55 отзывов о Opel Omega 1995 года

Комфортен но старый. Если бы сейчас выпускали с доработками с учетом минусов - не задумываясь купил - бы!

Лучшее что есть за такие деньги, другого варианта не видел, нежалею что приобрёл данное авто. Ни разу не подвела на дороге. Эксплуатирую каждый день в любую погоду, в день по 250 км накатываю. Думаю установить ГБО, чтоб решить проблему с расходами на ГСМ.

Удобный, лёгкий, ни каких проблем с управлением, электро подъем водительского сиденья, на заднем сидение есть подлокотник и это меня очень радует))Вообщем меня эта машина полностью устраивает))

После продажи своего ВАЗ 2105, полностью в полном фарше( то есть 16 клапанник турбы каркаса и прочего, 300+ сил)начал искать себе машину, так как 2 товарища владели на тот момент Омегой, выбор пал на нее.Так как бюджет в 2013 году был всего 150 тысяч, найти живой экземпляр было практически невозможно, каждый просил, а многие ТРЕБОВАЛИ вложений 200+ тысяч, не считая стоимости авто.Но на поисках я не останавливался, и спустя 2 месяца мне подвернулась омега, 2.5 механика, комплектация СD.Цена была на тот момент 120 тысяч, машина была 5 лет в одних руках, полностью откапиталенный мотор, бывший владелец был маляром так что тачка имела красивый вид, и почти полное отсутсвие ржавчины( на этом моменте остановлюсь позже).Многие меня отговаривали от моторов V6, так как они ломучие, жрут мало и вообще мало толку.В итоге машину я взял....отъездив 3 недели машина попадает в дтп, под замену почти вся морда( удар пришолся в переднюю панель которая достаточно мягкая)...Получив страховку (кстати тогда мне страховая выплатила сумму максимальную, ибо запчати на кузовню омеги стоят дорого, поэтому ремонт удался)Первым делом я хотел ксенон, и вообще мечтал о рестайле.за 20 тысяч было куплена вся морда от рестайла, молдинги зеркала и подобное что не отличит дорест от рестайла, и все переварив собрав..готовился я к покраске....Кстати могу сказать, удар был сильный у въехавшего в меня фольсвагена морда уехала на 40 мм в сторону, у меня ток маленькая диформация передней панели, лонжероны потом как выяснилось 2ные и достаточно крепкие, и отсюда вес автомобиля.Сделав кузовню, так как опыт вождения турботазов давал о себе знать на машине я ЖАРИЛ, задний привод провоцировал то на дрифт, то на с пробуксовку со светофора...и 170 сильный движок это позволял, но в один прекрасный день выплюнуло задний сальник коленвала, масло на асфальт двигатель издал знакомый звук БРЯК, и я попал на ПОЛНУЮ капиталку(как оказалось всему виной забитая система картерных газов). Так как пробег был далеко за 350 тысяч знание в сборке мотора у меня было (не огорчило если не считать стоимость ремонта). да и собранные деньги на покраску легли в новый мощный мотор.(опыт в постройках был) Поизучав особенности и нюансы, пообщавшись с гуру данных владельцев(теперь я сам гуру опель омеги, и знаю о ней все)Раздербанив мотор, были сразу устранены КОСЯКИ ОМЕГ с мотором х25хе и х30хе, а так же рестайловые 2.6 и 3.2, это маслозаборник поддон, маслонасос крышки.Блок был отдан в хонинговку, поршневая и вкладыши были фирмы Mahlie. Так же приобретены головы от версии х30хе. алюминиевые клапанные крышки, новый масло насос, полностью перебраны головы, поставлены валы 3.0 и машина получила прошивку у человека, которого знают все Омегаводы.