412 отзыва о Opel Corsa

Купил Корсу в 2012 году у официального дилера (машина 2011 г.в. со скидкой). Проехал за два года 47 тыс.км. Езжу в основном один или с сыном. Для меня Корса - самый подходящий вариант. Расход бензина по городу - 7 литров (с кондиционером), трасса - 5 литров. За весь период эксплуатации менял только масло и фильтры, на 45 тыс.км заменил передние тормозные колодки. Люблю порыбачить, поэтому на кузове царапины от постоянного жесткого контакта с прибрежными кустами и сухой травой. Клиренс небольшой, что впрочем не мешает мне добираться с определенной осторожностью по просёлкам до реки. Очень крепкое лобовое стекло, подвеска комфортная: не самая жесткая, но в поворотах чувствуешь себя уверенно. Для трассы двигатель объёмом 1л. откровенно слабый, приходиться сильно газовать на пониженных передачах, по городу тяги хватает (в пробках стою на равных с 200-300 сильными тачками).

До Corsa были машины автопрома, и в сравнении с ними - нет никаких сравнений. В Опеле понравилось ВСЁ. Салон просторный, динамики хватает и в городе, и на трасе: во время движения можно разговаривать не повышая голоса. При движении на "круизе" очень экономная. Средний расход город-трасса 7.7 л.

Считаю, что мне повезло с покупкой. В управлении легкая, маневренная, хорошо держит повороты, хороший обзор. При движении в сильный дождь уверенно держит дорогу.

На своей Корсочке, именно так я её ласково называю, откатала 20 тысяч км. Она у меня уже год и я ею очень довольна. Двигателя 1.2 при 80 лошадках мне вполне хватает, хоть я и не гонщик, но и не плетусь в хвосте колонны автомобилей. У меня трёхдверный вариант, но в салоне достаточно просторно. Очень комфортны сидения этого автомобиля. Красива и удобна приборная панель. Единственное, что хотелось бы заметить - маловместительный бардачок. Фары с электрорегулировкой, отлично освещают в темное время суток. Даже не возникает надобности ставить противотуманки. В зимнее время очень выручает обогрев руля и передних сидений. Расход топлива очень экономичный. На своей Корсочке езжу и в городе, и на природу, и по межгороду. Отлично держит дорогу. Подвеска хорошо держит ямы и бугры на дороге. Знаете, как-то ездила в в одну деревню, так там после трёхдневного дождя размокла дорога и стала сплошным бездорожьем. У меня сердце стало не на месте... думала увязну в такой грязи. Передо мной ехали два автомобиля отечественной и иностранной марки - увязли... На свой страх и риск я поехала. И каково же было моё удивление и радость, когда моя Корса вынесла это испытание с честью! Я обожаю этот автомобиль!

