простор салона, управляемость, дизайн кузова, динамика, качество сборки
шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
ASTRA j отличное, недорогое в обслуживании авто.
Если проходить ТО раз в 5-7 тис. авто проходит и 300 тис.
Кузов за 5 лет - в отличном состоянии. Салон. Пластик не гремит, не скрипит.
Двигатель. Тихий, резвый самое главное 1.6 дизель и 6 ст. механика - расход 4-5 л./100км.
Вообщим - если за авто следить оно воздаться сполна.
Авто супер, економне і надійне. "Німець" ніколи не підведе) Мотор працює тихо, маневреність прекрасна. Дуже економне у використанні, оскільки мотор - дизель, 1, 3 л. Чоловік не може натішитись, всім друзям рекомендує. Сучасний дизайн робить його дуже стильним. Салон просторий і стильний. Місткий багажник, де вміщається багато предметів. Рекомендую всім! P.S. Сама навчилась кермувати саме на цій моделі авто і їжджу на ньому вже 3 роки без поломок і всіляких ремонтів.
Управляемость, удобный мультируль, достаточно неплохой по вместимости багажник и удобная штука с раскладыванием заднего ряда сидений, что опять таки помогает увеличить размер багажника.
низковатый клиренс, не особо хорошо настраиваемый климат-контроль и плюс достаточно дорогие оригинальные запчасти.
Купила эту замечательную машину 2 года назад, за 786000р, со всеми опциями в полной для этой машины комплектации плюс зимние опции (подогрев руля.сидений, зеркал) и парктроники. В процессе эксплуатации она показала себе отличной и надежной (до этого был Ваз 2110 и форд мондео), а еще это невероятно милая и хорошо управляемая машинка, повороты держит отлично, маленький расход бензина, отличный экстерьер и самое главное стиль. Вобщем может она и не стоила все 786000, но если бы мне предложили купить её еще раз я бы согласилась!!!
Описано выше. Всё управление на руле. Отделка салона. Все мягкое. Климат контроль. Динамики во всех дверях 7шт. Люблю радио слушать, ловит хорошо, СД диски есть, а остальная приблуда и не к чему. Электропривод всех стекол. Зеркала фиксируешь из салона автомобиля. Затемняющееся зеркало заднего вида, оценила недавно на проселочной дороге поздно вечером, когда бешеный внедорожник с включенным дальним светом сзади пытался обогнать меня. Подогрев сидений, особенно сейчас, когда утром так холодно. Можно изменить положение руля под себя. Сидение водителя регулируется во всех направлениях, вперед-назад, вверх-вниз и есть ручка (не знаю, как правильно называется) в районе поясницы появляется валик, очень удобно сидеть. В сервисе Р-Моторс прекрасно относятся. Ездила к ним за консультацией не один раз, по бортовому компьютеру, по сигнализации, как пользоваться , все обьяснили. Удивилась как терпения у ребят хватает. Зимнюю резину поставили дешевле, чем на шиномонтаже. Я цены в нескольких местах узнавала. Наверное мне с дилером повезло.
Большой расход бензина. Точно жорик 14л в городе, езжу со скоростью 40-50км/ч, пока боюсь пешеходов задавить, почему то слева не всегда их замечаю. Но муж говорит, потом будет меньше. Манеру езды сменила, газ- тормоз. Более плавно стала водить, расход уменьшился. Потом с газом и тормозом разберусь, наверное еще меньше будет. Машина быстро пачкается, на брызговиках снег прилипает.
