31 отзыв о Opel Astra 2004 года

Салон достаточно удобен и вместителен: в сиденьях очень удобно располагать свою тушку, в бардачок помещается достаточно много барахла и большая аптечка с огнетушителем, на заднем диванчике легко помещается 4 человека
Багажник вне всяких похвал: колесо от Mersedes ML500 (2006) (а оно здоровое!) помещается! и остается место для пары канистр+ немного барахла
По результатам эксперимента выяснилось, что в Opel Astra помещается 9 человек(водитель, сосед на переднем,5 на заднем, 2 в багажнике), правда машина идет тяжко
Мягкий ход, прекрасная проходимость( по газонам, проселкам, небольшое бездорожье тоже может осилить) По асфальту бегает как горная лань. Тихая.
Замечательно трогается, быстро разгоняется, мало кушает. Пожалуй, иномарки дешевле в обслуживании просто не существует.
За три года существования машинки(предыдущего хозяина хорошо знаю) поменяли только масло, лампочки, сцепление (самолично сжег по дурости... добаловался)

Astra - H - 1, 8 автомат - COSMOНачну с недостатков: 1. Очень шумная машина (шум идет от колес - на 100км. как в самолете). Может быть дело в штатной резине. 2. Большой расход топлива (11-12 литров - в городе) 3. Аккустика CD-30 - mp-3 - такое впечатление, что на динамики надели полиэтиленовые пакеты. 4. Валик поясничной регулировки упирается ниже положенного. 5. С 2006 года одна из самых угоняемых машин . 6. В случае продажи большая потеря в цене. 7. Достаточно высокая цена в хорошей комплектации. 8. Судя по статистике ADAC - не самая надежная машина.В остальном все пока хорошо. О достоинствах писать не стоит. Хотя отмечу, что по дизайну (а это немаловажно) ничего лучше в этом классе нет. А все недостатки - так их и в других машинах гольф-класса (да и не только) полно. По крайней мере когда выбирал и смотрел весь гольф-класс, то кроме Astra не понравилось вообше ничего. А все остальное покажет эксплуатация - к 50тыс. все станет на свои места. Пока ведь проехал всего около 10тыс. Совет - покупать новую не стоит, вот годовалую пожалуй да. Но не изитроник.

К техническим характеристикам Астры притензий нет, с первых дней и по настоящее время она радует своей динамикой, управляемостью, комфортом. Ремонт за 2, 5 года только мелкий (в основном текущая замена изнашивающихся частей) и все бы хорошо, да проявился ОГРОМНЫЙ МИНУС! На опелевских заводах по-прежнему хреново красят кузов. Уже через год езды на новом авто появились глубокие сколы от камешков на капоте и передних крыльях (эксплуатация только в городе), через 1, 5 года облупилась краска в районе надколесных дуг, причем в салоне говорят, что это не гарантийный случай, так как гарантия 10 лет (на которую я клюнул) распространяется только на сквозную коррозию. Кроме того за 2, 5 года дважды менял лобовое стекло и на днях снова пошла трещина от отлетевшего камня. ВОБЩЕМ, Я ОЧЕНЬ ЗОЛ И РАЗОЧАРОВАН.

Opel Astra-H кпп-Easy Tronic 2004 г выпуска, куплена в апреле 2005 г пробег сейчас 28 000 км. 1) качество музики - очень достойное для серийного автомобиля. 2) шумоизоляция - отличная. 3) клиренс - 17 см достаточно. 4) поломок не было!!! 5) качество сборки салона - хорошее. 6) тормоза - если бы были задние дисковые? а не барабанные то оценка была - 5 7) работа климата - отличное, но шумновато. 9) Подогрев сидений, датчик дождя, света - оценка 5 8) Самое главное коробка изитроник - если в общем то это лучше чем механика по городу, но глюки у меня тоже с ней были, но только зимой в сильные холода. Если машина ночевала на улице то коробка не включала заднюю скорость, надо было минут 20 ждать пока прогреется машина. А еще в движение на любой передаче коробка переключалась в положение нейтраль и в течение секунд 5 не реагировала ни как. Диагностика ничего отрицательного не показывала.В морозы при проезде неровнестей появлялся стук в области задней подвески, когда морозы спадали то стук пропадал. Тычки при переключение передач - тоже минус. Но в основном это в режиме авто, с 1 на 2 пердачу с 3 и выше тычки менее заметны. В режеме спорт тычки чувствуются во всех диапазонах, в ручном режиме все нормально. В целом машиной доволен, положительных эмоций больше, чем отрицательных, когда покупал прекрасно понимал что детских болезней не избежать. Наверно Астра образца 2006 г имеет меньше проблем. В следующем году планирую Опель Вектра СТС.

