40 отзывов о Opel Astra 2005 года

впечатление отличное в целом, легка в управлении и обслуживании, широкий клиренс и легкий руль делают свое дело на отлично, эргономика и дизайн на высоте по сравнению с моделями аналогичного ряда, салон просторный и легко помещается даже крупный человек, задним пассажирам тоже вполне комфортно, подвеска жестковата, но это почти не ощущается

Цена - качество -лучше быть не может! во всяком случае - я не знаю! Ходовка - простая и крайне НАДЕЖНАЯ ! Двигатель 1,8 бензин - надежнейший, если не лезть в "мозги" и в нужное время делать "ревизию" навесному оборудованию: генератор, стартер, компрессор кондиционера,бензонасос,маслонасос, фильтры, впрыск. При пробеге 310 000км - масло заливаю только при замене и до следующей замены. Работает только на 92-м бензине! 95-й даже не нюхала. Масло только полусинтетика ZIC- корейское 10W40. Замена через 6 - 8 тыс.км., а не по инструкции! Почернело - меняй, не дорого ! В 10 раз лучше для двигателя три раза сменить корейскую полусинтетику - чем один раз сменить "Shell", да и дешевле!

Авто оставило хорошие впечатления, что не скажешь про сервис на СВТ-Фортуне...При покупке сравнивал с Сеатом Кардобой и Мицубиши Лансер. Опель выиграл по комплектации и внутренней отделке салона (цены практически одинаковы) Походовым качествам скажу так. Машина стартует хорошо, но 1, 4 движка надолго не хватает и разгон на 2-3 передаче уже слабоват

Машина в целом очень хорошая за два года проехал 90тыс. км. Расход в городе до 8 л. По машине никаких вопросов нет никаких не плановых замен небыло. В обслуживании не дорогая абсолютно. В некоторых двигателях 1.6 может быть повышеный расход масла 1л на 1000. Но вроди у новых уже устранили.

Машина мне понравилась изначально. Маленькая и шустрая огромный плюс для езды по городу. Достаточно хороший клиренс. В салоне достаточно уютно, хотя конечно не хватает мелочей, мне даже кажется, что она в большей части расчитана на одного пассажира, 2 максимум. Когда садишься за нее просто начинаешь радоваться, потому что она подстраивается под водителя, хочешь быстро, что бы стрельнула, газ в "полик" и полетела, как стрела. Хочешь расслабиться, расслабляйся.
Очень приятно ездить на дальние расстояние. Советую брать с климат контролем, дисками на 16. Машина супер.

у меня эта машина с нуля!ни разу она меня не подвела и не огорчила!за эти деньги это лучшее что может быть!пробег уже 35 тыс. за это время я сделал два фирменых ТО на станциии Опель.В первый раз поменял фильтра и масло, а во второй ещё и колодки!И всё!и только заливай бензин и езди!кушает по городу литров 8.на трассе если ехать 100 то можно вложиться в 7 литров! Покупайте очень хорошая и сбалансированая машина!За эти деньги это то что надо!

Машина эксплуатировалась год. Мнение о ней прекрасное. За такую цену очень неплохая комплектация. Считаю ее одной из лучших в своем классе.

Хорошо держит дорогу особенно в поворотах, очень нравится внешний вид да и в обслуживании не дороже десятки будет

