простор салона, управляемость, качество сборки, динамика, объем багажника
качество материалов, расход топлива, дорожный просвет
купил в 2007 году. проездил 5 лет. накатал более 150000км.естественно что-то менял,например:сайленты,аморты,ремни,подшипники и другую лабуду, по скольку работающие механизмыи трущиеся детали изнашиваются.выбор пал на омегу Б потому, что не дорогая, большая, просторная в нутри, отделка салона получше чем в бмв своего класса, климат,бортовой комп информативный, гарантированая плавность хода и комфорт в салоне. но надо брать омегу с мкпп или с мощным мотором на автомате. шумоизоляция на уровне ну на счет управляемости судите сами: в поворот 90 градусов 120км/ч вхожу.правда боком и с визгом, но это факт. Без спец.тренировки не рекомендую!!! динамика в 2х литровых так себе. но если газ в пол , то до сотни за 10 сек надёжность ОК. в комплектации СD полно подушек, ну и размеры машины играют свою роль.на счёт вложений:-первым делом обработать антикором задние дверииз нутри. -ну лично у меня в год примерно 5000-10000тыс.руб. при пробеге около 30000км/г расход в Петербурге 10-13л/100кмпо трасе при 90 км/ч 5.8лпри 120км/ч 8л если кому нужна машина за недорого ----- берите омегуБ впечатления только положительные. езжу 6-й год и менять не собираюсь . и даже жена не против нравится она и ей. дело в том что в более новых моделях автомобилей разных марок , куда то резко пропадает уют и мягкие элементы меняются на дешёвый китайский пластик.
внешний вид. фары линзы и свет. за такие деньги чувствуешь себя как белый человек в потоке. силушка богатырская 2.5 бензин. понимающая меня АКПП комфорт управляемость
не надеждный. быстрый износ ходовой части. глюки во всех датчиках. из-за неработающей лампочки или штекера к ней может не работать даже климат контроль... с неработающей лампочкой стопа нельзя ехать. много пластика и тонкого метала в двигателе. не малый расход топлива.
Читал перед покупкой здесь отзывы, в принципе немножко помогло, сбылось почти все самое худшее, но и с плюсами тоже не обманули.
Все начиналось хорошо, но потом начались проблемы (я знаю что любая б/у машина - со временем проблемы), по этому сразу рассчитал запас в 500 у.е, но проблемы начались со всем (климат, коробка, двигатель, прокладки, радиаторы, проводка, подушкии блаблабла...) через месяц исчерпал но проблемы не останавливались, то есть рассчитывать нужно 100% на 1000 у.е
в машине первое что задолбало - датчики, а точнее "штекеры" которые к ним подходят, они от старости начинают трухнуть, и из-за них, почти вечные датчики, начинают капец как глючить... и потом соответственно сложно понять даже на диагностике в чем проблема, в двигателе, лямбде ли просто проводок отошел а потом опять пришел, и все работает...
Не знаю хорошо или плохо - но большинство проблем (с электрикой) решаются методом "разобрать-собрать". Я мечтал о ней давно, хоть и купил Пассат, но в скорее продал, не верьте тем кто говорит что опель позор германии, например фольксваген такой же позор как и опель и ломается так же, а надежнее кажется потому что за такие деньги у фольца и ауди нет особо датчиков и электроники, а в опелях как говорится полный фарш, вообщем если нравится - берите, но перед покупкой проверяйте по 200 раз и в длительных поездок с хазяином в пробках по трассе и пару раз заедте на диагностику компом и потом на розвал с диагностикой ходовой, если есть признаки коррозии не брать! только по свежее выбирать и сразу обработать по максимуму, отложите 1000 у.е и не трогайте! только при поломке авто берите и делайте все и сразу при малейшем подозрении на поломку, и тогда она прослужит долгие годы, хотите ездить на германских авто - тогда создайте условия и уход как в германии здесь!
Автомобиль хорош, отзывчив на педаль акселератора, разгон плавный, даже вальяжный за счёт массы автомобиля. Управляемостью очень доволен, прекрасно держит дорогу, повороты проходит на скорости без лишнего крена.Удобная посадка для дальних поездок, просторный салон, вместительный багажник, спинки задних сидений складываются вровень с полом багажника (в результате 2 метра в длину), максимально длинный багаж (перевозил планки 3.20), полноразмерное запасное колесо, объём бака 75 литров.Пройдено ТО до 2013г. Есть комплект оригинальных литых дисков.