Привет всем, кто читает этот отзыв!Автомобиль Опель Корса в комплектации enjoy 5-ти дверный хэтчбек, 1.4, цвет светло-голубой, с доппакетами: кондиционер, мп3 магнитола, литые диски был приобретен у офицального дилера за 456.000 . Это моя вторая машина - первой был ВАЗ-21093i. Стаж вождения 3 года, поэтому прошу строго не судить. Машину выбирал больше года: долго и мучительно. Пересмотрел множество отзывов в сети, журналах, ездил на тест-драйвы, разговаривал с "старожилами". Но все же окончательный выбор сделал по внешнему виду авто. Первоначально смотрел з-х дверный вариант. Менеджер представлял его чуть ли не как спортивное купе. Внешне действительно похож, стоит дешевле, но плохой обзор назад, неудобная посадка на задние сиденья и крохотные окошечки взади, вызывающие у пассажиров приступы клаустрофобии после 10 минут езды, заставили от этого варианта отказаться.Итак выбор пал на 5-ти дверный вариант. Двигатель 1, 4 16v выбрал по причине условий эксплуатации авто: в основном езжу по трассе и запас тяги всегда необходим.Первые впечатления - довольно удобная посадка, со множеством регулировок (нет только регулировки по вылету руля) устроится можно человеку любой комплекции (на работе все успели посидеть и никто не сказал, что тесно или неудобно). Эргономика продумана - все под рукой, ни к чему не надо тянутся, все на своем логичном месте, приборы не бликуют и читаются хорошо, удобное управление кондеем и магнитолой, а подсветка очень эффектна.Очень много слышал негативных отзывов о подрулевых переключателях, но с ними я не согласен. Во-первых, это не переключатели, а джойстики и они по определению не должны фиксироваться, тут другой принцип - для того чтобы указатель поворотов работал дольше надо его чуть подольше подержать (кстати про это написано в инструкции). Интервал работы дворников тоже можно регулировать и программировать, громкость щелчков работающего поворотника тоже. Кстати, интересное наблюдение: напор струи дворников на любой скорости просто бешеный! Хотя качество самих дворников на 4 - очищают с первого раза, но оставляют редкие полосы (думаю дело в резинках).Удобен складной ключ с встроенным пультом управления ЦЗ. Можно открыть только водительскую дверь ключом, можно все пять дверей разом с пульта. С пульта можно поднимать и опускать передние стекла. Понравился руль оптимальный диаметр, приятный пластик и обхват. Хотел бы еще сказать об обзоре. Зеркала бокового вида удаляют предметы и к этому надо привыкнуть, салонное зеркало удобно, кстати его можно резко повернуть рычагом от слепящего заднего света. В целом обзор назад меня устраивает. А вот обзор вперед мне не понравился. Широкие передние стойки удел всех машин компакт-класса, но здесь они просто огромные, а треугольные окошечки больше декоративные и совсем не помогают. За передними стойками может спрятаться пешеход и очень мешают повороту налево. И это не мое голословное мнение, в "Авторевю" замеряли углы обзора, так вот у Корсы передний обзор самый плохой!К этим особенностям авто надо привыкать так же как к габаритам и к невидимому капоту.Лично мне очень понравился передний свет, без противотуманок можно обойтись. Еще отдельно хочу похвалить магнитолу: читает CD и MP3, отлично ловит радио. Я не меломан, 6-и динамиков мне хватает и звук для штатной магнитолы очень даже не плохой. Про кондей много не скажу, да на скорости больше второй вентилятор шумноват, но меня устраивает. По салону пожалуй все, перехожу к динамике. Усилитель с переменным усилием удобен: на парковке он легок, а на скорости хорошая обратная связь помогает чувствовать дорогу.Скорости переключаются туговато и, на мой взгляд, длинновато, но четко, есть рычаг для блокировки задней скорости. Педали кому-то могут показаться тугими, но мне нравиться, чувствуешь машину нет этой "ватной игрушечности". Шумоизоляция салона достойная (за эти деньги): улицу не слышно, а двигатель начинает тихонько стрекотать только после 3-х тысяч. Но на шумоизоляции колесных арок съэкономили - на трассе слышны камушки и капельки воды. Подвеска компромисс между комфортом и управляемостью. Мелкие неровности старается глотать, на поворотах не крениться (можно объехать на скорости любое препятствие), только на больших волнах начинает немного раскачиваться, но любимой многими мягкости, знакомой по машинам на два класса выше и корейцам с их длиноходовыми подвесками здесь не ждите!Я не гонщик и машина еще на прошла обкатку, но двигателя 1, 4 мне вполне хватает. На трассе можно легко пойти на обгон с включенным кондеем и даже при подъеме в гору. Скорость не ощущается больше 120-ти пока не давал, но запас по моему еще есть.Хочу рассказать о возникшей неприятной бяке. При езде по плохой дороге панели на передней правой стойке задевают друг друга (они специально между собой жестко не закреплены) и начинают поскрипывать. В салоне менеджер по сервису факт проблемы подтвердил, но делать ничего не стал. В автоателье проклеели стык панелей и скрип прекратился. Кстати мастер по шумоизоляции, простучав и прощупав всю панель, был не восторге от качества изготовления (у него самого Опель Астра). Также на плохой дороге заскрипела сидушка пассажирского сиденья. Изменил угол наклона сидушки и опустил подголовник - скрип прошел!Еще передняя панель бликует в лобовом стекле, но езде это не мешает. О надежности писать пока рано. Много читал о слабом лакокрасочном покрытии. Сам провел интересный шуточный тест: дорога на дачу узкая со всех сторон ветвистые деревья на ВАЗ-21093 после такого заезда все борта потом были в тонких царапинках, на Корсе абсолютно ничего нет.Вот пожалуй и все, надеюсь кому-нибудь мой отзыв поможет сделать правильный выбор, прошу не судите строго!