Астра у меня 5-ая машина, поэтому, в целом от машины за 18000$ я полностью остался доволен! Покупал ее в Лауре в 2004 году, и начну наверное с минусов для будующих владельцев. Ребята чтобы вы не думали - но это и остался ОПЕЛЬ я был частым гостем в ремонте, и самое главное что все по мелочи которые никогда не приводили к полной остановки машины.1) На 2-ой тысяче, зимой, сломался пластмассовый крепеж троса капота, я три дня до ремонта поливал жидкость на ветровое стекло из бутылки. 2) ОТВРАТИТЕЛЬНАЯ ОБЗОРНАСТЬ... Бедные пешеходы при повороте на лево я замечал их в последний момент. 3) На 15-ти тысячах вышел из строя датчик температуры воздуха за бортом. 4) На 20-ой тысяче накрылся датчик давления масла или произошел разрыв в цепи (после 2 дневного ремонта заменили всю косу с датчиком) глюк пропал! 5) на 30 тысяче разрыв косы в задней двери, замкнуло так... что замок двери я ждал 3 месяца! 6) Последнее на 15 тысяче заменили рулевой наконечник с левой стороны (люфтил) перед продажей астры 38000 км залюфтила рулевая тяга с правой стороны...Все эти МЕЛОЧИ меняли без слов по гарантии, Оплачивал только мойку. К плюсам можно отнести следующее - представляете двигатель 1.4 ездит!!! Я с пускаясь с продолжительной горки до 190 разогнался!!! Очень маленький расход топлива по трассе, я до Хельсинки и обратно доезжал без дозоправок. Молодцы очень хорошее железо, меня один чайник подрезал так я ему в бог влетел . У меня легкие вмятины и царапины а у митсубиси хорошая дырка в передней пассажирской двери. Ну и наверное самое главное - не считая все мелкие поломки, я был очень доволен машиной очень удобная, комфортная, да и довольно тихая (салон даже зимой признаков на скрип пластика не подавал). Очень интересный дизайн салона я к нему так привык что наверное скажу, что удобнее эргономики внутреннего пространства среди одноклассников просто нет. Я продавал машину только потому что хотел автомат и приемистый двигатель, а то разгон до сотни за 13 секунд позволял только что десятки делать. Если вы не побоитесь мелких, незначительных ремонтов то АСТРА это супер вы не пожалеете!!! Тем более что астру доработали и как я слышал исправили очень много минусов в машине.

Машина хорошая.Все вроде бы достойно.

хороший,быстрый,комфортный для 4-х пасажиров(правда только на небольшие растояния),для 2-их лучще непридумаеш,расход в городе 12 л.,трасса 9,5 л..

Купил в конце апреля 2006 года комплектация Космо 1, 6 механика с некоторыми доп. опциями (бортовой комп + некоторые приятные мелочи по освещению).Пробег на сегодня 14800 км. Заливаю АИ-92 Сибнефть (так посоветовали в автосалоне г. Красноярска). Расход летом - 7, 8, осенью 8, 2. Как зимой будет - посмотрим.Прошел первое ТО (ехать от моего города до Красноярска - 500 км по сложной трассе - не стал ждать зимы и 15000 пробега) - стоимость 3400 руб. Свечи - в норме для этого пробега (что неожиданно для российского бензина).Отличные кресла для езды, но неподходящие для любителей ночевать в машине на природе. Рассматривал варианты Ford Focus, Ford Focus II, Mazda 3, Nissan Almera.Выбрал Opel по многим причинам - высокий клиренс, отличная управляемость, современный дизайн (правда, внутри немного скучновата), легендарное немецкое качество.Да, стоит.

Привет всем!Приобрел ее в ноябре прошлого года. Пробег на данный момент - 19600. Позади - зимняя эксплуатация в сильнейшие морозы.Астра оправдала мои ожидания как надежная, в меру приспособленная к эсплуатации в нашей стране машина.Зимой заводилась без малейших проблем, после ночевки при -31 градусе, что называется, "с пол-ключа". Зимний расход (70% - город) составил 10.2 - 10.5 литров. Летний: 11-12 литров (при температуре наружного воздуха более +20 включаю кондиционер). Недавно прошел ТО-1, заменили масло, фильтр и больше ничего. В Киеве негодяии прокалывали колеса в надежде чего-нибудь стащить из салона, но впустую. В меру жесткая подвеска позволила ехать по разбитым дорогам со скоростью не менее 120 км/ч. На хороших трассах езда на 140-160 км/ч не досталяет никакого напряга - машина идет уверенно, внутри тихо, слышен только (слегка! ) двигатель и покрышки). Скорость 170-180 - легко, но уже слышно как рычит движок, да и дороги начинают напрягать, а я люблю ездить, не слишком нарягаясь, с комфортом. Дорогу держит отлично и в ветер, и в дождь. Расход масла за 15000 практически нулевой, ни разу не подливал. Автомат работает прекрасно, кнопку "Спорт" (меняет закон переключения передач на более энергичный) практически не использую, приемистости и так хватает, чтобы уверенно перестраиваться и обгонять. Пару раз чуть ли не целовал (из чувства благодарности! ) баранку машины за прекрасные тормоза! К электронным порулевым переключателям привык, действительно удобно - коснулся пальцем при перестроении, поворотник мигнул трижды и погас.Внешний вид машины (хотя новая Астра уже почти два года колесит по нашим дорогам) все равно притягивает взгляды. Более мужской (по сравнению с Маздой-3) профиль, слегка агрессивный перед машины мало кого оставляют равнодушными. Вот, пожалуй, и все. Мало написал потому что и писать-то вроде больше нечего.Тем, кто в планах имеет приобретение Опеля-Астра, могу сказать следующее. Не пожалейте денег на коробку-автомат и климат-контроль! Если вы живете в столице то уже через неделю будете хвалить себя за это решение. Я уже тысячу раз сказал "спасибо" сам себе за автомат. Когда я еду с работы домой, начинаю отдыхать сразу, как только сажусь в машину. Пробки теперь пусть нервируют других!И в заключение. Спасибо всем, кто не подрезает меня, кто, увидев мой включенный поворотник, пропускает меня, кто предупреждает меня о засаде впереди, короче всем тем, кто ведет себя по-мужски.