Собрав и заведя мотор с последующей настройкой машину я ее не узнал, мощность резкое ускорение и так далее, V6 ожил под капотом и спокойно со светофоров уезжал от современных бмв, ауди с полпинка...Так же в машину был куплен кожаный салон, установлена климат система, поставлены усиленные привода, полностью заменены тормоза, редуктор с блокировкой...Машина получина максимальную комплектацию MV6.В итоге машина технически была исправна, постоянно катала в режиме МОТОР В ОТСЕЧКЕ резина на на неделю...КУЗОВ.. наверно после дтп я год ездил с поменянной мордой, задние двери и арки(болезнь наверное) гнилые и так далее..машина готовилась к покраске, так как морда стояла от рестайла и ее оцинковка ВНУШАЛА доверие( специально содрал до железа маленький квадратик и ждал), дорестайловые версии были не оцинкованные и это страх боль всех владельцев.В итоге полностью покрасив машину, следя за ее техническими характеристиками я так и ездил до января 2016 года.В январе мне в лоб в лоб приехал форд фокус, на скорости около 100 км в час, естественно удар был не из приятных но мы отделались лишь сломанным носом и сломанными ребрами!! Сработали все подушки преднатяжители, и электрорегулировки откатили сиденья назад. Не хило для 21 летнего АВТО!!Любой другой солярис киа или подобное будь у меня вместо омеги, я бы, сейчас вам не писал данный отзыв.Итак что хочу сказать для тех кто хочет эту машину:В продаже найти живой экземпляр ПРАКТИЧЕСКИ НЕВОЗМОЖНО, любая машина будет требовать вливаний +100К минимум.Брать Только рестайл, Комплектация чем богаче тем лучше, отдельно устанете искать, МОТОР 2.0 на доресте и 2.2 менее долговечные но дешевле и ремонтно пригодные ходят до 300 тысяч до капиталки, болезнь датчики постоянно что то ломается, моторы V6, основная болезнь ТЕЧЬ МАСЛА из под клапанных пластиковых крышек, ЛЕЧИТСЯ только заменой на алюминий от вектры, цена на них КОСМОС да и не найти я полгода искал. На V образнике надо следить за маслом, за поддоном если его слегка погнуть об ямку поребрик, маслонасос перестает качать нормально, маслянное голодание и капиталка, цена на январь 2016 от 150К.Надежность, подвеска задняя ходит долго, передняя тоже надежна, но если машина вся ушатана то готовьте +40-50 тысяч на заменуМеханика как и автомат надежны и ходят, цена на б.у автомат до 20 тысяч, если уж умерла проще махнуть.Кузов гниет в основном задние двери и арки на дорестайле, на рестайле данная проблема решена, если машина не битая то кузов даже для 20 лет будет лучше чем 5 летняя бмв!!(я знаю о чем говорю)Электрика надежна, мрет наверно только моторчик дворников, из-за влаги и долгой стоянки просто прикипают направляющие и мотор сгорает..Диагностируется все без спецоборудование, да и оно стоит не дорого програматор для диагностики он же опком цена 1300р.Зато комфорт динамика разгон вас приятно удивит..ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ВЫ ВРЯДЛИ КУПИТЕ БМВ 5 СЕРИИ или МЕРСЕДЕС, ВОЛЬВО ИЛИ АУДИ...а если и купите состояние будет в 2-3 раза хуже.Жаль что в 2003 году Омега ушла с конвеера..так это просто неубиваемый автомобиль...я лично на ней ездил боком!!!Да просто дрифтовал, спросите любого какой бизнес класс может дрифтить не хуже подготовленных для этого авто,да не один за исключением мерседесов в версии АМГ или БМВ версии М, но я же не говорю про омеги версии ЛОТУС или ИРМШЕР...В общем Опель когда то умел делать АВТО.