Авто я купил полгода назад, до этого ездил Омеге Караван 2.2 л, а до нее на Тойоте Авенсис и еще многих авто. Хоть мне и говорили, что Опель не машина, у меня было свое мнение.2.2 был 2001 г. рестайлинг, но движок с автоматом вялый. Тут подвернулась Омега 3.0 л в суперской комплектации ( есть все!!!!) взял не раздумывая, о чем не жалею. Комфорт выше всяких похвал!!! Плавность хода? Нужно просто проехать и вопросов не будет! Прекрасная Динамика на уровне! Вложения естественно есть. Я прекрасно понимал что стоимость комплекта по замене ремня ГРМ - 9000 р и работа 4.500 р. остальное все дешево.Есть некоторые косяки в конструкции ( неудобство доступа) Реальный расход город+трасса 12-13 литров! смотря как нажимать Прекрасная машина для путешествий. Если вам нужен авто для семьи и дальних поездок - то это ваше! Комфорт, плавность хода, объемный багажник, климат-контроль и т.д.!Получаешь массу положительных эмоций от вождения!
Автомобиль вцелом очень хорош, особенно если только что пригнан из Германии. Шумка впорядке, двигатель правда немного шумит, комфорт от езды супер(бизнес класс всё-таки) в этой машине чувствуешь себя удовлетворенным человеком - ведь у тебя есть все, что надо и где должно быть ( в смысле эргономики). Конечно нельзя покупать такую машину тому, кто хочет ездить на понтах - им нужно брать по моему бэхи и мерсы. Надо учитывать самое главное ( как мне кажется) - цену! Если вы найдете машину в такой комплектации и за такие деньги ( соответствующего класса и качества)- то я буду очень поражен!!! Эта машина переходной этап в Вашей жизни, настоятельно рекомендую попробывать что бы в дальнейшем сравнивать.
Вот чувствую пришло и мое время рассказать о моей ласточке.Владею Опель омега б 2.0 16 кл. седан 1998 года в комплектации CD.Сразу скажу, что не собирался покупать данный автомобиль в принципе, но судьба решила по-другому ))))). До этого автомобиля управлял: тойота камри, королла, карина, хилукс сурф (джип такой), Митсубиси паджеро, лансер, нисан терано-2, ну все вазовские модели кроме копейки- как-то не довелось, Фольксваген пассат, ауди А6. И вот в связи с определенными обстоятельствами было принято решение в срочном порядке обзавестись собственным авто. Омега для меня - это случайность переросшая в любовь, которую не все понимают, а жена даже ревнует, причем очень серьезно. Так вот. За время владения моей любимкой (год) было вложено в нее порядка 20 тыр., не считая замены масел, колодок и т.д. – расходные материалы. Ничего серьезного не менялось, задние амортики каяба – 4 тыр, блок управления ксеноном и передний датчик крена – 3 тыр, датчик омывайки – 500р, лямбда-зонд – 5 тыр, защита картера, правда не оригинальная, а от приоры -800р сам поставил с небольшими доработками, ну и там разные мелочи всякая белиберда, которую и перечислять-то не стоит. Все ТО делаю сам, в общем делаю для себя и машина отвечает тем же. За год эксплуатации и на трассе и в городской суете машина показала себя с наилучшей стороны, не подвела ни разу, в -28 заводилась без проблем хотя ставлю я ее на улице и гаража у меня нет! О проходимости конечно речи не идет, все же это седан бизнес класса, а не джип и не трактор!!!! Удовольствие от вождения не передаваемое!!!! Конечно, лошадок маловато, но в принципе для свободной езды вполне хватает. По крайней мере, малолетки на 12-х моделях ВАЗ нервно курят в сторонке, заметил что чем серьезнее машина, тем меньше хамства и пантов на дороге. Конечно, современный автопром серьезно продвинулся вперед, но омега и сегодня способна свободно конкурировать со своими одноклассниками.И вот предстоит еще вложиться порядка 20-30 тыр, но это благодаря нашим Курским ЖКХ и нечищеным улицам. Обвес у меня низкий и при очередном дрифте по заснеженным горкам оторвал задний бампер, просто разрезал его льдом. Ну и по подвесочке надо пройтись кое-что поменять, как-то заглядывал, а там шаровые еще на заклепках стоят, хотя пробег уже 230, как такое возможно – сам не понимаю. Считаю эти затраты плановыми так как знал чем могут закончится мои гонки на льду и абсолютно готов за это платить. Много слышал нелестного в сторону Опеля, и про слабый кузов и про ненадежные двигателя ну и еще кучу всего. Не знаю, как так нужно не любить свой автомобиль, чтобы доводить его до состояния «ржавый тазик». Следить надо за авто и тогда оно прослужит вам верой и правдой долгие годы. И не все водители одинаковы, по мне так есть три категории: ездун, ездюк и п..здюк, так вот нелестные отзывы о всевозможных пороках железного коня скорее участь третьей категории неспособной что-либо сделать для своевременного ТО, а тупо эксплуатирующие авто причем не лучшим способом.
