13 отзывов о Opel Frontera 1993 года

Фронтера Спорт очень удобная и практичная машина.Используется и в городе и за городом и в хозяйстве.Особых проблем нет.

сравнивать ее мне пока не с чем,потому как это первая моя машина.по проходимости пока нареканий нет,ездил по лесной дороге после хорошего дождя,где тебе и колдобины и ямины полные воды,и т.д и т.п. прошла без проблем.по крепости.ну скажем так,я ездил со сломанной рессорой три месяца,плюс к этому давным давно сдохшие задние стойки амортизаторов,плюс разбитые подшипники передних колес,плюс выработанная рулевая рейка,плюс выработавшие свой ресурс крестовины,одна так вообще ходуном ходила.......короче когда я загнал на диагностику я был в афуе,и на всем этом я ездил,в том числе и по бездорожью,местами гонял,правда больше 120 км/ч я не разгонял,становилось страшно......и глядя на все это, в принципе на мой взгляд штатных проблем любого авто,я машину реально зауважал.большой плюс к просторному салону,в котором без проблем с задних сидений можно перелезть на переднее и наоборот,вместительный багажник,сарай на колесах одним словом.запчасти многие подходят от газели,сам не сталкивался но мастера мне не раз об этом говорили.большой минус слабый движок,запаска в багажнике,покатое высокое лобовое,солнце нещадно слепит.но зато хороший обзор.высокий клиренс,мне так по кайфу а жене не нравится в него забираться))))

Пришло время описать свое средство передвижения наконец то. Не личное, конечно, но с момента получения водительских прав передвигаюсь именно на этой машине ( на одной из двух, у нас и вариант Opel Frontera Sport 3-дверный с бензиновым двигателем и Opel Frontera 5 дверная с дизельным мотором ).Скрывать не буду, машина устарела немного. Год выпуска нашей 1993. Ее "двухлитровый" мотор очень любит наше топлива с октановым числом 92. Не могу сказать какой расход, как то не доводилось проверять, но при ежедневной езде по городу с выездами на дачу, заправляться приходится раз в три дня примерно. Лошадиных сил у автомобиля тоже не очень много по современным меркам, 113 если не ошибаюсь. Прошу прощения за ранее, я не штудировал брошюрку с техническими характеристиками. Лошадиных сил вроде и мало, а вроде и вполне хватает и для резвых стартов и для простой комфортной езды.Подвеска. Подвеской я не доволен, наверное потому, что к "джипам" не так близок, как к простым легковым автомобилям. Я считаю, что если машина с намеком на спорт создавалась, то и подвеска в ней должна быть спортивная, т. е. жесткая. А вот теперь по ходу написания отзыва, пришло озарение в мою темную голову, как же может быть подвеска жесткой внедорожнике? Да никак, это смертельно. Значит к подвеске не имею права придираться. По лесной дороге все таки ехать комфортно как ни крути.В варианте Спорт мне не нравится сложность снятия крыши. Летом очень кстати эта возможность, но из за не простых крепежей приходится попыхтеть. В целом машина хорошая, в силу возраста не дорогая, и самое важое - она проверена временем. Думаю, это самое важное. Так же все таки это большая машина, и отношение к ней у водителей несколько иное.Объективным мнение мое быть не может, надеюсь понимаете это. Просите провести тест-драйв при покупке у владельца и все сами для себя поймете.Спасибо за внимание.С уважением, Михаил.

