управляемость, дизайн кузова, качество сборки, простор салона, динамика
Низкий уровень надежности
Водители считают этот автомобиль недостаточно надежным
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания
Шикарне авто для довгих поїздок. Тисяча км за день або ніч без напряга. Обслуга у ділєра космічна. Нормальні чуваки в гаражі можуть зробити все, ремонтопригодна. Але.... - сальник маслоприймника - купив машину міняй одразу. Європейський сервіс - 30 тис пробігу . На це заточений і бортовий комп'ютер. Це означає - вигріб шейки четвертого шатуна з деформацією коленвалу на 200 тис пробігу, разнос двомасового маховика, виліт гольчатих підшипників распредвалів. Всього ремонту до чотирьох тис доларів. Взагалі машина добра, комфортна, швидкість 200 тримає легко, але тендітна. Здатна робити безглузді вчинки, але недовго. Для пенсіонерів саме то.
Приятный расход, особенно по трассе за 1700 километров бк показал 4,8. В городе до 8, если не гнать. По трассе идёт как по рельсам.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Комфортне авто для далеких подорожей, а саме управління автомобілем, все поруч, тримається дороги, легкий руль, передачі "одним пальчиком".. Користуюсь недовго, на ТО, щось міняти, ще не був, тому, що не було потреби.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
качество сборки, объем багажника
Машинка красивая, а именно красивый дизайн, внешний вид, красивая торпед, хороший расход, хорошая ходовая, электроника и на этом всё. Теперь с минусов, а именно это клин двигателя. По 100 тыс. км., нужно лезть в двигатель, а именно снимать поддон, менять сальник масло насоса. Но на этом проблема не заканчивается, и так думаю мало. Если менять сальник, то это не значит, что проблема уйдёт. При замене сальник, нужно смотреть вкладыши вала, если есть потёртости, то нужно менять и вкладыши. А также менять надо и сам масло насос. Тогда о проблеме можно забыть на 100 тыс. как минимум. Если владелец уже лезет в двигатель на 100 тыс., это уже не двигатель это херня полная. Стоимость такого сервиса не дешёвая. А если словишь клин, то попадаешь на + - 1000 евро. Много людей покупают и попадают на дорогой капремонт двигателя. Клин двигателя он есть внезапно. Вторая проблема, а именно инжирный прокол это впускной пластиковый коллектор, где ломаются клапы, и где тонкая стенка с маслоохладителем. Тоже надо снимать и менять прокладки. Опять же, если антифриз попадает во впуск, то гидро удар гарантирован. Из - за проблемного двигателя 2.0 тдси, очень большой минус. Не рекомендую Из-за двигателя.
дизайн кузова, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, цена
Надзвичайно економне авто. На кузов ліфтбек перехожі звертають увагу, особливо дівчата. Катаюсь два роки і ніяких проблем. Обов\'язково диски мінімум 18, авто буде дивитись дуже дорого. Їзда приносить багато задоволення, особливо на дальні дистанції. Об\'ємний салон і багажник.
10+/10
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, шумоизоляция
Дуже економічне авто, надійне, не дороге в обслуговуванні. На трасі почуваєш себе впевнено, як по комфорту, так і по динаміці.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет
Дуже хороша машина. по комфорту не поступається набагато дорожчим авто при тому що в обслуговуванні набагато дешевша
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания, шумоизоляция
Мені в Опель Інсігнія сподобався дизайн і розхід пального. За три роки експлуатації на СТО заїжджав для заміни масла, фільтрів, ГРМ, гальмівних колодок, пильників на стойках, ремонт фари 4500 грн. Розхід місто 9 траса 5 змішаний 7.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, расход топлива, управляемость, цена, шумоизоляция
простор салона, стоимость обслуживания
Комфорт не поганий але від дальніх поїздок стомлюється спина, кут розвороту великий, кліренс люкс, якщо спереду сидить великий дядько то на задньому сидінні другому великому дядьку колінам тісно, шумка супер, управління бомба, розхід топлива дуже радує, панель подібна до хонди аккорд,машинка пригнана з Німеччини тому питань практично до неї не було , роки 2 треба поїздити на наших дорогах і солярках і все стане ясно - ціна і якість повністю задовільняє - машина на 4 із п’яти - це мій опис , він нейтральний - я прихильник і любитель хонди і Тойоти - в цілому не зла машинка - кому не вистачає на мерс або Фольксваген - можна брати . Дякую
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Гарне сімейне авто, дуже зручне для подорожей. Ніколи не підводило, жодних поломок в дорозі. Динамічне та економне, просторий салон і зручна посадка. Місткий багажник. Рекомендую.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень хороший автомобиль, стоит своих денег. Ничего не ремонтировал, ни разу не подвела.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хорошее семейное авто. Надежное, дешевое и вместительное. Менял масла фильтра, комплект генератора, комплект ГРМ, колодки тормозные. Цены оптимальные и доступные.