Пробег 20000. В основном водит жена. Возит детей в садик, на теннис и так далее. Жену все устраивает. На предложение поменять Aстру на понрвившийся ей X-Trail она ответила отказом после того как взвесила все плюсы и минусы такого трейда для себя. В основном ей нравится что машина небольшая и удобная при парковках и разворотах. Динамики ей хватает. На обгоны часто не лезет. Жалуется правда что нет подстаканника. Расход 7.8 по компу. Зимой меняли лопнувшие противотуманки по гарантии. Прошли первое ТО. Все в норме.Мое мнение по поводу новой Астры не однозначное.Плюсы:1. Неплохая устойчивость как летом по мокрой дороге (резина родной GoodYear) так и зимой по гололеду и неубранным дорогам Лен. области (резина Haka-2) 2. Забавный спортивный режим коробки для малолитражки. 3. Современный салон. 4. Удобное водительское место для высоких и толстых. 193 см. 110 кг. Правда позади меня может сесть только ребенок. 5. Отличная тема с задним сидением которое может складываться в 3 приема. Средняя часть позволяет везти лыжи в салоне и оставляет 2 пассажирских места сзади. К слову... Рекомендованый багажник TULE для этой астры куплен, но свистит зараза и замки там не запираются ключем, о чем нам не сказали в момент продажи. Покупали у дилера сразу с машиной. Поэтому возим лыжи в чехле в салоне. 6. Классная тема с увеличением громкости магнитолы при наборе скорости.Недостатки: 1. EZTronik. Если бы знал что будет такая дергатня на перключениях взял бы автомат и 1.8. Если не брать в учет спорт режим, который больше игрушка чем нужная вещь, то переключения коробки убивают все хорошие впечатления. 2. Отсутствие подстаканников. Ну некуда поставить бутылочку с липтоном хоть убей. Валяется рядом с ручником. 3. Плохая мощность и низкий наклон фар. Надо ставить ксенон однозначно. Фары можно подкорректировать отверткой под капотом но толку мало.Сравнивал цены на основные расходники и детали подвески. Астра намного дешевле. Для того кто, как я привык ездить на 5.2 литра Гранд Чероки, наверно эта машина будет неприемлема, как и мне.Всем удачи на дорогах! Короче говоря для женщин со спокойной ездой Астра подходит. На мой взгляд она лучше 307 и Мегана. Уж по ремонту после гарантии точно.

По работе пришлось поехать в столицу. Решил заодно проверить Астру на дистанции (1600км. ). При выезде пробег был около 1000км. Дорогу в один присест физически осилить не смог, пришлось дважды останавливаться, отдыхать, в итоге по времени сутки в один конец и общая усталость. Сиденье водительское не причем, оно как раз супер, но левую руку так и не нашел куда опереть, без круиза устает нога, сиденье кажется жестким скорее субъективно. Подвеска прошла по дорогам как по американским - без шума и тряски. Средний расход 9 литров, по трассе 8 без климата. Бриджстоун по шуму не очень, в остальном приемлимо. Отдельное замечание о стиле вождения - ростовских хамов превосходят. По количеству дураков на дороге - столица вне конкуренции настолько, что даже нет второго и третьего места, причина видимо в том, что в пригороде самые симпатичные девушки голосуют вдоль трассы и водилы на них смотрят, а не на дорогу. Зато самые бдительные гаишники у нас, в крае, но много им не обломилось, я местный, хотя их и жалко - в начале курортного сезона они похожи на отощавших птиц. На обратном пути по мере приближения к дому машинка ожила значительно, по-моему и расход начал падать. Следов от камней нигде не увидел, хотя два попали точно.С уважением Александр. Удачный недорогой автомобиль.

