32 отзыва о Opel Vectra 1990 года

Когда я её увидел она мне очень понравилась, в салоне просторно, багажное отделение хорошее, двигатель был после кап-ремонта, правда клиренс невысок , зато проходимость хорошая по чернозему после хорошего дождя выезжал отлично. Вобщем машина хорошая и по началу когда я её купил моя жена к машине сильно ревновала, мол типа ( ты с машиной больше времени проводишь чем со мной , или тебе машина дороже чем я вот и иди и спи с ней ! ) Спустя время все уладилось, остались только воспоминания.

Хороший автомобиль за свои деньги. Эксплуатирую 10 лет, особых проблем не было, расходники не дорогие отремонтировать можно на любой СТО. Заливаю 92 (думаю его меньше бодяжат), благо есть специальная фишка- переключатель. Снижение мощности при этом неощутимое. Особенно нравится его проходимость, правда не нашёл нигде информации об его клиренсе, но проезжаю там где другие ищут обьезд. надо брать!!!

Очень хорошая машина только надо чучуть нормально обрашятся сней а не по САДИСДИЧЕСКИ КАК Я !"!! Она комфортабельнее многих маши по ценовой категории . Её сидения очень удобны . За рулём на трасах не утаёш ни точто на Фольтсвагене Бора выпуска 1999-2004 это вобше не машина !

Машинка класс. На газу 190 на бензине спидометр зашкаливает(220). Дорогу держит отлично. Отечественный автопром, даже новый, отдыхает. Правда при этом объеме можно было-бы и табунчик побольше, своих 115 маловато, или аппетит по меньше расход: газа-10-12., бензина-9-11.

Машина отличная, езжу второй год - ну очень нравится и тяжело расставаться, но надо год уже староват 1990. Если бы в 1990 году предложили такую новую машину взял бы незадумываясь. Сейчас машине почти 20 лет, а летает как новая. Плохо что кузов может начать подгнивать (опельки этим страдают).

машина уже 3 года как в городе. Стал 3-м хозяином. (1-й немец) Машина хорошая. , рабочая!Приспособленна к нашим (Казахстанским) условиям. Актюбинск просто кишит Опелями! Запчасти не дорогие. Учитывая разборы (спец. места, где продают б\\у хапчасти, оригинал)

Очень доволен, учитывая экономичность 4,5 литра диз.топлива на 100 км, и обслуживание.
Устойчивость, маневренность, доступные цены на зап.части,
неприхотлива к дальним дорогам 1500-2000км без передышкии никаких проблем.
Высокая проходимость особенно по нашим плохим дорогам.Одно удовольствие, умеют немцы делать машины с умом 18лет назат.......

Автомобиль очень мягкий и устойчивый. На больших скоростях (160-200км./ч) не заносит и не шатает, в отличии от 99. Очень экономный на загородных трассах особенно при 140км/ч.(6-7л.) Правда в городе 10л. расход. А так на светофорах имею практически всех!!!!!!!)))))))))

Хорош вавсем! Авто среднего класса в отличии от других брендов авто подиума!
По обслужеванию недорагой ! Он уменя почти 3.5года а вложений минемум ( положняк-колодки ,масло и лампочки )всё !?Хотя ипробег с 89года немалый? Для семьи авто самое то !!!!!