Таких автомобилей больше выпускать не будут никогда. Я сел на него после ауди 80. Автомобиль 1995 года выпуска, а едет как будто его только с салона забрали. Комфортный, удобный в управлении, приятный дизайн салона (не смотря на то, что его проектировали и устанавливали 20 лет назад). Двигатель 2,0 литра не убиваемый, только масло меняй и все. По трассе при обгоне не уступает не одной современной иномарке. Работает тихо. Места в салоне много, сзади просторно, втроем сидели даже не капли не тесно было. Водительское сидения сделано с умом, проезжал 600 км не спина не ноги не затекали. Подвеска мягкая, шумоизоляция отличная. Запчасти хоть и не дешевые, но поменять их самому не составит ни каково труда, все удобно подлезть, раскрутить и поставить на место ( все продуманно). Конечно годы свое берут, от этого не куда не денешься, но если предыдущий хозяин не молодой гонщик Шумахер, то автомобиль покупать можно, на год не смотрите, машина хорошая. Пробег 300-400 тыс. км для двигателя опель омега это ерунда. Кузов оцинкованный, поэтому коррозии и гнили в нем нет.

Добрый день. Ездил на Omega B 95г. в. Сначала общее впечатление было приятным, ну согласитесь просторный и комфортный салон, 2,5 немецких литра, да и внешне вроде ничего... Но потом подошел к рассмотрению вопроса более трезво. Машину я не покупал, досталась в наследство, а дареному коню как известно... Но в общем, кузова у этой омеги, впрочем как и многих других опелей просто нет... Гниют с такой скоростью и интенсивностью что диву даешся. Толи это связанно с плохим антикоррозийным покрытием то ли с его полным отсутствием, не знаю. Но факт остается фактом. Нижние углы дверей, арки, пороги сгнивают первыми, дальше это идет уже выше. Поразительно но у них даже стойки окон и те гниют. К мотору претензий нет, надежный и довольно сильный (170 л. с). Но что толку то???? АКПП тупит как последний валенок. Очень туго она разгоняет этого гнилого монстра. Так что если вдруг вы любите экстрим, и жигуля вам мало и вы решитесь на покупку сего. "авто" то только МКПП. Ну и пару слов о хорошем. У омеги действительно просторный салон, большие и удобные кресла, эргономика рабочего места на уровне. Довольно крепкая подвеска. Тормоза на троечку, но особых нареканий на них нет. Общее впечатление о машине "продал и перекрестился" Порекомендую эту машину другу только если он у меня невесту уведет.

Машина появилась в моих руках совсем случайно. Не было никаких походов по авторынкам или того подобного. Предложили именно этот авто и я не раздумывая купил. После того как он попал мне в руки и я сел в салон, первое что поразило это пространство внутри автомобиля, куча места, большие сидения с электро приводом. Как оказалось позже автомобиль попался в неплохой комплектации для своего года, весь электро-пакет, кондиционер, заводской ксенон, хорошая музыка. Смутило лишь что авто на коробке автомат. Ранее на АКПП автомобилей не было, и пугало неведение. Как оказалось позже АКПП оставляет лишь приятное ощущение при вождении. Автомобиль объемом 2.5 бензин выдаёт 170 лошадей, но из за своего веса и АКПП тугой на разгон. Но если ездить по трассе то ощущение не передать словами, шумоподавление хорошее, все неровности дороги авто пожирает на отлично, и скорость 160 вам покажется отметкой 90. Расход топлива. Город литров 14 (спокойная езда). Трасса 10(100-120). В общем авто стоит своих денег на 100%.

Приобрел машину зимой 2012 года, очень понравилась мне. Машина очень вместительная помещаются 5 человек без каких либо проблем хорошего телосложения, также можно посадить еще и 6 но будет потеснее. Очень резвый автомобиль, тихий. Ехать со скоростью 200 км/ч не страшно, потому что машина ведет себя хорошо на дороге, не болтается, едет ровно. По нашим дорогам ездить сложно: зимой съехать с дороги не возможно сугробы, поэтому можно застрять, летом же наши дороги превращаются в горки и постоянно на скорости бьешься об асфальт дважды пробивал глушитель. Багажник в машине очень большой 1,5м в длину, а если сложить сиденья, то превращается в два с лишним метра. Этот же багажник служит и кроватью для 3 человек. Расход топлива в городе достигает 16л на сотню по трассе примерно 9л, но я не любитель спокойной езды. Машина ремонта пригодная можно сделать все самому правда есть места, до которых очень сложно добраться. Месяц назад лопнул радиатор печки, заказал новый, думал, что стоить будет дорого и не скоро придет. Привезли на следующий день и по деньгам дешевый 1400р. В принципе на нее детали почти все дешевые. В машине ни чего не скрипит, пластик в свое время делали хороший и мягкий, двери закрываются и открываются достаточно легко. Правда двери тяжеловаты и девушке открыть порой сложно, если машина на не большом уклоне. Тяжелые они по причине того что в них стоят солидные брусья безопасности и сами двери толстые. Зимой в машине очень тепло печка работает на минимуме и через 15 минут уже жарко. Сиденья комфортные и на скорости 150км/ч на повороте тебя не выкидывает из них.

