управляемость, простор салона, качество сборки, дизайн кузова, динамика
качество материалов
Я обладательница опеля астра 2013 года выпуск 1.6. Хочу сказать, что почти полтора года машина радует меня. Гарантия 3 года, первое ТО обошлось в 9000р.Приобрела в дилерском центре на Ярославском шоссе Автомир. Что больше всего импонирует, это приборная панель- она красива, что важно для девушек.Кресла кожанные только по краям, само сиденье и спинка из материала, который не нагревается на солнце и не замерзает в холод.Багажник вмещает все необходимые вещи.Количество подстаканников 4, хватает всем пассажирам. В каждой двери место для бутылки. Единственное, что растроило, это первая поломка. Сломалась крышечка на зеркале в козырьке водителя.
Вместительная(караван) , надёжная машинка. Ездил к тёще в область. Помимо кучи солений-варений, прихватил аж 5 мешков картохи. Всё вместилось!!! В салоне для 4-х места предостаточно( это я учитывал при покупке) для длительной поездки. Был случай на трассе "автоподставы "со стороны сотрудников бравой ГИБДД, где господа офицеры перед тобой дают по тормозам и уходят резко вправо в надежде увидеть тебя в кювете или в заднице служебного авто. Сами понимаете, т.н. полицейские жутко были разочарованы.
Пока не встречался с услугами автосервиса. Так за год и не смог привыкнуть к рычагам поворота.
Я остался очень доволен данным автомобилем, привлекает много хороших функций, одни фары только чего стоят, биксенон, ходовые огни, линза сама поворачивается при повороте, а при крутом повороте включается боковое освещение, дальний свет сам включается и выключается, это все очень прияно!Всевозможные датчики дождя и света. Наличие навигации с цветным дисплеем так же порадовало, ну и конечно же подогрев руля!!! Много полезной элетроники, все на автоматизме! Двигатель так же порадовал, 1.4 с турбиной давольно не плохо подхватывает и набирает скорость. Сейчас собираюсь менять машину и буду покупать тоже опель в такой же комплектации, только купе, т.к. от машиной остался доволен и без этих прибомбасов уже машину не хочется!
В целом машина оправдала ожидания, описывать бесполезно, надо ездить
Немного жесткие подвески
Когда покупала машину, объехала все салоны в городе, но уже заранее знала, что куплю Opel-Astra. Для меня лучше пока нет, конечно по определенным финансовым возможностям. Машинка отличная, пока не подводила, особенно в сильные снегопады, хорошая проходимость, нравиться ВСЁ! У меня уже вторая "Астра" до этого была GTS, претензий нет.
Внешний вид. Управляемость. Тормоза. Устойчивость.
Большой радиус разворота. Сверчки салона. Вес автомобиля.
Opel astra gtc 2013 1.8 MT. (Bronze) Полазав по отзывам на авто.ру увидел, что нет ни одного отзыва об атмосферной астре, коим владельцем и являюсь. Не думаю, что пред внесу что-то новое, но все же. Покупал этот автомобиль абсолютно сознательно, машина нравилась и продолжает нравится. Как и многие делал свой выбор между атмосферным 1.8 и турбо 1.4. Не знаю, прогадал или нет, но так сложились обстоятельства, что взял атмосферный мотор. Кричать здесь и вести споры о том, что лучше и надежнее не стану. Каждый сделал выбор для себя сам. Повторюсь. Нравится сама машина и сама идеология этого автомобиля. Если быть честным, то маркетологи очень сильно испортили эту машину с точки зрения силовых агрегатов. Все моторы этой линейки могли быть и должны быть намного динамичнее и сильнее, что показывает нам внешний вид самого авто. Сейчас я не беру в расчет самую топовую версию OPC. О самом моторе 1.8 не стану рассказывать, вся информация есть в интернете и в отзывах о старой GTC в кузове H. За год не было ни единой проблемы с этим мотором. Салон в стиле всего нынешнего семейства opel - удобный, качественный на сколько он мог быть за эти деньги, в общем для повседневного использования. Но вот о жучках и сверчках обязательно нужно знать. Греметь салон начал у меня лично при пробеге около 2000км. Самые ужасные и неприятные звуки издаёт верхний плафон. Ощущение что трещит всё и везде. (Решается разбором и проклейкой). Далее идут двери, они большие и массивные, за год кстати не провисли, работают исправно. Трещат постоянно, сделал пока шумку водительской, разница на лицо. В противном случае забудьте о спокойной езде. Также можно отметить козырек приборной