Всем привет.Решил написать про джип,про первый мой внедорожник.Так получилось,что пару лет назад,мне не хватало денег на окна и крышу(достраивал дом),и поменял свой желток(есть отзыв),на опель фронтеру с доплатой(мне дали 180т.р).Что я получил.- ОГРОМНЫЙ сарай!!!!реально много места и очень большой багажник. Так получилось,что пришлось возить и цемент,и двери,и рабочих.Все помещалось,и вот тут я понял плюсы кузова универсал,и соответственно двойная 5ая дверь.(удобно возить длинные объекты)- Высокий универсал.- Иномарку без кондея,но с люком.- Дохлый(в моем случае скорее убитый) движок-.вечно гремящую 5ое колесо.И резинки подкладывал,и затягивал,а толку особого не было- Холодильник на колесах(очень тяжело прогреть этот салон)- На редкость тихий салон(считаю,что с такой тонкой обшивкой дверей,ну очень классная шумка)- Прожорливый движок.15 летом 25 зимой- Современный внешний вид.Другое отношение таксистов и газелистов,когда они в зеркале видели мою машину- Машину с проблемными документами(даже писать про это не хочу,как страшный сон)Что мне нравилось в машине.- То что ,фронтера была высокая и проходимая(полный привод делал свое дело)- Высокая посадка- Шумка- Подвеска,которая все прощала.Что не нравилось.- расход топлива- на трассе постоянно нужно было подруливать,и на этой машине был большой люфт- тупое отключение полного привода(нужно было отключить полный привод,включить заднию скорость,и проехать 10метров до щелчка.- полный привод(скорость не более 60км.ч),и зимой очень долго масло нагревалось в мосту.Такое ощущение,как будто едешь на ручнике- задний привод.зимой едешь,и молишься,что бы тебя на повороте не развернуло на 360градусов.Что ломалось.Сточились графитовые счетки.поставили от ваза классики.Как умудрился вылететь масленный щуп.ломался эл.стекло подъемникВладел я этой машиной с середины августа,до середины января 2010г.И конечно после владения этой машиной решил для себя,что если и буду брать себе что то подобное,то это будет передний привод,с подключаемым задним,но не как не наоборот.

Живу за городом.Часто выезжаю на природу.Люблю охоту и рыбалку.Внедорожник используется,как второй авто в семье.Есть постоянная возможность приобретения солярки с "доставкой "на дом.....Поэтому..если ЖИП,то только дизель...Рассматривал варианты покупки дизельных(!!) Террано 2, Паджеро-2 и Опель Фронтера А. Ограничение по бюджету 10 000 долларов! (Других вариантов дизельных внедорожников в эту сумму, с несущей рамой нет вообще никаких!!!) Просмотрел десяток вариантов.По моему мнению при покупке подержанного авто необходимо особое внимание уделять выбору кузова , рамы и работе дизеля,так как кузов , рама -это основа долголетия авто,а дизель это дорогостоящий ремонт.А все остальное в процессе эксплуатации можно отремонтировать...Просмотренные Паджеро, их было 5 штук 91-95 годов(на машины 96-99 года в ценники зашкаливали за 15 тыс) выпуска,в отношении кузова оставляли желать лучшего,а рамы на двух просмотренных авто вообще сгнили и лопнули...Поэтому несмотря на легендарность ,от покупки Паджеро пришлось отказаться.Просмотренные Террано 93-97г.в. тоже были с "укатанными"и гнилыми кузовами и дизелями...Посмотрев пару вариантов Фронтер был приятно удивлен состоянием кузовов и рамы(краска была очень похожа на заводскую)..Несмотря на "немодное"название Опель оказался ,по качеству металла,намного крепче и лучше своих японских собратьев......Короче ,мной был куплен Опель Фронтера 2,3 тД 93 года выпуска за 9 тыс долларов в очень приличном состоянии.Теперь конкретно про Опель Фронтеру. К машине привык буквально через 50-60 км (причем так как будто всегда на нём ездил). Дизель работает великолепно.Запускается в мороз! Расходует соляры 8-12 литров.Динамика - слабовата, считаю что движка 2,3 и 100 л/с не вполне достаточно для такой машины. На трассе идет уверенно ,дорогу держит.. Пока было лето передний привод не включал, даже по небольшому бездорожью (речка, гравийный спуск или подъем, проселочные "дороги" после дождя и т.п.) - результат хорошо распределённой нагрузки на оси. По трассе запросто может разогнаться до 140 (пробовал, но просто ради эксперимента), а так 110 полёт нормальный. Достаточно долго набирает сотню. Шумоизоляция неплохая, только в начале включаешь вентилятор печки,он портит всю катрину. Пока считаю единственный недостаток ,при парковке,плохая видимость при движении назад.Проходимость по бездорожью ,тоже оказалась на высоте...За время эксплуатации с начала мая 2009 г заменил передние тормозные колодки - пыльник шруса внутренний - и масло в двигатель с фильтром. В общем машина нравится, машину люблю и всем советую !О дальнейшем опыте эксплуатации и фотографии напишу когда будет побольше свободного времени. Кстати сказать пока трудностей с покупкой расходников не возникало, пришел-купил без всякого заказа.