надежность, маневренность, комфортность!!!
Хотелось бы что б меньше бензина кушала! Учитывая нынешние цены !!! Но немец есть немец!!
На этой машине езжу уже год. зо год прошел 100000, в дороге никогда не ламалась. За рулем не устаю , на трасе машина ведет себя уверенно при скорости 150-160 км. Берите не пожалеете!!! Только при покупке машины не пожалейте 200 - 300 грн и зделайте полную проверку на фольсваген центре (банный переулок, либо Усатова)
Проверяйте все (двигатель, ходовую, электрику, симетрию кузова!!!)
Надежность, современный прекрасный дизайн, огромный багажник. Корпус без намеков на ржавчину. Не убиваемая подвеска. Двигатель - миллионник. Кроме расходников и магнитолы ничего не менял.
Штатная магнитола. Небольшой клиренс.
Прекрасный надежный большой автомобиль. Большой выбор и относительно дешевые запчасти и обслуживание. По комфорту лучше не встречал. Отличный большой салон, прекрасные кресла, мягкая подвеска, мощный двигатель, скоростной, устойчивый. Современный дизайн, эргономика приборов и управления. Расход топлива по трассе 7, 5 л/100км. Кузов из двухсторонне оцинкованой прчной немецкой стали. Не фольга как сейчас ставят. Если попадется не битый и нержавый экземпляр, то берите смело. Таких машин сейчас просто не выпускают. Машина прдставительского класса и по цене 8500-10000$.!
очень мягкая подвеска, дешевая в обслуживании, доступные запчасти, маленький расход бензина по трасе 8-9 л. при 120-160 км/час
морально устаревшая, достаточно большой расход бензина по городу 10-13 л/100км (в зависимости от манеры езды). реально значимый минус 1 кузов легко поддается карозии!!!
большой просторный салон, мягкая езда!!! отличный выбор бюджетного автомобиля представительского класса!!!
Езжу на машинке и по сей день, впечатления в основном только положительные. Были, конечно и серьезные проблемы - гибель автомата. Хотелось больше уверенности в трансмиссии, поэтому поставил механику. Еще беспокоит ржа - под окнным уплотнителем и внизу задних дверей - надо будет красить. А так, за 2 года все, в основном, по мелочям, не считая вышеуказанных проблем.
Езжу чаще всего по трассе, расход примерно 10 литров на сотню, скорость чаще около 140. На дороге стоит очень уверенно, единственный раз, когда меня занесло против моей воли был в начале зимы, когда я ее только купил, да и то потому что она была на зимней нешипованной резине. В салоне тихо на любой скорости, комфортно и все продуманно расположено. Есть раздельный климат, антибукс, абс, все обогревы и пр. В итоге, для меня она своих денег стоит , поискать еще такую машину среди других марок за ту же цену.
По запчастям. Цены оригинала достаточно высоки и есть запчасти, которые надо ставить именно оригинал, чтобы не менять через 5000 км, например, опоры передних стоек. А множество других деталек можно заказать в Exist, выбор неоригинала на эту машину просто огромен, на любой вкус и кошелек.
