24 отзыва о Opel Insignia 2011 года

Катаюсь на 20 дюймах
Тому в місті розхідні більший ніж в звичайних
Траса 5.5-6.2
Задоволений повністю
Проблем з ходовкою або двигуном не має , електроніка буває вимахується , але 80%. Проблем вирішуються заміною запобіжника. Ходова супер , двигун достатньо тяговитий

Отличный автомобиль для поездок на длинные дистанции, быстро набирает скорость, хорошая шумоизоляция салона, комфортные сиденья с 10ю позициями регулировки от таких точно спина болеть не будет. Мягкая подвеска на наших дорогах это очень большой +++. За время пользования авто показало себя с очень хорошей стороны, минимум вложений, максимум комфорта несмотря на легенды про марку Опель. Я хочу сказать что современный Опель Инсигния это новая позитивная легенда, немцы в этот раз постарались! Кто не ездил, наверно не поймёт. Советую попробовать.

Очень хорошая машина за свои деньги.
Приятная в управлении.
Хотелось бы мотор по мощнее у меня версия на 131 л.с

Хорошая машина, экономичная

Панорама люк климатконтроль. Навигация круиз-контроль

Очень надежный,комфортный семейный автомобиль. ТО обслуживалась все вовремя.

авто супер, потужна, швидка, зручна та комфортна
ціна та якість повністю відповідають
один мінус - невеликий кліренс

Очень прекрасный автомобиль, за два года минимум вложений, моторное масло, тормозные колодки и все. Немного жестковатая подвеска и это на 245/45/18. Очень экономный на трассе.

Приобрел данный авто в 2012 году.Новым. Комплектация Бизнес Эдишен. Машиной был доволен до соплей. Зимой любой мороз переносил стойко мой дизелек. Теперь о грустном, на 40 тыс.км. пробеге поменяли турбину, якобы с завода шла бракованная. Кнопка открывания багажника больное место меняли 4 раза. На 70 000 км. забился сажевый фильтр машина перестала ехать пока правда на подъеме не пробились газы наружу. Правда на 100тыс.км. история повторилась, принял решение удалить его и прошить мозги. Удалили прошили машина поехала. Коробка периодически при сбросе газа производит такие удары что гляди выскочит, официалы говорят мол ошибок нет дефектов не обнаружено можно ездить. Никогда не обращайтесь в ЧЕХОВ_АВТО тормоза редкостные, масла с фильтром в двигателе меняли последний раз 2 часа 30 минут. Да и вообще пока к ним ездил на ТО машина выкидывала ошибки и отказывалась ехать каждые 3 месяца. Пока в роде все. Что вспомню до пишу. Кого интересуют какие либо вопросы пишите всем отвечу. В целом машиной доволен.

Привет , машину купил в июне 2011 г. . Дизель - первый дизель на машинах которых ездил . Моторчик просто супер! Динамика , расход топлива , обслуживание все на высоте . Зимой заводится в мороз ниже -25 превосходно и без всякого подогрева . Каждое лето едим семьёй на юг , на море . Усталости нет . Все предсказуемо и понятно . Отличные тормоза , эргономика , оснащение , музыка . Достойный расход топлива в городе - 9,3 , трасса 6,8 л/100 км..

Решил приобрести нормальный автомобиль, выбирал из с и бизнес класса. лансер, королла, камри, инсигниа, пассат сс. в тот момент запала больше всего инсигниа - красивая, шустрая, экономичная, в ней все есть. И по дорожному просвету 160 мм нормально. на ней и остановился. Взял ее для души, но пришлось накатывать тысячи км по работе. Машина классная, управление хорошее. для дизеля с нуля разгон немного слабый, но после 50-60 км/ч авто превращается в ракету, ускоряется махом. На трассе ездить очень комфортно, обгон ВСЕГДА уверенный, иной раз едешь и не замечаешь как 180 набирает... Едет как по рельсам.Удобно, что есть блютуз и голосовая связь с телефоном. музыка, долбит хорошо, но с аккустикой вольво не сравнить. Освещение отличное: стоит адаптивный биксенон с автокорректировкой. 5 баллов.В целом, машина очень понравилась, охота кататься и кататься, но она все таки больше для души, для выходного дня, а не для трассовых пробегов.