При виборі авто, інсігнію розглядав в другу чергу. Але по щасливій випадковості в 2016р. потрапила мені до рук інсігнія 12 року 2.0 дизель 96kw, автомат. Коротко:
- на свої габарити і вагу дуже шустра і маневрена, на світлофорі можна стартувати, і припаркувати проблем не складає.
- розхід місто 9л. На трасі можна вкладатися і в 6л при 100-120км/год.
- ходова в міру мягка та в міру жорстка, для наших доріг невбиваєма, три роки катаю на 18колесах, зима 17, жодних зауважень.
- якість металу кузова хороша, далеко не консервна банка.
- ергономічний дизайн салону, вмістимий багажник, рибалка, поїздка на відпочинок чи побутові потреби в перевезенні габаритів завжди вистачає на все місця.
- якість пластику відносна, торпеда класна мягка не скрипить, твердий пластик на коробці порипує, це мінус.
- шумоізоляція дверей, підкрильників хороша, а от мотора треба доробляти, зато добре чути як працює.
Авто купив в 2016р з пробігом 153тис, на сьогодні 206тис, три роки експлуатації тільки планові заміна мастила і фільтрів, заміна гальмівних колодок та новий акумулятор.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
динамика, качество сборки, тормоза, управляемость
Отличный и экономичный авто за такие деньги, очень просторный и хорошо справляется
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, цена
Настоящий немецкий автомобиль.Очень быстрый.Внутри просторно,в кузове лифтбек можно легко перевозить габаритный груз.Однако расход топлива высоковат,если говорить о версии 2л турбо бензин.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач
Машина супер, добре тримає дорогу, ГБО 12лгаз+3бенз Дуже квола Надійна
дизайн кузова, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, шумоизоляция
коробка передач
Автомобиль отличный брал не новый 3 года было авто, 60 тысяч км на спидометре 2 литра дизель . Автомобиль не совсем городской , длинные передачи, на дальняки вообще бомба. По запчастям ( ценам) как соната, менял только две стоки и сайлентблоки , и так по мелочам . По технической части никаких проблем , накатал 50 тысяч км . Машиной доволен, менять пока не планирую.
На трассе стоит очень уверенно, особенно чувствуется при обгонах на большой скорости.
Мне показалось маловато пространства в салоне, особенно для сидящих сзади пассажиров. Масляный фильтр находится в очень неудобном месте. Я с ростом 190 см. сидение водителя не опускается вниз настолько мне бы хотелось, обзор при езде назад плохой.
Авто очень понравилось, но для провинции на мой взгляд не практична. Грубоватая подвеска, передачи кпп очень длинные, шестая после 120. Ну это классно когда едешь на большие ростояния. Очень быстрая.
Хороший авто с крепким кузовом и лакокрасочным, надежная подвеска и двигатель.
Мощный двигатель Отлично настроенная подвеска Трансмиссия .Плавно ,мощно ,управляемо .. Мой расход 6.6 л/100км за городом и 9л/100 км -в городе Комфортный салон (у меня кожа) подогревамый руль, поворачивающиеся (адаптивные) фары
Шумный движок (относительно бензиновых аналогов) , ну и не любит дизель низких температур.Ниже -20 гр С я даже не пытаюсь заводить ....просто жалко авто ))))
Хочу поделиться впечатлением от Инсигнии турбодизель. Езжу на ней более 3 -х лет . Слышал , что прихотлив дизель к солярке , я все время заправляюсь на Лукойле -пока проблем никаких не было . В общем впечатления от авто очень положительные.