Когда в 98 году вышло новое (уже старое) поколение ASTRA мне очень понравился хетч. Присматривался к гольфу, но жаба и т. п. Купил в 2002-ом году астру 1.8 механика и не пожалел. Правда до сих пор удивляюсь одной ПБ при наличии круиза, антипробукс. системы и т. п. Хотя по современным меркам комплектация бедновата. Кузов мне очень нравится до сих пор, но только не седан (ключевое слово мне). При разложенных сиденьях внутрь легко умещаются 2 взрослых велосипеда, естественно со снятыми передними колесами. Многие пишут про скучный салон, но мне очень нравился. Мягкий пластик, все под рукой, отрегулировать сиденье можно при любом росте и на задних сиденьях достаточно места. За 3, 5 года и 70 000 пробега ничего серьезного не было. Двигатель со 125 силами, считаю просто идеальным для этой машины. Из недостатков – воздуховод на лобовое стекло очень маленький, поэтому в дождь и сильный мороз, нижние углы лобовухи не оттаивают. Из негатива, наверное, все. Ну и естественно есть вопросы к работе дилеров, но они в рамках государства с переходной экономикой. Совок однако, хотя есть перемены к лучшему. Просто их (дилеров) много и, наверное, фактор конкуренции сказывается.Если не устали читать, то пару слов про продажу машины. Причина – отпала необходимость в двух авто в семье. Дал объявление, приехала супружеская пара посмотреть, машина им понравилась (дилерская машина, без аварий, с сервисной книгой и ухожена – почему бы не понравиться), впрочем, как и они мне. Дабы удостовериться в правдивости моих слов о состоянии авто ОЧЕНЬ просили показать ее мастеру сервиса, на котором будут обслуживаться. Я согласился и поехал с ними на Дмитровку на опелевский сервис по имени дАРМИНА. Там после осмотра мне ПОКАЗАЛИ!!! течь масла из двигателя, пустой расширительный бачек и потекший амортизатор!!!! Правда покупателям сказали, что машина нормальная и хватит 400 долларов!!!!! для устранения недостатков. После такого шоу я, конечно, скинул с продажной цены 300 ам. карбованцев и взял залог. На следующий день они залог забрали, сославшись на беременность жены и, следовательно, на капризность. Я остался в шоке от «убитой» тачки и повременил с продажей.Позже решил устранить недостатки самостоятельно и поехал в ГЕМУ. Объяснил им ситуацию и попросил сделать диагностику. Спасибо механикам, пригласившим меня в ремзону и показавшим испачканный каким-то солидолом движок, какой-то прибор, подтверждающий герметичность систему охлаждения (более 2 атм) и показатели износа амортизаторов в районе 25%!!!!!!!! ПОЭТОМУ, ЛЮДИ, НЕ КАТАЙТЕСЬ ПО РАЗНЫМ ГАРАЖАМ К ОФИГЕННЫМ СЛЕСАРЯМ НА ДИАГНОСТИКУ. Почему, думаю, Вы понимаете.Машинку свою продал недавно. Покупатель настаивал на квалифицированном осмотре и был согласен на поездку к любому дилеру. Мы договорились. Удачи ему на дороге и Вам.Сейчас у жены тоже астра Н 2004 года с тем же 1.8 двиг., но автомат и в комплектации космо. Не буду перечислять все за и против, о них и так много написано. Машиной довольны и я, и главное жена. Салон, климат, автомат, двигатель и т. д. – все здорово. Один существенный недостаток. Лопаются противотуманки при минусовой температуре. Первый раз меняли по страховке, думали разбил кто-то на парковке. Сейчас ждем заказ по гарантии, а на сервисе говорят – это болезнь!!! Вопросы к GM и к дилерам, т. к. скоро гарантия кончится. В остальном все ОК. Отличная машина, советую.

Вот и схлынули особо морозные дни. Каждый день машина доставляла на работу вовремя и без проблем, учитывая то, что стоит под окнами. Заводилась, не скажу что с пол-оборота, но всегда с первого раза. Печка хорошая, греет отлично. Купил новую в апреле 2005 г. Езжу в основном только по городу. Накрутил 10000 км. Расход посчитан достаточно скорпулёзно (все чеки учтены) - 10 л. Никаких ТО ещё не делал, т. к. рано. Заправляюсь только 92-м. Очень нравится управляемость, руля слушается моментально, при этом такое впечатление, что задние колеса помогают подруливать и входить в поворот достаточно прогнозируемо с полной уверенностью, что едешь как по рельсам (совсем не заносит), но отсюда минус подвеска достаточно жёсткая. Коробка великолепна. Движок начинает разгонять машину с 2000 об., если крутить, то разгоняется хорошо, но свыше 150 км/ч ездить не комфортно, т. к. двигатель (1.4) начинает сильно шуметь. Масло не жрет совсем. Тормоза с АБС, вполне прогнозируемые.Единственное не могу понять: иногда при резком торможении или разгоне возникает одноразовый стук из багажника, как будто что-то перемещается. Все уж оттуда вытаскивал, никак не могу понять, что обо что стучит? Куцый хвост хетчбека прекрасно оберегает заднее стекло от грязи, стекло абсолютно чистое, а багажная дверь позволяет грузить большие габаритные предметы. Очень плохо, что нет индикации заканчивающейся омывающей жидкости. А в общем машиной очень доволен (наверное необходимо сказать, что до этого ездил на девятке). Всем рекомендую. Если было бы денег больше, то всё равно взял бы Астру, только с двигателем в литра два!

