управляемость, простор салона, качество сборки, дизайн кузова, динамика
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
Оснащение и качество отделки салона. Внешний вид (если это Irmsher обвес). Отлично держит трассу.
Расход топлива.
Конкуренов у авто не так много, хрнда цывик, ланцер, мазда 6, из всего перечисленного выббрать было легко. По оснащению салона и качеству материалов дает фору всем, всё таки немец. Внешний вид слегка удручающий, для стариков, но не забываем про Irmsher, минимум вложений и собираете заинтересованные взгляды. Из минусов хочу заметить довольно большой расход, 2,2 автомат - 12-13 город, хотя на трассе умудрялся за делать средний расход на 500 км в режиме 110 км/ч - 8 литров (без круиза). Трассу держит просто прекрасно, 2 тонны железа превращают седан в бронепоезд. На СТО заезжал только за фирменным ТО!
Пробег 110 тыс.км Кроме масла и фильтров ничего не менялось. Недорогая в эксплуатации. Устойчивая на дороге. Отличный расход для двигателя такого объема. Отличный приятель для любителей больших скоростей.
КомплектаціяКомфорт при нічних поїздкахХороша робота клімат-контролю
Підвіска (ППД)
Авто 2007 р.в. купувалось Б\\В з пробігом 80 тис. км. Авто збалансоване по всіх характеристиках і не має явних недоліків чи переваг. Хороше співвідношення ціни та якості, достатньо динамічний двигун і економний при спокійній їзді, чудова комплектація - особливо сподобались поворотні бі-ксенонові фари з функцією підсвітки поворотів (стоїть додаткова лампочка для підсвідки обочини при включенні повороту чи вивороті руля) та автозатемнення зеркал заднього виду, клімат добре підтримує темпиратури (при потребі різну водію і передньому пасажиру), датчик дощу сам включає щітки в залежності від інтенсивності опадів і робить це досить коректно...Для мене основний недолік - досить жорстка і шумна підвіска на незначних нерівностях (бруківка і невеликі ямки досить чітко передаються в салон). На форумах пишуть, що причиною цьому є поміняні для нашого ринку пружини (так званий "пакет для поганих доріг"), завдяки якому кліренс авто зріс на 15мм в порівнянні з європейськими версіями.За ту ж суму, яку просять зараз на ринку за дане авто, конкурентів йому не бачу! С-клас тісніший, у більшості випадків, зі слабкими двигунами (що не зручно для траси) і набагато менше укомплектований, а "японці" чи "німці" того ж класу і комплектації коштують значно дорожче (приблизно +$3-5тис.)
Машина просто супер в буквальном смысле этого слова!То,что люди смотрят на объём двигателя и пугаются думая,что очень большой расход топлива готов Вас разочаровать город 10-л трасса 7,5 если ехать до 120.
машина стоит своих денег. если еще на сервисе договоритесь о нормальном тех обслуживании(такая у нас страна),то лет пять кроме расходников менять ничего и не надо,но это лирика...За три полных года(кроме штатного то(15000км)замена масла и фильтров):передние колодки 2раза(900гр)задние2раза(около1000),свечи,датчик распределения зажиганием(100гр взятка работникам тс) поменяли по гарантии,стойка стабилизатора передняя(косточка),опорные подшипники и левый передний подшипник- все это по гарантии и бесплатно.Дорогая замена масла в коробке(это сам оплачивал)не помню уже сколько.Пробег 92 000 км
Расход в городе 10-12.В Киеве. Зачем врать про 17-19? Трасса при 130 крейсерской 8-8,5.Самый существенный недостаток- это жесткие и плоские сидения, а также педаль газа, нужно привыкнуть. Чуть больше дашь газу - машина скачет, легко - еле набирает обороты.
V-c,4 года,прбег-60000.Доволен-как слон после купания.Сын в течении года пытался "убить"-не получилось.Проблем-никаких.Правда,брал в салоне и немецкую.Может у предыдушего оратора к машине ЗАЗ руку приложил?Тогда-все возможно........