Opel Astra h Family 1.8 AT 2014 г. хетчбек 5дверей. Куплена в автосалоне Вологда Р-Моторс в июле 2015г за 650тр комплектация Engoy, круиз контроль, климат контроль, серебристый металлик, задние затемненные стекла, парктроник и сигнализация. Это моя первая машина, я только, что получила права и поэтому пишу для таких же новичков как и я. В устройстве машин я полный ноль, умею только руль крутить. При выборе машины главные мои требования были - это цена, клиренс чтобы бордюры не задевать и на дачу ездить, подогрев сидений (люблю когда тепло), хорошие тормоза и подвеска. Проходила несколько тест драйвов: КИА пиканто АТ, рено сандеро степвей механика, фольсфаген поло, солярис тут же отпал, даже я поняла, что не стоит за такие же деньги брать. Может для кого-то это не главное, но при выборе машины, мне нужно чтобы было видно где заканчивается спереди машина (капот прямо) , чтобы удобнее парковаться. Когда я садилась в салоне в киа-рио (капот скошен вниз), то не могла понять как ездить на ней, если ты не понимаешь габариты своей машины, в особенности если ты новичок. Где машина заканчивается? Особенно при парковке во дворе, у меня 2 ряда машин друг на против друга, паркуюсь задом, вроде ничего получается, понимаешь где машина заканчивается. Вот и устаревшая форма машины, зато все удобно. Заглянули в салон случайно, хотела Шевроле Авео хетчбек. Но как только села в мою астрачку, поняла, что мне в ней уютно. Муж уговаривал не брать, опель уходит и т.д. Но я настояла. На этой машине я научилась ездить немного, т.к получение прав не подразумевает умение водить машину. Сколько раз спасал меня клиренс и резиновый ободочек на бампере от бордюров, послушный руль и плавные его повороты, мощный двигатель. А сколько я ям собрала пока разобралась с машиной, ездила на нулевое ТО к офиц. дилерам. Все хорошо, с колесами что-то проверяли. Но самое главное это тормоза!!! Супер, а не тормоза. Для таких водителей как я это спасение. Очень юркая, паркуется удобно. Для такого новичка, как я, было очень важно число оборотов руля, их у меня 1,5. А также на руле видно где "верх", а где "низ". Т.к на машине на которой я училась, не понятно в каком положении у тебя руль, поэтому при парковке я все время путалась. Сейчас я уже не задумываюсь в каком положении у меня руль, а раньше мне мой руль очень помогал при парковке. Переднее левое зеркало мне сначала показалось с трещинкой, хотела уже звонить официалам, но почитала в интеренете и оказалось, что зеркало состоит из двух зеркал для удобства. Официалам все равно позвонила и они подтвердили, так и должно быть. Даже сейчас нахожу маленькие мелочи для удобства в своей астрочке. Насколько она продумана. Режимы снег, спорт и ручное 1. 2. 3. передачи пока не пробовала, мне бы с этим со всем разобраться и привыкнуть, но попробую. PS Зимний режим попробовала, как-то застряла на обочине с сырым снегом (много выпало по дурости заехала), включила его и потихоньку выехала. Дороги у нас плохо убирают, по любой колее проскакиваю из-за клиренса. Расход бензина упал, разобралась с газом и тормозом, до 13л. Руль и тормоза просто песня, это моя первая зима, как водителя. Теперь понимаю как важно иметь послушный руль и тормоза.
Приобрел автомобиль опель астра, внешний вид - классный, резина широкая красивая, скидка - хорошая. Из салона ехал домой как король, люди оборачивались. Во время эксплуатации показал себя хорошо, правда во время обкатки до 10000 подтормаживал и ел бензин. После 10 тысяч, полетел ласточкой. Хорошая шумоизоляция, клиренс лучше чем у форд фокус. Отделка салона хорошая, все мелочи продуманы. Сервис есть даже в моем провинциальном городке. Вобщем автомобиль добротный, свои деньги оправдывает. Всем рекомендую.
Машина очень динамичная, внешний вид отменный, все везде на своем месте,штатная магнитола NAVI 600 вполне сносная. Меня очень выручает навигация, все четко показывает, выручала уже не раз. Летняя резина у меня стояла на 18, зимнюю купила на литье R16, тк у нас была проблема почему то купить по моим параметрам зимнюю резину. Очень классная оптика стоит. Руль с кожаной отделкой и подогревом очень актуально, тк живу на севере. Салон сам сделан качественно, ни чего ни где не гремит не шумит. Много места для хранения. Фоновая подсветка интерьера в дверях очень романтично смотрится в темное время суток)))
Единственное, что расстраивает, это обслуживание в самом сервисе... точнее сервиса ни какого((( у меня заглушки не было при покупке в дверной ручке, пообещали, что придет через две недели, жду уже три месяца. Пригнала ее камеру заднего вида установить, машина пробыла в сервисе два дня в итоге не смогли они мне ее установить... электрики установили все провели, а диагносты не смогли подключить... как так то... в итоге езжу с нерабочей камерой, которую я уже оплатила и ищу путевого электрика который мне ее все таки установит. Ну в общем так во всем, деньги берут не маленькие, а делать ни чего не делают! Думаю сниматься с гарантии, что бы нервы себе не трепать...Ну и еще это не недостаток конечно, как по мне, но вот бензин она кушает резво. Бензин G-Drive 95 на Газпромнефти заправляю, 10-14 л по трассе жрет!