Очень комфортный, управляемость неплохая, даже зимой на летней резине, благодаря ABS в том числе. Багажник небольшой, но если разложить задние сидения, то можно запихать приличный объем. Салон на пять баллов. Сборка отличная. Хорошая звукоизоляция. Немного шумят передние стойки. Печка работает идеально. Музыка на штатной mp3 магнитоле звучит восхитительно (отличный диапазон частот, а самое главное чистый насыщенный плотный звук заполняет весь объем автомобиля, благодаря правильному распределению колонок. Очень низкий расход топлива - 5-6 литров на сотню. При маленьком объеме двигателя 1, 2 разгоняется очень шустро (80 л. с. ). На трассе недостаток запаса мощности немного заметен на очень коротких обгонных полосах, но в целом машинка мало чем уступает на трассе даже иномаркам с очень мощными движками (разогнаться у нас особо негде - сплошные населенные пункты). 160 кмч идет спокойно без рывков и шумов, правда при такой скорости управляемость немного снижается, т. к. руль очень чувствительный. Для города автомобиль идеальный, как я считаю. Металл кузова хлипковат, но впрочем, все относительно... новые модели автомобилей из-за тенденции снижения массовых характеристик страдают этой проблемой. Зимой машинка заводится отлично без нареканий. Менял лампочки в передних фарах - не очень удобно. На АИ-92 (начал заливать последние 2-а месяца) разницы не чувствуется совсем. ДА, без сомнений, автомобиль стоит своих денег.

Итак, отзыв. Достаточно субъективный, ибо мой рост 194см. Выглядит машина супер, особенно на 17-х дисках. Черный металлик, стремительный силуэт, спортивная осанка(спорт-шасси). Внутри похуже. Для высокого человека(от 180см и выше) машина подойдет только для непродолжительных поездок, даже несмотря на наличие круиз-контроля. Сидения - убогие! Никакого намека на поясничный подпор. Микролифт не спасает, невзирая на рост и комплекцию ездока. Спину ломит уже после 250км. Тем не менее, все переключатели под рукой, пользоваться удобно. Отдельное спасибо за управление на руле основными функциями - от магнитолы до климата и навигации. С кнопками и колесиками на торпеде разобраться можно за полчаса.
Доступ на заднее сидение хорош только для детей или "малышей", приходится проделывать небольшой акробатический кульбит. На спорт-шасси жесткая. Тем более на 17-х "катках" 215/45. Самое то -15-е, но смотрятся отстойно. Тут уж либо комфорт, либо красота. Кому что! Салон в меру скрипучий, чуть погромче в морозы. Дизель долго прогревается и сам по себе холодный, как все современные. Да еще отсутствие подогрева руля и сидений дает себя знать. Некомфортно!
Расход маленький, по трассе при езде 110-120 стремится к 4.5 литра. КПП 6 ступеней. На 3000об/мин - 150км/ч. Цены на запчасти по ходовой на уровне ВАЗа. По двигателю - смотря что. Главное лить хорошее масло и давать остывать турбине. Также нужно понимать, когда происходит прожиг DPF(сажевого фильтра). Валить машина начинает после 3000об/мин, динамика соответствует 1.6 бензин, тяга - 2.0-2.2 (200Н*м). Шумоизоляция не фонтан, на троечку... Опять же, если проклеить вибропластом и сверху спленом арки и багажник, то очень даже ничего. С этим справится даже "чайник".
Дорогу держит неплохо, электроусилитель руля, однако! Не бэха, и не 140й мерин, канечн. Там колеса прям " в руках". Делает по разгону 1.2 и 1.4бензин. Само собой 1.3цдти 75л.с. Так что неплохая машинка в своем классе. Очень симпатичная! И прыткая! Для девушки самое то! Плюс трогаться можно даже в гору на холостых.
Не стоит забывать, что очень боится серы в дизтопливе. Поэтому "левую" солярку лучше не заливать! Иначе можно вскорости попасть на нехилое бабло по причине окисления распылителей форсунок.

Незнаю как у кого а 1.2 по паспорту максимальная скорасть 172 я лично с женой ложил за 200 и она чувствует себя увренно а если еще низкопрофильную резину влепить вообще как в танке.но это лично моё мнение.у меня девятка не простая тож бегает двести движ 1.5 но вней даже в проклееной всеравно шумно ветер гсвистит но на 15нарях она как утюг по гладильной а ещё ребят не мало важный факт нам пытались в парить противо корозийношумную обработку так вот деньги берут а по сути она и так очень тихая и эта обработка как собаке 5 нога