Привет всем!Езжу по столице с ее пробками, 80% по городу. Расход при этом около 11 литров. Тысячу раз сказал спасибо самому себе, что взял автомат - теперь я в пробках спокоен и невозмутим, знай себе перекидывай носок правой ноги с тормоза на газ и обратно. Тьфу-тьфу, пока все как надо - просто сел и поехал.К минусам - шумоизоляция на среднем уровне. И, как я уже отмечал, пожлобились немцы на подстаканниках, приходится самому что-то изобретать. Несерьезно для машины за немалую в общем-то цену (чуть более 22 килобаксов). К плюсам - в прошедшую зиму в мороз -31 заводилась с первого раза. Естественно, салон в такую холодрыгу прогревался чуть дольше обычного, но уже через 10-12 минут я снимал куртку и ездил как привык, то есть в одной рубашке. За эту зиму по полной мере оценил комфорт при наличии климат-контроля - удобно и комфортно, выставил желаемую температуру и забыл. Ни разу не было запотевания стекол. Радует салон внутри - его слегка футуристичный дизайн делает машину непохожей на другие.Высокий клиренс (165 мм) позволял проезжать достаточно большие родные колдобины. Жесткость подвески, как мне кажется, самое то для наших дорог.Штатная музыка (Блаупункт, 7 колонок, МП3) меня вполне устраивает.Немного о сервисе. Считаю, что надо упоминать в равной мере тех, кого поганной метлой гнать надо с рынка услуг, так и тех, кто действительно заслуживает быть упомянутым добрым словом. Недавно один чудак подрезал меня, в результате чего - трещина на переднем бампере длинной порядка 12 см. В течении 2-х недель после обращения к страховщикам заменили - вежливо, культурно, принесли извинения, что я был вынужден ждать около 20 минут от назначенного времени забирать машину. Короче, был приятно поражен культурой и качеством. То, что мы за бугром воспринимаем как должное, у нас пока в диковинку. Поэтому - спасибо ребятам, и так держать!Вернусь к машине. Уровень масла - абсолютно в норме, как и давление в колесах. Кстати, заметил, что глубина колеи на многих столичных дорогах, стала больше, что, очевидно, позволит в скорром времени отказаться от рулевого управления в машине - знай себе дави на газ и тормоз! И еще. Заметил, что все больше на наших дорогах появляется малограмотных (технически) водителей. Не все, оказывается, знают, что если пошарить слева под рулем, то там можно найти удивительный рычажок, включение которого позволит зараннее предупредить других водителей о предстоящем перестроении или повороте! Поистине - удивительное рядом!А если серьезно - не поленитесь включить поворотник, если вам надо перестроиться и, клянусь, я обязательно пропущу, я ничего не потеряю от этого. Ну, а если кто-то пытается демонстрировать свое привычное хамство - не взыщите, когда я умеренно, специально не пропускаю. На уважение отвечу уважением, на хамство... сами понимаете. Отличный авто, берите.