панели. Тоже на очереди. Ну и пожалуй все с салоном. Больше никакого криминала не выявлено. Подвеска. За год эксплуатации меняли пыльник шруса по гарантии, меняется в сборе с приводом, на пробеге в 3200 начал течь. Цена кстати у официалов 32.523р, (но это за их счет банкет) так, что если смотрите вариант бу, то начинайте с проверки пыльников шруса. Слабое место, никак иначе. Знаю, тех, кому уже поменяли с двух сторон. Самому найти этот пыльник оказалось весьма трудно, хотя потом все же каталожный номер был найден, цена в любом случае неприятная. В остальном за год подвеске доставалось прилично. Тьфу тьфу, жива. Про то, как рулится и управляется писать не стану, опять же тестов и информации предостаточно. Шумоизоляции достаточно, я имею ввиду сток. Далее все равно хочу проклеить. Езжу за город, 1-2 раза в неделю, подвеска комфортная. Иногда даже хотелось бы большей плотности от подвески. Но со своими задачами и целями справляется. Тормоза хорошо сделаны, педаль информативная. Единственное, что не понятно, когда и в какой момент срабатывает esp. На другой машине значок загорался при резких стартах и динамичных поворотах. Здесь тишина. Так и не понял, так как значок не загорался ни разу. Сзади при отодвинутом переднем сиденье пассажира, либо когда сидит не очень рослый пассажир, помещается человек ростом 1.95. что уже не плохо. О вместительности нет смысла говорить, это трёхдверный хетчбек и возить на нём мешки картошки мне не приходится априори. Для своих целей при передвижения по городу багажника хватает за глаза. Заливаю, 95 бензин, экспериментировал с 98, машина работает тише, меньше расход. Но езжу на 95ом в основном. Расход при смешанном цикле 8.6 - 9.8. 95 бензина. Фары - обычный галоген, не афл. Афл конечно сила. После того, как прокатишься с афл, то понимаешь весь кайф. Галоген - слепая оптика ? хотя с чем сравнивать. В планах поставить ксенон. Так же хотелось бы ксенон в птф с линзами. Из того, чего прям действительно не хватает и хочется поставить допами: 20 колёса, руль с подогревом, нормальная музыка + нави. Потом все равно захотите эти функции, если есть деньги, то берите сразу. Но можно и после покупки все это поставить. Вопрос денег и времени. Автомобиль очень тяжелый во всех моментах, вес и в правду феноменальный для такого хетча. Зато хорошо стоит на дороге. Спасает ручка, крутим мотор и вроде едем. Тазы делает и уже хорошо xD. Из минусов ещё можно отметить большой радиус разворота из за колес и особенностей подвески, но и к этому можно привыкнуть.В целом очень хороший автомобиль для города, за свои деньги. В конце хотелось бы завершить свой рассказ известной фразой: "Если ты, уходя от своей машины не оборачиваешься, хотя бы раз- ты выбрал не ту машину" Всем ни гвоздя, ни жезла!
Внешний вид Управляемость Тормоза Устойчивость
Неудобный радиус разворота Сверчки салона Вес автомобиля Болячки в системе охлаждения/обогрева
Opel astra gtc 2013 1.8 MT. (Bronze)Полазав по отзывам на авто.ру увидел, что нет ни одного отзыва об атмосферной астре, коим владельцем и являюсь. Не думаю, что пред внесу что-то новое, но все же. Покупал этот автомобиль абсолютно сознательно, машина нравилась и продолжает нравится. Как и многие делал свой выбор между атмосферным 1.8 и турбо 1.4. Не знаю, прогадал или нет, но так сложились обстоятельства, что взял атмосферный мотор. Кричать здесь и вести споры о том, что лучше и надежнее не стану. Каждый сделал выбор для себя сам. Повторюсь. Нравится сама машина и сама идеология этого автомобиля. Если быть честным, то маркетологи очень сильно испортили эту машину с точки зрения силовых агрегатов. Все моторы этой линейки могли быть и должны быть намного динамичнее и сильнее, что показывает нам внешний вид самого авто. Сейчас я не беру в расчет самую топовую версию OPC. О самом моторе 1.8 не стану рассказывать, вся информация есть в интернете и в отзывах о старой GTC в кузове H. За год не было ни единой проблемы с этим мотором. Салон в стиле всего нынешнего семейства opel - удобный, качественный на сколько он мог быть за эти деньги, в общем для повседневного использования. Но вот о жучках и сверчках обязательно нужно знать. Греметь салон начал у меня лично при пробеге около 2000км. Самые ужасные и неприятные звуки издаёт верхний плафон. Ощущение что трещит всё и везде. (Решается разбором и проклейкой). Далее идут двери, они большие и массивные, за год кстати не провисли, работают исправно. Трещат постоянно, сделал пока шумку водительской, разница на лицо. В противном случае забудьте о спокойной езде. Также можно отметить козырек приборной панели. Тоже на очереди. Ну и пожалуй все с салоном. Больше никакого криминала не выявлено.