автомобилем полностью доволен. испытывал на черноземе ,садился по пороги но греб уверенно даже без включения пониженой передачи. то что касается эргономики то я по этому поводу могу сказать одно нельзя приравнивать внедорожник с легковым автомобилем, а так же с поркетником, это обсолютно разные автомобили а так же их предназночение.

Автомобиль покупал в 2003 году в версии 2.3 турбодизель еусплуатировал до 2006 года , за єтот период наездил около 75 тис. на удивление при минус 23 двойной прогрев свеч и заводился в пол оборота, через год єксплуатации начал плохо заводиться причина выход из строя свечи накала после замены - все 4 - 150 грн. все стало на свои места . При покупке авто не досмотрел давление масла - не работал датчик а их там два выточил переходник и поставил с ВАЗа давление масла было около 0.7 масло лил польша ЛОТОС для турбодизеля. на второй год полетела помпа - 230 грн. . Все работы производил сам нет ничего проще. В первый год снял компрессор кондиционера САМ ( не советую тому кто ранее этого не проделывал замену производил снизу и при отвинчивании какая-то деталь защемила кисть руки не больно но высунуть самому не удалось минут 20 ждал пока не появился кум , смеялись пол месяца ) причина оказалась в порвавшемся проводе и перетертом шланге .Шланг через переходники поставил от комбайна ДОН оттуда же подходит компрессо только нужно спилить одно крепежное ухо. Заправку производил с товарищем который занимается холодильниками - тоже легко.Соляру лил всю подряд а при появлении дымности менял топливный фильтр не часто и за среднею цену . . Менял задние сальники на рессоры - перетачивал втулки и впресовывал волговские - точили товарищи впресовывал и менял сам - сдесь конечно немного поморочился хотя через 3 года проблем не было. Свет ни бл. ни дальний не в дугу на кенгу поставил 4 противотуманки большых и проблема исчезла. . При замене переднего колеса забыл прикрутить и оно естественно на ходу отвалилось сорвало с трел оставшихся болтов помял пер. крыло и проехался на нижнем рычаге, рычагу кабы че а крыло покрасил сам снятие и установка не проблематична. передняя подвеска приятно удивила как была родная на момент покупки так и осталась на момент продажи. Ходовая немного жестковатая как и на всех паркетниках но учитывая наши дороги жаловаться особо не на что. В начале 2006 года попал в ДТП - Вся левая сторона передняя дверь б.у. 300 грн. короб выгнули под заказ 2 метра за 60 грн.!!!!!! остальное рехтовка , шпаклевка и покраска подбор краски с материалами в акриле вышел 120 баксов.. Также возил на проверку топл. насос и форсунки - насос вечный при замене каждые 10000 км. , а форсунки отрегулировали на станке за 60 грн. в соседнем районе . Кузов оценкован , стоял 4 месяца водворе корозии я так и не нашел, а учитывая что номерной деталью является рама то это не проблема.Давление масла как при покупке так и при продаже было одинаково_ низкое но проблем не создавало. С турбиной проблем не было , всегда после быстрой езды перед тем как заглушить двиг. давал около пол. минуты поработать на холостых. Крейсерскакя скорость 120-140 больше не советую. При повороте руля полностью в лево или в право гидроусилитель работает сам на себя со специфическим звуком поэтому нужно немного попустить руль.Кузов антикорозийкой обработан не был но и следов корозии не наблюдал.По мелочам типа сгорел предохранитель писать не буду . Учитывая цена - качество считаю автомобиль не плохим и жалею лишь о том , что при покупке не почитал отзывов и больных мест автомобиля на какие следует обратить внимание так как половины проблем можно было бы избежать . Думаю мой отзыв ВАМ поможет если у кого-то возникаюют дополнительные вопросы всегда рад помочь 8 068 91 91 777, 8 098 784 22 00. Заранее извиняюсь за ошибки не это было целью!!!! Самое главное что бы авто не было на крыше так как поведенная рама это езда на инвалидном кресле и попутного ВАМ ветра. БУДУ РАД ЗА ДРУЖЕСКОЕ СПАСИБО!!!