Обслуживание. Это моя первая авто, но в сервис обращался только вначале, а сейчас только по сложным вопросам, таким как замена ремня ГРМ(мотор V6) или какие-нибудь проблемы с электрикой, остальное сейчас могу сделать сам, главное просто начать, а не только смотреть под капот с умным видом и думать: "Да-а-а, наверное, сложно, самому не сделать, и пр." Поэтому для меня вопрос цены сервисного обслуживания не так важен.
Для комфортной езды в комлектации авто есть все:климат, кожа, отличный електропакет и доволи взрослые двигателя с автоматической трансмисией и хорошей ходовой частью.Еще хочу отметить такой фактор как не дорогое обслуживание и дешевизну запчастей.
С своей практики (у меня уже пятый такой автомобиль) могу сказать , што один ярковыраженый минус это пластмасовые крышки клапанов , которых в силу больших температур выкручивает и потом наблюдается течь масла с под этих-же кришек.
Хочу поблагодарить тех людей , которые в свое времья сконструировали такой автомобиль как Опель Омега В.С хорошими возможностями и богатой комплектацией авто 1998-2000 г.в. на рынке Украины стоит 12-13тис.у.е., чем удовлетворяет потребности среднего уровня потребителей(будь-то молодежь или более взрослое поколение). Мой совет покупателям будет таков: покупайте авто в УХОЖЕННОМ состоянии и вы не пожалеете что Ваш выбор пал именно на этот автомобиль.
вместительность, комфорт, управляемость, цена, надежность
дорожный просвет, на наших дорогах без защиты двигателя ездить не рекомендую
пожалуй это лучший выбор на рынке в данном ценовом диапазоне; отличный автомобиль, довольно большой, но не прожорлив по расходу топлива, максимальная скорость 210 км/час, разгон очень динамичный, тормоза просто супер, на трассе поразительно устойчив даже на скользкой дороге несмотря на задний привод; ходовая вполне надежная, самое слабое место - стойки переднего стабилизатора, все остальное практически неубиваемое; у меня это уже вторая Омега-В, на первой (вып.1994) проехал 85 000 км за два года (2003 - 2005) , на одометре на момент продажи было 380000 км и все было исправно, продал только потому, что купил джип за свои деньги очень даже достойный автомобиль, безусловно что можно найти и лучше, но не за такую цену
Мягкая подвеска - автомобиль плывёт по дороге наряду с хорошей управляемостью и устойчивостью. Хорошая шумоизоляция. Хороший прогрев салона.
Примерзание щёток в зимнее время, относительно долгий прогрев двигателя при минусовых температурах
За всё время эксплуатации автомобиль зарекомендовал себя как комфортный , удобный и надёжный автомобиль. Очень удобно читаемая приборная панель и бортовой компьютер дают полную информацию о движении и состоянии автомобиля. Прекрасная аудио система дополняет комфортное состояние отдыха пассажирам и водителю. Автомобиль с АКП не предназначен для агрессивного вождения. Поскольку кузов не обработан цинком необходимо переодически проводить его осмотр.
Машина очень мягкая, на дороге только покачивается, создавая комфортабельные условия поездки. Задний привод дает ощущение полного контроля над дорогой. В зимнее время, в салоне тепло и не запотевают окна.
Немного примерзают стеклоочистители в морозы и для АКП, любителям перегонов, желательно двигатель в 2.5 л.
За время эксплуатации можно только положительно высказываться о данной модели. Очень серьёзная машина, от управления которой, получаешь удовольствие. Этот автомобиль требует серьёзного отношения и внимания, не экономьте на качестве бензина и масла.
Хорошая шумоизоляция, устойчивая на дороге, а с блокируемым дифференциалом, вообще отлично. Отличный свет. Мягкая на дороге. Одним словом серьёзная машина.
В холодное время немного обмерзают стеклоочестители. Дополнительный расход до 20%, расход топлива при работе климата.
