.

Приобрёл б/у 160000 пробега было, езжу уже 5 лет. особых нареканий нет. Машина надёжная!!! Ходовая отличная!!! расход город - 9.5-10 с кондишеном 10.5 трасса - 7.5 Автомат 4 ступенчатый, по началу ощущалось подёргивание, потом привык - нормально. Салон просторный, багажник здоровый!!! Шумка слабовата, но можно улучшить! Проблемный кузов, не оцинкован, начинает гнить... Управляемость отличная!!! Клиренс низковат, на 14 дисках... можно поставить 15-16 будет намного лучше, у меня зимние 15. авто морально устарело, но остаётся надёжным и удобным!!! для начинающих то что нужно!!!

Авто очень нравится. Внешний вид, удобство при вождении. Экономичная (по трассе около 5l/100km). Достаточно приемистая. Средняя шумовая изоляция. Большой багажник. Задний ряд сидений складывается во всех моделях. Хорошая антикоррозийная обработка.

Важный параметр - соотношение цена/качество явно на высоте.

После покупки, сразу же ехали ещё 300 км. до дома и были очень удивлены, что на скорости 120-130 в салоне тихо! Удобный и комфортный авто, всё под рукой, очень удобен при езде по городу! Достаточно резвый, даже при 1.6 двигле! На светофоре не проигрывает русским, да и япономаркам не уступит!
Никакая русская хламина не сравнится с немцем! Самое приятное-это посадка, как будто пришили к седению-очень удобно! Обзор отличный, всё видно и понятно!

машинка сносная, достаточно богатая комплектация, просторная, с неплхим багажником, достаточно динамичная и маневренная, но уж сильно морально изношеная.... годы есть годы, ещё очено расстроила глупая комплектация тех лет (есть люк хорошо что электро, но нет кондиционера, хорошо хоть на разборке смог достать и поставить).ещё не понравилась жесткая подвеска, лучше чем ваз но до хорошего далеко, и салончик шумноват и скрипуч и слишком любит ремонтироваться. продавать пора, совсем устарела.

Авто вполне соответствует цена-качество. Устраивает устоичивость, неплохие показателя двигателя. Дискомфорт создет шумность в раене багажника, а впрочем неплохо. Расход бензина конечно тоже смущает 13-15л/100км. За все время експлуетации поменял выжимнои подшибник диска сцепления, диск сцепления, датчик кислорода (лямб-дозон), резину, сделал диагностику инжектора и впрочем все. Замену масла провожу каждые 10 000 км. Заливаю только А-95, 98

Машинка отличная, покатала хорошо. Продал год назад. Настольгия до сих пор.Порадовал движок, динамика разгона улыбала. на трассе легко за 200, правда при новом КОАП не актуально. при внешнем виде седана хечбек удивил вместительностью особенно при сложенных сиденьях.
Удобная, стильная, КАЧЕСТВЕННАЯ!!!

удобный для города автомобиль, довольно экономичный 8,5 лит на 100 км.

Приветствую всех.Примерно пол года назад шкив коленвала начал цепляться за кожух, и жутко скрипеть, поскрипит и потом перестанет, так же переставал, когда сцепление выжимал. Поехал к механикам, говорят «Люфт колена» (примерно 1-0, 5 мм), надо двигло снимать, и корневые на замену, стоит все удовольствие штуку. Я подумал, а зачем, и так ездить можно, особо не напрягает, тем более шкив не люфтил, едет нормально. Но, примерно месяц назад, стою в пробке, только собираюсь тронуться, бах заглох!!! Что за на…. Пытаюсь завестись, стартер крутит двигло как пилораму, то есть без особого напряжения - вывод нет компрессии. Приехал на сервис, и чуть не плакал, компрессии не было во всех цилиндрах!!! Все подумали что ремень, а вот нет, он цел, начали смотреть метки на колене и распредвалах, бах! На колене не совпадает!!! Раскрутили все, и ужаснулись увиденному, посадочное место шпонки разворотило, так, что туда 3 шпонки поставить можно было, а сама шпонка так стерлась, что я ее не сразу нашел в звездочке, стала заподлицо с ней!!! Итог - так как сорвало шпонку, звездочка провернулась и снова почему то заклинилась (через 180 градусов), все клапана «в мясо», и 2 направляющих. Все равно пришлось снимать двигло, заодно поменял все вкладыши и прокладки, так как стоят они не дорого, а двигатель все равно снял и полностью разобрал. Правда я с экономил на ремонте, на фирменном сервисе сказали, надо менять колено, так как посадочное место раздолбано, и его не восстановить, только замена. На мой вопрос, что из-за такой мелочи (шпонка стоит 10 р) менять все колено, они ответили - ничего поделать не могут, и фантазии кроме как на замену не хватает. Так нет, снял колено, и на фрезерном станке сделал новое место для шпонки (не я конечно делал), ровно через 180 градусов (естественно поменял метку на звездочке), экономия на замене колена 960 уе (за Мале, не за оригинал!!! ). Езжу я на своей старушке уже 3 года, сразу брал из Германии (Литва, Латвия –думаю была там проездом), кто то что то не затянул нормально и в итоге 40 т. р. отдай за ремонт. Резюме, если у кого-то что-то цепляется, как у меня не поленитесь, открутите все что там есть, может денег заработаете (в смысле сэкономите).