автомобиль прекрасно идет по шоссе до 160, расход бензина,после замены на волговские форсунки 10-11 литров при скорости100-110 км. как вездеход не уступает не ниве ни уазику, конечно, при правильной резине.И не ездить по колее от трактора беларусь, тут уж ничего не поможет, кроме трактора. очень хорошо идет на резине16 дюймов. вообще хорошая машина,жаль что не выпускают, антара это отстой по сравнению с фронтерой. главное много резинок от наших автомобилей подходит. В багажник влазит целиком лось средних летю и еще один кабан.

Надёжный,крепкий,проходимый.Очень удобный авто для любых целей.Легко тащит прицеп.Невстречал еще такую дорогу\\направление\\ где несмог бы проехать.Да,не очень конфортен,но зато чувствуеш себя уверено в любой ситуации.Эксплуатирую каждый день-на работу,в магазин,да куда угодно.Не особо прожорлива.

Я искал долго такой авто-внедорожник, для дачи нужен.Высокий,большой широкий,проходимый,рамный и вместительный.Покупал далеко не новый.По началу ездил наслаждался поездкой.Но вообще автомобиль не плохой.

Хорошая рабочая лошадка. Проходимость отличная. В общем надежен.

Итак, Фронтерка досталась мне взамен Ауди 80, на которой я безмятежно колесил просторы и прилегающих пригородов. Поскольку Ауди плохо ездила по лесу и прочим колдобинам, я задумался о смене боевого коня. Попался мне Опель Франтера 93 года выпуска за очень умеренную цену. Я недолго думая ее взял.Машина мне досталась весьма покоцанной в плане подвески, так как предыдущий хозяин, не уделял внимания техническому состоянию, абсолютно никакого времени. Порадовала меня сравнительная доступность и лояльная цена запчастей. Так же порадовала возможность все делать своими руками. При небольших затратах я получил полнприводный джип с которым не страшно оказаться в полевых условиях. По расходу бензина могу сказать что в среднем у меня выходит 13-15 литров на 100 км. (95 бензина). Машина очень неторопливая и гонщики ее совсем не оценят. Увы, но 125 сильный движок слабоват для почти 2-х тонн массы. Да и добавлю что хоть машинка и 4Х4, но постоянно гонять на полном приводе не стоит - угробите раздатку и сотрете шины. Я подключал передний привод лишь при плохом покрытии дороги и при катании по лесной грязи. А в целом весьма достойный агрегат за свои деньги.

Машинка для поездки на природу, пляж. Стильный вид. Проходимость на уровне - переехать лужу, но не более.Недостатки - маленький багажник, неудобная задняя дверь, отсутствие кондиционера. Плохой обзор с места водителя - широкие задние стойки, правый бок плохо видно при поворте.При зимней эксплуатации - очень слабая печка. Машина неустойчивая - при торможение и резких поворотах стремится в неконтролируемый занос.Подключаемый передний привод предназначен только для кратковременной эксплуатации. При более длительном использование - необходимо ремонтировать и регулировать после каждой поездки (500-1000 км. ).В салоне очень шумно. Можно порекомендовать как машину для охотников и рыболовов. Съёмная крыша удобна для охоты с машины. Правда, если вы её снимите - то положить её некуда, а оставите дома - рискуете под дождём залить салон, а про зиму я вообще молчу.