За время эксплуотации автомобиль зарекомендовал себя, как уровновешанная и серьёзная машина. Эта машина предназначена для людей среднего возраста и не "гоношистых". Чувствуешь себя в ней очень уютно и комфортно. Не забывайте на скользкой дороге , что машина довольно тяжёлая, но устойчивая
дизайн кузова, динамика, простор салона, стоимость обслуживания
Акпп-это пожалуй главная проблема Авто с двигателями V6 после покупки ремонтировал Акпп,затем ставил другую Акпп и наконец установил Мкпп-5 и радости нет придела... машина супер...
Рабочая лошадка, современный,удобный,быстрый,неприхотливый,комфортный,достаточно пристижный,недорогой в обслуживании и эксплуатации автомобиль...за 4года вождения имею только положительные эмоции от этой машины...Следующая машина скорее всего будет Опель....хотя и с этим авто расстоваться я не собираюсь в ближайщее время MV6-это очень хорошая машина с пристижной комплектацией и ездовыми качествами, по комфорту езды уступает разве что лимузинам с водителем... незабываемые ощущения от езды на высоких скоростях 250км/ч для нее не проблема...
Машинкой очень доволен, Опель как всегда на высоте (был давно Сенатор 84 г.в.) особенно ходовые качества: машина дорогу просто не замечает, съедает все неровности... хотя это на любителя))
Я не любитель взлетать с светофора, поэтому мне двигателя хватает вполне...
Авто надежное и недорогое в обслуживании
Класная машина!!! Салон обалдеть,Тепло,сидушки что надо при долгой езде ниустаёшь.Печка зимой греет отлично.Вообщем нариканей нет.Обслуживание доступно,наровне сжигулями десятой модели.С двиглом проблемм нет,всякие расходники как ивизде.Машиной довольна вся семья,на данный момент даже незнаю на что поменять.НЕТ ТАКИХ МАШИН.
Искали автомобиль целенаправленно, т. к. до этого ездил на омега А и машинка очень понравилась. Из множества вариантов выбрали более или менее достойный, а именно омега Б 2.5 CD, коробка механника.Из проблем которые были обнаружены при покупке: 1. подтекал задний сальник коленвала. 2. шумел выжимной подшипник (все это уже исправили)После покупки было сразу заменено масло, ролик и ремень менять не стали, так как старый хозяин все это уже сделал. Машину решили посмотреть на трассе и ринулись на ней на юг (если в километрах, то 3500-3600 накатали). Впечатления самые хорошие остались от поездки. Дорога попадалась разная, так что и с БМВ потягались, и по пересеченной местности поездили. Омега однозначно машина для трассы, для деревенских дорог уж слишком она длинная. Расход составил в среднем 9-10 литр на 100 км, при средней скорости 110 км/ч . в городе ест около 11 (спокойный стиль езды). Удивила более жесткая подвеска, чем на омеге А, почти как у БМВ. Из существующих проблем: прогнил радиатор кондиционера, хотел чистить все весной, но он недотерпел. Ну и весной планирую заменить высоковольтные провода и свечи, хотя все тьфу-тьфу работает без проблем. Мое мнение - опель стал намного лучше, чем был в 80 - нач. 90 годов!
Омегу пригнали из Германии в конце августа 2002 г (пробег 78 500). Из столицы гнал своим ходом. Как только сел за руль - класс!!! После жигулей (99-ая) небо и земля. Движок 2, 5 (170 л. с. ) прет. При средней скорости 140-150 км/ч потребляет топлива около 11 л (лью 95-й). Заменил рулевые наконечники, глушитель, ремень ГРМ со всеми роликами, свечи, прокладки клапанных крышек, высоковольтные провода в Автомобили Баварии (встало в 600$). Салон просторный, климатика. В жару чувствуешь себя человеком. Подвеска спорт - более жесткая, колеса 16R - за городом машина держится уверенно, практически не переключаешь 5 передачу всю дорогу. Для города конечно такая подвеска жестковата. Сам машину брал для поездок в деревню (150 км от города). Зимой конечно похуже. Во дворах на свежевыпавшем снеге может быстро закопаться и шлифовать - задний привод и большая масса (1700 кг) дают о себе знать. А на дороге, если сильно не давить газ, едет нормально(помогает трэк контроль). Ездил на БМВ - ощущения такие же, а поденьгам дешевле и тоже немец.