Приветствую дорогой читатель, хочу рассказать небольшую историю о купленном месяц назад авто. Машинка выбиралась для жены и соответственно необходима, небольшая , удобная, маломощная ( с целью экономии бюджета по налогам ) не очень старая в хорошем состоянии за 210-225 р. на автомате. Кроме Корсы рассматривались Киа Рио, и Ситроен 3. Но к французу у меня всегда было предвзятое отношение, а после изучения его подробнее он сразу отпал, уж очень тесно сзади. Рио конечно радует багажником (рассматривался хэтчбэк) но салончик как то тоже мелковат и качество пластика не понравилось. А вот Корса удивила салоном для такой малышки, я (рост 175 вес 105 кг) спокойно размещался на любом месте "за собой" колени не упираются , ну сзади конечно трое таких как я не поместятся но двоим комфортно и голова не упирается в крышу. На месте водителя очень удобно кресло очень прилично регулируется по высоте, локоть не упирается в дверь ( как это у меня бывает на маленьких машинках ) Не большой но вместительны багажник ( целую телегу из ашана распихать можно.). Вообщем подходящий вариант был найден и куплен. А теперь о главном, о ходовых качествах и недостатках робота. Прочитав много отзывов о Роботах я был готов к чему то неадекватному.. но оказалась не так страшен... как его... Моторчик в 1200 кубиков, прекрасно тянет, а робот вполне адекватен и разгоняет машину в зависимости от усилия нажатия на педаль. Да переключения не очень плавные и к этому надо привыкать. но"тормозом" я его точно не обзову. Динамка разгона очень приличная, а время "задумчивости" на "втыкание" пониженной передачи чуть больше 1 сек после "утапливания" газа, к этому нужно привыкнуть и подстроится, и тогда на ней очень даже можно "позажигать". Машинка очень юркая и оказалась в действительно хорошем состоянии, мы с женой влюбились в неё. Конечно глубокие выводы будем делать через годик, а пока всем удачи и садится за руль только на позитиве.

Выбор машины был настолько долгим. все везде за такую стоимость 370 тыс. было битым перебитым... уж думала не найдем ничего))Смотрела либо корсу, либо шкоду фабию... но когда на тест драйве проехалась на фабии не понравилось сильно твердая подвеска.Немного погодя ехала с папой в машине зашла в интернет и только только вывесили объявление о продаже Opel Corsa 2007г, 1.4 (3-х дверная, черненькая) Тут же созвонились, поехали сразу смотреть...Просто идеал за такие деньги ) мне сразу дали прокатиться на ней... я села и поняла... моя!!!! сиденье были сделаны под спорт... девушка слезно продавала машину, не хотела с ней расставаться, но что поделать не давно родила и люльку в машину на заднее сиденье ставить было не удобно, пришлось ей выбирать другой автомобиль.В салоне очень просторно) садясь в нее первый раз все удивляются, не ожидая такого, ведь с виду это маленький стильный автомобиль) как раз для девушки.Машинку взяла с механикой, т. к автоматы не очень люблю) с ними только спать на дороге на трассе. и не зря)думаю если был бы автомат мне машину толкать бы пришлось) ооочень уж долго она разгоняется... но разогнавшись хорошо набирает скоростью.Очень маневренная малышка, что позволяет при движение в шахматы или в пробках везде юрко пролазить)а тормозит моментально, что не может не радовать. Правда двери у нее тяжелые, большие приходится закрывать с усилием. Припарковаться не составит труда в ней и в маленьком месте, но вот выбраться потом между машинами из-за двери надо еще постараться)но привыкаешь) Зимой заводится легко... только вот на дороге стоит не так устойчиво как хотелось бы.Замечательно то что у машинки имеется подогрев сидений и подогрев руля) не успеваешь замерзнуть уже все греет) тепло хорошо)А вот насчет ремонта пришлось все-таки обратиться к специалистам... машинка начала греться( посмотрели полетел моторчик двигателя пришлось заменить) и все работает как прежде отлично)расход бензина минимальный) Подвеска высокая так что можно сильно не бояться зацепить что-то.Для девушек без семьи очень отличный вариант и ездить и научиться ездить на ней легко)))