Почему-то все привыкли хаить опелей!? Ну не верю я когда хозяин схожего по цене одноклассника говорит, что под капот не заглядывает!Теперь к сути: защищать Вектру не буду, но и ругать тоже. Итак: первое впечатление - весь набор потребительских свойств примерно одинаков (с учетом возраста) в сравнении с авто той же цены ("вазики" не в счет). Разница есть, но минимальна. Второе: автомат - игрушка прикольная, но и нежная. Все автоматы надо прогревать, особенно зимой. Но зато это автомат: плавно, без задержек, прогнозируемо. Уже хочется побольше мощи (сейчас - 115 л. с). И адаптивный автомат. Не подумайте что машина плохо едет. С резвостью все впорядке, особенно в спорт-режиме АКПП. Просто иногда появляется желание и с BMW и с MB потягаться. Подвеска - золотая середина, в меру жесткая и в меру мягкая, но самое главное (так говорят: 10 мес владения не показатель) - почти неубиваемая. Зато с кузовом хуже - шумоизоляция слабая, более 120 км/ч появляются разные свисты (в основном свистит люк) и кузов надо обязательно антикорить!!!Про обслуживание: запчасти дороже чем на "вазиках", но не в десятки раз. Так как машина в возрасте и довольно сильно распространена, ремонтировать лучше у проверенных людей, а не в сервис-центре. Пример: потёк усилок - приехал в центр - диагноз: меняем рулевую рейку - сколько? - 1300 у. е. - мне чуть не поплохело - еду к своим - вылечили за 105 у. е. пока без нареканий. В общем затраты на обслугу за 10 мес составили 300-350 у. е. (+ 500 при покупке, + бензин). Как и ожидал ломается редко, но метко. Нормальный авто за свои деньги, не лучший, но и далеко не худший. Главное найти в хорошем состоянии (а это вообще к любому б/у авто относится).

Приобрел автомобиль в 2002 году свежим выгоном из Германии. Комплектация самая простая - нет практически ничего. Пригнав поменял передние сайлент-блоки, кожухи приводов. Через месяц обозначился люфт в рулевой рейке. Так как на безопасность особо не влияет, поменял рейку только сейчас. В варианте без ГУРа подходит от Кадета. Совершил ошибку - не поехал сразу на диагностику, в итоге получил пробой от проводов высокого напряжения на датчик хола в трамблере. Пришлось менять провода и распределитель в сборе. Меняя первый раз масло, случайно задел кислородный датчик, который моментально сломался. Соблазнился на дешевый итальянский - через год жестоко раскаялся, когда он отказался корректно анализировать состав выхлопных газов, в связи с этим повисла ошибка на компьютере - богатая или бедная смесь (если не ошибаюсь, то 42 и 44 коды). В ходе первого года эксплуатации выбил катализатор, поменял помпу и диск сцепления с подшипником и корзиной. Сейчас на подходе сайлент-блоки задней подвески и подшипники задних колес. Кажется, что много, однако я считаю это текущим ремонтом, исходя из возраста машины.Хотелось бы отметить, что за 145 тыс немецкого пробега и почти 40 шаровые опоры и рулевые наконечники родные и в хорошем состоянии.А теперь от сухой констатации технических аспектов к эмоциональной сотавляющей. Пересев за руль опеля из-за ВАЗ 2106, я был в шоке и даже не хочу сравнивать 14-летний опель с новыми девятками и десятками. Этот автомобиль меня полностью устраивает в общем, единственное когда говоришь, что машина 1990 г.в. - это еще ничего, но когда - ей 14!!! лет, становится тревожно.

Приобрел я в декабре 2002 немца 1990 года рождения, Опель Вектра А, седан, 1, 6I, ГУР. Пробег составлял 220 тыс. За два месяца прошел 7 тыс. Машиной доволен. Движок работает ровно, на трассе не шумит. До этого были только Вазики нашего производства. Буржуйский автомобиль 12-летней давности никак нельзя сравнивать с нашими новыми ВАЗами. Как они ведут себя все знают, кто не знает прочитайте отзывы. Единственный минус это то что до 1995 года опели не цинковали. Гнилые задние арки, рамка лобового стекла. Остальные только плюсы: печка супер, за бортом -30, в салоне в рубашке легко.Расход топлива: трасса 7 л, город 8, 5 л. Салон просторный, простой без компа и электроники, но все удобно все по рукой. Посадка удобная, багажник вместительный. Машинка для семьи классная. За 7 тыс. пробега ничего не делал. Все работает. Сделаю ТО, поменяю все фильтры, прокладки, масло и т. д. проварю арки, покрашу и буду кататься. Кто думает покупать или нет - советую. За 2500$-3000$ машина оправдает себя и она стоит этих денег, нежели за 6000$ ВАЗ 2110 с которым каждую неделю будешь ездить на гарантийку, терять свое время и нервы.