Купил машину весной 2008 года, вообще не собирался брать Опель, но сев за руль весьма удивиля качеству салона, всяким наворотам, плавности хода и мощности (3 л. 210 л.с.). По трассе летал сторого 160-180 км.ч., по городу срывался со светофора совсеми с кем не лень. Гонял с кайфом ровно 1 год. По ходовке за 3 года поменял передние тяги, сайлентблоки большие и маленькие по 2 раза, 1 раз поставил "настоящий" китай, хватило на полгода, потом поставил нормальные дубликаты и забыл про ходовку. Вобщем к ходовке притензий нет.
А вот двигатель... это просто писец!!! через год пришло время менять ГРМ, когда узнал цену просто а..ел 300$ тока з/ч. рашил забить на это дело и поплатлся за это обрывом ремня и погнутыми клапанами. В итоге отдал гдето 1000-1200$ за ремонт.
После этого, еще через год клапана сами по себе рас...рились х/з как. В итоге еще раз отдал гдето 1000-1200$ за ремонт.
Это не считая того что между этими ремонтами раз 4 менял прокладки клапанных крышек, затем и сами крышки, цена крышек тоже не айс - 200$... каждая!!!
Менял термостат, в принципе цена нормальная за оригинал, однако замена тоже в копейку встала, так как этот термостат находлся гдето в жопе.
Между делом сломался кондиционер которым и так не часто пользовался.
Замена банки глушителя с катализаторами.
Ну еще около 10 всяких мелочей, цена которых не более 50$... каждой.
А в последний год машина вообще начала жрать бензу под 20-22 литра, тяга пропала. Компьютерная диагностика показала ошибки почти на все элетронные детали двигателя и все что с ним связанно. Ремонтировать не стал и продал как была, за столько сколько дали.

искал семейное авто с большим багажником, способным с комфортом возить на дальние расстояния и как следствие наткнулся на данное авто. как обычно приехали с женой просто посмотреть, после того как жена села в него, смотреть что-либо ещё она на отрез отказалась, доводы, что это опель и всё-такое её не интересовали. пришлось брать.по году рождения машины понятно, что на кузове поселились жуки (в нижних его частях), истребил путем нанесения шубы и больше о них не вспоминал. О комфорте огромного салона и мягкой подвески писать не буду - это был тот огромный плюс ради которого я терпел выходки авто.Остановлюсь на грустном. машина никогда за всю историю нашего знакомства не заводилась с первого раза, что очень сильно раздражало и как следствие первая поездка на сервис под звучным названием "Дизельсервис". Будь проклят тот день, когда эта контора образовалась. Суть в чём, собрался консилиум механойдов, сначала они восторгались, что увидели БМВшный дизель, потом мудрый главный инженер выдал, что "ссут форсунки" и необходимо регулировать ТНВД. Взялись регулировать, сняли впускной коллектор, вставили монтажку в области ТНВД, повернули его куда-то, после чего собрали всё обратно и взяли с меня 3,5 т.р. На горячую она завелась и я уехал. сразу скажу, что в детстве интересовался самокатами, поэтому меня сильно удивило, что такие настройки, как момент впрыска регулируются монтажкой и на глаз, да даже и не на глаз, а тупо до упора этого самого ТНВД. На тот момент это был первый опыт обитания в сервисе связанном с дизелями, поэтому я принял решение, что нефиг мне умничать ибо могу многого не знать.утро следующего дня. на улице небольшой морозец, примерно -10. еле-еле завёлся, продукты моей жизнедеятельности закипели, ну и еду собственно на вышеупомянутый "Дебилсервис". Та же ватага с тем же умилением 10 минут разглядывает БМВшный двигатель и восторгается как он тарахтит. В очередной раз предводитель дебилов сказал, что "форсунки ссут" и вновь предыдущий профессионал занялся проблемами моей машины. Опять снят коллектор, та же монтажка и ТНВД на своём старом месте, но помимо этого оказалось, что в этот день сгорели 3 свечи накаливания, поэтому с меня 5т.р. И собственно анекдотическая ситуация отдал 8,5 т.р., а за что так и не понял, но данный сервис дал мне совет, снять ТНВД с форсунками и отвезти их в Финляндию, чтоб там всё это хозяйство отрегулировали. С данной проблемой смирился.Понёс меня летом чёрт за грибами на опеле, ума то палата, да ладно б на дороге оставил, а 500 м. пешком прошёл бы, так нет, надо ехать по лесной убогой дороге - ПРОБИЛ поддон, а он алюминиевый, ушла неделя на восстановление, здесь виноват сам (да, дурак). Установил стальную защиту. При установке попросил механойда посмотреть датчик положения коленчатого вала, и зачем мне это нужно то было. В общем датчик сломали при снятии. Датчик только оригинал 4т.р.Это были основные проблемы с машиной.по подвеске - заменил опоры передних стоек, несколько раз стойки стабилизатора.Поменял лобовуху, брал машину с битым лобовым (здесь сервис опять порадовал, с первого раза не справились, пришлось переклеивать).Поездка на дальние расстояния. 2 т.км. в один конец, хватило одного полного бака (80 литров), затекла нога (пожалел что нет круиз контроля) и никаких происшествий. Да, по городу под 15 литров жрала, что почти в 2 раза больше, чем должна была по паспорту.Как итог, жалею что продал, а не заменил топливную систему. Как показала практика всё, что сделано в этой машине именно на заводах опель, работало как положено. То, что ломалось, оно просто умирало как ему и положено, пробег на момент продажи составлял 320 т.км., с радость приобрёл бы точно такую же только новую, если б они выпускались.