Новенькая Opel Insignia имеет целых три комплектации: Эссентия, Элеганс и Космо. У каждой имеется своеобразная стилистика и неприкосновенность особенных характеристик Insignia.Я долго метался при выборе комплектации, поэтому хочу рассказать подробнее о каждой из них. Essentia обойдётся чуть более восьмисот тысяч . Здесь предусмотрено наличие конфигуратора, услуга запроса цены и тест-драйва. Эта комплектация подчеркнёт грациозность и атлетичность машины.В стандарте не обойтись без передних шасси, многорычажной задней подвески. В наличии антиблокировка (ABS), защита картера, запаска-докатка, стальные диски и подогрев передних кресел.К тому же, порадует наличие таких опций как электрозамки на дверях с ДУ, регулировка рулевой колонки (вылет и высота), поддержка радио, дисков, AUX, USB и т.п.За комплект Elegance придётся выложить почти миллион . Здесь также предусмотрено наличие конфигуратора, услуга запроса цены и тест-драйвов. Этот набор подчеркнёт Вашу неповторимость.В Elegance не обойтись без поясничных подпоров, снабжённых электроприводным задним центральным подлокотником и люком в багажник, отделанного кожей рулевого колеса и круиз-контроля.К тому же, порадует наличие таких опций как поддержка радио, дисков, AUX, USB и т.п. + управление всем этим на руле, а также противотуманники.Opel Insignia Cosmo будет стоить чуть больше миллиона. Здесь также предусмотрено наличие конфигуратора, услуга запроса цены и тест-драйвов. Этот замечательный комплект-набор придётся по вкусу особенно привередливым автолюбителям.В Cosmo не обойтись без зимних опций, омывателей фар, подогреваемого рулевого колеса и камеры заднего вида.К тому же, порадует наличие двухзонного климат-контроля, хромированной отделки ручек, сильной тонировки задних стёкол, наружных зеркал с электроскаладыванием (+подогрев и светочувствительность) и парктроники.Выбирая любую из комплектаций, Вы не пожалеете.

Красивая машинка выбирал душой не слушая товарищей-коллег. А хорошем говорили теперь о плохом. Сидения-очень средненькие довольно быстро устает спина, хотя есть поясничный валик. Динамические характеристики на троечку. Разгон до 100 за 8 секунд похоже утопия, по крайней мере у меня. Был оттра.......н MINI sport и ноздря в ноздрю с SsangYong New Actyon 2TD на ручке опа!!!! Курсовая устойчивость- после 120 надо постоянно подруливать .Сам руль на трассе очень легкий и это сильно напрягает. Не сильно исправляет ситуацию и спорт-режим. На скользком покрытие автомобиль имеет заднеприводные повадки-поэтому требуется некоторая аккуратность, но до критического заноса не доходило. Ну а на десерт= спонтанное отключение включение заднего моста полного привода в холодную погоду(от -5). После этого все достоинства данного автомобиля ушли на нет. Лечения данного недуга у GM на сегодняшний день нет. НЕ РЕКОМЕНДУЮ этот АВТОМОБИЛЬ в комплектации с полным приводом. Господа-товарищи помогите собрать дополнительную информацию по этому недостатку-буду судиться с GM.