Доброго всем дня! Отзыв пишу первый раз, так что не судите строго) Машину выбирала долго, тк сказать искала ту которая будет радовать каждый день! Зашла в салон Опеля посмотреть GTС трехдверку, понравилась. Но на выходе я увидела Астру и влюбилась в нее с первого взгляда. Даже не думала ни когда, что куплю седан тк всегда нравились хечбеки. До этого ездила на Астре хечбеке. Выбор мой был очевиден, взяла я Опель Астру J 1,6 турбо 180 лошадок, топовой комплектации. Езжу не так давно, всего 8 тысяч накатала, но ни разу еще не пожалела о своем выборе.
Резвый двигатель (в режиме спорт ощутимо меняется характер авто в сторону агрессии), прочный металл кузова. Удачные настройки подвески: в поворотах послушна и чётко реагирует на руль, на ухабах очень крепкая. Приятные мелочи, такие как пневмоупор капота и автодоводчики всех стёкол которыми не хвастают даже некоторые авто на пару классов выше. Качественно собранный салон с хорошими материалами отделки.
Мало места для мелочей (не критично, сейчас много всяких штуковин для решения этой проблемы), прожорливый мотор (город с климатом и автоматом 13 литров на сотню, трасса 9), хотя должна прикататься и поубавить аппетит. Но самым главным недостатком считаю наплевательское отношение со стороны дилеров к проведению плановых работ. Хотя сам заезжал только на разблокирование б/к к официалам, но за час проведенный в салоне не захотелось туда возвращаться. По отзывам друзей владельцев GM-овских машин, поиск хорошего дилера для ТО - серьёзная проблема.
Приятный автомобиль за более чем разумные деньги (куплена за 590 т.р. в комплектации Enjoy со всеми допами). Крепкая подвеска и тяговитый мотор с самых низов. Клиренс радует, посмотрим что будет зимой (предыдущий солярис из-за снежной зимы застрял 4 раза за сезон, но по ощущениям астра выше).
внешний вид.подвеска супер самое оно для наших дорог.управляемость на высоте.расход больше 9 литров в городе не было климат почти всегда включён.вообщем все нравится,а там поглядим!
над дверной ручкой внутри машины ткань,пачкается от прикосновений,надо вместо ткани пластик туда лепить и все бы было гуд!
головной свет би ксенон внешний вид динамика.
пожирней салончик , задние диодные фонар.
Ноябрь 14 года приобрёл данный пепелац в комплектации космо наездил 3800 км и до сих пор не могу к нему привыкнуть,во первых оригинальный внешний вид, во вторых внутренний интерьер с его фирменной красной подсветкой,не плохие поджопники,для людей со средним ростом 175, я бы не сказал,что он тесноват,согласен, что после кроссовера в него немножко неудобно залазить но когда ты в него сел ,уверяю вас места нём достаточно и довольно удобно сидеть,что сзади, что спереди и не забывайте, кузов претендует на оля так сказать спортсмена отсюда и педальный узел немного тесноват,поэтому валенки 46р на босу ногу лучше снять.Багажник довольно вместительный для выезда на пикничок 4 взрослых людей и одной удочки места в нем хватит. Для среднестатистических ушей потеха стоит не плохая в 7 дифузеров,если накрутить,обшивка шевелиться,если нужны отдельно мухи и котлеты то лишние деньги есть у всех. По поводу радио люди пишут волна уходит , в настройках нужно отключить все функции РДС по поиску каких то станций и тогда всё налаживается.Адаптивный свет вообще штука прикольная,электроники в нём действительно как в космолёте скажу честно не ожидал.