Купил свою Омежку . Я 4 хозяин, поэтому выводы напрашиваются сами собой. Вариантов покупки не было так как владел всего 150 тыс. . Коробка механика. С виду влюбился. Большая, комфортная, симпатичная. Скажу сразу, это первая иномарка. Во общем проехав после покупки домой 650 км, накрылось сцепление ценой ( с работой) 13000. Затем потек бачок ГУРа, и очень сильно. Оказалось, что и масло безбожно кушает (по словам хозяина, не ест вообще)))))). После заправки на родной АЗС стала тупить. Поменял заправку, залил 95, тоже самое((((( За период эксплуатации замена: рулевых наконечников, саленблоков, маятникового рычага, бензонасоса, фар на линзовые (свои не поддавались полировке), лобовое стекло, контактная группа зажигания, 2 раза ремень ГРМ и свечи, сальники клапанов с последующей заменой всех прокладок и сальников, выпускной коллектор, поршневые кольца, термостат, покраска авто полностью(подготовка своими руками). При подготовке выяснилось, что машина битая практически со всех сторон, да еще и ржавая. Одной шпаклевки на багажнике я обнаружил толщиной в 1СМ!!!!... и много чего еще по мелочи. Итого за 1.5 года потратил на свою любовницу 62000, и это без учета работы. Все остальное, кроме сцепления делал сам. Теперь знаю про эту машину ВСЕ. Я стал МЕХАНИКОМ. Сил и желания больше нет. Продаю.

Отличный автомобиль , мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция,
приятный дизайн, удобные мягкие кресла, большой салон и багажник,
приёмистый и в то же время экономичный двигатель, два года отъездил
только положительные эмоции .
Отличный автомобиль , мягкая подвеска, хорошая звукоизоляция,
приятный дизайн, удобные мягкие кресла, большой салон и багажник,
приёмистый и в то же время экономичный двигатель, два года отъездил
только положительные эмоции .

Купил автомобиль в 2009 году - машина 1995 года выпуска - базовая версия (електропакет, механика, движок 2,0 116 л.с., АБС, електрозеркала и подогрев зеркал, електрошторка, кондиционер, микролифт). Пробег был 150 тыс. км. за два года проехал около 75 тыс. км! Хорошый, большой, комфортный автомобиль. До этого у меня был ВАЗ-21099, комфорта мало (в день на работу и с работы у меня пробег около 200 км, в основном пробег - за городом)! В салоне комфортно, салон очень большой, кондиционер работает нормально!!! для семьи - автомобиль то, что надо!!! Автовобиль очень плавный, мягко едет по наших колдобинах за счет большой базы!В знакомого Ауди-А6 - то можна зубами чечетку отбивать! Управляэмость хорошая, опасных маневров я никогда не делал! Динамика розгона слабовата (все-таки 116 л.с.), но если в городе, то и этого достаточно, а за городом надо брать как минимум 3 литровый движок!выедет на основную дорогу трактор или старый Газон-хлебовоз, а за ним ВА-2103 25 летней давности - и вот уже колейка!!! Машина надежная!По ходовой - в июне 2009 года поменял всю ходовую кроме стоек - правда, поставил запчасти "Лемфордер" (считаются дорогими, но качественными), уже проехал 75 тыс. км - ходовая как в новом автомобиле! Только "солдатики" вылетают - но их мастер реставрировал - и теперь каждый месяц на сервис к знакомому, он гаечным ключом подтянет гайкми - две минуты, и снова поехал! реальный расход в среднем около 10 л зимой, около 9 - летом! Поставил газовую установку "Bedini" (Италия) - средний расход пропан-бутана - зимой 12 л, летом - 11 л. - это реальный расход, а не выдуманный! Номрально заправляю бензином А-92 - проблем нет! Такой автомобиль стоит около 6-7 тыс доларов США! Какую машину за такие деньги можна купить такого класса??? В целом отличный автомобиль! По ценах на расходники - немного дороже ВАЗов! Комфорт на уровне Мерседеса! Салон комфортный, приятный, поставил хорошую аккустику (6 колонок и нормальный магнитофон) - и в дальнюю дорогу!!!!! Ходовая нормально воспринимает наши колдобины, их выдерживает! Колеса широкие, магко едет по наших ухабах!!!