Хочется сказать пару слов про Opel Insignia OPC: поведясь на нескромные паспортные данные и тест-драйв Авто-ревю, я решил прохватить на нем до Италии от Франкфурта: по немецким безлимитным автобанам в горы, мимо высокогорных бирюзовых озер и снежных серпантинов. Я представлял себе экстаз от 340 полно-приводных сил с умной вискомуфтой и задне-приводными повадками.. Держак спортивных сидений Рекаро и рев настроеного выхлопа Ремус ( в этот момент я должен был уже заподозрить подвох, какой нормальный авто производитель станет сотрудничать с фирмой, чью продукция считалась престижной только на ВАЗовких восьмерках. Конца 90-х) Скажите любому автолюбителю: ...V6....twin turbo...полный привод.. И по его лицу потечет сладострастная улыбка.. Я не учел, что это опель ) Машина оказалась на автомате, что лишило ее сразу 15 лошадей - ну и ладно подумал я, все равно нормально. Но дальше... Начиная с настройки нави, все меня только раздражало. Тупейшая дерганая коробка с неправильным прямым алгоритмом в режиме стептроник, неоправданно жесткая и болтливая на малом ходу подвеска ( на новой машине!) и самый писк это кнопка OPC! Причем есть режим спорт, который я так и не понял что делает спортивнее, кроме педали газа - усилий на руле не меняется, подвеска тоже жестче не стала, а коробка как ехала на 6-Й передаче, так и осталась.Но режим OPC совсем "другое дело"! Раз и подсветка приборов стала красной (типа я бимер), фонари головного света сфокусировали свет в точку по центру капота(wtf?!), коробка скинула пару передач и обороты подпрыгнули и зависли на 4000rpm... Ну и все) все тот же опель) динамики на 340 сил там вообще не пахнет, едет сил на 280 максимум, причем я пробовал разный бенз - на 98-и заметно бодрее но все равно ожидалось большего...спина от этих стульев заныла так, (хотя я езжу по 2500 км за присест без проблем) что пришлось вернуть тачку и доставшаяся 320d стала маной небесной) более ужасных сидений Рекаро в жизни не видел. На моем Эво стояли ковши Рекаро Поул Позишн и были гораздо удобнее.В общем: мотор, коробка, подвеска, выхлоп, эргономика - все плохо. Тормоза Брембо хорошие и свет) Расход 18 литров там, где на 335d ) притом 335 убила бы ее по динамике. Одним словам чистый унитаз.. И еще вот эти ощущения, когда ты заводишь машину на людной площади/улице и все вдруг оборачиваются услышав Грозный рык битурбовой 6-ки, а там ты такой весь... В "спортивном"Опеле)

Около года назад искал себе заряженный седан бизнес класса. Остановил свое внимание на новом Opel Insignia OPC. Автомобиль представляет собой топовую версию Инсигнии с мощной начинкой и комфортным салоном, оснащённым всеми возможными наворотами. Цена авто порадовала душу, так как относительно конкурентов оно стоило процентов на 20 меньше. Внутри все как полагается, кожа великолепные мягкие сидения, металлические вставки, мощная аудиосистема и много-много всего. Однако самое интересное затаилось под капотом. Сразу же после выезда с автосалона я понял, что это не просто Опель, это турбо-опель. Машина буквально рвется вперед во время прикосновения к педали акселератора. Бензиновый 2.8 турбо развивает 321 л.с., что очень хорошо чувствуется на трассе. Машина устойчива даже на очень высокой скорости и готова к резким маневрам, правда при этом приходится учитывать ее немалую массу.