Подвеска. За год эксплуатации меняли пыльник шруса по гарантии, меняется в сборе с приводом, на пробеге в 3200 начал течь. Цена кстати у официалов 32.523р, (но это за их счет банкет) так, что если смотрите вариант бу, то начинайте с проверки пыльников шруса. Слабое место, никак иначе. Знаю, тех, кому уже поменяли с двух сторон. Самому найти этот пыльник оказалось весьма трудно, хотя потом все же каталожный номер был найден, цена в любом случае неприятная. В остальном за год подвеске доставалось прилично. Тьфу тьфу, жива. Про то, как рулится и управляется писать не стану, опять же тестов и информации предостаточно. Шумоизоляции достаточно, я имею ввиду сток. Далее все равно хочу проклеить. Езжу за город, 1-2 раза в неделю, подвеска комфортная. Иногда даже хотелось бы большей плотности от подвески. Но со своими задачами и целями справляется.Тормоза хорошо сделаны, педаль информативная. Единственное, что не понятно, когда и в какой момент срабатывает esp. На другой машине значок загорался при резких стартах и динамичных поворотах. Здесь тишина. Так и не понял, так как значок не загорался ни разу.Сзади при отодвинутом переднем сиденье пассажира, либо когда сидит не очень рослый пассажир, помещается человек ростом 1.95. что уже не плохо. О вместительности нет смысла говорить, это трёхдверный хетчбек и возить на нём мешки картошки мне не приходится априори. Для своих целей при передвижения по городу багажника хватает за глаза.Заливаю, 95 бензин, экспериментировал с 98, машина работает тише, меньше расход. Но езжу на 95ом в основном. Расход при смешанном цикле 8.6 - 9.8. 95 бензина. Фары - обычный галоген, не афл. Афл конечно сила. После того, как прокатишься с афл, то понимаешь весь кайф. Галоген - слепая оптика ? хотя с чем сравнивать. В планах поставить ксенон. Так же хотелось бы ксенон в птф с линзами. Из того, чего прям действительно не хватает и хочется поставить допами: 20 колёса, руль с подогревом, нормальная музыка + нави. Потом все равно захотите эти функции, если есть деньги, то берите сразу. Но можно и после покупки все это поставить. Вопрос денег и времени. Автомобиль очень тяжелый во всех моментах, вес и в правду феноменальный для такого хетча. Зато хорошо стоит на дороге. Спасает ручка, крутим мотор и вроде едем. Тазы делает и уже хорошо xD. Из минусов ещё можно отметить большой радиус разворота из за колес и особенностей подвески, но и к этому можно привыкнуть.В целом очень хороший автомобиль для города, за свои деньги. В конце хотелось бы завершить свой рассказ известной фразой: "Если ты, уходя от своей машины не оборачиваешься, хотя бы раз- ты выбрал не ту машину"Всем ни гвоздя, ни жезла!
Астра J, седан, 1, 4 турбо 140 л. с., автомат 6 ст., космо, навигация, флекс райд, помощь парковки, премиум, зимний пакет, эл. ст. тормоз, AFL, подогрев сидений, руля, +++.Автомобиль экономичен, удобен, комфортен, красив, элегантен, 140 л. с. передвигаешься шустро (до 2500 обмин), всё есть, шумоизоляция хорошая (только арки колёс немного шумят на скорости), двигатель бодрый, турбина вещь (слесарь ОД сказал, что одну!!! турбину меняли по гарантии). Много мест для вещей, большой багажник, удобные кресла, 6 подушек безопасности, хорошие материалы отделки - немцы одно слово! Очень добротно, продуманно сделано. Управляемость отличная, тормоза на высоте. Рекомендую.а дороге чувствуешь уверенность, обгон с тремя пассажирами и сумками - пожалуйста, только турбина рычит сильнее. Ехать приятно, все смотрят, красиво. После Рено Логан, экономия перед глазами и чувствуешь кошельком. Ездил и на Мерседесах, Ауди, БМВ, если не брать во внимание силовые агрегаты по 3-4 литра, в сравнении с Опель, то понимаешь автомобиль высокого класса из своей категории. К множеству кнопок на второй день привыкаешь, всё как нужно. Радио, MP3, звучит хорошо. Машина - не ВАЗ, бери выше, конечно не крутой Мерседес S класса, но авто на уровне. ОПЕЛЬ, молодцы. Да, рекомендую.