Вот решил написать о своём бывшем опеле Омега В универсал 1995г, 2 литра 116л.с. Опытные друзья говорили мне что это не Опель а настоящий Жопель, я не верил думал ну как так это же немец, а у них все машины должны быть хорошими, но я ошибался. Первая иномарка у меня была Ауди 90, 1986г 2,3 литра 136л.с динамика конечно ураган по сравнению с опелем да и надежность на порядок лучше даже не смотря на годы. Взял я Жопель шести годовалым комплектация не богатая АВS, ГУР, эл.люк, эл. Зеркала, пробег точно уже не помню в пределах 120000, по началу было все хорошо радовал комфорт, отделка не плохая, по трассе шепчут только когда разгонишь его с горы. Разгонялся очень туго для этой машины очень слабый движок. Первые проблемы начались с ГУРа, потек редуктор, замена его очень дорогая около 50000т.руб при учете что я машину брал за 150000, т.к. течь бы не большая, где то 100г в неделю, ездил так, потом пришлось ремонтировать самому. Следующим моим разочарованием стал кузов краска вся выгорела появилась коррозия а где то и гниль, точнее в задних дверях и задних арках, со временем она стала сквозной, перекрашивал его полностью но это помогло на год затем все опять выступило. Затем серьезной поломкой стало то что в двигатель пошла охлаждающая жидкость через цилиндр проще говоря прокладку пробило, менял опять же сам, следом начал вентилятор охлаждения ерундить то не выключался вообще то не включался. Машина начала дергаться тут виновники были высоковольтные провода, поменял их и вся проблема за одно и свечи менял, потом оборвало ремень ГРМ. Но его мало просто поменять, после замены он стал чиркать об кожух, пришлось специальную шайбу вытачивать что-бы он встал на место но и это не все в этом узле, через некоторое время потекла помпа. Течь дола и КПП и задний мост, начали щелкать крестовины. Еще одной дорогостоящей деталью стали задние амортизаторы т.к. они с пневмоподкачкой, в них лопнула подушка, новые стоили 16000, пришлось откл. подкачку. Фары светили очень плохо, оптика стала вся мутной. В салоне было меньше проблем за весь период отказал стеклоподъемник (механический). И конечно при всем при этом менял расходники, масло, тормозные колодки, переднею подвеску всё кроме стоек. Конечно все эти поломки произошли не сразу за весь период эксплуатации но очень досаждали, плюс только большой багажный отсек и если еще сложить сиденья то просто становился огромным. Зимой проблем с заводкой не было, но проходимость просто ни какая, тому виной задний привод. По расходу топлива оказался прожорливым в городе около 12л. но по трасе 6-7(при 110км/ч)В общем мои впечатления об Жопеле: это не машина а просто кошмар. Хотя допускаю что мне попался такой экземпляр, кому то может повезло больше.Теперь купил Шевроле Лачетти 1,4 95л.с и динамика лучше и расход меньше и брал новою, всего я владел Жопелем 7лет и очень рад когда его продал.

