динамика, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов, шумоизоляция
стоимость обслуживания, управляемость
Нет смысла описывать ВСЕ проблемы, которые вылезали за 2,5 года эксплуатации. Они все давно известны, изучены и решаемы. Развалился демферный шкиф коленвала - замена на цельнометаллический. Глючила приборка - несложная пропайка и все ОК. Перестал работать задний дворник - замена реле в блоке управления и все ОК. При разгоне появился мерзкий свист (грешил на турбину) - чистка впускного коллектора решила проблему. Появились трудности в подключении переднего моста - замена вакуумных трубок и все втыкается как по маслу. Столкнулся с проблемой завоздушивания топливной магистрали - замена трубок обратки и все хорошо.
Честный внедорожник с системой подключения полного привода PART TIME.
Врожденные и приобретенные болезни, удается лечить и побеждать с помощью профильного ОПЕЛЬ-ИСУЗУ клуба.
Раз или 2 раза в месяц проезжаю по Мурмнской трассе по 600 км. Расход 7-8 литров соляры при скорости 90-100, при увеличении скорости расход увеличивается в разы. По городу 10-11 литров.
Проходимость на достойном уровне. Дизель тяговит и на пониженной вытягивает машину практически из любой грязи, при наличии хорошей резины естественно.
Т.К. ТНВД очень требователен к качеству солярки, заправляться абы где нивкоем случае нельзя! Иначе 40-50 тысяч за ремонт насоса.
Слегка приподнял машину установкой жестких амортизаторов от Трупера, заменой пружин на НИВОВСКИЕ и накручиванием торсионов.
Машина не новая, поэтому на скрипы в салоне не обращаю внимание, но уж если достанут, тогда силиконовая смазка и изолента помогают.
Не стоит боятся отзывов типа, ЭТО же ОПЕЛЬ! и Фронтера трудно ремонтопригодна, плохой двигатель, дорогой и нежный ТНВД.
Все чинется, вместо дорогих оригинальных запчастей запросто используются японские от ИСУЗУ РОДЕО, которые в разы дешевле и качественнее.
динамика, качество сборки, расход топлива
Пайка приборной панели , замена 3 лампочек в ней , замена 2 пыльников ШРУСа (1-26000 бр) , лампочка в фару . больше не делал ничего (расходники не в счёт). Есть только проблема с системой ЕГР (загорается мясорубка РО400), но я уже проехал больше 25000 км и ничего не произошло, поэтому я не обращаю внимания на эту мелочь.
Автомобиль очень хороший за год эксплуатации практически не принёс никаких хлопот менялись только расходники и по мелочам.
По подвеске очень неплохо , только немного клюёт носом при торможениях. Расход топлива 8-12л. Проходимость меня устраивает ,
только плохо, что в ней нет межосевых дифференциалов, а так же блокировок . Этот автомобиль подходит как для города, так и
для выезда в лес .
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Бомбезні привода,рамник,2.5тд,рама міцна,хаби поставити механічні по бажанні,двигун супер
дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, расход топлива, управляемость, цена
простор салона
Придбав цей автомобіль майже 5 місяців тому. По потужності не ракета, але для 1.4 досить прудкий та швидкий. Кузов зроблено якісно та продумано. Розхід по місту приблизно 9-10, за містом 6-6,5, середній з моєю їздою 7,1л/100 км. Добираюсь ним до роботи кожен день по 40-43 км в два боки. Кліренс достатній для їзди по не дуже хороших дорогах. По жорсткості можна сказати в міру м'яка. Привід ГРМ ланцюг, що впливає на звук двигуна - при нагріванні трохи гримить, важко та не зовсім дешево в заміні, хоча на 150 тис. вистачає нормального комплекту. Салон - це великий мінус цього авто: підстаканників немає, кишень на панелі немає, досить тісна, ззаді трьом пасажирам дуже тісно, причому переступати середню консоль дуже незручно, добре хоч підлокітник, попельничка і прикурювач є.