Руль с подогревом. Комфортная посадка. Штатные места для верхнего багажника. Внешний вид Раздельный климат-контроль.
Слабый разгон. Высокий расход. Плохой обзор назад и слева вперед. Странности с управлением магнитолой, климат-контроле.
Хочу сразу оговориться, что это мой первый новый автомобиль. А вообще - второй, так что описывать буду субъективные ощущения без сравнения с чем-либо. Так что не судите строго. Хотелось взять недорогой семейный автомобиль. Поначалу присматривался к корейцам Solaris/Rio, но они никаких чувств не вызвали: вроде едут, вроде комплектация неплохая, а души нет. Посмотрел новую Мазду 3, Chevrolet Cruze, Aveo, Opel Astra H... все не то. То дорогая Каско, то неудобный салон. В конце остановились на Astra J. Учитывая предновогодние скидки и практически бесплатный кредит, цена оказалась вполне приемлемая. Естественно ничего лишнего: двигатель атмосферник и Enjoy с допом Enjoy+ (в основном ради нормального руля). Есть штатные крепления для багажника на крышу, что мне для перевозки велосипеда весьма кстати. С тех пор прошла зима и 3К километров. АБС и ESP на снегу справляются весьма неплохо. Тормозить только проблемно. Багов пока не встречал, только фичи: например, магнитола при включенном TP становится практически неуправляема. Колонки так себе: звук просто есть, без претензий на качество. Заводская тонировка, подогрев зеркал, все электростеклоподъемники в базе, литые диски и прочая приятная мелочь присутствует. Благо это новый Enjoy (Y2014). Пока лил только бензин, да омывайку. Кстати о бензине: ест только качественный 95-й Евро-5 по паспорту, и при этом не мало если тошнить в пробках (у меня 11+/100 по пробкам, за город не ездил). Мощности и впрямь немного, тем более что автомат. Впрочем разгоняется до 100 вполне приемлемо, а дальше пока не приходилось. Арки шумноваты, так что резину лучше выбирать потише. Про задние сиденья ничего не скажу: не сидел, а спереди довольно комфортно. Руль с подогревом зимой + подогрев поясницы самые основные опции. Климат-контроль... как его вообще выключить? Реально достал дуть мегапотоком. В заднее стекло смотреть бесполезно, разве что понаблюдать как кто-то за рулем одновременно красится и болтает по мобиле. Обзор там строго назад, как в бойнице. Можно пулемет Максим на багажник ставить - неплохая тачанка получится ;) Порадовал радиус разворота вкупе с полукруглым передним бампером и сужением сзади. В узком пространстве крутиться вполне удобно. Вот только задний бампер не чувствуется совсем, если нет парктроника. Камера в седане не предусмотрена.
В марте 2013г. купили Астру J. Мне и моей жене после нескольких тест-драйвов автомобилей (ФФ3 (150л.с., титаниум); АСХ (150 л.с., высшая комплект.); Фольксваген Джетта (105л.с.,6 ст.авт.); Мокка (1,8 (140л.с.)космо); что-то было ещё, но - понравилась она, Астра. Кратко: ФФ3 для мощности крутит двигатель, шумоизоляция не супер ,внутренне так себе; АСХ хорошоя штука, но шумки нет, да и поездка на ней нескольких перекрёстков, разгонов по набережной разочаровала, накренчива, тяжеловата; Джетта (105л.с., 6 авт.) - кстати её рассматривали второй после ФФ3, подвела:отсутствие ксенона, на более мощных двигателях ДСГ- автомат не ставят, да и шумка подкачала. Мокка был хорош, но мы часто и далеко ездим, а по трассе подключаемый полный привод не нужен, да и сгореть может электромуфта. Астра когда поехали на ней прямо очаровала: плавность хода, с самых низов 1850 об.мин максимальный крут.момент до 4900об.мин., все 200 ньютонов постоянно. С моей спокойной ездой по городу (до 80 км.ч.) она как-то всё равно провоцирует всех опередить её. Это максимальный крут. момент на всем протяжении оборотов позволяет сделать ,а ногу держу неподвижно на педали, Астра сама увеличивает скорость ,причём стрелка тахометра не поднимается выше 2700 об.мин.Вообщем после месяца владения, вождения, езды, впечатления самые положительные. А какой комфорт внутри, сиденья, подсветка, руль, всё удобно ,всё где нужно. Вообщем для комфортной езды всё сделано отлично. Опель Астра - зачёт!!!Комплектация: cosmo, задний парктроник, всё электрика, 6 ст.автомат, би-ксенон, шасси флексрайд, акистика примиум, комбинир.отделка, круиз, навигатор, и т.д.