Машину брал десятилеткой и вот уже почти 5 лет на ней катаюсь.Универсал 3 л. на ручке.Только сейчас "созрел" продавать и просто хочу купить что-то повыше (клиренс) и поновее.Первым делом побежал в Опель - салон "помацать" наживо Опель Инсигнию.Ну что могу написать про своего сарая.Первые 2 года практически ничего не делал ВООБЩЕ, только в самом начале поменял фильтра и ремни-ролики (РГМ), масло.Пробег был 183 500 (если не скрутили).Машину эксплуатировал нещадно.Бывало грузил по 800 кг.(была бы дорога только "живая"), а она пёрла.Сидлухи задние складываются в ровнёханькую площадочку (снять только подголовники надо) и положить можно очень много чего.3-х литров хватает с головой, а при загрузе в 400-500 кг. даже не чувствуется и потери мощности практически нет.Машина низкооборотистая (500-550 об.холостого хода) и с места (хотя на ручке) стартует достаточно вальяжно.Но на 1500-2000 её уже начинает пробивать.А на сцеплении раскрутить до 4000-4500 - как пуля, только антибукс отключить надо.Антибукс штука для почти 2-х тонной заднеприводной Омеги очень нужная.Расход топлива только сильно поднимается, но гребёт по снегу отменно, несмотря на то, что Омега достаточно низкая.У меня зимн. резина Нокия - в снежную зиму 2009-2010 г. с буксованием, но проезжал нормально, где седаны с передним приводом "загрузали".Расход топлива при "старпёрской" езде 12.5-13 летом (без кондёра.Брал с поломанным - так и не починил) и прим.9.5 л по трассе.Один раз на круиз-контроле даже 9 л. показал, но "телемпаться" 90-110 по нормальной трассе меня хватило всего на 20 мин..Разгонял до прим.170-175 км/ч.Больше боялся, хотя было полпедали газа ещё и чувствовал , что пойдёт и больше легко.У меня мухобойка на капоте - не хотел потерять.Дорогу держит очень уверенно и езда на большие расстояния не утомляет.Зимой достаточно быстро нагревается.Но обдув стёкол, как по мне, слабоват.Полно настроек работы обдувов, но чё-то не то.Первые проблемы начались с того, что сломался замок зажигания.Благо в повёрнутом положение и меня толкнули знакомые ребята.Так я доехал до СТО.Где мне за 30$ (вместе с работой и личинкой замка зажигания) за 15 мин. всё сделали.Потом в течении ровно 1 месяца по очереди полетели все замки на дверях и на багажнике.По ходовой только вот недавно поменял сайлентблоки спереди и сзади и рулевые тяги.Сама ходовая достаточно надёжная и мягкая.Шумка отличная.Свет говняненький.Начали тарабанить гидрокомпенсаторы.Поменял."Притёрлись" только спустя пары месяцев езды."Родная" фишка - с под пластм.крышки клапанов начало продавливаться масло.Но на СТО мастер спец.герметиком обмазал "паутинки" в р-не затяжных болтов - перестало сочиться.Где-то с год так и езжу.Пока нормально.Многим омеговодам и вазоводам-классиководам знакома тоже общая болячка - течёт сальник вала между коробкой и двиглом.Меня это тоже не обошло.И главное, сука, стоит копейки сальник, но коробку хош-ни хош снимать приходится. Были проблемы с модулем АБС (трекшн контроль).Мне один дефект двигатель так классно помыл, что спалил его нафиг (вода попала).Потом начала глючить заводская сигналка.Её викинул и поставил новую другую.Некоторые пишут, что есть проблемы с кузовами.Да.Есть.Но факт в том, что если вы не запустите "тему", то и проблем как таковых и не будет ни с арками, ни с дверями.Я после каждой зимы днище, арки, двери осматриваю и, если где надо, сразу обрабатываю антикором (из-за низковатого клиренса часто пузом чё-нибудь то на даче на просёлочной дороге , то ещё где цапану). Потом посыпался катализатор.Звукан как будто в трубы и глушак песка с мелкими камешками насыпали.Когда узнал цену нового катализатора (а у меня их 2 - по одному на каждой трубе), сказал: ну её нах эту экологию !Вырезайте !Так и езжу.Разницы не почувствовал никакой: что с ними, что без них.Ещё долго привыкал (приходилось выворачивать постоянно голову) к массивной левой передней стойке - закрывает обзор.А некоторым "увесистым" пассажирам неудобно садиться на переднее сидение, если не откатить назад сидлуху.У меня полный электропакет и найти оптимальное положение сидлух не проблема.Несмотря на большие размеры, машина легко управляется и достаточно манёврена.Я когда сел в Жигу 4-ку после 3-х лет езды на Опеле, то не смог руля вывернуть сразу.А проехался с 10 км по городу и у меня мышци рук несколько дней болели после "класскики".Хотя начинал когда-то с копейки и 6-ки.Соседи по гаражу вначале достаточно осторожно к Опелю относились.А потом гляжу - один на Вектру пересел со своей двойки, другой на хюндае катался - омегу А себе взял ещё более древнюю, третий 6-ку продал на седан Б пересел.Теперь чуть что бежит ко мне консультироваться, мол, а это "правильно" жужжит или как сбросить настройки борт.компа.Не знаю.Тут какой-то тип комент писал, что гремит у него торпеда или ещё что по салону. У меня НИЧЕГО не скрипит и не гремит.Торпеда мягкая.На новых машинах сейчас такие редко встречаю. Единственный неприятный звук издавала полка-шторка сзади.Я её просто снял и всё. Тишина.В общем ситуация такая: жена просит не продавать, мол, я ездить буду.Да и мне как-то жалко, с одной стороны, Омегу продавать.А с другой хочется уже чего-то другого.Глянул кучу новых японцев и др. разных производителей - не понравились.Единственное, что прикололо - Шкода Суперб нью.Есть что -то у них с Опелем общее.И в Шкоде пакет "плохие дороги".Клиренс до 165 мм подняли.Всем с приветом с Украины.Вот забрёл к вам на сайт случайно из г.Одессы.