Хай пипл. В общем сейчас тоже юзаю купешку... впечатлений море...До этого ездил на такой же астре только 5-дв. хэтче.... но не судьба была на ней долго проездить (всего полгода)... попал в жесткую аварию с депутатом... тачка под списание... страховая выплачивает возмещение с огромными проблемами. Сам я учусь на сраховщика и работаю в аудите страховых компаний, но ничего не смог сделать, для того чтобы выплатили мне оперативно и своевременно... все заняло 3 месяца разборов.Начал подумывать взять авенсис в кредит... но думаю нет... астра купе более индивидульана... обзвонил всех дилеров... В наличии и в нужной мне комплектации были только у Трейдинвеста, приезжаю... встаю перед выбором: 1, 8 с автоматом Космо или 1, 6 с роботом Космо, плюс би-ксенон, парктроники и всякая приятная лабуда.. Взял 1, 6... уж подкупило меня доп оборудование.Езжу 3 мес, пробег около 3 тыс.: проблемы пару раз были с роботом, ни с того ни с сего 2 раза врубался на нейтраль. Плюс какие-то проблемы с оборотами, при переключениях на оборотах свыше 4-х тыс. такое ощущение что куда-то теряется мощность, робот очень "долго отжимает сцепление". На предыдущей моей астре такого не было, передачи переключались быстро и без эдаких перегазовок. Это очень напрягает, такое ощущение складывается, что я профан, только сел за руль и при каждом переключении передач на высоких оборотах перегазовываю.Ну дизайн.... нет слов... мазда3, фокус отдыхают!!! Би-ксенон есть би-ксенон. Расход топлива приятно удивляет, компа нет, но думаю около 9, 5-10 литров. Парктроник... из-за плохой обзорности на купе он просто незаменим. В целом доволен... следующая машина будет тоже астра, жду с нетерпением кабрио турбо!!!

Здравствуйте все, спешу рассказать об опыте эксплуатации замечательного во всех отношениях автомобиля. Пробег - 13.000 км.1. Экстерьер и интерьер - мне нравится очень, весьма модный авто на мой взгляд, особенно в Cosmo - стильный типа-кожанный салон, хромированные вставки снаружи, 16-ти дюймовые литые диски, накладки на порогах и проч. Удобный салончик, штатная музыка - средненько (CD-MP3 + 7 динамиков), хотя я и не меломан.2. Двигатель. были опасения по поводу того, что 1, 6 с изитроником это маловато, тем более 105 л. с. - не самый верх инженерной эволюции на сегодня (у Мегана тот же объем - это 118 л. с. ). На поверку оказалось, что после обкатки моторчик весьма резвый, хотя и шумноватый и, видимо задушенный всякими Евро-....3. Подвеска. На мой взгляд в меру жесткая, как следствие машина послушна и покорна. Тормоза - хорошо (после вазовских десяточных - просто сказка). Разочаровывает ABS, на льду порой просто нет торможения, может я чуда жду от техники, но создается впечатление, что в некоторых случаях я могу затормозить гораздо эффективнее.4. Качество сборки. вот тут начинаются вопросы! Далее приведу полный перечень неполадок, возникших за не полные 8 мес. эксплуатации а/м.Но сначала пожалуй о плюсах. - запуск при -37 град.! Очень тяжело, но все же завелась. - печка дует много и тепло, летом охлаждается тоже нормально (климат-контроль) - очень положительные эмоции от вождения - удобный салон - мотор + трансмиссия (МАКПП) + спорт режим + ручной режим - хорошая компания - просто хорошая машинаТеперь о грустном (минусы), для машины за 21, 5 т. USD не простительно иметь: - затертое лобовое стекло уже на 8.000 км пробега - замену рулевых тяг на 8.500 км - мелкие неприятности: скрип в рулевом колесе (устранили по гарантии - отпала какая-то дрянь внутри), визжащий временами мотор отопителя на 9.000 км (еще не чинил), щель в пол пальца в уплотнителе лобового стекла (устранили по гарантии) - глюки в работе изитроника - при разгоне (при переходе с 1 на 2 передачу) табло коробки гаснет и машина отказывается дальше ускоряться, продолжается это все секунд 5, потом все в норму приходит. - при резвом разгоне мотор издает звуки, достойные Бьюика - рычит заглушая все вокруг (в сервисе говорят - нормально) - ну и самое главное - как только началась осень - начались проблемы с запотеванием стекол, так они и продолжаются до сих пор. Чтобы отпотели хотя бы лобовое стекло (ну хоть на половину) и частично боковые, нужно включить отопитель на 6 (максимум 7), при этом слушать радио становится невозможно, или включать исключительно обдув лобового стекла (спереди все отпотевает, но ноги мерзнут и сзади нулевая видимость). Во время оттепели и заездов в теплый гараж столкнулся с еще более вопиющим безобразием - с потолка начали литься ручьи!!!!!!!!!!!!! Оказывается на крыше с обратной стороны скапливается конденсат, который потом через обшивку течет внутрь. Это просто кошмар, с трудом сдерживаю себя от поездки на сервис, так как скоро ТО, а время работы сервиса в Перми - это отдельная песня, так что лишний раз терять время не хочется. Ну и в качестве резюме - ну нравится мне эта машина, хоть и брал в основном для жены. Все эти болячки очень расстраивают, надеюсь СТО справится с этим всем достойно и я не разочаруюсь в GM окончательно.