Зимой очень быстро нагревается салон, мне есть с чем сравнить Ходовые качества,по всем параметрам лучше чем у ускоглазых собратьев, с европейцами надо помериться. Про безопасность ,пассивные причендалы вроде есть все ,управление хорошее, руль налитой информативный, тормоза жесткие дорогу держит хорошо,мне нравиться так сказать погонять на ней можно и нужно мотор динамичный,читал чей то отзыв-в этом авто действительно присутствует тяга нажать на газ.По надёжности пока ни чего ужасного не произошло, единственное немного напрягает обильное количество электроники.Теперь о главном. Адаптивный автомат что это такое я пока не понял ситуация 1-плавно разгоняешься двигаешься в трафике подходишь к пробке или светофору-автомат ведёт себя как положено -расход 10,ситуация 2-начинаешь пидалировать газом тормозом от светофора до светофора расход-13-14 причём и зимой и летом и тогда появляются эти толчки на что серые мэны говорят это адаптивный автомат он привыкает к вашей манере езды, пока я ищу эту манеру. Ну а переключение автомата с 1 на 2 небольшим толчком это нормально.Я пишу о своём 180 сильном агрегате по мощности этот движок 1.6 турбо сравним с атмосферником 2.7 тойота венза 187лс до этого у меня был рав 4- 2.0 вариатор 157лс 10-12 летом как только начинаешь давить газ расход 14-15, зимой расход примерно такой же но связанно это с плохими дорожными условиями причём это с вариатором при котором расход меньше чем с АТ, я считаю что для 180 кобыл 10-14 это нормально их надо чем то кормить-или если с виду маленький то в шину можно пукнуть ,а в бак капнуть так не бывает за всё нужно платить,как говорят я сильный,но маленький ,а сильные любят пожрать и это закон. Да и заграницей бензин совсем другой -очень другой.Хочу залить аи-98 бачок посмотреть что измениться,до этого лил 95.
Купил в декабре 2014 года седан в комплектации космо с учётом бывшей на тот момент скидки за 700 тыс руб, не плохая комплектация, приличный в 165 дорожный просвет, оптимальный мотор, ну и надеюсь что будет нормальное немецкое качество, хотя сборка наша. До этого владел ВАЗами 01,06,07,2110, Рено клио, символ, киа рио, шевроле лачети, Положительные моменты: комфортный салон, не плохая обзорность, вмеру упругая но и все проглатывающая подвеска не дубеющая в морозы как на лачетти, лучший дорожный просвет и подвеска по сравнению с киа, символом и лачетти. хорошие уплотнители дверей, относительно не плохая шумоизоляция. Что не понравилось: на новой машине не активирован БК, что бы потом активировать надо платить деньги 1700 р, считаю, что это наглость диллера, моторный отсек с утётом установленной защиты картера забрызгивается грязью, надо что то думать как закрыть дыры со стороны левого колеса походу от туда и летят брызги при проезде луж, в салоне очень мало места для разных мелочей, но к этому привыкаешь, всего лишь одно гнездо прикуривателя и почему то не отключается при извлечении ключа зажигания, в этом есть плюс но больше минус так как сейчас часто включаешь регистратор и прочие приборы, глючиный замок багажника открывается иногда с одного нажатия иногда со второго да и захлопывать его не за что, постоянно мажешь руки. Ну вот такие первые впечатления, минусов много написал но как будто это всё мелочи, которые ДМ могли бы и устранить без труда, но почему то не хотят? В целом машина нравится, расход по БК в среднем 9 литров на 100 км, но ещё пока обкатка.