Астра 1.6 Изи-троник Космо. Пробег 23 000. Положительных эмоций больше, чем отрицательных. Коробка иногда глючит на 5 сек, но меня это не беспокоит (происходит это очень редко, да и времени нет искать эту детскую болезнь).Поломок не было, мотор шустрый, в салоне тихо и красиво, при обычном разгоне двигатель не рычит. Только в режиме спорт двигатель действительно становится громким. До опеля был пыж-307 в нем было слышно все от двигателя до улицы. Опель тише в раза 2. Кстати поломки на Пыже начались сразу на второй день после покупки и продолжались до самой продажи. Подогревом сидений так и неудалось попользоваться, глушитель сгорел на 65 000 км, переключатель поворотников менялся 5 раз, магнитола 2 раза, тосол тек из под головки блока раз в 3 месяца, после мойки зимой, задние двери лучше было не открывать, так как закрыть их было невозможно, замки задних дверей также менялись раз 5, очень часто ржавели контакты ламп поворотников, слава богу все это было по гарантии. ОПЕЛЬ мне очень нравится, хорошая альтернатива механике и качество сборки достойное.

Купил я астру 3 месяца назад, накатал 6000 км.Удалось купить из пробной поставки, когда на автосалоны по 2 машины скидывают. Взял с максимально полной комплектацией (из предлагаемых) 1.8 с АКПП, вставки из кожи, мульти руль, датчик дождя, климат. Единственное чего нет подогрева сидений.Недостатки: слабая шумоизоляция (слышно шум колёс), у 4 ГОЛЬФА (моей предыдущей машины) такого не было, и расход не знаю что пишут на счёт 11.5 л. (в городе) , ниже 13 л редко опускается (даже если не газовать).Преимущества: автомат работает отлично (без рывков и шума), да еще и со СПОРТ режимом. В общем машина неплохая. Но хотелось бы лошадей побольше, а не (125), все-таки тяжеловато после ГОЛЬФА со (180 и мкпп).

Автомобиль приобретен в феврале 2005 года за 20138 у. е. плюс страховка у официального дилера АвтоЦентрСити на Антонова-Овсиенко 15 по кредитной схеме через Росевробанк.Впечателения от процесса купли-продажи самые приятные. Все быстро, без задержек, хорошо обученные, внимательные продавцы. Новую машину в салоне покупал впервые, поэтому, неделю спустя приятно удивил телефонный звонок, в котором менеджер салона поинтересовался моими первыми впечатлениями и удовлетворенностью автомобилем.Теперь о самой машине.Прошла 10000 км. На 2000 сделал ТО. До 3000 движок немного тупил. Прошло само по себе, с тех пор двигателя 1, 8 МКПП для данного автомобиля, что называется "за глаза".Разгонная динамика, дистанционные ускорения, конечно, не мотоциклетные, но вполне достойные и позволяют уверенно ускоряться со светофоров и спокойно маневрировать в плотном потоке.Полная загрузка - 5 человек в салоне плюс заполенный багажник - не помеха для движения со скоростями до 200 км/часПередачи подобраны очень удобно. На второй в пробке можно передвигаться плавно, без подергиваний. Пятая же уверенно работает в диапазоне от 60 км/час и до предела.Расход топлива, в среднем, не превышает 9, 5-10 литров на 100 км, что удивительно, вне зависимости от стиля вождения и места передвижения (город/трасса).Подвеска в варианте bad road с летней резиной 205/55 на 16-х дисках дают увеличенный дорожный просвет, что позволяет практически не замечать известных "прелестей" российских дорог.Стильный салон, собран очень качественно. Трансформация заднего сиденья 40-20-40 удобна при перевозках длинномерных грузов.С управлением подрулевыми переключателями - джойстиками - проблем также не возникло, освоился быстро. В общем и целом - очень неплохой вариант городского автомобиля о достоинствах которого писать можно долго.Недостатков пока обнаружилось немного. Поскрипывает стеклоподъемник водительской двери. Не очень качественно работает встроенный тюнер, по гарантии меняли пучок проводов, не помогло, помехоустойчивость не улучшилась. На полном баке (40 литров) с расходом до 10 литров на 100 км маловата автономность - до 420 километров. При ежедневном пробеге 100-120 километров частенько приходится заезжать на АЗС. Покупать или не покупать эту машину каждый пусть решает самостоятельно, я же о покупке продукции GM/Opel не жалею.