Ужас ужасный, а не машина. В возрасте 6 месяцев покрылася пятнами ржавчины. Сначала они были еле различимы (случайно заметила), а в сентябре уже хорошо заметно было. В сервисе меня пытались убедить, что это пятна из-за того, что я плохой водой ее мыла, типа ржавая была. Я им сказала, что машину вообще ни разу не мыла с момента приобретения.... На моих глазах лопнуло стекло передней фары - машина выключенная стояла в гараже на даче. Робот-автомат - ехать невозможно, тупит. Чтобы въехать в горку или обогнать кого приходилось постоянно включать спорт режим, а при нем бензин просто лился рекой.
Салон в принципе ничего за те деньги, что я заплатила за машину, но конечно же убогий.
Фары ближнего света светят плохо, несколько раз регулировала в сервисе, бесполезно, но, если на дальнем свете ехать, то нормально.
В салоне левая стойка загораживает обзор и, когда поворачиваешь. приходится шею изгибать чтобы полностью увидеть дорогу. При заднем ходе тоже мертвая зона из-за особенностей кузова.
Из достоинств - отлично держит дорогу даже при обледенелой трассе и боковом ветре, а может это достоинство резины Хакка R.
Продала я ее - и просто счастлива

Если вы хотите бюджетный, компактный, экономичный автомобиль для города Опель Корса для Вас!Корса стал моим первым автомобилем. При выборе авто сразу отмели бэушные, отечественные и китайские автомобили. Бюджет был ограничен. Поэтому долго выбирали, думали, читали, ходили, смотрели, чтобы не прогадать... В автосалоне менеджер дал проехаться на Корсе, и я подумала, что в принципе это то, что хотела.Симпатичный дизайн, цвет металлик, бензиновый двигатель 1,2 л, коробка изитроник, 2008 года выпуска, пятидверка. В минимальной комплектации стоил тогда 90 000 грн (что та то момент составляло почти 20 000 у. е.) В базовую комплектацию входили: кондиционер, ABS, электроусилитель руля, но почему то не было магнитолы. Ладно, сразу купила резиновые коврики, Пионер, не было даже колонок в задних дверях, заказали оригинальные и поставили. Еще через пол года пришлось прикрутить задний парктроник. Салон обещал 5 лет гарантии без ограничения пробега. Сразу купили полную КАСКО.Теперь о достоинствах...1. На первом месте - это очень экономичный расход топлива как в городе (7-8л) так и на трассе (4,5 л) при спокойной езде 90-100 км. В смешанном цикле мы подсчитали 7,2 л. 2. Наличие ABS - просто обалденная штука, которая спасает жизнь. Особенно зимой и на мокрой дороге. Фронтальные подушки безопасности. По Euro NCAP - 5 звезд. Хорошие тормоза.3. Курсовая устойчивость и управляемость на высоте. Отлично входит в повороты. На трассе в дорогу впивается зубами:), максимальная скорость - 170 км. ч.4. Спереди сидеть достаточно просторно, потолок не давит, и не создает впечатление, что ты смотришь на дорогу из канализационного люка. А вот сзади места маловато, ноги упираются в передние сидения. С комфортом не рассядешься. Сиденья жесткие. 5. Объем багажника маловат, но лично мне хватало. Напихивала туда кучу вещей, если разложить кресла вообще диванчик можно запихнуть наверное ;). 6. Прослужила мне верой и правдой 4,5 года почти без проблем, наездила всего 50 000 км. Ездить на ней я научилась вполне сносно.Из недостатков я бы выделила:1. Крайне низкая, все бордюры цепляются пластмассовой защитой на бампере и царапают его. Несколько раз касались выступов на асфальте днищем картера с очень страшным звуком:). Груженой ехать надо крайне аккуратно. Много раз пришлось подкрашивать, чинить бампер.2. Коробка предусматривает 3 режима - зимний, спорт и ручное управление. Автомат тупит до невозможности. Надо ездить или на ручной или выбирать спорт режим. На трассе иногда не хватала запаса мощности, чтобы совершить желаемый обгон. 3. Очень большая передняя стойка, которая закрывает обзор и создает слепую зону.4. Если едешь не дальние расстояния очень неудобное водительское кресло, спина становится колом и болит. А еще есть справа внизу у сиденья водителя ручка, которая регулирует его по высоте, так вот, сиденье все время под весом водителя проваливается, и каждый раз приходится его поднимать на место. Тоже заводской брак:)5. Шумоизоляции нет вообще, салон весь скрипит, особенно, когда едешь по проселочной дороге. 6. Неудачно расположена ручка включения фар, где то снизу слева, еле дотянешься, во время езды вообще неудобно. Включаешь поворотник иногда задеваешь положение, в котором включается дальний свет, раздражает. Как то сильно напрягал серебристый ободок на торпеде, который неприятно отражался в лобовом стекле. В бардачке не было подсветки. Но это видимо огрехи комплектации, а не недостаток. Но это все мелочи, в целом хорошее авто! Теперь о поломках.Не доехав даже 4000 км, полетел тахометр. Видимо, какой то заводской брак. Стрелка на нем стала крутиться в обратную сторону. И показывать погоду вместо оборотов двигателя. Поменяли по гарантии. Перестала работать колонка в двери водителя, тоже поменяли но гарантии.На третий год использования начал садиться аккамулятор (машина ночевала на улице во дворе), если температура осенью падала до +1+4 на утро не заводилась. Отдала аккумулятор на профилактику на СТО, после чего проездила еще 1 год без проблем. Еще к этому времени стучать задние стойки. Сказались ужасные дороги. Пришлось менять. За машиной ухаживала, регулярно проходила ТО. Отмывала от козявок. ;)Официальное СТО, на котором я обслуживалась заслуживает отдельного не то что отзыва, а целой книги жалоб и предложений. Из разряда - есть две новости для клиента, хорошая - покрасили бампер, плохая - разбили правое зеркало, нового нет, ездите так, пока не закажем и не привезём новое. И так во всем. Чтобы правильно настроить панель приборов, я ездила к ним 4 раза! Надоело такое проблемное обслуживание, да и "выросла я уже из этих штанишек". Хотелось чего то нового. Продала я Корсочку в 2012. О чем совсем не жалею.