Внешний дизайн, эргономика, комфорт, курсовая устойчивость, высокая динамика.
Расход топлива 10-11 л. (ну тут много зависит от стиля езды), жестковатая подвеска (это вещь двоякая - где-то плюс, где-то минус, меня не напрягает совсем), не достаточная, на мой взгляд, шумоизоляция колесных арок - шум дороги проходит.
Отличная машина! Купил в декабре 2013 г. Турбо, седан, космо. Проехал 3000 км. Нравится еще больше, чем после покупки. Уменьшился расход, плавнее стали отрабатывать аммортизаторы. Уже который раз убеждаюсь - правильно, что взял седан. Все-таки хэчбек - грязнуля еще тот! Нравится звук двигателя - эдакий урчащий кот. У Паджеро такого приятного звука нет, звук чем-то сродни УАЗовскому ЗМЗ-409.
Внешний вид,тормоза,управляемость.Хорошая комплектация,достаточный дорожный просвет,не теряет динамику на высших передачах.
Плавает зад при резких перестроениях,это мелочь.
Пока мало проехал,машина нравится.Езда доставляет удовольствие.Тормоза жесть,по началу привыкать надо,разгоняется отлично.
В общем, может быть конечно отзыв будет немного не объективным, но хотелось бы написать.Не так давно получил права, в 2013г. Уж очень хотелось машинку,достаток нормальный, но все говорили "первую машину обязательно разобьешь" поэтомусоветовали брать чтонибудь попроще форд фокус, или какую-нибудь БУ. но в общем, никого не послушал, летом пару раз увиделOpel Astra GTC и никак не мог оторвать от неё взгляд.Получил права и сразу в салон, проблема появилась с тем что в наличии - машин было не много (точнее как было много, но все жееелтенькие),желтую не хотелось, красная, белая сразу отпала, был хром, смотриться потряяясно, комплектацияSport без каких-либо допов, движок 1.4T 140лошадок, беру сказал я и понеслось xD- Внешний вид, реально выделяется.- Салон, перед тем как остановиться на Опеле, посидел наверно во всех салонах машин примерно той же ценовой категории,как мне показалось - это был самый лучший вариант (еще думал остановиться на VW scirocco, но отговорили),особо не пестро, спокойно, все там где надо, все приятное и удобное, мне понравилось.- Машина сама по себе тяжелая в своем классе, да и не маленькая кстати говоря едет уверенно, в повороты просто влетает (вспомним что я не опытный водитель).Из минусов к которым стоит быть готовым:- Двери, они просто ГИГАНТСКИЕ, припорковаться где-то еще пол беды, открыть дверь не задев соседа совершенно другое дело.- Обзор стойки по бокам, реально дважды мне почти дали возможность задавить пешехода, причем получалось так что я ехал медленнои человек шел с той же скоростью с какой и стойка перемещалась, таким образом человек был постоянно за ней.Но к этому быстро привыкаешь, начинаешь почаще смотреть по сторонам и осторожно придерживать дверь когда открываешь.Касаемо ходовых качеств и вообще качества "опеля".Вплане ходовых - конечно тяжело судить, первая машина, но в городском потоке - все устраивает, когда надо обогнать, обгоняю, хорошие тормоза уже не раз спасали жопу неопытному водители,сразу же у оффициалов предложили прошить, если покажеться что не хватает лошадок (до 170 лошадей) не знаю насколько это нужно, но посчитал что смысла пока особого нету.Вплане работ различных систем безопасности, пару раз включалось ABS, не знаю нужно ли оно было в тот момент, но хотя бы - оно работает! это уже радовало, не так давно, какие то были погодные аномалоии, и первый раз в жизни столкнулся с реальными заносами, причем заносило буквально на каждом повороте (и судя по дороге - не меня одного, а буквально всех подряд) но в общем, все кончилось хорошо, никто не пострадал, опелек фактически не дал уйти в занос, хотя возможно начальные курсы о том как правильно выходить из заноса - дали свои плоды.Вплане качества, никаких нареканий, работает как часы, коробка переключает - сказать что она именно "тупит" я бы не сказал, конечно DSG или например вариаторы переключает их более плавно (был опыт), но на опеле я еще остановился как раз из-за коробки, обычный автоматом, без выпендрежей (он правдо адаптивный оказался, что на самом деле так), т.к наслушался про то как ломаются современные навороченные роботы, машина едет, все вполне себе прилично, никаких ошибок и прочего,единственный момент с наступление холодов - начала дребезжать одна из колонок, но есть подозрение что после мойки мне туда водички залили, причем как машину прогреешь - эффект пропадает. Машина смотриться "молодо", я бы даже сказал - нагло, это такой агрегат современного молодого эгоиста, если очень захотетьможно и погонять (а иногда прям так и хочеться втопить чтобы пиздец и искры из глаз), но она не для этого, ход очень плавный, мягкий, хотя с другой стороны заехали в ямку - готовтесь, ибо подвеска реально жесткая, хотя зимой не так сильно чувствуется.Касаемо расхода - если честно первое время я вообще в шоке был, 16 литров было, летом (обкатка все дела), хотя конечно после первой 1500км, машину не жалел, лето именно время этой машины. Сейчас зимой уже 5т.км с кондером, 12.5 литров.На машину оссобено когда мытая - насмотреться не могу.