Я уже оставлял свой отзыв ,когда машина прошла 800км. Сейчас на спидометре 21тыс.км.Что случилось за это время первое- расход топлива по городу составляет почти 14 литров,что на 5-6 литров выше заявленного производителем, второе ездил с семьёй туда обратно 5тысяч км расход по трассе составил 10,4литров на сотню,товарищ с семьёй ехал вместе со мной на ситроене С4 коробка автомат двигатель 1,6литра у него получилось 8,2 литра хотя двигались в одинаковом режиме.Не понравилось как работает кондиционер когда машина стоит в пробке в машине жарко и влажно ,на улице было 34 градуса, в движении всё гораздо лучше. Зимой по гарантии поменял стартер при запуске на морозе слышался посторонний шум. Прошёл ТО на 15тысячах цена 6800. Машина по прежнему нравится,но производителю надо указывать реальный расход потому,что 5,8литров по трассе можно получить если машину с горки спустить,а по городу 7,8 только на верёвке.Ещё забыл сказать ,машину практически невозможно зимой прогреть на стоянке,поэтому обогрев лобового стекла просто необходим,в движении прогревается минут за пять. Прошёл почти год пробег 35 тысяч расход какой был такой и остался.Завёлся какой то сверчёк понять не могу где в салоне скрепит жутко раздражает. Если бы сейчас брал автомобиль взял бы дизель с автоматом. Сегодня 4 декабря 2013 года накрылся термостат и обогрев пассажирского сиденья, пробег составляет 39тысяч.Хорошо гарантия ещё действует машине два года, а то термостат стоит без работы 10,5 тысяч, про подогрев даже не узнавал. Наступил сентябрь 2014 года пробег 50 тысяч км и я понимаю,что машина такого говённого качества редко встречается на просторах нашей страны .Зимой поменял по гарантии кнопку багажника(открывался только с пульта),сейчас конец сентября опять не работает подогрев сиденья только теперь водительского.До конца гарантии осталось две недели, а потом будет сплошное попадалово на бабки . Пробег 55 тысяч полетело сцепление, нигде не буксовал, просто немцы умудрились ставить на тяжёлую машину с большим крутящим моментом двигатель 180л.с сцепление от опель астры.Пришлось менять сцепление и корзину, машина полнейшее г.-но .Жалко что нельзя поставить за надёжность 0 звёзд

К машине по большому счету не к чему придраться. Машина устойчивая, тяжелая и управляется хорошо даже на высоких скоростях, хороший коефициент арединамики - 0.26, но благодарям этому плюсу в заднем ряду люди ростом выше 190см, могут упираться в дах.. Все же машина как для меня устраивает на все 100%. Много ниже перечисленных комментариев говорят, что она жесткая, я бы не сказал, просто её не качает по волнам как примером на Skoda Octavia, машина очень собрана, принайми камушек в попе я не чуствую, а любые ямы в 15см, вам неодна машина не обработает! (Диски R18) Что не нравится это стукот колёс по нашим неровностям.., надо чуть лучшую шумуизоляцию от колёс.. но такое самое наблюдается и в других машинах, в том же passat b7, на общем фоне шумоизоляция хороша! Машина необыкновенная в дизайне, в живую она гораздо красивее смотрится чем на картинках, очень привлекает взгляды других водителей (когда покупал была единственная в городе), так как многим эта красотка не извесна, но увидя значек опель, все думают что она такая доступная в цене. Но самом деле опель шагнул вперёд, и сделал хороший автомобиль, поэтому он и стоит своих денег (40к USD), по сравнению с Passat с 2.0TSI машинка получается чуток дешевле.. Но я захотел что-то ексклюзивного, после теста понял, что это мой авто, который я хотел, поэтому я и выбрал Insignia, хотя до этого об этом автомобиле ничего не слышал! Прямые конукренты этому авто: Mondeo, Passat, Accord ... и никакие Avensis как кто-то писал в других комментариях!