Люблю приходить к мужу в автомастерскую и наблюдать за редкими машинами. Совсем недавно привезли ему Opel Corsa 3-дверный хэтчбэк. Дизайн велеколепный, маленькая, просторная, уютная, с разными наворотами. В передних дверях большие карманы, слева от руля - блок управления световыми приборами, люк сдвигается только наружу и вызывает свист ветра уже с 60 км/ч, ручки из металла, вместо указателя температуры мотора - контрольные лампы. Спрашиваю мужа, что за мини компьютер, он пояснил, что этот дисплей показывает данные компьютера и режим работы климат-контроля. Заглянула внутрь, а там сзади в машине три кресла с ремнями и просторнинько, хотя кажется если машина маленькая, то должно быть тесновато. На крышке "бардачка" - держатель для ручки и подстаканник. Есть система навигации, что очень удобно при поездке в незнакомый город или другой пункт. Сиди проигрыватель разработан по последним технологиям, а его громкость регулируется даже на руле, сидения очень мягкие и гибкие, присела и почувствовала себя в домашнем кресле. Объём двигателя Corsa 1.4 - самая мощная модификация на нашем рынке. Интерьер локоничный и стильный, всё только самое необходимое, ничего лишнего. Но механизму переключения, муж говорит, не хватает чёткости. Corsa легко и быстро реагирует на управление тягой: сброс газа - и автомобиль мгновенно устремляется внутрь поворота. Если на входе в поворот порезче повернуть руль, то задние колеса сорвутся в скольжение. Ездить нужно аккуратно, так как нет системы стабилизации. Вообщем не без минусов, как говорится. Внешне машина меня впечатлила и я с удовольствием порулила по двору. На отдых с друзьями я бы на ней съездила.

Автомобиль использовался для поездок за город(дача), пару раз съездил на дальняк ( около 4000км каждый раз), в остальном эксплуатировался в городе... Динамики в городе хватает, на трассе машина слабовата при обгонах... 150 км/ч идет легко( максималка 170км/ч), дорогу держит отлично, на трассе 150 км/ч не кидает, руль очень чувствительный, не надо подруливать... Расход топлива смешанный 6л, город 6,5-7л, трасса 4,5-5л на сотку...Считаю очень даже экономно... За 5 лет проехал 80 тыщ км.Ездил в основном летом, зимние пробеги не более 2-3 тыщ. До меня не в курсе сколько проездили, пробег там наверняка был скручен...Машина из европы, с 2008г. до 50 тыщ только расходники менял( масло, фильтра, антифриз, тормозуха) 60тыщ - сцепление в сборе(плохо включалась задняя скорость)...можно было поменять только корзину, диск сцепления и выжимной были в отличном состоянии - все вместе где-то 8000р с работой...Сюда же входит замена масла в МКП, заднего сальника коленвала... 65 тыщ - махнул передние колодки - 1000р, тормозуха - 300р.Еще хватило бы тыщ на 5...Стойки стабилизатора - 300*2 70тыщ- поменял модуль зажигания( вместе со свечками), старый был исправный...Поменял т.к. он мне достался на халяву. Заглушил пластиной клапан ЕГР - бесплатно, почистил дроссельную заслонку - 200р, помыл форсунки - 1000р 75тыщ - махнул заднюю банку глушителя Bosal - 2т.р( старый сгнил), новый АКБ - 3т.р 80тыщ - купил передние и задние амортизаторы и пружины+ вместе с шаровыми, рулевыми тягами, наконечниками... Ну короче все по передней и задней подвеске в сумме вышло 15т.р. З.ч. хороший неоригинал: febi, lemforder, kayba,kilen.Махну на след. год весной...Подвеска начинает капризничать, но пока ездить можно По движку практически ничего не делал...ГРМ там цепь, меняется раз в 200тыщ км...Не менял и пока не собираюсь. Помпа как новая, антифриз не уходит, масло движок не ест...Все хорошо в общем... По кузову - ржавчины нет - сколы не ржавеют...По описанию в инете машинка сделана из оцинкованного листа...В ДТП не был и машинка тоже похоже была без ДТП, нигде краска не слезла...С виду больше 3х лет не дашь... По трансмиссии - проблем нет... Пока все...Катаюсь и радуюсь...