Дизайн! Пока других не обнаружил. Дождёмся тепла проверим на трассе.
Какие обнаружил за 2500 км : Очень долго прогревается - 15 мин. Как дизель. Обзор сзади никакой. Сложности(личное) с интерфейсом. Плохо - на холодной - включается задняя передача с перегазовками и значительными физическими усилиями. Реально тупит!
Опель Астра ЖТС 1,8 5 МКП. 660 Т.Р. Купил в Зиму . Ноябрь. Быстро не поедешь. Только в городе. Впечатляют колёса 18, и не только меня! Кнопок управления - более чем! Дизайн - восхищение! Только по этому и купил! Расход топлива по приборам 10,5. при средней скорости в городе 26 км/ч.
Отличный экстерьер, интерьер, эргономика, динамика. Хорошая шумоизоляция, большой трансформируемый багажник.
Ограниченная видимость со стороны пассажирской стойки.
Только купил. Пока все нравится. Внешний вид - конфетка. Смотрел Фокус, Гольф, Джету - Астра понравилась больше. Единственное -взял седан, хотя изначально хотел хэчбек. Отпугнула - вечная загаженность кормы хэчбека. Думаю, сделал правильное решение. Заднее стекло и кузов сзади чистые.Понравилась управляемость и устойчивость на дороге. Идет, как пришитая. Отличная динамика. Думал поставить Jetter, повременю. Хорошая шумоизоляция. Большой багажник.
управляемый, проходимый, за свои деньги пойдет
скрипучий, грохочущий. скрипит все. и скрипит каждый раз по разному. педаль газа туповата. жрет много. что трасса, что город, все равно 8-9 литров. могли бы как у япошек до 6-7 спустить. холодно зимой. ташкент наступает спустя час езды. лень писать... все недостатки описал выше
До астрика был ваз 2112 2007 года. бодрый двенарик для молодого паренька был как раз. но пришло время пересаживаться на что-то более комфортное. автосалон со всеми скидками предложил забрать базу за 540 тыр. за 3 месяца накатал 10 тыс км. уже на первой тысячи заскрипел пластик, торпедо, обшивки дверей, стык лобовой с панелью и сзади что-то. через 5 тыс швы на заднем сидении разлетелись к чертям. щели были такие, будто мамонты прошлись. потом что-то начало щелкать при заводе машины, будто стартер чихал. потом под кнопку багажника, вернее под резинку кнопки стала попадать влага и частенько клинило, замыкало и ничего не работало. мелких косяков предостаточно. машина жрет бенз, заправляться устаю. обзор хороший. управляется неплохо, дорогу держит. сидится классно за рулем. но долбанная электронная педалька газа не дает вовремя и быстро набрать оборотов, хоть в пол дави ее, все равно быстро обороты не наберет. и еще рычаг коробки при переключениях напомнинает рычаг трактора. втыкать нужно с пинка, на двенарике так же было. вот на япошках мягко втыкается, а у этого дуба... в общем машина для работы, для грязи т.д. кстати о грязи, проходимая, это радует. а вот стыки между элементами кузова не очень видать изолированы от дерьма на дорогах. Забыл сказать. родные динамики пердят. и еще машина долго прогревается, видать из-за отсутствия утеплителя капота в базе. порой хочется дров накидать. и самое главное. он ничерта не немец. а сделан у нас. иногда кнопки на панели глючат, но это очень иногда