Долга мучилась с выбором автомобиля. До этого ездила на Пежо 307. Скажу кратко не восторг. Затраты на ремонт до пробега 80 000 составили 76 000 . Хотелось Мазду 3 но.... много приставок "но".В салон Опеля зашла как обычно случайно. Никогда даже и не думала что куплю Опель (в голове до сих пор вертится - каждая хорошая машина становится опелем). Новая Астра понравилась сразу. Машина была нужна только с автоматом и выбор пал на 1.6 Easy tronic, комплектация COSMO, кожа климат и т. д (нет только ксенона, люка и ESP). 1.8 автомат был, но комплектация и цвет плохой.Прежде чем оплатить всю сумму записалась на тест-драйв. Как раз у дилера был 1.6 Easy tronic. Первое впечатление никакое, кроме подвески. Она лучше чем на Пежо и двери приятно закрываются. Через два дня надо было либо покупать, либо нет. Настроения никакое. На следующий день пошла снова в автосалон и попросила чтобы тест-драйв был побольше по времени и дальности поездки. Первый был примерно на 5 км. Менеджер пошел мне на встречу сказав, что покажет первые минут 30 на все что способна эта машина. После часа езды настроение было супер и на следующий день я приобрела авто. Качество материалов и отделки на голову выше чем в Пежо, правда после объемного Пежо, в Опеле пока я чувствую себя ужатой. Но сзади места побольше чем в Пежо и диван удобнее.Музыка СД-МР3 звучание хорошоее (музыка для меня имеет важное значение). Работа климата тоже супер. Пежо прогревается медление.Коробка Easy tronic - класс! Особенно в механическом режиме, в автоматическом режиме при старте она не много тупит, но потом нормально откликается на газ. Парвда при переключении передач чувствуются тычки, но если отпускать ногу с газа при переключении, то они менее чувствуются. В режиме авто, я в основном езжу когда пробки.Шумоизоляция Астры лучше чем в Пежо.Управляемость на скорости 100 и больше пока не ездила. Пежо отлично держал дорогу. На Астре есть кнопка спорт, на своей машине я пока ей не пользовалась, на тест-драйве было забавно.Минус это маленький бачок омывателя всего 4.5 литра у Пежо 7 литров и наверно барабанные тормоза, хотя вопрос спорный, но мое мнение барабаны это 90-е годы.А пока все ок! Настроение подымается каждый день при общении с моей астрочкой. Она стоит своих денег. А выбрать машину НОВУЮ за 21500 очень сложно, выбора практически нет. Реальные кандитаты это Мазда 3, Пежо 307, Гольф 5 - дорого. А машины типа Лансер, Меган 2 по качеству материалов и дизайна отстой полный, а продать их через 3 года будет очень сложно, не говоря уже об made in корея.Пежо преподнесла мне сюрприз в первый день не говоря о том, что было при дальнейший эксплуатации. Пежо выпуска 2003 и далее наверное лучше чем 2001. Объективно рассуждая, я купила машину которая только появилась и детских болезней не избежать, это касается и АСТРЫ, но такова плата за моду.Посмотрим какие сюрпризы преподнесет АСТРА, но я чувствую что их будет меньше чем на Пежо. Если Вы рассматриваете покупку ASTRA NEW, то берите по богаче комплектацию. Повторю ещё раз, при нынешних ценах на все, машина стоит своих денег.

В целом, машина нравится, однако есть ощущение, что Opel очень спешил, чтобы перелицевать старую и выпустить новую астру. Если про технику говорить не нужно, что было, то и осталось (всякие прибамбасы типа подвесочных). А вот дизайн переделан ощутимо. Из-за этого остались детские болезни: дребезжат скользящие крепления ремней безопасности на передних сиденьях, практически сразу перестал пищать сигнальчик при включении поворотников (движении без пристегивания) отключения дворников электронными переключателями, скрипела рулевая колонка, устранили на первом ТО. Кроме того, очень неудобно, что при включенном ближнем свете при включении омывателя лобового стекла моются и фары. Это, конечно, здорово, но незамерзайка кончается просто с космической скоростью (на сервисе в АвтоцентрСити умеют только "вытаскивать предохранитель"). А если на улице снег, то выдвигающиеся форсунки клинит и примораживает намертво. В остальном претензий нет. Машиной доволен, если не считать несколько недоделок.