Не смотря на небольшой объем двигателя, замечательно тянет 4-х человек. Капризна к бензину, но это опять же из-за небольшого объема двигателя, на хорошем бензине просто летает не хуже более мощных авто. Крепкий и надежный автомобиль. За 5 лет ни одной поломки! Очень комфортный в дальних поездках. Салон велюровый, а шумка на высоте. Багажник не особо большой, но если не применять авто для перевозки мешков с картошкой или иных особо крупногабаритных грузов, вполне хватает для перевозки поклажи небольшой семьи.Достоинства автомобиля: Экономичен, дешев в эксплуатации, комфортен.Вопреки сложившемуся мнению, что Опель - автомобиль не из лучших, советую брать без боязни. Корейцы и французы рядом не стоят с немецким авто.

Внешне автомобиль отлично сбалансирован и очень привлекателен. В малом классе таких автомобилей мало. К эстерьеру авто придраться трудно все находится на своих местах и в легком доступе. К досадным мелочам можно отнести неинформативные переключатели поворотников и включение противотуманных фар. Для движка 1,2 динамика вполне сносная, в городе достаточная. К работе роботизированной коробке претензий нет если понимать что это робот не АКПП и не ждать от него плавности переключений и скорострельности. За два года эксплуатации из поломок отметить кроме перегоревших лампочек нечего. На трассе несмотря на размер ведет себя достойно. Данный автомобиль на мой взгляд отлично подходит молодым дамам для передвижений по городу.

Opel Corsa C 2003 года - довольно симпатичный автомобиль в сравнении с другими марками этого же класса и года. Даже VW Golf III выглядит немного деревяней, нежели Corsa. Салон авто маленький, как и сам автомобиль, однако довольно просторный. Нет таких вещей которые сильно мешают и сковывают движения. Не смотря на малый объём двигателя, разгон у Corsa довольно резвый. Однако роботизированная коробка передач вставляет сюда свои коррективы и делает вождение более плавным и умеренным. Другими словами, любителям погонять тут не место! Как и все нормальные немецкие автомобили, в дороге машина вела себя замечательно. Corsa всегда довозила до места ремонта не смотря не на что. Правда однажды встали на дороги из-за полностью стёртых колодок, но это уже наша вина - тянули до последнего. В заключении могу порекомендовать данный автомобиль как отличный вариант для начинающих автовладельцев. Небольшой по габаритам, простой в эксплуатации и ремонте, а так же имеется подушка безопасности. В общем Corsa - однозначно научит Вас обращаться в машинами.

Автомобиль нравится. В смысле, как автомобиль моей жены... Сам катаюсь на SantaFe, поэтому Corsa для меня во всех смыслах "Малыш"! А для женщины - в самый раз! Жена ездила полтора года, полностью довольна. Но хочется что-нибудь из автосалона... Ну, или по крайней мере - посвежее. Теперь по существу вопросов: 1. Внешность авто нравится, хотя с последними изысками мирового автопрома вряд ли сможет потягаться. В любом случае - внимание привлекает. 2. Мне в салоне не совсем комфортно - всё-таки вешу-то поболее центнера :) 3. Динамика разгона для движка 1,2 в 80 "лошадей" замечательная (спасибо роботу)! Приятным бонусом идёт мизерный расход бензина (трасса -около 4,5-5 литров, город -около 6-6,5 литров) 4. Автомобиль НЕ ЛОМАЛСЯ! Замена масляного и воздушного фильтров, лампочек в фарах - не самый дорогой ремонт... 5. Повторюсь: на мой взгляд - машинка женская! Мужикам как-то больше SUV к лицу...