Доброго всем времени суток. Хочу поделиться впечатлением о недавной покупке. Проехал около 3 тысяч, но мнение уже сложилось.Коротко о выборе: был крайне нужен семейный тихоход за разумные деньги на несколько лет. Рассматривался только универсал. Выбор стоял между Chevrolet cruze ( внешность неплохая, но салон на порядок ниже), Kia ceed sw (все не плохо, но не понравился руль с вкладками из пластика и очень высокая посадка задних пассажиров), Hyndai i30( просто меньше).Выбор остановился на Астре. Комплектация Enjoy, c доп. пакетом Enjoy +, сборка наша. Привлекла приятным салоном и внешним видом. Плюс прошла по госпрограмме льготного кредитования. Вообще считаю что машины такого класса все примерно одинаковы. Теперь конкретно о машине.Мотор 1.6 для неё мал. Машина весом более 1.5 тонны должна иметь минимум 2 литра. Непосредственно моя по птс весит 1664 кг. поэтому об обгонах можно забыть. "Езжайте медленно и осторожно". Благодаря весу, конечно, она довольно устойчива, надежда что сделана не из картона. Но как же ей тяжело... В итоге динамики почти нет, мотор более менее крутится до 4х, потом всё)) на скорости за счёт ручного режима можно конечно обогнать, но с запасом расстояния. Это меня не напрягает, тк стоит Сивка с турбой на 350+, и отвести душу есть на чем. Расход по обкатке был 11.2. Сейчас упал по среднему на 10.6, пока из пробок особо не выезжал )). Терпимо конечно, но по мне так многовато. Коробка очень неспешная, но привыкнуть можно. При трогании с места думает перед включением первой передачи. Старается все время переходить на повышенную, ибо экономия должна быть экономной. На тормозах, при положении драйв пробегают вибрации, довольно ощутимые. От чего зависят, не понятно, наверное от настроения.Подвеска средняя по жесткости. Пока ни разу не пробил, да и по оврагам не лазею. Поворот держит до 90 км/ч, потом крены конечно увеличивается в разы. Дорогу держит хорошо на скорости. Но более 100 пока не разгонял. Ухабы проглатывает с аппетитом, мелочь иногда проскакивает. Клиренс высокий, бордюры абордажируем. Рулевое управление приятное. Отзыв руля быстрый, довольно точный, без ваты. Понравились тормоза. Уверенно и удобно. АБС включается редко, ибо нефиг. Выделил две "фазы" в зависимости от интенсивности нажима. Нет такого: чутка придавил, морда на лобовом.Салон приятный, посадка удобная. Мой рост 187 см., за мной конечно не рассядишся, но и я подвинутся не в ущерб комфорту могу. Пластик жёсткий, но не гремит.... пока. Появились щели между панельками у передних иллюминаторов, причём с моей стороны. Мб после установки сигналки. Пока не заморачивался. Эргономика хорошая, кнопок много, но привыкаешь быстро. Очень понравился руль, не большой, держать приятно. Рулевые переключатели удобные, при повороте руля случайно не меняются, как в например на ниссанах.Шумоизоляция посредственная, хотелось бы чуть лучше. Скорость ощущается даже при 100.Кузов выглядит более массивным чем у конкурентов, иногда помогает на дороге. Обзор в зеркала хороший, но заднее стекло постоянно в грязи, спойлер маловат. Стойки тоже широковаты. Багажник большой, коляску с люлькой можно класть только сложив, и ещё много места остаётся. Сидения раскладывать удобно. Пропорция 60 на 40.В итоге: Поставленные задачи оправдала. Машина хорошая в меру своей цены. Любителям ездить пошустрей турбомоторы в помощь. Да и куда по таким пробанам то....Чуть не забыл, в комплектации Enjoy нет подлокотника!!! Что за .....??!! В машине под 800 тысяч такие сюрпризы, только в топе ставят. Даже и не обратил на это внимание при покупке. Может скоро придётся и за сидения платить отдельно...
Отличная подвеска. Хорошая шумоизоляця. Приличная эргономика.
Не самый современный салон. Мелкие проблемы с замком багажника.