Сейчас я езжу на Opel Astra Sports Tourer – это моя четвертая машина, на мой взгляд это лучший выбор в данной ценовой категории. Сборка у нее хорошая, практически полностью родная, и по качеству автомобили этой марки вызывают у меня заслуженное уважение. Классическая машина, трудяга, для семьи, хотя места в Астре не так много, как хотелось бы, но нас вроде всё устраивает – и дети, и вещи, и собака, всё отлично располагается, мне даже коляску в багажник удается запихнуть, тут еще минус в том, что замок на багажнике не электронный, ключом его открываю. С обзорностью у машины правда не всё нормально, окошки треугольные очень мешают – к ним еще привыкнуть надо, а во время дождя все залепляется грязью, и стеклоочистители вообще никак не справляются, пришлось их подрегулировать. Из недостатков еще могу назвать неудачное расположение руля, кнопки управление дворниками и магнитолой тоже очень неудобно расположены, и вообще, приборная панель мне кажется излишне урезанной, например, лично мне очень не хватает датчика израсходованного топлива. А вот в движении опель мне очень нравится – и скоростной, и устойчивый, и очень легкий в управлении, дорогу чувствует, и разгоняется быстро, и все тормозные механизмы в порядке, работают как часы. Экономный расход – это еще один плюс к его характеристикам: по городу 9-10 литров максимум, на трассе всего лишь 6-7 литров съедает. С кондиционером тоже проблем нет, авторегулировка температуры конечно далека от совершенства, но работает нормально, зимой в машине тепло – это главное. Шумоизоляция на мой взгляд недостаточная – мне пришлось самому обесшумивать двери и арки. Зато в машине запаха нет, изоляция хорошая, выхлопные газы в салоне вообще не чувствуются, так как дети часто в машине бывают, для меня это очень важно, я даже с запотеванием борюсь, впрыскивая воздух кондиционером, а не с улицы. Звук и акустика в машине средненькие, но функционально меня устраивают. Дополнительной сигнализацией я не пользуюсь, базовой, опелевской, я считаю вполне достаточно, она хорошо справляется. Короче, хороший автомобиль, не разочаровал меня.
Давно хотелось прибрести себе солидный автомобиль, который бы привлекал не только своим дизайном и качеством, но и отличными техническими характеристиками для городской езды и для путешествий. Именно поэтому некоторое время назад я стал счастливым обладателем новенькой модели Opel Astra. Мне не хотелось брать хэтчбеки, но у седана меня привлек вместительный багажник. Об автомобилях Opel Astra я был наслышан уже давно. Судя по отзывам не только интернет пользователей, но и друзей, мне показалось, что этот автомобиль мне подходит по всем параметрам. Для меня было важно, чтобы он имел компактный внешний вид, автоматическую коробку передач, вместительный багажник на случай путешествий и комфортный салон. Все это я нашел в новой модели Opel Astra. Я прочитал почти все Opel Astra отзывы и сделал вывод, что именно это автомобиль мне нужен. Главное только было выбрать модель. Весной этого года мне удалось приобрести седан Opel Astra. Уже пол года он является моим надежным спутником на дороге. Я отдал предпочтение автомобилю черного цвета. Он показался мне наиболее солидным. У него слегка грубоватый дизайн, но это ничуть не отталкивает, а наоборот привлекает в нем. После первых дней эксплуатации автомобиля меня покорило то, что им очень легко управлять. Мне кажется, что с ним может справиться даже новичок. По дорогам он едет плавно. Ему не страшны даже кочки, которые часто встречаются у нас на проезжей части. Комфорт салона стоит отметить отдельно. Для меня важно удобство водительского сиденья. Оно меня полностью устраивает. Мне даже не пришлось долго подгонять его под себя, что поездка была комфортной. Для себя я отметил, что автомобиль Opel Astra является отличным сочетанием цены и качества. За более чем полгода он меня ни разу не подводил. К тому же стоит отметить расход топлива. Восемь литров на сто километров, впечатляет. Технический осмотр проходил один раз. При этом все было сделано качественно на сумму примерно 10000 . Посмотрим, как он проявит себя в зимнее время.