В ноябре 2005 года после долгого и мучительного выбора, длящегося примерно полгода, купил себе в салоне новый автомобиль Opel Astra H. Выбирал по цене не дороже 20000$. Выбирал среди следующих авто: Hyundai Getz, Opel Astra H, Citroen C3, Chevrolet Lacetti, Mitsubishi Colt. Сразу оговорюсь, что выбирать авто для меня - очень непростое дело. Мой рост 2 м, вес 117 кг. Нетолстый, но высокий. А это проблема при выборе авто. По собственному опыту скажу, самые просторные внутри - это маленькие машинки. Видимо, при проектирование маленьких внутренне пространство заполняется более оптимально. Пройдем по всем авто кратко.Hyundai Getz всем хорош. И внешне красив, и внутри недурно отделан, и дешевле всех вышеперечисленных. Но я все-таки с трудом в нем помещался. Поэтому кореец отпал.Citroen C3 внешне неплох, внутри он мне не очень понравился, особенно не понравилась панель приборов. Кроме того, меня мои друзья убеждали, что это женская машина. В общем он тоже отпал, хотя я в нем поместился замечательно.Chevrolet Lacetti мне тоже нравился. Внешне сипатичный и довольно солидный, внутри тоже все на уровне. Поместился я в нем замечательно. Из комплектации не понравилась кассетная магнитола. Могли бы хотя бы CD-магнитолу впихнуть. Особых недостатков не обнаружил.Opel Astra H сразила меня с первого взгляда. Ее экстерьер - это что-то новое, неординарное, стремительное и впечатляющее. Понравилось, что диски стоят 15", а можно ставить диски вплоть до 18". Салон отделан исключительно качественными материалами, торпеда мягкая на ощупь, а значит не будет дребезжать. Все сделано удобно и с умом. Думаю, что нисколько не уступает хваленной Mazda 3. Это говорят и многие другие автовладельцы и даже автоэксперты.Думаю, что мне легче описать то, что мне не понравилось в Opel Astra H: 1. Тугие ручки на дверях и сами двери, приходится прикладывать большое усилие при открытии/закрытии. 2. При открытых дверях всегда открыт и багажник, т. е. если вы едите с открытыми замками дверей, то любой прохожий может подойти и открыть ваш багажник например на светофоре. 3. Резиновые коврики пришлось докупать отдельно. 4. При оборотах больше 3000 об/мин становится слышен двигатель. 5. Магнитола чувствительна к ямам.Вот вроде бы и все. В остальном машина - просто сказка. Мягкая, приемистая, экономичная. Штатная музыка просто обалденная, а я большой меломан и любитель качественного звука. В этом отношении я балдею. В данный момент хочу только затонировать стекла пленкой и поставить легкосплавные диски. Причем диски обязательно на 15", чтобы резина была повыше. По моему мнению получился удачный автомобиль.

Купил новый OPEL ASTRA G в апреле 2005 года. Сейчас пробег 12000 км . Автомобиль хорош. Цепко держит дорогу позволят уверенно совершать маневры на скорости более 150-160 км в час, несмотря на то что двигатель 1,4 16 кл (90 л.с.). Интерьер скромный, но функциональный. На заднем сидении очень просторно - есть место для коленок и голова не задевает за потолок (мой рост 180 см). Включенный кондиционер не сильно влияет на ездовые качества. Я думаю автомобиль не уступает ни Mitsubishi Lanser ни Wolkswagen Bora. Полностью оправдывает свою цену. 12 лет гарантии от сквозной корозии кузова. Думаю что Сhevrolet Viva -должен быть тоже очень неплох. Вождение этой машины доставляет удовольствие. За пол-года только один недостаток - начали скрипеть передние заводские колодки - сказали надо купить другие "менее скрипучие". Посмотрим может так и сделаем. Автомобиль не шумный, настройки подвески как мне кажется оптимальные. Надеюсь пробегает долго.