Это моя первая машина. Раньше катался только на чужих и в принципе особо сравнивать не с чем. Когда покупал смотрел, чтобы аппарат входил в ценовую категорию до 20 000 долларов и был с АКПП, ну, и тут у меня выбор был не особо велик, поэтому остановился на Опеле. Пока не пожалел ни разу. Машинка очень приятная внешне , в белом цвете кажется еще больше, плюс ко всему она действительно не маленькая внутри. Я при своем росте (191) вполне нормально усаживаюсь за собой пр полностью отодвинутом переднем сидении (коленки понятное дело упираются, но не жмут и сидеть можно). Ездит опель тоже вполне прилично. Электромеханический автомат (EasyTronic) очень нормально справляется с возложенной на него функцией и мощности даже на 1.6 вполне достаточно, а если есть необходимость то можно включить спорт режим - он реально помогает при обгонах. Также хочется отметить, что у Опеля на скорости до 90 отличная шумоизоляция и посторонние звуки начинают проникать в салон где в районе 100, хотя, они не критичны. Расход у меня не маленький - езжу не экономно но сейчас средний в смешанном цикле получается в районе 8, 2. По трассе спокойно можно гнать 150 и не задумываться, я разгонял и до 185 (дальше в принципе не интересно). Дорогу машина держит хорошо. Особый респект подвеске - очень четко отрабатывает все неровности нашего асфальта без пробоев и непонятных телодвижений вполне сносно держит в поворотах (ясное дело это не спорткар но на скорости в 90 можно войти практически куда угодно). Скажу о салоне - салон радует прежде всего качественной немецкой лаконичностью и отличными материалами. Мягкий пластик (поищите у конкурентов за те же деньги), отсутствие сверчков и отличная эргономика. немного устаревшая аудиосистема (нет возможности подключения USB), тем не менее выдает очень приличный звук из своих 7 динамиков и четко читает мп3 диски. Одним словом машина за такие деньги с автоматом очень хороший выбор. Из неприятностей могу отметить нелепое исполнение замка багажника, который открывается только из салона и с брелка, а также регулярно западает (приходится перещелкивать) на сервисе сказали, что именно эта беда присуща всем Опелям данной модели и замена замка ничего не даст. Ну пока она действительно не критична, просто приходится нажиматть кнопку закрытия по два раза))).
простор салона
Понятия не имею о надежности. Думаю уделать можно любой автомобиль. Машина внушает доверие в длительных поездках.
Ездил на караване в командировку 2500 км. Понравилось. Вдвоем в машине очень удобно. Втроем наверное тоже. Вчетвером наверное нет. Багажник хорош. Летом +30 в машине черного цвета с открытыми окнами комфортно вполне. Кондей включал только после стоянки на солнце на некоторое время. Расход 7,3 л/100 км по спидометру и чекам за топливо. Про экономию не думал. Средняя скорость 100-130 км/ч. Обгоны совершал уверенно. Двигатель хорошо подхватывает с 2500. Управляемость отлично. Место водителя комфортное. Управление - все под руками где надо. Ехал 10-15 км по сильно разбитой дороге, иногда почти останавливался. Подвеску не пробило не разу, ничем не зацепился. Заметил несколько интересных моментов. Сначала казалось, будто педаль газа немного задумчиво откликается на нажатие ногой, но потом это ощущение прошло. Списал на привычку. Для интенсивного разгона педаль газа надо нажимать плавно и до пола, тогда авто становится очень подвижным. Синхронизатор коробки не дает легко переключаться со 2-ой на 1-ую передачу, хотя при старте с места первая втыкается идеально. Машина ползет на 2-ой на холостых сама, например, по неровной дороге, даже если не работать газом или вовсе пытаться притормаживать. А вот в гору на небольшой скорости при включенной 2-ой газом уже необходимо работать. Кстати, круиз-контроля в машине не было и он совсем не нужен на мой взгляд.
Автомобиль Opel Astra GTC. Управляемость и тормоза на высоте! Огромное удовольствие управлять автомобилем на серпантинах!!! В крутые повороты машина входит как по рельсам! Работа ESP отлажена очень четко и срабатывает только тогда когда это действительно необходимо. Эргономика салона хорошая, но есть ощущение, что чего-то не хватает. Дизайн экстерьера притягивает взгляды. Машина очень красивая. Качество материалов отделки салона среднее. Уже после 500 км пробега появились "сверчки".
простор салона
Слава Богу проблем пока не было. При пробеге в 500 км ничего подозрительного замечено не было. Думаю насчет установки предпускового обогревателя, но наверное не в этом году. Посмотрим как в наших северных условиях себя этот автомобиль покажет!
Приобрел автомобиль нежданно для самого себя. С женой давно присматривали Астру, и по стечению ряда обстоятельств стали её счастливыми обладателями. Пробег на данный момент очень маленький - поэтому отзыва как такого по эксплуатации нет. На данный момент приобрел коврик в багажник и хочу повесить брызговики! Сигнализацию установил Старлайн Телематика, закупился зимней резиной Мишленка Х2. Пока только получаем удовольствие от вождения. Боялись что машинка будет маленькой! Но она сразу же оправдала ожидания! До нее был Lancer 9.