Всем добрый день! Немного предыстории: не так давно приобрёл себе Астру. Выбирал долго, пересмотрел кучу разных машин, но во всех было что то не то: то коробка DSG "сухая", то соотношение лошадок к объёму не нравилось.. В итоге выбор пал либо на Астру, либо на Мазду 3. Покатался на Опеле (правда на 1.4Т) покатался на Мазде со скай эктивом. . Узнав сколько стоит КАСКО на мазду, выбор стал очевиден. В итоге после обзвона и сравнения цен, нашел за 880т.р беленькую, тонированную и с брызговиками.. В тот же день купил. Счастья не было предела. (до этого ездил на Гольфе 4, небо и земля) Обкатку прошел как и положено. Движок не крутил. Только на 2500 позволил себе съездить в белоруссию (что бы добить обкатку). Туда ехал не больше 140 кмч, обратно больше 180 не получилось (машин много было). Прошло полтора месяца моего владения машиной (купил 15.06.2014). Экстерьер: тут все ясно, машинка красавица, все в ней вроде хорошо. Интерьер. Из плюсов: много кнопочек, мне очень нравиться, всё в тему; красная подсветка салона (в комплектации космо естественно) по вечерам смотрится очень богато; Много отделений для хранения всяких мелочей; удобные сидения, Из минусов: раздражает что с первого раза не могу попасть на кнопки открывания окон т.к кнопки открывания передних стёкол находятся прям под ручкой.. По ходовой: после 160 кмч в машине что бы поговорить приходится орать. Шумоизоляция не очень. (хотя в гольфе орать приходилось после 100) управление супер, руль отзывчивый. Единственно автомат убивает всю динамику. на нем не погоняешь. А если на нем не погоняешь, то зачем тогда в ней 180 сил? Еду по трассе, хочу обогнать впереди идущий автомобиль, включаю поворотник, даю газу и .... тахометр показывает 5-6 тыс оборотов, машина еле разгоняется, потом коробка переключает с третей скорости на пятую, затем видимо понимает что не это сейчас нужно, включает четвёртую, а момент когда ты ждёшь от машины что она рванёт, уже упущен.. Знакомые (тоже опелеводы) в один голос говорят что у них тоже самое было, до чип тюнинга, но мне не хочется чиповать новый автомобиль. В общем динамикой я остался не доволен. так же как и расходом: до белоруссии расход был 13,3 по городу. После поездки в белоруссию (1500 км не напряжной дороги) стал 12.3... Подведу итог: опель хороший автомобиль для повседневной езды, удобный, красивый. Но если хочешь погонять, то лучше поискать другой вариант
Всем добрый день! Немного предыстории: не так давно приобрёл себе Астру. Выбирал долго, пересмотрел кучу разных машин, но во всех было что то не то: то коробка DSG "сухая", то соотношение лошадок к объёму не нравилось.. В итоге выбор пал либо на Астру, либо на Мазду 3. Покатался на Опеле (правда на 1.4Т) покатался на Мазде со скай эктивом. . Узнав сколько стоит КАСКО на мазду, выбор стал очевиден. В итоге после обзвона и сравнения цен, нашел за 880т.р беленькую, тонированную и с брызговиками.. В тот же день купил. Счастья не было предела. (до этого ездил на Гольфе 4, небо и земля) Обкатку прошел как и положено. Движок не крутил. Только на 2500 позволил себе съездить в белоруссию (что бы добить обкатку). Туда ехал не больше 140 км\\ч, обратно больше 180 не получилось (машин много было). Прошло полтора месяца моего владения машиной (купил 15.06.2014). Экстерьер: тут все ясно, машинка красавица, все в ней вроде хорошо. Интерьер. Из плюсов: много кнопочек, мне очень нравиться, всё в тему; красная подсветка салона (в комплектации космо естественно) по вечерам смотрится очень богато; Много отделений для хранения всяких мелочей; удобные сидения, Из минусов: раздражает что с первого раза не могу попасть на кнопки открывания окон т.к кнопки открывания передних стёкол находятся прям под ручкой.. По ходовой: после 160 км\\ч в машине что бы поговорить приходится орать. Шумоизоляция не очень. (хотя в гольфе орать приходилось после 100) управление супер, руль отзывчивый. Единственно автомат убивает всю динамику. на нем не погоняешь. А если на нем не погоняешь, то зачем тогда в ней 180 сил? Еду по трассе, хочу обогнать впереди идущий автомобиль, включаю поворотник, даю газу и .... тахометр показывает 5-6 тыс оборотов, машина еле разгоняется, потом коробка переключает с третей скорости на пятую, затем видимо понимает что не это сейчас нужно, включает четвёртую, а момент когда ты ждёшь от машины что она рванёт, уже упущен.. Знакомые (тоже опелеводы) в один голос говорят что у них тоже самое было, до чип тюнинга, но мне не хочется чиповать новый автомобиль. В общем динамикой я остался не доволен. так же как и расходом: расход был 13,3 по городу. После поездки в белоруссию (1500 км не напряжной дороги) стал 12.3... Подведу итог: опель хороший автомобиль для повседневной езды, удобный, красивый. Но если хочешь погонять, то лучше поискать другой вариант