Этот автомобиль 2 года был мне самым надежным другом. Не могу сказать никаких приреканий в его адрес. Ни разу не было никаких поломок. Замечательный надежный автомобиль, собранный в Германии. Прекрасно подходит для езды по городу. Отлично держится по трассе и имеет очень мальникий расход топлева. Кстати в подарок покупателю идет резина Bridgestone и летие коврики) Жаль расставаться с автомобилем. Но по причине появления ребенка в нашей семье нужен 5-ти дверный авто( Кузов находится в идеальном состоянии. Немецкое качество дает о себе знать. Железо очень толстое и краска хорошая. В передней части кузова за всю езду ни единого скола от камней. Хотя модель и является хэтчбэк но задние посадочные места представляют собой полноценные сидения очень удобные и комфортные.

Первая иномарка после отечественных авто. Так что сравнить особенно не с чем. Иномарка есть иномарка, не то что наш Ваз.
Первое, что зацепило, - салон. Все удобно расположено, кресло водителя показалось очень удобным. Вместительность тоже вполне устраивает, хватает и чтобы велосипед перевести, и за продуктами на неделю съездить.
Разгон нормальный, достаточно быстрый, хотя при обгоне чувствуется недостаток тяги. Все-таки хочется больший объем двигателя. Зато по трассе идет почти бесшумно, очень плавно, на большой скорости едешь как будто 40 км/ч.

Купил для жены в качестве городского автомобиля. Много ездил и сам. Для города — идеальный автомобиль. При своих довольно небольших размерах имеет просторный салон. Даже в нашей 3D-версии 4 человека помещались вполне комфортно. На дальние расстояния, конечно, ехать будет не очень приятно, но с периодическими остановками расстояние в 1000 км было преодолено без жалоб. К тому же, складывающиеся в ровный пол задние кресла позволяют перетаскивать объемные грузы. В моём случае это была большая стриальная машина. Не ожидали от опеля такой надежности, но за 3.5 года эксплуатации никаких серьезных поломок не было. На 75000 км был заменен ролик и натяжитель ремня генератора, т.к. ролик начал посвистывать. В остальном — только расходники. Однажды затроил двигатель. Был тут же заглушен. После повторного заведения троение ушло, но остались непонятные плавания оборотов двигателя на холостом ходу. Проблема была решена заменой свечей и последующей сменой заправки. Стоимость сервиса даже у официала довольно гуманна. Плановые ТО никогда не вылезали за 12 тыр. Машинка обслуживалась у двух дилеров. Оба делали всё, что нужно, качественно и быстро. Метал по кузову довольно качественный. После того, как в небольшом ДТП до металла было притёрто крыло, а разбирательство со страховой затянулсь, ремонт был выполнен через несколько месяцев. К моменту ремонта на металле не появилось и намёка на коррозию. Расход бензина в городе для двигателя 1.2 довольно большой, 8-9 литров. А вот на трассе на баке (44 литра) можно в спокойном темпе проехать 950-1000 км. На момент продажи (94000 км) диагностика подвески не выявила никаких отклонений и необходимости что-либо менять. Та же ситуация с цепью грм и остальными ремешками под капотом. Из того что не понравилось: 1. За 3.5 года эксплуатации лампы ближнего света были поменяны 6 раз каждая. При этом все остальные ламы, кроме поворотников и диодов стоп-сигнала на задней двери, — по одному разу. На лицо какая-то фигня с напряжением, подаваемым на ближний свет. Усугубляется проблема еще и тем, что доступ к самой лампе для её замены лежит через снятие воздушного фильтра для правой фары. С левой гораздо хуже: нужно снять горловину бачка омывателя и блок предохранителей. Операции в условиях, например, зимы трудновыполнимые. Из-за этого, в условиях гарантии, приходилось ставить машину к дилеру. А у дилера на сервис всегда очередь, и для проведения тридцатиминутной работы приходилось записываться на сервис за два три дня. 2. Для своих не особо сильных двигателей, автомобиль довольно тяжелый. 1200 кубиков на скорости свыше 110км/ч крутят уже у отметки 3000 оборотов. 3. Электронная педаль газа вкупе со слабым двигателем не позволяет в нужный момент ускориться, для обгона фуры на трассе, например.