Меня всё устраивает и даже более того! Хороший, большой, надёжный, скоростной, удобный немецкий автомобиль. Запасные части правда дорогие, да и работа по ремонту тоже впринцыпе дороговато, поэтому стараюсь большую часть неисправностей исправлять сам.

Машина понравилась сразу. Ходовая мягкая, всё!!! в рабочем состоянии (хотя читал на форуме что есть регулируемая рулевая колонка у ООВ 95. Когда покупал - клацал 1 гидрокомпенсатор, на холодную горел индикатор масла, при 3т.оборотов на компе "AUTOMATICE GETRIEBE" при этом плохой разгон, в 2 раза увеличивается расход АИ-92. Скоро буду капиталить X20XEV. Уважаемые!!! подскажите как вытащить движок из Германии.
P.S. Кузов почти как у Toyota Caldina in 1992, in 1994
P.S. пару недель назад попал в аварию на мосту: козёл на 2104 решил развернуться: торкнул меня в левое крыло... и несознаётся, что делать? Машину водит в основном жена, т.к. я взял себе МКПП GOLF II 1985гв ходовка тоже о`к, про движок 1,6 пока ничего нескажу, карбюратор поставил 2108, трубу прямоток - разгон хороший но всего 4 передачи - 140км/ч мне маловато. До этих машин бала Mitsubishi Emeraude 1992 2,0i 24v клал стрелку за 245 км/ч но продал (жена беременная была за рулём, удар в её дверь Тойота на 80 км/ч, отделалась синяком на правой руке. У машины стойка выпрямилась (была дутая), порог на 20см вошёл, но геометрия не нарушилась - проверяли (линейкой и лично до 160км/ч разгонялся - шла ровно).

Прекрасный семейный автомобиль:большой, мягкий, экономичный.С дизелем БМВ-просто самолет.За два года практически никаких неприятностей, за исключением замены стартера и тросика открывания капота.Дважды съездил с Одессы в Саратов-без проблем.При своевременном уходе-отличная машина как на каждый день, так и для семейных путешествий.За такие деньги альтернативы в Е-классе просто нет. Берите!Старый немец-лучше нового китайца.Комфорт бизнес-класса за мизерные деньги.

Владел этой машиной год.легенды что каждая машина все равно станет опелем это чуж.разве купить говно.машина 94 года а шаровые стояли родные (на заклепках). слабое место это косточки и задние пружины. кузов слабенький (арки, пороги, возле уплотнителей окон). в обслуживании дешевая. салон удобен и большой. багажник просто супер. задние пружины ставил от универсала.двигатель убить невозможно.не летаю но 160 не напрягаясь идет. за время эксплуатации не подвела ни разу.при этом кушает не более 10 литров, по городу 12-13. короче машина супер.продал из-за того что хотел по мощнее машину. мое мнение омега это цена и качество.

Хорошая машина, удобная и объемная. Отличная для семьи и отдыха. Выбирали этот автомобиль по бюджету, в общем не жалеем, так как попался 8-и клапаник, который к тому же менее прихотлив к обслуживанию чем 16 клапаник.
Так как взяли синий базовый цвет, на следующий год думаем освежить в синий мета лик.
Советуем тем кто хочет получить за разумные деньги комфорт и качество!!!