4 отзыва о Opel Tigra 1999 года

Очень динамичный разгон, со светофора улетает первой, рвет двух-трехлитровых. Управление точное, как на карте, эффективное торможение. Машина для эгоистов - катать себя любимого, доставляет истинное удовольствие от вождения, привлекает к себе внимание и любопытство окружающих. Очень маневренная, развернуться, припарковаться там, где не могут другие - это ее. Ездить по пробкам - одно удовольствие! Стоимость запчастей сопоставима со стоимостью запчастей на ВАЗ с той разницей, что машина действительно по-немецки надежна и нуждается только в своевременной замене расходников. Вообще, если у вас много понтов, но немного денег - это машина для вас!

У нас в семье несколько машин, в январе 2006 года мы расстались с Opel Tigra. Автомобиль был куплен на аукционе в Японии и помимо 1.4 имел спорт режим, да еще и на АКПП, что для этих машин большая редкость, поэтому забрали ее сразу.Машина идет как класс купе, но хочу сказать, что сзади места полно, в отличии от Mercedes SLK, где его просто нет. Габариты у машины маленькие, так сказать простой женский вариант.По паспорту у нее было 90л. с., но на деле это было не так. В Японии ее видимо очень хорошо чипанули. Но машинка тоже не простая и есть у нее свои нюансы. Она очень хорошо входит в поворот, но вот сама по себе очень жесткая, каждую кочку можно буквально ощущать своей попой. Коррозии она не подвержена, а вот за двигателем надо следить, это видимо ее больное место. Так как была в семье и Corsa, могу сказать, что салоны идентичны. В бардачок влезит и слон, а вот магнитолу оставили штатную. Как видите она кассетная. Салон ткань-велюр.Есть такие и 1.6, но меня и эта устраивала. При этом после ее чип тюнинга она разгонялась спокойно до 203, ну а потом отсечка... эх Astra тоже отсекала, а вот Corsa не долго была. В общем машина надежная, но старинная. Именно эту модель прекратили выпускать в 2003 году. Потом правда возобновили, но внешность и салон совершенно другие.Не знаю как вы, а я старину люблю. И очень жаль, что ее продала.

Пишу отзыв первый раз поэтому сильно не судите. Выбирал машину для двоих (себя и невесты), критерии были просты: левый руль, не большой расход, хорошая управляемость, не дорогая в обслуживании. После четырех месяцев выбора машины (советов друзей, чтения отзывов, бесконечного сиденья в интернете), внимание привлек немецкий Тигренок :). Взял с собой знакомого специалиста по подвеске и двигателю. Первое что бросилось в глаза это внешний вид (понравился сразу), сел за руль проехал кружок и был удивлен плавной работой двигателя и отличным послушанием руля. Специалист ни чего не нашел, чтоб работало плохо и выбор остановился на Тигренке. Первый месяц катался везде (магазин, работа, природа, дача), ездил и не мог нарадоваться. Жесткая спортивная подвеска, отлично заходит в повороты, на перекрестках уступают дорогу, быстро набирает скорость, отличная музыка, когда едешь все засматриваются (от этого даже настроение поднимается :) ). Запчасти подходят от многих представителе Опеля. Первое ТО обошлось мне 7 000 р !!!, поменял масло в двигатели, все фильтра и жидкости. Проехал после ТО 2000 км, стали плохо работать тормоза, после осмотра выяснилось что нужна замена задних тормозных колодок. У официального представителя покупка вышла на 1500 р (сами колодки 950 р и рем. комплект 550 р). Замену произвел сам, ни чего сложного, разобраться в течении 4 часов. Чуть позже начал чувствовать что двигатель работает не ровно, причиной оказался модуль зажигания, цена с установкой 2500 р. Зимой машина меня удивляла каждый день, морозов не боится, салон нагревается быстро, заводится легко (даже с пульта), бывало такое, что рядом стоящий РАВ 4 не заводился, а Тигренок с привычным рычанием, а потом и с приятным мурлыканием завелся с пол оборота :) Салон выполнен по немецки комфортным (все находится на своих местах и ни чего лишнего). Начал задумываться о нанесении аэрографии, покупки литых дисков и всяких прикольных примбобахах разного вида. Эксплуатацией доволен, машина создана для тех кто не боится выделяться, хотя мысли о машине побольше начинают появляться. Посоветовать могу машину тем кто только начинает ездить или кто ставит на первый план малый расход, удобство, легкость управления и малые затраты на ТО. Написал вроде все, если что интересует или сомневаетесь в выборе пишите, отвечу на все вопросы.

это моя маленькая Тигруша!Надежная,стильная,шустрая и юркая .Лучшее соотношение цены и качества.Все обладатели "крутых" тачек сначала смеялись( что купила-то),но посидев,меняли своё презрение на уважение:)А сколько внимания на дорогах!!!!Жаль только крыша не снимается.