Купил Инсигнию две недели назад, 2 литра, турбо - 220 сил, автомат, комплектация космо +. Выбирал между камри, тианой и инсигнией ... У каждого автомобиля свои плюсы свои минусы, в инсигнии меня подкупила мощность и экстерьер. Первую тысячу км. старался сильно не топать на газ (в салоне посоветовали первое время не давать более 4 тыс/об.), ну а потом привык к машине и не смотрел на тахометр. До инсигнии передвигался на Mazda 3 Sport, где 150 сил. и часто матаюсь Сургут - Нефтеюганск. Идя за фурой километров 70-80 втыкаешь на Mazda третью передачу и через 5 секунд на спидометре 140! Пытался делать так на инсигнии - она откровенно "ТУПИТ" может автомат тормозит может ещё что, но увы по динамике уступает, уже несколько раз протискивался между фурой и встречкой. По сравнению с Mazda педаль газа тяжелая, руль тяжелый. На затяжном повороте около 30 градусов на 120 км/ч у инсигнии кинуло заднюю ось, но тут же сработал антизанос и выровнял её. На Mazda я проходил этот поворот без проблем при 140 км/час. резина на Mazda Нокиан хакапелита 4, на опель поставил Нокиан хакапелита 4. А сколько жрёт этот тупой немец! Компьютер показывает 19,5 литров при средней скорости на трассе 120 км/час и пассивной езды по городу - на инсигнии нет желания рвать вперёт. При этом на Mazda Комп показывал 12.2 литра при средней скорости на трассе 150 км/час и диких вирожей от светофора до светофора в городе. В обе машины заливаю проверенный АИ95.
Вобщем ожидал я от этого агрессивного на вид со спортивной заточкой немца гораздо больше! Есть конечно куча приятных мелочей, но для меня как водителя основное в машине динамика, управляемость и ... кстати не сказал об обзорности: через салонное зеркало ничего не видно да и боковые зеркала не отличаются размером, пока не привык к габаритам ездил на полностью поднятом сиденье - морда длинная, а дальше двоников ничего не видно!
Дальше время покажет, покатаюсь ещё напишу...

только приобрел.но в восторге от авто.устраивает все:от ходовой,отделки салона,внешнего вида,до комфортности.все-таки,надо признать,немцы лучше делают свои машины,чем то-либо.от езды даже эмоций уже нет.просто-песня!!!!!!!!!!!!!!спасибо за такую прекрасную машину!до этого были и русские авто и японцы.но то,что сделали немцы,это на порядок выше!идеальное соотношение цена-качество.я много разных салонов обошел,перед тем,как приобрести опель.опель-инсигния-это и правда новое слово в мире авто.в ней нет,разве,что,зенитных ракет.все опции!!!!лишь бы,водителю было комфортно и безопасно!!!!в общем,рекомендую!!!ни камри,ни пассат-рядом не стоят.

Ровно месяц как приобрёл инсигнию,цвет чёрный,турбированный двигатель 180л.с, объём 1,6, коробка механика .Проехал 1100км из них первые 600 по трассе. Гнал с автосалона из Тюмени в Златоуст (Челябинская обл.).Удивляет пока расход топлива при скорости 110км в час по трассе расход составил 12литров на сотню (многовато при заявочном расходе 6,0 литров) позвонил в сервис говорят обкатка,посмотрим.Читал отзыв ,что подвеска маленько жестковата,полностью согласен но особо не раздражает.Вообще машина пока нравится,колёса стоят на 17 зимняя резина обошлась дороговато .В городе пока всего две такие машины люди подходят,смотрят,спрашивают.

Характеристика субъективная! Ездил на многих автомобилях. Предыдущая опель вектра С 2.2 последняя версия 2008 года. Когда купил сиги был приятно удивлен. Самое главное почувствовал драйв. Двигло - бомба. Реально заявленные 7.8 до сотни подтверждаю. Экстерьер, интерьер - бомба. По надежности пока -5 (малый пробег). Расход - добавляй литр по городу (люблю драйв), по трассе подтверждаю заявленное производителем. Ходовая - норма. Автомат работает как часы без тупизны. Объективно ездил на камри, аккорде (разные комплектации) сиги - улет. В дальнейшем поделюсь впечатлениями (по пробегу). В тот же день особист дописал: Забыл добавить, ездил на форде мондео титаниум Х на МКПП 2.5 турбо. Сиги - улет. Если не боишься купить опель (бред о том, что опель это не машина) не раздумывай - покупай для драйва.